AW | 2021 01 22 11:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nueva aerolínea bandera perdería nombre Alitalia

La Comisión de la Unión Europea (CE) ha solicitado al Gobierno de Italia que la marca Alitalia no debe poder continuar si la aerolínea va a relanzar y recibir financiación estatal. La Comisión está solicitando al gobierno italiano que desaparezca el nombre “Alitalia”, para que puedan aprobar el relanzamiento de la aerolínea, luego de tres reestructuras económicas fallidas y once años de problemas financieros. “La marca Alitalia no debe mantenerse en el NewCo (nueva compañía) estatal en Italia, dado que es un indicador emblemático de continuidad”, señaló en un comunicado la Unión Europea.

El Gobierno italiano busca inyectar tres mil millones de Euros a la nueva aerolínea Italia Transportes Aéreos (ITA), en un plan para relanzar la aerolínea bandera de este país; sin embargo, la Unión Europea puede bloquear la capitalización. Asimismo, la Comisión pidió que Roma sea más transparente con la desaparición de la vieja Alitalia y la formación de la nueva aerolínea, y que no se permita que los bienes de la antigua compañía sean adquiridos, en una negociación privada por la nueva compañía. “NewCo no debería retener los negocios combinados de aviación, servicios en tierra y mantenimiento”, señaló la Comisión, dejando entrever que estos deberían ser vendidos a una tercera parte, no involucrada en el lanzamiento de la nueva aerolínea.

Perspectivas ITA

La nueva aerolínea italiana plantea un problema desde el punto de vista de los pasajeros por el programa MilleMiglia de Alitalia que en su totalidad no puede ser transferido a la nueva entidad corporativa. Esto causa cierta preocupación para los viajeros frecuentes de Alitalia.

La nueva NewCo denominada provisionalmente ITA Transportes Aéreos planea iniciar operaciones en Abril 2021 con una flota reducida de 51 aeronaves y una plantilla de cinco mil empleados. La nueva aerolínea tendría una flota inicial de Embraer E190 (5), Airbus A319-A320 (40), Boeing 777-200ER (5) y Boeing 777-300ER (1). El plan es incrementar el tamaño de la compañía para 2026, con el doble de aeronaves.

Name «Alitalia» could disappear

New flag carrier to lose Alitalia name

The Commission of the European Union (EC) has requested the Government of Italy that the Alitalia brand should not be able to continue if the airline is to relaunch and receive state funding. The Commission is asking the Italian government to remove the name «Alitalia», so that they can approve the relaunch of the airline, after three failed economic restructures and eleven years of financial problems. «The Alitalia brand should not be kept in the NewCo (new company) state in Italy, since it is an emblematic indicator of continuity», the European Union said in a statement.

The Italian Government seeks to inject three billion Euros into the new airline Italia Transportes Aéreos (ITA), in a plan to relaunch the flag carrier of this country; however, the European Union can block capitalization. Likewise, the Commission requested that Rome be more transparent with the disappearance of the old Alitalia and the formation of the new airline, and that the assets of the old company be not allowed to be acquired, in a private negotiation by the new company. «NewCo should not retain the combined aviation, ground services and maintenance businesses», the Commission noted, hinting that these should be sold to a third party, not involved in the launch of the new airline.

ITA perspectives

The new Italian airline raises a problem from the passenger point of view because of Alitalia’s MilleMiglia program that in its entirety cannot be transferred to the new corporate entity. This causes some concern for frequent Alitalia travelers.

The new NewCo provisionally called ITA Transportes Aéreos plans to start operations in April 2021 with a reduced fleet of 51 aircraft and a staff of five thousand employees. The new airline would have an initial fleet of Embraer E190 (5), Airbus A319-A320 (40), Boeing 777-200ER (5) and Boeing 777-300ER (1). The plan is to increase the size of the company by 2026, with double the number of aircraft.

