AVIATION SAFETY

Afganistán cierra espacio aéreo

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AW | 2021 08 02 17:43 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Principales aerolíneas redirigen vuelos para evitar acciones bélicas

La Autoridad de Aviación Civil de Afganistán (ACAA) dijo el Lunes 16/08 que el espacio aéreo de Kabul había sido liberado al ejército y que aconsejó a los aviones de tránsito que se desviaran, según un aviso a los aviadores en su sitio web, acelerando algunas interrupciones de ruta de aerolíneas. La agencia de la ACAA dijo que cualquier tránsito a través del espacio aéreo de Kabul sería incontrolado y había aconsejado a las regiones de información de vuelo circundantes que controlan el espacio aéreo. La región de información de vuelos de Kabul cubre todo Afganistán.

United Airlines, British Airways y Virgin Atlantic Airways ya habían dejado de usar el espacio aéreo de Afganistán después de que los insurgentes tomaran el control del Palacio Presidencial en Kabul cuando las fuerzas lideradas por Estados Unidos partieron y las naciones occidentales se apresuraron el Lunes 16/08 a evacuar a sus ciudadanos.

El sitio web de seguimiento de vuelos FlightRadar24 dijo en su cuenta de Twitter que un vuelo de Air India de Chicago a Delhi había cambiado de rumbo y había salido del espacio aéreo de Afganistán poco después de entrar, mientras que un vuelo de Terra Avia de Bakú a Delhi también estaba cambiando de rumbo. Las aerolíneas y los gobiernos han prestado más atención a los riesgos de sobrevolar zonas de conflicto en los últimos años después de dos incidentes mortales relacionados con misiles tierra-aire.

Antecedentes

Un avión Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines fue derribado en 2014 sobre el este de Ucrania matando a las 298 personas a bordo, y un avión de Ukraine International Airlines fue derribado por el ejército de Irán en 2020, matando a los 176 pasajeros y la tripulación.

Nuevas restricciones de vuelo

La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos impuso en Julio 2021 nuevas restricciones de vuelo sobre Afganistán para las aerolíneas estadounidenses y otros operadores estadounidenses. La FAA dijo que los vuelos que operan por debajo de los 26,000 pies estaban prohibidos en la Región de Información de Vuelo de Kabul, que cubre en gran parte Afganistán, a menos que operen dentro y fuera del Aeropuerto Internacional Hamid Karzai, citando el riesgo «que representa la actividad extremista/militante». Las restricciones no se aplican a las operaciones militares de Estados Unidos.

Otros países, incluidos Canadá, Gran Bretaña, Alemania y Francia, también habían aconsejado a las aerolíneas que mantuvieran una altitud de al menos 25.000 pies sobre Afganistán, según el sitio web Safe Airspace, que rastrea tales advertencias. Más temprano en el día, Korean Air Lines dijo que algunos de sus vuelos de carga estaban usando el espacio aéreo afgano, aunque sus vuelos de pasajeros no. «Debido a la situación en Afganistán, estamos volando nuestros vuelos de carga a mayores altitudes. Estamos monitoreando de cerca la situación y planeamos revisar el cambio de nuestras rutas si es necesario», expresó la aerolínea coreana. China Airlines de Taiwán dijo que estaba vigilando la situación y que ajustaría las rutas de vuelo si fuera necesario de acuerdo con las instrucciones del espacio aéreo de Estados Unidos y la Unión Europea. Emirates Airline ha suspendido los vuelos a la capital de Afganistán, Kabul, hasta nuevo aviso, dijo la aerolínea en su sitio web.

Caos en Aeropuerto Kabul

Los vuelos comerciales que aterrizan en Afganistán también se han visto afectados por el caos sobre el territorio. Los talibanes han tomado el control del Aeropuerto internacional de Kabul/Hamid Karzai, mientras que las embajadas y un gran número de personas buscan escapar de una guerra cruda. Miles de afganos y ciudadanos extranjeros se han subido a la pista del Aeropuerto de Kabul en busca de un lugar en un vuelo fuera del país, en medio de escenas caóticas que se desarrollaron cuando los talibanes tomaron el control de la ciudad.

Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Canadá y una serie de otras naciones de la coalición están tratando de evacuar a sus nacionales del país. El lado sur civil del aeropuerto fue atacado el Domingo 15/08, y el Lunes 16/08 por la mañana, hubo informes de que las tropas estadounidenses habían disparado al aire para dispersar a las multitudes en ascenso. También hubo informes no confirmados de que tres personas habían muerto después de aferrarse desesperadamente al tren de aterrizaje de un avión C17 de la fuerza aérea estadounidense que partía. Cuando el avión despegó cayeron a la muerte en los tejados cerca del aeropuerto. El video mostró cuerpos en el suelo. Las circunstancias de sus muertes no estaban claras.

Afghanistan closes airspace

Main airlines redirect flights to avoid military actions

The Afghanistan Civil Aviation Authority (ACAA) said on Monday 08/16 that Kabul’s airspace had been released to the military and that it advised transit aircraft to divert, according to a notice to airmen on its website, speeding up some airline route disruptions. The ACAA agency said any traffic through Kabul airspace would be uncontrolled and had advised the surrounding flight information regions that they control the airspace. The Kabul flight information region covers all of Afghanistan.

United Airlines, British Airways and Virgin Atlantic Airways had already stopped using Afghanistan’s airspace after insurgents seized control of the Presidential Palace in Kabul when US-led forces departed and Western nations rushed in on Monday 16/08 to evacuate its citizens.

FlightRadar24 flight tracking website said on its Twitter account that an Air India flight from Chicago to Delhi had changed course and left Afghanistan airspace shortly after entering, while a Terra Avia flight from Baku to Delhi he was also changing course. Airlines and governments have paid more attention to the risks of flying over conflict zones in recent years after two deadly incidents involving surface-to-air missiles.

Background

A Malaysia Airlines Boeing 777-200ER jet was shot down in 2014 over eastern Ukraine killing all 298 people on board, and a Ukraine International Airlines jet was shot down by the Iranian military in 2020, killing all 176 passengers and the crew.

New flight restrictions

The US Federal Aviation Administration (FAA) imposed new flight restrictions over Afghanistan in July 2021 for US airlines and other US carriers. The FAA said that flights operating below 26,000 feet were prohibited in the Kabul Flight Information Region, which largely covers Afghanistan, unless operating in and out of Hamid Karzai International Airport, citing the risk. «representing extremist/militant activity». The restrictions do not apply to US military operations.

Other countries, including Canada, Britain, Germany and France, had also advised airlines to maintain an altitude of at least 25,000 feet above Afghanistan, according to the Safe Airspace website, which tracks such warnings. Earlier in the day, Korean Air Lines said that some of its cargo flights were using Afghan airspace, although its passenger flights were not. «Due to the situation in Afghanistan, we are flying our cargo flights at higher altitudes. We are closely monitoring the situation and plan to review changing our routes if necessary», the Korean airline said. Taiwan’s China Airlines said it was monitoring the situation and would adjust flight routes if necessary in accordance with US and European Union airspace instructions. Emirates Airline has suspended flights to Afghanistan’s capital Kabul until further notice, the airline said on its website.

