AW | 2017 10 28 14:18 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Delhi inicia remodelación T1. Quejas aerolíneas por traspados a T2

Las aerolíneas no podrán comenzar vuelos adicionales desde la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL/VIDP) durante los próximos tres años, dijo el viernes el operador del aeropuerto de Delhi.

La firma del Aeropuerto Internacional de Delhi Limited (DIAL) se ha enfrentado con las líneas aéreas SpiceJet e IndiGo por los reclamos que perjudicarían el traslado a la Terminal 2. Se han negado a cambiar un tercio de sus vuelos de la Terminal 1 (T1) a la Terminal 2 (T2) para permitir el trabajo de expansión en la terminal existente.

El renovado Terminal 2 abrirá hoy sábado después de siete años, iniciando la aerolínea GoAir como la única operadora que acordó cambiar todas sus operaciones desde la T1 a la nueva T2.

El Aeropuerto explicó que el espacio desocupado por las aerolíneas era necesario para llevar a cabo trabajos de expansión en T1 y, por lo tanto, no era posible acomodar nuevos vuelos. La firma aeropotuaria explicó que solo un tercio es la capacidad que se está pidiendo para el traslado oa la nueva terminal T2 para cumplimentar la expansión de la terminal T1 que tiene una capacidad para manejar 20 millones de pasajeros al año, que se incrementará a 40 millones de pasajeros por año, de acuerdo con el plan maestro de DIAL.

El renovado Terminal T2 puede manejar 12 millones de pasajeros por año, por encima de su capacidad anterior de 9 millones. Puede acomodar 2,500 pasajeros por hora. Nueve vuelos de GoAir comenzarán a llegar a T2 a partir de mañana por la noche y las salidas comenzarán a partir del domingo.

IndiGo ha argumentado que el cambio de algunos de sus vuelos planteará desafíos operativos para la aerolínea, así como inconvenientes para los pasajeros. Refiriéndose a la renuencia de las aerolíneas a trasladarse a T2, el CEO de DIAL dijo que: «Todos estamos a favor del crecimiento de la aviación. Todos observamos la conveniencia del pasajero. Sí, tenemos que compartir el dolor. No hay dudas sobre la ‘mejor solución’. La mejor solución es que todos puedan sentarse aquí en una terminal, ¿pero es posible? «, dijo Prabhakara Rao, reportero.

Comentó que si bien estaba a favor de un «enfoque consultivo», el uso de un aeropuerto es «prerrogativa del operador». La fecha límite para cambiar un tercio de sus operaciones se ha extendido para IndiGo y SpiceJet del 29 de octubre al 4 de enero.

Los vuelos internacionales solían operar desde T2 antes de la puesta en servicio del T3 actual y elegante. Los vuelos dejaron de operar desde T2 en 2010. Sin embargo, los vuelos Haj han estado operando durante algunos meses cada año. T2 tendrá un total de 27 bahías de estacionamiento para vuelos.

A diferencia de T1, que no tiene puertas de contacto de aeronaves o aerobridges, T2 tiene seis de ellos. Esto es además de seis puertas de autobús. Hay 80 mostradores de check-in, incluyendo ocho para pasajeros con movilidad restringida. Con GoAir cambiando a T2, la terminal manejará 47 salidas diarias. También verá cerca de 12,000 pasajeros por día en total.  

Remodeling Terminal 1 Delhi International Airport

The Delhi International Airport initiates remodeling T1. Airlines complaints for transfers to T2

Airlines will not be able to start additional flights from Terminal 1 of the Indira Gandhi International Airport (DEL/VIDP) over the next three years, the Delhi airport operator said on Friday.

The Delhi International Airport Limited (DIAL) firm has clashed with SpiceJet and IndiGo airlines over claims that would harm the transfer to Terminal 2. They have refused to change one third of their flights from Terminal 1 (T1) to Terminal 2 (T2) to allow expansion work in the existing terminal.

Check-in area of domestic departure terminal 1A of the Indira Gandhi International Airport, New Delhi, India

The renewed Terminal 2 will open today Saturday after seven years, initiating the airline GoAir as the only operator that agreed to change all its operations from T1 to the new T2.

The airport explained that the space vacated by the airlines was necessary to carry out expansion work in T1 and, therefore, it was not possible to accommodate new flights. The aeropotuaria firm explained that only a third is the capacity that is being requested for the transfer or the new terminal T2 to complete the expansion of terminal T1 that has a capacity to handle 20 million passengers per year, which will increase to 40 million of passengers per year, in accordance with the DIAL master plan.

The renovated Terminal T2 can handle 12 million passengers per year, up from its previous capacity of 9 million. It can accommodate 2,500 passengers per hour. Nine flights from GoAir will start arriving at T2 starting tomorrow night and departures will start from Sunday.

