Tesoro EEUU ayuda aéreas US$ 15 MM.

AW | 2021 01 18 12:40 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tesoro EEUU inicia ayudas de nómina por US$ 15 MM a aerolíneas

El Departamento del Tesoro de los Estados Unidos comenzó el Viernes 15/01 a distribuir US$ 15.000 millones de Dólares en nuevas ayudas de nómina a las aerolíneas, dinero asignado por el Congreso para ayudar a más de 32.000 trabajadores de la aviación a regresar a sus puestos de trabajo hasta al menos el 31 de Marzo de 2021. Las grandes compañías aéreas que reciben asistencia deben devolver el 30% del mismo al Gobierno en préstamos a diez años y a bajo interés. También deben emitir órdenes al gobierno como parte de la asistencia y deben acordar extender las restricciones a la compensación ejecutiva y la prohibición de pagar dividendos y recompras de acciones hasta Marzo de 2022.

El Tesoro dijo que el Viernes 15/01 inicialmente estaba otorgando más de US$ 12.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de las principales compañías aéreas de pasajeros y que había liberado US$ 6.100 millones de Dólares el 15/01. Los funcionarios del Tesoro y de las aerolíneas dijeron que el gobierno planea liberar la asistencia restante en nómina para finales de Marzo 2021.

Payroll Support Program (PSP)

El Subtítulo A del Título IV de la División N de la Ley de Asignaciones Consolidadas de 2021, Payroll Support Program (PSP), prevé hasta US$ 15.000 millones de Dólares en apoyo a la nómina de los trabajadores estadounidenses empleados por las compañías aéreas de pasajeros y contratistas (PSP2). El Tesoro celebró acuerdos PSP2 con Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines y United Airlines. En conjunto, estas aerolíneas representan casi el 95 por ciento de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses.

El Tesoro también realizó los primeros pagos de PSP2 a las compañías aéreas de pasajeros el Viernes 15/01, desembolsando un total de US$ 6.100 millones de Dólares a las principales compañías aéreas para apoyar cientos de miles de puestos de trabajo. Para proteger a los contribuyentes, El Tesoro recibió notas y órdenes de estos transportistas, según lo requerido por el Artículo 408 de la Ley de Extensión de PSP. «El Programa de Apoyo a la Nómina brindó un apoyo crítico a la industria de la aviación y a sus trabajadores.La ampliación de este programa proporcionará un alivio económico adicional a los trabajadores, al tiempo que se protegerá los fondos de los contribuyentes», dijo el Secretario Steven T. Mnuchin.

Las aerolíneas

Delta Air Lines dijo que espera recibir US$ 2.900 millones en ayuda total esta ronda, con US$ 830 millones en forma de un préstamo no garantizado. La aerolínea dijo que recibió la primera entrega de US$ 1.400 millones el Viernes 15/01. Southwest Airlines dijo que esperaba recibir US$ 1,73 mil millones en total y recibió US$ 863.7 millones el Viernes 15/01. SkyWest Airlines dijo que recibirá US$ 233 millones en total bajo el programa y recibió la mitad el Viernes 15/01. En Diciembre 2020, American Airlines y United Airlines anunciaron que estaban recordando a decenas de miles de empleados. American y United despidieron a más de 32.000 trabajadores en Octubre 2020. La nueva asistencia mantendrá a esos trabajadores en nóminas hasta el 31 de Marzo de 2021.

El Congreso en Marzo 2020 había aprobado un inicial por valores a los US$ 25 mil millones en asistencia de nómina para apoyar a la industria de las aerolíneas durante seis meses. El Tesoro dijo el Viernes 15/01 que ha arribado a un acuerdo con doce aerolíneas que representan casi el 95% de la capacidad de las aerolíneas estadounidenses, incluyendo Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines y United Airlines. El Secretario del Tesoro Steven Mnuchin dijo que el programa «proporcionará alivio económico adicional para los trabajadores, al mismo tiempo que protegerá los fondos de los contribuyentes». Ninguna de las aerolíneas reveló el viernes inmediatamente cuánto esperaban recibir de Hacienda los montos estipulados de ayudas a la nómina.

US Treasury air aid US$ 15 billion

US Treasury begins distribution of US$ 15 billion payroll aid to airlines

The United States Department of the Treasury began on Friday 01/15 to distribute US$ 15,000 million in new payroll aid to airlines, money allocated by Congress to help more than 32,000 aviation workers return to their homes. jobs until at least March 31, 2021. Large airlines that receive assistance must return 30% of it to the Government in ten-year, low-interest loans. They must also issue orders to the government as part of the assistance and must agree to extend restrictions on executive compensation and the prohibition on paying dividends and share buybacks until March 2022.