Chaos in Kabul Airport

Commercial flights landing in Afghanistan have also been affected by chaos over the territory. The Taliban have taken control of the Kabul/Hamid Karzai International Airport, while embassies and large numbers of people seek to escape a crude war. Thousands of Afghans and foreign nationals have taken to the runway at Kabul Airport in search of a place on a flight out of the country, amid chaotic scenes that unfolded when the Taliban took control of the city.

The United States, the United Kingdom, Germany, Canada and a number of other coalition nations are trying to evacuate their nationals from the country. The south civilian side of the airport came under fire on Sunday, and on Monday morning, there were reports that US troops had fired into the air to disperse rising crowds. There were also unconfirmed reports that three people had died after desperately clinging to the undercarriage of a departing US Air Force C17 jet. When the plane took off they fell to their deaths on the rooftops near the airport. The video showed bodies on the ground. The circumstances of their deaths were unclear.



PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Acaa.gov.af / Faa.gov / Theguardian.com / @saadmohseni / Airgways.com
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OTAN presencia en Aeropuerto Kabul

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AW | 2021 08 15 15:28 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Aeropuerto Kabul protegido por fuerzas de la OTAN

La OTAN protege el Aeropuerto de Kabul en plena estampida de las embajadas occidentales, mientras que Bruselas (CE) guarda de momento silencio ante una victoria talibán que solo hace unos días consideraba improbable. Las fuerzas de la OTAN ha decidido mantener su presencia en el Aeropuerto Kabul a pesar de la llegada de los talibanes a la capital de Afganistán. “Estamos ayudando a mantener las operaciones en el aeropuerto de Kabul para que Afganistán siga conectado con el mundo, mientras mantendremos la presencia diplomática en Kabul”, ha señalado este Domingo 15/08 una fuente oficial de la Alianza del Atlántico Norte.

Los aliados mantuvieron una reunión de urgencia el pasado Viernes 13/08 para analizar la situación del espacio aéreo y las acciones bélicas que han impactado en el avance de las fuerzas talibanas en la región. El Secretario General de la OTAN, Jens Stoltenberg, ha indicado que la Alianza “mantiene su apoyo al Gobierno afgano y a las fuerzas de seguridad tanto como sea posible”. La UE también se pronunció el Jueves 12/08, con un comunicado del Alto Representante de Política Exterior, Josep Borrell, en el que se condenaba la violación de derechos humanos en las zonas controladas por los talibanes y se pedía al grupo insurgente que retome inmediatamente el diálogo para llegar a un alto el fuego permanente.

Un avión de las líneas aéreas afganas despega este Sábado 14/08 del Aeropuerto de Kabul, lo que hace mantener una ventana de Afganistán hacia el mundo para mantenerla libre del control fundamentalista. Pero la ofensiva talibán ha avanzado a una velocidad de vértigo y este domingo ha llegado a la capital y el Presidente Ejecutivo, Ashraf Ghani, ha abandonado de manera precipitada el país. Bruselas guarda, de momento, silencio ante una victoria talibán que solo hace unos días consideraba improbable. El pasado Martes 11/08, una fuente comunitaria señalaba que “los talibanes están tomando posiciones para hacerse fuertes de cara a una negociación sobre el futuro del país”. Cinco días después, el Gobierno pro-occidental de Ghani es cosa del pasado y los talibanes aseguran que quieren todo el poder y no hay nada que negociar. La Unión Europea afronta ahora la posibilidad de una crisis migratoria si los afganos que huyan de los talibanes buscan refugio en suelo europeo.

El último retén de la OTAN en suelo afgano parece poner punto final a una presencia de la Alianza que se inició en 2003 y que se ha mantenido en diferentes formatos hasta que Estados Unidos anunció su retirada tras veinte años de ocupación del país. A principios de este año, la misión mantenía sobre el terreno unas tropas con 9.592 efectivos, de los que 2.500 eran estadounidenses y 4.000 de los aliados de la UE que participaban en la misión.

Desde 2007, la OTAN ha gestionado un fondo de la comunidad internacional que ha movilizado casi US$ 3.500 millones de Dólares para formar al ejército afgano, incluida la alfabetización de muchos de sus miembros y dotarlo de equipamiento y armamento. Tras iniciar la retirada occidental, la OTAN aceleró la donación de material y el 2 de Agosto de 2021 anunciaba la entrega de equipamiento por valor de US$ 72 millones, un suministro que en cuestión de días parece destinado a acabar en manos de los talibanes.

La fuente oficial de la OTAN insiste en que apoya “los esfuerzos afganos para encontrar una solución política al conflicto, que ahora es más urgente que nunca”. Las instituciones de la UE, de momento, guardan silencio ante el inesperado descalabro. A media tarde del domingo ni el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, ni la presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, se habían pronunciado todavía sobre la derrota del régimen prooccidental en Afganistán.

El fulgurante avance de las fuerzas islamistas ha sorprendido a los países de la UE, que hasta esta semana confiaban en una transición negociada entre los talibanes y Ashraf Ghani. La llegada de los talibanes a Kabul este domingo ha desencadenado una estampida de las delegaciones diplomáticas presentes en Afganistán, entre ellas, las de los países de la UE. Alemania, Italia, España, Países Bajos o Suecia, entre otros socios comunitarios, han anunciado el traslado de su personal diplomático a instalaciones de aeropuerto de la capital afgana, un lugar considerado seguro por ahora, o su evacuación inmediata hacia los países de origen.

Solo China y Rusia parecían dar por descontado que la caída del Gobierno de Ghani era cuestión de días, no de semanas. Moscú se ha apresurado este Domingo 15/08 a expresar su intención de trabajar con las nuevas autoridades, aunque todavía no ha reconocido oficialmente al nuevo régimen talibán. Pekín fue aún más precavido. El pasado 28 de Julio de 2021, el Ministerio de Relaciones Exteriores, a cargo de Wang Yi, se reunía en la ciudad china de Tanjin con una delegación de talibanes presidida por uno de sus fundadores, el mulá Abdul Ghani Baradar.

Ante el avance de los fundamentalistas en la región de Afganistán, las esperanzas de mantener la paz parecen estar alimentadas por la desidia de la alta dirigencia, mientras que la aviación comercial se repliega para continuar aislada ante una posible acción bélica en la convulsionada región afgana.

NATO presence at Kabul Airport

Kabul airport protected by NATO forces

NATO protects Kabul airport in the midst of a stampede by Western embassies, while Brussels (EC) is for the moment silent in the face of a Taliban victory that only a few days ago it considered unlikely. NATO forces have decided to maintain their presence at Kabul Airport despite the arrival of the Taliban in the capital of Afghanistan. «We are helping to maintain operations at the Kabul airport so that Afghanistan remains connected with the world, while we will maintain a diplomatic presence in Kabul», an official source from the North Atlantic Alliance said this Sunday 15/08.

The allies held an emergency meeting on Friday 08/13 to analyze the airspace situation and the military actions that have impacted the advance of the Taliban forces in the region. NATO Secretary General Jens Stoltenberg has indicated that the Alliance «maintains its support for the Afghan government and the security forces as much as possible». The EU also spoke on Thursday 12/08, with a statement from the High Representative for Foreign Policy, Josep Borrell, in which it condemned the violation of human rights in the areas controlled by the Taliban and asked the insurgent group to resume immediately. dialogue to reach a permanent ceasefire.

