AW | 2021 04 11 12:52 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Incremento de contagios preocupa a la aviación comercial
El transporte aéreo en Argentina se mantiene alerta ante la suba de contagios en trabajadores y piden recibir la vacuna contra el Coronavirus para combatir los presentes casos de rebrotes en el país. El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, ha expresado que el virus está pegando fuerte en el sector.
El aumento exponencial de casos de Coronavirus ha determinado que la compañía Aerolíneas Argentina inicie el traslado de catorce vuelos desde el Aeropuerto Jorge Newbery hacia el Aeropuerto Ezeiza para concentrar las operaciones en un solo sitio y no propagar la transmisión. El Sindicato APLA ha solicitado el pedido al Ministerio de Transporte para que los empleados de la compañía reciban la vacunación como personal elemental frente a los incrementos de los casos de contagios. En la solicitada el titular de APLA expresa: «Los trabajadores de aeronáutica y transporte en general le pedimos al Ministro Mario Meoni que nos incluya en el plan de vacunación».
El Gobierno busca frenar la irritación social frente a las nuevas restricciones por el Coronavirus en una carrera para «inmunizar» a la población y evitar impactos en la población. Desde Casa Rosada, sede del Gobierno Nacional, se muestran reacios a dar precisiones aunque mantienen expectativas de poder recibir varios millones de dosis durante el mes de Abril 2021. «Hay 2 millones de Sinopharm que tienen que llegar, 900.000 de Astrazeneca y tenemos que seguir recibiendo de Rusia, y contamos con el mecanismo Covax donde tenemos unos 9 millones de dosis», detalló este 10/04 la Ministra de Salud, Carla Vizzotti.
Argentina maintains transport alert
Increase in infections worries commercial aviation
Air transport in Argentina remains alert to the rise in infections in workers and they ask to receive the Coronavirus vaccine to combat the present cases of outbreaks in the country. The head of the Airline Pilots Association (APLA), Pablo Biró, has expressed that the virus is hitting the sector hard.
The exponential increase in Coronavirus cases has determined that the Aerolíneas Argentina company begins the transfer of fourteen flights from the Jorge Newbery Airport to the Ezeiza Airport to concentrate operations in one place and not spread the transmission. The APLA Union has requested a request from the Ministry of Transportation for company employees to receive vaccination as elementary personnel against the increase in cases of contagion. In the request, the head of APLA states: «Aeronautics and transport workers in general ask Minister Mario Meoni to include us in the vaccination plan».
The Government seeks to stop social irritation in the face of the new restrictions due to the Coronavirus in a race to «immunize» the population and avoid impacts on the population. From Casa Rosada, headquarters of the National Government, they are reluctant to give details although they maintain expectations of being able to receive several million doses during the month of April 2021. «There are 2 million Sinopharm that have to arrive, 900,000 of Astrazeneca and we have to continue receiving from Russia, and we have the Covax mechanism where we have about 9 million doses”, detailed this 04/10 the Minister of Health, Carla Vizzotti.
AW | 2021 04 10 14:51 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Aeroméxico renegocia contratos colectivos
La aerolínea Aeroméxico continúa con una fuerte reestructuración que ahorrará un total de US$ 685 millones de Dólares durante cuatro años tras la renegociación de sus contratos colectivos y el despido de cerca de 2.500 empleados. La empresa aérea reveló estos ahorros en los documentos entregados al Tribunal de la Corte del Distrito Sur de Nueva York que están disponibles este Viernes 09/04 con fecha del 6 de Abril de 2021, donde la empresa se acogió al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos.
Los documentos se revelan después de que Aeroméxico anunció en enero un acuerdo con la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) para modificar sus contratos colectivos ante su reestructura financiera. En ese entonces, la compañía no detalló la negociación, pero ASPA reveló en un comunicado por separado que los pilotos aceptaron reducciones por un total de US$ 350 millones en los contratos colectivos para los próximos cuatro años. Ahora, la empresa precisó que las negociaciones abarcaron a 9.410 empleados activos y sindicalizados en México con condiciones que impactarán sus salarios, beneficios y condiciones laborales por un periodo de cuatro años. Además, de ASSA y ASPA incluyen al Sindicato de Trabajadores de la Industria Aeronáutica, Comunicaciones Similares y Conexos de la República Mexicana (STIA), y al Sindicato Nacional de Trabajadores al Servicio de las Líneas Aéreas, Transportes, Servicios, Similares y Conexos. Con la negociación, la compañía evitó una huelga y cumplió las condiciones para acceder a un último Tramo de US$ 625 millones de Dólares de un total de US$ 1.000 millones del financiamiento conocido como DIP Financing. “Estos acuerdos tienen el apoyo de los pilotos de la empresa, aeromozos y personal de tierra que los aprobaron con su voto personal y directo, lo que significa que una huelga y disrupciones masivas, son altamente improbables durante los nuevos contratos colectivos”, expresó la compañía Aeroméxico.
Perspectivas Aeroméxico
Aeroméxico tuvo una caída del 54.2% en el transporte de pasajeros en 2020, por lo que se adscribió en Junio 2020 al Capítulo 11 de la Ley de Bancarrota de Estados Unidos en el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York para conseguir una reestructuración financiera. Aeroméxico confía en que la refinanciación le permita superar la crisis de la pandemia. “Los nuevos contratos colectivos representan un paso clave en la reestructura financiera de la compañía: desbloquean liquidez financiera necesaria, proveen de una estructura de costos competitiva hacia delante y resuelven un litigio incierto y costoso”, concluyó en el documento entregados a la Corte del Sur de Nueva York.
Los ahorros colectivos representados en los nuevos contratos colectivos de trabajo de aproximadamente US$ 685 millones durante los próximos cuatro años deberían proveer a la compañía de la habilidad para competir con éxito en un mercado altamente competitivo.
Strong restructuring Aeroméxico
Aeroméxico renegotiates collective contracts
The airline Aeroméxico continues with a strong restructuring that will save a total of US $ 685 million dollars over four years after the renegotiation of its collective contracts and the dismissal of nearly 2,500 employees. The airline revealed these savings in the documents delivered to the Court of the Southern District Court of New York that are available this Friday 04/09 dated April 6, 2021, where the company filed for Chapter 11 of the Law of Bankruptcy of the United States.