The Treasury said that on Friday 01/15 it was initially granting more than US$ 12,000 million dollars in support of the payroll of the main passenger airlines and that it had released US$ 6.100 million dollars on 01/15. Treasury and airline officials said the government plans to release the remaining payroll assistance by the end of March 2021.

Payroll Support Program (PSP)

Subtitle A of Title IV of Division N of the Consolidated Allowances Act of 2021, Payroll Support Program (PSP), provides for up to US$ 15 billion in support of the payroll of US workers employed by passenger airlines and contractors (PSP2). The Treasury entered into PSP2 agreements with Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest Airlines, Spirit Airlines, and United Airlines. Together, these airlines represent almost 95 percent of the capacity of US airlines.

The Treasury also made the first PSP2 payments to passenger airlines on Friday 01/15, disbursing a total of US$ 6.1 billion to major airlines to support hundreds of thousands of jobs. To protect taxpayers, El Tesoro received notes and orders from these carriers, as required by Article 408 of the PSP Extension Law. «The Payroll Support Program provided critical support to the aviation industry and its workers. The expansion of this program will provide additional financial relief to workers, while protecting taxpayer funds», said the Secretary Steven T. Mnuchin.

Airlines

Delta Air Lines said it expects to receive US$ 2.9 billion in total aid this round, with US$ 830 million in the form of an unsecured loan. The airline said it received the first installment of US$ 1.4 billion on Friday 01/15. Southwest Airlines said it expected to receive US$ 1.73 billion in total and received US$ 863.7 million on Friday 01/15. SkyWest Airlines said it will receive US$ 233 million in total under the program and received half on Friday 01/15. In December 2020, American Airlines and United Airlines announced that they were recalling tens of thousands of employees. American and United laid off more than 32,000 workers in October 2020. The new assistance will keep those workers on payroll through March 31, 2021.

Congress in March 2020 had approved an initial US$ 25 billion worth of payroll assistance to support the airline industry for six months. The Treasury said on Friday 01/15 that it has reached an agreement with twelve airlines that represent almost 95% of the capacity of US airlines, including Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways, Republic Airways, SkyWest Airlines, Southwest, Spirit Airlines and United Airlines. Treasury Secretary Steven Mnuchin said the program «will provide additional economic relief for workers while protecting taxpayer funds». None of the airlines immediately revealed on Friday how much they expected to receive from the Treasury the stipulated amounts of payroll aid.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Treasury.gov / Reuters.com / Gettyimages.com / Airgways.com
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México sin rescate de Interjet

AW | 2021 01 17 14:54 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno de México rechaza rescate a Interjet

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El Gobierno de la República de México ha informado que no rescatará a la aerolínea de presupuesto Interjet, pues no puede utilizar el dinero público para rescatar a empresas privadas. Durante una conferencia de prensa desde Palacio Nacional, el Presidente de la República, López Obrador ha detallado que la crisis de Interjet se iniciaba antorior a la pandemia, lo que ha llevado a arrastrar deudas y profundizado la crisis actualmente.

Compañías mexicanas como VivaAerobus y Volaris no poseen problemas económicos ni financieros y representan las líneas aéreas mejor posicionadas actualmente en el mercado aéreo del país.

Negociaciones empleados

La titular de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), Luisa María Alcalde, ha expresado que el conflicto entre Interjet y sus empleados se encuentran en proceso de negociación ante la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) buscando llegar a una conciliación para el pago de los salarios pendientes a los empleados como una prioridad.

El Viernes 08/01, los empleados de la aerolínea entraron en huelga convocada por la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), luego que Interjet incumpliera con el pago de sueldos y prestaciones. No obstante, el 13/01 la aerolínea presentó ante la JFCA un recurso para declarar la huelga inexistente, bajo el argumento de que en la votación para decidir el paso de labores no participaron todos los trabajadores activos.

Mexico without Interjet rescue

Government of Mexico rejects rescue to Interjet

The Government of the Republic of Mexico has informed that it will not rescue the budget airline Interjet, as it cannot use public money to rescue private companies. During a press conference from the National Palace, the President of the Republic, López Obrador has detailed that the Interjet crisis began before the pandemic, which has led to the dragging of debts and deepened the current crisis.

Mexican companies such as VivaAerobus and Volaris do not have economic or financial problems and represent the best positioned airlines currently in the country’s air market.

Employee negotiations

The head of the Ministry of Labor and Social Welfare (STPS), Luisa María Alcalde, has expressed that the conflict between Interjet and its employees are in the process of negotiation before the Federal Board of Conciliation and Arbitration (JFCA) seeking to reach a conciliation for the payment of outstanding wages to employees as a priority.

