GOVERNMENT

Aéreas presionan vuelos transatlánticos

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 06 16:46 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas presionan reapertura corredor transatlántico NY-Londres

El Lunes 07/06 se reunirán los máximos ejecutivos de varias aerolíneas, así como los directores del aeropuerto de Heathrow y de la patronal de viajes americana, realizarán una conferencia de prensa virtual para presionar por la apertura de los viajes del puente transatlántico entre Reino Unido y Estados Unidos. Representantes del directorio de American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines y JetBlue Airways, buscan reclamar restablecer la ruta del Atlántico Norte. El 11 de Mayo de 2021, los directores ejecutivos de las aerolíneas habían solicitado una cumbre con Estados Unidos y el Reino Unido para discutir cómo reabrir rápidamente los viajes transatlánticos. British Airways está aliada a las compañías americanas para presionar a Londres y Washington para la pronta reapertura del corredor entre Estados Unidos y Gran Bretaña, lo que facilitaría una respuesta favorable debido a que ambos países cuentan con índices de vacunación muy elevados.

Actualmente, Estados Unidos mantiene la prohibición que desde Marzo de 2020 prohibía la entrada a casi todos los ciudadanos no estadounidenses que hayan estado en el Reino Unido en los últimos catorce días, pero con la salvedad de ser ciudadanos estadounidenses deben permanecer en cuarentena durante diez días. Este Viernes 04/06, Francia dijo que los estadounidenses vacunados a partir del 9 de Junio de 2021 podrán viajar al país. United Airlines dijo que reanudaría los vuelos a París desde Washington en 07/2021 y Delta Air Lines dijo que también agregaría vuelos a Francia. El Presidente de American Airlines, Robert Isom, por su parte dijo que “sabemos que hay una enorme demanda reprimida de servicio”.

Por parte de Estados Unidos se esperaba acordar con el compromiso de reabrir las rutas en Mayo 2021 para levantar las restricciones de viaje provenientes desde el Reino Unido e Irlanda: “Ciertamente entendemos el deseo de muchos europeos de viajar a Estados Unidos y viceversa. Pero no podemos responder a la presión pública o incluso a la emoción. Tenemos que confiar en la orientación de nuestros expertos médicos”, dijo la Portavoz de la Casa Blanca, Jen Psaki.

Airlines press transatlantic flights

Airlines push to reopen NY-London transatlantic corridor

On Monday 07/06, the top executives of several airlines will meet, as well as the directors of Heathrow airport and the American travel association, they will hold a virtual press conference to press for the opening of the transatlantic bridge trips between the United Kingdom and the United States. Board representatives from American Airlines, British Airways, Delta Air Lines, United Airlines and JetBlue Airways, seek to claim to reestablish the North Atlantic route. On May 11, 2021, airline CEOs had requested a summit with the United States and the United Kingdom to discuss how to quickly reopen transatlantic travel. British Airways is allied with the American companies to pressure London and Washington for the prompt reopening of the corridor between the United States and Great Britain, which would facilitate a favorable response due to the fact that both countries have very high vaccination rates.

Currently, the United States maintains the prohibition that since March 2020 prohibited entry to almost all non-US citizens who have been in the United Kingdom in the last fourteen days, but with the exception of being US citizens they must remain in quarantine for ten days. This Friday 06/04, France said that Americans vaccinated as of June 9, 2021 will be able to travel to the country. United Airlines said it would resume flights to Paris from Washington in 07/2021 and Delta Air Lines said it would also add flights to France. American Airlines President Robert Isom said «we know there is a huge pent-up demand for service».

The United States was expected to agree to a commitment to reopen the routes in May 2021 to lift travel restrictions from the United Kingdom and Ireland: “We certainly understand the desire of many Europeans to travel to the United States and vice versa. But we cannot respond to public pressure or even emotion. We have to rely on the guidance of our medical experts”, said White House Spokesperson Jen Psaki.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Jesse Costa / Aa.com / United.com / Delta.com / Jetblue.com / Britishairways.com
AW-POST: 202106061246AR

A\W   A I R G W A Y S ®

España exime a pilotos vuelo JK5022

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 05 17:07 | AIR INVESTIGATION / GOVERNMENT

