ATR Aircraft realiza el primer vuelo pruebas ATR 72-600F
ATR Aircraft, el fabricante de aviones franco-italiano, ha anunciado el exitoso primer vuelo de su carguero regional puro ATR 72-600F cuando la compañía comienza a prepararse para las primeras entregas. El avión despegó de Sain-Martin en Toulouse, Francia, a las 16 de Septiembre de 2020, y realizó un vuelo de dos horas, durante el cual la tripulación a bordo realizó una serie de pruebas diagnósticas para medir el sobre de vuelo y el rendimiento del ATR.
El ATR 72-600F tendrá una amplia sección transversal y una gran puerta de carga que permite el transporte de carga a granel y palets y contenedores estándar de la industria, se lee en la declaración de los fabricantes. El avión también vendrá equipado con la última suite de aviónica, diseñada para acomodar futuras actualizaciones regulares. El nuevo carguero de ATR entrará en servicio en 2020 y FedEx sería el primero en recibirlo. El servicio de mensajería tiene actualmente 30 de la aeronave en pedido, más 20 opciones, colocadas en noviembre de 2017. El ATR 72-600F tendrá una carga útil estructural máxima de 8,9 toneladas (19.600 lbs) y un espacio de volumen de carga de 75,5 metros cúbicos (2.666 pies cúbicos). El avión puede transportar alrededor de 20 menos peso que un Boeing 767 Freighter y es aproximadamente 6 veces más pequeño, pero proporciona la capacidad para entregas regionales más pequeñas.
ATR first flight ATR72-600F
ATR Aircraft performs the first ATR 72-600F test flight
ATR Aircraft, the French-Italian aircraft manufacturer, has announced the successful first flight of its pure regional freighter ATR 72-600F as the company begins preparing for the first deliveries. The aircraft took off from Sain-Martin in Toulouse, France, on September 16, 2020, and made a two-hour flight, during which the crew on board performed a series of diagnostic tests to measure the flight envelope and performance. of the ATR.
The ATR 72-600F will have a wide cross section and a large loading door that allows for the transport of bulk cargo and industry standard pallets and containers, the manufacturers statement reads. The aircraft will also come equipped with the latest avionics suite, designed to accommodate future regular updates. ATR’s new freighter will enter service in 2020 and FedEx would be the first to receive it. The courier currently has 30 of the aircraft on order, plus 20 options, placed in November 2017. The ATR 72-600F will have a maximum structural payload of 8.9 tons (19,600 lbs) and cargo volume space. of 75.5 cubic meters (2,666 cubic feet). The aircraft can carry around 20 less weight than a Boeing 767 Freighter and is about 6 times smaller, but provides the capacity for smaller regional deliveries.
Azul Airlines toma entrega tercer Airbus A330-900NEO
Azul Linhas Aéreas ha recibido su tercer Airbus A330-900NEO el Viernes 06/11 como parte de la expansión de la flota para rutas de largo recorrido. La aeronave A330-900NEO con registro PR-ANW inició la partida hacia Brasil desde Francia, el 05/11 después de pasar varios meses en el almacenamiento por postergaciones de la compañía aérea y por la pandemia actual.
La entrega del tercer A330-900NEO tiene lugar un año después de la llegada del segundo avión y marca una posible reanudación en los planes de modernización de Azul en su flota de largo alcance. La compañía brasileña acaba de completar el vuelo de aceptación del avión PR-ANX, el cuarto de un pedido bajo las condiciones de arrendamiento para cinco unidades que se entregará en las próximas semanas. El A330 PR-ANV, el único que mostrará la librea rosa utilizada para la campaña contra el cáncer de mama.
Azul receives third A330-900NEO
Azul Airlines takes delivery of third Airbus A330-900NEO
Azul Linhas Aéreas has received its third Airbus A330-900NEO on Friday 06/11 as part of the expansion of the long-haul fleet. The A330-900NEO aircraft with PR-ANW registration began the departure to Brazil from France on 11/05 after spending several months in storage due to delays by the airline and due to the current pandemic.
The delivery of the third A330-900NEO takes place one year after the arrival of the second aircraft and marks a possible resumption in Azul’s modernization plans for its long-range fleet. The Brazilian company has just completed the acceptance flight of the PR-ANX aircraft, the fourth of an order under the lease conditions for five units that will be delivered in the coming weeks. The A330 PR-ANV, the only one to display the pink livery used for the campaign against breast cancer.