On Friday 01/08, the airline employees went on strike called by Section 15 of the Mexican Workers’ Confederation (CTM), after Interjet failed to pay wages and benefits. However, on 01/13 the airline filed an appeal with the JFCA to declare the strike non-existent, arguing that not all active workers participated in the vote to decide to move on to work.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx/jfca / Interjet.com / Airgways.com
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Argentina arriba 2do. lote vacunas

AW | 2021 01 17 10:35 | AIRLINES / GOVERNMENT

Argentina recibe segundo lote de vacunas Sputnik de Rusia

El segundo lote de la vacuna rusa con coronavirus Sputnik V ha arribado a la República Argentina el Sábado 16/01, lo que permitió al país sudamericano aplicar la segunda parte del programa de dos dosis destinado a inocular a los trabajadores sanitarios de primera línea. Unas 300.000 dosis de la vacuna llegaron de Moscú en el vuelo especial de Aerolíneas Argentinas en un Airbus A330-200.

El vuelo AR1601 nonstop despegó del Aeropuerto Internacional de Sheremétievo a las 00:19 del 16 de Enero de 2021 y aterrizó a las 10:50 hs [hora Argentina/-3GMT], realizando una trayectoria de dieciséis horas y cuarenta y un minutos. La aeronave A330-200 que transportaba el segundo lote de vacunas hacia Argentina corresponde a la matrícula LV-GHQ.

Argentina up 2nd. batch vaccines

Argentina receives second batch of Sputnik vaccines from Russia

The second batch of the Russian Sputnik V coronavirus vaccine arrived in the Argentine Republic on Saturday 01/16, which allowed the South American country to implement the second part of the two-dose program aimed at inoculating front-line health workers. Some 300,000 doses of the vaccine arrived from Moscow on the special flight of Aerolíneas Argentinas in an Airbus A330-200.

Flight AR1601 nonstop took off from Sheremetyevo International Airport at 00:19 a.m. on January 16, 2021 and landed at 10:50 a.m. [Argentine time/-3GMT], making a flight of sixteen hours and forty-one minutes. The A330-200 aircraft that transported the second batch of vaccines to Argentina corresponds to the registration LV-GHQ.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Telam.com.ar / Airgways.com
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Proyectan obras Aeródromo Junín

AW | 2021 01 16 01:19 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Aeródromo Junín (BA) retornaría a la actividad en Argentina

El Aeródromo de Junín JNI/SAAJ, localizado al oeste en la Provincia de Buenos Aires, Argentina, estaría en el radar para próximas obras de ampliación de pista y remodelaciones para su reapertura como aeropuerto en la región del oeste provincial. El aeródromo se encuentra localizado a dos kilómetros (1 millas) al norte de la Ciudad de Junín. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, se ha hecho cita en Junín y realizó un importante anuncio relacionado a la reactivación del aeródromo local que desde hace años no está operativo, anunciando la reactivación del aeródromo después de hace años sin operaciones.

Desde Transporte notifican que se encuentra en una etapa avanzada del proyecto de obra para la ejecución de un nuevo aeródromo provincial para transformarlo en aeropuerto. Entre las obras y mejoras se encuentran Pista nueva de 2.000 metros, una Torre de Control nueva, una zona de recepción de pasajeros, zonas comerciales, como así también contará con una escuela de Controladores Aéreos.

La obra estratégica es de vital magnitud, se convertirá en uno de los aeropuertos más moderno de la Argentina que permitirá atraer inversiones en su área de influencia. La forma de explotación del aeropuerto será definida por el Municipio de Junín y la Provincia de Buenos Aires. El diseño del proyecto está a cargo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). El Ministro de Transporte de la Nación, anunció: «vamos a trabajar en lo que tiene que ver el desarrollo de la obra. Es algo que está definido y determinado. Desde el órgano de regulación aeroportuario nacional están trabajando sobre el proyecto y presupuesto de obras, que son significativas», ha expresado Mario Meoni.

Junín Aerodrome works planned

Junín Aerodrome (BA) would return to activity in Argentina

The Junín Aerodrome JNI/SAAJ, located to the west in the Province of Buenos Aires, Argentina, would be on the radar for future runway expansion works and remodeling for its reopening as an airport in the western provincial region. The aerodrome is located two kilometers (1 miles) north of the City of Junín. The Minister of Transport, Mario Meoni, has made an appointment in Junín and made an important announcement related to the reactivation of the local airfield that has not been operational for years, announcing the reactivation of the airfield after years without operations.

From Transportation they notify that it is in an advanced stage of the work project for the execution of a new provincial aerodrome to transform it into an airport. Among the works and improvements are a new 2,000-meter runway, a new Control Tower, a passenger reception area, commercial areas, as well as a school for Air Traffic Controllers.