IndiGo has argued that the change of some of its flights will pose operational challenges for the airline, as well as inconveniences for passengers. Referring to airlines’ reluctance to move to T2, the CEO of DIAL said: «We are all in favor of the growth of aviation, we all see the passenger’s convenience, yes, we have to share the pain. «Best solution.» The best solution is for everyone to sit here in a terminal, but is that possible?» Prabhakara Rao said,  reporter.

He commented that although he was in favor of a «consultative approach», the use of an airport is «operator’s prerogative». The deadline to change one third of its operations has been extended for IndiGo and SpiceJet from October 29 to January 4.

International flights used to operate from T2 before putting the current and elegant T3 into service. The flights stopped operating from T2 in 2010. However, Haj flights have been operating for some months every year. T2 will have a total of 27 parking bays for flights.

Unlike T1, which does not have aircraft contact doors or aerobridges, T2 has six of them. This is in addition to six bus doors. There are 80 check-in counters, including eight for passengers with restricted mobility. With GoAir changing to T2, the terminal will handle 47 daily departures. You will also see about 12,000 passengers per day in total. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Newdelhiairport.in / Wikimedia.org / Defenceaviationpost.com
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AW | 2017 10 28 08:39 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza proyecta remodelaciones por AR$ 22.000 millones de pesos

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), la principal puerta de ingreso a la Argentina, comenzará obras de renovación, por donde circulan 10 millones de pasajeros por año. Pese a la importancia es uno de los más disfuncionales, viejos, caros e incomunicados del sistema argentino.

La empresa concesionaria de Ezeiza, Aeropuertos Argentina 2000 y el Ministerio de Transporte de Argentina que ha dado las aprobaciones para ampliar y refaccionar importantes sectores del Aeropuerto Ezeiza.

Entre las obras de infraestructura de vuelo, quedó finalizada la reconstrucción total de la pista secundaria requiriendo una inversión de 125 millones de pesos. El plan de ejecución también establece una la nueva Torre de Control.

Las áreas de pasajeros, finalizaron las demoliciones de la vieja terminal B y se habilitó una nueva comunicación que conecta todas las estaciones. También continúa la segunda etapa de las nuevas salas de preembarque en la Terminal A, cuyos primeros espacios ya fueron inaugurados.

La renovación de Ezeiza se enmarca en lo que el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, llama la «Revolución de los Aviones». Se trata de un paquete de obras en gran parte de los aeropuertos del interior por un monto cercano a los AR$ 22.000 millones de pesos. «Esta obra forma parte de la llamada revolución de los aviones, el plan integral que llevamos adelante para que miles de argentinos que nunca volaron ahora puedan hacerlo. El sector está creciendo y lo acompañamos con obras que beneficien y faciliten el tránsito de los pasajeros», afirmó el Ministro de Transporte.

El conjunto de obras para la modernización integral de Ezeiza entre el período 2016-2019, tiene una inversión estimada de más de AR$ 6.000 millones de pesos, que será financiada en forma conjunta entre el Ministerio de Transporte y el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

La precariedad de gran parte de las instalaciones de Ezeiza llevó a que, según una reciente encuesta elaborada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), el 53% de los pasajeros informó mostrarse conforme con los servicios en las viejas salas de preembarque. Ese número sube a 99% de satisfacción cuando se les pregunta por las instalaciones nuevas.

Hace pocas semanas comenzaron los trabajos iniciales para construir el nuevo edificio de partidas. Entre lasa obras se contempla las excavaciones, la estructura de hormigón armado. Será un nuevo predio de 45.000 metros cuadrados y tendrá un nuevo hall de check in y despacho de equipajes, y un nivel superior destinado a los controles de seguridad y migratorios.

También se anuncia un nuevo edificio con 1700 cocheras nuevas. La obra es imprescindible para un aeropuerto que no tiene una conectividad adecuada con el sistema de transporte público y que posee una limitadísima capacidad para dejar el auto bajo techo. Pese a ser uno de los estacionamientos más caros del país, obliga a miles de usuarios a dejar el vehículo a la intemperie durante un viaje.

Próximamente, también se reconstruirá la pista principal, se ampliará la plataforma comercial para aumentar la capacidad operativa del aeropuerto, y se construirá un nuevo edificio de estacionamiento vehicular con 1700 nuevas cocheras. «Estamos priorizando al pasajero. Ezeiza será un aeropuerto completamente nuevo, con instalaciones más modernas y funcionales, una mayor oferta de servicios y más tecnología», se entusiasmó Patricio Di Stefano, presidente del Orsna.

Pero si de entusiasmo se habla, la delantera la llevó Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina 2000: «Estamos trabajando para que Ezeiza sea un ícono argentino, en arquitectura y en experiencia del usuario. Queremos tener el mejor ORSNA estamos enfocados para lograrlo». 

Remodeling Ezeiza Airport

The International Airport of Ezeiza projects remmodelaciones for AR $ 22,000 million pesos

The Ezeiza International Airport (EZE), the main gateway to Argentina, will begin renovation works, where 10 million passengers per year circulate. Despite the importance is one of the most dysfunctional, old, expensive and incommunicado of the Argentine system.

