AW | 2021 08 29 16:24 | GOVERNMENT / AVIATION SAFETY
Últimos esfuerzos de evacuación desde Aeropuerto Kabul
A medida que el ejército estadounidense reduce su transporte aéreo a ciudadanos estadounidenses y refugiados afganos desde Kabul a raíz de la toma de Control de Afganistán por parte de los talibanes, los satélites han capturado vistas crudas del esfuerzo desde el espacio.
Las imágenes de los satélites operados por Maxar Technologies muestran escenas del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai desde el Viernes 27 de Agosto de 2021 cuando Estados Unidos se acerca a la fecha límite del 31/08 para completar sus esfuerzos de evacuación. Fueron tomadas un día después de que un atentado suicida mortal matara a unos 170 civiles y 13 miembros del ejército estadounidense en la Puerta de la Abadía del aeropuerto. Algunas vistas en blanco y negro fueron capturadas por el satélite WorldView-1 de Maxar. «Se puede ver a la gente en la pista preparándose para cargar en un avión de transporte C-17, las multitudes permanecen en la puerta noroeste del aeropuerto, mientras que otras puertas de entrada tienen mucha menos gente presente que en días anteriores», escribieron los representantes de Maxar en una descripción de las imágenes.
Maxar capturó siete imágenes de la evacuación de Kabul por parte del ejército estadounidense durante dos pases sobre Afganistán el viernes, uno a las 10:15 a.m. hora local por un satélite capaz de imágenes en color y otro paso a la 01:50 p.m. hora local por el satélite WorldView-1, que tomó las imágenes en blanco y negro.
Las observaciones satelitales se producen cuando Estados Unidos se acerca a la línea de muerte del 31 de agosto establecida por la administración Biden para evacuar a miles de estadounidenses y aliados afganos que ayudaron a las fuerzas estadounidenses durante la guerra de 20 años que comenzó a raíz de los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001.
Hasta el Domingo 29/08 por la mañana, Estados Unidos ha transportado por aire a más de 117.000 personas desde Kabul desde que comenzó el esfuerzo de evacuación este mes después de la rápida toma de control de Afganistán por parte de los talibanes.
Finalizing evacuations in Afghanistan
Last evacuation efforts from Kabul Airport
As the US military reduces its airlift to US citizens and Afghan refugees from Kabul in the wake of the Taliban’s takeover of Afghanistan, satellites have captured stark views of the effort from space.
Images from satellites operated by Maxar Technologies show scenes of Hamid Karzai International Airport from Friday, August 27, 2021 as the United States approaches the 08/31 deadline to complete its evacuation efforts. They were taken a day after a deadly suicide bombing killed some 170 civilians and 13 members of the US military at the airport’s Abbey Gate. Some black and white views were captured by Maxar’s WorldView-1 satellite. «You can see people on the runway preparing to load onto a C-17 transport plane, crowds linger at the airport’s northwest gate, while other gateways have far fewer people present than in previous days», they wrote. the representatives of Maxar in a description of the images.
Maxar captured seven images of the US military’s evacuation of Kabul during two passes over Afghanistan on Friday, one at 10:15 a.m. local time by a satellite capable of color images and another pass at 01:50 p.m. local time by the WorldView-1 satellite, which took the images in black and white.
The satellite observations come as the United States approaches the August 31 death line set by the Biden administration to evacuate thousands of Americans and Afghan allies who aided American forces during the 20-year war that began in the wake of the terrorist attacks of September 11, 2001.
As of Sunday morning 08/29, the United States has airlifted more than 117,000 people from Kabul since the evacuation effort began this month after the Taliban’s swift takeover of Afghanistan.
AW | 2021 08 28 06:14 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Air France/Airbus enfrentan enjuiciamiento accidente AF447
La aerolínea francesa Air France y el fabricante europeo Airbus Group SE se enfrentarán ante los Tribunales de Francia por el caso del vuelo de Air France AF447 acusados de «homicidio involuntario» por el accidente del vuelo Río Janeiro hacia París en 2009, que dejó 228 muertos después de que los tribunales franceses desestimaran sus apelaciones en un fallo emitido el Miércoles 25/08. Esta decisión «pone fin a doce años de procedimientos llenos de esperanza, incertidumbre, humillación, pero nunca renuncia», reaccionó Danièle Lamy, Presidenta de la Asociación francesa Entraide et Solidarité AF447.
El fabricante y la aerolínea habían presentado una apelación después del anuncio, el 12 de Mayo de 2021, de que serían llevados de vuelta ante un tribunal correccional francés por este accidente. «Finalmente se puede arrojar toda la luz sobre esta tragedia, la historia de una caída que se ha anunciado desde 2008», expresó Danièle Lamy. Buscan juicio justo, uno que no olvide a los posibles culpables.
Las fechas de proceso judicial aún no se han establecido. El vuelo AF447, que corría entre Río de Janeiro y París, se estrelló en medio del Atlántico el 1 de Junio de 2009. Los pilotos, desorientados por un fallo de las sondas anemométricas en medio de una zona de inestabilidad meteorológica, no pudieron compensar la pérdida de altitud del A330, causando la muerte de 216 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Los restos y las cajas negras se encontraron más tarde a unos 4.000 metros de profundidad.
Tras un juicio de diez años, los jueces de instrucción franceses habían decidido cerrar el caso en 2019, anticipando que las investigaciones no habían permitido establecer «una infracción intencionada por parte de Airbus o Air France vinculada […] a los fallos del piloto […] en el origen del accidente». El Tribunal de Apelaciones, por el contrario, determinó que la aerolínea «se abstuvo de adoptar una formación adaptada […] y la información de las tripulaciones que fuera necesaria» a la vista de la falla técnica encontrada, «lo que impidió que los pilotos reaccionaran según fuera necesario», dijo una fuente cercana a la investigación.
Airbus Group, a su vez, «subestimó la gravedad de los fallos de las sondas anemométricas […] al no tomar todas las medidas necesarias para informar urgentemente a las tripulaciones […] y contribuir a capacitarlas de manera efectiva», dijo el Tribunal de Apelaciones.
Court France AF447 «involuntary manslaughter»
Air France/Airbus face prosecution AF447 crash
The French airline Air France and the European manufacturer Airbus Group SE will face before the Courts of France for the case of the Air France flight AF447 accused of «involuntary homicide» for the accident of the flight Rio Janeiro to Paris in 2009, which left 228 dead after French courts dismissed their appeals in a ruling issued on Wednesday 08/25. This decision «puts an end to twelve years of procedures full of hope, uncertainty, humiliation, but never resigns», reacted Danièle Lamy, President of the French Association Entraide et Solidarité AF447.
The manufacturer and the airline had filed an appeal after the announcement, on May 12, 2021, that they would be brought back to a French correctional court for this accident. «Finally all the light can be shed on this tragedy, the story of a fall that has been announced since 2008», said Danièle Lamy. They seek a fair trial, one that does not forget the possible culprits.
The dates of the judicial process have not yet been established. Flight AF447, which was running between Rio de Janeiro and Paris, crashed in the middle of the Atlantic on June 1, 2009. The pilots, disoriented by a failure of the anemometric probes in the middle of an area of meteorological instability, could not compensate for the loss of altitude of the A330, causing the death of 216 passengers and 12 crew on board. The wreckage and black boxes were later found some 4,000 meters deep.
After a 10-year trial, the French investigating judges had decided to close the case in 2019, anticipating that the investigations had not established «an intentional infringement by Airbus or Air France linked […] to the pilot’s failures […] at the origin of the accident». The Court of Appeals, on the contrary, determined that the airline «refrained from adopting adapted training […] and the information of the crews that was necessary» in view of the technical fault found, «which prevented the pilots will react as necessary, «said a source close to the investigation.
Airbus Group, in turn, «underestimated the seriousness of anemometric probe failures […] by failing to take all necessary measures to urgently inform the crews and […] contribute to training them effectively», said the Court of Appeals.