The strategic work is of vital magnitude, it will become one of the most modern airports in Argentina that will attract investment in its area of ​​influence. The form of operation of the airport will be defined by the Municipality of Junín and the Province of Buenos Aires. The design of the project is in charge of the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA). The Minister of Transportation of the Nation announced: «We are going to work on what has to do with the development of the work. It is something that is defined and determined. The national airport regulation body is working on the project and works budget , which are significant», has expressed Mario Meoni.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Wikipedia.org / Airgways.com
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Reino Unido cierra fronteras

AW | 2021 01 15 07:25 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Reino Unido prohíbe ingreso viajeros de varios países

El Gobierno del Reino Unido ha anunciado este Jueves 14/10 la prohibición de entrada al país para viajeros de varios países como medidas para evitar la expansión del virus, por lo que los vuelos se verán ampliamente afectados. La medida entra en vigor este Viernes 15/01 a las 04:00 [hora local]. La lista de estados que ha bloqueado la libre circulación son: Argentina, Brasil, Bolivia, Chile, Cabo Verde, Colombia, Ecuador, Guayana Francesa, Guyana, Paraguay, Panamá, Portugal (incluyendo Madeira y azores), Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Además de la prohibición de entrada, el Reino Unido también impuso una prohibición de vuelos directos a Gran Brataña desde Argentina, Brasil, Cabo Verde y Portugal (incluyendo Madeira y las Azores), pero excluye de la nueva normativa transitoria a los vuelos de carga y el flete sin pasajeros. la medida también aplica a las personas que han estado en cualquiera de estos países en los últimos diez días. Esto no incluye a los ciudadanos británicos e irlandeses, o a los extranjeros con derecho de residencia en el Reino Unido, que pueden entrar en el país, pero se verán obligados a cumplir con un aislamiento de diez días.

La decisión de prohibir los viajes desde estos destinos se produce después de un debate en el Parlamento, el pasado Miércoles 13/01, en torno a la preocupación por una nueva variante del Coronavirus identificada por primera vez en Brasil. El riesgo de que esta nueva variante afecte al programa de vacunación y una posible propagación a países con fuertes vínculos de viaje con Brasil ha llevado al Gobierno a establecer medidas más restrictivas.

UK closes borders

United Kingdom prohibits travelers from several countries

The Government of the United Kingdom has announced this Thursday 10/14 the prohibition of entry to the country for travelers from several countries as measures to prevent the spread of the virus, so that flights will be widely affected. The measure takes effect this Friday 01/15 at 04:00 [local time]. The list of states that have blocked free movement are: Argentina, Brazil, Bolivia, Chile, Cape Verde, Colombia, Ecuador, French Guiana, Guyana, Paraguay, Panama, Portugal (including Madeira and the Azores), Peru, Suriname, Uruguay and Venezuela. In addition to the entry ban, the United Kingdom also imposed a ban on direct flights to Great Britain from Argentina, Brazil, Cape Verde and Portugal (including Madeira and the Azores), but excludes cargo flights and freight without passengers. the measure also applies to people who have been to any of these countries in the last ten days. This does not include British and Irish nationals, or foreigners with the right of residence in the UK, who may enter the country but will be forced to serve a ten-day isolation.

The decision to ban travel from these destinations comes after a debate in Parliament, on Wednesday 01/13, regarding concerns about a new variant of the Coronavirus identified for the first time in Brazil. The risk that this new variant will affect the vaccination program and a possible spread to countries with strong travel links with Brazil has led the Government to establish more restrictive measures.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Airgways.com
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Egipto reabre espacio aéreo a Qatar

AW | 2021 01 13 08:52 | AIRLINES / GOVERNMENT

Países árabes continúan apertura diplomática en la región

La República de Egipto ha reabierto su espacio aéreo a vuelos procedentes del Reino de Qatar, decisión que sigue a los movimientos de Arabia Saudita y Emiratos Árabes Unidos para poner fin a un boicot con la nación de Medio Oriente. El levantamiento de la prohibición ha establecido la reapertura de la aerolínea de bandera Qatar Airways para volar hacia Egipto el próximo Viernes 15/01, convirtiéndose en el primer servicio comercial entre ambas naciones desde 2017. La culminación del bloqueo permitirá la reactivación del transporte de pasajeros y mercancías, entre otros enlaces.

La declaración en la Cumbre Anual del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), realizada la semana anterior, donde los países acordaron la apertura de fronteras. Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Egipto y Bahréin han abierto su espacio aéreo, después de tres años y medio de bloqueo político.

Egypt reopens airspace to Qatar

Arab countries continue diplomatic opening in the region

The Republic of Egypt has reopened its airspace to flights from the Kingdom of Qatar, a decision that follows moves by Saudi Arabia and the United Arab Emirates to end a boycott with the Middle Eastern nation. The lifting of the ban has established the reopening of the flag carrier Qatar Airways to fly to Egypt next Friday 01/15, becoming the first commercial service between both nations since 2017. The completion of the blockade will allow the reactivation of passenger transport and merchandise, among other links.