Azul recebe terceiro A330-900NEO
Azul Airlines recebe entrega do terceiro Airbus A330-900NEO
A Azul Linhas Aéreas recebeu seu terceiro Airbus A330-900NEO na sexta-feira 06/11 como parte da expansão da frota de longo curso. A aeronave A330-900NEO com registro PR-ANW iniciou a decolagem da França para o Brasil no dia 11/05 após passar vários meses em armazenamento devido a atrasos da companhia aérea e devido à atual pandemia.
A entrega do terceiro A330-900NEO ocorre um ano após a chegada da segunda aeronave e marca uma possível retomada nos planos de modernização da frota de longo alcance da Azul. A empresa brasileira acaba de concluir o vôo de aceitação da aeronave PR-ANX, o quarto de um pedido nas condições de arrendamento de cinco unidades que serão entregues nas próximas semanas. O A330 PR-ANV, único a exibir a libré rosa usada na campanha contra o câncer de mama.
Avian Líneas Aéreas, bajo la marca Avianca Argentina continúa atravesando la inactividad desde Junio 2019 tras la presentación del proceso de adecuación de quiebra adeudando sueldos hace casi un año y medio. Recientemente, la línea aérea regional ha despedido a siete trabajadoras según la empresa con la supuesta causa justa por tener otros trabajos. La Asociación de Aeronavegantes de Argentina (AAA) ha emitido un comunicado que la empresa Avian Líneas Aéreas decidió despedir a trabajadoras con el argumento de que trabajan para otra empresa. «Las compañeras, lógicamente, han comenzado otros trabajos para ganarse la vida. De ningún modo eso exime de responsabilidades a Avianca», explicaron en un comunicado.
La rápida acción del Sindicato AAA ha emitido el comunicado repudiando el accionar de Avian Líneas Aéreas, y advirtió que iniciarán presentaciones legales ante la Justicia de Argentina, después que siete empleadas han recibido un telegrama de despido con justa causa, en los términos del Artículo 88 de la Ley de Contrato de Trabajo. El Gremio de Aeronavegantes artilló: “el cínico argumento esgrimido resulta ser el de trabajar para otra empresa, en casos en que las compañeras, lógicamente, han comenzado con otros trabajos para ganarse la vida”.
Cronología Avianca/AR
En Abril 2019 la compañía arrastraba una deuda de US$ 30 millones de Dólares, con la suspensión de la cuenta corriente de combustible y el retiro de aeronaves por falta de pago. Finalmente, en el mes de Junio 2019 anunciaron que dejarían de volar por seis meses, en base a una reestructuración pero la aerolínea regional no ha vuelto a volar con el consiguiente incumplimiento de los contratos laborales de los empleados sin cobro de sueldo por 19 meses. La AAA expresó que “de ningún modo eso extingue los derechos de nuestros afiliadas ni exime de sus responsabilidades y obligaciones a Avianca. Esto no hace más que confirmar el carácter miserable de la conducción de esta fallida aerolínea, que adeuda salarios desde hace casi dos años y nunca puso en regla su precaria e insolvente situación económica y jurídica”.
El comunicado del Sindicato de Aeronavegantes asegura que se “está evaluando no sólo la respuesta a este burdo ataque en plena vigencia de la prohibición de despidos, sino también otras posibles acciones de carácter jurídico que puedan caberle a los responsables de este vergonzoso y despreciable accionar”.
Avianca / AR labor breaches
Avianca Argentina dismisses illegal employees
Avian Líneas Aéreas, under the Avianca Argentina brand, continues to go through inactivity since June 2019 after the presentation of the bankruptcy adjustment process, owing salaries almost a year and a half ago. Recently, the regional airline has fired seven workers according to the company with the supposed just cause for having other jobs. The Argentine Air Sailors Association (AAA) has issued a statement that the company Avian Líneas Aéreas decided to fire workers on the grounds that they work for another company. «The companions, of course, have started other jobs to earn a living. In no way does that exempt Avianca from responsibilities», they explained in a statement.
