AW | 2017 10 30 18:37 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza se ha convertido en «Brazilian Friendly»

El Aeropuerto Internacional Ezeiza (EZE/SAEZ) es el primer aeropuerto de Argentina en brindar servicios diferenciados para los viajeros provenientes de Brasil, a partir de un programa oficial «Brazilian Friendly» presentado hoy en Buenos Aires

El «Programa Brazilian Friendly», cuenta con el apoyo de Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), la empresa a cargo de la concesión de una treintena de estaciones aéreas en el país suramericano, la terminal de Ezeiza brindará servicios especiales para los turistas provenientes de Brasil.

El Programa «Brazilian Friendly» incluye acciones como la traducción al portugués del sistema de señales en el aeropuerto, aceptación de reales como moneda de pago en todos los locales de la terminal, el lanzamiento de una tarjeta de beneficios y descuentos exclusivos para brasileños y la incorporación de gastronomía de Brasil en la estación aérea.

También se capacitará en portugués al personal del aeropuerto y se lanzará una campaña de promoción con la exmodelo brasileña radicada en Argentina Anamá Ferreira como «embajadora brazilian friendly».

Según destacó el Ministerio de Turismo en un comunicado, el mercado brasileño representa el 17 % de llegadas de turistas de Argentina. En los primeros ocho meses del año, 650.000 turistas brasileños visitaron Argentina, con un aumento interanual del 12,5 %.

«Queremos darle la mejor bienvenida a los hermanos brasileños», afirmó el ministro de Turismo argentino, Gustavo Santos, al presentar el Programa Brazilian Friendly en el marco de la Feria Internacional de Turismo de América Latina, que se realiza en Buenos Aires. 

Ezeiza Airport is «Brazilian Friendly»

The Ezeiza International Airport has become «Brazilian Friendly»

Ezeiza International Airport (EZE/SAEZ) is the first airport in Argentina to provide differentiated services for travelers from Brazil, from an official program «Brazilian Friendly» presented today in Buenos Aires

The «Brazilian Friendly Program» has the support of Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), the company in charge of the concession of some thirty air stations in the South American country, the Ezeiza terminal will provide special services for tourists from Brazil .

The «Brazilian Friendly» Program includes actions such as the Portuguese translation of the signal system at the airport, the acceptance of reais as a payment currency at all the terminals, the launch of a card for exclusive benefits and discounts for Brazilians and the Incorporation of Brazilian cuisine at the air station.

The airport staff will also be trained in Portuguese and a promotion campaign will be launched with the Brazilian exmodelo based in Argentina, Anamá Ferreira, as «brazilian friendly ambassador».

According to the Ministry of Tourism, in a statement, the Brazilian market represents 17% of tourist arrivals from Argentina. In the first eight months of the year, 650,000 Brazilian tourists visited Argentina, with an interannual increase of 12.5%.

«We want to welcome the Brazilian brothers,» said Argentine Tourism Minister Gustavo Santos, presenting the Brazilian Friendly Program within the framework of the International Tourism Fair of Latin America, which takes place in Buenos Aires. A \ W

O aeroporto de Ezeiza é «brasileiro amigável»

O Aeroporto Internacional Ezeiza (EZE) tornou-se «brasileiro amigável»

O Aeroporto Internacional Ezeiza (EZE/SAEZ) é o primeiro aeroporto da Argentina a fornecer serviços diferenciados para viajantes do Brasil, de um programa oficial «Brazilian Friendly» apresentado hoje em Buenos Aires

O «Programa Amigável Brasileiro» tem o apoio da Aeropuertos Argentina 2000 (AA2000), empresa responsável pela concessão de cerca de trinta estações aéreas no país sul-americano, o terminal de Ezeiza prestará serviços especiais para turistas do Brasil .

O programa «Amigável no Brasil» inclui ações como a tradução em português do sistema de sinalização no aeroporto, a aceitação de reais como uma moeda de pagamento em todos os terminais, o lançamento de um cartão para benefícios exclusivos e descontos para os brasileiros e o Incorporação da cozinha brasileira na estação aérea.

A equipe do aeroporto também será treinada em português e uma campanha de promoção será lançada com o exmodelo brasileiro com sede na Argentina, Anamá Ferreira, como «embaixador amiga brasileiro».

Segundo o Ministério do Turismo, em um comunicado, o mercado brasileiro representa 17% das chegadas de turistas da Argentina. Nos primeiros oito meses do ano, 650 mil turistas brasileiros visitaram a Argentina, com um aumento interanual de 12,5%.

«Queremos receber os irmãos brasileiros», disse o ministro argentino do Turismo Gustavo Santos, apresentando o Programa Amigável Brasileiro no âmbito da Feira Internacional de Turismo da América Latina, que acontece em Buenos Aires. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Fit.org / Wikimedia.org
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AW | 2017 10 01 15:50 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Berna en Suiza enfrenta desafíos para levantar vuelo

Las razones por las que un aeropuerto como el de Berna está atravesando dificultades radica en la proximidad a los aeropuertos de Basel, Zurich y Ginebra y los elevados costos operativos.

El enlace externo del Aeropuerto de Berna está rodeado de hermosos paisajes, de rápido acceso al edificio del aeropuerto, al embarque, la seguridad y la recuperación del equipaje. Sin embargo, el número de pasajeros es pequeño en comparación con los de Ginebra, Basilea y Zurich.