The statement at the Annual Summit of the Gulf Cooperation Council (GCC), held the previous week, where the countries agreed to open borders. Saudi Arabia, the United Arab Emirates, Egypt and Bahrain have opened their airspace, after three and a half years of political blockade.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Egypt.gov.eg / Gco.gov.qa / Ao.com / Airgways.com
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Argentina realizará 2do. vuelo a Rusia

AW | 2021 01 13 08:40 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Aerolíneas vuela a Rusia por segunda dosis vacunas Sputnik V

Un nuevo vuelo de Aerolíneas Argentinas partirá este Jueves 14/01 a las 21:00 horas rumbo a Moscú, Federación Rusia, para traer al país otras 300.000 dosis de la vacuna Sputnik V. El avión Airbus A330-200 llevará una tripulación de 20 personas; diez de ellos son los pilotos que deberán turnarse para completar el trayecto, sin escalas. El vuelo retornará a Argentina con su carga el Sábado 16/01 al mediodía. A diferencia de otras operaciones por vacunas, como las que se realizaron a China, el avión que va a Moscú no realizará paradas técnicas, ya que el vuelo fue planificado para cumplir sus casi 18 horas sin necesidad de bajar para reabastecerse de combustible. Fuentes de la aerolínea explicaron además que lleva tres tripulaciones completas, para lo cual es necesario el turno de pilotaje.

En Moscú, las vacunas serán cargadas en la bodega del avión en un embalaje especial para mantenerlas en frío. Esta estiba estará a cargo de los rusos. El avión permanecerá en el Aeropuerto Moscú entre 4 y 6 horas. Durante este período, la tripulación argentina deberá permanecer en el interior de la aeronave. «Son 40 horas en total, entre la ida y la vuelta, en las que prácticamente la tripulación va a vivir arriba del avión», explicaron en Aerolíneas Argentinas. La comida se lleva enteramente desde Buenos Aires. En la tripulación corroboraron un dato curioso: este vuelo por la vacuna Sputnik V es el más largo que la compañía argentina haya hecho sin escalas. Anteriormente, Aerolíneas Argentinas realizó un vuelo inicial a Moscú para traer la primera partida de 300.000 vacunas. El titular de Aerolíneas Argentinas tuiteó que «Este jueves a las 21:00 horas parte el segundo vuelo de @Aerolineas_AR rumbo a Moscú para traer al país otras 300.000 dosis de la vacuna Sputnik V. Un trabajo coordinado entre diferentes áreas de Gobierno para cumplir con esta tarea logística fundamental en la pelea contra el Covid-19”.

Argentina will perform 2nd. flight to russia

Aerolíneas flies to Russia for second dose of Sputnik V vaccines

A new Aerolíneas Argentinas flight will depart this Thursday 01/14 at 9:00 p.m. to Moscow, Russian Federation, to bring another 300,000 doses of the Sputnik V vaccine to the country. The Airbus A330-200 plane will carry a crew of 20 people; ten of them are the pilots who will have to take turns to complete the route, without stopovers. The flight will return to Argentina with its cargo on Saturday 01/16 at noon. Unlike other operations for vaccines, such as those carried out in China, the plane that goes to Moscow will not make technical stops, since the flight was planned to complete its almost 18 hours without having to get off to refuel. Sources from the airline also explained that it has three complete crews, for which the pilot shift is necessary.

In Moscow, the vaccines will be loaded into the hold of the plane in special packaging to keep them cold. This stowage will be in charge of the Russians. The plane will stay at Moscow Airport between 4 and 6 hours. During this period, the Argentine crew must remain inside the aircraft. «There are 40 hours in total, between the round trip, in which practically the crew will live on top of the plane», they explained in Aerolineas Argentinas. The food is brought entirely from Buenos Aires. The crew corroborated a curious fact: this flight by the Sputnik V vaccine is the longest that the Argentine company has made without stops. Previously, Aerolíneas Argentinas made an initial flight to Moscow to bring the first batch of 300,000 vaccines. The head of Aerolíneas Argentinas tweeted that «This Thursday at 9:00 p.m. the second flight of @Aerolineas_AR leaves for Moscow to bring another 300,000 doses of the Sputnik V vaccine to the country. A work coordinated between different government areas to comply with this fundamental logistical task in the fight against Covid-19”.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Corporación América capea la crisis

AW | 2021 01 12 15:17 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Corporación América Airports previsibilidad como horizonte