The rapid action of the AAA Union has issued the statement repudiating the actions of Avián Lineas Aereas, and warned that they will initiate legal presentations before the Argentine Justice, after seven employees have received a telegram of dismissal with just cause, in the terms of Article 88 of the Labor Contract Law. The Guild of Aeeronavegantes artillery: «the cynical argument used turns out to be to work for another company, in cases in which the companions, logically, have started with other jobs to earn a living».
Avianca/AR Chronology
In April 2019, the company had a debt of US$ 30 million, with the suspension of the fuel current account and the withdrawal of aircraft for non-payment. Finally, in June 2019 they announced that they would stop flying for six months, based on a restructuring, but the regional airline has not flown again with the consequent breach of the employees’ labor contracts without pay for 19 months. The AAA stated that “in no way does this extinguish the rights of our affiliates or exempt Avianca from its responsibilities and obligations. This only confirms the miserable nature of the management of this failed airline, which has owed salaries for almost two years and never put its precarious and insolvent economic and legal situation in order”.
The statement from the Aircraft Union ensures that «not only the response to this crude attack is being evaluated in full force of the ban on dismissals, but also other possible legal actions that may be the responsibility of those responsible for this shameful and despicable action».
Boeing designa a Jinnah Hosein líder de Ingeniería de Software
The Boeing Company ha designado este 06/11 el nombramiento a Jinnah Hosein como Vicepresidenta de Ingeniería de Software de la compañía, con efecto inmediato. En este nuevo rol, Hosein informará a Greg Hyslop, Ingeniero Jefe de Boeing y Vicepresidente Senior de Ingeniería, Pruebas y Tecnología, y se centrará en seguir fortaleciendo el enfoque de Boeing en la ingeniería de software en toda la empresa. Los continuos avances en software hacen que la excelencia en ingeniería de software sea un imperativo para nuestro negocio. Jinnah se encargó de definir y liderar la estrategia de Boeing para la ingeniería de software, que incluye proporcionar capacidades, tecnologías, procesos y sistemas seguros y precisos para satisfacer las necesidades de todos nuestros clientes a lo largo de todo el ciclo de vida del producto.
Hosein liderará una nueva organización centralizada de ingenieros que actualmente apoyan el desarrollo y la entrega de software integrado en los productos y servicios de Boeing. El equipo también integrará otros equipos funcionales para garantizar la excelencia de la ingeniería durante todo el ciclo de vida del producto. «La seguridad, la calidad y la integridad sustentan la misión de nuestro equipo de ingeniería de software, y construyendo sobre esta sólida base, Jinnah será un líder transformador para Boeing. La amplia experiencia y la nueva perspectiva de Jinnah elevarán nuestro desempeño y acelerarán el importante trabajo que ya hemos comenzado en esta área», dijo Dave Calhoun, Presidente y CEO de Boeing.
Hosein aporta una amplia experiencia como líder en ingeniería de software en varias empresas innovadoras de alta tecnología. Se une a Boeing después de servir como vicepresidente de Ingeniería de Software para Aurora, una compañía de vehículos autónomos, en Palo Alto, California. Lideró la organización de software de la compañía para el desarrollo de esos vehículos y desarrolló el ciclo de vida del software de alta integridad de Aurora para implementar la arquitectura autónoma en los vehículos en carretera. Anteriormente, Hosein ocupó puestos de liderazgo en SpaceX, donde dirigió el desarrollo de software para Falcon, Falcon Heavy, Dragon, Crew Dragon y otros vehículos de vuelo, y en Tesla, donde ayudó a desarrollar software de piloto automático. Además, se desempeñó como director de ingeniería de software de Google para redes en la nube y fue uno de los miembros originales del equipo de Ingeniería de Confiabilidad del Sitio de Google.
Boeing es la compañía aeroespacial más grande del mundo y proveedor líder de aviones comerciales, sistemas de defensa, espacio y seguridad, y servicios globales. Como principal exportador estadounidense, la compañía apoya a clientes comerciales y gubernamentales en más de 150 países y aprovecha los talentos de una base de proveedores global. Basándose en un legado de liderazgo aeroespacial, Boeing continúa liderando la tecnología y la innovación, entregando para sus clientes e invirtiendo en su gente y crecimiento futuro.
