Administración Biden & la aviación

AW | 2021 01 20 16:26 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Nuevas perspectivas aviación tras cambio Gobierno Estados Unidos

Este Miércoles 20 de enero de 2021, Joseph Biden y Kamala Harris han presentado juramento juramentados en el Capitolio den Washington D.C., Estados Unidos durante la 59a ceremonia de inauguración Presidencial, iniciando una nueva era bajo la Administración Biden.

Inicialmente, el Gobierno Federal de Estados Unidos proporcionó US$ 25.000 millones de Dólares de fondos de apoyo a la nómina a las aerolíneas de pasajeros de Estados Unidos, evitando recortes de empleo en la industria más afectada. Sin embargo, esta ayuda sólo proporcionó un indulto temporal, que finalizó el 30 de Septiembre de 2020. Las aerolíneas posteriormente dejaron ir a decenas de miles de trabajadores, después de que el Congreso no llegara a un acuerdo sobre una extensión de apoyo a la nómina a pesar del apoyo bipartidista al concepto.

El Congreso finalmente aprobó una segunda ronda de apoyo a la nómina el mes pasado. En los últimos días, tres de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos informaron que ya han recibido sus primeros desembolsos bajo el nuevo programa. Echemos un vistazo a lo que esto significa para American Airlines, Delta Air Lines y Southwest Airlines. Tras la finalización de la Administración Trump, las aerolíneas han aprovechado nuevos fondos de apoyo a la nómina. El Departamento del Tesoro ya ha desembolsado una parte considerable de la financiación de la nómina de las aerolíneas autorizadas en virtud de la Ley de Estímulo de Diciembre 2020.

El Congreso asignó US$ 15 mil millones para la segunda ronda de apoyo a la nómina de aerolíneas, significativamente menos que el monto disponible bajo el programa original en 2Q2020. Al igual que con el programa inicial de apoyo a la nómina, las subvenciones representarán alrededor del 70% de los fondos de apoyo a la nómina desembolsados a estas aerolíneas. Americano, Delta y Southwest tendrán que pagar el otro 30%. Sin embargo, esta parte del préstamo del apoyo a la nómina tendrá tasas de interés muy bajas: solo el 1% durante los primeros cinco años. La condición principal asociada a la nueva ronda de financiación era que las compañías aéreas tuvieran que retirar a todos sus trabajadores a pleno derecho de pago durante el período comprendido entre el 1 de Diciembre de 2020 y el 31 de Marzo de 2021, eso incluye el pago retroactivo para Diciembre 2020.

Las tres compañías informaron que recibieron la mitad de los pagos esperados bajo el nuevo programa de apoyo a la nómina el viernes pasado. La otra mitad se desembolsará a finales de este trimestre (1Q2021). El Departamento del Tesoro también podría tener fondos sobrantes después de procesar todas las solicitudes de apoyo a la nómina, en cuyo caso proporcionaría un pago adicional final para el final de este trimestre.

La extensión de soporte de nómina es una gran noticia para todas las aerolíneas elegibles de Estados Unidos. Están recibiendo una combinación de dinero gratis y préstamos de bajo costo. Sin embargo, algunas aerolíneas están preparadas para obtener un beneficio mayor de este programa que otras. Desde una perspectiva, American Airlines será el principal beneficiario. Tiene el balance más débil de cualquier aerolínea importante de Estados Unidos y está quemando la mayor cantidad de efectivo. En 12/2020, ha estimado la quema diaria promedio de efectivo para el cuarto trimestre en US$ 30 millones. Por lo tanto, tenía la mayor necesidad de apoyo adicional del Gobierno Federal. Por otro lado, American Airlines contó con unos 19.000 trabajadores en 2Q2020. Los costos de mano de obra de American aumentarán al recordar a esos trabajadores. Por el contrario, Delta Air Lines y Southwest Airlines no han arrasado con ningún trabajador, confiando en cambio en medidas voluntarias para minimizar los costos de nómina. Por lo tanto, Delta y Southwest verán más de un beneficio final del programa de apoyo a la nómina.

Entre Delta Air Lines y Southwest Airlines, Delta Air Lines parece el mayor ganador de la nueva ronda de alivio. Está configurado para recibir alrededor de un 70% más de fondos de apoyo a la nómina que Southwest Airlines, lo que refleja su mayor tamaño. Sin embargo, ambas aerolíneas quemaron un promedio de unos US$ 12 millones de Dólares al día en el último trimestre (4Q2020). Además, Southwest Airlines había planeado recortar hasta 7.000 trabajadores tan pronto como este mes de Enero 2021, entre otros recortes, si el programa de apoyo a la nómina no había sido aprobado.