AW | 2021 08 26 21:13 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY
El 737 MAX consigue recertificación en la India
The Boeing Company ha recibido la aprobación de la recertificación del Boeing 737 MAX. El regulador de aviación de la India, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA), dijo el Jueves 26/08 que el 737 MAX ha sido aprobado para retornar a los viajes aéreos. El MAX fue conectado a tierra en todo el mundo de Marzo de 2019 a Diciembre de 2020 en la mayoría de los países. Estados Unidos volvió a aprobar el MAX para vuelos comerciales en Noviembre de 2020, y Europa lo hizo en Febrero 2021. «El levantamiento de la prohibición de vuelo significa que SpiceJet puede recuperar su flota de aviones 737 MAX que ya entregan. La aprobación de la DGCA también podría allanar el camino para un pedido considerable de MAX de la nueva aerolínea india, Akasa», escribió el analista de Vertical Research Partners. Rob Stallard en un informe del Jueves 26/08.
«La decisión de la DGCA es un hito importante hacia la devolución segura del 737 MAX al servicio en la India. Boeing continúa trabajando con los reguladores y nuestros clientes para devolver el avión al servicio en todo el mundo», dijo un portavoz de la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico. El 737 MAX ha sido recertificado en aproximadamente 175 de los 195 países donde vuela. Más de treinta aerolíneas han reintroducido el MAX de nuevo en servicio. China es el próximo país importante que los inversores están esperando para la reaprestación del MAX. Los reguladores de China han probado el MAX recientemente, pero no hay un cronograma disponible para la recertificación.Boeing ahora tiene alrededor de US$ 40 mil millones en deuda, neto de efectivo, en su balance. Airbus tiene más efectivo que deuda. Volver a poner el Boeing 737 MAX en servicio en todo el mundo ayudará a mejorar el flujo de caja. Boeing tiene cientos de aviones en inventario que construyó y estacionó mientras buscaba la recertificación para el MAX.
India approves the Boeing 737 MAX
737 MAX achieves recertification in India
The Boeing Company has received approval for the recertification of the Boeing 737 MAX. India’s aviation regulator, the Directorate General of Civil Aviation (DGCA), said on Thursday 08/26 that the 737 MAX has been approved to return to air travel. The MAX was grounded worldwide from March 2019 to December 2020 in most countries. The United States re-approved the MAX for commercial flights in November 2020, and Europe did so in February 2021. «The lifting of the flight ban means that SpiceJet can regain its fleet of 737 MAX aircraft that already deliver. DGCA could also pave the way for a hefty order from MAX from new Indian airline Akasa», the Vertical Research Partners analyst wrote. Rob Stallard in a report on Thursday 08/26.
«The DGCA’s decision is a major milestone towards the safe return of the 737 MAX to service in India. Boeing continues to work with regulators and our customers to return the aircraft to service worldwide», said a company spokesperson. in an emailed statement. The 737 MAX has been recertified in approximately 175 of the 195 countries where it flies. More than thirty airlines have reintroduced the MAX back into service. China is the next major country investors are waiting for the MAX repricing. Regulators in China have recently tested the MAX, but there is no timetable available for recertification.
Boeing now has about US$ 40 billion in debt, net of cash, on its balance sheet. Airbus has more cash than debt. Putting the Boeing 737 MAX back in service around the world will help improve cash flow. Boeing has hundreds of planes in inventory that it built and parked while seeking recertification for the MAX.
Reino Unido y EEEUU alertan ataques fundamentalistas
Reino Unido y Estados Unidos han informado sobre una alta amenaza de ataque terrorista en el Aeropuerto de Kabul. Estados Unidos insta a la gente a mantenerse alejada para no ser blanco de las posibles incursiones de los fundamentalista. La alerta máxima se produce cuando un esfuerzo de evacuación masiva entra en sus etapas finales, con países que luchan por sacar a la gente del territorio de Afganistán controlado por los talibanes antes de la fecha límite del 31 de Agosto de 2021 establecida por el Presidente Joe Biden. Algunos países europeos ya han comenzado a detener los vuelos desde el Aeropuerto Internacional Kabul/Hamid Karzai ante posibles amenazas a la seguridad aérea.
Estados Unidos y otros países occidentales involucrados en la evacuación han instado a las personas a mantenerse alejadas del aeropuerto en medio de las crecientes preocupaciones sobre una posible actividad terrorista. El ministro de las Fuerzas Armadas del Reino Unido, James Heappey, dijo este Jueves 26/08 que un ataque inminente y letal podría estar a punto de tener lugar en el Aeropuerto de Kabul. «La inteligencia en el transcurso de la semana se ha hecho cada vez más segura en torno al ataque altamente creíble, inminente y letal contra el aeropuerto o los centros de manejo utilizados por las fuerzas occidentales», dijo James Heappey. La Oficina de Relaciones Exteriores, Commonwealth y Desarrollo del Reino Unido, por su parte, emitió nuevas directrices para advertir de «una amenaza continua y alta de ataque terrorista». Instó a las personas a no viajar al aeropuerto y trasladarse a un lugar seguro para esperar más consejos.
A última hora del Miércoles 25/08, la embajada de Estados Unidos en Kabul instó a los ciudadanos estadounidenses en Afganistán a evitar viajar al aeropuerto de la capital, citando una amenaza de seguridad no especificada fuera del ingreso al aeropuerto internacional. «Debido a las amenazas de seguridad fuera de las puertas del aeropuerto de Kabul, estamos aconsejando a los ciudadanos estadounidenses que eviten viajar al aeropuerto y que eviten las puertas del aeropuerto en este momento a menos que reciba instrucciones individuales de un representante del gobierno de Estados Unidos para hacerlo. Los ciudadanos estadounidenses que están en Abbey Gate, East Gate, o North Gate ahora deben irse de inmediato», dijo la alerta de seguridad. La embajada de Estados Unidos en Kabul aconsejó a los estadounidenses estar al tanto de su entorno en todo momento, seguir las instrucciones de las autoridades locales, tener un plan de contingencia para emergencias y monitorear los medios de comunicación locales y el Departamento de Estado para los acontecimientos.
Evacuaciones, etapa final
La Administración estadounidense no ha compartido el número total de estadounidenses y ciudadanos afganos que pretende evacuar antes de que las tropas partan a finales de mes. Los aliados de la OTAN y los miembros del propio partido del presidente han presionado para que se amplíe el plazo de retirada, expresando dudas de que la coalición pueda evacuar a todos los afganos que son elegibles para irse en un período de tiempo tan corto. Sin embargo, Joe Biden reiteró el Martes 24/08 a los líderes del G-7, la OTAN, las Naciones Unidas y la Unión Europea que Estados Unidos retirará su ejército de Afganistán a finales de mes.
Dinamarca dijo que su último vuelo desde la capital afgana partió el Jueves 26/08, y el Ministro de Defensa, Trine Bramsen, habría advirtiendo: «Ya no es seguro volar dentro o fuera de Kabul». El Gobierno holandés también espera llevar a cabo su último vuelo de evacuación el Jueves 26/08 debido al deterioro de la situación de seguridad. Describió la decisión como un momento doloroso porque las personas que son elegibles para la evacuación al país ahora se quedarán atrás. El Primer Ministro francés, Jean Castex, dijo el 26/08 que el país ya no podría evacuar a las personas a partir del Viernes 27/08 por la noche como resultado de la retirada estadounidense.
Kabul Airport possible attacks alarm
UK and US warn fundamentalist attacks
The United Kingdom and the United States have reported a high threat of terrorist attack at Kabul Airport. The United States urges people to stay away so as not to be targeted by possible forays by fundamentalists. The high alert comes as a mass evacuation effort enters its final stages, with countries scrambling to get people out of the Taliban-controlled territory of Afghanistan before the August 31, 2021 deadline set by President Joe. Biden. Some European countries have already started stopping flights from Kabul/Hamid Karzai International Airport in the face of possible threats to air safety.
The United States and other Western countries involved in the evacuation have urged people to stay away from the airport amid mounting concerns about possible terrorist activity. The UK Armed Forces Minister James Heappey said on Thursday 08/26 that an imminent and lethal attack could be about to take place at Kabul Airport. «Intelligence over the course of the week has become increasingly secure around the highly credible, imminent and lethal attack on the airport or handling centers used by Western forces», said James Heappey. The UK’s Foreign, Commonwealth and Development Office, for its part, issued new guidelines to warn of «a continuing and high threat of terrorist attack». He urged people not to travel to the airport and move to a safe place to wait for more advice.
