AW | 2018 01 15 20:51 | AIRPORTS

Pronostican un acelerado crecimiento del Aeropuerto Internacional de Schiphol

El Aeropuerto de Schiphol se enfrenta a un verdadero problema de crecimiento y lo está haciendo demasiado rápido. La aviación es un sector que disfruta todo tipo de beneficios fiscales como ningún otro es una de las razones por las que los principales aeropuertos de Europa se enfrentarán a este problema.

El economista Walter Manshanden se especializa en el desarrollo económico regional. En la última edición de De Ingenieur comentó «La idea de que Schiphol tiene que crecer es obsoleta». La primera prioridad del gobierno debería ser, por lo tanto, imponer impuestos a la aviación de la misma manera que a otros modos de transporte», dice Manshanden. «En Europa, este es un tráfico ferroviario especialmente rápido. Las compañías ferroviarias ahora están buscando justamente igualdad de condiciones para poder ofrecer precios competitivos. Ciertamente, la aviación intraeuropea debería gravarse, incluido un impuesto medioambiental y un impuesto sobre el ruido. La UE también ofrece el marco para hacerlo. Entonces tienes un precio que es socialmente correcto y luego observamos cuántos pasajeros nos quedan. La aviación es ahora demasiado barata».

Schiphol todavía se considera uno de los principales aeropuertos que es esencial para el clima de negocios para las empresas en los Países Bajos. Esa argumentación se aplicó cuando se diseñó la política de aeropuertos principales, en los años ochenta del siglo pasado. La construcción de una red de conexiones internacionales también benefició a las empresas y al clima comercial internacional de la región. El crecimiento en la aviación trajo prosperidad adicional de varias maneras. Pero esa historia no se detiene. El desempleo que todavía existe hoy, no resuelve con más aviación. El clima de negocios ya no es proporcionalmente mejor con el crecimiento en el número de pasajeros. Schiphol por lo tanto juega un papel, pero a lo sumo como uno de los muchos factores. En resumen: la necesidad de la aviación como motor del crecimiento económico ya no existe, por lo que debe tener en cuenta el clima de su negocio de forma diferente.  

Rapid growth of Schiphol Airport

They predict an accelerated growth of the Schiphol International Airport

Schiphol Airport is facing a real growth problem and is doing it too fast. Aviation is a sector that enjoys all kinds of tax benefits like no other is one of the reasons why the main airports in Europe will face this problem.

The economist Walter Manshanden specializes in regional economic development. In the last edition of De Ingenieur he commented «The idea that Schiphol has to grow is obsolete». The government’s first priority should therefore be to impose taxes on aviation in the same way as other modes of transport», says Manshanden. «In Europe, this is a particularly fast rail traffic, and railway companies are now looking for a level playing field to be able to offer competitive prices, certainly intra-European aviation should be taxed, including an environmental tax and a noise tax. It offers the framework to do it, then you have a price that is socially correct and then we see how many passengers we have left, aviation is now too cheap».

Schiphol is still considered one of the main airports that is essential for the business climate for businesses in the Netherlands. That argument was applied when the policy of main airports was designed, in the eighties of the last century. The construction of a network of international connections also benefited the companies and the international commercial climate of the region. Growth in aviation brought additional prosperity in several ways. But that story does not stop. The unemployment that still exists today, does not resolve with more aviation. The business climate is no longer proportionally better with the growth in the number of passengers. Schiphol therefore plays a role, but at most as one of the many factors. In summary: the need for aviation as an engine of economic growth no longer exists, so you must take into account the climate of your business in a different way. A \ W

Snelle groei van Schiphol

Ze voorspellen een versnelde groei van Schiphol International Airport

Schiphol Lutchvaart heeft een echt groeiprobleem en doet het te snel. De luchtvaart is een sector die alle soorten belastingvoordelen geniet als geen ander. Dit is een van de redenen waarom de belangrijkste luchthavens in Europa met dit probleem worden geconfronteerd.

De econoom Walter Manshanden is gespecialiseerd in regionale economische ontwikkeling. In de vorige editie van De Ingenieur zei hij: ,,Het idee dat Schiphol moet groeien is achterhaald». De eerste prioriteit van de regering zou daarom moeten zijn om belastingen op te leggen aan de luchtvaart op dezelfde manier als andere vervoerswijzen, zegt Manshanden. ,,In Europa is dit een bijzonder snel treinverkeer, en spoorwegmaatschappijen zoeken nu naar een gelijk speelveld om concurrerende prijzen te kunnen aanbieden, zeker binnen de Europese luchtvaart moet belasting worden geheven, inclusief een milieuheffing en een geluidsbelasting. Het biedt het kader om het te doen, dan heb je een prijs die sociaal correct is en dan zien we hoeveel passagiers we nog hebben, de luchtvaart is nu te goedkoop».

Schiphol wordt nog steeds beschouwd als een van de belangrijkste luchthavens die essentieel is voor het vestigingsklimaat voor bedrijven in Nederland. Dat argument werd toegepast toen het beleid van de belangrijkste luchthavens werd ontworpen, in de jaren tachtig van de vorige eeuw. De aanleg van een netwerk van internationale verbindingen was ook gunstig voor de bedrijven en het internationale vestigingsklimaat in de regio. De groei van de luchtvaart heeft op verschillende manieren extra welvaart gebracht. Maar dat verhaal houdt niet op. De werkloosheid die vandaag nog steeds bestaat, lost niet op bij meer luchtvaart. Het bedrijfsklimaat is niet langer proportioneel beter met de groei van het aantal passagiers. Schiphol speelt daarom een ​​rol, maar hooguit als een van de vele factoren. Samengevat: de behoefte aan luchtvaart als motor van economische groei bestaat niet meer, dus u moet op een andere manier rekening houden met het klimaat van uw bedrijf. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Deingenieur.nl / Presspage.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201801152º51AR

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AW | 2018 01 15 17:37 | AIRPORTS

Los aeropuertos regionales de Francia se benefician del impulso del tráfico aéreo y las aerolíneas de bajo costo

Burdeos, Marsella y Nantes registraron un aumento en el tráfico de pasajeros, a pesar de la competencia del tren de alta velocidad.