The documents are revealed after Aeroméxico announced in January an agreement with the Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México (ASSA) and the Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México (ASPA) to modify their collective contracts due to their financial restructuring. At the time, the company did not detail the negotiation, but ASPA revealed in a separate statement that the pilots accepted reductions totaling US$ 350 million in collective contracts for the next four years. Now, the company specified that the negotiations covered 9,410 active and unionized employees in Mexico with conditions that will impact their wages, benefits and working conditions for a period of four years. In addition, ASSA and ASPA include the Union of Workers of the Aeronautical Industry, Similar and Related Communications of the Mexican Republic (STIA), and the National Union of Workers at the Service of Air Lines, Transportation, Services, Similar and Related. With the negotiation, the company avoided a strike and fulfilled the conditions to access a final Tranche of US$ 625 million from a total of US$ 1 billion of financing known as DIP Financing. «These agreements have the support of the company’s pilots, flight attendants and ground personnel who approved them with their personal and direct vote, which means that a strike and massive disruptions are highly unlikely during the new collective contracts», said the Aeroméxico company.
Perspectives Aeromexico
Aeroméxico had a 54.2% drop in passenger transport in 2020, which is why it joined Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law in June 2020 in the Southern District Court of New York to achieve a financial restructuring. Aeroméxico trusts that the refinancing will allow it to overcome the crisis of the pandemic. «The new collective agreements represent a key step in the financial restructuring of the company: they unlock necessary financial liquidity, provide a forward competitive cost structure and resolve an uncertain and costly litigation», he concluded in the document delivered to the Southern Court. from New York.
The collective savings represented in the new collective bargaining agreements of approximately US$ 685 million over the next four years should provide the company with the ability to compete successfully in a highly competitive market.
La administración de la aerolínea Interjet ha establecido una Asamblea General Extraordinaria de Accionistas para la aprobación del inicio del proceso concursal, informó en un comunicado. De acuerdo con la compañía aérea este es un paso importante que les permitirá ordenar de manera exitosa los pasivos, así como brindar seguridad a los proveedores y trabajadores, a la vez de lograr una sólida base que les permita la recuperación del negocio y su viabilidad futura. “En los próximos días estaremos hablando con todos nuestros proveedores a fin de iniciar un proceso ordenado de reestructura, para ello hemos integrado un equipo de trabajo con algunos de los más importantes despachos profesionales que nos acompañarán en este proceso de reestructuración”, indicó en un comunicado la aerolínea.
Asimismo, precisó que en la parte legal serán representados por el despacho Alarcón & Méndez, en el análisis fiscal cuentan con el respaldo de Mena Contadores 1915, mientras que en la asesoría financiera serán asistidos por Grupo Agross, además de un equipo de profesionales dedicados a encontrar las mejores soluciones para todos los implicados.
La aerolínea señaló que en los próximos días mantendrá conversaciones con todos sus proveedores con el objetivo de iniciar un proceso ordenado de reestructuración. La Asamblea General se efectuará el Lunes 26 de Abril de 2021 a las 11:00 hs, para realizar la primera convocatoria. El objetivo de la primera reunión de los accionistas y la administración de Interjet será la revisión y aprobación de la información financiera de Interjet durante los ejercicios 2020 y el primer trimestre de 2021. La segunda reunión abordarán la integración del capital social de la aerolínea. La tercer reunión estará focalizada en la presentación contable y financiera que permitirá la factibilidad de apegarse a un Concurso Mercantil. La cuarta reunión será la revisión y aprobación de los asesores que ayudaría en el proceso concursal. La quinta reunión se buscará aprobar la propuesta eventual para la revocación y otorgamiento de poderes en la compañía y finalmente, se llevarán a cabo las resoluciones sobre el nombramiento de delegados especiales de la Asamblea que ejecuten y formalicen las resoluciones adoptadas.
Procesos Interjet
La aerolínea de presupuesto Interjet había perdido en 2020 la mayor parte de su flota después de que los arrendadores retuvieran casi la totalidad de los 66 aviones de la flota Airbus, aunque varios de ellos posteriormente sufrieron desguaces y otros no se encontraban en condiciones técnicas de repatriar. Ante la escasez de flota, la aerolínea tenía que recurrir a la reutilización de la línea de aviones rusos Sukhoi SSJ-100 para continuar volando escasas rutas. Hacia el 11 de Diciembre de 2020, la compañía había presentado la Convocatorio de Acreedores y sus trabajadores iniciaron un proceso de huelga durante los primeros días de Enero 2021 ante la falta de respuestas.
Al presente, Interjet ha expresado que estaría buscando adherirse a un concurso mercantil en México y a un proceso de Capítulo 11 en Estados Unidos, además de obtener un financiamiento por valor de US$ 1.000 millones de Dólares con el objetivo de reiniciar operaciones hacia mitad de año entre Junio y Julio 2021 adecuando una flota inicial de alrededor de quince aviones. Aunque la aerolínea ha especificado las intenciones de reestablecer las operaciones, expertos en la materia señalaron que los planes de la aerolínea eran muy ambiciosos y que sería un suicidio financiero aplicar conjuntamente a Concurso Mercantil mexicano y el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.
Interjet restructuring process
Airline starts commercial bankruptcy procedure
The administration of the airline Interjet has established an Extraordinary General Meeting of Shareholders to approve the start of the bankruptcy process, it said in a statement. According to the airline, this is an important step that will allow them to successfully sort liabilities, as well as provide security to suppliers and workers, while achieving a solid foundation that allows them to recover the business and its future viability. «In the next few days we will be talking with all our suppliers in order to start an orderly restructuring process, for this we have integrated a work team with some of the most important professional firms that will accompany us in this restructuring process», he said in a communicated the airline.
Likewise, he specified that in the legal part they will be represented by the Alarcón & Méndez office, in the fiscal analysis they have the support of Mena Contadores 1915, while in the financial advice they will be assisted by Grupo Agross, in addition to a team of professionals dedicated to find the best solutions for everyone involved.
The airline indicated that in the next few days it will hold talks with all its suppliers with the aim of starting an orderly restructuring process. The General Assembly will be held on Monday, April 26, 2021 at 11:00 am, to make the first call. The objective of the first meeting of Interjet’s shareholders and management will be the review and approval of Interjet’s financial information during the 2020 and the first quarter of 2021. The second meeting will address the integration of the airline’s capital stock. The third meeting will be focused on the accounting and financial presentation that will allow the feasibility of adhering to a Commercial Bankruptcy. The fourth meeting will be the review and approval of the advisers who would help in the bankruptcy process. The fifth meeting will seek to approve the eventual proposal for the revocation and granting of powers in the company and finally, the resolutions on the appointment of special delegates of the Assembly that execute and formalize the resolutions adopted will be carried out.