The concessionaire company of Ezeiza, Aeropuertos Argentina 2000 and the Ministry of Transport of Argentina that has given the approvals to expand and renovate important sectors of the Ezeiza Airport.

Between the infrastructure works of flight, the total reconstruction of the secondary track was finished, requiring an investment of 125 million pesos. The execution plan also establishes a new Control Tower.

The passenger areas completed the demolitions of the old terminal B and a new communication was activated that connects all the stations. The second stage of the new pre-embarkation rooms in Terminal A, whose first spaces were already inaugurated, also continues.

The renewal of Ezeiza is part of what the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, calls the «Aircraft Revolution». It is a package of works in a large part of the airports of the interior for an amount close to AR $ 22,000 million pesos. «This work is part of the so-called revolution of the airplanes, the integral plan that we carry out so that thousands of Argentines who never flew can now do it, the sector is growing and we accompany it with works that benefit and facilitate the transit of passengers», said the Minister of Transport.

The set of works for the comprehensive modernization of Ezeiza between the 2016-2019 period, has an estimated investment of more than AR $ 6,000 million pesos, which will be financed jointly by the Ministry of Transportation and the Aeropuertos Argentina 2000 concessionaire.

The precariousness of a large part of the Ezeiza facilities led to the fact that, according to a recent survey prepared by the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), 53% of passengers reported being satisfied with the services in the old pre-boarding rooms. That number rises to 99% satisfaction when asked about new facilities.

A few weeks ago the initial work began to build the new building of games. Between the works, the excavations are contemplated, the reinforced concrete structure. It will be a new property of 45,000 square meters and will have a new hall of check in and baggage clearance, and a higher level intended for security and immigration controls.

A new building with 1700 new garages is also announced. The work is essential for an airport that does not have an adequate connectivity with the public transport system and that has a very limited capacity to leave the car indoors. Despite being one of the most expensive parking lots in the country, it forces thousands of users to leave the vehicle outdoors during a trip.

Soon, the main runway will also be rebuilt, the commercial platform will be expanded to increase the operational capacity of the airport, and a new vehicular parking building will be built with 1700 new garages. «We are prioritizing the passenger, Ezeiza will be a completely new airport, with more modern and functional facilities, a greater range of services and more technology», enthused Patricio Di Stefano, president of Orsna.

But if enthusiasm is spoken, the leader was Martin Eurnekian, president of Aeropuertos Argentina 2000: «We are working so that Ezeiza is an Argentine icon, in architecture and in user experience, we want to have the best ORSNA we are focused to achieve it». A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa2000.com.ar / Lanacion.com.ar
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AW | 2017 10 24 14:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios

El pasado fin de semana, el Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios. En la actualidad frece más de 150 vuelos diarios sin escalas en 10 aerolíneas a más de 30 destinos y continúa buscando oportunidades de expansión . En 2016, el aeropuerto atendió a 10,1 millones de pasajeros y, a partir del mes pasado, tuvo 42 meses consecutivos de crecimiento de pasajeros.

Pero más que un conector de transporte, SMF es un centro de empleo. Más de 2,000 personas trabajan para el Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento, el Departamento del Sheriff del Condado de Sacramento, la Administración de Seguridad del Transporte, aerolíneas y como inquilinos de la terminal.

El aeropuerto sirve a nuestra región como un destino turístico y de conferencias. En 2016, 511 grupos con 842,332 delegados reservaron 306,936 noches de alojamiento en Sacramento con un impacto económico estimado de más de $ 300 millones. Los servicios de taxis, viajes compartidos y limusinas todos cosechan los beneficios del turismo y los viajes de negocios. Hoy, SMF genera $ 4 mil millones al año para la economía de nuestra región.

La Cámara Metro de Sacramento depende en gran medida del aeropuerto. Para nuestro año 47, enviamos una delegación de más de 300 líderes empresariales y cívicos a Washington, DC, para abogar por nuestra región a nivel federal. Recientemente, hemos viajado con 130 líderes a Austin para estudiar la ciudad capital de Texas, incluida su nueva terminal del aeropuerto para aerolíneas de bajo costo a través de una asociación público-privada. Al conectarse con el resto del país, la Cámara de Metro puede apoyar el progreso de las empresas y las comunidades de nuestra región.

Durante 50 años, SMF ha sido un poderoso motor económico. Su futuro crecimiento y expansión es fundamental para satisfacer las demandas de nuestra creciente población, turismo y comunidad empresarial. Así que pensemos en grande para los próximos 50 años. Aumentemos las opciones de vuelos internacionales, construyamos trenes ligeros desde el centro de la ciudad directamente a las terminales y atrapemos nuevos transportistas que lleguen a destinos adicionales. La cámara está lista para construir nuestro futuro juntos.

Los aeropuertos son un actor importante a nivel local, nacional y mundial y tienen un papel esencial en el movimiento de personas y bienes, fomentan el comercio y la seguridad nacional, y conectan a las comunidades.  

