Hawaiian continuidad Boeing 717

AW | 2020 11 07 15:57 | AIRLINES

Hawaiian larga vida al Boeing 717 inter-islands

Hawaiian Airlines Isologotype_new

La compañía Hawaiian Airlines ha anunciado el programa de reemplazo a mediano plazo del confiable Boeing 717 hacia mitad de la década. Aún así, el Boeing 717 continuará siendo un miembro integral de la flota de la aerolínea durante al menos media década. El Jefe de Marketing, Avi Mannis, ha comunicado las intenciones de avanzar hacia la renovación de flota inter-islands. “Los 717, nuestros aviones inter-islands, son aviones absolutamente fantásticos. Simplemente, ningún avión es más adecuado para operar en este entorno muy alta frecuencia, longitud de etapa corta, pero con una gran cantidad de pasajeros. El 717 es absolutamente el avión perfecto para eso”, dijo Avi Mannis.

Las dificultades en la etapa de la pandemia ha establecido a la compañía hacia una aerolínea de cambios en la planificación y renovación de flota. Aunque la flota de corto recorrido podría discontinuar hacia mitad de la década del 20, los Boeing 717 son el núcleo de la flota entre islas de Hawaii, por lo que continuarán volando en estos viajes a medida que los servicios entre islas se reanuden post-pandemia. La aerolínea es consciente que no hay ninguna aeronave capaz de reemplazar los servicios inter-islas como lo hace el baby-717, con prestaciones inmejorables en distancias cortas-medias en un entorno de altas frecuencias exigentes durante el día. Ninguna aeronaves ha podido conquistar en el segmento de rango de corta distancia como la ha representado el Boeing 717.

Actualmente, Hawaiian Airlines tiene posee en su flota 19 Boeing 717-200 y cinco de ellos están alquilados. La primer aeronave en unirse a la aerolínea de Hawaii arribó en Febrero 2001 con matrícula N475HA. La antigüedad promedio de la flota del 717 es de 18,8 años, siendo el promedio general de 9,4 años.

Perspectivas Hawaiian

Avi Mannis ha expresado que Hawaiian Airlines entró en la crisis del Coronavirus con una posición de defensa financiera favorable, con muy buena posición y todavía no es necesario pasar por una reestructuración sustancial de la flota inmediata. La aerolínea continuará desplegando el Boeing 717 para operaciones inter-islands de corta distancia hacia una proyección hacia más allá del 2025, el Airbus A321NEO para el mercado de la costa Oeste de Estados Unidos y el A330 para el mercado más grande de la costa oeste y los servicios internacionales, lo que le permite conservar un equilibrio saludable para los próximos años.

La continuidad de la flota del Boeing 717 de Long Beach (CA), sin lugar a dudas, continuará unido a la flota de Hawaiian Airlines gracias a sus invalorables prestaciones de servicios y confiabilidad de despacho operativo que alcanzan cifras del 90-100% de eficiencia y eficacia, con una larga vida para el baby-Boeing 717.

Hawaiian Boeing 717 continuity

Hawaiian will survive in the inter-islands of Boeing 717

The Hawaiian Airlines company has announced the medium-term replacement program for the reliable Boeing 717 towards the middle of the decade. Still, the Boeing 717 will continue to be an integral member of the airline’s fleet for at least half a decade. The Head of Marketing, Avi Mannis, has communicated the intentions to move towards the renewal of the inter-island fleet. “The 717, our interisland aircraft, are absolutely fantastic aircraft. Simply, no aircraft is more suitable to operate in this very high frequency, short leg length environment, but with a large number of passengers. The 717 is absolutely the perfect aircraft for that”, said Avi Mannis.

The difficulties in the pandemic stage have established the company towards an airline of changes in planning and fleet renewal. Although the short-haul fleet could be discontinued by the mid-1920s, Boeing 717s are the core of Hawaii’s inter-island fleet, so they will continue to fly on these trips as inter-island services resume post-pandemic. The airline is aware that there is no aircraft capable of replacing inter-island services like the baby-717 does, with unbeatable performance in short-medium distances in a demanding high-frequency environment during the day. No aircraft has been able to conquer in the distance range segment as represented by the Boeing 717.

AW-Hawaiian_002

Currently, Hawaiian Airlines has 19 Boeing 717-200s in its fleet and five of them are leased. The first aircraft to join the Hawaii airline arrived in February 2001 with registration N475HA. The average age of the 717 fleet is 18.8 years, the general average being 9.4 years.