Boeing new Vice-Engineering Software
Boeing appoints Jinnah Hosein as Software Engineering leader
The Boeing Company has appointed this 11/06 the appointment of Jinnah Hosein as Vice President of Software Engineering of the company, effective immediately. In this new role, Hosein will report to Greg Hyslop, Boeing Chief Engineer and Senior Vice President of Engineering, Test and Technology, and will focus on continuing to strengthen Boeing’s focus on software engineering across the enterprise. Continual advancements in software make excellence in software engineering an imperative for our business. Jinnah was tasked with defining and leading Boeing’s strategy for software engineering, which includes providing safe and accurate capabilities, technologies, processes and systems to meet the needs of all of our customers throughout the entire product lifecycle.
Hosein will lead a new centralized organization of engineers who currently support the development and delivery of software embedded in Boeing products and services. The team will also integrate other functional teams to ensure engineering excellence throughout the product life cycle. «Safety, quality, and integrity underpin the mission of our software engineering team, and building on this strong foundation, Jinnah will be a transformative leader for Boeing. Jinnah’s broad experience and new perspective will elevate our performance and accelerate development. important work we have already begun in this area», said Dave Calhoun, President and CEO of Boeing.
Hosein brings extensive experience as a software engineering leader in several innovative high-tech companies. He joins Boeing after serving as Vice President of Software Engineering for Aurora, an autonomous vehicle company, in Palo Alto, California. He led the company’s software organization for the development of those vehicles and developed the Aurora High Integrity Software Lifecycle to implement autonomous architecture in on-road vehicles. Previously, Hosein held leadership positions at SpaceX, where he led software development for Falcon, Falcon Heavy, Dragon, Crew Dragon, and other flying vehicles, and at Tesla, where he helped develop autopilot software. In addition, he served as Google’s director of software engineering for cloud networks and was one of the original members of Google’s Site Reliability Engineering team.
Boeing is the world’s largest aerospace company and a leading provider of commercial aircraft, defense, space and security systems, and global services. As a leading US exporter, the company supports commercial and government clients in more than 150 countries and leverages the talents of a global supplier base. Building on a legacy of aerospace leadership, Boeing continues to lead in technology and innovation, delivering for its customers and investing in its people and future growth.
La aerolíneas Sky Airline Perú ha anunciado el incremento de destinos regionales alcanzando a once servicios en la República de Perú hacia Noviembre 2020 a Cusco, Arequipa y Piura. «Estamos muy contentos de aumentar los vuelos a Cusco, Arequipa y Piura, ya que esto no solo contribuirá a reforzar la conectividad en nuestro país, sino también ayudará a la reactivación del turismo interno, que ha sufrido un duro golpe los últimos meses», ha expresado Franco Chaparro, Gerente Comercial de la filial aérea en Perú.
El destino Cusco, tras la reapertura de Machu Picchu, la aerolínea realizará salidas diarias con 14 vuelos semanales (14Frq/S) para la segunda quincena de 11/2020. En cuanto a los precios, estos oscilan entre US$ 28 Dólares (S/.$ 98 Soles) si los vuelos parten desde Cusco y US$ 38 Dólares (S/.$ 126 Soles) si el vuelo es desde Lima. La ruta hacia Arequipa ha sido asignada 10 frecuencias semanales (10Frq/S) y asimismo también hay un incremento de la demanda de vuelos a Piura con vuelos diarios (7Frq/S) y llegarán con once servicios semanales (11Frq/S). Los precios de partida desde Arequipa o Piura hacia Lima son de US$ 30 Dólares y US$ 38 dólares para sentido inverso. El destino Lima-Tumbes contará con tres vuelos por semanas a un precio de US$ 42 Dólares (S/.$ 147 Soles) y US$ 35 Dólares para el viaje de retorno. Sky Airline Perú también aumentará las frecuencias de vuelos internos a regiones como Ayacucho, Juliaca, Trujillo y Tumbes en Noviembre 2020.
Sky Peru increases frequencies
Sky Airline increases destinations in Peru
Sky Airline Peru airlines has announced the increase of regional destinations reaching eleven services in the Republic of Peru by November 2020 to Cusco, Arequipa and Piura. «We are very happy to increase flights to Cusco, Arequipa and Piura, as this will not only help to strengthen connectivity in our country, but will also help to revive domestic tourism, which has suffered a severe blow in recent months», Franco Chaparro, Commercial Manager of the airline subsidiary in Peru, has expressed.