Interjet processes
Budget airline Interjet had lost most of its fleet in 2020 after lessors retained almost all of the 66 aircraft in the Airbus fleet, although several of them were subsequently scrapped and others were not in technical condition to repatriate. Given the shortage of fleet, the airline had to resort to reusing the Russian Sukhoi SSJ-100 aircraft line to continue flying few routes. By December 11, 2020, the company had presented the Call for Creditors and its workers began a strike process during the first days of January 2021 due to the lack of responses.
At present, Interjet has expressed that it would be seeking to join a commercial bankruptcy in Mexico and a Chapter 11 process in the United States, in addition to obtaining financing worth US$ 1,000 million Dollars with the objective of restarting operations by the middle of the year. between June and July 2021 adapting an initial fleet of around fifteen aircraft. Although the airline has specified the intentions to reestablish operations, experts in the field pointed out that the airline’s plans were very ambitious and that it would be financial suicide to apply jointly to the Mexican Bankruptcy Law and Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law.
AW | 2021 04 09 16:35 | AIRLINES / AVIATION / GOVERNMENT
Debates ley electoral EEUU vs disputa exenciones fiscales
Las aerolíneas se preparan para los desafíos a las exenciones fiscales que reciben de los estados de Estados Unidos como resultado de un debate político sobre el derecho al voto, reavivando un tira y afloje interno entre la política y las ganancias. Una reacción republicana enfrentada por Delta Air Lines en su estado natal de Georgia después de que calificó de inaceptables nuevas restricciones se está extendiendo a Texas mientras algunas corporaciones chocan con legisladores republicanos allí. Los demócratas dicen que las regulaciones más estrictas son antidemocráticas y perjudicarán a los votantes negros en particular.
American Airlines y United Airlines se han pronunciado en contra de las medidas que restringen el acceso al voto, lo que ha provocado una furiosa respuesta de los republicanos que dicen que los proyectos de ley contra el fraude. Después de que Delta Air Lines criticara el proyecto de ley de votación respaldado por los republicanos de Georgia la semana pasada, algunos legisladores intentaron poner fin a sus exenciones fiscales de combustible para aviones. Ahora las aerolíneas están preocupadas de que las exenciones fiscales que les permitan reducir los costos de combustible podrían ser señaladas por los legisladores en Texas en represalia por la oposición a las nuevas leyes de votación, dijeron personas familiarizadas con su pensamiento. «Tenemos un ojo en eso como una posibilidad y creo que no hace falta decir que no nos gustaría eso», dijo una persona, pidiendo no ser identificada.
El Martes 06/04, el Vicegobernador de Texas Dan Patrick ha descartado a empresas por oponerse al proyecto de ley acusando al Director Ejecutivo de American Airlines de no leerlo, algo que la aerolínea ha negado los dichos. Los enfrentamientos arrojan nueva luz sobre la dependencia de algunas aerolíneas estadounidenses de exenciones fiscales estatales para reducir sus costos de combustible, el segundo gasto más grande de las aerolíneas después de la mano de obra y uno que pesa sobre márgenes de ganancias muy estrechos. «Hay una cosa que consumes mucho en el negocio de las aerolíneas y eso es combustible. Así que pasan mucho tiempo tratando de evitar impuestos o eliminar impuestos donde pueden. Es un arma competitiva», dijo el Analista de aerolíneas estadounidense Bob Mann. Los costos de aeropuertos y combustibles pueden influir en las decisiones de las aerolíneas sobre dónde agregar vuelos, y la mayoría de los estados «realmente quieren más servicio aéreo, no menos», dijo un ejecutivo de una pequeña aerolínea estadounidense.
Amenazas recurrentes
No es la primera vez que las aerolíneas ven caer las exenciones fiscales bajo el microscopio después de que se involucraron en temas políticos. En 2018, el Estado de Georgia derribó temporalmente una exención de impuestos después de que Delta Air Lines pusiera fin a su relación con la Asociación Nacional del Rifle después de un tiroteo en una escuela en Parkland, Florida. La exención habría ahorrado a Delta US$ 40 millones de Dólares al año, una pequeña suma en comparación con su factura total de combustible de US$ 9.000 millones de Dólares, pero suficiente para afectar las rutas marginales. Eventualmente ganó la rebaja de impuestos. Delta es el empleador más grande de Georgia y su centro de Atlanta genera ingresos significativos para el estado.
Carolina del Norte amenazó con derogar una exención del impuesto a los combustibles para American Airlines, con un centro en Charlotte, después de que se opusiera a una ley estatal sobre baños transgénero, pero finalmente dio marcha atrás. A medida que los asuntos nacionales han ganado fuerza después de la presidencia de Trump, los cálculos empresariales están cambiando.
Los líderes de las grandes aerolíneas estadounidenses han decidido que tomar medidas decisivas en temas como los derechos civiles es cada vez más importante para proteger su marca y apaciguar a los empleados y clientes. Por ahora, eso eclipsa las preocupaciones sobre si esas decisiones podrían poner en peligro elementos como las exenciones fiscales. Sin embargo, una atención prolongada a las exenciones fiscales podría reabrir las heridas entre los transportistas estadounidenses y sus rivales sobre lo que constituye una ayuda injusta.
Subsidios vs exenciones fiscales
En 2015, Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines, los grandes transportistas (Big 3) acusaron a las aerolíneas del Golfo de beneficiarse de US$ 42.000 millones de Dólares en subsidios públicos, incluidas concesiones de cobertura de combustible y políticas fiscales. Emirates Airline, Qatar Airways y Etihad Airways rechazaron la queja, diciendo que las propias aerolíneas estadounidenses recibieron apoyo. «Las aerolíneas no son inmunes al comportamiento de dos cabezas. Denuncian la participación del gobierno en cualquier cosa hasta que es algo que les beneficia, momento en el que están a favor», dijo Bob Mann. Pero fuentes de la industria aérea estadounidense rechazaron cualquier comparación con la disputa comercial del Golfo. «Hablar de aerolíneas subsidiadas por el Estado en comparación con algunas exenciones fiscales es muy diferente en tamaño y alcance que si un estado en particular elige o no gravar el combustible para aviones», dijo uno.