Una de las razones por el que el Aeropuerto de Berna tiene poco tráfico es el encarecimiento de las operaciones aéreas. No hay líneas aéreas low-cost que operen desde Berna, y un vuelo de SkyWork desde Berna a la ciudad de Londres, por ejemplo, generalmente cuesta CHF120-CHF240 ($ 120- $ 240), solo ida.

Además cuenta con escasa conexión vial. Llegar del aeropuerto a la ciudad puede ser un desafío: no hay transporte (solía haberlo pero aparentemente no era rentable) y, suponiendo que no desee gastar 50 CHF en un taxi, tendrá que tomar un autobús a la estación de tren de Belp y cambiar a un tren en dirección a Berna. Esta confusión complicada toma al menos 30 minutos.

Los tres aeropuertos más grandes de Suiza, Ginebra, Basilea y Zurich, están servidos por easyJet y Ryanair y están en promedio a 1:20 hora de Berna en tren directo. Es cierto que registrarse y pasar por la seguridad en el Aeropuerto de Berna es un sueño en comparación con los grandes aeropuertos, pero ese viaje en tren al aeropuerto realmente es un obstáculo.

El enlace limitado a Europa es un impedimento para despegar desde Berna. Además, la pista corta (1.730 metros) significa que los grandes aviones a reacción no pueden despegar ni aterrizar.

SkyWork Airlines, una compañía suiza que vuela a varios destinos europeos desde el Aeropuerto de Berna, está actualmente luchando pore salir de una crisis financiera mientras su administración trata de asegurar su futuro financiero.

El destino Berna no es para viajeros de negocios. Probablemente se dirija a Ginebra o Zurich. Berna es para políticos y turistas. ¿Tendrá la capacidad de sobrevivir o rearmará una estrategia para poder levantar vuelo? 

Difficulties of the Bern Airport to take off

The Bern Airport in Switzerland faces challenges to take flight

The reasons why an airport such as the one in Berne is experiencing difficulties lie in the proximity to the airports of Basel, Zurich and Geneva and the high operating costs.

The external link of the Bern Airport is surrounded by beautiful landscapes, fast access to the airport building, boarding, security and recovery of luggage. However, the number of passengers is small compared to those in Geneva, Basel and Zurich.

One of the reasons why the Bern Airport has little traffic is the increase in air operations. There are no low-cost airlines operating from Bern, and a SkyWork flight from Bern to the city of London, for example, usually costs CHF120-CHF240 ($ 120- $ 240), one way.

It also has little road connection. Getting from the airport to the city can be a challenge: there is no transport (there used to be it but apparently it was not profitable) and, assuming you do not want to spend 50 CHF in a taxi, you will have to take a bus to the Belp train station and change to a train in the direction of Bern. This complicated confusion takes at least 30 minutes.

The three largest airports in Switzerland, Geneva, Basel and Zurich, are served by easyJet and Ryanair and are on average 1:20 hour from Bern by direct train. It is true that registering and going through security at the Berne Airport is a dream compared to the big airports, but that train trip to the airport really is an obstacle.

The limited link to Europe is an impediment to take off from Bern. In addition, the short runway (1,730 meters) means that large jet planes can not take off or land.

SkyWork Airlines, a Swiss company that flies to several European destinations from Berne Airport, is currently struggling to get out of a financial crisis while its administration tries to secure its financial future.

The destination Bern is not for business travelers. Probably go to Geneva or Zurich. Bern is for politicians and tourists. Will it have the ability to survive or will it rearm a strategy to be able to take flight? A \ W

Schwierigkeiten beim Start am Flughafen Bern

Der Flughafen Bern in der Schweiz steht vor der Herausforderung, die Flucht zu ergreifen

Die Gründe, warum ein Flughafen wie der in Bern Schwierigkeiten hat, liegen in der Nähe zu den Flughäfen Basel, Zürich und Genf und den hohen Betriebskosten.

Die externe Verbindung des Flughafens Bern ist umgeben von einer wunderschönen Landschaft, schnellem Zugang zum Flughafengebäude, Boarding, Sicherheit und Rückgabe des Gepäcks. Allerdings ist die Anzahl der Passagiere im Vergleich zu Genf, Basel und Zürich gering.

Einer der Gründe, warum der Flughafen Bern wenig Verkehr hat, ist die Zunahme des Flugbetriebs. Kein Flug Low-Cost von Bern und SkyWork Flug von Bern nach der Stadt London, zum Beispiel arbeitete, kosten in der Regel CHF120-CHF240 ($ 120- $ 240), einen Weg.

Es hat auch wenig Straßenverbindung. Vom Flughafen in die Stadt kann eine Herausforderung sein: kein Transport (verwendet zu haben, war aber offenbar nicht rentabel) und, vorausgesetzt, Sie sind nicht 50 CHF, ein Taxi verbringen wollen, werden Sie mit dem Bus zum Bahnhof Belp und Wechsel nehmen müssen zu einem Zug in Richtung Bern. Diese komplizierte Verwirrung dauert mindestens 30 Minuten.

Die drei grössten Flughäfen der Schweiz, Genf, Basel und Zürich, werden von easyJet und Ryanair angeflogen und sind im Durchschnitt 1:20 Stunden von Bern mit dem direkten Zug erreichbar. Es ist wahr, dass das Registrieren und Durchlaufen der Sicherheitskontrolle am Flughafen Bern im Vergleich zu den großen Flughäfen ein Traum ist, aber diese Zugfahrt zum Flughafen ist wirklich ein Hindernis.

Die begrenzte Verbindung nach Europa ist ein Hindernis für den Start aus Bern. Außerdem bedeutet die kurze Landebahn (1.730 Meter), dass große Düsenflugzeuge nicht starten oder landen können.