La tensión del debate en torno al proyecto del Aeropuerto de Notre-Dame-des-Landes no impide que los británicos tomen el avión. El tráfico aéreo en la región de Nantes está creciendo, logrando que ni los debates políticos ni la aceleración del TGV impidiesen que el Aeropuerto de Nantes Atlantique rompiera todos sus récords, superando en 2017 los 5 millones de pasajeros, un incremento del orden del 10% con respecto del añño anterior.

Nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes

Una pequeña discrepancia que debería hacer a todos los expertos más modestos que los estudios previos, los que justificaron la inversión del nuevo Aeropuerto Notre-Dame-des-Landes, debería ser capaz de absorber un aumento significativo en el tráfico aéreo. Muchos lugareños se oponen al proyecto, mientras que otros subrayan la urgencia de una nueva infraestructura aeroportuaria.

La extensión de las líneas ferroviarias de alta velocidad a Rennes y Burdeos debería haber tenido un impacto muy negativo en el transporte aéreo hacia el oeste y el suroeste. El año pasado, ocurrió lo contrario, el Aeropuerto de Burdeos vio aumentar su tráfico en casi un 8%, mientras que la ciudad está a solo dos horas en tren. 

French regional airport traffic increase

France’s regional airports benefit from the boost in air traffic and low-cost airlines

Bordeaux, Marseille and Nantes registered an increase in passenger traffic, despite competition from the high-speed train.

The tension of the debate surrounding the Notre-Dame-des-Landes Airport project does not prevent the British from taking the plane. Air traffic in the Nantes region is growing, so that neither the political debates nor the acceleration of the TGV prevented the Nantes Atlantique Airport from breaking all its records, exceeding in 2017 the 5 million passengers, an increase of the order of 10% with respect to the previous year.

New Notre-Dame-des-Landes Airport

A small discrepancy that should make all experts more modest than the previous studies, which justified the investment of the new Notre-Dame-des-Landes Airport, should be able to absorb a significant increase in air traffic. Many locals oppose the project, while others stress the urgency of a new airport infrastructure.

The extension of the high-speed rail lines to Rennes and Bordeaux should have had a very negative impact on air transport to the west and the southwest. Last year, the opposite happened, the Bordeaux Airport saw its traffic increase by almost 8%, while the city is only two hours by train. A \ W

Augmentation du trafic de l’aéroport régional français

Les aéroports régionaux bénéficient de l’essor du trafic aérien et des compagnies aériennes low-cost

Bordeaux, Marseille et Nantes ont enregistré une augmentation du trafic passagers, malgré la concurrence du train à grande vitesse.

La tension du débat entourant le projet de l’Aéroport Notre-Dame-des-Landes n’empêche pas les Britanniques de prendre l’avion. Le trafic aérien dans la région nantaise est en croissance, de sorte que ni les débats politiques ni l’accélération du TGV n’ont empêché l’aéroport de Nantes Atlantique de battre tous ses records, dépassant en 2017 les 5 millions de passagers, soit une augmentation de l’ordre de 10% par rapport à l’année précédente.

Nouvel aéroport de Notre-Dame-des-Landes

Une petite divergence qui devrait rendre tous les experts plus modestes que les études précédentes, ce qui justifiait l’investissement du nouvel Aéroport de Notre-Dame-des-Landes, devrait permettre d’absorber une augmentation significative du trafic aérien. De nombreuses sections locales s’opposent au projet, tandis que d’autres soulignent l’urgence d’une nouvelle infrastructure aéroportuaire.

L’extension des lignes ferroviaires à grande vitesse vers Rennes et Bordeaux aurait dû avoir un impact très négatif sur le transport aérien à l’ouest et au sud-ouest. L’année dernière, le contraire s’est produit, l’aéroport de Bordeaux a vu son trafic augmenter de près de 8%, alors que la ville n’est qu’à deux heures de train. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Storage.canalblog.com / Leparisien.fr / La-croix.com / Oncheray / Francetvinfo.fr
AW-POST: 2018011737AR

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AW | 2018 01 15 17:04 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Mitiga de Libia fue suspendidas sus operaciones por acción bélica

Un comunicado emitido por el Ministerio de Salud del Gobierno Nacional de Accidentes (GNA), respaldado por la ONU ha informado que al menos nueve personas murieron y varias personas resultaron heridas durante los combates en el Aeropuerto de Mitiga, Libia. Los vuelos domésticos e internacionales dentro y fuera del aeropuerto fueron suspendidos luego de los enfrentamientos del lunes.

La lucha se lleva a cabo entre facciones rivales, la Fuerza Especial de Disuasión (Rada), uno de los grupos más poderosos de la ciudad, y un grupo competidor del barrio Tajoura de Trípoli.

Fuertes disparos y artillería se escucharon desde el aeropuerto hasta lugares tan lejanos como el centro de la ciudad de Trípoli. Mitiga es principalmente una base aérea militar; pero se ha convertido en el aeropuerto civil de Trípoli desde que el aeropuerto internacional fue destruido en parte por los combates en 2014. El aeropuerto también alberga una gran prisión que alberga a varios miles de reclusos.

En una declaración que condena lo que describieron como un ataque bélico al Aeropuerto de Mitiga, el consejo de la Presidencia del GNA, internacionalmente reconocido, dijo que lo que sucedió es interferir con la seguridad de la capital y poner en peligro a los pasajeros y las aerolíneas. También aterrorizó a los residentes de la zona. «Este ataque fue un intento de liberar a los terroristas de ISIS, al Qaeda y otros del centro de detención que está bajo la supervisión de la Fuerza Especial de Disuasión que es parte del Ministerio del Interior», afirma la comunicación.

