AW | 2022 11 01 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

Trabajadores low cost argentina repudian convenio CLARA-APLA

Los trabajadores de las líneas aéreas low cost Flybondi Líneas Aéreas y JetSMART Airlines Argentina repudiaron la firma de un Convenio Colectivo de Trabajo (CCT) entre la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) y la Cámara de Líneas Aéreas de la República Argentina (CLARA) que dispone derechos y obligaciones de las partes en cuanto a las prestaciones de servicio, licencias, remuneraciones y compensaciones, entre otros. Según un comunicado conjunto de la Asociación Trabajadores Aeronáuticos de Flybondi (ATAF) y la Asociación Sindical Trabajadores de JetSmart (ASTJ), el convenio implica “un paso más hacia la destrucción de fuentes laborales en la industria aeronáutica, cualquiera sea su origen o modelo”, pues otorgaría facultades a APLA por encima de todo orden legal, a punto de constituirla en negociadora con cada empresa empleadora de absolutamente todos los componentes salariales y de beneficios.

“APLA no tiene representación entre nuestros pilotos, porque sabemos que defiende exclusivamente los intereses de empresas del Estado, caja de permanente saqueo a las arcas estatales y al pueblo argentino. Clara es una cámara a la que no están asociadas las low cost y, por consiguiente, no representa a las empresas que no se suscriben a su estatuto; sólo salvaguarda los intereses de Aerolíneas Argentinas y pretende imponer pautas a quienes sanamente compiten, poniéndonos a todos en un mismo lugar”, aseguraron desde los gremios de aerolíneas low cost.

Por otro lado, dijeron que Flybondi y JetSMART son las “únicas empresas aerocomerciales que sobrevivieron a las acciones y permanentes intentos de destrucción por parte de los sindicatos tradicionales y que las empresas privadas low cost no pueden mantener los lujos neoliberales de ese sindicato. A los trabajadores de las low cost nos da vergüenza ajena y no queremos ser cómplices ni parte de un sindicato que se sostiene sólo por el aporte estatal de más de US$ 800 millones anuales, cuando hay tantas demandas esenciales insatisfechas en la población en general, con altos índices de pobreza estructural. Sin los recursos de los contribuyentes, de todo el pueblo argentino, APLA no existiría”, afirmaron.

Por último, insistieron en que sostienen su autodeterminación para preservar sus intereses y dijeron que no reconocen cualquier otra representación impuesta en forma ilegal e ilegítima. “Desde nuestros gremios ATAF y ASTJ defendemos los intereses de los empleados asociados cualquiera sea su jerarquía, con nuestros propios convenios colectivos de empresa, sin condicionantes y sin embarcarnos en proyectos delirantes y totalitarios, que eventualmente, destruirán nuestras fuentes de trabajo. Pasó con Andes, exAvian, exSW, exAerovip, exDinar, exLapa, exLatam Argentina, etc. En todas ellas estaba APLA, defendiendo a Aerolíneas Argentinas y no a los pilotos argentinos”, recordaron.

“Tenemos memoria y recordamos que nunca nos representaron, nunca nos defendieron y lo único que propugnaron fue nuestra destrucción y exclusión de la industria y a la postre nuestras fuentes de trabajo. Tampoco nos olvidamos, porque fuimos testigos de la indolente y regocijada actitud de APLA y otros gremios aeronáuticos ante el cierre de El Palomar”, expresaron, y dijeron que se mantienen en estado de movilización y alerta.

Low cost Argentines against CLARA-APLA

Low cost Argentine workers repudiate CLARA-APLA agreement

The workers of the low cost airlines Flybondi Líneas Aéreas and JetSMART Airlines Argentina repudiated the signing of a Collective Bargaining Agreement (CCT) between the Association of Air Line Pilots (APLA) and the Chamber of Air Lines of the Argentine Republic (CLARA). ) that provides rights and obligations of the parties in terms of service provision, licenses, remuneration and compensation, among others. According to a joint statement from the Flybondi Aeronautical Workers Association (ATAF) and the JetSmart Workers Union Association (ASTJ), the agreement implies «one more step towards the destruction of labor sources in the aeronautical industry, whatever its origin or model», since it would grant powers to APLA above all legal order, to the point of constituting it as a negotiator with each employer company of absolutely all salary and benefit components.