SkyWork Airlines, ein Schweizer Unternehmen, das von Bern Flughafen nach mehreren europäischen Destinationen fliegt, kämpft derzeit Pore aus einer Finanzkrise wie seine Regierung ihre finanzielle Zukunft zu sichern versucht.

Der Bestimmungsort Bern ist nicht für Geschäftsreisende. Wahrscheinlich nach Genf oder Zürich. Bern ist für Politiker und Touristen. Wird es die Fähigkeit haben zu überleben oder wird es eine Strategie umsetzen, um die Flucht ergreifen zu können? A\W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  European-traveler.com / Wikimedia.org
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AW | 2017 10 30 16:30 | AIRPORTS

El Aeropuerto de Saratov se está construyendo en la ciudad rusa homónima y portará el nombre de Yuri Gagarin en honor al primer cosmonauta soviético y del mundo

«Los ciudadanos de nuestra región eligieron el nombre Gagarin en honor a la primera persona en la historia mundial que hizo el viaje al espacio», dijo el vicepresidente del gobierno de la región Vasili Razdelkin. La capacidad de tráfico de pasajeros del futuro aeropuerto será de un millón de personas al año y tendrá una superficie total de 25.000 de metros cuadrados.

Está previsto que el aeropuerto se construya a finales de 2018 y comience a funcionar en marzo de 2019. Fue precisamente en la región de Sarátov donde Yuri Gagarin aterrizó tras su vuelo al espacio en la nave Vostok el 12 de abril de 1961.

New construction Saratov Airport

Saratov Airport is being built in the Russian city of the same name and will carry the name of Yuri Gagarin in honor of the first Soviet and world cosmonaut

«The citizens of our region chose the name Gagarin in honor of the first person in world history who made the trip to space,» said the vice president of the region’s government Vasili Razdelkin. The passenger traffic capacity of the future airport will be one million people per year and will have a total area of 25,000 square meters.

The airport is planned to be built by the end of 2018 and will start operating in March 2019. It was precisely in the Saratov region where Yuri Gagarin landed after his flight into space on the Vostok ship on April 12, 1961. A \ W

Новое строительство Саратовский аэропорт

Аэропорт «Саратов» строится в одноименном русском городе и будет носить имя Юрия Гагарина в честь первого советского и мирового космонавта

«Граждане нашего региона выбрали имя Гагарина в честь первого человека в мировой истории, совершившего поездку в космос», сказал вице-президент правительства региона Василий Разделькин. Грузоподъемность будущего аэропорта составит один миллион человек в год и будет иметь общую площадь 25 000 квадратных метров.

Аэропорт планируется построить к концу 2018 года и начнет работать в марте 2019 года. Именно в Саратовской области, где Юрий Гагарин высадился после своего полета в космос на корабле «Восток» 12 апреля 1961 года. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Investinsaratov.ru / Wp-arc.de
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AW | 2017 10 28 16:05 | AIRPORTS

IATA informa que Asia enfrenta «crisis» de infraestructura de transporte aéreo

La región de Asia-Pacífico debe intensificar urgentemente las inversiones en infraestructura para satisfacer la creciente demanda de viajes aéreos, dijo el miércoles el organismo comercial de la industria aérea mundial. «Nos dirigimos a una gran crisis de infraestructura», dijo Alexandre de Juniac, director de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Se espera que los 34 millones de empleos y $ 700 mil millones de actividad económica respaldados por la aviación en toda la región de Asia-Pacífico se dupliquen en los próximos 20 años. «Pero la realización de estos beneficios económicos está en riesgo si la región no aborda los grandes desafíos a largo plazo de sostenibilidad, infraestructura y armonización regulatoria», dijo De Juniac, en una conferencia de la industria celebrada en Taiwán, según un comunicado de la IATA. El número de pasajeros casi se duplicará en las próximas dos décadas según las últimas previsiones de IATA, con la mitad de ese crecimiento esperado en la región Asia-Pacífico, lo que significa que enfrenta un «desafío difícil» para garantizar el desarrollo de infraestructura adecuada . Mientras que varios aeropuertos tienen planes en marcha, de Juniac dijo que otros como Bangkok, Manila y Yakarta se encuentran entre los que necesitan mejoras importantes.

La administración del tráfico aéreo chino está luchando para hacer frente al crecimiento, mientras que los altos costos en los aeropuertos privatizados de India están cargando a la industria. De Juniac también advirtió contra ver la privatización como la solución para financiar inversiones en infraestructura. «No tenemos ningún problema con inyectar la mentalidad del sector privado en la operación de cualquier aeropuerto, pero nuestra conclusión de tres décadas de experiencias en gran parte decepcionantes con la privatización de aeropuertos nos dice que los aeropuertos funcionan mejor en manos del público», dijo de Juniac. 

The air infrastructure in Asia

IATA reports that Asia faces «crisis» of air transport infrastructure

The Asia-Pacific region urgently needs to intensify investments in infrastructure to meet the growing demand for air travel, the trade body of the global airline industry said on Wednesday. «We are heading for a major infrastructure crisis», said Alexandre de Juniac, director of the International Air Transport Association (IATA).