Late on Wednesday 08/25, the US embassy in Kabul urged US citizens in Afghanistan to avoid traveling to the capital’s airport, citing an unspecified security threat outside the international airport entrance. «Due to security threats outside the Kabul airport gates, we are advising American citizens to avoid traveling to the airport and to avoid the airport gates at this time unless they receive individual instructions from a representative of the United States government. United to do so. American citizens who are at the Abbey Gate, East Gate, or North Gate must now leave immediately», the security alert said. The U.S. Embassy in Kabul advised Americans to be aware of their surroundings at all times, follow instructions from local authorities, have a contingency plan for emergencies, and monitor local media and the State Department for events.
Evacuations, final stage
The US Administration has not shared the total number of Americans and Afghan citizens it intends to evacuate before troops leave at the end of the month. NATO allies and members of the president’s own party have lobbied for an extension of the withdrawal period, expressing doubts that the coalition will be able to evacuate all Afghans who are eligible to leave in such a short period of time. However, Joe Biden reiterated on Tuesday 24/08 to the leaders of the G-7, NATO, the United Nations and the European Union that the United States will withdraw its army from Afghanistan at the end of the month.
Denmark said its last flight from the Afghan capital departed on Thursday 08/26, and Defense Minister Trine Bramsen reportedly warned: «It is no longer safe to fly into or out of Kabul». The Dutch Government also expects to carry out its last evacuation flight on Thursday 08/26 due to the deteriorating security situation. He described the decision as a painful moment because people who are eligible for evacuation to the country will now be left behind. French Prime Minister Jean Castex said on 08/26 that the country would no longer be able to evacuate people as of Friday 08/27 evening as a result of the American withdrawal.
FAA investiga presiones empleados Boeing por cuestiones seguridad
La Administración Federal de Aviación (FAA) está investigando si los empleados de The Boeing Company continúan atravesando problemas de presiones en la seguridad en la línea de producción con los aviones. La fiscalización del organismo de la industria de la aviación de Estados Unidos se encuentra investigando que después de los fatídicos problemas de gerenciamiento, los empleados no planteen preocupaciones de esta índole.
La FAA depende de los empleados de Boeing para llevar a cabo las funciones de supervisión de seguridad de la agencia durante el diseño y la construcción de aeronaves, un proceso conocido como autoridad delegada. La carta de la FAA a Boeing dijo que los empleados designados con esas responsabilidades de supervisión deben tener «suficiente autoridad para realizar las funciones autorizadas» sin inferencia de la compañía. Pero dijo que una encuesta que la agencia realizó con algunos de esos empleados de Boeing encontró que «el 35% de las personas expresan preocupaciones y comparten experiencias que indican que el medio ambiente no apoya la independencia».
Cultura seguridad en Boeing
«La cultura de la compañía Boeing parece impedir que los miembros de la unidad [de supervisión de seguridad] se comuniquen abiertamente con la FAA», dijo la carta de la agencia. La carta fue reportada por primera vez por el Wall Street Journal el Martes 24/08. La FAA ha establecido diálogo con treinta y dos de los 1.400 empleados de Boeing con autoridad delegada, según una fuente familiarizada con la encuesta. La compañía americana Boeing dijo que está trabajando con la FAA para asegurarse de que sus empleados tengan la independencia que la agencia requiere. «Tomamos estos asuntos con la máxima seriedad, y estamos trabajando continuamente para mejorar los procesos que tenemos en marcha para garantizar la independencia de los miembros de la unidad [de supervisión de seguridad]. Hemos reforzado constantemente con nuestro equipo que la autoridad delegada es un privilegio y que debemos trabajar todos los días para que se nos confíe la responsabilidad. […] Hemos dado instrucciones claras de que a los representantes [de supervisión de seguridad de Boeing] se les debe otorgar el mismo respeto y deferencia que se muestra a nuestro regulador», dijo la compañía en su comunicado.
A saber de los comentarios de Boeing, la FAA informó que «la interferencia parece ser una preocupación» después de hablar con los empleados de Boeing. Los comentarios anónimos incluyeron a un empleado que le dijo a la agencia: «En la cultura, se promueve que se supone que debemos ser un sello de goma», y otro que dijo: «Soy muy consciente de que no se aprecia mi presentación de problemas». Sin embargo, se dice que otro empleado le dijo a la agencia: «Siento una presión indebida, pero me opongo a ella».
La compañía Boeing continúa en el ojo de la tormenta en lo referente a la fiscalización de las normas de seguridad. El proceso de autoridad delegada ha sido objeto de críticas desde que dos accidentes aéreos con los Boeing 737 MAX a finales de 2018 y principios de 2019 mataron a 346 personas en dos vuelos con cinco meses de diferencia, lo que plantea preguntas sobre si Boeing tomó atajos en el proceso de certificación del modelo. El avión estuvo en tierra durante veinte meses después de los accidentes. Aunque la FAA aprobó que los aviones volvieran a transportar pasajeros en Noviembre 2020, no todos los países, sobre todo China, los han aprobado para volver a volar.
Boeing una vez tuvo una reputación estelar de seguridad dentro de la industria, pero esa reputación fue gravemente dañada por la crisis del 737 MAX y las investigaciones que siguieron a los dos accidentes. A principios de 2020, unos siete meses después del segundo accidente, Boeing tuvo que publicar comunicaciones internas entre sus empleados que mostraban preocupaciones sobre la seguridad del 737 MAX antes de su eventual recertificación. Uno describió el avión como «diseñado por payasos, que a su vez son supervisados por monos». Otro empleado, cuestionando el simulador que se utilizaría para entrenar a los pilotos para volar el avión, escribió: «¿Pondrías a tu familia en un avión entrenado en simulador MAX? Yo no lo haría». Y otro trabajador escribió en Mayo de 2018: «Todavía no he sido perdonado por Dios por el encubrimiento que hice el año pasado».
FAA scrutinizing Boeing employees
FAA investigates pressure on Boeing employees over safety concerns
The Federal Aviation Administration (FAA) is investigating whether The Boeing Company employees continue to experience safety pressures on the production line with aircraft. The audit of the United States aviation industry body is investigating that after the fateful management problems, employees do not raise concerns of this nature.
The FAA relies on Boeing employees to carry out the agency’s safety oversight functions during the design and construction of aircraft, a process known as delegated authority. The FAA’s letter to Boeing said employees designated with those oversight responsibilities must have «sufficient authority to perform authorized functions» without inference from the company. But he said a survey the agency conducted with some of those Boeing employees found that «35% of people express concerns and share experiences that the environment does not support independence».
Safety culture at Boeing
«The Boeing company culture appears to prevent members of the [safety oversight] unit from communicating openly with the FAA», the agency letter said. The letter was first reported by the Wall Street Journal on Tuesday 08/24. The FAA has established dialogue with thirty-two of Boeing’s 1,400 delegated authority employees, according to a source familiar with the survey. The American company Boeing said it is working with the FAA to make sure its employees have the independence that the agency requires. «We take these matters very seriously, and we are continually working to improve the processes we have in place to ensure the independence of the members of the [security oversight] unit. We have constantly reinforced with our team that the delegated authority is a privilege and that we must work every day to be entrusted with responsibility. […] We have given clear instructions that [Boeing safety oversight] representatives should be accorded the same respect and deference that is shown to our regulator», the company said in its statement.
From the Boeing commenters, the FAA reported that «interference appears to be a concern» after speaking with Boeing employees. The anonymous comments included one employee who told the agency: «In the culture, it is promoted that we are supposed to be a rubber stamp», and another who said: «I am well aware that my presentation of problems». However, another employee is said to have told the agency: «I feel undue pressure, but I oppose it».
The Boeing Company continues in the eye of the storm when it comes to enforcing safety regulations. The delegated authority process has come under fire since two Boeing 737 MAX plane crashes in late 2018 and early 2019 killed 346 people on two flights five months apart, raising questions about whether Boeing took shortcuts. in the model certification process. The plane was on the ground for twenty months after the accidents. Although the FAA approved the planes to carry passengers again in November 2020, not all countries, especially China, have approved them to fly again.
