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Vietnam aprueba Boeing 737 MAX

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AW | 2021 04 07 14:57 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Vietnam aprobaciones parciales línea Boeing 737 MAX

Boeing 737 MAX_Isologotype

El Ministerio de Transporte de la República de Vietnam ha aprobado los vuelos en el país de la línea Boeing 737 MAX. Según los informes del Ministerio, ha anunciado su decisión de levantar parcialmente la prohibición de vuelo existente en los aviones Boeing 737 MAX. La aprobación para permitir que el avión viaje a través del espacio aéreo vietnamita sigue a una propuesta hecha por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) el mes de Marzo 2021. La CAAV hizo su propuesta después de supervisar de cerca los esfuerzos de Boeing para mejorar la aeronave y la evaluación por parte de las principales autoridades de aviación, incluida la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).

La prohibición de las operaciones de vuelo del Boeing 737 MAX en el espacio aéreo del país se impuso hace dos años. La autoridad suspendió la expedición de nuevas licencias para el avión e invalidó las existentes en Marzo 2019, tras dos accidentes mortales que mataron a 346 personas en Etiopía e Indonesia. Se ha aconsejado a CAAV que continúe monitoreando la situación y actualizándose. El Ministerio de Transporte levantará por completo la prohibición de los aviones sólo después de que los países mencionados retiren sus órdenes de suspensión y satisfagan las regulaciones vietnamitas.

Mientras tanto, China, Australia, Rusia y otros países del sudeste asiático aún no han abierto su espacio aéreo para este modelo de avión. Otros reguladores de Japón, Europa, Reino Unido, Canadá, Brasil, Emiratos Árabes Unidos y Australia permitieron el funcionamiento de las siguientes modificaciones técnicas del avión y la capacitación adicional de los pilotos.

Vietnam approves Boeing 737 MAX

Vietnam partial approvals Boeing 737 MAX line

The Ministry of Transport of the Republic of Vietnam has approved the flights in the country of the Boeing 737 MAX line. According to reports from the Ministry, it has announced its decision to partially lift the existing flight ban on Boeing 737 MAX aircraft. The approval to allow the aircraft to travel through Vietnamese airspace follows a proposal made by the Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) in March 2021. The CAAV made its proposal after closely monitoring Boeing’s efforts. to improve the aircraft and assessment by leading aviation authorities, including the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the European Union Aviation Safety Agency (EASA).

The ban on the flight operations of the Boeing 737 MAX in the country’s airspace was imposed two years ago. The authority suspended the issuance of new licenses for the plane and invalidated existing ones in March 2019, following two fatal accidents that killed 346 people in Ethiopia and Indonesia. CAAV has been advised to continue to monitor the situation and update itself. The Transport Ministry will fully lift the ban on airplanes only after the aforementioned countries withdraw their suspension orders and meet Vietnamese regulations.

Meanwhile, China, Australia, Russia, and other Southeast Asian countries have yet to open their airspace for this model aircraft. Other regulators in Japan, Europe, the United Kingdom, Canada, Brazil, the United Arab Emirates, and Australia allowed the following technical modifications to the aircraft and additional pilot training to operate.

Việt Nam phê duyệt Boeing 737 MAX

Việt Nam phê duyệt một phần dòng Boeing 737 MAX

Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam Cộng hòa đã phê duyệt các chuyến bay trong nước của dòng Boeing 737 MAX. Theo báo cáo từ Bộ, họ đã công bố quyết định dỡ bỏ một phần lệnh cấm bay hiện hành đối với máy bay Boeing 737 MAX. Việc chấp thuận cho phép máy bay đi qua vùng trời Việt Nam theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) vào tháng 3 năm 2021. Cục HKVN đưa ra đề xuất sau khi giám sát chặt chẽ nỗ lực của Boeing trong việc cải tiến máy bay và đánh giá của các nhà chức trách hàng không hàng đầu, bao gồm Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA).

Lệnh cấm đối với hoạt động bay của Boeing 737 MAX trong không phận nước này đã được áp dụng cách đây hai năm. Cơ quan chức năng đã đình chỉ việc cấp giấy phép mới cho máy bay và hủy bỏ hiệu lực các giấy phép hiện có vào tháng 3 năm 2019, sau hai vụ tai nạn chết người khiến 346 người thiệt mạng ở Ethiopia và Indonesia. Cục HKVN được khuyến cáo tiếp tục theo dõi tình hình và tự cập nhật. Bộ Giao thông Vận tải sẽ dỡ bỏ hoàn toàn lệnh cấm tàu ​​bay chỉ sau khi các quốc gia nói trên rút lệnh tạm dừng hoạt động và tuân thủ các quy định của Việt Nam.

Trong khi đó, Trung Quốc, Australia, Nga và các quốc gia Đông Nam Á khác vẫn chưa mở cửa vùng trời cho mẫu máy bay này. Các cơ quan quản lý khác ở Nhật Bản, Châu Âu, Vương quốc Anh, Canada, Brazil, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Úc đã cho phép các sửa đổi kỹ thuật sau đây đối với máy bay và đào tạo thêm phi công để vận hành.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mt.gov.vn / Airgways.com
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Contagios dos vuelos en Argentina

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AW | 2021 04 07 10:18 | AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Vuelos procedente de Bariloche reportaron 78 contagios

El Ministerio de Salud de la Ciudad de Buenos Aires detectó 78 casos positivos de Coronavirus en dos vuelos de Aerolíneas Argentinos que llegaron a Aeroparque el Viernes 2 de Abril de 2021 con jóvenes que volvían de sus viajes de egresados en Bariloche. Debido a esta situación, las autoridades sanitarias analizan la suspensión temporal de la actividad hasta que la situación epidemiológica mejore. Se han reportado dos vuelos que arribaron procedente desde Bariloche volvieron con 78 estudiantes infectados. En el primero de los arribos, que fueron el Viernes 02/04 con 44 positivos y en el segundo 34 positivos. En el primer vuelo viajaban 157 personas y en el segundo 163. Al llegar a Buenos Aires se les realizó el hisopado correspondiente y los resultados fueron 44 positivos del primer vuelo, de los cuales 41 son residentes de la Ciudad de Buenos Aires, y 34 del segundo vuelo, de los cuales 18 son residentes en la Capital Federal. El primero de los vuelos estaba identificado con el número AR1685 y el segundo fue el AR1683. La detección de tantos contagios reavivó las preocupaciones de las autoridades sanitarias de la Ciudad y también de Nación.