“APLA has no representation among our pilots, because we know that it exclusively defends the interests of state companies, a box of permanent looting of state coffers and the Argentine people. Clara is a chamber to which low cost companies are not associated and, therefore, does not represent companies that do not subscribe to its statute; it only safeguards the interests of Aerolineas Argentinas and intends to impose guidelines on those who compete healthily, putting us all in the same place”, they assured from the low cost airline unions.

On the other hand, they said that Flybondi and JetSMART are the “only airline companies that survived the actions and permanent attempts of destruction by traditional unions and that private low cost companies cannot maintain the neoliberal luxuries of that union. Low cost workers feel ashamed of others and we do not want to be accomplices or part of a union that is sustained only by the state contribution of more than US$ 800 million a year, when there are so many unsatisfied essential demands in the population in general, with high rates of structural poverty. Without the resources of the taxpayers, of all the Argentine people, APLA would not exist”, they affirmed.

Lastly, they insisted that they maintain their self-determination to preserve their interests and said that they do not recognize any other representation imposed illegally and illegitimately. “From our unions ATAF and ASTJ we defend the interests of associated employees regardless of their hierarchy, with our own collective company agreements, without conditions and without embarking on delusional and totalitarian projects, which will eventually destroy our sources of work. It happened with Andes, exAvian, exSW, exAerovip, exDinar, exLapa, exLatam Argentina, etc. APLA was in all of them, defending Aerolineas Argentinas and not Argentine pilots”, they recalled.

“We have memory and we remember that they never represented us, they never defended us and the only thing they advocated was our destruction and exclusion from the industry and ultimately our sources of work. We have not forgotten either, because we witnessed the indolent and joyful attitude of APLA and other aeronautical unions before the closure of El Palomar”, they expressed, and said that they remain in a state of mobilization and alert.

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AW | 2022 10 26 15:09 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS

American Airlines acerca nuevo contrato con pilotos

El comité de negociación del sindicato de la Asociación de Pilotos Aliados (APA) ha aprobado una propuesta de contrato, pero los miembros aún no han visto el acuerdo. American Airlines se está acercando a un acuerdo contractual con los pilotos después de más de tres años de negociaciones, aunque la mayoría de los miembros del sindicato no han visto el acuerdo, mientras que se revisará el acuerdo para tomar unos días para evaluarlo.

Un Memorando de Entendimiento (MoU) de la Asociación de Pilotos Aliados a sus miembros dijo que la aerolínea con sede en Fort Worth, Texas (TX) llegó a un acuerdo con el equipo de negociación del sindicato. Eso significa que la unidad de negociación ha llegado a un acuerdo que cree que la dirección sindical más amplia aceptaría y que toda la membresía de 15.000 pilotos podría votar para aprobarlo. El Portavoz de la Asociación de Pilotos Aliados, Dennis Tajer, ha expresado que la Junta Directiva del sindicato tendría que aprobarlo y prepararlo para los miembros antes de que se pudieran compartir los detalles. Pero incluso un posible acuerdo es un gran avance después de una negociación prolongada que fue interrumpida por la pandemia de Coronavirus.

El proyecto de los pilotos es alcanzar aumentos del 20% o más, como así también cambios en la política de programación después de más de un año de elevadas tasas de cancelación y retraso. La asociación gremial dice que las interrupciones de vuelo han sido difíciles para los pilotos porque los retrasos y cancelaciones también significan reasignaciones impredecibles que interfieren con la vida personal.