Boeing once had a stellar reputation for safety within the industry, but that reputation was badly damaged by the 737 MAX crisis and the investigations that followed the two accidents. In early 2020, about seven months after the second accident, Boeing had to post internal communications among its employees showing concerns about the 737 MAX’s safety before its eventual recertification. One described the plane as «designed by clowns, who are in turn supervised by monkeys». Another employee, questioning the simulator that would be used to train the pilots to fly the plane, wrote: «Would you put your family on a MAX simulator-trained plane? I wouldn’t». And another worker wrote in May 2018: «I have not yet been forgiven by God for the cover-up I did last year».
AW | 2021 08 24 18:47 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY
Justicia ordena pago ₸ 4 millones a familia piloto fallecido
La Justicia de la República de Kazajastán ha ordenado el pago de ₸ 4 millones Tenge kazaí a la familia del piloto fallecido de la aerolínea Bek Air que murió en el accidente aéreo del vuelo Z9-2100. «Asignar al Ministerio de Trabajo y Protección Social de la Población de la República de Kazajstán de la reserva del Gobierno de la República de Kazajstán, previsto en el presupuesto republicano para 2021 para gastos urgentes, fondos por un monto de ₸ 4 millones para proporcionar asistencia financiera a la esposa del piloto Muldakulov Mirzhan Gaynulovich Muldakulova Zauresh Nurgaliyevna, quien murió en un accidente aéreo ocurrido el 27 de Diciembre de 2019 en el distrito de Talgar de la región de Almaty, sobre la base de una solicitud de fecha 29 de Abril de 2021», dice el proyecto de resolución del Primer Ministro Askar Mamin.
El 27 de Diciembre de 2019 a las 07:22 a.m., el avión Fokker F100 de la aerolínea Bek Air, que volaba de Almaty a Nur-Sultan con número de vuelo Z9-2100, perdió altitud durante el despegue y rompió una valla de concreto, impactando con un edificio de dos pisos. El avión tocó dos veces la cola de la pista. En total, había 93 pasajeros a bordo, entre ellos tres bebés, cinco miembros de la tripulación. En el accidente murieron doce personas, entre ellas la periodista del portal de Internet Informburo.kz Dana Kruglova y el presidente del Consejo de Generales de Kazajistán, Rustem Kaydarov. También murió el Comandante del avión Marat Muratbayev, y el 28 de Enero de 2020 murió el copiloto Mirzhan Muldakulov. Como resultado de las inspecciones iniciadas después del accidente aéreo, se encontraron numerosas violaciones tanto en Bek Air como en el ámbito de las relaciones terrestres en el territorio adyacente al Aeropuerto de Almaty. La versión principal de la causa del accidente es la formación de hielo.
El 27 de Diciembre de 2019, el Presidente de Kazajstán Kassym-Jomart Tokayev, durante una reunión con el Primer Ministro Askar Mami, el Fiscal General Gizat Nurdauletov, el Ministro del Interior Yerlan Turugmbayev y el Ministro de Salud Yelzhan Birtanov sobre la situación en el accidente aéreo y las medidas adoptadas, dio instrucciones a la Oficina del Fiscal General y al Ministerio del Interior para que estudiaran la legalidad del desarrollo privado en las inmediaciones de la frontera del Aeropuerto Internacional de Almaty.
El 28 de Diciembre de 2019, un conocido abogado kazajo Bakytzhan Bazarbek informó que las parcelas de tierra de 150 hectáreas en el área entre las aldeas de Guldala y Almerek del distrito de Talgar, donde ocurrió el accidente aéreo, eran tierras agrícolas y eran propiedad privada de una mujer llamada «B.» dijo que la tierra está cerca de la pista (solo 300-400 m, en la zona prohibida de 3 km), y está prohibido no solo construir edificios residenciales, sino también debido al riego: la ocupación de algunos tipos de actividades agrícolas relacionadas con la cría de animales, ya que esto puede atraer aves que pueden ser un obstáculo para los aviones. El abogado habló de numerosos fraudes, en los que también aparecen funcionarios locales. En una entrevista con la agencia KazTAG, dijo que se comenzó a ejercer presión sobre él después de la publicación de publicaciones sobre fraude.
El 10 de Enero de 2020, la agencia de noticias KazTAG, citando al servicio de prensa del Departamento de Relaciones Terrestres de la región de Almaty, informó que la legalidad de la construcción de una casa cerca del Aeropuerto de Almaty será estudiada por un grupo de trabajo en la región.
El 16 de Enero de 2020, resultó que la construcción de una casa cerca del Aeropuerto de Almaty, que se estrelló contra un avión de Bek Air, no se coordinó con el departamento de arquitectura y planificación urbana del distrito de Talgar.
El 2 de Abril de 2020, el servicio anticorrupción informó que ex akims y varios funcionarios son sospechosos de fraude con tierras cerca del Aeropuerto de Almaty.
El 24 de Junio de 2020 se supo que comenzó un juicio en Talgar en el caso de fraude terrestre en la zona del accidente del avión Bek Air Fokker 100 cerca de Almaty.
El 3 de Agosto de 2020, en el Tribunal en el caso de la venta de terrenos cerca del Aeropuerto de Almaty, los abogados impugnaron toda la composición del Tribunal. Los abogados dijeron entonces sobre la presión sobre el agente de bienes raíces Nurayim Aldanish por el hecho de que ella no admite la culpabilidad. Entre las violaciones que señala su defensa está el hecho de que ni siquiera se le permitió conocerlos materiales del caso en el que fue procesada. Anteriormente, la situación en torno a su enjuiciamiento penal llamó la atención en el Majilis por ejemplo, la diputada Daniya Yespayeva, en particular, citando el caso de Aldanish como ejemplo, dijo que la detención como medida preventiva en Kazajstán se utiliza para la presión psicológica. Así, el 28 de Enero de 2020, se supo que en el Tribunal de Distrito de Talgar en el juicio Aldanish enfermó, pero el juez prohibió llamarla a una ambulancia.
El 10 de Abril de 2020, familiares del fallecido piloto Marat Muratbayev informaron que se ocultaron hechos importantes durante la investigación del accidente aéreo.
Investigations Bek Air Z9-2100
Justice orders payment of ₸ 4 million to deceased pilot family
The Justice of the Republic of Kazakhstan has ordered the payment of ₸ 4 million Kazakhstani Tenge to the family of the deceased pilot of the airline Bek Air who died in the plane crash of flight Z9-2100. «To allocate to the Ministry of Labor and Social Protection of the Population of the Republic of Kazakhstan from the reserve of the Government of the Republic of Kazakhstan, foreseen in the Republican budget for 2021 for urgent expenses, funds in the amount of ₸ 4 million to provide assistance financial support to the wife of the pilot Muldakulov Mirzhan Gaynulovich Muldakulova Zauresh Nurgaliyevna, who died in a plane crash that occurred on December 27, 2019 in the Talgar district of the Almaty region, based on a request dated April 29, 2021», says Prime Minister Askar Mamin’s draft resolution.
On December 27, 2019 at 07:22 a.m., the Bek Air airline Fokker F100, flying from Almaty to Nur-Sultan with flight number Z9-2100, lost altitude during takeoff and broke a concrete fence, impacting with a two-story building. The plane touched the tail of the runway twice. In total, there were 93 passengers on board, including three babies, five crew members. Twelve people died in the accident, including the journalist of the Internet portal Informburo.kz Dana Kruglova and the president of the Council of Generals of Kazakhstan, Rustem Kaydarov. The Commander of the plane Marat Muratbayev also died, and on January 28, 2020, co-pilot Mirzhan Muldakulov died. As a result of the inspections initiated after the plane crash, numerous violations were found both at bek Air and in the field of ground relations in the territory adjacent to the Almaty Airport. The main version of the cause of the accident is the icing.
On December 27, 2019, the President of Kazakhstan Kassym-Jomart Tokayev, during a meeting with Prime Minister Askar Mami, Attorney General Gizat Nurdauletov, Minister of the Interior Yerlan Turugmbayev and Minister of Health Yelzhan Birtanov on the situation in the plane crash and the measures taken, he instructed the Attorney General’s Office and the Interior Ministry to study the legality of private development in the vicinity of the Almaty International Airport border.