Il nome «Alitalia» potrebbe scomparire

Nuova compagnia di bandiera che perde il nome Alitalia

La Commissione dell’Unione Europea (CE) ha chiesto al governo italiano che il marchio Alitalia non possa continuare se la compagnia aerea vuole rilanciare e ricevere finanziamenti statali. La Commissione chiede al governo italiano di rimuovere la denominazione «Alitalia», in modo che possa approvare il rilancio della compagnia aerea, dopo tre ristrutturazioni economiche fallite e undici anni di problemi finanziari. «Il marchio Alitalia non dovrebbe essere mantenuto nello stato NewCo (nuova società) in Italia, poiché è un indicatore emblematico di continuità», ha detto l’Unione Europea in un comunicato.

Il governo italiano cerca di iniettare tre miliardi di euro nella nuova compagnia aerea Italia Transportes Aéreos (ITA), in un piano per rilanciare la compagnia di bandiera del Paese; tuttavia, l’Unione Europea può bloccare la capitalizzazione. Allo stesso modo, la Commissione ha chiesto che Roma sia più trasparente con la scomparsa della vecchia Alitalia e la formazione della nuova compagnia aerea, e che non sia consentito l’acquisizione dei beni della vecchia compagnia, in una trattativa privata da parte della nuova compagnia. «NewCo non dovrebbe mantenere le attività combinate di aviazione, servizi di terra e manutenzione», ha osservato la Commissione, suggerendo che queste dovrebbero essere vendute a una terza parte, non coinvolta nel lancio della nuova compagnia aerea.

ITA prospettive

La nuova compagnia aerea italiana solleva un problema dal punto di vista dei passeggeri a causa del programma MilleMiglia di Alitalia che nella sua interezza non può essere trasferito alla nuova entità aziendale. Ciò provoca una certa preoccupazione per i viaggiatori frequenti di Alitalia.

La nuova NewCo chiamata provvisoriamente ITA Transportes Aéreos prevede di iniziare le operazioni nell’aprile 2021 con una flotta ridotta di 51 aeromobili e uno staff di cinquemila dipendenti. La nuova compagnia aerea avrebbe una flotta iniziale di Embraer E190 (5), Airbus A319-A320 (40), Boeing 777-200ER (5) e Boeing 777-300ER (1). Il piano è di aumentare le dimensioni della compagnia entro il 2026, raddoppiando il numero di aeromobili.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ec.europa.eu / Alitalia.com / Lagenziadiviaggi.it / Airgways.com
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AW | 2021 01 22 11:17 | AIRLINES / GOVERNMENT

Israel y Marruecos acuerdan iniciar vuelos directos

Israel y Marruecos acordaron este 21/01 el inicio de vuelos directos, tanto comerciales como de carga, un mes después del restablecimiento de relaciones diplomáticas entre ambos, anunció el Ministerio de Transporte israelí. «Israel y Marruecos firmaron hoy un acuerdo para operar vuelos directos entre ambos países», señala un comunicado del Ministerio. El comunicado no detalla cuándo se dará inicio al restablecimiento de los vuelos entre ambos países. Sólo explica que la aerolínea nacional marroquí, Royal Air Maroc, comenzará pronto a operar tres vuelos semanales entre Tel Aviv y Casablanca, mientras que aerolíneas israelíes conectarán también al Aeropuerto Internacional Tel Aviv/Ben Gurión con varias ciudades de Marruecos.

Los vuelos comerciales, que no tendrán límite de frecuencia ni de aerolíneas que los realicen, el acuerdo prevé también hasta diez vuelos de carga semanales en cada dirección. «Los vuelos directos entre Israel y Marruecos permitirán bajar los precios de los billetes y reducir significativamente la duración del viaje, en comparación con la situación actual en la que los pasajeros deben realizar escalas y cambiar de avión», señala el comunicado, que destaca además que estas nuevas rutas pueden contribuir a la recuperación de las aerolíneas israelíes El Al, Israir y Arkia, muy golpeadas por la pandemia. «La firma del acuerdo de aviación con Marruecos es un avance histórico en las relaciones entre los dos pueblos. Después de completar la campaña de vacunación, salir del confinamiento y volver a la vida, podremos viajar nuevamente al país donde crecieron nuestros padres y abuelos», expresó la Ministra de Transporte de Israel, Miri Reguev, en alusión al origen marroquí de una parte importante de la población israelí.