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Corporación América ha obtenido la concesión operativa para 35 aeropuertos argentinos por parte del Gobierno de Argentino que ha mantenido con Aeropuertos Argentinas 2000 (AA2000) desde 1998, por lo que se ha aprobado por diez años adicionales hasta 2038. Esto envía un mensaje positivo para el futuro donde es más necesario, en un continente donde la pandemia de coronavirus ha devastado la industria del transporte aéreo. Tras el impacto en el 2Q2020 que en ese período los ingresos aeronáuticos de los aeropuertos de Corporación América ascendieron solamente a sólo US$ 8 millones de Dólares. La débil posición de liquidez y los altos niveles de deuda están dificultando la justificación de una posición larga en los aeropuertos de Corporación América. La pandemia en curso ha disminuido drásticamente su capacidad para generar ganancias, ya que todo su negocio está expuesto a las industrias de viajes y aerolíneas, y por esa razón, es poco probable que la compañía sea capaz de alcanzar niveles de rentabilidad antes de la pandemia en cualquier momento pronto.

Corporación América Airports (CAAP) es un operador de concesión, que gestiona aeropuertos en siete países diferentes, la mayoría de los cuales se consideran mercados emergentes. La compañía opera bajo los contratos de concesión y es capaz de hacer la mayoría de los ingresos mediante el cobro de tarifas a los pasajeros que salen y también el cobro de estacionamiento y gastos de aterrizaje a las aerolíneas. Actualmente, CAAP opera 37 aeropuertos en Argentina, que generan el 56% de los ingresos totales, mientras que sus aeropuertos italianos y brasileños generan el 16% y el 9% de los ingresos totales, respectivamente. A principios de 2020, COVID-19 perdió la capacidad de la compañía para impulsar el crecimiento y es seguro suponer que el operador del aeropuerto no se recuperará a sus niveles de rentabilidad de 2019 en el futuro previsible debido a la larga y dolorosa recuperación del mercado de viajes aéreos. En Argentina, continúan los trabajos de remodelación en el Aeropuerto Jorge Newbery que estarían concluyendo hacia finales de Febrero 2021. Mientras tanto se debe terminar de resolver el conflicto de intereses sobre los tres aeropuertos que operan en el Área Metropolitana Buenos Aires (AMBA).

La buena noticia es que CAAP tenía US$ 180 millones de Dólares en reservas de efectivo a finales de septiembre, y desde el comienzo de la pandemia recaudó liquidez adicional mediante la emisión de notas convertibles y la obtención de préstamos a bajas tasas de interés de varios gobiernos. Recientemente, la compañía recibió un préstamo de US$ 40 millones de Dólares a dos años de Argentina al 0% y también recibió un préstamo de € 85 millones de Euros de Italia en un plazo de seis años con un período de gracia de dos años. Además, Corporación América Aeropuertos ha solicitado la refinanciación de sus tasas de concesión en Brasil, y actualmente está en conversaciones para posponer el pago de otras tasas de concesión en Uruguay y Ecuador. Todos esos esfuerzos sin duda ayudaron a la empresa a evitar una crisis de liquidez y sobrevivir a través de las etapas iniciales de la pandemia. CAAP implementó una serie de medidas de preservación de efectivo, como la revisión de los contratos de mantenimiento y la reducción de la fuerza de trabajo, lo que le ayudó a reducir sus gastos operativos en el tercer trimestre en un 48% interés. Respecto a la situación de la deuda, el punto positivo es que en sí se mantiene en niveles subsidiarios, por lo que si algunos aeropuertos se declaran en bancarrota en uno de los países en los que opera Corporación América Airports, no va a afectar sustancialmente a toda la compañía. Además, la mayor parte de la deuda de la compañía vence en 2024 y más allá, por lo que la compañía proyectaría un futuro más previsible.

Corporación América weathered the crisis

Corporación América Airports predictability as a horizon

Corporación América has obtained the operating concession for 35 Argentine airports by the Argentine Government, which it has held with Aeropuertos Argentinas 2000 (AA2000) since 1998, for which it has been approved for an additional ten years until 2038. This sends a positive message for the future where it is most needed, on a continent where the coronavirus pandemic has devastated the air transport industry. After the impact in 2Q2020 that in that period the aeronautical revenues of Corporación América airports only amounted to only US$ 8 million. The weak liquidity position and high levels of debt are making it difficult to justify a long position at Corporación América airports. The ongoing pandemic has dramatically diminished its ability to make a profit, as its entire business is exposed to the travel and airline industries, and for that reason, the company is unlikely to be able to reach profitability levels before the pandemic. anytime soon.