Congreso de Diputados exime responsabilidad a pilotos vuelo Spanair

El Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (SEPLA) ha celebrado que después de trece años después del accidente del vuelo JK5022 de la aerolínea Spanair, se consiguiera limpiar en parte el nombre de los dos pilotos. El SEPLA ha emitido un comunicado en el que valora de manera positiva que el Congreso de los Diputados haya aprobado el dictamen elaborado por la Comisión de Investigación Parlamentaria creada para indagar en las causas del accidente del vuelo JK 5022 de Spanair del 20 de Agosto de 2008, en el que fallecieron 154 personas a bordo. El vuelo JK5022 de Spanair fue un vuelo regular de pasajeros desde el Aeropuerto de Barcelona-El Prat al Aeropuerto de Gran Canaria, España, a través del Aeropuerto de Madrid-Barajas que se estrelló justo después de despegar de la Pista 36L en el Aeropuerto de Madrid a las 14:24 CEST (12:24 UTC) el 20 de agosto de 2008. El avión era un McDonnell Douglas MD-82, matrícula EC-HFP. De los 172 pasajeros y tripulantes a bordo, 154 murieron y 18 sobrevivieron.

El informe aprobado por el Congreso exime de responsabilidad a los dos pilotos del avión accidentado, Antonio García Luna y José Antonio Mulet. SEPLA ha valorado este hecho como algo positivo, expresaron que “trece años después, se consigue limpiar, al menos en parte, el nombre de los dos pilotos, en cuyas espaldas recayó injustamente la responsabilidad de este siniestro”. El dictamen emitido por la Comisión de Investigación reza lo siguiente: “Los pilotos, ante el retraso del vuelo, actuaron presionados por el compromiso asumido por la aerolínea mediante campaña publicitaria de devolver el importe de los pasajes en caso de salidas impuntuales, ligado con la presentación de un ERE el 8 de Agosto de 2008 que afectaba a más de 1.200 empleados de la compañía. Es razonable deducir que este factor ocasionó que no se ajustaran la segunda vez que salieron a pista al chequeo de los flaps y los slats”. Asimismo, el informe también señala hasta qué punto influyó en el accidente el fallo en una alarma de configuración errónea del despegue: “De haber funcionado esta alarma, los pilotos, habrían abortado el despegue y no se hubiera producido la tragedia”. Por todo ello, SEPLA añade en su comunicado que se torna esencial que los pilotos tomen sus decisiones “de manera totalmente libre, ajena e independiente a cualquier otro criterio que no sea el de seguridad”.

Spain exempts JK5022 pilots responsibility

11 años tragedia vuelo JK5022 Spanair |

Congress of Deputies exempts Spanair flight pilots from responsibility

The Spanish Union of Airline Pilots (SEPLA) has celebrated that after thirteen years after the accident of flight JK5022 of the airline Spanair, the names of the two pilots were partially cleared. SEPLA has issued a statement in which it positively values ​​that the Congress of Deputies has approved the opinion drawn up by the Parliamentary Investigation Commission created to investigate the causes of the accident on Spanair flight JK 5022 of August 20, 2008 , in which 154 people died on board. Spanair flight JK5022 was a regular passenger flight from Barcelona-El Prat Airport to Gran Canaria Airport, Spain, via Madrid-Barajas Airport that crashed just after taking off from Runway 36L at Madrid Airport. Madrid at 14:24 CEST (12:24 UTC) on August 20, 2008. The aircraft was a McDonnell Douglas MD-82, registration EC-HFP. Of the 172 passengers and crew on board, 154 died and 18 survived.

The report approved by Congress exempts the two pilots of the crashed plane, Antonio García Luna and José Antonio Mulet, from responsibility. SEPLA has valued this fact as something positive, they stated that «thirteen years later, it is possible to clear, at least in part, the names of the two pilots, on whose backs the responsibility for this accident fell unfairly». The opinion issued by the Investigation Commission reads as follows: “The pilots, in view of the flight delay, acted under pressure from the commitment assumed by the airline through an advertising campaign to return the amount of the tickets in case of late departures, linked to the presentation of an ERE on August 8, 2008 that affected more than 1,200 company employees. It is reasonable to deduce that this factor caused them not to adjust the second time they went out on the track to check the flaps and slats». Likewise, the report also indicates to what extent the failure of an alarm for the wrong configuration of takeoff had an influence on the accident: «If this alarm had worked, the pilots would have aborted the takeoff and the tragedy would not have occurred». For all these reasons, SEPLA adds in its statement that it is essential that pilots make their decisions «in a totally free way, unrelated to and independent of any criteria other than safety».