El restablecimiento de relaciones entre estos dos países fue formalizado en Rabat el pasado 22 de Diciembre de 2020, después de veinte años de ruptura oficial, y en el marco de una serie de acuerdos de normalización entre Israel y países árabes, que incluyó a Emiratos Árabes y Bahrain, con los que ya rigen acuerdos de aviación como este, y Sudán, con el que aún no se ha formalizado el vínculo.

Israel/Morocco restore flights

Israel and Morocco agree to start direct flights

Israel and Morocco agreed on 01/21 to start direct flights, both commercial and cargo, a month after the restoration of diplomatic relations between the two, announced the Israeli Ministry of Transport. «Israel and Morocco today signed an agreement to operate direct flights between the two countries», says a statement from the Ministry. The statement does not specify when the restoration of flights between the two countries will begin. It only explains that the Moroccan national airline, Royal Air Maroc, will soon start operating three weekly flights between Tel Aviv and Casablanca, while Israeli airlines will also connect Tel Aviv/Ben Gurion International Airport with several cities in Morocco.

Commercial flights, which will not have a frequency limit or the number of airlines that fly them, the agreement also provides for up to ten weekly cargo flights in each direction. «Direct flights between Israel and Morocco will lower ticket prices and significantly reduce the duration of the trip, compared to the current situation in which passengers must make stopovers and change planes», says the statement, which also highlights that these new routes can contribute to the recovery of the Israeli airlines El Al, Israir and Arkia, which were badly hit by the pandemic. «The signing of the aviation agreement with Morocco is a historical advance in the relations between the two peoples. After completing the vaccination campaign, leaving confinement and returning to life, we will be able to travel again to the country where our parents and grandparents grew up», said the Minister of Transport of Israel, Miri Reguev, referring to the Moroccan origin of a significant part of the Israeli population.

The reestablishment of relations between these two countries was formalized in Rabat on December 22, 2020, after twenty years of official rupture, and within the framework of a series of normalization agreements between Israel and Arab countries, which included the United Arab Emirates and Bahrain, with which aviation agreements like this already apply, and Sudan, with which the link has not yet been formalized.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.il / Maroc.ma / Airgways.com
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AW | 2021 01 21 09:53 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Noruega acepta ahora apoyo financiero a Norwegian Air

El Gobierno de Noruega ha anunciado un cambio oo giro en la aceptación para apoyar financieramente a Norwegian Air, producto de haber modificado radicalmente su estructura como compañía. Un comunicado de Norwegian emitido este Miércoles 20/01 manifiesta su renovada esperanza de poder sortear la crisis gracias al apoyo por parte del Estado noruego, producto del cambio a un mercado doméstico europeo de Norwegian Air. “En nombre de todos en Norwegian, quien sinceramente agradecer al Gobierno por su apoyo. Norwegian ha tenido que enfrentar un escenario límite debido a la pandemia, pero el apoyo gubernamental nos permite tener más posibilidades de conseguir capital para la reconstrucción a la que aspiramos. Tenemos aún mucho trabajo por delante, pero la postura del Gobierno nos da alas y nos indica que vamos en la dirección correcta”, dijo Jacob Schram, el Director General.

Nuevo plan

La nueva estructura de la compañía presenta una estructura simplificada, pensada para las rutas europeas, sin ningún vuelo de largo recorrido, y con una fuerte reducción de su deuda. El plan presentado contempla operar con 50 aviones en este año y aumentar paulatinamente hasta llegar a los 70 en 2022. No se han ofrecido detalles particulares acerca de las condiciones del apoyo por parte del Gobierno, pero está de acuerdo con el nuevo plan que es más razonable y viable en el tiempo.