50th Anniversary Sacramento Airport

Sacramento International Airport (SMF / KSMF) celebrated its 50 anniversaries

Last weekend, Sacramento International Airport (SMF/KSMF) celebrated its 50th anniversary. It currently delivers more than 150 daily nonstop flights on 10 airlines to more than 30 destinations and continues to look for expansion opportunities. In 2016, the airport served 10.1 million passengers and, as of last month, had 42 consecutive months of passenger growth.

But more than a transport connector, SMF is an employment center. More than 2,000 people work for the Sacramento County Department of Airports, the Sacramento County Sheriff’s Department, the Transportation Security Administration, airlines and as terminal renters.

The airport serves our region as a tourist and conference destination. By 2016, 511 groups with 842,332 delegates booked 306,936 overnight accommodations in Sacramento with an estimated economic impact of more than $ 300 million. Taxi services, shared trips and limousines all reap the benefits of tourism and business travel. Today, SMF generates $ 4 billion a year for the economy of our region.

Sacramento Metro is heavily dependent on the airport. For our 47th year, we sent a delegation of more than 300 business and civic leaders to Washington, DC, to advocate for our region at the federal level. We recently traveled with 130 leaders to Austin to study the capital city of Texas, including its new airport terminal for low-cost airlines through a public-private partnership. By connecting with the rest of the country, the Metro Chamber can support the progress of businesses and communities in our region.

For 50 years, SMF has been a powerful economic engine. Its future growth and expansion is fundamental to meet the demands of our growing population, tourism and business community. So let’s think big for the next 50 years. Let’s increase the options of international flights, construct light trains from the city center directly to the terminals and catch new carriers that arrive at additional destinations. The camera is ready to build our future together.

Airports are a major player at the local, national and global levels and play an essential role in the movement of people and goods, foster trade and national security, and connect communities. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sacramento.aero/smf
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AW | 2017 10 24 12:12 | AIRPORTS

American Airlines ha abierto un nuevo Centro de Control de monitooreo en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW)

El nuevo centro diseñado para mejorar la eficiencia mediante la consolidación de varias funciones anteriormente alojadas en diferentes partes del aeropuerto ha recibido una inversión de U$D 10 millones de dólares.

El centro se dará a conocer oficialmente con una ceremonia de inauguración y giras el miércoles. El nuevo centro de control tiene 10,000 pies cuadrados, en comparación con 1,500 pies cuadrados anteriormente. La nueva instalación se encuentra en el segundo piso de la Terminal A, en lugar del décimo piso de una torre de control de rampa.

Nuevo Centro Control de American
Aunque la nueva ubicación es más baja, la visibilidad en la nueva instalación se ve mejorada gracias a las cámaras adicionales que se instalaron como parte del proyecto.

Dentro del Centro de Control, los empleados escanean pantallas y trabajan juntos para descubrir cómo maniobrar aviones alrededor de las puertas abarrotadas y hacer que los pasajeros se eleven en el aire con la menor cantidad de retrasos posible. Una pared virtual proporciona vistas en tiempo real de la operación, incluyendo cada terminal, así como áreas de rampa y descongelación.

Los funcionarios de American Airlines y DFW Airport esperan que el Centro de Control de monitoreo ayude a reducir los retrasos y simplifique el manejo de casi 800 vuelos diarios en el ajetreado aeropuerto.

American y su operador regional, Envoy Air, manejan el 83 % de todo el tráfico en el Aeropuerto DFW. La aerolínea transportó cerca de 56 millones de pasajeros a través de DFW en 2016. 

American Airlines New Control Center at DFW Airport

American Airlines has opened a new Monitooreo Control Center at Dallas Fort Worth International Airport (DFW)

The new center designed to improve efficiency by consolidating several functions previously housed in different parts of the airport has received an investment of US $ 10 million dollars.

The center will be officially unveiled with an opening ceremony and tours on Wednesday. The new control center is 10,000 square feet, compared to 1,500 square feet previously. The new facility is located on the second floor of Terminal A, instead of the tenth floor of a ramp control tower.

American new Control Center
Although the new location is lower, visibility in the new facility is enhanced by the additional cameras that were installed as part of the project.

Inside the Control Center, employees scan screens and work together to figure out how to maneuver planes around crowded doors and get passengers up in the air with as few delays as possible. A virtual wall provides real-time views of the operation, including each terminal, as well as ramp and thaw areas.

American Airlines and DFW Airport officials hope the Monitoring Control Center will help reduce delays and simplify the handling of nearly 800 daily flights at the busy airport.