Las aerolíneas estadounidenses han tenido dificultades para actuar al unísono sobre la disputa comercial anterior o el reciente conflicto político interno. Eso agrega una capa de complejidad en Texas, donde los analistas dicen que sería difícil para los legisladores castigar al Big 3 sin dañar también a Southwest Airlines, que no se ha opuesto directamente a los proyectos de ley de votación. «El mayor imperativo de Southwest en este momento es ganar clientes y sobrevivir a la pandemia sin alienar al 50% de la población», dijo una persona familiarizada con su pensamiento.
Electoral Law vs tax exemptions
US election law debates fuel dispute over airline tax breaks
Airlines are bracing for challenges to tax breaks they receive from US states as a result of a political debate over the right to vote, reigniting an internal tug of war between politics and profits. A Republican backlash faced by Delta Air Lines in its home state of Georgia after it called new restrictions unacceptable is spreading to Texas as some corporations clash with Republican lawmakers there. Democrats say the stricter regulations are undemocratic and will hurt black voters in particular.
American Airlines and United Airlines have spoken out against the measures restricting access to the vote, prompting a furious response from Republicans who say the anti-fraud bills. After Delta Air Lines criticized Georgia’s Republican-backed ballot bill last week, some lawmakers tried to end its jet fuel tax breaks. Now airlines are concerned that tax breaks that allow them to cut fuel costs could be singled out by lawmakers in Texas in retaliation for opposition to the new voting laws, people familiar with their thinking said. «We have an eye on that as a possibility and I think it goes without saying that we wouldn’t like that,» said one person, asking not to be identified.
On Tuesday 04/06, Texas Vice-Governor Dan Patrick has dismissed companies for opposing the bill by accusing the CEO of American Airlines of not reading it, something the airline has denied the statements. The clashes shed new light on the dependence of some US airlines on state tax breaks to cut their fuel costs, the second-largest expense by airlines after labor and one that weighs on very narrow profit margins. «There is one thing that you consume a lot in the airline business and that is fuel. So they spend a lot of time trying to avoid taxes or eliminate taxes where they can. It is a competitive weapon», said US Airline Analyst Bob Mann. Airport and fuel costs can influence airlines’ decisions about where to add flights, and most states «really want more air service, not less», said an executive for a small US airline.
Recurring threats
It’s not the first time airlines have seen tax breaks fall under the microscope after they got involved in political issues. In 2018, the State of Georgia temporarily struck down a tax exemption after Delta Air Lines ended its relationship with the National Rifle Association after a school shooting in Parkland, Florida. The exemption would have saved Delta US$ 40 million a year, a small sum compared to its total fuel bill of US$ 9 billion, but enough to affect the marginal routes. Eventually he won the tax break. Delta is Georgia’s largest employer and its Atlanta hub generates significant revenue for the state.
North Carolina threatened to repeal a fuel tax exemption for American Airlines, with a hub in Charlotte, after it opposed a state law on transgender toilets, but ultimately backtracked. As national affairs have gained traction after the Trump presidency, business calculations are changing.
Leaders of major US airlines have decided that taking decisive action on issues such as civil rights is increasingly important to protect their brand and appease employees and customers. For now, that overshadows concerns about whether those decisions could jeopardize things like tax breaks. However, prolonged attention to tax breaks could reopen wounds between US carriers and their rivals over what constitutes unfair aid.
Subsidies vs tax exemptions
In 2015, Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines, the big carriers (Big 3) accused the Gulf airlines of benefiting from US$ 42 billion in public subsidies, including fuel coverage concessions and tax policies. Emirates Airline, Qatar Airways and Etihad Airways rejected the complaint, saying that the US airlines themselves received support. «Airlines are not immune from double-headed behavior. They denounce government involvement in anything until it is something that benefits them, at which point they are in favor», said Bob Mann.
But sources in the US airline industry rejected any comparison with the Gulf trade dispute. «Talking about state-subsidized airlines versus some tax breaks is very different in size and scope than whether or not a particular state chooses to tax jet fuel», said one.
US airlines have struggled to act in unison on the previous trade dispute or the recent internal political conflict. That adds a layer of complexity in Texas, where analysts say it would be difficult for lawmakers to punish the Big 3 without also hurting Southwest Airlines, which has not directly opposed the ballot bills. «Southwest’s biggest imperative right now is to win customers and survive the pandemic without alienating 50% of the population», said a person familiar with his thinking.
AW | 2021 04 07 14:57 | GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS
Vietnam aprobaciones parciales línea Boeing 737 MAX
El Ministerio de Transporte de la República de Vietnam ha aprobado los vuelos en el país de la línea Boeing 737 MAX. Según los informes del Ministerio, ha anunciado su decisión de levantar parcialmente la prohibición de vuelo existente en los aviones Boeing 737 MAX. La aprobación para permitir que el avión viaje a través del espacio aéreo vietnamita sigue a una propuesta hecha por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam (CAAV) el mes de Marzo 2021. La CAAV hizo su propuesta después de supervisar de cerca los esfuerzos de Boeing para mejorar la aeronave y la evaluación por parte de las principales autoridades de aviación, incluida la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA).
La prohibición de las operaciones de vuelo del Boeing 737 MAX en el espacio aéreo del país se impuso hace dos años. La autoridad suspendió la expedición de nuevas licencias para el avión e invalidó las existentes en Marzo 2019, tras dos accidentes mortales que mataron a 346 personas en Etiopía e Indonesia. Se ha aconsejado a CAAV que continúe monitoreando la situación y actualizándose. El Ministerio de Transporte levantará por completo la prohibición de los aviones sólo después de que los países mencionados retiren sus órdenes de suspensión y satisfagan las regulaciones vietnamitas.
Mientras tanto, China, Australia, Rusia y otros países del sudeste asiático aún no han abierto su espacio aéreo para este modelo de avión. Otros reguladores de Japón, Europa, Reino Unido, Canadá, Brasil, Emiratos Árabes Unidos y Australia permitieron el funcionamiento de las siguientes modificaciones técnicas del avión y la capacitación adicional de los pilotos.