On December 28, 2019, a well-known Kazakh lawyer Bakytzhan Bazarbek reported that the 150-hectare parcels of land in the area between the Guldala and Almerek villages of the Talgar district, where the plane crash occurred, were agricultural land and were private property. of a woman named «B.» said that the land is close to the track (only 300-400 m, in the 3 km forbidden zone), and it is forbidden not only to build residential buildings, but also due to irrigation the occupation of some kinds of agricultural activities related to animal husbandry, as this can attract birds that can be a hindrance to airplanes. The lawyer spoke of numerous scams, in which local officials also appear. In an interview with the KazTAG agency, he said pressure was put on him after the publication of posts about fraud.
On January 10, 2020, the KazTAG news agency, quoting the press service of the Department of Land Relations of the Almaty region, reported that the legality of the construction of a house near the Almaty Airport will be studied by a group of I work in the region.
On January 16, 2020, it turned out that the construction of a house near Almaty Airport, which crashed into a Bek Air plane, was not coordinated with the architecture and urban planning department of the Talgar district.
On April 2, 2020, the anti-corruption service reported that former akims and various officials are suspected of fraud with land near the Almaty Airport.
On June 24, 2020 it was learned that a trial began in Talgar in the case of ground fraud in the area of the accident of the Bek Air Fokker-100 plane near Almaty.
On August 3, 2020, in the Court in the case of the sale of land near the Almaty Airport, the lawyers challenged the entire composition of the Court. Lawyers then said about the pressure on real estate agent Nurayim Aldanish for the fact that she does not admit guilt. Among the violations that her defense indicates is the fact that she was not even allowed to know the materials of the case in which she was prosecuted. Previously, the situation around the criminal prosecution of her drew attention in the Majilis for example, the deputy Daniya Yespayeva, in particular, citing the case of Aldanish as an example, said that detention as a preventive measure in Kazakhstan is used for the psychological pressure. Thus, on January 28, 2020, it was learned that in the Talgar District Court in the Aldanish trial she became ill, but the judge prohibited calling her an ambulance.
On April 10, 2020, relatives of the late pilot Marat Muratbayev reported that important facts were withheld during the investigation of the plane crash.
FAA ordena aerolíneas EEUU informar vuelos sobre Afganistán
La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió una orden de emergencia conocida como aviso de aviadores NOTAM para las aerolíneas que tienen licencia para operar en los Estados Unidos, exigiendo que las compañías aéreas notifiquen a la autoridad si planean sobrevolar el espacio aéreo de Afganistán. Actualmente, ningún Control de Tráfico Aéreo (ATC) monitorea el espacio aéreo de Afganistán debido a la incertidumbre política y la acción bélica imperante, las aerolíneas estadounidenses están obligadas a solicitar el permiso de la FAA una vez que planeen cruzar el territorio del país.
El aviso especial NOTAM A0022/21 la FAA identificó tres factores de riesgo principales para las compañías aéreas que operan, incluidas las capacidades limitadas de mitigación de riesgos, así como la posible actividad extremista y las interrupciones en los servicios de tráfico aéreo. El documento advierte que las compañías aéreas estadounidenses “tienen prohibido operar en la región de información de vuelo de Kabul (FIR) (OAKXX) en altitudes por debajo del nivel de vuelo 260”. A pesar de que el aviso no prohíbe a las aerolíneas estadounidenses operar dentro y fuera del aeropuerto Internacional Hamid Karzai cuando dichas operaciones estén autorizadas por la autoridad con anticipación, las compañías aéreas todavía están “animadas a operar en rutas aéreas establecidas en la mayor medida posible”, indica el NOTAM emitida por la FAA.
La nueva regla se aplica a “todas las compañías aéreas y operadores comerciales de Estados Unidos, a todas las personas que ejercen los privilegios de un certificado de aviador emitido por la FAA, excepto cuando dichas personas estén operando una aeronave registrada en Estados Unidos para una compañía aérea extranjera, y a todos los operadores de aeronaves registradas en Estados Unidos, excepto cuando el operador de dicha aeronave sea un transportista aéreo extranjero”. La FAA advirtió que en caso de emergencia, que requiere decisión y acción inmediatas para la seguridad del vuelo, el Comandante de una aeronave puede desviarse del NOTAM en la medida requerida por la emergencia.
La autoridad estadounidense aún no ha proporcionado datos sobre cuántos vuelos de aerolíneas estadounidenses se verán afectados por el reciente aviso. Incluso antes de la toma de poder de los talibanes, varios países ya habían implementado restricciones similares para sus operadores. Por ejemplo, Canadá y el Reino Unido ya han advertido a las aerolíneas que no realicen operaciones por debajo de FL250/260, y Alemania advirtió que las empresas no deberían volar por debajo de FL330.
FAA NOTAM flights over Afghanistan
FAA orders US airlines to report flights over Afghanistan
The Federal Aviation Administration (FAA) issued an emergency order known as a NOTAM Airmen Advisory for airlines that are licensed to operate in the United States, requiring airlines to notify the authority if they plan to fly over Afghanistan’s airspace. Currently, no Air Traffic Control (ATC) monitors Afghanistan’s airspace due to political uncertainty and the prevailing warfare, American airlines are required to request permission from the FAA once they plan to cross the country’s territory.
The FAA’s special NOTAM A0022/21 notice identified three main risk factors for operating airlines, including limited risk mitigation capabilities, as well as potential extremist activity and disruptions to air traffic services. The document warns that US airlines «are prohibited from operating in the Kabul Flight Information Region (FIR) (OAKXX) at altitudes below flight level 260». Despite the fact that the notice does not prohibit US airlines from operating in and out of Hamid Karzai International Airport when such operations are authorized by the authority in advance, airlines are still “encouraged to operate on established air routes to the fullest extent possible”. Indicates the NOTAM issued by the FAA.
The new rule applies to “all United States airlines and commercial operators, all persons exercising the privileges of an aviator’s certificate issued by the FAA, except when such persons are operating an aircraft registered in the United States for a foreign airline, and to all aircraft operators registered in the United States, except when the operator of said aircraft is a foreign air carrier”. The FAA warned that in an emergency, which requires immediate decision and action for flight safety, the Commander of an aircraft may deviate from the NOTAM to the extent required by the emergency.
The US authority has not yet provided data on how many US airline flights will be affected by the recent advisory. Even before the Taliban took power, several countries had already implemented similar restrictions on their operators. For example, Canada and the United Kingdom have already warned airlines not to operate below FL250/260, and Germany warned that companies should not fly below FL330.
AW | 2021 08 16 21:24 | AVIATION SAFETY / AVIATION HISTORY
A poco de cumplirse 20 aniversarios atentados en Estados Unidos
La Oficina de Inteligencia de la Administración Federal de Aviación (FAA) advirtió a las aerolíneas en una circular del 16 de Agosto de 2021 bajo la carátula de “Armas disfrazadas»/IN-2001-12 que los terroristas podrían usar armas modificadas y objetos para secuestrar un avión. La circular no tuvo un impacto real en la seguridad del aeropuerto porque los secuestradores del 11 de Septiembre de 2001 (11-S) parecen haber usado solo cuchillos y navajas, que estaba permitido llevar en ese momento. Se necesitaban cuchillos y navajas: como dejó en claro el testimonio de los asistentes de vuelo y los pasajeros en las llamadas telefónicas de los aviones condenados, los asistentes de vuelo y los pasajeros que resistieron en Primera Clase fueron apuñalados y cortados cuando la tripulación del avión se vio abrumada.
La Federal Bureau Investigation (FBI) dse Estados Unidos, a través de una revisión meticulosa de los registros financieros, pudo determinar después del 11 de Septiembre de 2001 que los terroristas a bordo de cada vuelo compraron al menos siete cuchillos. El 13 de Agosto de 2001, Marwan al-Shehhi, el terrorista-piloto del vuelo UA175 de United Airlines, que impactó la Torre Sur del World Trade Center, compró dos cuchillos de hoja corta, un Cliphanger Viper y un Imperial Tradesman Dual Edge, en Sports Authority en Boynton Beach, Florida.Fayez Banihammad y Hamza al Ghamdi, hombres a bordo del mismo vuelo, compraron un juego de cuchillos rápidos Stanley de dos piezas (un tipo de multiherramienta) y una multiherramienta Leatherman Wave en Wal-Mart en Boynton.