La primera señal de alarma la había provocado el caso de un avión procedente de Cancún, México, en el que 44 estudiantes dieron positivo cuando se los examinó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, el Sábado 15 de Marzo de 2021. En ese momento, el Gobierno nacional, a través de diferentes acciones empezó a desalentar la realización de este tipo de excursiones al exterior. Los viajes de egresados estuvieron suspendidos durante la etapa más dura de la pandemia de COVID-19 en Argentina. Ahora varias agencias de ese sector empezaron a posponer viajes por el aumento de contagios en casi todo el territorio nacional y porque el Gobierno impondría nuevas restricciones.

El Ministerio de Turismo, que es la autoridad administrativa que regula estos viajes, mantiene vigente la resolución que dictó en Noviembre 2020, respecto a la reprogramación de los mismos para cuando se levanten las restricciones o se podía solicitar la devolución de hasta el 75% del precio abonado. Hasta el momento, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT) estima que, en modo burbuja y protocolos, se hicieron el 10% de los viajes en forma gradual para no saturar los destinos. Tras los anuncios que se esperan para este Jueves 08/05 se podría sumar una reunión clave entre el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y autoridades de FAEVyT para analizar la situación de los agentes de viajes y los pasos a seguir en este contexto tan complicado.

Contagions two flights in Argentina

Flights from Bariloche reported 78 infections

The Ministry of Health of the City of Buenos Aires detected 78 positive cases of Coronavirus in two flights of Aerolíneas Argentinos that arrived at Aeroparque on Friday, April 2, 2021 with young people returning from their graduate trips in Bariloche. Due to this situation, the health authorities are analyzing the temporary suspension of the activity until the epidemiological situation improves. Two flights that arrived from Bariloche have been reported and returned with 78 infected students. In the first of the arrivals, which were on Friday 02/04 with 44 positives and in the second 34 positives. 157 people were traveling on the first flight and 163 on the second. Upon arrival in Buenos Aires, the corresponding swab was performed and the results were 44 positive from the first flight, of which 41 are residents of the City of Buenos Aires, and 34 from the second flight, of which 18 are residents of the Federal Capital. The first of the flights was identified with the number AR1685 and the second was the AR1683. The detection of so many infections rekindled the concerns of the health authorities of the City and also of the Nation.

The first alarm signal had been caused by the case of a plane from Cancun, Mexico, in which 44 students tested positive when they were examined at the Ezeiza International Airport, on Saturday, March 15, 2021. At that time, the The national government, through different actions, began to discourage this type of excursion abroad. Graduate trips were suspended during the toughest stage of the COVID-19 pandemic in Argentina. Now several agencies in that sector have begun to postpone trips due to the increase in infections in almost the entire national territory and because the Government would impose new restrictions.

The Ministry of Tourism, which is the administrative authority that regulates these trips, maintains in force the resolution issued in November 2020, regarding the reprogramming of the same for when the restrictions are lifted or the return of up to 75% of the trip could be requested. paid price.

So far, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations (FAEVyT) estimates that, in bubble mode and protocols, 10% of the trips were made gradually so as not to saturate the destinations. After the announcements that are expected for this Thursday 08/05, a key meeting could be added between the Ministry of Tourism and Sports of the Nation and authorities of FAEVyT to analyze the situation of travel agents and the steps to follow in this context as complicated.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Faevyt.org.ar / Infobae.com / Tn.com.ar / Airgways.com
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Irán acusa oficiales derribo vuelo PS752

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AW | 2021 04 06 12:33 | AIR INVESTIGATION / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Dictan sentencia responsables accidente vuelo Ukraine Airlines

Las autoridades de Irán imputaron esta semana a diez funcionarios por el derribo del avión ucraniano Boeing 737-800 del vuelo PS752 de la aerolínea Ukraine International Airlines en Enero de 2020 que causó la muerte de sus 176 ocupantes. Según anunció este Martes 06/04 el fiscal militar saliente de Teherán, Gholamabbas Torki, ”se llevó a cabo una investigación seria y precisa y se emitió la imputación para diez culpables y las conclusiones necesarias serán adoptadas en los tribunales”. El fiscal militar de Teherán no ha formulado más detalles ni identificó a los citados funcionarios en sus declaraciones, efectuadas durante la ceremonia de traspaso del cargo a Naser Seraj.

El Boeing 737-800 de Ukranian International Airlines (UIA) fue derribado con dos misiles poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Teherán en la mañana del 8 de Enero de 2020 con destino a Kiev, Ucrania. La tragedia creó mucha controversia en todo el mundo, debido a que Irán negó durante tres días que hubiera disparado contra el avión, aunque Ucrania había expresado sus sospechas de que el derribo no fue accidental.

Reporte Final CAO Irán

El 17 de Marzo de 2021, la Organización de la Aviación Civil de Irán (CAO) ha publicado su informe en el cual concluyó que “el avión fue identificado como un objetivo hostil debido al error del operador del sistema defensivo aéreo situado en los alrededores de Teherán”. El informe identifica cuatro fallos clave de los militares iraníes, sin especificar una rama o unidad en concreto, incluyendo un error de 105 grados en la alineación de un sistema de defensa de corto alcance, una “comunicación defectuosa” entre los militares y civiles del espacio aéreo, la identificación errónea del avión y el incumplimiento de los procedimientos de comando de rutina requeridos para el lanzamiento de misiles. El documento detalla además que un operador había identificado el avión como un objetivo y disparó contra la aeronave, ya que las especificaciones del avión de que se trataba de un avión civil no llegaron al centro de mando. Por el momento, los supuestos implicados no han sido identificados.

Las Fuerzas Armadas de Irán se encontraban en máxima alerta ese día debido a que habían efectuado un ataque contra una base militar en Irak con presencia de tropas estadounidenses, en venganza por la operación contra el poderoso general iraní Qasem Soleimaní, y esperaban una acción de represalia de Washington. El incidente provocó un aumento de las tensiones entre Teherán y los países de origen de los pasajeros del avión Ucrania, Canadá, Afganistán, Reino Unido y Suecia, ya que inicialmente las autoridades iraníes se negaron a admitir que había derribado la aeronave.