Vietnam approves Boeing 737 MAX
Vietnam partial approvals Boeing 737 MAX line
The Ministry of Transport of the Republic of Vietnam has approved the flights in the country of the Boeing 737 MAX line. According to reports from the Ministry, it has announced its decision to partially lift the existing flight ban on Boeing 737 MAX aircraft. The approval to allow the aircraft to travel through Vietnamese airspace follows a proposal made by the Civil Aviation Authority of Vietnam (CAAV) in March 2021. The CAAV made its proposal after closely monitoring Boeing’s efforts. to improve the aircraft and assessment by leading aviation authorities, including the United States Federal Aviation Administration (FAA) and the European Union Aviation Safety Agency (EASA).
The ban on the flight operations of the Boeing 737 MAX in the country’s airspace was imposed two years ago. The authority suspended the issuance of new licenses for the plane and invalidated existing ones in March 2019, following two fatal accidents that killed 346 people in Ethiopia and Indonesia. CAAV has been advised to continue to monitor the situation and update itself. The Transport Ministry will fully lift the ban on airplanes only after the aforementioned countries withdraw their suspension orders and meet Vietnamese regulations.
Meanwhile, China, Australia, Russia, and other Southeast Asian countries have yet to open their airspace for this model aircraft. Other regulators in Japan, Europe, the United Kingdom, Canada, Brazil, the United Arab Emirates, and Australia allowed the following technical modifications to the aircraft and additional pilot training to operate.
Việt Nam phê duyệt Boeing 737 MAX
Việt Nam phê duyệt một phần dòng Boeing 737 MAX
Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam Cộng hòa đã phê duyệt các chuyến bay trong nước của dòng Boeing 737 MAX. Theo báo cáo từ Bộ, họ đã công bố quyết định dỡ bỏ một phần lệnh cấm bay hiện hành đối với máy bay Boeing 737 MAX. Việc chấp thuận cho phép máy bay đi qua vùng trời Việt Nam theo đề xuất của Cục Hàng không Việt Nam (Cục HKVN) vào tháng 3 năm 2021. Cục HKVN đưa ra đề xuất sau khi giám sát chặt chẽ nỗ lực của Boeing trong việc cải tiến máy bay và đánh giá của các nhà chức trách hàng không hàng đầu, bao gồm Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA).
Lệnh cấm đối với hoạt động bay của Boeing 737 MAX trong không phận nước này đã được áp dụng cách đây hai năm. Cơ quan chức năng đã đình chỉ việc cấp giấy phép mới cho máy bay và hủy bỏ hiệu lực các giấy phép hiện có vào tháng 3 năm 2019, sau hai vụ tai nạn chết người khiến 346 người thiệt mạng ở Ethiopia và Indonesia. Cục HKVN được khuyến cáo tiếp tục theo dõi tình hình và tự cập nhật. Bộ Giao thông Vận tải sẽ dỡ bỏ hoàn toàn lệnh cấm tàu bay chỉ sau khi các quốc gia nói trên rút lệnh tạm dừng hoạt động và tuân thủ các quy định của Việt Nam.
Trong khi đó, Trung Quốc, Australia, Nga và các quốc gia Đông Nam Á khác vẫn chưa mở cửa vùng trời cho mẫu máy bay này. Các cơ quan quản lý khác ở Nhật Bản, Châu Âu, Vương quốc Anh, Canada, Brazil, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất và Úc đã cho phép các sửa đổi kỹ thuật sau đây đối với máy bay và đào tạo thêm phi công để vận hành.
Vuelos procedente de Bariloche reportaron 78 contagios
El Ministerio de Salud de la Ciudad de Buenos Aires detectó 78 casos positivos de Coronavirus en dos vuelos de Aerolíneas Argentinos que llegaron a Aeroparque el Viernes 2 de Abril de 2021 con jóvenes que volvían de sus viajes de egresados en Bariloche. Debido a esta situación, las autoridades sanitarias analizan la suspensión temporal de la actividad hasta que la situación epidemiológica mejore. Se han reportado dos vuelos que arribaron procedente desde Bariloche volvieron con 78 estudiantes infectados. En el primero de los arribos, que fueron el Viernes 02/04 con 44 positivos y en el segundo 34 positivos. En el primer vuelo viajaban 157 personas y en el segundo 163. Al llegar a Buenos Aires se les realizó el hisopado correspondiente y los resultados fueron 44 positivos del primer vuelo, de los cuales 41 son residentes de la Ciudad de Buenos Aires, y 34 del segundo vuelo, de los cuales 18 son residentes en la Capital Federal. El primero de los vuelos estaba identificado con el número AR1685 y el segundo fue el AR1683. La detección de tantos contagios reavivó las preocupaciones de las autoridades sanitarias de la Ciudad y también de Nación.
La primera señal de alarma la había provocado el caso de un avión procedente de Cancún, México, en el que 44 estudiantes dieron positivo cuando se los examinó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, el Sábado 15 de Marzo de 2021. En ese momento, el Gobierno nacional, a través de diferentes acciones empezó a desalentar la realización de este tipo de excursiones al exterior. Los viajes de egresados estuvieron suspendidos durante la etapa más dura de la pandemia de COVID-19 en Argentina. Ahora varias agencias de ese sector empezaron a posponer viajes por el aumento de contagios en casi todo el territorio nacional y porque el Gobierno impondría nuevas restricciones.
El Ministerio de Turismo, que es la autoridad administrativa que regula estos viajes, mantiene vigente la resolución que dictó en Noviembre 2020, respecto a la reprogramación de los mismos para cuando se levanten las restricciones o se podía solicitar la devolución de hasta el 75% del precio abonado. Hasta el momento, la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (FAEVyT) estima que, en modo burbuja y protocolos, se hicieron el 10% de los viajes en forma gradual para no saturar los destinos. Tras los anuncios que se esperan para este Jueves 08/05 se podría sumar una reunión clave entre el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación y autoridades de FAEVyT para analizar la situación de los agentes de viajes y los pasos a seguir en este contexto tan complicado.
Contagions two flights in Argentina
Flights from Bariloche reported 78 infections
The Ministry of Health of the City of Buenos Aires detected 78 positive cases of Coronavirus in two flights of Aerolíneas Argentinos that arrived at Aeroparque on Friday, April 2, 2021 with young people returning from their graduate trips in Bariloche. Due to this situation, the health authorities are analyzing the temporary suspension of the activity until the epidemiological situation improves. Two flights that arrived from Bariloche have been reported and returned with 78 infected students. In the first of the arrivals, which were on Friday 02/04 with 44 positives and in the second 34 positives. 157 people were traveling on the first flight and 163 on the second. Upon arrival in Buenos Aires, the corresponding swab was performed and the results were 44 positive from the first flight, of which 41 are residents of the City of Buenos Aires, and 34 from the second flight, of which 18 are residents of the Federal Capital. The first of the flights was identified with the number AR1685 and the second was the AR1683. The detection of so many infections rekindled the concerns of the health authorities of the City and also of the Nation.