Hawaiian perspectives

Avi Mannis has expressed that Hawaiian Airlines entered the Coronavirus crisis with a favorable financial defense position, with a very good position and it is not yet necessary to go through a substantial restructuring of the immediate fleet. The airline will continue to deploy the Boeing 717 for short haul inter-island operations towards a projection beyond 2025, the Airbus A321NEO for the United States West Coast market and the A330 for the larger West Coast market and international services, allowing you to maintain a healthy balance for years to come.

The continuity of the Boeing 717 fleet from Long Beach (CA) will undoubtedly continue to be linked to the Hawaiian Airlines fleet thanks to its invaluable services and operational dispatch reliability that reach figures of 90-100% efficiency and efficiency, with a long life for the baby-Boeing 717.

Hawaiian Boeing 717 hoʻomau

E ola ke kanaka Hawaiʻi i nā mokupuni waena ʻo Boeing 717

Hawaiian Airlines Isologotype_new

Ua hoʻolaha aku ka hui ʻo Hawaiian Airlines i ka papahana pani manawa waena no ka hilinaʻi ʻo Boeing 717 i ka waena o ke anahulu. Eia nō naʻe, e hoʻomau ka Boeing 717 i lālā o nāʻauwaʻa o ka mokulele no ka hapalua makahiki he ʻumi. Ua hōʻike ke poʻo o ke kūʻai aku ʻana, ʻo Avi Mannis, i nā manaʻo e neʻe i ka hoʻomaikaʻi hou ʻana o nā ʻauwaʻa mokupuni. “ʻO 717, ko mākou mokulele interisland, he mokulele maikaʻi loa ia. Ma ka maʻalahi, ʻaʻohe mokulele i kūpono e hana i kēia alapine kiʻekiʻe loa, ka lōʻihi o ka wāwae wāwae, akā me ka nui o nā mea holo”, wahi a Avi Mannis.

Ua hoʻokumu nā pilikia i ka pae maʻi ahulau i ka ʻoihana i kahi mokulele o nā loli i ka hoʻolālā a me ka hoʻomaikaʻi hou ʻana o nā ʻauwa. ʻOiai hiki ke hoʻopau ʻia nā ʻauwaʻa pōkole e ka waena waena o 1920s, ʻo Boeing 717s ke kumu o ko Hawaiʻi pae mokupuni, no laila e hoʻomau lākou e lele i kēia mau huakaʻi ke hoʻomaka hou nā lawelawe waena mokupuni ma hope o ke ahulau. . Hoʻomaopopo ka mokulele ʻaʻohe mokulele i hiki ke hoʻololi i nā lawelawe waena mokupuni e like me ka pēpē-717 e hana nei, me ka hana hiki ʻole ke hoʻokau ʻia ma nā wahi pōkole ma kahi e koi pinepine nei i ka lā. ʻAʻohe mokulele i hiki ke lanakila i ka mahele o ka pae wā pōkole e like me ka Boeing 717 i hōʻike ai.

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I kēia manawa, aia he 19 Boeing 717-200s o ka Hawaiian Airlines i kona mau ʻauwaʻa a hoʻolimalima ʻia he ʻelima o lākou. Ua hōʻea ka mokulele mua e hui pū me ka mokulele ʻo Hawaii i Pepeluali 2001 me ka inoa N475HA. ʻO ka makahiki maʻamau o nā ʻauwa 717 he 18.8 mau makahiki, ʻo ka averika maʻamau he 9.4 mau makahiki.

Nānā Hawaiʻi

Ua hōʻike ʻo Avi Mannis ua komo ʻo Hawaiian Airlines i ka pilikia o Coronavirus me kahi kūlana pale kālā maikaʻi, me kahi kūlana maikaʻi loa a ʻaʻole pono e hele i waena o kahi hoʻonohonoho hou ʻana o nā ʻauwaʻa koke. E hoʻomau ka mokulele i ka Boeing 717 no ka hana pōkole ma waena o ka mokupuni e pili ana i kahi hoʻolālā ma ʻō aku o 2025, ka Airbus A321NEO no ka mākeke ʻo ʻAmelika Hui Pū ʻIa ʻo ʻAmelika Hui Pū ʻIa a me A330 no ka mākeke ʻo West Coast nui a me nā lawelawe kūwaho, e ʻae iā ʻoe e mālama i kahi koena olakino no nā makahiki e hiki mai ana.

ʻO ka hoʻomau ʻana o nā ʻauwaʻa Boeing 717 mai Long Beach (CA) e kanalua mau e hoʻopili ʻia i nā ʻauwaʻa Hawaiian Airlines mahalo i kāna mau lawelawe kūpono a me ka hilinaʻi o ka hoʻouna ʻana i hiki i nā kiʻi o 90-100% maikaʻi a me ka pono, me kahi ola lōʻihi no ʻO ka pēpē-Boeing 717.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Hawaiian.com / Airgways.com
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