El Gobierno iraní ha aprobado una indemnización de US$ 150.000 por cada una de las 176 víctimas: 82 iraníes (82), 63 canadienses (63), once ucranianos (11) dos pasajeros y nueve tripulantes, suecos (10), afganos (4), alemanes (3) y británicos (3). Al cumplirse un año del siniestro, el Presidente de Ucrania, Vladímir Zelenski, pidió justicia para las víctimas y sus familias y subrayó que es imposible que Irán no supiera que el aparato que cubría la ruta Teherán-Kiev era un avión de pasajeros.

Causa del accidente PS752

El 17 de Marzo de 2021, la CAO de Irán publicó su Informe Final y sus datos adjuntos. El lanzamiento de dos misiles tierra-aire de la defensa aérea en el vuelo PS752, aeronave Boeing 737-800 registro UR-PSR, la detonación de la primera ojiva de misiles en las proximidades del avión causó daños en los sistemas de aeronaves, y la intensificación de los daños llevó a la aeronave a estrellarse en tierra y explotar instantáneamente. Otros factores que contribuyen las medidas atenuantes y las capas de defensa en la gestión de riesgos resultaron ser ineficaces debido a la aparición de un error inesperado en las identificaciones de amenazas, y finalmente no protegió la seguridad de vuelo contra las amenazas causadas por el estado de alerta de las fuerzas de defensa. Además de los hechos relatados en el Informe Preliminar, la CAO afirma: Cada Estado tiene soberanía completa y exclusiva sobre el espacio aéreo sobre su Territorio 5, y ninguna aeronave puede ser operada sobre un espacio aéreo excepto con el permiso del Estado que gestiona ese espacio aéreo.

Iran accuses officers of downing flight PS752

Sentence handed down responsible Ukraine Airlines flight accident

The Iranian authorities this week indicted ten officials for the downing of the Ukrainian plane Boeing 737-800 of the flight PS752 of the airline Ukraine International Airlines in January 2020 that caused the death of its 176 occupants. As announced this Tuesday 04/06 by the outgoing military prosecutor from Tehran, Gholamabbas Torki, «a serious and precise investigation was carried out and the indictment was issued for ten culprits and the necessary conclusions will be adopted in court». The Tehran military prosecutor has not provided further details or identified the aforementioned officials in his statements, made during the transfer ceremony for Naser Seraj.

The Ukranian International Airlines (UIA) Boeing 737-800 was shot down with two missiles shortly after taking off from Tehran International Airport on the morning of January 8, 2020 bound for Kiev, Ukraine. The tragedy created much controversy around the world, with Iran denying for three days that it had fired at the plane, although Ukraine had expressed suspicions that the shooting down was not accidental.

Final Report CAO Iran

On March 17, 2021, the Civil Aviation Organization of Iran (CAO) published its report in which it concluded that “the aircraft was identified as a hostile target due to the error of the operator of the air defense system located in the vicinity of Tehran”. The report identifies four key failures of the Iranian military, without specifying a particular branch or unit, including a 105 degree error in the alignment of a short-range defense system, a «faulty communication» between the military and civilians in space. aircraft, misidentification of the aircraft and failure to comply with routine command procedures required for launching missiles. The document also details that an operator had identified the aircraft as a target and fired at the aircraft, since the specifications of the aircraft that it was a civilian aircraft did not reach the command center. At the moment, the supposed implicated have not been identified.

The Armed Forces of Iran were on high alert that day because they had carried out an attack on a military base in Iraq with the presence of US troops, in revenge for the operation against the powerful Iranian general Qasem Soleimaní, and expected retaliatory action. from Washington. The incident led to increased tensions between Tehran and the plane’s passengers’ home countries Ukraine, Canada, Afghanistan, the United Kingdom and Sweden, as Iranian authorities initially refused to admit that they had shot down the aircraft.

The Iranian government has approved compensation of US $ 150,000 for each of the 176 victims: 82 Iranians (82), 63 Canadians (63), eleven Ukrainians (11), two passengers and nine crew members, Swedes (10), Afghans (4 ), Germans (3) and British (3). On the first year of the incident, the President of Ukraine, Vladimir Zelensky, called for justice for the victims and their families and stressed that it is impossible for Iran not to know that the device that covered the Tehran-Kiev route was a passenger plane.

Cause of accident PS752

On March 17, 2021, the CAO of Iran published its Final Report and its attachments. The launch of two air defense surface-to-air missiles on flight PS752, aircraft Boeing 737-800 registration UR-PSR, the detonation of the first missile warhead in the vicinity of the aircraft caused damage to aircraft systems, and the Intensifying damage led to the aircraft crashing to the ground and exploding instantly. Other contributing factors mitigating measures and defense layers in risk management were found to be ineffective due to the appearance of an unexpected error in threat identifications, and ultimately did not protect flight safety against threats caused by the state of defense forces alert. In addition to the facts reported in the Preliminary Report, the CAO affirms: Each State has complete and exclusive sovereignty over the airspace over its Territory 5, and no aircraft may be operated over an airspace except with the permission of the State that manages that space aerial.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cao.ir / Irangov.ir / Avherald.com / Airgways.com
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Aéreas británicas solicitan reapertura

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AW | 2021 04 05 10:20 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas británicas esperan 17/05 reanudación vuelos exterior

British Airways y Virgin Atlantic Airways continúan solicitando que los viajes internacionales desde Reino Unido se reanuden el 17 de Mayo de 2021, a pesar de que el Gobierno del Reino Unido ha advertido que es demasiado pronto para saber si las vacaciones pueden tener lugar este año. El Gobierno británico ha dicho que dará más detalles sobre la reanudación de los viajes al extranjero esta semana, después de que se prohibieran las vacaciones en el último confinamiento por COVID-19. Sin embargo, el aumento de las tasas de infección en Europa ha puesto en peligro la esperada recuperación. El Primer Ministro, Boris Johnson, dijo el Lunes 05/04 que no subestimaba el desafío que se avecina.

Aerolíneas & reapertura

Representantes de las compañías aéreas británicas como British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com y Raynair, han solicitado mediante un petitorio al Primer Ministro del reclamo para la reapertura de los vuelos internacionales a partir de 05/2021 que permita destrabar la economía del país. Desde el Gobierno han sostenido conservar la prohibición de los vuelos hasta al menos la fecha indicada del 17 de Mayo de 2021.