Ceremonia 20 aniversarios del 11-S
El acto con el que la ciudad de Nueva York recordará este año a los muertos y heridos por el ataque del 11 de Septiembre del 2001 al World Trade Center (Torres Gemelas) contará con la asistencia, únicamente, de familiares de los caídos, como medida para evitar contagios de Covid-19. Como es habitual, la reunión será en el monumento ubicado en el World Trade Center, al sur de la Isla de Manhattan, donde están grabados en mármol los nombres de las casi 3.000 personas que murieron en el derrumbe de las Torres Gemelas, pero esta vez no podrán participar socorristas, sobrevivientes ni autoridades.
En años anteriores, en la recordación del peor atentado en la historia en suelo estadounidense estuvieron los presidentes George W. Bush y Barack Obama, además de senadores, gobernadores y otros dignatarios estadounidenses. Miles de personas, además, fueron en los últimos años a la zona de Ground Zero para rendir homenaje a los fallecidos, la mayoría de ellos policías, bomberos y rescatistas, además de los empleados que se encontraban en sus oficinas en aquella jornada fatídica.
Este año, el Museo y Memorial del 11-S envió las habituales invitaciones a los familiares de las víctimas pero, según la agencia de noticias ANSA, la convocatoria advierte que “la ceremonia será exclusivamente para los familiares del 11-S”. Las tarjetas servirán como «la credencial para la entrada a la ceremonia en la plaza conmemorativa”, se lee en las cartas, y quienes asistan serán agrupados cerca de las dos fuentes cuadradas de mármol donde se levantaban las torres más altas de Manhattan. La vocera del memorial, Lee Cochran, explicó que “solo los miembros de la familia están invitados, aunque ellos pueden llevar tantos invitados adicionales de miembros de la familia como deseen”.
La tradición de reunirse y leer los nombres de las víctimas comenzó al año siguiente del atentado, el 11 de Septiembre de 2002, cuando autoridades y familiares se reunieron en la Zona Cero, donde por entonces había todavía escombros. Tras veinte años de aquel atentado inhumano a los valores como sociedad, resuenan en nuestros oídos los latidos de una tragedia que nos alcanza hasta nuestros días, donde la aviación comercial continúa aprendiendo de los errores.
FAA Circular on terrorist warnings
Shortly after the 20th anniversary of the attacks in the United States
The Intelligence Office of the Federal Aviation Administration (FAA) warned airlines in a circular dated August 16, 2021 under the heading of «Disguised Weapons»/IN-2001-12 that terrorists could use modified weapons and objects to hijack a plane. The circular had no real impact on airport security because the September 11, 2001 (9/11) hijackers appear to have used only knives and pocket knives, which they were allowed to carry at the time. Knives and razors were needed: As testimony from flight attendants and passengers made clear in phone calls from the condemned aircraft, flight attendants and passengers who resisted in First Class were stabbed and cut when the plane’s crew she was overwhelmed.
The Federal Bureau of Investigation (FBI) of the United States, through a meticulous review of financial records, was able to determine after September 11, 2001 that the terrorists aboard each flight purchased at least seven knives. On August 13, 2001, Marwan al-Shehhi, the terrorist-pilot of United Airlines Flight UA175, which hit the South Tower of the World Trade Center, purchased two short-bladed knives, a Cliphanger Viper and an Imperial Tradesman Dual Edge, at Sports Authority in Boynton Beach, Fla. Fayez Banihammad and Hamza al Ghamdi, men aboard the same flight, purchased a Stanley two-piece quick knife set (a type of multitool) and a Leatherman Wave multitool at Wal-Mart in Boynton.
Ceremony 20 anniversaries of 9/11
The act with which the city of New York will remember this year the dead and injured by the attack of September 11, 2001 on the World Trade Center (Twin Towers) will be attended only by relatives of the fallen, as a measure to avoid contagion of Covid-19. As usual, the meeting will be at the monument located in the World Trade Center, south of Manhattan Island, where the names of the almost 3,000 people who died in the collapse of the Twin Towers are engraved in marble, but this time lifeguards, survivors or authorities will not be able to participate.
In previous years, presidents George W. Bush and Barack Obama, as well as senators, governors and other American dignitaries, were in remembrance of the worst attack in history on US soil. Thousands of people also went to the Ground Zero area in recent years to pay tribute to the deceased, most of them police, firefighters and rescue workers, in addition to the employees who were in their offices on that fateful day.
This year, the 9/11 Museum and Memorial sent the usual invitations to the families of the victims but, according to the ANSA news agency, the call warns that «the ceremony will be exclusively for the relatives of 9/11». The cards will serve as «the credential for entrance to the ceremony in the memorial plaza,» the letters read, and those who attend will be grouped near the two square marble fountains where Manhattan’s tallest towers stood. of the memorial, Lee Cochran, explained that «only family members are invited, although they can bring «as many additional guests of family members as they wish».
The tradition of meeting and reading the names of the victims began the year after the attack, on September 11, 2002, when authorities and family members gathered at Ground Zero, where at that time there was still rubble. Twenty years after that inhuman attack on values as a society, the heartbeat of a tragedy that reaches us to this day resounds in our ears, where commercial aviation continues to learn from mistakes.
Turkish Airlines realiza último vuelo repatriación
Un Boeing 777-300 de Turkish Airlines pudo aterrizar y despegar del Aeropuerto Internacional Kabul el Lunes 16/08 a pesar del caos imperante en la capital de Afganistán y en el aeropuerto controlado por el ejército de Estados Unidos, realizando una operación e altísimo riesgo para la navegación aérea comercial.
Mientras aviones militares y civiles luchaban por salir de Kabul, Afganistán, un avión de Turkish Airlines intentaba entrar. Turkish Airlines voló lo que probablemente sea su último vuelo a Kabul el Lunes 16/08 en medio de un éxodo de civiles tras el rápido avance de los talibanes a través de la capital. A pesar de las crecientes tensiones en Afganistán, el vuelo TK706 partió del Aeropuerto de Estambul en Turquía a primera hora del Lunes 16/08 hacia el Aeropuerto Internacional Hamid Karzai de Kabul, según Flightradar24.
La aerolínea había estado operando el vuelo consistentemente durante el verano y el fin de semana. Kabul es uno de sus más de 300 destinos, muchos de los cuales se encuentran en Oriente Medio y el sur de Asia. Después de entrar en el espacio aéreo de Afganistán desde el vecino Turkmenistán, el avión, un Boeing 777-300, estuvo en un patrón de retención durante poco menos de una hora antes de continuar hacia Kabul para un aterrizaje a las 07:44 a.m. Pero en lugar de usar la terminal comercial en Kabul, el avión estacionó en una sección del aeropuerto utilizada principalmente por los militares, indicó Flightradar24. El vuelo de regreso a Estambul, inicialmente programado para las 08:15 a.m., no salió hasta después de la 01:00 p.m. Flightradar24 mostró el avión rodando, regresando a su lugar de estacionamiento y, finalmente, regresando a la pista. Partió hacia Estambul con 324 pasajeros, según los medios turcos. El vuelo de cinco horas progresó sin problemas, ya que cruzó Afganistán, Turkmenistán y Georgia antes de entrar en el espacio aéreo turco. Utilizaba la terminal comercial de Estambul.
Fotos y videos el lunes mostraron a afganos pululando por el aeropuerto y subiendo a bordo de aviones en un intento desesperado de huir del país. Los aviones militares estadounidenses estaban evacuando a los estadounidenses y a los solicitantes de visas especiales afganos que intentaban venir a los Estados Unidos.
El otro destino de Turkish Airlines en Afganistán es Mazar-i-Sharif, que cayó ante los talibanes el Sábado 14/08 por la noche. El último vuelo registrado de Turkish Airlines entre Estambul y Mazar-i-Sharif tuvo lugar el 30 de junio, según FlightAware. Flightradar24 mostró que los vuelos regulares de la aerolínea a Kabul el Martes 17/08 y el Miércoles 18/08 habían sido cancelados.
Turkish high risk flight to Kabul
Turkish Airlines makes last repatriation flight
A Turkish Airlines Boeing 777-300 was able to land and take off from Kabul International Airport on Monday 16/08 despite the prevailing chaos in the capital of Afghanistan and at the airport controlled by the United States Army, carrying out a very high risk operation to commercial air navigation.