La deuda se reducirá sensiblemente, en el orden de los € 5.000 millones de Euros y se aspira a captar en el orden de los € 500 millones de Euros en capital fresco para recuperar la normalidad. “Tenemos un plan de negocio, contamos con la participación del Gobierno y confiamos que encontraremos inversores para poder pasar por el proceso de superar la inspección judicial a la que estamos sometidos (en Irlanda). Hemos tenido apoyo de los partidos políticos, de los clientes, de los colegas, de los accionistas y de los socios”, añadió Jacob Schram, mostrando su optimismo sobre la nueva coyuntura. El próximo paso importante es que la Justicia de Irlanda y Noruega acepten como viable la nueva compañía, permitiendo así una nueva oportunidad para poder atravesar una de las crisis más impactantes para la aviación comercial mundial.

Norway Government backs Norwegian

Norway Government now accepts financial support for Norwegian Air

The Government of Norway has announced a change or turn in acceptance to financially support Norwegian Air, as a result of radically changing its structure as a company. A Norwegian statement issued this Wednesday 20/01 expresses its renewed hope of being able to overcome the crisis thanks to the support from the Norwegian State, as a result of Norwegian Air’s switch to a European domestic market. “On behalf of everyone at Norwegian, who sincerely thank the Government for their support. Norwegian has had to face a borderline scenario due to the pandemic, but government support allows us to have a better chance of raising capital for the reconstruction we aspire to. We still have a lot of work ahead of us, but the government’s position gives us wings and tells us that we are going in the right direction”, said Jacob Schram, the Director General.

New plan

The new structure of the company presents a simplified structure, designed for European routes, without any long-haul flights, and with a strong reduction in its debt. The plan presented contemplates operating with 50 aircraft this year and gradually increasing until reaching 70 in 2022. No particular details have been offered about the conditions of support by the Government, but it agrees with the new plan, which is more reasonable and feasible in time.

The debt will be significantly reduced, in the order of € 5,000 million Euros and it is hoped to raise in the order of € 500 million Euros in fresh capital to restore normality. “We have a business plan, we have the participation of the Government and we trust that we will find investors to be able to go through the process of passing the judicial inspection to which we are subjected (in Ireland). We have had support from political parties, clients, colleagues, shareholders and partners , added Jacob Schram, showing his optimism about the new situation. The next important step is for the Justice of Ireland and Norway to accept the new company as viable, thus allowing a new opportunity to go through one of the most shocking crises for global commercial aviation.

Norske Regjeringen støtter Norwegian

Norske myndigheter godtar nå økonomisk støtte til Norwegian Air

Den Norske Regjering har kunngjort en endring eller omvendelse i aksept for å støtte Norwegian Air, som et resultat av en drastisk endring av strukturen som selskap. En norsk uttalelse utstedt onsdag 20. januar uttrykker sitt fornyede håp om å kunne overvinne krisen takket være støtten fra den norske staten, som et resultat av Norwegian Airs overgang til et europeisk hjemmemarked. “På vegne av alle i Norwegian, som oppriktig takker regjeringen for støtten. Norwegian har måttet møte et grensescenario på grunn av pandemien, men statsstøtte gir oss større sjanse for å skaffe kapital til den gjenoppbyggingen vi ønsker. Vi har fremdeles mye arbeid foran oss, men regjeringens posisjon gir oss vinger og forteller oss at vi går i riktig retning», sa Jacob Schram, generaldirektør.

Ny plan

Den nye strukturen i selskapet presenterer en forenklet struktur, designet for europeiske ruter, uten langdistansefly, og med en sterk reduksjon i gjeld. Planen som presenteres vurderer å operere med 50 fly i år og gradvis øke til 70 i 2022. Det er ikke gitt noen spesielle detaljer om vilkårene for støtte fra regjeringen, men den er enig i den nye planen, som er mer rimelig og gjennomførbar i tide.