The 34 million jobs and $ 700 billion of aviation-backed economic activity in the entire Asia-Pacific region are expected to double in the next 20 years. «But the realization of these economic benefits is at risk if the region does not address the major long-term challenges of sustainability, infrastructure and regulatory harmonization», De Juniac said at an industry conference held in Taiwan, according to a statement from the IATA The number of passengers will almost double in the next two decades according to the latest IATA forecasts, with half of that expected growth in the Asia-Pacific region, which means that it faces a «difficult challenge» to ensure the development of adequate infrastructure . While several airports have plans underway, Juniac said that others such as Bangkok, Manila and Jakarta are among those in need of major improvements.

The Chinese air traffic management is struggling to cope with the growth, while the high costs at the privatized airports in India are charging the industry. De Juniac also warned against seeing privatization as the solution to finance investments in infrastructure. «We have no problem with injecting the private-sector mentality into the operation of any airport, but our conclusion of three decades of largely disappointing experiences with the privatization of airports tells us that airports work best in the hands of the public», he said. of Juniac. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Thejakartapost.com / Standard.co.uk / Wikimedia.org
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AW | 2017 10 28 14:18 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional Delhi inicia remodelación T1. Quejas aerolíneas por traspados a T2

Las aerolíneas no podrán comenzar vuelos adicionales desde la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL/VIDP) durante los próximos tres años, dijo el viernes el operador del aeropuerto de Delhi.

La firma del Aeropuerto Internacional de Delhi Limited (DIAL) se ha enfrentado con las líneas aéreas SpiceJet e IndiGo por los reclamos que perjudicarían el traslado a la Terminal 2. Se han negado a cambiar un tercio de sus vuelos de la Terminal 1 (T1) a la Terminal 2 (T2) para permitir el trabajo de expansión en la terminal existente.

El renovado Terminal 2 abrirá hoy sábado después de siete años, iniciando la aerolínea GoAir como la única operadora que acordó cambiar todas sus operaciones desde la T1 a la nueva T2.

El Aeropuerto explicó que el espacio desocupado por las aerolíneas era necesario para llevar a cabo trabajos de expansión en T1 y, por lo tanto, no era posible acomodar nuevos vuelos. La firma aeropotuaria explicó que solo un tercio es la capacidad que se está pidiendo para el traslado oa la nueva terminal T2 para cumplimentar la expansión de la terminal T1 que tiene una capacidad para manejar 20 millones de pasajeros al año, que se incrementará a 40 millones de pasajeros por año, de acuerdo con el plan maestro de DIAL.

El renovado Terminal T2 puede manejar 12 millones de pasajeros por año, por encima de su capacidad anterior de 9 millones. Puede acomodar 2,500 pasajeros por hora. Nueve vuelos de GoAir comenzarán a llegar a T2 a partir de mañana por la noche y las salidas comenzarán a partir del domingo.

IndiGo ha argumentado que el cambio de algunos de sus vuelos planteará desafíos operativos para la aerolínea, así como inconvenientes para los pasajeros. Refiriéndose a la renuencia de las aerolíneas a trasladarse a T2, el CEO de DIAL dijo que: «Todos estamos a favor del crecimiento de la aviación. Todos observamos la conveniencia del pasajero. Sí, tenemos que compartir el dolor. No hay dudas sobre la ‘mejor solución’. La mejor solución es que todos puedan sentarse aquí en una terminal, ¿pero es posible? «, dijo Prabhakara Rao, reportero.

Comentó que si bien estaba a favor de un «enfoque consultivo», el uso de un aeropuerto es «prerrogativa del operador». La fecha límite para cambiar un tercio de sus operaciones se ha extendido para IndiGo y SpiceJet del 29 de octubre al 4 de enero.

Los vuelos internacionales solían operar desde T2 antes de la puesta en servicio del T3 actual y elegante. Los vuelos dejaron de operar desde T2 en 2010. Sin embargo, los vuelos Haj han estado operando durante algunos meses cada año. T2 tendrá un total de 27 bahías de estacionamiento para vuelos.

A diferencia de T1, que no tiene puertas de contacto de aeronaves o aerobridges, T2 tiene seis de ellos. Esto es además de seis puertas de autobús. Hay 80 mostradores de check-in, incluyendo ocho para pasajeros con movilidad restringida. Con GoAir cambiando a T2, la terminal manejará 47 salidas diarias. También verá cerca de 12,000 pasajeros por día en total.  

 

Remodeling Terminal 1 Delhi International Airport

The Delhi International Airport initiates remodeling T1. Airlines complaints for transfers to T2

Airlines will not be able to start additional flights from Terminal 1 of the Indira Gandhi International Airport (DEL/VIDP) over the next three years, the Delhi airport operator said on Friday.

The Delhi International Airport Limited (DIAL) firm has clashed with SpiceJet and IndiGo airlines over claims that would harm the transfer to Terminal 2. They have refused to change one third of their flights from Terminal 1 (T1) to Terminal 2 (T2) to allow expansion work in the existing terminal.

The renewed Terminal 2 will open today Saturday after seven years, initiating the airline GoAir as the only operator that agreed to change all its operations from T1 to the new T2.

The airport explained that the space vacated by the airlines was necessary to carry out expansion work in T1 and, therefore, it was not possible to accommodate new flights. The aeropotuaria firm explained that only a third is the capacity that is being requested for the transfer or the new terminal T2 to complete the expansion of terminal T1 that has a capacity to handle 20 million passengers per year, which will increase to 40 million of passengers per year, in accordance with the DIAL master plan.

The renovated Terminal T2 can handle 12 million passengers per year, up from its previous capacity of 9 million. It can accommodate 2,500 passengers per hour. Nine flights from GoAir will start arriving at T2 starting tomorrow night and departures will start from Sunday.