El consejo de presidencia ha declarado un estado de emergencia máximo en el área alrededor del Aeropuerto de Mitiga «hasta que concluyan las operaciones de seguridad». La declaración continúa diciendo que esto no solo fue un intento de liberar a «prisioneros terroristas» sino también un intento de descarrilar la transferencia pacífica del poder político en el país y sabotear los esfuerzos locales e internacionales para lograr la estabilidad.  

Libya airport suffers war action

The Mitiga International Airport of Libya was suspended its operations for military action

A statement issued by the Ministry of Health of the National Government of Accidents (GNA), backed by the UN has reported that at least nine people were killed and several people were injured during the fighting at the Airport of Mitiga, Libya. Domestic and international flights in and out of the airport were suspended after the clashes on Monday.

The fight takes place between rival factions, the Special Deterrence Force (Rada), one of the most powerful groups in the city, and a competitor group from the Tajoura neighborhood of Tripoli.

Heavy gunfire and artillery were heard from the airport to places as far away as the center of the city of Tripoli. Mitiga is primarily a military air base; but it has become the civil airport in Tripoli since the international airport was partly destroyed by fighting in 2014. The airport also houses a large prison that houses several thousand inmates.

In a statement condemning what they described as a military attack on Mitiga Airport, the internationally recognized GNA Presidency Council said that what happened was to interfere with the security of the capital and endanger passengers and families. airlines It also terrified the residents of the area. «This attack was an attempt to free the terrorists from ISIS, al Qaeda and others from the detention center that is under the supervision of the Special Deterrence Force that is part of the Ministry of the Interior», the communication states.

The presidency council has declared a maximum state of emergency in the area around Mitiga Airport «until the security operations are completed». The statement goes on to say that this was not only an attempt to free «terrorist prisoners» but also an attempt to derail the peaceful transfer of political power in the country and sabotage local and international efforts to achieve stability. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Cnn.com / Middleeasteye.net
AW-POST: 201801151704AR

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AW | 2018 01 13 19:55 | AIRPORTS

El aeropuerto de Newark fue evacuado después de una explosión debajo de la terminal en Nueva York

Las secciones del Aeropuerto Internacional Newark Liberty fueron evacuadas y cerradas al público después se produjo una explosión en la parte del subsuelo de la Terminal C debiendo evacuar a las personas del aeropuerto.

Las luces del aeropuerto se apagaron y los carruseles de equipajes se cerraron inmediatamente después del incendio, mientras que los usuarios de Twitter informaron sobre «inundaciones de personas que intentaban atravesar la seguridad» cuando volvían a entrar en la terminal después de ser evacuados.

La causa de la explosión fue cuando se produjo un incendio de un transformador eléctrico debajo del edificio del aeropuerto. Las llamas surgieron desde el interior de una boca de acceso operada por la compañía eléctrica PSE & G, con sede en Nueva Jersey. La energía se ha cortado en la Terminal C y el aeropuerto ahora está utilizando un generador de respaldo.

Nadie resultó herido en el incendio, que ocurrió alrededor de las 11:00 hs (hora local) (16.00 GMT). El departamento de bomberos de Newark había extinguido las llamas en una hora.

El incendio ocurrió el mismo día en que decenas de miles de edificios quedaron sin electricidad en Nueva Jersey, donde se encuentra el aeropuerto de Newark. No está claro si el incendio del transformador está relacionado con estas interrupciones.

La Terminal C ahora ha sido reabierta, pero el incidente ha causado «caos» dentro del aeropuerto. Enormes colas recorren el edificio a medida que los pasajeros luchan por hacer sus vuelos en medio de la interrupción.

El Aeropuerto de Newark dijo: «Los pasajeros están siendo procesados ​​a través de puntos de control de seguridad pero con retrasos significativos. El equipaje está siendo procesado pero con demoras anticipadas para el equipaje de entrada «.

Los vuelos continúan despegando, pero se recomienda a los pasajeros que verifiquen lo que está sucediendo con su operador y que concedan tiempo adicional en caso de demoras. 

Explosion at Newark Airport

The Newark airport was evacuated after an explosion below the terminal in New York

The sections of the Newark Liberty International Airport were evacuated and closed to the public after an explosion occurred in the underground part of Terminal C, evacuating people from the airport.

The airport lights went out and the baggage carousels closed immediately after the fire, while Twitter users reported «flooding of people trying to cross security» when they re-entered the terminal after being evacuated.

The cause of the explosion was when there was a fire of an electrical transformer under the airport building. The flames arose from inside a manhole operated by the PSE & G electricity company, based in New Jersey. The power has been cut at Terminal C and the airport is now using a backup generator.

No one was injured in the fire, which occurred around 11:00 hs (local time) (16.00 GMT). The fire department of Newark had extinguished the flames in an hour.

The fire occurred on the same day that tens of thousands of buildings were without electricity in New Jersey, where the Newark airport is located. It is not clear if the transformer fire is related to these interruptions.

Terminal C has now been reopened, but the incident has caused «chaos» inside the airport. Huge queues run through the building as passengers struggle to make their flights in the middle of the interruption.

Newark Airport said: «Passengers are being processed through security checkpoints but with significant delays, baggage is being processed but with early delays for baggage entry.»

Flights continue to take off, but passengers are advised to verify what is happening with their operator and to grant additional time in case of delays. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Nydailynews.com / Nj.com
AW-POST: 201801131955AR

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AW | 2018 01 05 20:42 | AIRPORTS

El nuevo Aeropuerto Internacional El Palomar estará habilitado para Febrero 2018

En febrero comenzaría a operar los primeros vuelos el Aeropuerto Internacional El Palomar, que tendrá categoría internacional. La primera aerolínea en efectuar operaciones será Flybondi realizando vuelos vuelos low cost.