Los ejecutivos estadounidenses, incluido el CEO de American Airlines, Robert Isom, se han centrado en la confiabilidad, pero los pilotos quieren cambios estructurales en la forma en que los pilotos son asignados y puestos en reserva. Los pilotos dicen que sus dos últimos acuerdos se negociaron durante las condiciones de bancarrota después de la presentación de reorganización de la compañía en 2011 y la posterior fusión con US Airways. American es una de varias aerolíneas que negocian nuevos contratos con pilotos. United Airlines ha publicado un acuerdo tentativo con sus pilotos a través de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, y Alaska Airlines recientemente llegó a un acuerdo con sus pilotos. «Queremos que la gerencia sepa que ya es hora de que nuestros beneficios, nuestro salario, nuestras reglas de trabajo mejoren», dijo el presidente de la Asociación de Pilotos Aliados, Ed Sicher, en Septiembre 2022. Los pilotos y las aerolíneas observan cuidadosamente los acuerdos elaborados por otras aerolíneas, y los acuerdos a menudo incluyen cláusulas que coinciden con los salarios en otros contratos.

Robert Isom ha reconocido que un acuerdo puede aumentar los costos en un entorno donde las tarifas aéreas son altas. «Ciertamente, cualquier cosa que hagamos con nuestros pilotos o asistentes de vuelo o cualquiera de los otros miembros del equipo con los que estamos negociando actualmente, lo hacemos con la mente para asegurarnos de cuidar a nuestro equipo, y también cuidamos de la compañía. Cuando pensamos en los acuerdos que tenemos, nos aseguraremos de que encajen con una perspectiva económica de ganar dinero», expresó Robert Isom.

Los pilotos están buscando un contrato de dos años para poder volver a negociar en veinticuatro meses, cuando la industria haya ganado más estabilidad tras el fuerte impacto de la crisis sanitaria mundial.

American approaches pilots contract

American Airlines approaches contract with pilots

The Allied Pilots Association (APA) union bargaining committee has approved a contract proposal, but members have yet to see the deal. American Airlines is closing in on a contractual agreement with the pilots after more than three years of negotiations, although most union members have not seen the agreement, while the agreement will be reviewed to take a few days to evaluate it.

A Memorandum of Understanding (MoU) from the Allied Pilots Association (APA) to its members said the Fort Worth, Texas (TX)-based airline has reached an agreement with the union’s bargaining team. That means the bargaining unit has reached an agreement that it believes the broader union leadership would accept and that the entire membership of 15,000 pilots could vote to approve. Allied Pilots Association Spokesman Dennis Tajer has said the union’s Board of Directors would need to approve it and prepare it for members before details could be shared. But even a potential deal is a breakthrough after a protracted negotiation that was interrupted by the Coronavirus pandemic.

The pilots project is to achieve increases of 20% or more, as well as changes in programming policy after more than a year of high cancellation and delay rates. The trade association says flight disruptions have been difficult for pilots because delays and cancellations also mean unpredictable reassignments that interfere with personal lives.

US executives, including American Airlines CEO Robert Isom, have focused on reliability, but pilots want structural changes in the way pilots are assigned and placed in reserve. The pilots say their last two deals were negotiated during bankruptcy conditions after the company’s 2011 reorganization filing and subsequent merger with US Airways. American is one of several airlines negotiating new contracts with pilots. United Airlines has published a tentative agreement with its pilots through the Air Line Pilots Association, and Alaska Airlines recently reached an agreement with its pilots. «We want management to know that it’s about time our benefits, our pay, our work rules got better», Allied Pilots Association President Ed Sicher said in September 2022. Pilots and airlines are watching carefully agreements drawn up by other airlines, and the agreements often include clauses that match the wages in other contracts.

Robert Isom has acknowledged that a deal can increase costs in an environment where airfares are high. «Certainly anything we do with our pilots or flight attendants or any of the other team members that we’re currently dealing with, we do it with the mindset to make sure we take care of our team, and we also take care of the company. When we think about the agreements that we have, we will make sure that they fit with an economic perspective of making money», said Robert Isom.

The pilots are looking for a two-year contract to be able to negotiate again in twenty-four months, when the industry has gained more stability after the strong impact of the global health crisis.