Corporación América Airports (CAAP) is a concession operator, managing airports in seven different countries, most of which are considered emerging markets. The company operates under concession contracts and is able to make the majority of revenue by collecting fares from departing passengers and also collecting parking and landing expenses from airlines. Currently, CAAP operates 37 airports in Argentina, which generate 56% of total revenues, while its Italian and Brazilian airports generate 16% and 9% of total revenues, respectively. In early 2020, COVID-19 lost the company’s ability to drive growth and it is safe to assume that the airport operator will not recover to its 2019 profitability levels in the foreseeable future due to the long and painful market recovery. of air travel. In Argentina, remodeling work continues at the Jorge Newbery Airport that would be concluding towards the end of February 2021. In the meantime, the conflict of interest over the three airports that operate in the Buenos Aires Metropolitan Area (AMBA) must be resolved.

The good news is that CAAP had US$ 180 million in cash reserves at the end of September, and since the beginning of the pandemic, it has raised additional liquidity by issuing convertible notes and obtaining low-interest loans of various governments. Recently, the company received a two-year loan of US$ 40 million from Argentina at 0% and also received a loan of € 85 million from Italy over a six-year term with a two-year grace period. In addition, Corporación América Airports has requested the refinancing of its concession fees in Brazil, and is currently in talks to postpone the payment of other concession fees in Uruguay and Ecuador. All of those efforts undoubtedly helped the company avoid a liquidity crisis and survive through the initial stages of the pandemic. CAAP implemented a series of cash preservation measures, such as the revision of maintenance contracts and the reduction of the workforce, which helped it reduce its operating expenses in the third quarter by 48% year-on-year. Regarding the debt situation, the positive point is that it itself remains at subsidiary levels, so that if some airports declare bankruptcy in one of the countries in which Corporación América Airports operates, it will not substantially affect All the company. Additionally, most of the company’s debt matures in 2024 and beyond, so the company would project a more predictable future.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caap.aero / Argentina.gob.ar / Airgways.com
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BoA Aviación retorna operaciones

AW | 2021 01 10 11:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

BoA recupera dos aeronaves para reestablecer operaciones

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Boliviana de Aviación (BoA) ha anunciado la reprogramación de sus operaciones aerocomerciales después de que el Gobierno de Bolivia autorizara, mediante el Decreto Supremo Nº 4429, un aporte de capital de más de Bs 37,4 millones bolivianos a Boliviana de Aviación. El Gerente General de la compañía estatal Ronald Casso, ha informado de que con esos recursos se procederá a restablecer la capacidad operativa de la aerolínea. La recuperación de dos aviones de la flota fueron sometidos a mantenimiento y habilitados para operar, para reforzar la capacidad de servicio de transporte de pasajeros y retomar gradualmente de 120 a 130 vuelos diarios que incluía el itinerario de la aerolínea antes de ser administrada por el Gobierno de transición. Según el máximo ejecutivo de la compañía, hasta 2019 la línea aérea estatal disponía de una flota de 22 aviones, cuya capacidad operativa se redujo en el régimen transitorio. Hizo notar, que con los dos aviones liberados de mantenimiento mayor ahora BoA dispone de 14 naves en vuelo. “Aún con la capacidad operativa reducida en los primeros días del presente mes conseguimos llegar a 80 vuelos y en estos últimos días superamos los 90”, puntualizó Ronald Casso.

La semana pasada, el Gobierno boliviano autorizó, mediante Decreto Supremo Nº 4429, un aporte de capital de Bs 37,4 millones a BoA Aviación. El parágrafo I de dicha disposición autoriza al Ministerio de Economía y Finanzas Públicas a realizar el aporte con recursos provenientes del Tesoro General de la Nación.

Reestructuración en BoA

Ronald Casso ha expresado que han establecido un completo análisis de la situación financiera y operativa para planificar una recuperación de la aerolínea, insertándola nuevamente en el escenario post-pandemia. “En la primera parte, inicialmente, nos abocamos a la capacidad operativa para asegurar los vuelos. Ahora estamos trabajando en la gestión de reprogramación de los pasivos para poder ingresar en un ritmo de pago que sea sostenible e internamente iniciamos un proceso de restructuración y reingeniería general de la compañía para hacerla más liviana y más eficiente”, expresó Ronald Casso. Actualmente el pasivo de la compañía está establecido en Bs 43 millones de bolivianos. BoA Aviación estará inmerso en recuperar la rentabilidad. La aerolínea hasta Octubre de 2019 ha abonado de forma puntual y efectiva más de Bs 750 millones de bolivianos en impuestos; sin embargo, actualmente, arrastra una deuda de Bs 50 millones. La aerolínea afronta escasos recursos con los que tendrá que continuar para reiniciar operaciones. Actualmente BoA tiene varios aviones alquilados, lo que implica costos operativos en tierra que han arrastrado deudas con un impacto muy fuerte. El Gobierno de Bolivia ha establecido un plan de reestatización de la economía de BoA Aviación en medio de la mayor crisis mundial de la aviación comercial.