Gjelden vil bli redusert betydelig, i størrelsesorden € 5.000 millioner Euro, og det håpes å øke i størrelsesorden 500 millioner Euro i ny kapital for å gjenopprette normaliteten. “Vi har en forretningsplan, vi deltar fra regjeringen og vi stoler på at vi vil finne investorer for å kunne gjennomgå prosessen med å overføre den rettslige inspeksjonen vi er utsatt for (i Irland). Vi har hatt støtte fra politiske partier, klienter, kolleger, aksjonærer og partnere”, la Jacob Schram til og viste sin optimisme om den nye situasjonen. Det neste viktige trinnet er at Irlands og Norges rettferdighet aksepterer det nye selskapet som levedyktig, og dermed gir en ny mulighet til å gjennomgå en av de mest sjokkerende krisene for verdens kommersiell luftfart.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Norwegian.com / Regjeringen.no / Airgways.com
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AW | 2021 01 20 15:00 | AIRLINES / GOVERNMENT

El déficit de Aerolíneas Argentinas, una deuda pendiente

El Gobierno de Argentina ha transferido liquidez para mantener a Aerolíneas Argentinas un valor de más de US$ 700 millones de Dólares para mantener activa a la línea aérea en 2020. Según las previsiones que ha enviado el CEO Pablo Ceriani al Congreso de la Nación para este año 2021 equivaldrá a un déficit financiero de alrededor de US$ 564 millones de Dólares. Según un informe de la agencia de noticias Telam, el impacto de la crisis del Coronavirus en Aerolíneas Argentina “ha sido muy grande, con una caída superior al 90% en cuanto a pasajeros transportados”. Desde Marzo y hasta el 22 de Octubre de 2020 la aerolínea sólo operó vuelos especiales hacia el exterior y, dentro de la Argentina, aquellos autorizados por los gobiernos provinciales.

Procesos de sinergia

A fines de Noviembre de 2020 había finalizado el proceso de fusión de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas y en Diciembre 2020 comenzaron a operar bajo una sola unidad operativa. Alcanzar un acuerdo había demandado varias negociones con los gremios aeronáuticos, que finalmente aceptaron la unificación de los escalafones de los tripulantes de cabina y que los pilotos pasen a formar parte del staff de Aerolíneas Argentinas bajo un mismo escalafón. Si bien Aerolíneas informó que esta fusión “tiene por objetivo aportar eficiencia a la compañía en sus distintas áreas, lograr un posicionamiento que permita afrontar las exigencias del mercado, conformar una estructura más dinámica y unificar e integrar los procesos para hacerlos más ágiles”, la búsqueda también tuvo su razón en una necesidad de achicar costos operativos y la asistencia del Estado. Por eso, la compañía continúa trabajando en la creación y formalización de dos nuevas unidades de negocios para abrir nuevas fuentes de ingresos relacionadas con la división de cargas y una nueva unidad de mantenimiento para servicios a terceros.

Perspectivas Aerolíneas

Sin informes por parte de Aerolíneas Argentinas, aún no se conoce la cifra oficial del cierre del ejercicio 2020, pero las estimaciones se ubicarían en alrededor de US$ 700 millones de Dólares. Con un arrastre de doce años de quebranto desde su estatización ha perdido alrededor de US$ 7.300 millones de Dólares y durante 2021se proyectan unos US$ 564 millones adicionales.

Tras el proceso de adecuación a un nuevo escenario post-pandemia, la compañía aérea establecerá un cambio en la manera de volar introduciendo ahorros de costos y mayor dinamismo en los tiempos que vuelan. Habrá que esperar cómo la gerencia puede pilotear el colosal cóndor argentino.

Aerolíneas and the post-pandemic deficit

The deficit of Aerolíneas Argentinas, an outstanding debt

The Government of Argentina has transferred liquidity to keep Aerolíneas Argentinas worth more than US$ 700 million Dollars to keep the airline active in 2020. According to the forecasts sent by CEO Pablo Ceriani to the National Congress for this year 2021 will be equivalent to a financial deficit of around US$ 564 million Dollars. According to a report by the Telam news agency, the impact of the Coronavirus crisis on Aerolineas Argentina «has been very great, with a drop of more than 90% in terms of passengers transported». From March to October 22, 2020, the airline only operated special flights abroad and, within Argentina, those authorized by the provincial governments.