The first alarm signal had been caused by the case of a plane from Cancun, Mexico, in which 44 students tested positive when they were examined at the Ezeiza International Airport, on Saturday, March 15, 2021. At that time, the The national government, through different actions, began to discourage this type of excursion abroad. Graduate trips were suspended during the toughest stage of the COVID-19 pandemic in Argentina. Now several agencies in that sector have begun to postpone trips due to the increase in infections in almost the entire national territory and because the Government would impose new restrictions.
The Ministry of Tourism, which is the administrative authority that regulates these trips, maintains in force the resolution issued in November 2020, regarding the reprogramming of the same for when the restrictions are lifted or the return of up to 75% of the trip could be requested. paid price.
So far, the Argentine Federation of Travel and Tourism Business Associations (FAEVyT) estimates that, in bubble mode and protocols, 10% of the trips were made gradually so as not to saturate the destinations. After the announcements that are expected for this Thursday 08/05, a key meeting could be added between the Ministry of Tourism and Sports of the Nation and authorities of FAEVyT to analyze the situation of travel agents and the steps to follow in this context as complicated.
Las autoridades de Irán imputaron esta semana a diez funcionarios por el derribo del avión ucraniano Boeing 737-800 del vuelo PS752 de la aerolínea Ukraine International Airlines en Enero de 2020 que causó la muerte de sus 176 ocupantes. Según anunció este Martes 06/04 el fiscal militar saliente de Teherán, Gholamabbas Torki, ”se llevó a cabo una investigación seria y precisa y se emitió la imputación para diez culpables y las conclusiones necesarias serán adoptadas en los tribunales”. El fiscal militar de Teherán no ha formulado más detalles ni identificó a los citados funcionarios en sus declaraciones, efectuadas durante la ceremonia de traspaso del cargo a Naser Seraj.
El Boeing 737-800 de Ukranian International Airlines (UIA) fue derribado con dos misiles poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Teherán en la mañana del 8 de Enero de 2020 con destino a Kiev, Ucrania. La tragedia creó mucha controversia en todo el mundo, debido a que Irán negó durante tres días que hubiera disparado contra el avión, aunque Ucrania había expresado sus sospechas de que el derribo no fue accidental.
Reporte Final CAO Irán
El 17 de Marzo de 2021, la Organización de la Aviación Civil de Irán (CAO) ha publicado su informe en el cual concluyó que “el avión fue identificado como un objetivo hostil debido al error del operador del sistema defensivo aéreo situado en los alrededores de Teherán”. El informe identifica cuatro fallos clave de los militares iraníes, sin especificar una rama o unidad en concreto, incluyendo un error de 105 grados en la alineación de un sistema de defensa de corto alcance, una “comunicación defectuosa” entre los militares y civiles del espacio aéreo, la identificación errónea del avión y el incumplimiento de los procedimientos de comando de rutina requeridos para el lanzamiento de misiles. El documento detalla además que un operador había identificado el avión como un objetivo y disparó contra la aeronave, ya que las especificaciones del avión de que se trataba de un avión civil no llegaron al centro de mando. Por el momento, los supuestos implicados no han sido identificados.
Las Fuerzas Armadas de Irán se encontraban en máxima alerta ese día debido a que habían efectuado un ataque contra una base militar en Irak con presencia de tropas estadounidenses, en venganza por la operación contra el poderoso general iraní Qasem Soleimaní, y esperaban una acción de represalia de Washington. El incidente provocó un aumento de las tensiones entre Teherán y los países de origen de los pasajeros del avión Ucrania, Canadá, Afganistán, Reino Unido y Suecia, ya que inicialmente las autoridades iraníes se negaron a admitir que había derribado la aeronave.
El Gobierno iraní ha aprobado una indemnización de US$ 150.000 por cada una de las 176 víctimas: 82 iraníes (82), 63 canadienses (63), once ucranianos (11) dos pasajeros y nueve tripulantes, suecos (10), afganos (4), alemanes (3) y británicos (3). Al cumplirse un año del siniestro, el Presidente de Ucrania, Vladímir Zelenski, pidió justicia para las víctimas y sus familias y subrayó que es imposible que Irán no supiera que el aparato que cubría la ruta Teherán-Kiev era un avión de pasajeros.
Causa del accidente PS752
El 17 de Marzo de 2021, la CAO de Irán publicó su Informe Final y sus datos adjuntos. El lanzamiento de dos misiles tierra-aire de la defensa aérea en el vuelo PS752, aeronave Boeing 737-800 registro UR-PSR, la detonación de la primera ojiva de misiles en las proximidades del avión causó daños en los sistemas de aeronaves, y la intensificación de los daños llevó a la aeronave a estrellarse en tierra y explotar instantáneamente. Otros factores que contribuyen las medidas atenuantes y las capas de defensa en la gestión de riesgos resultaron ser ineficaces debido a la aparición de un error inesperado en las identificaciones de amenazas, y finalmente no protegió la seguridad de vuelo contra las amenazas causadas por el estado de alerta de las fuerzas de defensa. Además de los hechos relatados en el Informe Preliminar, la CAO afirma: Cada Estado tiene soberanía completa y exclusiva sobre el espacio aéreo sobre su Territorio 5, y ninguna aeronave puede ser operada sobre un espacio aéreo excepto con el permiso del Estado que gestiona ese espacio aéreo.
Iran accuses officers of downing flight PS752
Sentence handed down responsible Ukraine Airlines flight accident
The Iranian authorities this week indicted ten officials for the downing of the Ukrainian plane Boeing 737-800 of the flight PS752 of the airline Ukraine International Airlines in January 2020 that caused the death of its 176 occupants. As announced this Tuesday 04/06 by the outgoing military prosecutor from Tehran, Gholamabbas Torki, «a serious and precise investigation was carried out and the indictment was issued for ten culprits and the necessary conclusions will be adopted in court». The Tehran military prosecutor has not provided further details or identified the aforementioned officials in his statements, made during the transfer ceremony for Naser Seraj.