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Congreso.es / Airgways.com
AW-POST: 202106051707AR

A\W   A I R G W A Y S ®

UE cierra fronteras con Bielorrusia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 05 16:42 | AVIATION / GOVERNMENT

Unión Europea generaliza cierre frontera con Bielorrusia

AW-UE-Belarus

La Unión Europea (UE) cierra su espacio aéreo a aerolíneas bielorrusas. Actualmente, varios países circunvecinos habían coordinado el cierre del espacio aéreo que ahora será generalizado. La Unión Europea aprobó cerrar su espacio aéreo desde las 00:00 horas del 05/06 a los vuelos de aerolíneas bielorrusas y prohibir el aterrizaje y despegue desde aeropuertos europeos, en el marco de las sanciones acordadas como respuesta punitoria a los atropellos a los derechos de la libre circulación, a raíz del incidente del vuelo FR-4978 Ryanair. El vuelo que cubría la ruta entre Atenas y Vilnia fue obligado a realizar un aterrizaje de emergencia en Minsk, capital de la República de Bielorrusia con el pretexto de una alerta de seguridad de amenaza de bomba, con el fin de detener al periodista disidente Roman Protasevich y su pareja.

A través de un procedimiento por escrito, el Consejo de la Unión Europea, que reúne a los estados miembros, decidió implantar la medida en todo el bloque. Hasta el momento, varios países vecinos ya habían coordinado el cierre del espacio aéreo que ahora será generalizado. Los jefes de Estado y de Gobierno reclamaron tomar las medidas necesarias para prohibir que las aerolíneas bielorrusas sobrevuelen el espacio aéreo y usen infraestructuras en la Unión Europea. “Se pide a los Estados miembro de la Unión Europea que denieguen cualquier permiso a pasajes operados por aerolíneas bielorrusas para aterrizar, despejar o sobrevolar su territorio”, expresó el Consejo en un comunicado.

El incidente de aviación provocado por Bielorrusia impactó en gran parte de la cumbre de líderes europeos en Mayo 2021. Con la maniobra de Minsk todavía reciente, los líderes condenaron el inaceptable episodio que puso en riesgo la seguridad aérea y denunciaron el atropello a los derechos humanos que ha sido repudiado por los líderes del mundo.

EU closes borders with Belarus

European Union generalizes closure of border with Belarus

The European Union (EU) closes its airspace to Belarusian airlines. Currently, several neighboring countries had coordinated the closure of the airspace that will now be generalized. The European Union approved to close its airspace from 00:00 hours on 06/05 to the flights of Belarusian airlines and to prohibit landing and take-off from European airports, within the framework of the sanctions agreed as a punitive response to violations of rights of free movement, as a result of the incident of flight FR-4978 Ryanair. The flight covering the route between Athens and Vilnia was forced to make an emergency landing in Minsk, capital of the Republic of Belarus under the pretext of a bomb threat security alert, in order to arrest dissident journalist Roman Protasevich and your partner.

Through a written procedure, the Council of the European Union, which brings together the member states, decided to implement the measure throughout the bloc. Until now, several neighboring countries had already coordinated the closure of the airspace that will now be generalized. The Heads of State and Government demanded to take the necessary measures to prohibit Belarusian airlines from flying over the airspace and using infrastructure in the European Union. «The member states of the European Union are asked to deny any permission to tickets operated by Belarusian airlines to land, clear or fly over their territory», the Council said in a statement.