As military and civilian planes struggled to get out of Kabul, Afghanistan, a Turkish Airlines plane tried to get in. Turkish Airlines flew what is likely its last flight to Kabul on Monday 08/16 amid an exodus of civilians following the rapid advance of the Taliban through the capital. Despite mounting tensions in Afghanistan, flight TK706 departed from Istanbul Airport in Turkey early on Monday 08/16 for Kabul’s Hamid Karzai International Airport, according to Flightradar24.
The airline had been operating the flight consistently throughout the summer and over the weekend. Kabul is one of its more than 300 destinations, many of which are in the Middle East and South Asia. After entering Afghanistan’s airspace from neighboring Turkmenistan, the plane, a Boeing 777-300, was in a hold pattern for just under an hour before continuing to Kabul for a 07:44 a.m. landing. But instead of using the commercial terminal in Kabul, the plane parked in a section of the airport used primarily by the military, Flightradar24 said. The flight back to Istanbul, initially scheduled for 08:15 a.m., did not depart until after 01:00 p.m. Flightradar24 showed the plane taxiing, returning to its parking spot, and finally returning to the runway. He left for Istanbul with 324 passengers, according to Turkish media. The five-hour flight progressed smoothly as it crossed Afghanistan, Turkmenistan and Georgia before entering Turkish airspace. He used the commercial terminal in Istanbul.
Photos and videos on Monday showed Afghans swarming the airport and boarding planes in a desperate attempt to flee the country. American military planes were evacuating Americans and Afghan special visa applicants trying to come to the United States.
Turkish Airlines’ other destination in Afghanistan is Mazar-i-Sharif, which fell to the Taliban on Saturday night 08/14. The last recorded Turkish Airlines flight between Istanbul and Mazar-i-Sharif took place on June 30, according to FlightAware. Flightradar24 showed that the airline’s scheduled flights to Kabul on Tuesday 08/17 and Wednesday 08/18 had been canceled.
Türk yüksek riskli Kabil’e uçuş
Türk Hava Yolları son dönüş uçuşunu yaptı
Afganistan’ın başkentinde ve ABD Ordusu tarafından kontrol edilen havalimanında 08/16 Pazartesi günü Kabil Uluslararası Havalimanı’na iniş ve kalkış yapabilen Türk Hava Yolları Boeing 777-300, çok riskli bir operasyon gerçekleştirdi. ticari hava seyrüseferine.
Afganistan’ın başkenti Kabil’den askeri ve sivil uçaklar çıkmaya çalışırken, Türk Hava Yolları’na ait bir uçak içeri girmeye çalıştı. Türk Hava Yolları muhtemelen son uçuşunu Kabil’e 08/16 Pazartesi günü, Taliban’ın başkent üzerinden hızla ilerleyişini takiben bir sivil göçü sırasında uçtu. Flightradar24’e göre, Afganistan’daki artan gerilime rağmen, TK706 sefer sayılı uçuş Türkiye’deki İstanbul Havalimanı’ndan 08/16 Pazartesi günü erken saatlerde Kabil’deki Hamid Karzai Uluslararası Havalimanı’na hareket etti.
Havayolu, uçuşu yaz boyunca ve hafta sonu boyunca sürekli olarak gerçekleştiriyordu. Kabil, çoğu Orta Doğu ve Güney Asya’da bulunan 300’den fazla destinasyondan biridir. Komşu Türkmenistan’dan Afganistan hava sahasına girdikten sonra, Boeing 777-300 tipi uçak, bir saatin biraz altında bekleme modundaydı ve sabah 07:44’te iniş için Kabil’e devam etti. Ancak Flightradar24, uçağın Kabil’deki ticari terminali kullanmak yerine havaalanının öncelikle ordu tarafından kullanılan bir bölümüne park ettiğini söyledi. Başlangıçta saat 08:15 olarak planlanan İstanbul’a dönüş uçuşu, saat 13:00’e kadar kalkmadı. Flightradar24, uçağın taksi yaptığını, park yerine geri döndüğünü ve nihayet piste döndüğünü gösterdi. Türk basınına göre 324 yolcuyla İstanbul’a gitti. Beş saatlik uçuş, Türk hava sahasına girmeden önce Afganistan, Türkmenistan ve Gürcistan’ı geçerken sorunsuz bir şekilde ilerledi. İstanbul’daki ticari terminali kullandı.
Pazartesi günkü fotoğraf ve videolar, Afganların ülkeyi terk etmek için umutsuz bir girişimde havaalanını doldurduğunu ve uçaklara bindiğini gösterdi. Amerikan askeri uçakları, Amerika Birleşik Devletleri’ne gelmeye çalışan Amerikalıları ve Afgan özel vize başvuru sahiplerini tahliye ediyordu.
Türk Hava Yolları’nın Afganistan’daki diğer varış noktası, 08/14 Cumartesi gecesi Taliban’ın eline geçen Mezar-ı Şerif. FlightAware’e göre, Türk Hava Yolları’nın İstanbul ile Mezar-ı Şerif arasında kaydedilen son uçuşu 30 Haziran’da gerçekleşti. Flightradar24, havayolunun 08/17 Salı ve 08/18 Çarşamba günleri Kabil’e tarifeli uçuşlarının iptal edildiğini gösterdi.
AW | 2021 08 16 16:43 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC
Aeropuerto continua bajo control de Estados Unidos
La violencia estalló en el Aeropuerto de Kabul cuando las fuerzas estadounidenses dispararon y mataron a dos hombres armados que dispararon contra ellos el Lunes, según un funcionario de defensa estadounidense, mientras Estados Unidos reanudaba las operaciones suspendidas temporalmente en el aeródromo después de despejar a las multitudes de las pistas. Mientras continuaba el caos en el aeropuerto y la tumultuosa retirada de Estados Unidos, la Casa Blanca anunció que el presidente Joe Biden se dirigiría a la nación sobre la situación en Afganistán el lunes por la tarde. Funcionarios estadounidenses dijeron que creen que el tiroteo en el aeropuerto fue un incidente aislado y no han verificado si los hombres armados eran talibanes. Pero también tienen un informe no confirmado de que una tropa estadounidense ha resultado herida por un disparo en otro incidente en el aeropuerto, dijo el funcionario.
Los disparos subrayaron la agitación y la confusión que han marcado la repentina salida de Estados Unidos de Afganistán. Todo el personal de la Embajada de Estados Unidos se encuentra en el aeropuerto de Kabul, que ahora está bajo control estadounidense mientras el Pentágono y sus aliados trabajan para evacuar al personal. Incluso cuando los vuelos comenzaron de nuevo, el funcionario de defensa advirtió que el ejército prevé continuar las operaciones de limpieza esporádicas si las multitudes continúan reuniéndose.
El ejército estadounidense había suspendido temporalmente las operaciones aéreas en el Aeropuerto de Kabul mientras las tropas estadounidenses despejó a los afganos que habían inundado el aeródromo en una prisa desesperada por escapar de los talibanes, dijo un funcionario de defensa estadounidense. Según los informes, algunos afganos se habían acercado a los aviones que partía, haciendo intentos frenéticos de treparse y luego aferrarse a los aviones mientras despegaban. En medio de los informes de disturbios en los aeropuertos y una repentina decisión de Estados Unidos el Domingo 15/08 de apresurar a 1.000 soldados adicionales a Kabul, el principal comandante militar estadounidense en Oriente Medio se reunió con funcionarios talibanes para transmitir que la única misión de Estados Unidos era evacuar a las personas de manera segura. El Domingo 15/08, el Secretario de Estado Antony Blinken habló este Lunes 16/08 por separado con los ministros de Relaciones Exteriores de Australia, Francia, Alemania y Noruega sobre la situación de seguridad en Afganistán, los esfuerzos para llevar a sus ciudadanos a un lugar seguro y ayudar a los afganos vulnerables. El Lunes, funcionarios de la administración Biden continuaron insistiendo en que Estados Unidos puede estabilizar la situación. «Estados Unidos tiene las fuerzas que son necesarias para llevar estabilidad y seguridad a ese aeropuerto. Creo que han recorrido una gran distancia para hacer eso desde que algunas de esas imágenes se han emitido. Va a haber más fuerzas fluyendo a lo largo de hoy y mañana, y creemos que tenemos lo necesario para poder permitir que estos vuelos continúen lo antes posible», dijo el asesor adjunto de seguridad nacional Jon Finer sobre las escenas de caos en el aeropuerto.