Synergy processes

At the end of November 2020, the merger process of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas had ended and in December 2020 they began to operate under a single operating unit. Reaching an agreement had demanded several negotiations with the aeronautical unions, which finally accepted the unification of the cabin crew ranks and that the pilots become part of the Aerolíneas Argentinas staff under the same ranks. Although Aerolíneas reported that this merger «aims to provide efficiency to the company in its different areas, achieve a positioning that allows it to meet market demands, create a more dynamic structure and unify and integrate processes to make them more agile», the The search was also right in a need to cut operating costs and state assistance. For this reason, the company continues working on the creation and formalization of two new business units to open new sources of income related to cargo division and a new maintenance unit for services to third parties.

Perspectives Aerolíneas

Without reports from Aerolíneas Argentinas, the official figure for the close of fiscal year 2020 is not yet known, but the estimates would be around US$ 700 million. With a drag of twelve years of bankruptcy since its nationalization, it has lost around US$ 7,300 million dollars and during 2021 an additional US$ 564 million is projected.

After the process of adapting to a new post-pandemic scenario, the airline will establish a change in the way of flying, introducing cost savings and greater dynamism in the times they fly. We will have to wait how the management can pilot the colossal Argentine condor.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Telaqm.com.ar / Airgways.com
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AW | 2021 01 20 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Caso de perjuicio sindical de pilotos de Ryanair

Los pilotos de Ryanair vieron retirar los beneficios de viaje después de que participaron en una huelga en 2019, tendrán su caso escuchado en una audiencia de pleno Tribunal de Empleo. Correspondientemente a los veintinueve pilotos afectados por la decisión de la compañía irlandesa low cost, que son miembros de la British Airline Pilots Association (BALPA), afirmaron que fueron «incluidos en la lista negra» de Ryanair después de que optaron por ir a la huelga en 2019 en un desacuerdo sobre las pensiones, salarios, subsidios y otras prestaciones. En su demanda al Tribunal los pilotos argumentan que sus beneficios de viaje del personal fueron revocados en represalia por la protesta hacia la aerolínea. Expresan que la eliminación amenazada y efectiva de esas prestaciones era ilegal en virtud del Reglamento de 2010 de la Ley de Relaciones Laborales de 1999 (listas negras) y contravenían su derecho a no ser objeto de perjuicio para participar en actividades sindicales. Tras una vista preliminar de dos días, un Tribunal de empleo desestimó los argumentos de Ryanair según sus acciones que eran lícitas, y el tribunal al que se declaraba que la normativa invocada por la compañía aérea no era aplicable en el presente asunto. También desestimó el intento de Ryanair de volver a alegar que la acción de huelga era ilegal. La aerolínea intentó obtener una medida cautelar del Tribunal Superior poco antes de que la huelga se llevara a cabo en Agosto 2019, pero fracasó.

El caso continuará hasta una audiencia de Tribunal de Empleo completo en una fecha posterior. El Secretario General de BALPA, Brian Strutton, dijo: «Esta es una decisión legal histórica, cuyos efectos van más allá de Ryanair y la industria aérea para el movimiento sindical en su conjunto. En particular, al declarar que los demandantes estaban participando en actividades sindicales en huelga, el tribunal ha disparado un fuerte disparo de advertencia a través de los arcos de los empleadores que tratan de castigar a los empleados por golpear sometiéndolos a un trato perjudicial. Los 29 miembros que presentan la demanda siguen teniendo el apoyo completo e infalible de BALPA y deben saber que 10.000 miembros de BALPA los apoyan en solidaridad».