IndiGo has argued that the change of some of its flights will pose operational challenges for the airline, as well as inconveniences for passengers. Referring to airlines’ reluctance to move to T2, the CEO of DIAL said: «We are all in favor of the growth of aviation, we all see the passenger’s convenience, yes, we have to share the pain. «Best solution.» The best solution is for everyone to sit here in a terminal, but is that possible?» Prabhakara Rao said,  reporter.

He commented that although he was in favor of a «consultative approach», the use of an airport is «operator’s prerogative». The deadline to change one third of its operations has been extended for IndiGo and SpiceJet from October 29 to January 4.

International flights used to operate from T2 before putting the current and elegant T3 into service. The flights stopped operating from T2 in 2010. However, Haj flights have been operating for some months every year. T2 will have a total of 27 parking bays for flights.

Unlike T1, which does not have aircraft contact doors or aerobridges, T2 has six of them. This is in addition to six bus doors. There are 80 check-in counters, including eight for passengers with restricted mobility. With GoAir changing to T2, the terminal will handle 47 daily departures. You will also see about 12,000 passengers per day in total. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Newdelhiairport.in / Wikimedia.org / Defenceaviationpost.com
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AW | 2017 10 28 08:39 | AIRPORTS

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza proyecta remodelaciones por AR$ 22.000 millones de pesos

El Aeropuerto Internacional de Ezeiza (EZE), la principal puerta de ingreso a la Argentina, comenzará obras de renovación, por donde circulan 10 millones de pasajeros por año. Pese a la importancia es uno de los más disfuncionales, viejos, caros e incomunicados del sistema argentino.

La empresa concesionaria de Ezeiza, Aeropuertos Argentina 2000 y el Ministerio de Transporte de Argentina que ha dado las aprobaciones para ampliar y refaccionar importantes sectores del Aeropuerto Ezeiza.

Entre las obras de infraestructura de vuelo, quedó finalizada la reconstrucción total de la pista secundaria requiriendo una inversión de 125 millones de pesos. El plan de ejecución también establece una la nueva Torre de Control.

Las áreas de pasajeros, finalizaron las demoliciones de la vieja terminal B y se habilitó una nueva comunicación que conecta todas las estaciones. También continúa la segunda etapa de las nuevas salas de preembarque en la Terminal A, cuyos primeros espacios ya fueron inaugurados.

La renovación de Ezeiza se enmarca en lo que el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, llama la «Revolución de los Aviones». Se trata de un paquete de obras en gran parte de los aeropuertos del interior por un monto cercano a los AR$ 22.000 millones de pesos. «Esta obra forma parte de la llamada revolución de los aviones, el plan integral que llevamos adelante para que miles de argentinos que nunca volaron ahora puedan hacerlo. El sector está creciendo y lo acompañamos con obras que beneficien y faciliten el tránsito de los pasajeros», afirmó el Ministro de Transporte.

El conjunto de obras para la modernización integral de Ezeiza entre el período 2016-2019, tiene una inversión estimada de más de AR$ 6.000 millones de pesos, que será financiada en forma conjunta entre el Ministerio de Transporte y el concesionario Aeropuertos Argentina 2000.

La precariedad de gran parte de las instalaciones de Ezeiza llevó a que, según una reciente encuesta elaborada por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), el 53% de los pasajeros informó mostrarse conforme con los servicios en las viejas salas de preembarque. Ese número sube a 99% de satisfacción cuando se les pregunta por las instalaciones nuevas.

Hace pocas semanas comenzaron los trabajos iniciales para construir el nuevo edificio de partidas. Entre lasa obras se contempla las excavaciones, la estructura de hormigón armado. Será un nuevo predio de 45.000 metros cuadrados y tendrá un nuevo hall de check in y despacho de equipajes, y un nivel superior destinado a los controles de seguridad y migratorios.

También se anuncia un nuevo edificio con 1700 cocheras nuevas. La obra es imprescindible para un aeropuerto que no tiene una conectividad adecuada con el sistema de transporte público y que posee una limitadísima capacidad para dejar el auto bajo techo. Pese a ser uno de los estacionamientos más caros del país, obliga a miles de usuarios a dejar el vehículo a la intemperie durante un viaje.

Próximamente, también se reconstruirá la pista principal, se ampliará la plataforma comercial para aumentar la capacidad operativa del aeropuerto, y se construirá un nuevo edificio de estacionamiento vehicular con 1700 nuevas cocheras. «Estamos priorizando al pasajero. Ezeiza será un aeropuerto completamente nuevo, con instalaciones más modernas y funcionales, una mayor oferta de servicios y más tecnología», se entusiasmó Patricio Di Stefano, presidente del Orsna.

Pero si de entusiasmo se habla, la delantera la llevó Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina 2000: «Estamos trabajando para que Ezeiza sea un ícono argentino, en arquitectura y en experiencia del usuario. Queremos tener el mejor ORSNA estamos enfocados para lograrlo». 

Remodeling Ezeiza Airport

The International Airport of Ezeiza projects remmodelaciones for AR $ 22,000 million pesos

The Ezeiza International Airport (EZE), the main gateway to Argentina, will begin renovation works, where 10 million passengers per year circulate. Despite the importance is one of the most dysfunctional, old, expensive and incommunicado of the Argentine system.

The concessionaire company of Ezeiza, Aeropuertos Argentina 2000 and the Ministry of Transport of Argentina that has given the approvals to expand and renovate important sectors of the Ezeiza Airport.

Between the infrastructure works of flight, the total reconstruction of the secondary track was finished, requiring an investment of 125 million pesos. The execution plan also establishes a new Control Tower.