An Afghan airlines plane takes off this Saturday 08/14 from Kabul Airport, maintaining a window from Afghanistan to the world to keep it free from fundamentalist control. But the Taliban offensive has advanced at breakneck speed and this Sunday it reached the capital and the Executive President, Ashraf Ghani, has hastily left the country. Brussels is, for the moment, silent in the face of a Taliban victory that only a few days ago it considered unlikely. Last Tuesday 08/11, a community source pointed out that «the Taliban are taking positions to become strong in the face of a negotiation on the future of the country». Five days later, Ghani’s pro-Western government is a thing of the past and the Taliban say they want all power and there is nothing to negotiate. The European Union now faces the possibility of a migration crisis if Afghans fleeing the Taliban seek refuge on European soil.

The last NATO checkpoint on Afghan soil seems to put an end to an Alliance presence that began in 2003 and that has continued in different formats until the United States announced its withdrawal after twenty years of occupation of the country. At the beginning of this year, the mission had troops on the ground with 9,592 troops, of which 2,500 were from the United States and 4,000 from the EU allies participating in the mission.

Since 2007, NATO has managed an international community fund that has mobilized almost US$ 3.5 billion to train the Afghan army, including the literacy of many of its members and equipping it with weapons and equipment. After initiating the western withdrawal, NATO accelerated the donation of material and on August 2, 2021 announced the delivery of equipment worth US$ 72 million, a supply that in a matter of days seems destined to end up in the hands of the Taliban.

The official NATO source insists that it supports «Afghan efforts to find a political solution to the conflict, which is now more urgent than ever». The EU institutions, for the moment, are silent in the face of the unexpected setback. By mid-afternoon on Sunday, neither the President of the European Council, Charles Michel, nor the President of the Commission, Ursula von der Leyen, had yet spoken on the defeat of the pro-Western regime in Afghanistan.

The brilliant advance of the Islamist forces has surprised the EU countries, which until this week were confident of a negotiated transition between the Taliban and Ashraf Ghani. The arrival of the Taliban in Kabul this Sunday has triggered a stampede by diplomatic delegations present in Afghanistan, including those from EU countries. Germany, Italy, Spain, the Netherlands or Sweden, among other community partners, have announced the transfer of their diplomatic staff to airport facilities in the Afghan capital, a place considered safe for now, or their immediate evacuation to the countries of origin.

Only China and Russia seemed to take for granted that the fall of the Ghani government was a matter of days, not weeks. Moscow has rushed this Sunday 08/15 to express its intention to work with the new authorities, although it has not yet officially recognized the new Taliban regime. Beijing was even more cautious. On July 28, 2021, the Ministry of Foreign Affairs, headed by Wang Yi, met in the Chinese city of Tanjin with a delegation of Taliban chaired by one of its founders, Mullah Abdul Ghani Baradar.

Faced with the advance of the fundamentalists in the Afghanistan region, the hopes of keeping the peace seem to be fueled by the laziness of the top leadership, while the commercial aviation retreats to remain isolated in the face of possible military action in the troubled Afghan region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nato.int / Europa.eu / Airgways.com
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India aproxima certificación 737 MAX

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AW | 2021 08 13 20:22 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Autoridades aviación inician proceso certificación

Boeing 737 MAX_Isologotype

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Las autoridades de la aviación de la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) de la India han anunciado que en los próximos días concluirían las aprobaciones para regreso de los aviones Boeing 737 MAX a las operaciones aerocomerciales. Las autoridades de aviación india habrían estado de acuerdo con las mejoras introducidas a la aeronave, además de que Boeing cumplido con los requisitos particulares del país, que incluían la instalación de un simulador, dijo una persona familiarizada con el tema.

Entre las razones del retraso en la recertificación del modelo se debe, en parte, al deseo del regulador de evaluar los comentarios del público hacia el modelo, mencionó la fuente. Al igual que en otras partes del mundo, la India puso en tierra el vehículo en 2019, luego de los dos accidentes fatales ocurridos a bordo de estos aviones y en donde murieron 346 personas. Con esta autorización, China sería el último mercado más importante que aún no da su autorización para que los 737 MAX retornen al servicio aerocomercial después de más de dos años y medio de la puesta en tierra.

Aunque no permite las operaciones regulares, en Abril 2021, la Dirección General de Aviación Civil de la India permitió que aviones extranjeros ingresen a su espacio aéreo, siempre y cuando las aeronaves hayan sido recertificadas por la autoridad del Estado que otorgó su matrícula. Actualmente SpiceJet es la única aerolínea india que tiene pedidos para este vehículo, sin embargo, la nueva compañía Akasa Air estaría interesada en adquirir hasta 80 unidades de la línea de cuarta generación 737 MAX.

India approaches Boeing 737 MAX certification

Aviation authorities start certification process

The aviation authorities of the Directorate General of Civil Aviation (DGCA) of India have announced that approvals for the return of Boeing 737 MAX aircraft to commercial air operations would be completed in the coming days. Indian aviation authorities would have agreed with the improvements made to the aircraft, in addition to the fact that Boeing complied with the country’s particular requirements, which included the installation of a simulator, a person familiar with the matter said.

Among the reasons for the delay in re-certification of the model is due, in part, to the regulator’s desire to evaluate public comments towards the model, the source said. As in other parts of the world, India grounded the vehicle in 2019, after the two fatal accidents that occurred aboard these planes and in which 346 people died. With this authorization, China would be the last most important market that has not yet given its authorization for the 737 MAXs to return to commercial aviation service after more than two and a half years of grounding.

Although it does not allow regular operations, in April 2021, the General Directorate of Civil Aviation of India allowed foreign aircraft to enter its airspace, as long as the aircraft have been recertified by the authority of the State that granted their registration. Currently SpiceJet is the only Indian airline that has orders for this vehicle, however, the new company Akasa Air would be interested in acquiring up to 80 units of the fourth generation 737 MAX line.

भारत बोइंग 737 मैक्स प्रमाणन के पास पहुंचा

विमानन अधिकारियों ने प्रमाणन प्रक्रिया शुरू की

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भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) के उड्डयन प्राधिकरणों ने घोषणा की है कि आने वाले दिनों में बोइंग 737 मैक्स विमान को वाणिज्यिक हवाई परिचालन में वापस लाने की मंजूरी को अंतिम रूप दिया जाएगा। इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा कि भारतीय उड्डयन प्राधिकरण विमान में किए गए सुधारों से सहमत होंगे, इस तथ्य के अलावा कि बोइंग ने देश की विशेष आवश्यकताओं का अनुपालन किया, जिसमें एक सिम्युलेटर की स्थापना शामिल थी, इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने कहा।

सूत्र ने कहा कि मॉडल के पुन: प्रमाणन में देरी के कारणों में से, आंशिक रूप से, मॉडल के प्रति सार्वजनिक टिप्पणियों का मूल्यांकन करने की नियामक की इच्छा के कारण है। दुनिया के अन्य हिस्सों की तरह, इन विमानों में सवार दो घातक दुर्घटनाओं और जिसमें 346 लोगों की मौत हो गई, के बाद 2019 में भारत ने वाहन को रोक दिया। इस प्राधिकरण के साथ, चीन आखिरी सबसे महत्वपूर्ण बाजार होगा जिसने अभी तक 737 MAX को ढाई साल से अधिक की ग्राउंडिंग के बाद वाणिज्यिक विमानन सेवा में लौटने के लिए अपना प्राधिकरण नहीं दिया है।