The destination Cusco, after the reopening of Machu Picchu, the airline will make daily departures with 14 weekly flights (14Frq/S) for the second half of 11/2020. As for prices, these range between US$ 28 Dollars (S/.$ 98 Soles) if the flights depart from Cusco and US $ 38 Dollars (S/.$ 126 Soles) if the flight is from Lima. The route to Arequipa has been assigned 10 weekly frequencies (10Frq/S) and there is also an increase in the demand for flights to Piura with daily flights (7Frq/S) and they will arrive with eleven weekly services (11Frq/S). The departure prices from Arequipa or Piura to Lima are US$ 30 dollars and US$ 38 dollars for the opposite direction. The Lima-Tumbes destination will have three flights per week at a price of US$ 42 Dollars (S/.$ 147 Soles) and US$ 35 Dollars for the return trip. Sky Airline Peru will also increase the frequencies of internal flights to regions such as Ayacucho, Juliaca, Trujillo and Tumbes in November 2020.
La compañía Hawaiian Airlines ha anunciado el programa de reemplazo a mediano plazo del confiable Boeing 717 hacia mitad de la década. Aún así, el Boeing 717 continuará siendo un miembro integral de la flota de la aerolínea durante al menos media década. El Jefe de Marketing, Avi Mannis, ha comunicado las intenciones de avanzar hacia la renovación de flota inter-islands. «Los 717, nuestros aviones inter-islands, son aviones absolutamente fantásticos. Simplemente, ningún avión es más adecuado para operar en este entorno muy alta frecuencia, longitud de etapa corta, pero con una gran cantidad de pasajeros. El 717 es absolutamente el avión perfecto para eso», dijo Avi Mannis.
Las dificultades en la etapa de la pandemia ha establecido a la compañía hacia una aerolínea de cambios en la planificación y renovación de flota. Aunque la flota de corto recorrido podría discontinuar hacia mitad de la década del 20, los Boeing 717 son el núcleo de la flota entre islas de Hawaii, por lo que continuarán volando en estos viajes a medida que los servicios entre islas se reanuden post-pandemia. La aerolínea es consciente que no hay ninguna aeronave capaz de reemplazar los servicios inter-islas como lo hace el baby-717, con prestaciones inmejorables en distancias cortas-medias en un entorno de altas frecuencias exigentes durante el día. Ninguna aeronaves ha podido conquistar en el segmento de rango de corta distancia como la ha representado el Boeing 717.
Actualmente, Hawaiian Airlines tiene posee en su flota 19 Boeing 717-200 y cinco de ellos están alquilados. La primer aeronave en unirse a la aerolínea de Hawaii arribó en Febrero 2001 con matrícula N475HA. La antigüedad promedio de la flota del 717 es de 18,8 años, siendo el promedio general de 9,4 años.
Perspectivas Hawaiian
Avi Mannis ha expresado que Hawaiian Airlines entró en la crisis del Coronavirus con una posición de defensa financiera favorable, con muy buena posición y todavía no es necesario pasar por una reestructuración sustancial de la flota inmediata. La aerolínea continuará desplegando el Boeing 717 para operaciones inter-islands de corta distancia hacia una proyección hacia más allá del 2025, el Airbus A321NEO para el mercado de la costa Oeste de Estados Unidos y el A330 para el mercado más grande de la costa oeste y los servicios internacionales, lo que le permite conservar un equilibrio saludable para los próximos años.
La continuidad de la flota del Boeing 717 de Long Beach (CA), sin lugar a dudas, continuará unido a la flota de Hawaiian Airlines gracias a sus invalorables prestaciones de servicios y confiabilidad de despacho operativo que alcanzan cifras del 90-100% de eficiencia y eficacia, con una larga vida para el baby-Boeing 717.
Hawaiian Boeing 717 continuity
Hawaiian will survive in the inter-islands of Boeing 717
The Hawaiian Airlines company has announced the medium-term replacement program for the reliable Boeing 717 towards the middle of the decade. Still, the Boeing 717 will continue to be an integral member of the airline’s fleet for at least half a decade. The Head of Marketing, Avi Mannis, has communicated the intentions to move towards the renewal of the inter-island fleet. «The 717, our interisland aircraft, are absolutely fantastic aircraft. Simply, no aircraft is more suitable to operate in this very high frequency, short leg length environment, but with a large number of passengers. The 717 is absolutely the perfect aircraft for that», said Avi Mannis.