El Ministerio de Transporte de la Nación Argentina, Guillermo Dietrich, aproximaron ajustar una fecha para que el nuevo Aeropuerto El Palomar, ubicado al Noroeste de la Ciudad de Buenos Aires. La fecha de apertura está establecida para el 10 de Febrero de 2018.

En tanto, la Justicia de Argentina ordenó hacer el lunes a la mañana una inspección en la Base Aérea de El Palomar antes de fallar sobre la medida cautelar que presentaron vecinos que se oponen al funcionamiento de un aeropuerto en el lugar, informaron fuentes oficiales.

Etapas de desarrollo de El Palomar

El proyecto del Gobierno de Argentina comenzó con la propuesta de la aerolínea low-cost Flybondi para tener un Hub para las operaciones diferenciando los servicios del congestionado Aeropueerto Jorge Newbery. El proyecto dado a conocer a mediados de 2017, consta de tres etapas de desarrollo y tiene fecha de finalización para el año 2019.

El inicio de las obras en Diciembre 2017, el Aeropueerto Internacional El Palomar fue incorporado al Sistema Nacional de Aeropuertos (SNA) mediante un Decreto de Estado, quedando oficialmente habilitado para convertirse en la primera terminal low cost del país. El nuevo Aeropuereto El Palomar cuenta con una pista de 2.100 metros de largo y 50 de ancho. Debido al ancho de la pista, la hace idónea para operaciones con aeronaves de gran porte, diferenciándose del Aeroparque Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires. «Se analizaron otros casos del entorno bonaerense, como La Plata, Campo de Mayo, Quilmes y Morón, y consideramos que la más conveniente era esta. Cuenta con una buena superficie de plataforma, tiene una terminal de pasajeros que nos permite arrancar con la operación, en paralelo con el desarrollo de nueva infraestructura. Y tiene buena accesibilidad», enumera Ignacio Vilanova, gerente de Infraestructura del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA).

El Ministerio de Transporte está implemnentando obras complementarias de accesos y transportes para que el nuenvo Aeropuerto Internacional tenga las mejores conexiones para los pasajeros. Guillermo Dietrich lo ejemplificó: «Van a venir en tren a tomarse un avión».

Detalles de accesos para Aeropuerto El Palomar

El Palomar se ubica a 200 metros de la Estación de Tren San Martín, que se encuentra efectuando obras integrales. El aeropuerto estará conectado por un Viaducto. A su vez, del Acceso Oeste la separan apenas 30 cuadras, con calles que salen directo a la autopista. Tendrá un acceso rápido que conectará al Acceso Oeste con la Autopista del Buen Ayre.

Aeropuerto Low-cost

El Aeropuerto El Palomar tendrá orientación low-cost, al estilo de las principales ciudades del mundo occidental, que ofrecen un abanico de aeropuertos, entre ellos, los de caracter económicos.

Por su carácter de aeropuerto low cost, las tasas de vuelo van a ser entre un 40%-50% más bajas, en comparación con otros aeropuertos de Argentina. No tendrá servicios de rampa y a pasajeros, tampoco mangas ni servicios de grúas para las aeronaves. Tampoco se implementará el transporte de buses que conecten la aeroestación con los aviones en plataforma. Los ahorros en los costos de operación influirán en el precio del billete aéreo.

La transformación ya está en marcha y se extenderá hasta mediados de año. Actualmente se está trabajando en el mantenimiento de la pista, el cerco perimetral y el reacondicionamiento de la terminal existente. A partir de Julio 2018 se iniciará con las obras de readecuación de dos hangares que están en desuso, para convertirlos en una terminal de pasajeros de mayor escala que la actual. La misma contará con un entrepiso, halls de partida con 18 posiciones de check-in y self check-in, áreas de servicios complementarios (sanitarios, patio gastronómico) y un hall de retiro de equipaje. En la planta superior habrá sectores para el control de rayos de seguridad, control de migraciones para las operaciones regionales y todo el sector de sala con seis gates (puertas).

El Aeropuerto contará con otra edificio del otro lado de la pista principal y generar una nueva terminal de pasajeros que tendrá una superficie de 14 mil metros cuadrados. Será un edificio proyectado en una sola planta, dividida en tres sectores por dos patios internos que nos van a permitir ir desarrollándola en función de que se vaya verificando el crecimiento, el ritmo y la evolución del tráfico.

En febrero llegan los vuelos low cost al aeropuerto de El Palomar La terminal tendrá capacidad para recibir hasta un millón de pasajeros al año. En ese momento los hangares transformados volverán a manos de la Fuerza Aérea que, según aseguran desde el Ministerio, no perderá espacios propios dentro del nuevo diseño. 

El Palomar Airport starts ops 02/2018

The new El Plomar International Airport will be enabled for February 2018

In February the first flights would begin to operate at El Palomar International Airport, which will have an international status. The first airline to conduct operations will be Flybondi flying low cost flights.

The Ministry of Transportation of the Argentine Nation, Guillermo Dietrich, approached to adjust a date for the new El Palomar Airport, located northwest of the City of Buenos Aires. The opening date is set for February 10, 2018.

Meanwhile, Argentina’s Justice ordered an inspection at El Palomar Air Base on Monday morning before ruling on the precautionary measure filed by neighbors who oppose the operation of an airport there, official sources said.

Stages of development of El Palomar

The project of the Government of Argentina began with the proposal of the low-cost airline Flybondi to have a Hub for operations differentiating the services of the congested airport Jorge Newbery. The project announced in mid-2017, consists of three stages of development and has an end date for 2019.