Court hears lawsuit for Ryanair pilots

Ryanair pilots union injury case

Ryanair pilots saw travel benefits withdrawn after they participated in a strike in 2019, they will have their case heard at a full Employment Court hearing. Corresponding to the twenty-nine pilots affected by the decision of the Irish low cost company, who are members of the British Airline Pilots Association (BALPA), they affirmed that they were «blacklisted» by Ryanair after they chose to go on strike in 2019 in a disagreement over pensions, wages, allowances and other benefits. In their complaint to the Court, the pilots argue that their staff travel benefits were revoked in retaliation for the protest against the airline. They state that the threatened and effective elimination of these benefits was illegal under the 2010 Regulations of the 1999 Labor Relations Act (Black Lists) and violated their right not to be harmed to participate in union activities. After a two-day preliminary hearing, an employment court dismissed Ryanair’s arguments based on its actions that were lawful, and the court found that the regulations invoked by the airline were not applicable in the present case. It also dismissed Ryanair’s attempt to re-allege that the strike action was illegal. The airline tried to obtain an injunction from the High Court shortly before the strike took place in August 2019, but failed.

The case will continue until a full Employment Court hearing at a later date. BALPA Secretary General Brian Strutton said: «This is a landmark legal decision, the effects of which go beyond Ryanair and the airline industry to the union movement as a whole. In particular, by stating that the plaintiffs were engaging in activities unions on strike, the court has fired a loud warning shot through the arches of employers seeking to punish employees for beating by subjecting them to damaging treatment. The 29 members who sued continue to have their full and unfailing support. of Balpa and they should know that 10,000 members of Balpa support them in solidarity».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk/employment-tribunals / Ryanair.com / Balpa.org / Airgways.com
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AW | 2021 01 18 20:42 | AIRLINES / GOVERNMENT

Pakistan Airlines entre disputas y presentaciones judiciales

Pakistan Internation Airlines (PIA) ha sido reprendida por su «actitud irresponsable y mala administración, que parecía no estar al tanto de las leyes internacionales de arrendamiento de aviación civil», según la Autoridad de Aviación Civil de Pakistán (PCAA). La agencia ha expresado su descontento con los procedimientos de la aerolínea. «Cuando PIA supo que Boeing 777 estaba involucrado en un caso judicial, ¿por qué permitió que el avión volara al extranjero?», preguntó la CAA. «¿No era PIA consciente del hecho de que violar las leyes internacionales de aviación civil avergonzará al país?», añadió la PCAA. Un avión PIA fue retenido por un tribunal local en Malasia el Viernes 15/01 debido a una disputa legal entre la aerolínea y otra parte. Mientras tanto, el Ministerio de Aviación de Pakistán, a cargo de Ghulam Sarwar Khan, ha dicho que los funcionarios del PIA comparecerán ante un Tribunal en el Reino Unido el 22 de Enero de 2021 y un Tribunal malasio el 24 de Enero de 2021 después de no pagar el arrendamiento de un avión a tiempo debido a la pandemia.

El Tribunal malasio había emitido una orden sin escuchar ningún argumento del transportista nacional, y culpó al anterior Gobierno de la Liga Musulmana de Pakistán-Nawaz (PML-N) por adquirir dos aviones en un arrendamiento con valores elevados.

En Twitter, el transportador nacional de Pakistán dijo: «Un avión PIA ha sido retenido por un tribunal local en Malasia que toma una decisión unilateral relativa a una disputa legal entre PIA y otra parte pendiente en un tribunal del Reino Unido. Los pasajeros están siendo atendidos y se han finalizado los arreglos alternativos para su viaje». Un portavoz de PIA ha dicho que el abogado de la aerolínea ya está presentado en Kuala Lampur y se le han proporcionado todos los documentos pertinentes. Los pasajeros del avión incautado llegaron a Pakistán a través de Dubai el Domingo 17/02.