American and its regional operator, Envoy Air, handle 83% of all traffic at DFW Airport. The airline carried about 56 million passengers through DFW in 2016. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Charlotteobserver.com
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AW | 2017 10 23 10:12 | AIRPORTS

El aeropuerto holandés en Lelystad sufriría impacto ambiental por crecimiento

La Secretaria de Estado adjunta de Los Países Bajos, Sharon Dijksma, reconoce que existen errores contables en la investigación del impacto ambiental y la contaminación acústica asociada del Aeropuerto de Lelystad (LEY/EHLE). Ella corregirá los cálculos, pero no espera que los errores afecten las rutas y la apertura del aeropuerto en 2019. Algunos tipos de aviones hacen más ruido de lo que calculó el Centro Aeroespacial Nacional, escribe Dijksma en una carta a la Cámara Baja.

Consecuencias muy limitadas
Dijksma permite que los datos se recuperen, pero los efectos de los errores parecen muy limitados. Ella no espera que se reporte un nuevo informe de impacto ambiental, informa Flevoland .

El Aeropuerto de Lelystad tiene que hacerse cargo de muchos vuelos de vacaciones para descomprimir el Aeropuerto de Schiphol en 2019. Hay muchas preocupaciones con los ciudadanos sobre la contaminación acústica debido a la expansión del aeropuerto.

Las suposiciones erróneas salieron a la luz después de las preguntas del grupo de acción HoogOverijssel. Según la fundación, Gelderland, Flevoland y Overijssel sufrieron mucho más ruido de las nuevas rutas de aproximación que las concluidas. 

Environmental impact Lelystad Airport

Deputy Secretary of State of the Netherlands Sharon Dijksma acknowledges that there are accounting errors in the environmental impact investigation and associated noise pollution at Lelystad Airport (LEY / EHLE). She will correct the calculations but does not expect the errors to affect the routes and the opening of the airport in 2019. Some types of aircraft make more noise than the National Aerospace Center calculated, Dijksma writes in a letter to the lower house.

Very limited consequences
Dijksma allows data to be recovered, but the effects of errors seem very limited. She does not expect a new environmental impact report to be reported, reports Flevoland.

Lelystad Airport has to take care of many holiday flights to decompress Schiphol Airport in 2019. There are many concerns with citizens about noise pollution due to airport expansion.

The erroneous assumptions came to light after the questions of the HoogOverijssel action group. According to the foundation, Gelderland, Flevoland and Overijssel suffered much more noise from the new approach routes than the completed ones. A \ W

Milieueffect Lelystad Airport

De Nederlandse luchthaven in Lelystad zou de milieueffect door groei hebben

Demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma erkent dat er rekenfouten zitten in het onderzoek naar de milieueffecten en de daarbij behorende geluidsoverlast van Lelystad Airport (LEY / EHLE). Ze gaat de berekeningen corrigeren, maar verwacht niet dat de fouten gevolgen hebben voor de gekozen aanvliegroutes en voor de opening van de luchthaven in 2019.

Sommige type vliegtuigen maken meer geluid dan door het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum was berekend, schrijft Dijksma in een brief aan de Tweede Kamer.

Gevolgen zeer beperkt

Dijksma laat de gegevens herstellen, maar de gevolgen van de fouten lijken zeer beperkt. Ze verwacht niet dat er een nieuw milieueffectrapport moet komen, meldt Omroep Flevoland.

Lelystad moet in 2019 veel vakantievluchten van Schiphol gaan overnemen. Er zijn veel zorgen bij burgers over geluidsoverlast door de uitbreiding van de luchthaven.

De verkeerde aannames kwamen aan het licht na vragen van de actiegroep HoogOverijssel. Volgens de stichting hebben Gelderland, Flevoland en Overijssel veel meer last van geluidsoverlast van de nieuwe aanvliegroutes dan was geconcludeerd. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Nos.nl / Omroepflevoland.nl / Wikimedia.org
AW-POST: 201710231012AR

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AW | 2017 10 21 11:14 | AIRPORTS

Comenzaron las obras de ampliación y modernización del Aeropuerto de Neuquén

Las obras para la ampliación y modernización se planificaron en dos etapas de ejecución a fin de remodelar íntegramente el Aeropuerto de Neuquén (NQN/SAZN), para lo cual ya dio su aprobación el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El plazo de ejecución es de 300 días corridos, teniendo la provincia la facultad de prorrogarlo.

La primera etapa comprende la puesta en funcionamiento de la planta alta, con terminaciones de cerramiento vidriado. Allí se construirá una sala de preembarque para vuelos de cabotaje con sanitarios, espacios para gastronomía y locales comerciales. En la planta alta incluye puesto de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria). Incluirá para el embarque dos mangas telescópicas con puente vidriado de circulación doble y tres núcleos de circulación vertical, que tendrán escaleras y ascensores; e instalación de un nuevo sistema de seguridad con centro de monitoreo.

En la planta baja destinada a la sala de preembarque internacional, con sanitarios exclusivos y espacios para control de seguridad, aduana y migraciones, que dispondrá de escaleras y un nuevo ascensor. La autoridad de aplicación tendrá una nueva oficina de 50 metros cuadrados y en el sector de arribos se dispondrá un espacio para la promoción turística. Las salas de retiro de equipaje para vuelos nacionales e internacional, incorporará dos nuevas cintas transportadoras que se ampliarán y espacios destinados al Senasa y la PSA, se remodelará la la sala VIP.