हालांकि यह नियमित संचालन की अनुमति नहीं देता है, अप्रैल 2021 में, भारत के नागरिक उड्डयन महानिदेशालय ने विदेशी विमानों को अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश करने की अनुमति दी, जब तक कि विमान को राज्य के प्राधिकरण द्वारा पुन: प्रमाणित किया गया था जिसने उनका पंजीकरण दिया था। वर्तमान में स्पाइसजेट एकमात्र भारतीय एयरलाइन है जिसके पास इस वाहन के लिए ऑर्डर हैं, हालांकि, नई कंपनी अकासा एयर चौथी पीढ़ी की 737 मैक्स लाइन की 80 इकाइयों तक का अधिग्रहण करने में रुचि रखती है।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Dgca.gov.in / Boeing.com / Airgways.com
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Tormenta Fred se debilita

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AW | 2021 08 12 07:07 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Tormenta degradada a depresión tropical

La Tormenta Tropical Fred se debilita, continúa su trayectoria hacia los Estados Unidos. La Tormenta Tropical Fred se arremolinó al sur de Puerto Rico el Martes 10/08 por la noche y fue degradada a depresión tropical el miércoles por la noche. Está siguiendo un curso que podría traerlo al Estado de Florida, Estados Unidos en algún momento de este fin de semana, dijo el Centro Nacional de Huracanes (NHC).

La tormenta tropical Fred se debilitó a depresión tropical la noche del Miércoles 11/08 debido a que las fuertes lluvias continuaron golpeando Haití y la República Dominicana. La tormenta estaba sobre La Española a partir de las 08:00 p.m. ET del Miércoles 11/08, a unas 85 millas al sureste de Cap-Haitien, Haití, con vientos sostenidos de 35 mph, según el Centro Nacional de Huracanes. Fred tenía vientos sostenidos de 45 mph más temprano en el día. La temporada de huracanes en el Atlántico está a punto de volverse más activa de lo previsto in primer año.

Se espera que Fred continúe su camino hacia el oeste, acercándose al sureste de Bahamas y partes de Cuba el Jueves 12/08. Las advertencias de tormenta tropical están vigentes para partes de la República Dominicana. Las vigilancias de tormenta tropical incluyen el sureste de Bahamas, islas Turcas y Caicos, partes de Haití y partes de Cuba, según el Centro Nacional de Huracanes (NHC).

Storm Fred weakens

Storm degraded to tropical depression

Tropical Storm Fred weakens, continues its trajectory towards the United States. Tropical Storm Fred swirled south of Puerto Rico on Tuesday night 08/10 and was downgraded to a tropical depression on Wednesday night. It is following a course that could bring it to the State of Florida, the United States sometime this weekend, said the National Hurricane Center (NHC).

Tropical Storm Fred weakened to a tropical depression on Wednesday night 08/11 as heavy rains continued to hit Haiti and the Dominican Republic. The storm was over Hispaniola as of 08:00 p.m. ET on Wednesday 08/11, about 85 miles southeast of Cap-Haitien, Haiti, with sustained winds of 35 mph, according to the National Hurricane Center. Fred had sustained winds of 45 mph earlier in the day. The Atlantic hurricane season is about to get more active than anticipated in the first year.

Fred is expected to continue on his way west, approaching the southeastern Bahamas and parts of Cuba on Thursday 08/12. Tropical storm warnings are in effect for parts of the Dominican Republic. Tropical storm watches include the southeastern Bahamas, Turks and Caicos Islands, parts of Haiti and parts of Cuba, according to the National Hurricane Center (NHC).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nhc.noaa.gov / Ap.com/Orvil Samuel / Airgways.com
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Boeing test 737 MAX en China

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AW | 2021 08 11 20:34 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS / INDUSTRY

Boeing 737 MAX toma vuelo en China para testeos
Boeing espera recertificación china hacia 4Q2021

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The Boeing Company ha enviado una misión a China para realizar los importantes test de pruebas de recertificación aérea para el Boeing 737 MAX. El avión de prueba despegaba hacia los cielos en China el Miércoles 11/08 mientras el fabricante estadounidense busca poner fin a una puesta a tierra regulatoria de casi dos años y medio del modelo en el mercado de viajes clave en la República Popular de China.

El sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24 mostró un avión de prueba 737-7 MAX despegando del Aeropuerto Internacional Shanghái/Pudong a las 09:24 a.m. (01:24 GMT), volando en dirección sureste para la realización de test de pruebas establecidos por la Civil Aviation Administration of China (CAAC) y el fabricante americano de aviones Boeing. El seguimiento del vuelo estaba incompleto, pero fotos en blogs de aviación chinos mostraron que aterrizó en el Aeropuerto de Zhoushan Putuoshan, a unos 150 km (80 millas náuticas) al sur, que fuentes de la industria dijeron que era el destino esperado.

El avión de prueba 737 MAX había salido de Seattle (WA) la semana pasada y llegó a Shanghái el 7 de Agosto de 2021 después de paradas de reabastecimiento de combustible en Honolulu y la Isla de Guam (EEUU). Boeing dijo que continuaba trabajando con los reguladores globales a medida que completan sus procesos de validación del modelo y se negó a comentar específicamente sobre el vuelo de prueba en China. Después de las pruebas de vuelo, se espera que el regulador CAAC de China emita un informe de evaluación de aeronaves y lo ponga a comentar antes de que pueda comenzar el entrenamiento de pilotos, dijo una fuente con conocimiento del asunto bajo condición de anonimato.

Resiliencia & Boeing 737 MAX

Unas 30 aerolíneas y 175 países han permitido que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio tras una prohibición de seguridad de casi dos años después de que accidentes con cinco meses de diferencia mataran a 346 personas, sumiendo a Boeing en una crisis financiera agravada por la pandemia de Coronavirus. El 737 MAX de Boeing sigue en tierra en China, donde las tensiones comerciales entre Washington y Pekín han cortado las ventas durante años, aunque el director ejecutivo Dave Calhoun dijo en Julio 2021 que todavía esperaba que el 737 MAX ganara la aprobación antes de fin de año. El regulador de aviación de China CAAC emitió previamente tres requisitos para el regreso al servicio del 737 MAX: cambios de diseño certificados, suficiente entrenamiento de pilotos y hallazgos definitivos de las investigaciones del accidente.

Actualmente, Boeing tiene una planta de terminación del 737 MAX en Zhoushan para instalar interiores y pintar libreas de aviones. Antes de que el 737 MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos. Durante años, las tensiones entre Washington y Pekín han causado incertidumbre, mientras que la resiliencia del 737 MAX continuará batallando hasta alcanzar la confiabilidad que una aeronave robusta ha generado a lo largo de más de cinco décadas convirtiéndose en un legado viviente para las actuales generaciones.