BoA Aviation returns operations

BoA recovers two aircraft to re-establish operations

Boliviana de Aviación (BoA) has announced the rescheduling of its commercial air operations after the Government of Bolivia authorized, through Supreme Decree No. 4429, a capital contribution of more than Bs 37.4 million Bolivianos to Boliviana de Aviación. The General Manager of the state company Ronald Casso, has reported that with these resources the operational capacity of the airline will be restored. The recovery of two aircraft in the fleet were subjected to maintenance and enabled to operate, to reinforce the passenger transport service capacity and gradually resume 120 to 130 daily flights that included the airline’s itinerary before being administered by the Government of Transition. According to the company’s top executive, until 2019 the state airline had a fleet of 22 aircraft, whose operating capacity was reduced in the transitional regime. He noted that with the two planes released from major maintenance BoA now has 14 aircraft in flight. «Even with the reduced operating capacity in the first days of this month, we managed to reach 80 flights and in these last days we exceeded 90», said Ronald Casso.

Last week, the Bolivian Government authorized, through Supreme Decree No. 4429, a capital contribution of Bs 37.4 million to BoA Aviación. Paragraph I of said provision authorizes the Ministry of Economy and Public Finance to make the contribution with resources from the General Treasury of the Nation.

Restructuring in BoA

Ronald Casso has expressed that they have established a complete analysis of the financial and operational situation to plan a recovery of the airline, inserting it again in the post-pandemic scenario. “In the first part, initially, we focused on operational capacity to secure flights. Now we are working on the management of rescheduling of liabilities to be able to enter into a payment rhythm that is sustainable and internally we are initiating a process of restructuring and general reengineering of the company to make it lighter and more efficient”, said Ronald Casso. Currently the company’s liabilities are established at Bs 43 million bolivianos. BoA Aviation will be immersed in recovering profitability. Until October 2019, the airline has paid in a timely and effective manner more than Bs 750 million bolivianos in taxes; however, it currently has a debt of Bs 50 million. The airline faces scarce resources with which it will have to continue to restart operations. Currently BoA has several leased aircraft, which implies operating costs on the ground that have dragged debts with a very strong impact. The Bolivian Government has established a plan to re-nationalize BoA Aviación’s economy in the midst of the world’s greatest commercial aviation crisis.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boa.bo / Mingobierno.gob.bo / Airgways.com
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Limitaciones operativas en Ezeiza

AW | 2021 01 11 10:04 | AIRLINES / GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Aeropuerto Ezeiza restricciones vuelos internacionales por rebrotes

El Gobierno de Argentina ha anunciado las nuevas medidas respecto a las restricciones para los vuelos internacionales, tanto los que salen como los que arriban al país, como consecuencia del aumento de casos de Coronavirus. El objetivo de la disminución correspondiente al 30% en las frecuencias es lograr un mayor control respecto de la posible llegada de la nueva cepa al país, maximizando la prevención en el principal ingreso de pasajeros del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Continuarán interrumpidos los vuelos provenientes de Reino Unido, Dinamarca, Países Bajos y Australia al alertar de casos de rebrotes por la nueva cepa circulante.

Desde la sede del Gobierno nacional expresaron: “No se va a cerrar el aeropuerto, sino que se establecerá una reducción de 30% de las frecuencias semanales que llegan al aeropuerto de Ezeiza. Si hasta ahora tenías diez vuelos por semana, ahora habrá siete”, señalaron desde la Casa Rosada.

Las compañías aéreas se encuentran notificadas se les ha solicitado que presenten una nueva programación de reducción de 30% de las frecuencias. La medida afecta a todas las aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en el país. Aerolíneas Argentinas tiene programadas 60 frecuencias internacionales para Enero 2021 que deberán ser modificadas.

Operational limitations in Ezeiza

Ezeiza Airport restrictions on international flights due to outbreaks

The Government of Argentina has announced the new measures regarding the restrictions for international flights, both those that leave and those that arrive in the country, as a result of the increase in cases of Coronavirus. The objective of the reduction corresponding to 30% in frequencies is to achieve greater control regarding the possible arrival of the new strain to the country, maximizing prevention in the main entry of passengers from the Ezeiza International Airport. Flights from the United Kingdom, Denmark, the Netherlands and Australia will continue to be interrupted by warning of cases of outbreaks due to the new circulating strain.

From the headquarters of the national government they expressed: “The airport will not be closed, but a reduction of 30% of the weekly frequencies that arrive at the Ezeiza airport will be established. If until now you had ten flights a week, now there will be seven”, they pointed out from the Casa Rosada.

The airlines have been notified and have been asked to present a new 30% frequency reduction schedule. The measure affects all national and foreign airlines that operate in the country. Aerolíneas Argentinas has 60 international frequencies scheduled for January 2021 that must be modified.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aa2000.com.ar / Airgways.com
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