La porción de subvención de US$ 2 mil millones del apoyo a la nómina de Delta Air Lines excede fácilmente su quema de efectivo proyectada en el primer trimestre (1Q2021). Con la dirección esperando que la aerolínea vuelva a un flujo de caja libre positivo el próximo trimestre, Delta Air Lines cree que su deuda neta ya ha alcanzado su punto máximo. Eso lo pone en gran forma para comenzar su recuperación en 2021.

Perspectivas aéreas

Tras las segundas ayudas a la nómina para las aerolíneas estadounidenses, la premura parece decir que las líneas aéreas podrán subsistir sin percances en el corto tiempo. La nueva Administración Biden ha prometido mayor compromiso a las acciones contra la batalla da la pandemia, pero la verdadera perspectivas hacia un horizonte limpio de dificultades estriba en poder administrar eficientemente la batalla que se ha librado en el cielo con un enemigo invisible denominado Coronavirus, por el que todo el mundo luchar por erradicarla.

Biden Administration & Aviation

New perspectives aviation after change of Government in USA

This Wednesday, January 20, 2021, Joseph Biden and Kamala Harris took the sworn oath at the Capitol in Washington D.C., United States during the 59th Presidential inauguration ceremony, ushering in a new era under the Biden Administration.

Initially, the US Federal Government provided US$ 25 billion in payroll support funds to US passenger airlines, avoiding job cuts in the worst hit industry. However, this aid only provided a temporary reprieve, which ended on September 30, 2020. Airlines subsequently let go of tens of thousands of workers after Congress failed to agree on an extension of payroll support. despite bipartisan support for the concept.

Congress finally approved a second round of payroll support last month. In recent days, three of the largest airlines in the United States reported that they have already received their first disbursements under the new program. Let’s take a look at what this means for American Airlines, Delta Air Lines, and Southwest Airlines. Following the end of the Trump Administration, airlines have tapped new funds to support payroll. The Treasury Department has already disbursed a significant portion of the payroll funding for airlines licensed under the December 2020 Stimulus Act.

Congress allocated US$ 15 billion for the second round of airline payroll support, significantly less than the amount available under the original program in 2Q2020. As with the initial payroll support program, the grants will represent about 70% of the payroll support funds disbursed to these airlines. Americano, Delta and Southwest will have to pay the other 30%. However, this part of the payroll support loan will have very low interest rates just 1% for the first five years. The main condition associated with the new round of financing was that the airlines had to withdraw all their workers with full right to pay during the period between December 1, 2020 and March 31, 2021, that includes payment retroactive to December 2020.

The three companies reported that they received half of the payments expected under the new payroll support program last Friday. The other half will be disbursed at the end of this quarter (1Q2021). The Treasury Department could also have funds left over after processing all requests for payroll support, in which case it would provide a final additional payment by the end of this quarter.

The payroll support extension is great news for all eligible US airlines. They are receiving a combination of free money and low-cost loans. However, some airlines are prepared to get more out of this program than others. From one perspective, American Airlines will be the main beneficiary. It has the weakest balance sheet of any major U.S. airline and is burning the most cash. As of 12/2020, you have estimated the average daily cash burn for the fourth quarter at US$ 30 million. Therefore, it had the greatest need for additional support from the Federal Government. On the other hand, American Airlines had about 19,000 workers in 2Q2020. American’s labor costs will go up as you remember those workers. By contrast, Delta Air Lines and Southwest Airlines have not wiped out any workers, relying instead on voluntary measures to minimize payroll costs. Therefore, Delta and Southwest will see more than one end benefit from the payroll support program.

Between Delta Air Lines and Southwest Airlines, Delta Air Lines looks like the biggest winner of the new round of relief. It is set to receive about 70% more payroll support funds than Southwest Airlines, reflecting its larger size. However, both airlines burned an average of about US$ 12 million a day in the last quarter (4Q2020). Additionally, Southwest Airlines had planned to cut up to 7,000 workers as soon as this January 2021, among other cuts, if the payroll support program had not been approved.

The US$ 2 billion grant portion of Delta Air Lines’ payroll support easily exceeds its projected cash burn in the first quarter (1Q2021). With management expecting the airline to return to positive free cash flow next quarter, Delta Air Lines believes its net debt has already peaked. That puts him in great shape to begin his recovery in 2021.

Aerial perspectives

After the second aid to payroll for US airlines, the urgency seems to say that airlines will be able to survive without mishaps in a short time. The new Biden Administration has promised greater commitment to actions against the battle of the pandemic, but the true prospects towards a horizon clear of difficulties lies in being able to efficiently manage the battle that has been fought in the sky with an invisible enemy called Coronavirus, for the one that everyone fought to eradicate.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Usa.gov / Smiley N. Pool / Newsweek.com / Airgways.com
AW-POST: 202101201626AR

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