The beginning of the works in December 2017, the El Palomar International Airport was incorporated into the National Airport System (SNA) through a State Decree, being officially enabled to become the first low cost terminal in the country. The new El Palomar Airport has a runway 2,100 meters long and 50 wide. Due to the width of the runway, it makes it suitable for operations with large aircraft, differing from the Aeroparque Jorge Newbery of the City of Buenos Aires. «We analyzed other cases of the Buenos Aires environment, such as La Plata, Campo de Mayo, Quilmes and Morón, and we considered that the most convenient was this, it has a good platform surface, it has a passenger terminal that allows us to start with the operation, in parallel with the development of new infrastructure, and it has good accessibility», says Ignacio Vilanova, Infrastructure Manager of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA).

The Ministry of Transport is implementing complementary works of access and transportation so that the new International Airport has the best connections for passengers. Guillermo Dietrich exemplified it: «They are going to come by train to take a plane».

Access details for El Palomar Airport

El Palomar is located 200 meters from the San Martín Train Station, which is carrying out integral works. The airport will be connected by a Viaduct. In turn, the West Access is separated by just 30 blocks, with streets that go directly to the highway. It will have a fast access that will connect to the West Access with the Autopista del Buen Ayre.

Low-cost airport

El Palomar Airport will have a low-cost orientation, similar to those of the main cities of the western world, which offer a range of airports, including economic ones.

Because of its low cost airport character, flight rates will be between 40%-50% lower, compared to other airports in Argentina. It will not have ramp services and passengers, sleeves or crane services for aircraft. Nor will the transportation of buses that connect the airport with the aircraft on the platform be implemented. The savings in operating costs will influence the price of the air ticket.

The first stage of the transformation is already underway and will last until the middle of the year. Work is currently underway on the maintenance of the runway, the perimeter fence and the reconditioning of the existing terminal. As of July 2018, the refurbishment of two hangars that are in disuse will begin, to convert them into a passenger terminal on a larger scale than the current one. It will have a mezzanine, starting halls with 18 check-in and self-check-in positions, complementary service areas (toilets, gastronomic patio) and a luggage removal hall. On the upper floor there will be sectors for security ray control, migration control for regional operations and the entire sector of the hall with six gates (doors).

Finally, the third stage consists of leaving the other side of the main runway and generating a new passenger terminal that will have an area of ​​14 thousand square meters. It will be a building projected on a single floor, divided into three sectors by two internal patios that will allow us to develop it based on the verification of the growth, pace and evolution of traffic.

In February, low cost flights arrive at El Palomar airport. The terminal will have the capacity to receive up to one million passengers a year. At that time the transformed hangars will return to the Air Force, which, according to the Ministry, will not lose its own spaces within the new design. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aa2000.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 201801052042AR

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AW | 2018 01 05 14:48 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Rosario de Argentina ha transportado un 45% más de pasajeros en 2017

La apertuta de más rutas aéreas y el incremento de líneas aéreas, sumado a las obras complementarias a los cambios en los cielos de Argentina ha permitido que el Aeropuerto Internacional Rosario, como muchos en Argentina estén observando incrementos por las nubes en el aumento de tráfico de pasajeros. El 2018 promete se muy alentador, permitiendo introducir cambios estructurales por las obras realizadas y el aumento de más líneas aéreas que operaron en esta plaza.

El Aeropuerto Internacional de Rosario dio un salto de calidad la temporada pasada, transportando un 45% más de pasajeros en relación al año 2016, comienzando un nuevo año 2018 ucon incremento de aerolíneas y la construcción de la nueva terminal internacional.

Más de 740.000 pasajeros pasaron por el Aeropuerto internacional “Islas Malvinas” en 2017, cmarcando un 45% de aumento en comparación con 2016, donde se movilizaron unos 510.000 pasajeros. Un total de 286.586 pasajeros tuvo el flujo de vuelos de cabotaje y 434.553 pasajeros fueron de tráfico internacional.

En 2017 se sumaron las primeras dos aerolíneas low cost: Sky Airline (Chile) y Avianca (Argentina), quienes impulsaron aún más el tráfico. Un total de seis son las compañías aéreas que operan en el Aeropuerto Rosario: Aerolíneas Argentinas / Austral Líneas Aéreas, Avianca, Copa Airlines, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines y Sky Airline.

Aerolíneas Argentinas sumó desde diciembre nuevas rutas por la temporada estival, por lo que desde Rosario se puede llegar directamente a Mar del Plata, Florianópolis, Punta del Este y Río de Janeiro. Además, se mantienen los vuelos habituales a Aeroparque, Ezeiza, El Calafate, Iguazú, Salta, Bariloche, Córdoba y Mendoza. La novedad de la línea de bandera es que el próximo Miércoles 10 arribará a la ciudad de Rosario un vuelo proveniente de Mar del Plata con la aeronave flamanteBoeing 737-8 MAX. Este avión con capacidad para 162 pasajeros será presentado oficialmente en la aerostación local el miércoles 10 de este mes a las 18:00 hs.

Gol Líneas Aéreas elevó el número de frecuencias a Río de Janeiro y sumó chárters directos a Porto Seguro para los meses de Enero-Febrero 2018.

Latam Airlines continúa operando sus vuelos regulares a Santiago de Chile, Lima y San Pablo habilitando conexiones desde esas terminales a los principales destinos del mundo.

Copa Airlines desarrolla las conecciones diarias a Panamá, destino que permite un sin fin de posibilidades para conectar con el Caribe y América del Norte.

Sky Airline, la primera low cost en desembarcar en Rosario continúa respondiendo a la alta demanda de la región con tres frecuencias semanales rumbo a la capital trasandina, destacándose este mes los aviones ya en un 90% de su capacidad.

Avianca, compañía aérea que inició operaciones el 21 de Noviembre 2017, sigue presente con dos frecuencias diarias a Aeroparque y Mar del Plata. La novedad de la low cost es que sus vuelos mantienen una ocupación promedio del 75%, siendo la ruta Rosario-Capital Federal la que más pasajeros traslada.

Próximas líneas aéreas

En tanto, desde el próximo mes de Marzo, Avianca operará la ruta Rosario-Córdoba una ruta muy solicitada.