The aviation incident caused by Belarus impacted much of the summit of European leaders in May 2021. With the Minsk maneuver still recent, the leaders condemned the unacceptable episode that put air safety at risk and denounced the violation of human rights that has been repudiated by world leaders.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Airgways.com
AW-POST: 202106051642AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Interjet aproxima acuerdo acreedores

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 05 16:19 | AIRLINES / GOVENMENT

Interjet Colombia reactivaría programación hacia 4Q2021

Interjet_Isologotype.svg

La aerolínea low cost de México, Interjet, continúa con un proceso de insolvencia en medio de un mercado dañado por la crisis sanitaria mundial. De acuerdo con la Superintendencia de Transporte de Colombia, la empresa ABC Aerolíneas S. A. de C. V. Según la Superintendencia de Transporte, a cargo de Camilo Pabón Almanza, la entidad demostró que “la contabilidad no refleja la situación real de la empresa y que la sociedad extranjera dejó abandonada a la sucursal en Colombia, entre otras situaciones graves que ameritan el inicio de un proceso de reorganización, procurando la recuperación y conservación de la empresa como fuente generadora de empleo, así como la normalización de sus relaciones comerciales y crediticias”.

El proceso de insolvencia o de reorganización pretende, a través de un acuerdo, preservar empresas viables y normalizar sus relaciones comerciales y crediticias, mediante su reestructuración operacional, administrativa, de activos o pasivos. Junto a estas decisiones, que podrían tener un desenlace diferente para la aerolínea, la autoridad de vigilancia y control también informó de una segunda sanción a la aerolínea Interjet por no acatar la medida impuesta en noviembre de 2020, en la cual se le ordenó emitir un comunicado de prensa en donde indique a los usuarios los canales y horarios para atender las PQR y aclarar si se encuentra en proceso de cancelación del permiso de operación ante la autoridad aeronáutica, así como implementar un plan de atención a usuarios, entre otras disposiciones. “A pesar de que mediante la Resolución Nº 0075 del 8 de Enero de 2021 ya se había impuesto una primera sanción por ₱ 219.450.750 Pesos colombianos, se concedió un nuevo término de 15 días hábiles para acreditar el cumplimiento de las órdenes administrativas. Sin embargo, no se evidenció que ello ocurriera, por lo cual la Superintendencia procedió a imponer una nueva multa”, precisó la entidad.

La aerolínea tiene hasta el momento su operación principalmente cancelada y hace tan solo una semanas su junta directiva aseguró que buscaría someterse al Capítulo 11 en Estados Unidos, es decir, la Ley de Bancarrota. Además, la empresa anunció un acuerdo de sus accionistas para ingresar a un concurso mercantil que le permita reestructurar ordenadamente su pesada deuda. El concurso mercantil, que supone la declaración de la bancarrota comercial de la compañía, fue aprobado por “el cien por ciento de los accionistas. El objetivo es volver a la operación de la empresa lo antes posible privilegiando los derechos de los trabajadores. La decisión es parte del proceso de reestructura ordenado que permitirá la atracción de nuevos inversionistas”, indicó la aerolínea en un comunicado.

Interjet, que detuvo sus operaciones el 11 de Diciembre de 2020, enfrenta una huelga desde el 8 de Enero de 2021 debido al impago de salarios a sus trabajadores por lo menos desde agosto de 2020. La aerolínea debe más de US$ 25 millones de Dólares en concepto de salarios a los trabajadores y pasivos alrededor de US$ 1.250 millones de Dólares hasta Marzo 2021.

Interjet approaches creditors agreement

Interjet Colombia would reactivate programming towards 4Q2021

Mexico’s low cost airline, Interjet, continues with an insolvency process amid a market damaged by the global health crisis. According to the Superintendency of Transportation of Colombia, the company ABC Aerolíneas SA de CV According to the Superintendency of Transportation, in charge of Camilo Pabón Almanza, the entity demonstrated that “the accounting does not reflect the real situation of the company and that the foreign company it left the branch in Colombia abandoned, among other serious situations that warrant the beginning of a reorganization process, seeking the recovery and preservation of the company as a source of employment, as well as the normalization of its commercial and credit relations”.

The insolvency or reorganization process aims, through an agreement, to preserve viable companies and normalize their commercial and credit relationships, through their operational, administrative, asset or liability restructuring. Along with these decisions, which could have a different outcome for the airline, the surveillance and control authority also reported a second sanction to the Interjet airline for not complying with the measure imposed in November 2020, in which it was ordered to issue a press release indicating to users the channels and schedules to attend the PQRs and clarify whether the operating permit is in the process of being canceled before the aeronautical authority, as well as implementing a user service plan, among other provisions. “Despite the fact that through Resolution No. 0075 of January 8, 2021, a first sanction of ₱ 219,450,750 Colombian pesos had already been imposed, a new term of 15 business days was granted to prove compliance with administrative orders. However, there was no evidence that this happened, for which the Superintendency proceeded to impose a new fine”, the entity specified.