Boeing test 737 MAX in China

Boeing 737 MAX takes flight in China for tests
Boeing expects Chinese recertification by 4Q2021

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The Boeing Company has sent a mission to China to carry out the important air recertification tests for the Boeing 737 MAX. The test aircraft took off into the skies in China on Wednesday 08/11 as the US manufacturer seeks to end a nearly two-and-a-half-year regulatory grounding of the model in the key travel market in the People’s Republic of China.

Flight tracking website Flightradar24 showed a 737-7 MAX test aircraft taking off from Shanghai/Pudong International Airport at 09:24 a.m. (01:24 GMT), flying in a southeasterly direction to carry out test tests established by the Civil Aviation Administration of China (CAAC) and the American aircraft manufacturer Boeing. Tracking of the flight was incomplete, but photos on Chinese aviation blogs showed it landed at Zhoushan Putuoshan Airport, about 150 km (80 nautical miles) to the south, which industry sources said was the expected destination.

The 737 MAX test aircraft had departed Seattle (WA) last week and arrived in Shanghai on August 7, 2021 after refueling stops in Honolulu and the Island of Guam (USA). Boeing said it was continuing to work with global regulators as they complete their model validation processes and declined to comment specifically on the test flight in China. After the flight tests, China’s regulator CAAC is expected to issue an aircraft assessment report and comment on it before pilot training can begin, a source with knowledge of the matter said on condition of anonymity.

Resilience & Boeing 737 MAX

Some 30 airlines and 175 countries have allowed the Boeing 737 MAX to return to service following a nearly two-year safety ban after accidents five months apart killed 346 people, plunging Boeing into a financial crisis exacerbated by the pandemic. of Coronavirus. Boeing’s 737 MAX remains grounded in China, where trade tensions between Washington and Beijing have cut sales for years, although CEO Dave Calhoun said in July 2021 that he still expected the 737 MAX to win approval before the end. of year. China’s aviation regulator CAAC previously issued three requirements for the 737 MAX return to service: certified design changes, sufficient pilot training, and definitive findings from accident investigations.

Boeing currently has a 737 MAX completion plant in Zhoushan to install interiors and paint aircraft liveries. Before the 737 MAX was grounded in March 2019, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers. For years, the tensions between Washington and Beijing have caused uncertainty, while the resilience of the 737 MAX will continue to struggle until it reaches the reliability that a robust aircraft has generated over more than five decades, becoming a living legacy for current generations.

波音在中國測試737 MAX

波音737 MAX在中國試飛
波音預計在 2021 年第四季度獲得中國重新認證

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波音公司派團赴華開展重要航空換證試驗 波音 737 MAX。這架測試飛機於 2011 年 8 月星期三在中國起飛，因為這家美國製造商尋求結束該機型在中國主要旅遊市場近兩年半的監管基礎。

飛行追踪網站Flightradar24顯示，一架737-7 MAX試驗機於上午9時24分（格林威治標準時間01時24分）從上海/浦東國際機場起飛，向東南方向飛行，進行 規定的試驗測試 中國民航局(CAAC) 和美國飛機製造商波音公司。 對航班的追踪不完整，但中國航空博客上的照片顯示，它降落在舟山普陀山機場，該機場位於南部約 150 公里（80 海裡）處，業內消息人士稱，該機場是預期目的地。

這架 737 MAX 測試飛機上週從西雅圖 (WA) 起飛，在檀香山和關島 (美國) 加油後於 2021 年 8 月 7 日抵達上海。波音表示，在全球監管機構完成模型驗證過程時，它將繼續與他們合作，並拒絕就在中國的試飛發表具體評論。一位不願透露姓名的知情人士稱，試飛後，中國民航總局預計將在飛行員培訓開始前發布飛機評估報告並發表評論。

彈性和波音 737 MAX

大約 30 家航空公司和 175 個國家/地區允許波音 737 MAX 在近兩年的安全禁令後恢復服務，原因是相隔五個月的事故造成 346 人死亡，使波音公司陷入因冠狀病毒大流行而加劇的金融危機。波音公司的 737 MAX 仍然在中國停飛，華盛頓和北京之間的貿易緊張局勢多年來一直在削減銷售，儘管首席執行官戴夫卡爾霍恩在 2021 年 7 月表示，他仍然預計 737 MAX 將在肛門結束前獲得批准。中國民航總局此前發布了737 MAX復飛的三項要求：認證設計變更、充分的飛行員培訓以及事故調查的最終結果。

波音公司目前在舟山擁有一家 737 MAX 完工工廠，用於安裝內飾和噴漆飛機塗裝。在 737 MAX 於 2019 年 3 月停飛之前，波音公司每年將其生產的飛機的四分之一出售給中國買家。多年來，華盛頓和北京之間的緊張局勢造成了不確定性，而 737 MAX 的彈性將繼續掙扎，直到它達到一架堅固的飛機超過 50 年的可靠性，成為當代人的遺產。

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caac.gov.cn / Boeing.com / Shutterstock.com / Airgways.com
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Azul E195-E2 sufre tailstrike

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AW | 2021 08 10 14:01 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY

Embraer E195-E2 dañado por impacto en fuselaje trasero

Un Embraer ERJ-195-E2, matrícula PR-PJN realizando el vuelo AD-2860 de Sao Paulo Viracopos, SP a Caxias do Sul, RS (Brasil) de la aerolínea Azul Linhas Aéreas aterrizó en la Pista 33 de Caxias do Sul a las 14:00L (17:00Z) golpeando su cola en la superficie de la pista. El avión no pudo continuar con su programación y actualmente sigue en tierra.

El incidente ocurrido el Viernes 06/08 en el vuelo AD-2860 con los modernos aviones de última generación Embraer ERJ-195-E2 sufrió un fuerte aterrizaje al llegar al Aeropuerto Internacional Caxias do Sul en el Estado de Rio Grande do Sul, Brasil. Tras el incidente, que provocó un golpe de cola, fue demorado para inspecciones técnico-mecánicas.

Blue E195-E2 suffers tailstrike

Embraer E195-E2 rear fuselage impact damage

An Embraer ERJ-195-E2, registration PR-PJN, carrying out flight AD-2860 from Sao Paulo Viracopos, SP to Caxias do Sul, RS (Brazil) of the Azul Linhas Aéreas airline landed on Runway 33 in Caxias do Sul at 14: 00L (17: 00Z) hitting his tail on the surface of the track. The plane was unable to continue with its schedule and is currently on the ground.

The incident that occurred on Friday 06/08 on flight AD-2860 with the modern Embraer ERJ-195-E2 aircraft, suffered a heavy landing upon arrival at the Caxias do Sul International Airport in the State of Rio Grande do Sul, Brazil. After the incident, which caused a tail bump, he was delayed for technical-mechanical inspections.

E195-E2 azul sofre tailstrike

Embraer E195-E2 danos ao impacto da fuselagem traseira

Um Embraer ERJ-195-E2, matrícula PR-PJN, realizando o vôo AD-2860 de São Paulo Viracopos, SP para Caxias do Sul, RS (Brasil) da companhia aérea Azul Linhas Aéreas pousou na Pista 33 em Caxias do Sul às 14h00L (17:00Z) batendo com a cauda na superfície da pista. O avião não conseguiu cumprir sua programação e atualmente está no solo.