Para el Aeropuerto de Neuquén significará un incremento de 1600 metros cuadrados de las áreas de embarque, y un nuevo balizamiento de la pista de aterrizaje. 

Enlargement works Airport Neuquén

Work began on the expansion and modernization of the Neuquen Airport

The works for the expansion and modernization were planned in two stages of implementation in order to completely remodel the Neuquén Airport (NQN/SAZN), for which the Regulatory Agency of the National System of Airports (ORSNA) has already given its approval. The period of execution is 300 days, with the province having the power to extend it.

The first stage comprises the commissioning of the upper floor, with glazed enclosure finishes. There will be built a pre-shipment room for cabotage flights with toilets, gastronomy spaces and commercial premises. On the top floor includes a PSA (Airport Security Police) post. It will include for the shipment two telescopic sleeves with double circulation glazed bridge and three vertical circulation cores, which will have stairs and elevators; and installation of a new security system with monitoring center.

On the ground floor for the international pre-shipment room, with exclusive toilets and spaces for security, customs and migration controls, which will have stairs and a new elevator. The application authority will have a new office of 50 square meters and in the sector of arrivals will be available a space for the tourist promotion. The luggage removal rooms for national and international flights will incorporate two new conveyors that will expand and spaces destined for Senasa and PSA, the VIP room will be remodeled.

For the Neuquén Airport, it will mean an increase of 1600 square meters of boarding areas, and a new beacon landing. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Neuquen.gov.ar
AW-POST: 201710211114AR

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AW | 2017 10 18 19:00 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Kuwait se proyectará como un centro regional para Medio Oriente

El Aeropuerto Internacional de Kuwait (KWI / OKBK) tiene proyectado un incremento significativo de su capacidad con el fin de crear un nuevo eje aéreo regional en el Golfo, con objetivos estratégicos que se apoyarán en la construcción de un edificio terminal de tecnología de punta, que ofrecerá el máximo nivel de confort a los pasajeros y será una referencia ambiental para otros edificios aeroportuarios.

Diseño vanguardista
El Aeropuerto Internacional de Kuwait tendrá un diseño basado en un sentido del lugar en el que se ubica, respondiendo al clima de uno de los lugares habitados más calurosos de la tierra y se inspira en formas y materiales locales. La terminal tiene una planta en forma de trébol, con tres alas simétricas de puertas de embarque, mientras que cada fachada ocupa 1,2 kilómetros y todas parten de un espectacular espacio central de 25 metros de altura.

NUEVO TERMINAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL DE KUWAIT

La terminal equilibra el cerramiento de esta enorme superficie con un diseño muy legible a escala humana; por razones de sencillez y facilidad de uso, hay pocos cambios de nivel. Para facilitar aún más la orientación dentro del edificio, este está proyectado bajo una única cubierta, perforada por aberturas acristaladas que filtran la luz diurna y desvían la radiación solar directa.

La cubierta da sombra a una amplia plaza de acceso y se sustenta en pilares de hormigón cónicos: sus formas orgánicas y fluidas se inspiran en el contraste entre la solidez de la piedra y la forma y el movimiento de los barcos veleros dhow tradicionales de Kuwait.

El objetivo es que sea la primera terminal de pasajeros del mundo que obtenga la acreditación ambiental LEED «Gold» y combina las propiedades térmicas de la estructura de hormigón con una gran extensión de paneles fotovoltaicos montados en el tejado para recoger la energía solar. Inspirado en la cultura de hospitalidad de la región y para acoger a los visitantes que llegan a Kuwait, el proyecto establece una elegante y memorable secuencia de espacios de llegada para los pasajeros, incluyendo un área de recogida de equipajes rodeada por refrescantes cascadas de agua. También contempla una gran secuencia en el acceso por carretera desde el sur. Cerca del edificio, el diseño de la jardinería consta de un exuberante oasis con especies autóctonas del clima desértico local que se va alejando del terminal.

Basándose en la cultura de hospitalidad de la región y en dar la bienvenida a los huéspedes a Kuwait, el diseño establece una secuencia de llegada elegante e inolvidable para los pasajeros, que incluye un área de reclamo de equipaje rodeada por refrescantes cascadas de agua. El diseño también presenta una grandiosa secuencia de acceso de tierra desde el sur. Cerca del edificio, el paisaje es un exuberante oasis, con mechones de plantas más secas y especies nativas del clima desértico que se extienden más lejos de la terminal.

El Director del Proyecto del Proyecto de la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Kuwait, Faisal Al-Ostad, afirma que este proyecto es el más grande entre los proyectos incluidos en el plan de desarrollo y transformará a Kuwait en un centro regional para Medio Oriente, especialmente ya que el diseño del proyecto lo convertirá en uno de los aeropuertos más desarrollados y atractivos del mundo en términos de la última tecnología, estándares ambientales y servicios para lograr un alto nivel de comodidad, informa Al-Nahar diariamente.