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AW | 2022 10 17 12:48 | AIRLINES / AVIATON ORGANISMS

Huelga de Eurowings afectará a miles de pasajeros

Se espera que una huelga planeada en Eurowings Europe GmbH de Lufthansa Group afecte a unos 20.000 pasajeros el Lunes 17/10, ya que el sindicato de pilotos de la aerolínea convocó una huelga durante las horas de trabajo, dijo Eurowings. El Sindicato Vereinigung Cockpit, dijo que la negociación con Eurowings para llegar a un acuerdo sobre las horas de trabajo ha fracasado, y el viernes convocó una huelga desde el 17 al 19 de Octubre de 2022.

El sindicato dijo que sus principales peticiones a la compañía son una limitación de los tiempos máximos de vuelo, así como un aumento en el tiempo de descanso para el personal de cabina.

La aerolínea Eurowings dijo en un comunicado que más de la mitad de sus vuelos pudieron tener lugar el lunes, y que los clientes serán en gran medida reubicados en conexiones alternativas. Para el martes y el miércoles, la aerolínea dijo que espera también poder operar más de la mitad de sus vuelos planeados.

El sindicato dijo el Viernes 14/10 que está abierto al diálogo con la compañía, pero calificó las ofertas de Eurowings a los pilotos como completamente insuficientes. Eurowings dijo en un comunicado que el paquete de ayuda que ofreció, que incluye diez días libres adicionales por año y tres horas menos de tiempo de trabajo por semana, está en el límite de lo que es financieramente viable.

Eurowings strike

Eurowings strike will affect thousands of passengers

A planned strike at Lufthansa Group’s Eurowings Europe GmbH is expected to affect some 20,000 passengers on Monday 10/17, as the airline’s pilots’ union called a strike during working hours, Eurowings said. The Vereinigung Cockpit Union, said negotiations with Eurowings to reach an agreement on working hours have failed, and on Friday called a strike from October 17-19, 2022.

The union said that its main requests to the company are a limitation of maximum flight times, as well as an increase in rest time for cabin crew.

The airline Eurowings said in a statement that more than half of its flights were able to take place on Monday, and that customers will largely be relocated to alternative connections. By Tuesday and Wednesday, the airline said it also expects to be able to operate more than half of its planned flights.

The union said on Friday 10/14 that it is open to dialogue with the company, but described Eurowings’ offers to the pilots as completely insufficient. Eurowings said in a statement that the aid package it offered, which includes 10 extra days off per year and three hours less working time per week, is at the limit of what is financially feasible.

Eurowings-Streik

Der Eurowings-Streik betrifft tausende passagiere

Ein geplanter Streik bei der Eurowings Europe GmbH der Lufthansa Group wird voraussichtlich am Montag, den 17.10. rund 20.000 Passagiere betreffen, da die Pilotengewerkschaft der Airline während der Arbeitszeit zu einem Streik aufgerufen hat, teilte Eurowings mit. Die Vereinigung Cockpit Union hat die Verhandlungen mit Eurowings über eine Arbeitszeitvereinbarung für gescheitert erklärt und am Freitag zum Streik vom 17. bis 19. Oktober 2022 aufgerufen.

Die Gewerkschaft sagte, ihre Hauptforderungen an das Unternehmen seien eine Begrenzung der maximalen Flugzeiten sowie eine Verlängerung der Ruhezeiten für das Kabinenpersonal.

Die Fluggesellschaft Eurowings teilte in einer Mitteilung mit, dass mehr als die Hälfte ihrer Flüge am Montag stattfinden könne und die Kunden weitgehend auf alternative Verbindungen umgesiedelt würden. Bis Dienstag und Mittwoch rechnet die Fluggesellschaft zudem damit, mehr als die Hälfte ihrer geplanten Flüge durchführen zu können.

Die Gewerkschaft zeigte sich am Freitag, 14.10., offen für einen Dialog mit dem Unternehmen, bezeichnete die Angebote von Eurowings an die Piloten aber als völlig unzureichend. Eurowings sagte in einer Erklärung, dass das angebotene Hilfspaket, das 10 zusätzliche freie Tage pro Jahr und drei Stunden weniger Arbeitszeit pro Woche beinhaltet, an der Grenze des finanziell Machbaren liege.

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