The passenger areas completed the demolitions of the old terminal B and a new communication was activated that connects all the stations. The second stage of the new pre-embarkation rooms in Terminal A, whose first spaces were already inaugurated, also continues.

The renewal of Ezeiza is part of what the Minister of Transport, Guillermo Dietrich, calls the «Aircraft Revolution». It is a package of works in a large part of the airports of the interior for an amount close to AR $ 22,000 million pesos. «This work is part of the so-called revolution of the airplanes, the integral plan that we carry out so that thousands of Argentines who never flew can now do it, the sector is growing and we accompany it with works that benefit and facilitate the transit of passengers», said the Minister of Transport.

The set of works for the comprehensive modernization of Ezeiza between the 2016-2019 period, has an estimated investment of more than AR $ 6,000 million pesos, which will be financed jointly by the Ministry of Transportation and the Aeropuertos Argentina 2000 concessionaire.

The precariousness of a large part of the Ezeiza facilities led to the fact that, according to a recent survey prepared by the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA), 53% of passengers reported being satisfied with the services in the old pre-boarding rooms. That number rises to 99% satisfaction when asked about new facilities.

A few weeks ago the initial work began to build the new building of games. Between the works, the excavations are contemplated, the reinforced concrete structure. It will be a new property of 45,000 square meters and will have a new hall of check in and baggage clearance, and a higher level intended for security and immigration controls.

A new building with 1700 new garages is also announced. The work is essential for an airport that does not have an adequate connectivity with the public transport system and that has a very limited capacity to leave the car indoors. Despite being one of the most expensive parking lots in the country, it forces thousands of users to leave the vehicle outdoors during a trip.

Soon, the main runway will also be rebuilt, the commercial platform will be expanded to increase the operational capacity of the airport, and a new vehicular parking building will be built with 1700 new garages. «We are prioritizing the passenger, Ezeiza will be a completely new airport, with more modern and functional facilities, a greater range of services and more technology», enthused Patricio Di Stefano, president of Orsna.

But if enthusiasm is spoken, the leader was Martin Eurnekian, president of Aeropuertos Argentina 2000: «We are working so that Ezeiza is an Argentine icon, in architecture and in user experience, we want to have the best ORSNA we are focused to achieve it». A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Aa2000.com.ar / Lanacion.com.ar
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AW | 2017 10 24 14:33 | AIRPORTS

Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios

El pasado fin de semana, el Aeropuerto Internacional de Sacramento (SMF/KSMF) celebró su 50 aniversarios. En la actualidad frece más de 150 vuelos diarios sin escalas en 10 aerolíneas a más de 30 destinos y continúa buscando oportunidades de expansión . En 2016, el aeropuerto atendió a 10,1 millones de pasajeros y, a partir del mes pasado, tuvo 42 meses consecutivos de crecimiento de pasajeros.

Pero más que un conector de transporte, SMF es un centro de empleo. Más de 2,000 personas trabajan para el Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento, el Departamento del Sheriff del Condado de Sacramento, la Administración de Seguridad del Transporte, aerolíneas y como inquilinos de la terminal.

El aeropuerto sirve a nuestra región como un destino turístico y de conferencias. En 2016, 511 grupos con 842,332 delegados reservaron 306,936 noches de alojamiento en Sacramento con un impacto económico estimado de más de $ 300 millones. Los servicios de taxis, viajes compartidos y limusinas todos cosechan los beneficios del turismo y los viajes de negocios. Hoy, SMF genera $ 4 mil millones al año para la economía de nuestra región.

La Cámara Metro de Sacramento depende en gran medida del aeropuerto. Para nuestro año 47, enviamos una delegación de más de 300 líderes empresariales y cívicos a Washington, DC, para abogar por nuestra región a nivel federal. Recientemente, hemos viajado con 130 líderes a Austin para estudiar la ciudad capital de Texas, incluida su nueva terminal del aeropuerto para aerolíneas de bajo costo a través de una asociación público-privada. Al conectarse con el resto del país, la Cámara de Metro puede apoyar el progreso de las empresas y las comunidades de nuestra región.

Durante 50 años, SMF ha sido un poderoso motor económico. Su futuro crecimiento y expansión es fundamental para satisfacer las demandas de nuestra creciente población, turismo y comunidad empresarial. Así que pensemos en grande para los próximos 50 años. Aumentemos las opciones de vuelos internacionales, construyamos trenes ligeros desde el centro de la ciudad directamente a las terminales y atrapemos nuevos transportistas que lleguen a destinos adicionales. La cámara está lista para construir nuestro futuro juntos.

Los aeropuertos son un actor importante a nivel local, nacional y mundial y tienen un papel esencial en el movimiento de personas y bienes, fomentan el comercio y la seguridad nacional, y conectan a las comunidades.  

50th Anniversary Sacramento Airport

Sacramento International Airport (SMF / KSMF) celebrated its 50 anniversaries

Last weekend, Sacramento International Airport (SMF/KSMF) celebrated its 50th anniversary. It currently delivers more than 150 daily nonstop flights on 10 airlines to more than 30 destinations and continues to look for expansion opportunities. In 2016, the airport served 10.1 million passengers and, as of last month, had 42 consecutive months of passenger growth.

But more than a transport connector, SMF is an employment center. More than 2,000 people work for the Sacramento County Department of Airports, the Sacramento County Sheriff’s Department, the Transportation Security Administration, airlines and as terminal renters.