El sector aéreo cree, sin embargo, que a mediados de Mayo se habrán desplegado más vacunas en destinos clave, lo que permitirá controlar los niveles de infección, mientras que el sistema de semáforo del Reino Unido que adapta las normas a los riesgos de cada país debería impedir la importación de variantes del coronavirus. «No vemos nada en los datos que sugiera que no debamos abrir los viajes el 17 de Mayo», declaró el Martes 06/04 el Director Ejecutivo de British Airways (BA), Sean Doyle, en una sesión informativa para los medios, refiriéndose al plan original del Gobierno sobre cuándo podrían reanudarse los viajes. Shai Weiss, Director Ejecutivo de Virgin Atlantic dijo que Estados Unidos debería estar en la lista verde de países que pueden viajar relativamente libres de restricciones. La aerolínea se ha mostrado relativamente optimista respecto a la ampliación de la lista verde para el verano boreal, ya que las campañas de vacunación se están intensificando, especialmente en la Europa continental.

El Gobierno ha aconsejado a los británicos que no reserven vacaciones en el extranjero, pero después de un año de ingresos mínimos debido a la pandemia, las compañías aéreas están desesperadas por acabar con las restricciones.

British airlines request reopening

British airlines await 05/17 resumption of foreign flights

British Airways and Virgin Atlantic Airways continue to request that international travel from the UK be resumed on May 17, 2021, despite the UK government warning that it is too early to know if the holidays can take place this year. The British government has said it will give more details on resuming overseas travel this week, after holidays were banned in the latest COVID-19 lockdown. However, rising infection rates in Europe have jeopardized the long-awaited recovery. Prime Minister Boris Johnson said on Monday 04/05 that he did not underestimate the challenge ahead.

Airlines & reopening

Representatives of British airlines such as British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com and Raynair, have requested through a petition to the Prime Minister the claim for the reopening of international flights from 05/2021 that allows unlocking the country’s economy. The Government has maintained to maintain the ban on flights until at least the indicated date of May 17, 2021.

The airline industry believes, however, that more vaccines will have been deployed to key destinations by mid-May, allowing infection levels to be controlled, while the United Kingdom’s traffic light system adapts regulations to the risks of each country should prevent the importation of variants of the coronavirus. «We don’t see anything in the data to suggest that we should not open trips on May 17», British Airways (BA) Chief Executive Officer Sean Doyle stated Tuesday 06/04 in a media briefing, referring to the original government plan on when travel could resume. Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic said the United States should be on the green list of countries that can travel relatively free of restrictions. The airline has been relatively optimistic about the extension of the green list for the boreal summer, as vaccination campaigns are intensifying, especially in continental Europe.

The government has advised the British not to book holidays abroad, but after a year of minimal income due to the pandemic, airlines are desperate to lift the restrictions.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
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Denuncian a titular Aerolíneas

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AW | 2021 04 05 10:12 | AIRLINES / GOVERNMENT

Denuncia judicical por ocultamiento información

Aerolíneas Argentinas ha recibido una denuncia por ocultar información sobre su funcionamiento. La ONG Fundación Apolo denunció penalmente al titular de la aerolínea, Pablo Ceriani, por negarse a cumplir con un pedido de información pública sobre su giro comercial, los salarios de sus pilotos, las horas de trabajo y las jornadas de huelga que desarrollaron en el marco de sus reclamos salariales y por condiciones laborales. “Aerolíneas Argentinas se ha negado insistentemente en brindar información relativa a su giro comercial y a la eficiencia o ineficiencia de su desempeño”, advirtió el Presidente de la fundación, el Abogado José Magioncalda.

La Fundación Apolo ha solicitado que se suministrara la información requerida, pero Aerolíneas Argentinas ha iniciado una suerte de contra acción judicial para preservar esos datos. “En fecha 11 de Diciembre de 2019, la línea de bandera respondió sólo parcialmente la información requerida, negándose a responder respecto de la mayor parte del petitorio”, sostiene la denuncia, firmada por José Magioncalda.

En Enero de 2020, la AAIP le ordenó a Aerolíneas que completara la información faltante, pero ello según la denuncia, nunca ha ocurrido. “Las autoridades de Aerolíneas Argentinas están incumpliendo con una orden expresa de brindar información emanada de la AAIP que hoy en día ya es exigible. Y prueba de ello es que la aerolínea de bandera se encuentra registrada, junto con su Presidente, el aquí denunciado, Luis Pablo Ceriani, como incumplidores, en la página web de la AAIP”, añade la presentación judicial.

La Fundación Apolo quedó registrada con el número Nº1468/2021 ante el Juzgado Federal Nº8, a cargo del Juez Marcelo Martínez de Giorgi. Los delitos denunciados son “resistencia o desobediencia a funcionario público, abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionarios público e incumplimiento de los deberes de funcionario público”. La Fundación Apolo ya había denunciado por episodios similares a la titular de la ANSES, Fernanda Raverta, y al Ministro de Medio Ambiente, Juan Cabandié.

They denounce the owner Aerolíneas

Legal complaint for concealment of information

Aerolíneas Argentinas has received a complaint for hiding information about its operation. The NGO Fundación Apolo criminally denounced the owner of the airline, Pablo Ceriani, for refusing to comply with a request for public information about his business line, the salaries of his pilots, the hours of work and the days of strike that they developed within the framework of your salary and working conditions claims. «Aerolíneas Argentinas has insistently refused to provide information regarding its business line and the efficiency or inefficiency of its performance», warned the President of the foundation, Attorney José Magioncalda.

The Apolo Foundation has requested that the required information be provided, but Aerolíneas Argentinas has initiated a kind of counter-legal action to preserve that data. «On December 11, 2019, the flag line only partially responded to the required information, refusing to respond to most of the petition», says the complaint, signed by José Magioncalda.

In January 2020, the AAIP ordered Aerolineas to complete the missing information, but according to the complaint, this has never happened. “The authorities of Aerolíneas Argentinas are not complying with an express order to provide information emanating from the AAIP that is now enforceable. And proof of this is that the flag carrier is registered, along with its President, the defendant here, Luis Pablo Ceriani, as non-compliant, on the AAIP website», adds the judicial presentation.