O incidente ocorrido na sexta-feira 08/06 no vôo AD-2860 com a moderna aeronave Embraer ERJ-195-E2, sofreu forte pouso na chegada ao Aeroporto Internacional de Caxias do Sul, no Estado do Rio Grande do Sul, Brasil. Após o incidente, que causou uma colisão com a cauda, ​​ele foi atrasado para inspeções técnico-mecânicas.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Voeazul.com.br / Avherald.com / Airgways.com
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Volcán Merapi entra erupción

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AW | 2021 08 08 22:12 | AIR TRAFFIC / AVIATION SAFETY

Alertas naranja para aviación comercial en Indonesia

AW-Mount Merapi Volcano_001

El Monte Merapi en la República de Indonesia ha entrado en erupción en la Isla de Java. Volcán más volátil del país ha entrado en erupción este Domingo 08/08 en la isla densamente poblada de Java, arrojando humo y cenizas en el aire y enviando corrientes de lava y gases por sus laderas. El Volcán Merapi desató nubes de ceniza caliente al menos siete veces, así como una serie de flujos piroclásticos de rápido movimiento, una mezcla de roca, escombros, lava y gases, dijo Hanik Humaida, Director del Centro de Vulcanología y Mitigación de Riesgos Geológicos (MAGMA Indonesia), de la ciudad de Yogyakarta.

El organismo de MAGMA Indonesia ha emitido este Sábado 7 de Agosto de 2021 un reporte Nº 2021MER05 de Alerta Naranja para la aviación comercial ante la entrada en erupión del Volcán Merapi. Las líneas aéreas deberán establecer pautas para evitar el tráfico en la zona de afectación y minimizar los riesgos.

El Volcán Merapi ha visto un aumento de la actividad volcánica en las últimas semanas, con su domo de lava creciendo rápidamente antes de colapsar parcialmente el Domingo 08/08, enviando rocas y cenizas que fluyen por el flanco suroeste del volcán. La ceniza de la erupción cubrió varios pueblos y ciudades cercanas. El estruendo se podía escuchar a varios kilómetros de distancia. Actualmente, no se han reportado víctimas. Se aconsejó a los aldeanos que viven en las fértiles laderas fértiles de Merapi que se mantuvieran a 5 km (3,1 millas) de la boca del cráter y que debían ser conscientes del peligro que representaba la lava, dijo la Agencia de Investigación de Geología y Vulcanología de Indonesia.

Esta última erupción envió ceniza caliente 1.000 metros (3,280 pies) al cielo, y las nubes abrasantes de gas viajaron hasta 3 km (1.8 millas) por sus laderas varias veces, dijo la agencia de geología del país en su sitio web. El Centro de Vulcanología y Mitigación de Riesgos Geológicos no eleve el estado de alerta de Merapi, que ya estaba en el segundo nivel más alto de cuatro desde que comenzó a entrar en erupción en noviembre pasado.

Registros de Merapi

El Monte Merapi es el más activo de los más de 120 volcanes activos en Indonesia y ha entrado en erupción repetidamente con lava y nubes de gas recientemente. La última gran erupción de Merapi en 2010 mató a unas 350 personas. El pico de 2.968 metros del altura (9.737 pies) está cerca de Yogyakarta, una antigua ciudad de varios cientos de miles de personas incrustadas en una gran área metropolitana. La ciudad es también un centro de la cultura javanesa y una sede de dinastías reales que se remontan a siglos atrás.

Indonesia, un archipiélago de 270 millones de personas, es propenso a los terremotos y la actividad volcánica porque se encuentra a lo largo del «Anillo de Fuego» del Pacífico, una serie de fallas sísmicas en forma de herradura alrededor del océano.

Merapi volcano erupts

Orange alerts for commercial aviation in Indonesia

Mount Merapi in the Republic of Indonesia has erupted on the Island of Java. The country’s most volatile volcano erupted this Sunday 08/08 on the densely populated island of Java, spewing smoke and ash into the air and sending streams of lava and gases down its slopes. The Merapi Volcano unleashed hot ash clouds at least seven times, as well as a series of fast-moving pyroclastic flows, a mixture of rock, debris, lava and gases, said Hanik Humaida, Director of the Center for Volcanology and Geological Hazard Mitigation ( MAGMA Indonesia), from the city of Yogyakarta.

The MAGMA Indonesia body has issued this Saturday, August 7, 2021, a report No. 2021MER05 of Orange Alert for commercial aviation before the eruption of the Merapi Volcano. The airlines must establish guidelines to avoid traffic in the affected area and minimize risks.

The Merapi Volcano has seen an increase in volcanic activity in recent weeks, with its lava dome growing rapidly before partially collapsing on Sunday 08/08, sending rocks and ash flowing down the southwest flank of the volcano. Ash from the eruption covered several nearby towns and cities. The roar could be heard several miles away. Currently, no victims have been reported. Villagers living on the fertile fertile slopes of Merapi were advised to stay within 5 km (3.1 miles) of the crater’s mouth and to be aware of the danger posed by lava, the Geological Research Agency said. and Indonesian Volcanology.

This latest eruption sent hot ash 1,000 meters (3,280 feet) into the sky, and scorching gas clouds traveled up to 3 km (1.8 miles) down its slopes several times, the country’s geology agency said on its website. The Center for Volcanology and Geological Hazard Mitigation did not raise the alert status of Merapi, which was already at the second highest level of four since it began to erupt last November.

Merapi logs

Mount Merapi is the most active of the more than 120 active volcanoes in Indonesia and has repeatedly erupted with lava and gas clouds recently. The last major Merapi eruption in 2010 killed about 350 people. The 2,968-meter-tall (9,737-foot) peak is near Yogyakarta, an ancient city of several hundred thousand people embedded in a large metropolitan area. The city is also a center of Javanese culture and a seat of royal dynasties dating back centuries.

Indonesia, an archipelago of 270 million people, is prone to earthquakes and volcanic activity because it lies along the Pacific «Ring of Fire», a series of horseshoe-shaped seismic faults around the ocean.

Gunung Merapi meletus

Peringatan oranye untuk penerbangan komersial

AW-Mount Merapi Volcano

Gunung Merapi di Republik Indonesia telah meletus di Pulau Jawa. Gunung berapi paling volatil di negara ini meletus Minggu 08/08 ini di pulau Jawa yang berpenduduk padat, memuntahkan asap dan abu ke udara dan mengirimkan aliran lava dan gas menuruni lerengnya. Gunung Merapi mengeluarkan awan abu panas setidaknya tujuh kali, serta serangkaian aliran piroklastik yang bergerak cepat, campuran batuan, puing, lava, dan gas, kata Hanik Humaida, Direktur Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi. MAGMA Indonesia), dari kota Yogyakarta.

Badan MAGMA Indonesia pada Sabtu, 7 Agustus 2021, mengeluarkan laporan Siaga Oranye No. 2021MER05 untuk penerbangan niaga sebelum erupsi Gunung Merapi. Maskapai penerbangan harus menetapkan pedoman untuk menghindari lalu lintas di area yang terkena dampak dan meminimalkan risiko.