The airport serves our region as a tourist and conference destination. By 2016, 511 groups with 842,332 delegates booked 306,936 overnight accommodations in Sacramento with an estimated economic impact of more than $ 300 million. Taxi services, shared trips and limousines all reap the benefits of tourism and business travel. Today, SMF generates $ 4 billion a year for the economy of our region.

Sacramento Metro is heavily dependent on the airport. For our 47th year, we sent a delegation of more than 300 business and civic leaders to Washington, DC, to advocate for our region at the federal level. We recently traveled with 130 leaders to Austin to study the capital city of Texas, including its new airport terminal for low-cost airlines through a public-private partnership. By connecting with the rest of the country, the Metro Chamber can support the progress of businesses and communities in our region.

For 50 years, SMF has been a powerful economic engine. Its future growth and expansion is fundamental to meet the demands of our growing population, tourism and business community. So let’s think big for the next 50 years. Let’s increase the options of international flights, construct light trains from the city center directly to the terminals and catch new carriers that arrive at additional destinations. The camera is ready to build our future together.

Airports are a major player at the local, national and global levels and play an essential role in the movement of people and goods, foster trade and national security, and connect communities. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Sacramento.aero/smf
AW-POST: 201710231433AR

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AW | 2017 10 24 12:12 | AIRPORTS

American Airlines ha abierto un nuevo Centro de Control de monitooreo en el Aeropuerto Internacional de Dallas Fort Worth (DFW)

El nuevo centro diseñado para mejorar la eficiencia mediante la consolidación de varias funciones anteriormente alojadas en diferentes partes del aeropuerto ha recibido una inversión de U$D 10 millones de dólares.

El centro se dará a conocer oficialmente con una ceremonia de inauguración y giras el miércoles. El nuevo centro de control tiene 10,000 pies cuadrados, en comparación con 1,500 pies cuadrados anteriormente. La nueva instalación se encuentra en el segundo piso de la Terminal A, en lugar del décimo piso de una torre de control de rampa.

Nuevo Centro Control de American
Aunque la nueva ubicación es más baja, la visibilidad en la nueva instalación se ve mejorada gracias a las cámaras adicionales que se instalaron como parte del proyecto.

Dentro del Centro de Control, los empleados escanean pantallas y trabajan juntos para descubrir cómo maniobrar aviones alrededor de las puertas abarrotadas y hacer que los pasajeros se eleven en el aire con la menor cantidad de retrasos posible. Una pared virtual proporciona vistas en tiempo real de la operación, incluyendo cada terminal, así como áreas de rampa y descongelación.

Los funcionarios de American Airlines y DFW Airport esperan que el Centro de Control de monitoreo ayude a reducir los retrasos y simplifique el manejo de casi 800 vuelos diarios en el ajetreado aeropuerto.

American y su operador regional, Envoy Air, manejan el 83 % de todo el tráfico en el Aeropuerto DFW. La aerolínea transportó cerca de 56 millones de pasajeros a través de DFW en 2016. 

American Airlines New Control Center at DFW Airport

American Airlines has opened a new Monitooreo Control Center at Dallas Fort Worth International Airport (DFW)

The new center designed to improve efficiency by consolidating several functions previously housed in different parts of the airport has received an investment of US $ 10 million dollars.

The center will be officially unveiled with an opening ceremony and tours on Wednesday. The new control center is 10,000 square feet, compared to 1,500 square feet previously. The new facility is located on the second floor of Terminal A, instead of the tenth floor of a ramp control tower.

American new Control Center
Although the new location is lower, visibility in the new facility is enhanced by the additional cameras that were installed as part of the project.

Inside the Control Center, employees scan screens and work together to figure out how to maneuver planes around crowded doors and get passengers up in the air with as few delays as possible. A virtual wall provides real-time views of the operation, including each terminal, as well as ramp and thaw areas.

American Airlines and DFW Airport officials hope the Monitoring Control Center will help reduce delays and simplify the handling of nearly 800 daily flights at the busy airport.

American and its regional operator, Envoy Air, handle 83% of all traffic at DFW Airport. The airline carried about 56 million passengers through DFW in 2016. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Charlotteobserver.com
AW-POST: 201710241212AR

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AW | 2017 10 23 10:12 | AIRPORTS

El aeropuerto holandés en Lelystad sufriría impacto ambiental por crecimiento

La Secretaria de Estado adjunta de Los Países Bajos, Sharon Dijksma, reconoce que existen errores contables en la investigación del impacto ambiental y la contaminación acústica asociada del Aeropuerto de Lelystad (LEY/EHLE). Ella corregirá los cálculos, pero no espera que los errores afecten las rutas y la apertura del aeropuerto en 2019. Algunos tipos de aviones hacen más ruido de lo que calculó el Centro Aeroespacial Nacional, escribe Dijksma en una carta a la Cámara Baja.

Consecuencias muy limitadas
Dijksma permite que los datos se recuperen, pero los efectos de los errores parecen muy limitados. Ella no espera que se reporte un nuevo informe de impacto ambiental, informa Flevoland .

El Aeropuerto de Lelystad tiene que hacerse cargo de muchos vuelos de vacaciones para descomprimir el Aeropuerto de Schiphol en 2019. Hay muchas preocupaciones con los ciudadanos sobre la contaminación acústica debido a la expansión del aeropuerto.

Las suposiciones erróneas salieron a la luz después de las preguntas del grupo de acción HoogOverijssel. Según la fundación, Gelderland, Flevoland y Overijssel sufrieron mucho más ruido de las nuevas rutas de aproximación que las concluidas. 