El General Frank McKenzie, comandante del CENTCOM de Estados Unidos, se reunió con líderes talibanes en Doha, Qatar, el domingo para subrayar que la única misión de Estados Unidos era sacar a la gente de manera segura, dijo el funcionario de defensa. Jon Finer dijo que Estados Unidos también emitió una advertencia, dejando claro a los talibanes en términos inequívocos que no interfieran con los afganos que intentan llegar al aeropuerto de Kabul para una posible evacuación. Pero Jon Finer también agregó que esos afganos deben esperar hasta que se les diga que es hora de su evacuación antes de ir al aeropuerto.
Estados Unidos transportó por aire a unos 500 empleados de la embajada fuera de Afganistán el Lunes 16/08, dejando a unos 3.500 empleados, ciudadanos estadounidenses y afganos, esperando la evacuación en el aeropuerto, dijo un funcionario de defensa el Domingo 15/08.
A medida que la Administración Biden prioriza la evacuación del personal estadounidense del país, redujeron el número de vuelos de evacuación patrocinados por el Gobierno a Estados Unidos para los afganos que trabajaron junto a Estados Unidos por el momento, dijeron tres fuentes familiarizadas con la situación. A última hora del Domingo, el Departamento de Defensa y el Departamento de Estado anunciaron que las fuerzas estadounidenses se estaban haciendo cargo del control del tráfico aéreo en el Aeropuerto de Kabul. La declaración conjunta también confirmó que Estados Unidos ampliará la presencia de tropas en el aeropuerto de Kabul a casi 6.000 soldados en las próximas 48 horas como parte de: «una serie de medidas para asegurar el Aeropuerto Internacional Kabul/Hamid Karzai para permitir la salida segura del personal estadounidense y aliado de Afganistán a través de vuelos civiles y militares. Mañana y en los próximos días, trasladaremos fuera del país a miles de ciudadanos estadounidenses que han sido residentes en Afganistán, así como al personal empleado localmente de la misión estadounidense en Kabul y sus familias y otros ciudadanos afganos particularmente vulnerables. Y aceleraremos la evacuación de miles de afganos elegibles para visas especiales de inmigrante de Estados Unidos, casi 2.000 de los cuales ya han llegado a Estados Unidos en las últimas dos semanas. Para todas las categorías, los afganos que han autorizado los controles de seguridad seguirán siendo transferidos directamente a los Estados Unidos. Y encontraremos ubicaciones adicionales para aquellos que aún no han sido examinados», dijo el comunicado conjunto.
Actualización sobre Afganistán
Un funcionario de defensa ha comunicado que los 6.000 soldados estadounidenses destinados al servicio de seguridad en Kabul ahora tendrán la tarea de asegurar todo el perímetro del aeropuerto. Los sensores aerotransportados también podrían usarse para garantizar la seguridad del perímetro, dijo el funcionario. La preocupación no es solo por los cientos de afganos que se apresuran a ir al aeródromo para tratar de sacar vuelos, sino por el potencial de ataques talibanes, dijo el funcionario. El funcionario dijo que los vuelos de evacuación continua deben ocurrir en un ambiente seguro. El plan de evacuación original que requería 3.000 soldados era esencialmente el plan de seguridad de referencia que suponía un entorno seguro, dijo el funcionario. Con los estragos en la ciudad y en el aeropuerto, el Pentágono tuvo que duplicarlo a 6.000 a medida que la situación de seguridad se intensificaba. El funcionario dijo que las fuerzas estadounidenses podrían terminar quedándose el tiempo que sea necesario para sacar a estadounidenses y afganos, pero que el camino a seguir sigue siendo incierto.
US maintains control of Kabul
Airport remains under United States control
Violence erupted at the Kabul Airport when US forces shot and killed two gunmen who fired at them on Monday, according to a US defense official, as the US resumed temporarily suspended operations at the airfield after clearing crowds. from the slopes. As chaos at the airport and America’s tumultuous withdrawal continued, the White House announced that President Joe Biden would address the nation on the situation in Afghanistan on Monday afternoon. US officials said they believe the airport shooting was an isolated incident and have not verified whether the gunmen were Taliban. But they also have an unconfirmed report that a US troop has been shot in another incident at the airport, the official said.
The gunfire underscored the turmoil and confusion that have marked the sudden departure of the United States from Afghanistan. All US Embassy personnel are at the Kabul airport, which is now under US control as the Pentagon and its allies work to evacuate personnel. Even as the flights began again, the defense official warned that the military plans to continue sporadic cleanup operations if crowds continue to gather.
The US military had temporarily suspended air operations at Kabul Airport while US troops cleared Afghans who had flooded the airfield in a desperate rush to escape the Taliban, a US defense official said. Some Afghans had reportedly approached the departing planes, making frantic attempts to climb on and then hold onto the planes as they took off. Amid reports of airport disturbances and a sudden US decision on Sunday 08/15 to rush an additional 1,000 troops to Kabul, the top US military commander in the Middle East met with Taliban officials to convey that the only mission of America was to evacuate people safely. On Sunday 08/15, Secretary of State Antony Blinken spoke separately on Monday 08/16 with the foreign ministers of Australia, France, Germany and Norway about the security situation in Afghanistan, efforts to bring their citizens to a safe place and help vulnerable Afghans. On Monday, Biden administration officials continued to insist that the United States can stabilize the situation. «The United States has the forces that are necessary to bring stability and security to that airport. I think they have gone a long way to do that since some of those images have been aired. There is going to be more forces flowing throughout today and tomorrow, and we believe we have what it takes to be able to allow these flights to continue as soon as possible», said Deputy National Security Advisor Jon Finer of the scenes of chaos at the airport.
General Frank McKenzie, the commander of the US CENTCOM, met with Taliban leaders in Doha, Qatar, on Sunday to stress that the only mission of the United States was to get people out safely, the defense official said. Jon Finer said the United States also issued a warning, making it clear to the Taliban in no uncertain terms not to interfere with Afghans trying to reach Kabul airport for possible evacuation. But Jon Finer also added that those Afghans must wait until they are told it is time for their evacuation before going to the airport.
The United States airlifted about 500 embassy employees out of Afghanistan on Monday 08/16, leaving about 3,500 employees, American citizens and Afghans, awaiting evacuation at the airport, a defense official said on Sunday 08/15.
As the Biden Administration prioritizes the evacuation of American personnel from the country, they reduced the number of government-sponsored evacuation flights to the United States for Afghans who worked alongside the United States for the time being, said three sources familiar with the situation. Late on Sunday, the Department of Defense and the State Department announced that US forces were taking over air traffic control at Kabul Airport. The joint statement also confirmed that the United States will expand the troop presence at Kabul airport to nearly 6,000 troops in the next 48 hours as part of: «a series of measures to secure the Kabul / Hamid Karzai International Airport to allow safe departure. US and Afghanistan-allied personnel via civilian and military flights Tomorrow and in the coming days, we will move thousands of US citizens who have been residents of Afghanistan out of the country, as well as locally employed personnel from the US mission in Kabul and their families and other particularly vulnerable Afghan citizens. And we will accelerate the evacuation of thousands of Afghans eligible for special immigrant visas from the United States, nearly 2,000 of whom have already arrived in the United States in the past two weeks. For all categories, Afghans who have cleared security checks will continue to be transferred directly to the the United States. And we will find additional locations for those that have not yet been screened», the joint statement said.
Update on Afghanistan
A defense official has announced that the 6,000 US troops assigned to the security service in Kabul will now be tasked with securing the entire perimeter of the airport. Airborne sensors could also be used to ensure perimeter security, the official said. The concern is not just about the hundreds of Afghans rushing to the airfield to try to get flights, but about the potential for Taliban attacks, the official said. The official said that continuous evacuation flights must occur in a safe environment. The original evacuation plan that required 3,000 soldiers was essentially the baseline security plan that assumed a safe environment, the official said. With the ravages in the city and at the airport, the Pentagon had to double it to 6,000 as the security situation intensified. The official said US forces could end up staying as long as necessary to remove Americans and Afghans, but the way forward remains uncertain.
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