Pakistan Aviation Authority accuses PIA

Pakistan Airlines between disputes and court filings

Pakistan Internation Airlines (PIA) has been reprimanded for its «irresponsible attitude and mismanagement, which appeared to be unaware of international civil aviation leasing laws», according to the Pakistan Civil Aviation Authority (PCAA). The agency has expressed dissatisfaction with the airline’s procedures. «When the PIA learned that the Boeing 777 was involved in a court case, why did it allow the plane to fly abroad?», the CAA asked. «Wasn’t PIA aware of the fact that violating international civil aviation laws will embarrass the country?». Added the PCAA. A PIA aircraft was detained by a local court in Malaysia on Friday 01/15 due to a legal dispute between the airline. Meanwhile, the Pakistani Ministry of Aviation, headed by Ghulam Sarwar Khan, has said that PIA officials will appear before a UK Court on January 22, 2021 and a Malaysian Court on January 24. 2021 after failing to pay a plane lease on time due to the pandemic.

The Malaysian court had issued an order without hearing any arguments from the national carrier, and blamed the former Government of the Pakistan Muslim League-Nawaz (PML-N) for acquiring two aircraft on a high-value lease.

On Twitter, Pakistan’s national carrier said: «A PIA aircraft has been detained by a local court in Malaysia making a unilateral decision regarding a legal dispute between PIA and another party pending in a UK court. The passengers are being taken care of and alternate travel arrangements finalized». A PIA spokesperson has said that the airline’s lawyer is already in Kuala Lampur and has been provided with all relevant documents. The passengers of the seized plane arrived in Pakistan via Dubai on Sunday 02/17.

هيئة الطيران الباكستانية تتهم الخطوط الجوية الباكستانية

الخطوط الجوية الباكستانية بين النزاعات والملفات القضائية

تم توبيخ الخطوط الجوية الباكستانية الدولية بسبب «سلوكها غير المسؤول وسوء إدارتها ، والذي يبدو أنه لم يكن على دراية بقوانين تأجير الطيران المدني الدولي» ، وفقًا لهيئة الطيران المدني الباكستانية (PCAA). وأبدت الوكالة عدم رضاها عن إجراءات الشركة. وتساءلت هيئة الطيران المدني: «عندما علمت الخطوط الجوية الباكستانية أن طائرة بوينج 777 متورطة في قضية قضائية ، فلماذا سمحت للطائرة بالسفر إلى الخارج؟» ألم تكن الخطوط الجوية الباكستانية على علم بحقيقة أن انتهاك قوانين الطيران المدني الدولي سيحرج البلاد؟ «أضافت اتفاقية مكافحة الإرهاب. تم احتجاز طائرة من قبل محكمة محلية في ماليزيا يوم الجمعة 15/1 بسبب نزاع قانوني بين شركة الطيران. في غضون ذلك ، قالت وزارة الطيران الباكستانية ، برئاسة غلام سروار خان ، إن مسؤولي الخطوط الجوية الباكستانية سيمثلون أمام محكمة بريطانية في 22 يناير 2021 ومحكمة ماليزية في 24 يناير. عام 2021 بعد عدم سداد إيجار الطائرة في الوقت المحدد بسبب الوباء.

أصدرت المحكمة الماليزية أمرًا دون سماع أي حجج من شركة النقل الوطنية ، وألقت باللوم على الحكومة السابقة للرابطة الإسلامية الباكستانية – نواز (PML-N) للحصول على طائرتين بعقد إيجار عالي القيمة.

على تويتر ، قالت شركة الطيران الوطنية الباكستانية: «تم احتجاز طائرة الخطوط الجوية الباكستانية من قبل محكمة محلية في ماليزيا لاتخاذ قرار من جانب واحد بشأن نزاع قانوني بين الخطوط الجوية الباكستانية وطرف آخر معلق في محكمة بريطانية. العناية والترتيبات البديلة للسفر «. قال متحدث باسم الخطوط الجوية الباكستانية إن محامي الشركة موجود بالفعل في كوالالمبور وتم تزويده بجميع المستندات ذات الصلة. وصل ركاب الطائرة المضبوطة إلى باكستان عبر دبي يوم الأحد 17/02.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Caapakistan.com.pk / Piac.com.pk / Airgways.com
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