Environmental impact Lelystad Airport

Deputy Secretary of State of the Netherlands Sharon Dijksma acknowledges that there are accounting errors in the environmental impact investigation and associated noise pollution at Lelystad Airport (LEY / EHLE). She will correct the calculations but does not expect the errors to affect the routes and the opening of the airport in 2019. Some types of aircraft make more noise than the National Aerospace Center calculated, Dijksma writes in a letter to the lower house.

Very limited consequences
Dijksma allows data to be recovered, but the effects of errors seem very limited. She does not expect a new environmental impact report to be reported, reports Flevoland.

Lelystad Airport has to take care of many holiday flights to decompress Schiphol Airport in 2019. There are many concerns with citizens about noise pollution due to airport expansion.

The erroneous assumptions came to light after the questions of the HoogOverijssel action group. According to the foundation, Gelderland, Flevoland and Overijssel suffered much more noise from the new approach routes than the completed ones. A \ W

Milieueffect Lelystad Airport

De Nederlandse luchthaven in Lelystad zou de milieueffect door groei hebben

Demissionair staatssecretaris Sharon Dijksma erkent dat er rekenfouten zitten in het onderzoek naar de milieueffecten en de daarbij behorende geluidsoverlast van Lelystad Airport (LEY / EHLE). Ze gaat de berekeningen corrigeren, maar verwacht niet dat de fouten gevolgen hebben voor de gekozen aanvliegroutes en voor de opening van de luchthaven in 2019.

Sommige type vliegtuigen maken meer geluid dan door het Nationaal Lucht- en Ruimtevaartcentrum was berekend, schrijft Dijksma in een brief aan de Tweede Kamer.

Gevolgen zeer beperkt

Dijksma laat de gegevens herstellen, maar de gevolgen van de fouten lijken zeer beperkt. Ze verwacht niet dat er een nieuw milieueffectrapport moet komen, meldt Omroep Flevoland.

Lelystad moet in 2019 veel vakantievluchten van Schiphol gaan overnemen. Er zijn veel zorgen bij burgers over geluidsoverlast door de uitbreiding van de luchthaven.

De verkeerde aannames kwamen aan het licht na vragen van de actiegroep HoogOverijssel. Volgens de stichting hebben Gelderland, Flevoland en Overijssel veel meer last van geluidsoverlast van de nieuwe aanvliegroutes dan was geconcludeerd. A\W

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Nos.nl / Omroepflevoland.nl / Wikimedia.org
AW-POST: 201710231012AR

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AW | 2017 10 21 11:14 | AIRPORTS

Comenzaron las obras de ampliación y modernización del Aeropuerto de Neuquén

Las obras para la ampliación y modernización se planificaron en dos etapas de ejecución a fin de remodelar íntegramente el Aeropuerto de Neuquén (NQN/SAZN), para lo cual ya dio su aprobación el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El plazo de ejecución es de 300 días corridos, teniendo la provincia la facultad de prorrogarlo.

La primera etapa comprende la puesta en funcionamiento de la planta alta, con terminaciones de cerramiento vidriado. Allí se construirá una sala de preembarque para vuelos de cabotaje con sanitarios, espacios para gastronomía y locales comerciales. En la planta alta incluye puesto de la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria). Incluirá para el embarque dos mangas telescópicas con puente vidriado de circulación doble y tres núcleos de circulación vertical, que tendrán escaleras y ascensores; e instalación de un nuevo sistema de seguridad con centro de monitoreo.

En la planta baja destinada a la sala de preembarque internacional, con sanitarios exclusivos y espacios para control de seguridad, aduana y migraciones, que dispondrá de escaleras y un nuevo ascensor. La autoridad de aplicación tendrá una nueva oficina de 50 metros cuadrados y en el sector de arribos se dispondrá un espacio para la promoción turística. Las salas de retiro de equipaje para vuelos nacionales e internacional, incorporará dos nuevas cintas transportadoras que se ampliarán y espacios destinados al Senasa y la PSA, se remodelará la la sala VIP.

Para el Aeropuerto de Neuquén significará un incremento de 1600 metros cuadrados de las áreas de embarque, y un nuevo balizamiento de la pista de aterrizaje. 

Enlargement works Airport Neuquén

Work began on the expansion and modernization of the Neuquen Airport

The works for the expansion and modernization were planned in two stages of implementation in order to completely remodel the Neuquén Airport (NQN/SAZN), for which the Regulatory Agency of the National System of Airports (ORSNA) has already given its approval. The period of execution is 300 days, with the province having the power to extend it.

The first stage comprises the commissioning of the upper floor, with glazed enclosure finishes. There will be built a pre-shipment room for cabotage flights with toilets, gastronomy spaces and commercial premises. On the top floor includes a PSA (Airport Security Police) post. It will include for the shipment two telescopic sleeves with double circulation glazed bridge and three vertical circulation cores, which will have stairs and elevators; and installation of a new security system with monitoring center.

On the ground floor for the international pre-shipment room, with exclusive toilets and spaces for security, customs and migration controls, which will have stairs and a new elevator. The application authority will have a new office of 50 square meters and in the sector of arrivals will be available a space for the tourist promotion. The luggage removal rooms for national and international flights will incorporate two new conveyors that will expand and spaces destined for Senasa and PSA, the VIP room will be remodeled.

For the Neuquén Airport, it will mean an increase of 1600 square meters of boarding areas, and a new beacon landing. A \ W

 

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SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Neuquen.gov.ar
AW-POST: 201710211114AR

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