The Apolo Foundation was registered with the number Nº1468 / 2021 before the Federal Court Nº8, in charge of Judge Marcelo Martínez de Giorgi. The crimes reported are «resistance or disobedience to a public official, abuse of authority and violation of the duties of public officials and non-compliance with the duties of a public official». The Apolo Foundation had already denounced the head of ANSES, Fernanda Raverta, and the Minister of the Environment, Juan Cabandié, for similar episodes.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Eldiarionuevodia.com.ar / Airgways.com
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Asignan presupuesto aeropuertos EEUU

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AW | 2021 04 05 16:05 | AIRPORTS / GOVERNMENT

FAA más presupuesto para obras de mejora aeroportuaria

FAA-Isologotype

La Administración Federal de Aviación (FAA) del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha asignado más de US$ 627.7 millones en subvenciones para obras de mejora aeroportuaria. La asignación se utilizará para financiar proyectos de infraestructura y seguridad en 390 aeropuertos ubicados en 39 estados de Estados Unidos, Puerto Rico y los Estados Federados de Micronesia.

La financiación se asignará a través del Programa de Mejora Aeroportuaria (AIP,) para el ejercicio fiscal 2021. El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo: «Los aeropuertos sirven como un salvavidas para las comunidades de todo el país. Modernizar nuestra infraestructura de una manera que cree empleos, garantice la seguridad, combata el cambio climático y fomente la equidad es una prioridad para la Administración Biden-Harris. Estas subvenciones de mejora aeroportuaria ayudarán a los aeropuertos de todo el país a servir mejor a sus comunidades».

Algunos de los proyectos clave que se financiarán a través del programa incluyen la construcción de un nuevo aeropuerto de reemplazo en Newtok, Alaska. El proyecto, que recibirá más de US$ 21.1 millones en subvenciones, beneficiará a los residentes locales que dependen únicamente de la aviación para adquirir bienes y para el transporte. Se espera que el proyecto del aeropuerto de reemplazo finalice en 2023.

US airport budget allocated

FAA plus budget for airport improvement works

The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States Department of Transportation (DOT) has allocated more than US$ 627.7 million in grants for airport improvement works. The allocation will be used to finance infrastructure and security projects at 390 airports located in 39 US states, Puerto Rico and the Federated States of Micronesia.

Funding will be allocated through the Airport Improvement Program (AIP) for fiscal year 2021. US Secretary of Transportation Pete Buttigieg said, «Airports serve as a lifeline for communities across the country. Modernizing our infrastructure in a way that creates jobs, ensures safety, fights climate change, and fosters equity is a priority for the Biden-Harris Administration. These airport improvement grants will help airports across the country better serve their customers. communities».

Some of the key projects to be funded through the program include the construction of a new replacement airport in Newtok, Alaska. The project, which will receive more than US$ 21.1 million in grants, will benefit local residents who depend solely on aviation for goods and transportation. The replacement airport project is expected to be completed in 2023.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Faa.gov / Airport-technology.com / Airgways.com
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CE-Air France acuerdo ayudas

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AW | 2021 04 05 10:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Air France y Comisión Europea alcanzan acuerdo asistencia

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La aerolínea Air France, el Gobierno francés y la Comisión Europea (CE) han llegado a un acuerdo sobre el segundo rescate para la aerolínea francesa, que se ha visto sacudida por la caída de la operatividad aérea por el Covid-19. La compañía arrastra una deuda neta de € 11.000 millones de Euros a finales de 2020.

El Ministerio de Finanzas ha expresado “es una muy buena noticia para Air France, es una muy buena noticia para todo el sector de la aviación francesa. Fue una negociación larga y difícil, pero creo que hemos llegado a un buen acuerdo”, dijo el Ministro Bruno Le Maire haciendo referencia a la Comisaria de Competencia de la Unión Europea, Margrethe Vestager. El acuerdo es ha sido catalogado como justo y proporcionado al tener que ceder algo menos de los 24 slots del Aeropuerto París/Orly que busca la Comisión Europea a cambio del apoyo estatal. Francia y los Países Bajos poseen una participación combinada del 28% en Air France-KLM. Los países han estado en conversaciones durante meses sobre un plan de financiación después de otorgar a la aerolínea € 10.400 millones de Euros en préstamos directos.

La aerolínea, cuya deuda neta se disparó a € 11.000 millones de Euros a finales de 2020, ha dicho que planea ampliar capital. La junta de la compañía aérea se reunirá este Lunes 05/04 para validar el principio del acuerdo. El Ministerio de Finanzas no ha proporcionado detalles sobre la cantidad de dinero ni ha expresado la cantidad específica de slots que la aerolínea habría que ceder. Sin embargo, Air France debe mejorar la competitividad, reducir las emisiones de carbono y volver a generar ganancias, expresaron desde la cartera de Finanzas; pues es un objetivo primordial tras una década donde Air France no da beneficios, mostrando índices de superhábit en el negocio de mantenimiento de aviones y con la aerolínea KLM Royal Dutch Airlines.

“Los contribuyentes están haciendo un esfuerzo. Air France debe hacer un esfuerzo por su parte. Eso es justo”, dijo Bruno Le Maire. Air France-KLM ha gastado € 2.100 millones de Euros en el último trimestre del año 2020. La aerolínea ha expresado en Febrero 2021 que operaría al 40% de la capacidad con respecto a 1Q2019 y que los resultados financieros podrían continuar siendo negativos, mientras que la aerolínea del país Galo continúa esperanzada con el lanzamiento de vacunas para apuntalar la recuperación de la aviación hacia los meses siguientes.

CE-Air France aid agreement

Air France and European Commission reach assistance agreement

The airline Air France, the French Government and the European Commission (EC) have reached an agreement on the second rescue for the French airline, which has been shaken by the fall in air operations due to Covid-19. The company has a net debt of € 11 billion at the end of 2020.

The Ministry of Finance has expressed “this is very good news for Air France, it is very good news for the entire French aviation sector. It was a long and difficult negotiation, but I think we have reached a good agreement”, said Minister Bruno Le Maire, referring to the European Union Commissioner for Competition, Margrethe Vestager. The agreement has been classified as fair and proportionate as I have to give up slightly less than the 24 slots of the Paris/Orly Airport that the European Commission is seeking in exchange for state support. France and the Netherlands own a combined 28% stake in Air France-KLM. The countries have been in talks for months about a financing plan after giving the airline € 10.4 billion in direct loans.