The Ukranian International Airlines (UIA) Boeing 737-800 was shot down with two missiles shortly after taking off from Tehran International Airport on the morning of January 8, 2020 bound for Kiev, Ukraine. The tragedy created much controversy around the world, with Iran denying for three days that it had fired at the plane, although Ukraine had expressed suspicions that the shooting down was not accidental.
Final Report CAO Iran
On March 17, 2021, the Civil Aviation Organization of Iran (CAO) published its report in which it concluded that “the aircraft was identified as a hostile target due to the error of the operator of the air defense system located in the vicinity of Tehran”. The report identifies four key failures of the Iranian military, without specifying a particular branch or unit, including a 105 degree error in the alignment of a short-range defense system, a «faulty communication» between the military and civilians in space. aircraft, misidentification of the aircraft and failure to comply with routine command procedures required for launching missiles. The document also details that an operator had identified the aircraft as a target and fired at the aircraft, since the specifications of the aircraft that it was a civilian aircraft did not reach the command center. At the moment, the supposed implicated have not been identified.
The Armed Forces of Iran were on high alert that day because they had carried out an attack on a military base in Iraq with the presence of US troops, in revenge for the operation against the powerful Iranian general Qasem Soleimaní, and expected retaliatory action. from Washington. The incident led to increased tensions between Tehran and the plane’s passengers’ home countries Ukraine, Canada, Afghanistan, the United Kingdom and Sweden, as Iranian authorities initially refused to admit that they had shot down the aircraft.
The Iranian government has approved compensation of US $ 150,000 for each of the 176 victims: 82 Iranians (82), 63 Canadians (63), eleven Ukrainians (11), two passengers and nine crew members, Swedes (10), Afghans (4 ), Germans (3) and British (3). On the first year of the incident, the President of Ukraine, Vladimir Zelensky, called for justice for the victims and their families and stressed that it is impossible for Iran not to know that the device that covered the Tehran-Kiev route was a passenger plane.
Cause of accident PS752
On March 17, 2021, the CAO of Iran published its Final Report and its attachments. The launch of two air defense surface-to-air missiles on flight PS752, aircraft Boeing 737-800 registration UR-PSR, the detonation of the first missile warhead in the vicinity of the aircraft caused damage to aircraft systems, and the Intensifying damage led to the aircraft crashing to the ground and exploding instantly. Other contributing factors mitigating measures and defense layers in risk management were found to be ineffective due to the appearance of an unexpected error in threat identifications, and ultimately did not protect flight safety against threats caused by the state of defense forces alert. In addition to the facts reported in the Preliminary Report, the CAO affirms: Each State has complete and exclusive sovereignty over the airspace over its Territory 5, and no aircraft may be operated over an airspace except with the permission of the State that manages that space aerial.
British Airways y Virgin Atlantic Airways continúan solicitando que los viajes internacionales desde Reino Unido se reanuden el 17 de Mayo de 2021, a pesar de que el Gobierno del Reino Unido ha advertido que es demasiado pronto para saber si las vacaciones pueden tener lugar este año. El Gobierno británico ha dicho que dará más detalles sobre la reanudación de los viajes al extranjero esta semana, después de que se prohibieran las vacaciones en el último confinamiento por COVID-19. Sin embargo, el aumento de las tasas de infección en Europa ha puesto en peligro la esperada recuperación. El Primer Ministro, Boris Johnson, dijo el Lunes 05/04 que no subestimaba el desafío que se avecina.
Aerolíneas & reapertura
Representantes de las compañías aéreas británicas como British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com y Raynair, han solicitado mediante un petitorio al Primer Ministro del reclamo para la reapertura de los vuelos internacionales a partir de 05/2021 que permita destrabar la economía del país. Desde el Gobierno han sostenido conservar la prohibición de los vuelos hasta al menos la fecha indicada del 17 de Mayo de 2021.
El sector aéreo cree, sin embargo, que a mediados de Mayo se habrán desplegado más vacunas en destinos clave, lo que permitirá controlar los niveles de infección, mientras que el sistema de semáforo del Reino Unido que adapta las normas a los riesgos de cada país debería impedir la importación de variantes del coronavirus. «No vemos nada en los datos que sugiera que no debamos abrir los viajes el 17 de Mayo», declaró el Martes 06/04 el Director Ejecutivo de British Airways (BA), Sean Doyle, en una sesión informativa para los medios, refiriéndose al plan original del Gobierno sobre cuándo podrían reanudarse los viajes. Shai Weiss, Director Ejecutivo de Virgin Atlantic dijo que Estados Unidos debería estar en la lista verde de países que pueden viajar relativamente libres de restricciones. La aerolínea se ha mostrado relativamente optimista respecto a la ampliación de la lista verde para el verano boreal, ya que las campañas de vacunación se están intensificando, especialmente en la Europa continental.
El Gobierno ha aconsejado a los británicos que no reserven vacaciones en el extranjero, pero después de un año de ingresos mínimos debido a la pandemia, las compañías aéreas están desesperadas por acabar con las restricciones.
British airlines request reopening
British airlines await 05/17 resumption of foreign flights
British Airways and Virgin Atlantic Airways continue to request that international travel from the UK be resumed on May 17, 2021, despite the UK government warning that it is too early to know if the holidays can take place this year. The British government has said it will give more details on resuming overseas travel this week, after holidays were banned in the latest COVID-19 lockdown. However, rising infection rates in Europe have jeopardized the long-awaited recovery. Prime Minister Boris Johnson said on Monday 04/05 that he did not underestimate the challenge ahead.
Airlines & reopening
Representatives of British airlines such as British Airways, Virgin Atlantic Airways, Loganair, TUI Airways, Easyjet, Jet2.com and Raynair, have requested through a petition to the Prime Minister the claim for the reopening of international flights from 05/2021 that allows unlocking the country’s economy. The Government has maintained to maintain the ban on flights until at least the indicated date of May 17, 2021.
The airline industry believes, however, that more vaccines will have been deployed to key destinations by mid-May, allowing infection levels to be controlled, while the United Kingdom’s traffic light system adapts regulations to the risks of each country should prevent the importation of variants of the coronavirus. «We don’t see anything in the data to suggest that we should not open trips on May 17», British Airways (BA) Chief Executive Officer Sean Doyle stated Tuesday 06/04 in a media briefing, referring to the original government plan on when travel could resume. Shai Weiss, CEO of Virgin Atlantic said the United States should be on the green list of countries that can travel relatively free of restrictions. The airline has been relatively optimistic about the extension of the green list for the boreal summer, as vaccination campaigns are intensifying, especially in continental Europe.