OBRAS COMPLEMENTARIAS EN EL AEROPUERTO INTERNACIONAL ROSARIO MARCARÁ  UN GRAN CAMBIO PARA LA REGIÓN

Azul Linhas Aéreas comenzará a operar a fines de esEnero 2018 con una frecuencia semanal directa desde Rosario-Recife. El vuelo partirá los días sábados desde Recife a las 10:10 hs (hora local) para aterrizar en Rosario a las 15:45 (hora local), luego despegará de Rosario a las 16:25 para arribar a su destino en Brasil a las 21:30 hs. Los vuelos se realizarán con aviones Airbus 320NEO con capacidad para 174 pasajeros.

Además están en lista de espera las operaciones de las demás aerolíneas acogidas en las Audiencias Públicas de la apertura de rutas aéreas que entre ellas están: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Alas Mediterráneas, Alas del Sur, Andes Líneas Aéreas y Polar Líneas Aéreas.

Plan de obras del Aeropuerto Rosario

Desde el Aeropuerto Internacional Rosario informaron que avanza a buen ritmo la ejecución del Plan Maestro que incluye la duplicación de la plataforma comercial elevando el número de posiciones de estacionamiento de aeronaves, el acondicionando las calles de rodaje y la instalación de un moderno sistema de balizamiento.

Los próximos meses se verán varias mejoras en la terminal para confort del pasajero: obras de ampliación y readecuación de espacios en las salas de vuelos domésticos e internacionales, se incrementará el número de cocheras disponibles y se continuará trabajando para incorporar nuevas opciones de traslados terrestres que vinculen a los pasajeros de manera más ágil con el centro de la ciudad y otras zonas de la región. El viernes 12 de Enero 2018 se hará la apertura de los sobres con los antecedentes de las empresas constructoras interesadas en ejecutar la primera etapa de esta obra. Las obras implementadas sumarán 11.500 m2 de superficie para la atención de 1.500.000 de pasajeros. 

Rosario Airport 45% increase pax 2017

The Rosario International Airport of Argentina has transported 45% more passengers in 2017

The opening of more air routes and the increase of airlines, added to the complementary works to the changes in the skies of Argentina has allowed the Rosario International Airport, like many in Argentina are observing increases by clouds in the increase of passenger traffic . 2018 promises to be very encouraging, allowing structural changes to be made by the works carried out and the increase of more airlines operating in this square.

The Rosario International Airport took a leap in quality last season, transporting 45% more passengers in relation to 2016, starting a new year 2018 with an increase in airlines and the construction of the new international terminal.

More than 740,000 passengers passed through the «Islas Malvinas» International Airport in 2017, marking a 45% increase compared to 2016, where some 510,000 passengers were mobilized. A total of 286,586 passengers had the flow of cabotage flights and 434,553 passengers were international traffic.

In 2017, the first two low cost airlines were added: Sky Airline (Chile) and Avianca (Argentina), which further boosted traffic. A total of six are the airlines operating at the Rosario Airport: Aerolíneas Argentinas/Austral Líneas Aéreas, Avianca, Copa Airlines, Gol Linhas Aéreas, Latam Airlines and Sky Airline.

Aerolineas Argentinas added new routes for the summer season since December, so from Rosario you can get directly to Mar del Plata, Florianópolis, Punta del Este and Rio de Janeiro. In addition, regular flights to Aeroparque, Ezeiza, El Calafate, Iguazu, Salta, Bariloche, Cordoba and Mendoza are maintained. The novelty of the flag line is that next Wednesday 10 will arrive in the city of Rosario a flight from Mar del Plata with the brand new aircraft Boeing 737-8 MAX. This aircraft with capacity for 162 passengers will be officially presented at the local ballooning on Wednesday, the 10th of this month at 6:00 p.m.

Gol Líneas Aéreas increased the number of frequencies to Rio de Janeiro and added direct charter to Porto Seguro for the months of January-February 2018.

Latam Airlines continues to operate its scheduled flights to Santiago de Chile, Lima and San Pablo, enabling connections from these terminals to the main destinations in the world.

Copa Airlines develops the daily connections to Panama, destination that allows endless possibilities to connect with the Caribbean and North America.

Sky Airline, the first low cost to disembark in Rosario, continues to respond to the high demand of the region with three weekly frequencies bound for the trans-Andean capital, with aircraft standing out this month at 90% capacity.

Avianca, an airline that started operations on November 21, 2017, continues with two daily frequencies to Aeroparque and Mar del Plata. The novelty of the low cost is that its flights maintain an average occupancy of 75%, with the Rosario-Capital Federal route being the one with the most passengers.

Upcoming airlines

Meanwhile, from next March, Avianca will operate the route Rosario-Córdoba a much-requested route.

Azul Linhas Aéreas will start operating at the end of January 2018 with a weekly direct frequency from Rosario-Recife. The flight will depart on Saturdays from Recife at 10:10 am (local time) to land in Rosario at 3:45 pm (local time), then take off from Rosario at 16:25 to arrive at its destination in Brazil at 9:30 p.m. The flights will be made with Airbus 320NEO aircraft with capacity for 174 passengers.

In addition, the operations of the other airlines hosted in the Public Hearings of the opening of air routes that are among them are on the waiting list: Flybondi Líneas Aéreas, Norwegian Air Argentina, Flyest Líneas Aéreas, SAPSA Líneas Aéreas, Buenos Aires International Airlines, LASA Líneas Aéreas, Alas Mediterráneas, Alas del Sur, Andes Líneas Aéreas and Polar Líneas Aéreas.

Work plan Rosario Airport

From the Rosario International Airport they informed that the execution of the Master Plan is proceeding apace, which includes the duplication of the commercial platform, increasing the number of aircraft parking positions, the conditioning of the taxiways and the installation of a modern beaconing system.