The airline, whose net debt soared to € 11 billion at the end of 2020, has said it plans to increase capital. The board of the airline will meet this Monday 04/05 to validate the principle of the agreement. The Finance Ministry has not provided details on the amount of money nor has it expressed the specific number of slots that the airline would have to give up. However, Air France must improve competitiveness, reduce carbon emissions and return to generate profits, expressed from the Finance portfolio; It is a primary objective after a decade where Air France has not been profitable, showing super-habitation rates in the aircraft maintenance business and with the airline KLM Royal Dutch Airlines.

“Taxpayers are making an effort. Air France must make an effort on your part. That’s fair”, said Bruno Le Maire. Air France-KLM has spent € 2,100 million Euros in the last quarter of 2020. The airline stated in February 2021 that it would operate at 40% of capacity compared to 1Q2019 and that financial results could continue to be negative, while the airline of the Gallic country continues hopeful with the launching of vaccines to underpin the recovery of the aviation towards the following months.

Accord d’aide CE-Air France

Air France-Commission européenne concluent accord d’assistance

Air France_Isologotype

La compagnie aérienne Air France, le gouvernement français et la Commission européenne (CE) sont parvenus à un accord sur le deuxième sauvetage de la compagnie aérienne française, secouée par la baisse des opérations aériennes due au Covid-19. La société a une dette nette de € 11 milliards d’Euros fin 2020.

Le Ministère des Finances a déclaré: «c’est une très bonne nouvelle pour Air France, c’est une très bonne nouvelle pour l’ensemble du secteur aéronautique français. Ce fut une négociation longue et difficile, mais je pense que nous sommes parvenus à un bon accord», a déclaré le ministre Bruno Le Maire, faisant référence à la commissaire de l’Union européenne à la concurrence, Margrethe Vestager. L’accord a été qualifié de juste et proportionné car je dois céder un peu moins que les 24 créneaux de l’aéroport Paris/Orly que la Commission européenne recherche en échange d’un soutien de l’État. La France et les Pays-Bas détiennent ensemble une participation de 28% dans Air France-KLM. Les pays sont en pourparlers depuis des mois sur un plan de financement après avoir accordé à la compagnie aérienne € 10,4 milliards d’Euros de prêts directs.

La compagnie aérienne, dont la dette nette a grimpé à € 11 milliards d’Euros fin 2020, a annoncé son intention de lever des capitaux. Le conseil d’administration de la compagnie aérienne se réunira ce lundi 05/04 pour valider le principe de l’accord. Le ministère des Finances n’a pas fourni de détails sur le montant d’argent ni exprimé le nombre précis de créneaux horaires que la compagnie aérienne devrait abandonner. Cependant, Air France doit améliorer sa compétitivité, réduire ses émissions de carbone et revenir pour générer des bénéfices, ont-ils exprimé à partir du portefeuille Finance; C’est un objectif primordial après une décennie où Air France n’a pas réalisé de profit, affichant des taux de super-habitation dans l’activité de maintenance aéronautique et avec la compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines.

«Les contribuables font un effort. Air France doit faire un effort de votre part. C’est juste», a déclaré Bruno Le Maire. Air France-KLM a dépensé € 2 100 millions d’euros au dernier trimestre 2020. La compagnie aérienne a déclaré en février 2021 qu’elle opérerait à 40% de sa capacité par rapport au 1T2019 et que les résultats financiers pourraient rester négatifs, tandis que la compagnie aérienne du Le pays gaulois continue d’espérer avec le lancement de vaccins pour soutenir la reprise de l’aviation dans les mois suivants.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airfrance.com / Europa.eu / Gouvernement.fr / Airgways.com
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Aéreas extranjeras suspenden Ezeiza

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AW | 2021 04 04 11:37 | AIRLINES MARKET / GOVERMENT

Algunas aerolíneas suspenden por medidas antieconómicas

Las nuevas medidas impuestas por el Gobierno de Argentina de espaciar los vuelos entre las líneas aéreas ha generado reacciones entre los operadores aéreos internacionales. Las autoridades argentinas afirman que no pueden evaluar la salud de los pasajeros que lleguen en varios aviones en forma simultánea. Por lo tanto, la conclusión de las autoridades de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) fue que debería permitirse un lapso de dos horas mínimo entre avión y avión que arribe al Aeropuerto Internacional Ezeiza, que es el único que desean habilitar para vuelos internacionales.

Acuerdos bilateralidad

La Jefa de la ANAC, Paola Tamburelli, ha dejado en cuestión los acuerdos de bilateralidad entre los países por los derechos de los vuelos, si continúan cerrados los aeropuertos internacionales de Rosario, Córdoba y Mendoza, cuándo se restablecerá la bilateralidad, genera dudas respecto al restablecimiento de los vuelos internacionales, como así también generar alternativas para que conservar los acuerdos entre países, que existen vuelos internacionales habilitados a arribar a esas estaciones aéreas que tienen frecuencias de contrapartida por la bilateralidad vigente en el sistema aerocomercial. Imponer más restricciones continuará asfixiando la rentabilidad de las líneas aéreas con un impacto y efecto desastroso para el mercado de vuelos al exterior.

La Decisión Administrativa DA219 dispuso la reducción de frecuencias durante Marzo y Abril 2021, por lo que se han cancelado muchas frecuencias internacionales de diferentes compañías. En el caso de Aerolíneas Argentinas, se cancelaron vuelos a destinos en Brasil como Rio de Janeiro, Sao Paulo y Florianópolis. Reducción de frecuencias a Santiago de Chile, Miami y Madrid. American Airlines aseguró que su plan es reducir sus vuelos desde Buenos Aires hacia Dallas/Fort Worth. La compañía ha comunicado que su flota completa en el aire se encuentra vigente desde Abril 2021, intentando normalizar toda su programación de vuelos. Debido a las nuevas imposiciones del Gobierno, American ha expresado que le resulta imposible cumplir con los requerimientos de la ANAC de reprogramar los horarios para permitir frecuencias espaciadas hacia Argentina con la única entrada al país el Aeropuerto Internacional Ezeiza. La reacción de las demás líneas aéreas no se harán esperar, pues los requerimientos del Gobierno marcan el condicionamiento económico de las operadoras aéreas para que los vuelos sean rentables, por lo que muchas aéreas se encuentran planificando suspender nuevamente el destino Argentina, pues le resulta más económico que realizar algunos vuelos con un factor de ocupación muy bajos y a pérdidas económicas.