Gunung Merapi telah mengalami peningkatan aktivitas vulkanik dalam beberapa minggu terakhir, dengan kubah lava yang tumbuh pesat sebelum runtuh sebagian pada Minggu 08/08, mengirimkan batu dan abu mengalir ke sisi barat daya gunung berapi. Abu dari letusan menutupi beberapa kota dan kota terdekat. Raungan bisa terdengar beberapa mil jauhnya. Saat ini, tidak ada korban yang dilaporkan. Penduduk desa yang tinggal di lereng Merapi yang subur dan subur disarankan untuk tetap berada dalam jarak 5 km (3,1 mil) dari mulut kawah dan mewaspadai bahaya yang ditimbulkan oleh lahar, kata Badan Penelitian Geologi dan Vulkanologi Indonesia.

Letusan terbaru ini mengirimkan abu panas 1.000 meter (3.280 kaki) ke langit, dan awan gas yang membakar melakukan perjalanan hingga 3 km (1,8 mil) menuruni lerengnya beberapa kali, kata badan geologi negara itu di situs webnya. Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana Geologi tidak menaikkan status siaga Merapi yang sudah berada di level dua tertinggi empat sejak mulai meletus November lalu.

log Merapi

Gunung Merapi adalah yang paling aktif dari lebih dari 120 gunung berapi aktif di Indonesia dan telah meletus berulang kali dengan awan lava dan gas baru-baru ini. Letusan besar Merapi terakhir pada tahun 2010 menewaskan sekitar 350 orang. Puncak setinggi 2.968 meter (9.737 kaki) berada di dekat Yogyakarta, sebuah kota kuno berpenduduk beberapa ratus ribu orang yang tertanam di wilayah metropolitan yang besar. Kota ini juga merupakan pusat budaya Jawa dan pusat dinasti kerajaan sejak berabad-abad yang lalu.

Indonesia, negara kepulauan berpenduduk 270 juta orang, rentan terhadap gempa bumi dan aktivitas vulkanik karena terletak di sepanjang «Cincin Api» Pasifik, serangkaian patahan seismik berbentuk tapal kuda di sekitar lautan.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Magma.vsi.esdm.go.id / Sondakika-haberleri.net / Airgways.com
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FAA recomienda aeropuertos sin alcohol

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AW | 2021 08 06 15:18 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY

Estudios FAA sugieren prohibir ventas para disminuir delitos

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) ha solicitado como recomendación a todos los aeropuertos que se encuentran en Estados Unidos que dejen de vender bebidas alcohólicas para llevar a bordo y comiencen a monitorear el servicio de estos productos, ante el incremento de pasajeros rebeldes o peligrosos en los vuelos.

Steve Dickson, Administrador de la FAA, envió una carta a los directivos de todos los aeropuertos al argumentar que las investigaciones de la agencia han arrojado que las bebidas alcohólicas contribuyen a un comportamiento peligroso. La Administración prohíbe que los pasajeros consuman en el avión bebidas alcohólicas que no proporcione la aerolínea que vuela en territorio estadounidense. Sin embargo, se ha detectado que en restaurantes, bares y tiendas se ha ofrecido alcohol para llevar y los viajeros lo han consumido en el proceso de abordaje o en las aeronaves.

En Febrero 2021, un pasajero de SkyWest Airlines fue multado con US$ 22.000 Dólares luego de que ignoró las instrucciones de usar mascarillas, no respetar el aviso de uso del cinturón y por beber alcohol no proporcionado por la aerolínea. A medida que ha incrementado el flujo de pasajeros en Estados Unidos tras el confinamiento por la pandemia de Covid-19, también han aumentado los casos de agresiones contra los asistentes de vuelo, rechazo al uso de mascarillas y consumo de alcohol durante los vuelos. Esta semana, pasajeros de un vuelo de Frontier Airlines ataron a un hombre a su asiento con cinta adhesiva luego de que acosó y tocó a dos asistentes de vuelo. Según los reportes, el viajero se encontraba en estado de ebriedad. El Administrador de la FAA exhortó a los aeropuertos a trabajar con los concesionarios para evitar el alcohol para llevar. Entre las sugerencias se encuentra colocar señalizaciones y anuncios, así como educar a los concesionarios.

Los pasajeros con mal comportamiento pueden ser sancionados con multas de hasta US$ 35.000 Dólares, cargos criminales y ser vetados de por vida en algunas aerolíneas. Líneas aéreas como American Airlines y Southwest Airlines han suspendido la venta de bebidas alcohólicas hasta que el cubrebocas deje de ser obligatorio. No obstante, la venta de estos productos para llevar en los aeropuertos se ha convertido en un obstáculo para estas medidas.

FAA recommends alcohol-free airports

FAA studies suggest banning sales to reduce crime

The Federal Aviation Administration (FAA) has requested as a recommendation that all airports in the United States stop selling alcoholic beverages to take on board and begin to monitor the service of these products, given the increase in unruly or dangerous passengers. on flights.

Steve Dickson, Administrator of the FAA, sent a letter to the managers of all airports arguing that the agency’s investigations have found that alcoholic beverages contribute to dangerous behavior. The Administration prohibits passengers from consuming alcoholic beverages on the plane that are not provided by the airline that flies in the United States. However, it has been detected that in restaurants, bars and shops alcohol has been offered to take away and travelers have consumed it in the boarding process or on the aircraft.

In February 2021, a SkyWest Airlines passenger was fined US$ 22,000 after he ignored instructions to wear masks, not respect the seat belt notice and for drinking alcohol not provided by the airline. As the flow of passengers in the United States has increased after the confinement by the Covid-19 pandemic, the cases of attacks against flight attendants, rejection of the use of masks and consumption of alcohol during flights have also increased. This week, passengers on a Frontier Airlines flight tied a man to his seat with duct tape after he harassed and touched two flight attendants. According to reports, the traveler was intoxicated. The FAA Administrator urged airports to work with concessionaires to avoid carry-away alcohol. Suggestions include posting signs and advertisements, as well as educating dealers.

Passengers with bad behavior can be sanctioned with fines of up to US$ 35,000 Dollars, criminal charges and be banned for life in some airlines. Airlines such as American Airlines and Southwest Airlines have suspended the sale of alcoholic beverages until the mask is no longer mandatory. However, the sale of these take-out products at airports has become an obstacle to these measures.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airgways.com
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FAA emite AD para línea 737NG/MAX

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AW | 2021 08 06 10:28 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

FAA emite directiva sobre posible problema extinción incendios

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La Administración Federal de Aviación (FAA) emitió el Jueves 05/08 una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) relativa a la seguridad para los aviones Boeing 737NG (Next Generation) y Boeing 737 MAX para abordar un posible problema con la reducción de las capacidades de extinción de incendios. La normativa de la FAA regulada en las 14 CFR Part 39 establece su Docket No. FAA-2019-0480; Product Identifier 2019-NM-041-AD; Amendment 39-21498; AD 2021-08-04.

La FAA dijo que los aviones pueden tener un control de flujo electrónico fallido de los paquetes de aire acondicionado que ventilan el aire en la bodega de carga desde otras áreas del avión. La directiva prohíbe a los operadores transportar carga en la bodega de carga si los aviones están operando con esta condición a menos que puedan verificar que los artículos no son inflamables y no son incombustibles. La FAA dijo que la directiva cubre todos los aviones Boeing 737-8, 737-9 y 737-8 200 MAX, algunos aviones de las series 737-800 y 737-900ER Next Generation, entre otras aeronaves más antiguas.