AERIAL VIEW OF ROSARIO INTERNATIONAL AIRPORT AND COMPLEMENTARY WORKS

The next few months will see several improvements in the passenger comfort terminal: expansion works and refurbishment of spaces in domestic and international flight halls, the number of parking spaces available will be increased and work will continue to incorporate new ground transportation options. Link passengers more agile with the city center and other areas of the region. On Friday January 12, 2018 will be the opening of the envelopes with the background of the construction companies interested in executing the first stage of this work. The implemented works will add 11,500 m2 of surface to the attention of 1,500,000 passengers. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Aeropuertorosario.com / Lacapital.com.ar / Airgways.com / Notife.com
AW-POST: 201801051448AR

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AW | 2018 01 05 13:27 | AIRPORTS

El Aeropuerto Cristoforo Colombo, de Génova, Italia, tiene una previsión de un millón y medio de pasajeros

El Aeropuerto de Génova Cristóforo Colombo ha informado un incremento en el tráfico de usuarios del 3% con un flujo de 1,250,000 pasajeros. Aunque el porcentaje general incluyendo la aviación general, ha disminuido un 1,6% debido al impacto aéreo y marítimo. «Una disminución principalmente debido a la ausencia de cruceros holandés P&O, explica una nota del balneario de Génova que en 2016 generó alrededor de 55.000 pasajeros». Eso se agregó a la crisis de Alitalia que penalizó el tráfico en Génova-Roma. Por otro lado, el tráfico doméstico estuvo dentro de los márgenes esperados, con un aumento del 4,6%, gracias a las conexiones de Volotea con Cerdeña, Campania, Sicilia y Puglia e incluso el 0,6% del tráfico internacional.

El Aeropuerto Cristoforo Colombo ha cerrado un año de transición teniendo como objetivo hacer un salto cuantitativo en 2018. Con los nuevos vuelos programados, el crecimiento total estimado de pasajeros es 24% superior a 1,500,000. En las próximas semanas, se formalizarán nuevas conexiones con el norte de Europa y el 23 de enero se hará el debut del nuevo flyValan de Génova-Trieste.

La británica easyJet tiene frecuencias hacia Londres, Manchester y Bristol. Además Israir (Israel), ha mostrado interés por efectuar la conexión Tel-Aviv-Génova. El fortalecimiento de las conexiones con Amsterdam, París y Frankfurt, el comienzo del vuelo a Atenas de Aegen Airlines que se unirá al de Volotea, los nuevos vuelos a Madrid, Mykonos y Lampedusa y el inicio del nuevo vuelo SAS de Génova-Copenhague a finales de Marzo 2018, auguran un muy buen año para el Aeropuerto Cristoforo Colombo.

En cuanto a servicios e infraestructuras, el plan de modernización del Aeropuerto Cristiforo Colombo continúa con inversiones de más de € 10 millones y que continuarán hasta 2027 por un total de € 45 millones. 

Genoa Airport increases passenger traffic

The Cristoforo Colombo Airport, in Genoa, Italy, has a forecast of one and a half million passengers

The Genoa Airport Cristoforo Colombo has reported an increase in user traffic of 3% with a flow of 1,250,000 passengers. Although the general percentage including general aviation, has decreased by 1.6% due to air and maritime impact. «A decrease mainly due to the absence of Dutch P & O cruises, explains a note from the Genoa spa that in 2016 generated around 55,000 passengers». That was added to the Alitalia crisis that penalized traffic in Genoa-Rome. On the other hand, domestic traffic was within the expected margins, with an increase of 4.6%, thanks to the connections of Volotea with Sardinia, Campania, Sicily and Puglia and even 0.6% of international traffic.

The Cristoforo Colombo Airport has closed a year of transition with the objective of making a quantitative leap in 2018. With the new scheduled flights, the estimated total passenger growth is 24% over 1,500,000. In the coming weeks, new connections with northern Europe will be formalized and on January 23 will be the debut of the new flyValan of Genoa-Trieste.

The British easyJet has frequencies to London, Manchester and Bristol. In addition, Israir (Israel), has shown interest in making the Tel-Aviv-Genoa connection. The strengthening of the connections with Amsterdam, Paris and Frankfurt, the beginning of the flight to Athens of Aegen Airlines that will join that of Volotea, the new flights to Madrid, Mykonos and Lampedusa and the start of the new SAS flight of Genoa-Copenhagen at the end March 2018, augur a very good year for the Cristoforo Colombo Airport.

In terms of services and infrastructure, the Cristiforo Colombo Airport modernization plan continues with investments of more than € 10 million and will continue until 2027 for a total of € 45 million. A \ W

L’aeroporto di Genova aumenta il traffico passeggeri

L’aeroporto Cristoforo Colombo, a Genova, in Italia, ha una previsione di un milione e mezzo di passeggeri

L’Aeroporto di Genova Cristoforo Colombo ha registrato un aumento del traffico utenti del 3% con un flusso di 1.250.000 passeggeri. Sebbene la percentuale generale che include l’aviazione generale sia diminuita dell’1,6% a causa dell’impatto aereo e marittimo. «Un calo dovuto principalmente all’assenza di crociere P & O olandesi, spiega una nota della spa di Genova che nel 2016 ha generato circa 55.000 passeggeri.» Questo è stato aggiunto alla crisi di Alitalia che ha penalizzato il traffico a Genova-Roma. D’altra parte, il traffico interno era compreso nei margini previsti, con un incremento del 4,6%, grazie ai collegamenti di Volotea con la Sardegna, la Campania, la Sicilia e la Puglia e persino lo 0,6% del traffico internazionale.

L’aeroporto Cristoforo Colombo ha chiuso un anno di transizione con l’obiettivo di compiere un salto quantitativo nel 2018. Con i nuovi voli di linea, la crescita totale dei passeggeri stimata è del 24% su 1.500.000. Nelle prossime settimane verranno ufficializzati nuovi collegamenti con l’Europa settentrionale e il 23 gennaio sarà il debutto del nuovo flyValan di Genova-Trieste.