Foreign airlines suspend Ezeiza

Some airlines suspend due to uneconomic measures

The new measures imposed by the Government of Argentina to space flights between airlines has generated reactions among international air operators. The Argentine authorities affirm that they cannot evaluate the health of passengers arriving in several planes simultaneously. Therefore, the conclusion of the authorities of the National Civil Aviation Administration (ANAC) was that a minimum period of two hours should be allowed between the plane and the plane arriving at the Ezeiza International Airport, which is the only one they wish to enable for international flights.

Bilateral agreements

The Chief of ANAC, Paola Tamburelli, has left in question the bilateral agreements between the countries for the rights of the flights, if the international airports of Rosario, Córdoba and Mendoza continue to be closed, when the bilaterality will be restored, it raises doubts regarding the restoration of international flights, as well as generating alternatives to maintain the agreements between countries, that there are international flights enabled to arrive at those air stations that have counterpart frequencies due to the bilaterality in force in the commercial aviation system. Imposing more restrictions will continue to hamper the profitability of airlines with a disastrous impact and effect on the foreign flight market.

Administrative Decision DA219 ordered the reduction of frequencies during March and April 2021, which is why many international frequencies from different companies have been canceled. In the case of Aerolíneas Argentinas, flights to destinations in Brazil such as Rio de Janeiro, Sao Paulo and Florianópolis were canceled. Reduction of frequencies to Santiago de Chile, Miami and Madrid. American Airlines assured that its plan is to reduce its flights from Buenos Aires to Dallas/Fort Worth. The company has communicated that its entire fleet in the air has been in force since April 2021, trying to normalize all its flight schedules. Due to the new government impositions, American has expressed that it is impossible for it to comply with ANAC’s requirements to reschedule schedules to allow spaced frequencies to Argentina with the only entrance to the country at Ezeiza International Airport. The reaction of the other airlines will not wait, since the Government’s requirements mark the economic conditioning of the airline operators so that the flights are profitable, so many airlines are planning to suspend the Argentine destination again, since it is cheaper for them. to make some flights with a very low load factor and economic losses.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Wikipedia.org / Anac.gov.ar / Argentina.gob.ar / Infoviajera.com
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11º vuelo Aerolíneas con dosis vacunas

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AW | 2021 04 04 11:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

Undécimo vuelo Aerolíneas con más dosis de vacunas

Aerolíneas_Isotype

El undécimo vuelo de Aerolíneas Argentinas enviado a la Federación Rusia para traer un nuevo cargamento de vacunas Sputnik-V contra el Coronavirus ha despegado rumbo hacia la Argentina en el Airbus A330-200 y se estima que aterrice en el Aeropuerto Internacional Ezeiza este Domingo 04/04 alrededor de las 14:00 hs. [hora local Argentina].

El vuelo AR1069 en un Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, despegó a las 02:43 [hora local Moscú], a las 20:43 hora de Argentina, desde el Aeropuerto Internacional Moscow/Sheremétievo, tras haber arribado el Miércoles 31/03 para el cargamento de las dosis de vacunas Sputnik-V. Se esperaba que el avión permaneciera allí alrededor de cinco horas para realizar los trabajos de carga de las vacunas, pero un problema logístico obligó a reprogramar la salida del vuelo. El motivo de la espera fue que se intentó sumar a las bodegas de la aeronave la mayor cantidad posible de dosis, según indicaron fuentes de la compañía de bandera. «El esfuerzo logístico que se realiza para sacar los vuelos en cuestión de horas se puede hacer porque hay una línea aérea puesta al servicio de los argentinos. Cada avión que llega con vacunas permite darle continuidad al plan de vacunación trazado por el Gobierno nacional», señaló el CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

El vuelo se realiza en forma directa, sin escalas, en la aeronave que fue especialmente reformada para el transporte de carga y se encuentra al mando de diez tripulantes, entre pilotos y copilotos, a los que se suman personal técnico, de mantenimiento y tripulantes de cabinas, hasta totalizar una dotación de veinte personas. Aerolíneas Argentinas realiza desde Diciembre 2020 operaciones especiales con el objetivo de traer vacunas al país. En los diez vuelos completados hasta la actualidad, hacia y desde la Federación Rusia se trajeron 3.969.0000 dosis elaboradas por el Instituto Gamaleya. Además, arribaron las 904.000 dosis de Sinopharm en el primer vuelo de Aerolíneas Argentinas provenientes de la República Popular China del 25 de Febrero de 2021 y sumado al que ha arribado el Jueves 01/04. La cantidad de vacunas que llegaron al país en vuelos de Aerolíneas Argentinas es de 5.873.000.

11th flight Airlines with vaccine doses

Eleventh flight Airlines with more doses of vaccines

The eleventh flight of Aerolíneas Argentinas sent to the Russian Federation to bring a new shipment of Sputnik-V vaccines against the Coronavirus has taken off for Argentina on the Airbus A330-200 and is expected to land at Ezeiza International Airport this Sunday 04/04 around 2:00 p.m. [Argentina local time].

Flight AR1069 on an Airbus 330-200, registration LV-GIF, took off at 02:43 [Moscow local time], at 20:43 Argentina time, from Moscow/Sheremetyevo International Airport, after arriving on Wednesday 31/03 for the loading of the doses of Sputnik-V vaccines. The plane was expected to stay there for around five hours to carry out the vaccine loading work, but a logistical problem forced the flight to be rescheduled. The reason for the wait was that an attempt was made to add as many doses as possible to the aircraft’s holds, according to sources from the flag company. «The logistical effort that is made to get the flights in a matter of hours can be done because there is an airline put at the service of the Argentines. Each plane that arrives with vaccines allows to give continuity to the vaccination plan drawn up by the national government», said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani.

The flight is carried out directly, without stopovers, in the aircraft that was specially reformed for the transport of cargo and is in command of ten crew members, including pilots and co-pilots, who are joined by technical, maintenance and crew members. cabins, up to a total of twenty people. Aerolineas Argentinas has carried out special operations since December 2020 with the aim of bringing vaccines to the country. In the ten flights completed to date, 3,969,0000 doses produced by the Gamaleya Institute were brought to and from the Russian Federation. In addition, the 904,000 doses of Sinopharm arrived on the first Aerolíneas Argentinas flight from the People’s Republic of China on February 25, 2021 and added to the one that arrived on Thursday 01/04. The number of vaccines that arrived in the country on Aerolíneas Argentinas flights is 5,873,000.