The difficulties in the pandemic stage have established the company towards an airline of changes in planning and fleet renewal. Although the short-haul fleet could be discontinued by the mid-1920s, Boeing 717s are the core of Hawaii’s inter-island fleet, so they will continue to fly on these trips as inter-island services resume post-pandemic. The airline is aware that there is no aircraft capable of replacing inter-island services like the baby-717 does, with unbeatable performance in short-medium distances in a demanding high-frequency environment during the day. No aircraft has been able to conquer in the distance range segment as represented by the Boeing 717.
Currently, Hawaiian Airlines has 19 Boeing 717-200s in its fleet and five of them are leased. The first aircraft to join the Hawaii airline arrived in February 2001 with registration N475HA. The average age of the 717 fleet is 18.8 years, the general average being 9.4 years.
Hawaiian perspectives
Avi Mannis has expressed that Hawaiian Airlines entered the Coronavirus crisis with a favorable financial defense position, with a very good position and it is not yet necessary to go through a substantial restructuring of the immediate fleet. The airline will continue to deploy the Boeing 717 for short haul inter-island operations towards a projection beyond 2025, the Airbus A321NEO for the United States West Coast market and the A330 for the larger West Coast market and international services, allowing you to maintain a healthy balance for years to come.
The continuity of the Boeing 717 fleet from Long Beach (CA) will undoubtedly continue to be linked to the Hawaiian Airlines fleet thanks to its invaluable services and operational dispatch reliability that reach figures of 90-100% efficiency and efficiency, with a long life for the baby-Boeing 717.
Hawaiian Boeing 717 hoʻomau
E ola ke kanaka Hawaiʻi i nā mokupuni waena ʻo Boeing 717
Ua hoʻolaha aku ka hui ʻo Hawaiian Airlines i ka papahana pani manawa waena no ka hilinaʻi ʻo Boeing 717 i ka waena o ke anahulu. Eia nō naʻe, e hoʻomau ka Boeing 717 i lālā o nāʻauwaʻa o ka mokulele no ka hapalua makahiki he ʻumi. Ua hōʻike ke poʻo o ke kūʻai aku ʻana, ʻo Avi Mannis, i nā manaʻo e neʻe i ka hoʻomaikaʻi hou ʻana o nā ʻauwaʻa mokupuni. «ʻO 717, ko mākou mokulele interisland, he mokulele maikaʻi loa ia. Ma ka maʻalahi, ʻaʻohe mokulele i kūpono e hana i kēia alapine kiʻekiʻe loa, ka lōʻihi o ka wāwae wāwae, akā me ka nui o nā mea holo», wahi a Avi Mannis.
Ua hoʻokumu nā pilikia i ka pae maʻi ahulau i ka ʻoihana i kahi mokulele o nā loli i ka hoʻolālā a me ka hoʻomaikaʻi hou ʻana o nā ʻauwa. ʻOiai hiki ke hoʻopau ʻia nā ʻauwaʻa pōkole e ka waena waena o 1920s, ʻo Boeing 717s ke kumu o ko Hawaiʻi pae mokupuni, no laila e hoʻomau lākou e lele i kēia mau huakaʻi ke hoʻomaka hou nā lawelawe waena mokupuni ma hope o ke ahulau. . Hoʻomaopopo ka mokulele ʻaʻohe mokulele i hiki ke hoʻololi i nā lawelawe waena mokupuni e like me ka pēpē-717 e hana nei, me ka hana hiki ʻole ke hoʻokau ʻia ma nā wahi pōkole ma kahi e koi pinepine nei i ka lā. ʻAʻohe mokulele i hiki ke lanakila i ka mahele o ka pae wā pōkole e like me ka Boeing 717 i hōʻike ai.
I kēia manawa, aia he 19 Boeing 717-200s o ka Hawaiian Airlines i kona mau ʻauwaʻa a hoʻolimalima ʻia he ʻelima o lākou. Ua hōʻea ka mokulele mua e hui pū me ka mokulele ʻo Hawaii i Pepeluali 2001 me ka inoa N475HA. ʻO ka makahiki maʻamau o nā ʻauwa 717 he 18.8 mau makahiki, ʻo ka averika maʻamau he 9.4 mau makahiki.