The government has advised the British not to book holidays abroad, but after a year of minimal income due to the pandemic, airlines are desperate to lift the restrictions.
Aerolíneas Argentinas ha recibido una denuncia por ocultar información sobre su funcionamiento. La ONG Fundación Apolo denunció penalmente al titular de la aerolínea, Pablo Ceriani, por negarse a cumplir con un pedido de información pública sobre su giro comercial, los salarios de sus pilotos, las horas de trabajo y las jornadas de huelga que desarrollaron en el marco de sus reclamos salariales y por condiciones laborales. “Aerolíneas Argentinas se ha negado insistentemente en brindar información relativa a su giro comercial y a la eficiencia o ineficiencia de su desempeño”, advirtió el Presidente de la fundación, el Abogado José Magioncalda.
La Fundación Apolo ha solicitado que se suministrara la información requerida, pero Aerolíneas Argentinas ha iniciado una suerte de contra acción judicial para preservar esos datos. “En fecha 11 de Diciembre de 2019, la línea de bandera respondió sólo parcialmente la información requerida, negándose a responder respecto de la mayor parte del petitorio”, sostiene la denuncia, firmada por José Magioncalda.
En Enero de 2020, la AAIP le ordenó a Aerolíneas que completara la información faltante, pero ello según la denuncia, nunca ha ocurrido. “Las autoridades de Aerolíneas Argentinas están incumpliendo con una orden expresa de brindar información emanada de la AAIP que hoy en día ya es exigible. Y prueba de ello es que la aerolínea de bandera se encuentra registrada, junto con su Presidente, el aquí denunciado, Luis Pablo Ceriani, como incumplidores, en la página web de la AAIP”, añade la presentación judicial.
La Fundación Apolo quedó registrada con el número Nº1468/2021 ante el Juzgado Federal Nº8, a cargo del Juez Marcelo Martínez de Giorgi. Los delitos denunciados son “resistencia o desobediencia a funcionario público, abuso de autoridad y violación de los deberes de funcionarios público e incumplimiento de los deberes de funcionario público”. La Fundación Apolo ya había denunciado por episodios similares a la titular de la ANSES, Fernanda Raverta, y al Ministro de Medio Ambiente, Juan Cabandié.
They denounce the owner Aerolíneas
Legal complaint for concealment of information
Aerolíneas Argentinas has received a complaint for hiding information about its operation. The NGO Fundación Apolo criminally denounced the owner of the airline, Pablo Ceriani, for refusing to comply with a request for public information about his business line, the salaries of his pilots, the hours of work and the days of strike that they developed within the framework of your salary and working conditions claims. «Aerolíneas Argentinas has insistently refused to provide information regarding its business line and the efficiency or inefficiency of its performance», warned the President of the foundation, Attorney José Magioncalda.
The Apolo Foundation has requested that the required information be provided, but Aerolíneas Argentinas has initiated a kind of counter-legal action to preserve that data. «On December 11, 2019, the flag line only partially responded to the required information, refusing to respond to most of the petition», says the complaint, signed by José Magioncalda.
In January 2020, the AAIP ordered Aerolineas to complete the missing information, but according to the complaint, this has never happened. “The authorities of Aerolíneas Argentinas are not complying with an express order to provide information emanating from the AAIP that is now enforceable. And proof of this is that the flag carrier is registered, along with its President, the defendant here, Luis Pablo Ceriani, as non-compliant, on the AAIP website», adds the judicial presentation.
The Apolo Foundation was registered with the number Nº1468 / 2021 before the Federal Court Nº8, in charge of Judge Marcelo Martínez de Giorgi. The crimes reported are «resistance or disobedience to a public official, abuse of authority and violation of the duties of public officials and non-compliance with the duties of a public official». The Apolo Foundation had already denounced the head of ANSES, Fernanda Raverta, and the Minister of the Environment, Juan Cabandié, for similar episodes.
FAA más presupuesto para obras de mejora aeroportuaria
La Administración Federal de Aviación (FAA) del Departamento de Transporte (DOT) de los Estados Unidos ha asignado más de US$ 627.7 millones en subvenciones para obras de mejora aeroportuaria. La asignación se utilizará para financiar proyectos de infraestructura y seguridad en 390 aeropuertos ubicados en 39 estados de Estados Unidos, Puerto Rico y los Estados Federados de Micronesia.
La financiación se asignará a través del Programa de Mejora Aeroportuaria (AIP,) para el ejercicio fiscal 2021. El Secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, dijo: «Los aeropuertos sirven como un salvavidas para las comunidades de todo el país. Modernizar nuestra infraestructura de una manera que cree empleos, garantice la seguridad, combata el cambio climático y fomente la equidad es una prioridad para la Administración Biden-Harris. Estas subvenciones de mejora aeroportuaria ayudarán a los aeropuertos de todo el país a servir mejor a sus comunidades».
Algunos de los proyectos clave que se financiarán a través del programa incluyen la construcción de un nuevo aeropuerto de reemplazo en Newtok, Alaska. El proyecto, que recibirá más de US$ 21.1 millones en subvenciones, beneficiará a los residentes locales que dependen únicamente de la aviación para adquirir bienes y para el transporte. Se espera que el proyecto del aeropuerto de reemplazo finalice en 2023.
US airport budget allocated
FAA plus budget for airport improvement works
The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States Department of Transportation (DOT) has allocated more than US$ 627.7 million in grants for airport improvement works. The allocation will be used to finance infrastructure and security projects at 390 airports located in 39 US states, Puerto Rico and the Federated States of Micronesia.
Funding will be allocated through the Airport Improvement Program (AIP) for fiscal year 2021. US Secretary of Transportation Pete Buttigieg said, «Airports serve as a lifeline for communities across the country. Modernizing our infrastructure in a way that creates jobs, ensures safety, fights climate change, and fosters equity is a priority for the Biden-Harris Administration. These airport improvement grants will help airports across the country better serve their customers. communities».
Some of the key projects to be funded through the program include the construction of a new replacement airport in Newtok, Alaska. The project, which will receive more than US$ 21.1 million in grants, will benefit local residents who depend solely on aviation for goods and transportation. The replacement airport project is expected to be completed in 2023.
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