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Corte TJUE ordena compensaciones

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AW | 2021 04 03 15:42 | GOVERNMENT / AVIATION

Tribunal Justicia europea ordena compensaciones por retrasos

CJEU-CVRIA

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha anunciado el dictamen que las aerolíneas deben compensar a los pasajeros por los retrasos en los vuelos causados por las huelgas de empleados. La Gran Sala del Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha dictaminado que las aerolíneas siguen obligadas a indemnizar a los viajeros cuyo vuelo se ha retrasado por una huelga de los empleados de la aerolínea, a través de una sentencia sobre el caso de un pasajero que quería una indemnización después de que su vuelo fuera cancelado debido a una huelga de los pilotos de la aerolínea. «Una huelga organizada por un sindicato de la plantilla de una compañía aérea destinada, en particular, a garantizar incrementos salariales no entra dentro del concepto de una ‘circunstancia extraordinaria’ capaz de liberar a la compañía aérea de su obligación de pagar una indemnización por cancelación o un largo retraso en relación con los vuelos afectados», dice el TJUE en su resolución.

En un Comunicado de Prensa en el que se explica el caso y la decisión adoptada por la Gran Sala, el Tribunal señala que AirHelp, una empresa de gestión de reclamaciones que hace valer los derechos de los pasajeros contra las aerolíneas en caso de interrupciones en los vuelos, había tomado un caso de un pasajero cuyo vuelo ha sido interrumpido debido a una huelga del personal de la aerolínea con la que el pasajero iba a viajar. El pasajero tuvo su vuelo operado por el Scandinavian Airlines System cancelado después de una huelga de los pilotos de SAS en los mismos países escandinavos. El mismo había contratado a Airhelp para ayudarle a reclamar una indemnización, interpuso un recurso ante el Tribunal de Distrito de Attunda en Suecia, que la aerolínea se negó a pagar, alegando que la huelga de sus pilotos constituía una circunstancia extraordinaria. No obstante, AirHelp sigue considerando que la huelga no constituye una circunstancia extraordinaria de este tipo, señala el Tribunal de Justicia, al tiempo que explica que el Tribunal de Distrito de Attunda, Sollentuna (Suecia), expresó sus dudas sobre si el concepto de circunstancias extraordinarias en el sentido del Reglamento sobre los derechos de los pasajeros aéreos se aplicaba al asunto, por lo que el asunto se llevó al EJC.

Tras tomar el caso en sus manos, el Tribunal de Justicia ha dictado su sentencia, según la cual las huelgas convocadas por un sindicato de la plantilla de una compañía aérea, en cumplimiento de las condiciones establecidas por la legislación nacional no están comprendidas en la definición de «circunstancia extraordinaria» en el Reglamento sobre los derechos de los pasajeros aéreos. «En primer lugar, el Tribunal de Justicia señala que el concepto de circunstancias extraordinarias en el Reglamento sobre los derechos de los pasajeros aéreos se refiere a los acontecimientos que cumplen dos condiciones acumulativas, cuyo cumplimiento debe apreciarse caso por caso, a saber, en primer lugar, no deben ser inherentes, por su naturaleza u origen, en el ejercicio normal de la actividad de un transportista aéreo y, por otra parte, deben estar fuera de su control efectivo», señala la sentencia. El Tribunal de Justicia también dice que, dado que los trabajadores tienen derecho a huelga, garantizado por la Carta, por lo tanto, una huelga es un hecho previsible por parte de cualquier empleador, en particular cuando se nota la huelga, apoyando aún más su decisión.

CJEU Court orders compensation

European Court of Justice orders compensation for delays

The Court of Justice of the European Union (CJEU) has announced the ruling that airlines must compensate passengers for flight delays caused by employee strikes. The Grand Chamber of the Court of Justice of the European Union has ruled that airlines remain obliged to compensate travelers whose flight has been delayed due to a strike by airline employees, through a ruling on the case of a passenger who he wanted compensation after his flight was canceled due to a strike by airline pilots. «A strike organized by a union of the staff of an airline intended, in particular, to guarantee salary increases does not fall within the concept of an ‘extraordinary circumstance’ capable of releasing the airline from its obligation to pay compensation for cancellation or a long delay in relation to the affected flights», says the CJEU in its resolution.

In a Press Release explaining the case and the decision taken by the Grand Chamber, the Court notes that AirHelp, a claims management company that enforces the rights of passengers against airlines in the event of disruptions in the flights, had taken a case of a passenger whose flight has been interrupted due to a strike by the staff of the airline with which the passenger was going to travel. The passenger had his flight operated by the Scandinavian Airlines System canceled after a strike by SAS pilots in the same Scandinavian countries. He had hired Airhelp to help him claim compensation, he appealed to the Attunda District Court in Sweden, which the airline refused to pay, claiming that the strike by its pilots constituted an extraordinary circumstance. However, AirHelp continues to consider that the strike does not constitute an extraordinary circumstance of this type, the Court of Justice notes, while explaining that the District Court of Attunda, Sollentuna (Sweden), expressed doubts as to whether the concept of circumstances extraordinary provisions in the sense of the Regulation on the rights of air passengers applied to the matter, so the matter was brought to the EJC.

After taking the case in its hands, the Court of Justice has issued its ruling, according to which strikes called by a union of the staff of an airline, in compliance with the conditions established by national legislation, are not included in the definition of «extraordinary circumstance» in the Regulation on the rights of air passengers. «First, the Court of Justice notes that the concept of extraordinary circumstances in the Regulation on the rights of air passengers refers to events that fulfill two cumulative conditions, the fulfillment of which must be assessed on a case-by-case basis, namely, first , they must not be inherent, by their nature or origin, in the normal exercise of the activity of an air carrier and, on the other hand, they must be out of its effective control», indicates the sentence. The Court of Justice also says that since workers have the right to strike, guaranteed by the Charter, therefore a strike is a foreseeable event on the part of any employer, in particular when the strike is noticed, further supporting their decision.


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