Reveló que la ejecución del proyecto está programada y se espera que se complete en cuatro años. Al-Ostad explicó que la nueva terminal, después de su lanzamiento, será la primera del mundo en construirse en un área de siete millones de metros cuadrados y tendrá 51 puertas adyacentes al edificio. Se adaptará a todo tipo de aviones, incluido el tipo más grande en todo el mundo, como el Airbus A380. 

Remodeling Kuwait International Airport

The Kuwait International Airport will be projected as a regional hub for the Middle East

The Kuwait International Airport (KWI / OKBK) has projected a significant increase in its capacity to create a new regional air hub in the Gulf, with strategic objectives that will be supported by the construction of a state-of-the-art terminal building that will offer the highest level of comfort to the passengers and will be an environmental reference for other airport buildings.

Avant-garde design
The Kuwait International Airport will have a design based on a sense of the place in which it is located, responding to the climate of one of the hottest inhabited places on earth and drawing inspiration from local forms and materials. The terminal has a clover-shaped plant, with three symmetrical wings for boarding gates, while each facade occupies 1.2 kilometers and all start from a spectacular central space of 25 meters high.

The terminal balances the enclosure of this huge surface with a design very readable on a human scale; for reasons of simplicity and ease of use, there are few level changes. To further facilitate the orientation inside the building, it is projected under a single roof, pierced by glazed openings that filter daylight and divert direct solar radiation.

The roof shades to a wide access plaza and is supported by conical concrete pillars: its fluid and organic forms are inspired by the contrast between the solidity of the stone and the shape and movement of traditional dhow yacht charters in Kuwait.

The goal is to be the first passenger terminal in the world to obtain the LEED «Gold» environmental accreditation and combines the thermal properties of the concrete structure with a large extension of photovoltaic panels mounted on the roof to collect solar energy. Inspired by the hospitality culture of the region and to welcome visitors to Kuwait, the project establishes an elegant and memorable sequence of arrival spaces for passengers, including a luggage collection area surrounded by refreshing waterfalls. It also contemplates a great sequence in the road access from the south. Near the building, the design of the garden consists of a lush oasis with native species of the local desert climate that is moving away from the terminal.

Based on the hospitality culture of the region and welcoming guests to Kuwait, the design sets an elegant and unforgettable arrival sequence for passengers, which includes a luggage claim area surrounded by refreshing waterfalls. The design also features a great sequence of land access from the south. Near the building, the landscape is a lush oasis, with tufts of drier plants and native species of desert climate that extend further from the terminal.

Project Director of Terminal 2 Project at Kuwait International Airport, Faisal Al-Ostad, says that this project is the largest of the projects included in the development plan and will transform Kuwait into a regional hub for the Middle East, especially as the project design will make it one of the most developed and attractive airports in the world in terms of the latest technology, environmental standards and services to achieve a high level of comfort, Al-Nahar reports daily.

He revealed that project execution is scheduled and is expected to be completed in four years. Al-Ostad explained that the new terminal, after its launch, will be the first in the world to be built in an area of ​​seven million square meters and will have 51 doors adjacent to the building. It will fit all types of aircraft, including the largest type in the world, such as the Airbus A380. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk: Kuwait-airport.com.kw > Dgca.gov.kw / Gckuwait.com / Architectsjournal.co.uk
AW-POST: 201710181900AR

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AW | 2017 10 16 19:08 | AIRPORTS

El Consejo Ejecutivo (ExCo) de las Islas Falklands ha considerado una propuesta para investigar las distintas opciones de futuro para desarrollar el Aeropuerto de Stanley

Un informe elevado al ExCO por el Gerente General de los Servicios de Aviación y Director de Aviación Civil, DCA, previa aprobación del CEO del gobierno de las Islas Malvinas par ael desarrollo de términos claros de referencia para un estudio que pueda definir el real potencial de opciones y su utilización para el Aeropuerto de Stanley (PSY/SFAL).

Aerocardal (Gulfstream G150) y pequeñas aerolíneas regionales como los aviones de 80 pasajeros de DAP Líneas Aéreas (BAE 146-200) de Chile, podrían establecer conexiones entre la República de Chile y las Islas Malvinas asegurándose asimismo que el aeropuerto permanezca con disponibilidad con el Continente Americano.

FIGAS, una empresa de las Islas Malvinas, opera aviones de porte pequeño (Britten Norman) para operaciones entre las islas Soledad y Gan Malvina. Además está planeándose en el futuro las operaciones de helicópteros pesados en respaldo de la exploración de hidrocarburos.

También se hizo notar que un desarrollo de este calibre podría tornar el aeropuerto de Stanley más atractivo para el British Antarctic Survey, BAS. Se precisaría extender y aumentar el ancho de la pista para los operadores de ambulancias aéreas y las pequeñas aerovías regionales.