Il britannico easyJet ha frequenze a Londra, Manchester e Bristol. Inoltre, Israir (Israele), ha mostrato interesse nel creare il collegamento Tel-Aviv-Genova. Il rafforzamento dei collegamenti con Amsterdam, Parigi e Francoforte, l’inizio del volo per Atene di Aegen Airlines che si aggiungerà a quello di Volotea, i nuovi voli per Madrid, Mykonos e Lampedusa e l’inizio del nuovo volo SAS di Genova-Copenaghen alla fine di marzo 2018, augur un anno molto buono per l’aeroporto Cristoforo Colombo.

In termini di servizi e infrastrutture, il piano di modernizzazione dell’aeroporto Cristiforo Colombo continua con investimenti superiori a 10 milioni di euro e continuerà fino al 2027 per un totale di 45 milioni di euro. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Wikimedia.org / Notiziedalcielo.blogspot.com / Blastingnews.com
AW-POST: 201801051327AR

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AW | 2018 01 03 07:52 | AIRPORTS

Nuevas demoras en Ezeiza y Aeroparque por reclamo gremial de trabajadores de Intercargo en Argentina

Empleados de la empresa prestataria de servicios aeroportuarios, Intercargo, llevaron adelante una protesta en las terminales aéreas de Ezeiza y Aeroparque el día de ayer, lo que ha generado demoras en los vuelos y quejas de los pasajeros.

Los Aeroparque y Ezeiza tuvieron una sorpresiva medida gremial en un día con gran movimiento turístico por el cambio de quincena, obligando a cientos de pasajeros a reestructurar los horarios de salidas de los vuelos por las medidas alcanzadas por los empleados de Intercargo.

El Aeropuerto Internacional Ezeiza tuvo el mayor imjpacto en la demora de entrega de equipajes hasta la cinta de donde los retiran los pasajeros. También se produjeron demoras en los embarques de valijas. Algunos vuelos alcanzaron demoras de entre 30 a 45 minutos, extendiéndose la medida pasada la mediatarde, afectando los demás vuelos regionales hacia Europa y Brasil.

Los gremialistas realizaron sus tareas con la modalidad de «quite de colaboración», sobre todo en Ezeiza, debido a que les descontaron el día no trabajado por el paro general dispuesto por la CGT los días 18 y 19 de diciembre último.

La medida, no anunciada oficialmente por el sindicato, que cerró el mes pasado su negociación paritaria, consistió en dar de baja a los equipos que utilizan para su trabajo y presentan algún tipo de anomalía, aunque no impida su normal funcionamiento.

En un comunicado de JURCA, la Cámara de Líneas Aéreas en la República Argentina, se informó que, a raíz de la medida de fuerza en la empresa Intercargo, «las operaciones tanto domésticas como internacionales de todas las líneas aéreas que vuelan en Argentina, con la excepción de aquellas que cuentan con un servicio de rampa propio, se encuentran fuertemente afectadas. En virtud de esta irregularidad en la prestación del servicio, que incluye la carga y descarga de equipaje y carga en los aviones, la asignación de mangas para el ascenso y descenso de los pasajeros y la limpieza de las aeronaves en tierra, entre otras responsabilidades, se están presentando demoras que afectan la experiencia de viaje, generan complicaciones en las operaciones programadas y en definitiva impactan fuertemente en el funcionamiento de las aerolíneas y en la vida de nuestros pasajeros, todo ello agravado por encontrarnos en el inicio de la temporada estival».

«Es inaceptable que los gremios de Intercargo afecten a las líneas aéreas y sus pasajeros en uno de los días con mayor volumen en el país», dijo Felipe Baravalle, Director Ejecutivo de JURCA.  

Intercargo workers protest in Argentina

New delays at Ezeiza and Aeroparque due to a union claim from Intercargo workers

Employees of the company providing airport services, Intercargo, carried out a protest in the air terminals of Ezeiza and Aeroparque yesterday, which has generated delays in flights and complaints from passengers.

The Aeroparque and Ezeiza had a surprise union action in a day with great tourist movement by the change of fortnight, forcing hundreds of passengers to restructure the departure times of the flights by the measures reached by the employees of Intercargo.

The Ezeiza International Airport had the greatest impact on the delay of delivery of luggage to the belt from where the passengers retire. There were also delays in baggage shipments. Some flights reached delays of between 30 to 45 minutes, extending the measure after midterm, affecting the other regional flights to Europe and Brazil.

The gremialistas carried out their tasks with the modality of «remove from collaboration», especially in Ezeiza, because they deducted the day not worked for the general strike arranged by the CGT on December 18 and 19 last.

The measure, not officially announced by the union, which closed its joint negotiation last month, consisted in removing the equipment they use for their work and presenting some type of anomaly, although it does not prevent its normal functioning.

In a statement from JURCA, the Airline Chamber in the Argentine Republic, it was reported that, following the measure of force in the company Intercargo, «both domestic and international operations of all airlines flying in Argentina, with the exception of those that have their own ramp service are strongly affected, because of this irregularity in the provision of the service, which includes the loading and unloading of luggage and cargo on airplanes, the allocation of sleeves for the ascent and passengers’ descent and the cleanliness of land-based aircraft, among other responsibilities, are presenting delays that affect the travel experience, generate complications in scheduled operations and ultimately have a strong impact on the operation of airlines and life. of our passengers, all aggravated by finding us at the start of the summer season».

«It is unacceptable that the Intercargo guilds affect the airlines and their passengers on one of the days with the greatest volume in the country», said Felipe Baravalle, Executive Director of JURCA. A \ W

DATA: https://drive.google.com/file/d/1FVkfkVh8T_dmzzi3dhvkg60r82FdqUci/view

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk: Ultimallamada.com / Cronista.com
AW-POST: 201801030752AR

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