Boeing no hizo comentarios de inmediato. La Directiva de Aeronavegabilidad afecta a 663 aviones registrados en los Estados Unidos y aproximadamente 2.204 en todo el mundo. Los operadores deben cumplir con esta directiva a partir de los 10 días posteriores a la fecha de publicación.

FAA issues AD for 737NG/MAX line

FAA issues directive on possible firefighting problem

The Federal Aviation Administration (FAA) issued on Thursday 05/08 a new Airworthiness Directive (AD) relating to safety for Boeing 737NG (Next Generation) and Boeing 737 MAX aircraft to address a possible problem with reduced capacities. fire fighting. The FAA regulations regulated in 14 CFR Part 39 establish its Docket No. FAA-2019-0480; Product Identifier 2019-NM-041-AD; Amendment 39-21498; AD 2021-08-04.

The FAA said planes may have failed electronic flow control of the air conditioning packages that ventilate the air in the cargo hold from other areas of the plane. The directive prohibits operators from transporting cargo in the cargo hold if aircraft are operating in this condition unless they can verify that the items are non-flammable and non-combustible. The FAA said the directive covers all Boeing 737-8, 737-9 and 737-8 200 MAX aircraft, some 737-800 and 737-900ER Next Generation series aircraft, among other older aircraft.

Boeing had no immediate comment. The Airworthiness Directive affects 663 registered aircraft in the United States and approximately 2,204 worldwide. Operators must comply with this directive beginning 10 days after the publication date.

FAA / AD 2021-08-04

aw-faa_ad2021-08-04Descarga

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
AW-POST: 202108061028AR

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Boeing prueba 737 MAX en China

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AW | 2021 08 04 21:57 | AVIATION SAFETY / INDUSTRY

Boeing 737 MAX parte para vuelo prueba clave en China

Boeing 737 MAX_Isologotype

Boeing_Isologotype

The Boeing Company está enviando un Boeing 737 MAX hacia China este Miércoles 04/08 para realizar una prueba de vuelo como parte del intento del fabricante de aviones estadounidense de obtener la aprobación hacia la recertificación del modelo en la República Popular de China, un mercado de viajes clave y vital para el desarrollo y el éxito del programa de línea de mayor desenvolvimiento del fabricante americano.

El sitio de seguimiento de vuelos FlightRadar24 mostró un avión de prueba Boeing 737-7 MAX despegando de Boeing Field cerca de Seattle (WA) a las 08:17 a.m. hora local (15:17 GMT) con destino a John Rodgers Field en las afueras de Honolulu, la primera etapa de su viaje a través del Pacífico.

Los reguladores de Boeing y China han programado vuelos y pruebas de recertificación en los próximos días, aunque el momento preciso y cuánto tiempo tomaría el proceso podría cambiar dependiendo de una serie de factores, dijo una de las personas. Los funcionarios técnicos de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos acaban de completar una cuarentena en China, requerida debido a la pandemia de Covid-19, y se espera que participen en el programa de pruebas, dijo otra persona familiarizada con el asunto.

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La FAA es la agencia gubernamental responsable de aprobar la operación del avión en los Estados Unidos y supervisó los esfuerzos durante 18 meses para rediseñar los sistemas en el avión mientras estaba en tierra. Un portavoz de Boeing declinó hacer comentarios sobre el vuelo y remitió las preguntas a los reguladores. «Boeing continúa trabajando con los reguladores globales a medida que completan sus procesos de validación para comprender mejor las mejoras en el avión», dijo el portavoz.

Unas 30 aerolíneas y 175 países han permitido que el Boeing 737 MAX vuelva al servicio tras una prohibición de seguridad de casi dos años después de que dos accidentes aéreos con cinco meses de diferencia mataran a 346 personas, sumiendo a Boeing en una crisis financiera y de seguridad.

El Boeing 737 MAX continúa en tierra en China, donde las tensiones comerciales entre Washington y Pekín han cortado las ventas durante años, aunque el director ejecutivo Dave Calhoun dijo la semana pasada que todavía espera que el 737 MAX gane la aprobación antes de fin de año.

Antes de que el 737 MAX fuera puesto en tierra en Marzo de 2019 después de un segundo accidente fatal, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos. Durante años, las tensiones geopolíticas entre Washington y Pekín han causado incertidumbre. Lo que está en juego es enorme para Boeing, que no ha registrado un pedido importante de aviones de China en años a medida que las tensiones comerciales se cocinaban a fuego lento. La reanudación de las entregas de MAX reforzaría los planes de la compañía para acelerar la producción de su principal fabricante de dinero a medida que la demanda se recupera de una pandemia global y una prohibición mundial de volar en el modelo. Fuentes de la industria también han advertido que el empeoramiento de la situación de la pandemia de COVID-19 en China puede retrasar las pruebas previstas.

Boeing tests 737 MAX in China

Boeing 737 MAX departs for key test flight in China

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The Boeing Company is sending a Boeing 737 MAX to China this Wednesday 04/08 to conduct a flight test as part of the attempt by the US aircraft manufacturer to obtain approval towards the recertification of the model in the People’s Republic of China, a market of key and vital travel for the development and success of the most developed line program of the American manufacturer.

FlightRadar24 flight tracking site showed a Boeing 737-7 MAX test plane taking off from Boeing Field near Seattle (WA) at 08:17 am local time (15:17 GMT) bound for John Rodgers Field on the outskirts from Honolulu, the first leg of your journey across the Pacific.

Regulators at Boeing and China have scheduled flights and recertification tests in the coming days, although the precise timing and how long the process would take could change depending on a number of factors, one of the people said. Technical officials from the U.S. Federal Aviation Administration (FAA) have just completed a quarantine in China, required due to the Covid-19 pandemic, and are expected to participate in the testing program, said another person familiar with the matter.

The FAA is the government agency responsible for approving the aircraft’s operation in the United States and oversaw 18-month efforts to redesign systems on the aircraft while it was on the ground. A Boeing spokesman declined to comment on the flight and referred questions to regulators. «Boeing continues to work with global regulators as they complete their validation processes to better understand improvements to the aircraft», the spokesperson said.

Some 30 airlines and 175 countries have allowed the Boeing 737 MAX to return to service after a nearly two-year safety ban after two plane crashes five months apart killed 346 people, plunging Boeing into a financial and crisis crisis. security.

The Boeing 737 MAX remains grounded in China, where trade tensions between Washington and Beijing have cut sales for years, although CEO Dave Calhoun said last week that he still hopes the 737 MAX will win approval before the end of the month. anus.

Before the 737 MAX was grounded in March 2019 after a second fatal accident, Boeing sold a quarter of the planes it built annually to Chinese buyers. For years, geopolitical tensions between Washington and Beijing have caused uncertainty. The stakes are huge for Boeing, which hasn’t registered a major order for planes from China in years as trade tensions simmered. The resumption of Max deliveries would reinforce the company’s plans to accelerate production from its top money maker as demand recovers from a global pandemic and a worldwide ban on flying the model. Industry sources have also warned that the worsening COVID-19 pandemic situation in China may delay planned testing.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Airgways.com
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