El informe también recomienda la modificación de la pista del Aeropuerto de Stanley. Aunque no recomiendan invertir capital o tiempo en explorar una elevación de categoría del aeropuerto para que operen aviones de pasajeros más grandes como podría ser el que cumple el servicio de Latam Airlines los sábados, porque esto significaría duplicar el aeropuerto que ya existe en el complejo de MPA en Monte Pleasant. 

Falkland Islands considers ops for Stanley Airport

The Falklands Islands Executive Board (ExCo) has considered a proposal to investigate future options for the development of Stanley Airport

A report submitted to ExCO by the General Manager of Aviation Services and Director of Civil Aviation, DCA, with prior approval of the CEO of the Government of the Falkland Islands for the development of clear terms of reference for a study that can define the real potential of options and their use for Stanley Airport (PSY/SFAL).

Aerocardal (Gulfstream G150) and small regional airlines such as Chile’s DAP (BAE 146-200) 80-passenger aircraft could establish connections between the Republic of Chile and the Falkland Islands, ensuring that the airport remains available with the American Continent .

FIGAS, a company of the Falkland Islands, operates small aircraft (Britten Norman) for operations between the islands Soledad and Gan Malvina. In addition, heavy helicopter operations in support of hydrocarbon exploration are planned in the future.

It was also noted that a development of this caliber could make Stanley Airport more attractive to the British Antarctic Survey, BAS. It would be necessary to extend and increase the width of the runway for the operators of air ambulances and the small regional airways.

The report also recommends the modification of the runway at Stanley Airport. Although they do not recommend investing capital or time in exploring an elevation of the airport category to operate larger passenger aircraft such as Latam Airlines service on Saturdays, because this would mean doubling the airport that already exists in the airport complex. MPA in Monte Pleasant. A \ W

DATA: Los términos utilizados «Islas Malvinas» y «Falklands Islands» fueron empleados para una mejor comprensión del texto en el idioma original de la información procesada. En cuanto a Aeropuerto Stanley fue empleado para una mejor identificación del código de aeropuerto (PSY/SFAL).

DATA: The terms used «Islas Malvinas» and «Falklands Islands» were employed for a better understanding of the text in the original language of the processed information. As for Stanley Airport was employed for a better identification of the airport code (PSY/SFAL).

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Prensaantartica.com
AW-POST: 201710161908AR

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AW | 2017 10 07 11:00 | AIRPORTS

El Aeropuerto de St. Croix, Islas Vírgenes Americanas reabre sus operaciones comerciales

La aerolínea regional estadounidense Seaborne reanudará sus vuelos al  Aeropuerto Internacional Henry E. Rohlsen (STX/TISX) de St. Croix el jueves. El servicio aéreo comercial se ha reanudado a la Isla Tórtola en las Islas Vírgenes Británicas.

El servicio estadounidense a St. Croix operará diariamente desde Miami, y los vuelos de Seaborne Airlines partirán dos veces al día a St. Croix desde su hub en San Juan de Puerto Rico. Delta, JetBlue y Cape Air también sirven a St. Croix.

La reanudación del servicio se produce luego de un anuncio hecho por el gobernador de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos, Kenneth Mapp, en una rueda de prensa el pasado sábado en la que el aeropuerto de St. Croix, con huracanes, se abriría para el servicio comercial el 5 de octubre. Kenneth Mapp no ​​dijo qué otras aerolíneas volverían a entrar en St. Croix, que fue golpeada hace dos semanas por el huracán María.

Los vuelos comerciales a Tórtola se reanudaron el lunes tras el cierre del aeropuerto Terrance B. Lettsome el 5 de septiembre por delante del huracán Irma. Cape Air está volando a Tórtola tres veces al día desde San Juan. El transportista de las Islas de Sotavento LIAT Airlines también ha comenzado el servicio comercial limitado a Tórtola. 

Reopening St.Croix Airport

St. Croix Airport, US Virgin Islands reopens its commercial operations

US regional airline Seaborne will resume flights to Aeropuerto Internacional Henry E. Rohlsen (STX/TISX) in St. Croix Island on Thursday. The commercial air service has resumed to Tortola Island in the British Virgin Islands.

The US service to St. Croix will operate daily from Miami, and Seaborne Airlines flights will depart twice a day to St. Croix from its hub in San Juan de Puerto Rico. Delta, JetBlue and Cape Air also serve St. Croix.

The resumption of service comes after an announcement by US Virgin Islands Governor Kenneth Mapp at a press conference last Saturday in which hurricane-damaged St. Croix airport would open the commercial service on October 5. Kenneth Mapp did not say what other airlines would re-enter St. Croix, which was hit two weeks ago by Hurricane Maria.

Commercial flights to Tortola resumed Monday after the closure of Terrance B. Lettsome Airport on September 5 in front of Hurricane Irma. Cape Air is flying to Tortola three times a day from San Juan. The LIAT Airlines leeward carrier has also commenced commercial service limited to Tortola. A \ W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Wikimedia.org / Wrnash.com
AW-POST: 201710071100AR

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