Nānā Hawaiʻi
Ua hōʻike ʻo Avi Mannis ua komo ʻo Hawaiian Airlines i ka pilikia o Coronavirus me kahi kūlana pale kālā maikaʻi, me kahi kūlana maikaʻi loa a ʻaʻole pono e hele i waena o kahi hoʻonohonoho hou ʻana o nā ʻauwaʻa koke. E hoʻomau ka mokulele i ka Boeing 717 no ka hana pōkole ma waena o ka mokupuni e pili ana i kahi hoʻolālā ma ʻō aku o 2025, ka Airbus A321NEO no ka mākeke ʻo ʻAmelika Hui Pū ʻIa ʻo ʻAmelika Hui Pū ʻIa a me A330 no ka mākeke ʻo West Coast nui a me nā lawelawe kūwaho, e ʻae iā ʻoe e mālama i kahi koena olakino no nā makahiki e hiki mai ana.
ʻO ka hoʻomau ʻana o nā ʻauwaʻa Boeing 717 mai Long Beach (CA) e kanalua mau e hoʻopili ʻia i nā ʻauwaʻa Hawaiian Airlines mahalo i kāna mau lawelawe kūpono a me ka hilinaʻi o ka hoʻouna ʻana i hiki i nā kiʻi o 90-100% maikaʻi a me ka pono, me kahi ola lōʻihi no ʻO ka pēpē-Boeing 717.
La crisis de la actual pandemia ha abierto nuevas oportunidades para las compañías aéreas cargueras que han sido una de las pocas empresas que han permitido incrementar sus perspectivas económicas. FedEx Airlines, la aerolínea de carga más grande del mundo, ha anunciado la incorporación de 850 nuevos pilotos.
FedEx ha informado a sus empleados que expandirá sus operaciones debido al incremento de la demanda en tiempos de aumento de la demanda del transporte de carga, encomiendas entre otros servicios logísticos. Los nuevos puestos requeridos de pilotos serán contratados para aeronaves Boeing 767-300F y 777F de la compañía en dos nuevas bases: Anchorage, Estado de Alaska y Oakland, Estados de California, Estados Unidos.
La nueva base Anchorage permitirá dada su posición estratégica en las rutas entre Asia y los Estados Unidos, incrementar sus frecuencias basados en los Boeing 777F, para las rutas hacia el continente asiático. Oakland, localizado en la bahía de San Francisco, California, con un movimiento más bajo basará los aviones Boeing 767-300F. La compañía estadounidense reprogramará la reactivación de parte de la flota de McDonnell Douglas MD-11F como parte de las ampliaciones de flota por la demanda carguera, algo casi impensado en otro escenario económico. La expansión de nuevas rutas y aeronaves permitirá fortalecer a FedEx Airlines, que ha visto aumentar su demanda debido a la drástica reducción de los vuelos de pasajeros y al aumento exponencial de los servicios de carga y encomiendas.
FedEx will hire 850 pilots
FedEx opens two new bases
The current pandemic crisis has opened up new opportunities for cargo airlines, which have been one of the few companies that have allowed them to increase their economic prospects. FedEx Airlines, the world’s largest cargo airline, has announced the addition of 850 new pilots.
FedEx has informed its employees that it will expand its operations due to increased demand in times of increased demand for cargo transportation, parcels and other logistics services. The new required pilot positions will be hired for the company’s Boeing 767-300F and 777F aircraft at two new bases: Anchorage, State of Alaska and Oakland, States of California, United States.
The new Anchorage base will allow, given its strategic position on the routes between Asia and the United States, to increase its frequencies based on Boeing 777Fs, for routes to the Asian continent. Oakland, located in the San Francisco Bay, California, with a lower movement will base the Boeing 767-300F aircraft. The US company will reschedule the reactivation of part of the McDonnell Douglas MD-11F fleet as part of the fleet expansions due to cargo demand, something almost unthinkable in another economic scenario. The expansion of new routes and aircraft will strengthen FedEx Airlines, which has seen an increase in demand due to the drastic reduction in passenger flights and the exponential increase in cargo and parcel services.
Þ : BLOCKED
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