The airline has so far mainly canceled its operation and just a week ago its board of directors assured that it would seek to submit to Chapter 11 in the United States, that is, the Bankruptcy Law. In addition, the company announced an agreement by its shareholders to enter a commercial bankruptcy that allows it to restructure its heavy debt in an orderly fashion. The commercial bankruptcy, which involves the declaration of the commercial bankruptcy of the company, was approved by “one hundred percent of the shareholders. The objective is to return to the operation of the company as soon as possible, giving priority to the rights of the workers. The decision is part of the orderly restructuring process that will allow the attraction of new investors”, the airline said in a statement.

Interjet, which stopped its operations on December 11, 2020, faces a strike since January 8, 2021 due to non-payment of wages to its workers since at least August 2020. The airline owes more than US$ 25 million dollars in concept of salaries to workers and liabilities around US$ 1,250 million until March 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Interjet.com / Supertransporte.gov.co / Airgways.com
AW-POST: 202106051619AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aprueban más vuelos Argentina-EEUU

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 03 06:29 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

ANAC extiende más frecuencias hacia Estados Unidos

La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina autorizara las operaciones para el mes de Junio 2021. En la segunda quincena de este mes, vuelven los vuelos a Nueva York de American Airlines que tendrá un total de ocho frecuencias semanales. Estas operaciones se realizarán con aviones Boeing 777, y se sumarán a los vuelos diarios que tiene American entre Buenos Aires y Miami y a los 17 entre Buenos Aires y Dallas. United Airlines pasó de dos a cinco vuelos semanales a Houston durante Junio 2021 y Delta Air Lines mantiene sus dos frecuencias semanales a la ciudad de Atlanta.

La aceleración de la programación de los vuelos obedece a las presiones que le ha impuesto Estados Unidos a Argentina llamando la atención al modo de implementación que ha establecido el Gobierno. El Gobierno de Estados Unidos a través del Departamento de Transporte (DOT), que el mes pasado comenzó a exigirle a Aerolíneas Argentinas que informe por adelantado los vuelos que operará desde y hacia suelo estadounidense, tal como el Gobierno argentino se lo está exigiendo a las aerolíneas extranjeras. “No hay una política aerocomercial de reducciones. Como autoridad aeronáutica siempre queremos que los aviones vuelen. Las restricciones tienen que ver con que no podemos traer más que 2.000 pasajeros por día, de acuerdo a lo que definieron las autoridades sanitarias para cuidar y asegurar que se les pueda hacer el test de antígenos y eso implica una reducción en la cantidad de vuelos”, señaló Paola Tamburelli, titular de la ANAC. De todas maneras Argentina ha dejado entrever las desprolijidades que los tiene acostumbrado a los argentinos. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que nuclea a líneas aéreas de todo el mundo, la semana pasada habían pedido al Gobierno argentino contar con una mayor anticipación en la entrega de las autorizaciones y más flexibilidad para los vuelos internacionales.

Desde la suspensión de las operaciones en 2020, Aerolíneas Argentinas anunció que no volvería a operar durante 2021, ni a Nueva York ni a Roma. Las personas que tenían pasajes a Nueva York, pudieron cambiarlos a Miami, mientras que los que tenían tickets a Roma podían modificarlos a Madrid. De todas maneras, la compañía podría retomar a Nueva York hacia el 4Q2021, pero queda sujeto a modificaciones y variables. Aquellos que deseen viajar a otros destinos en Estados Unidos por Aerolíneas Argentinas podrán hacerlo via Miami y realizar una conexión con otra aerolínea.

Respecto a la oferta de vuelos y precios, Magali Álvarez Howlin, Gerente de Marketing de la plataforma de turismo Volalá, explicó que “es muy probable que a pesar del aumento de la oferta, al seguir siendo muy reducida y al tener tanta demanda contenida, no haya variación en el precio de los tickets o no sea muy notoria. Por ejemplo, para viajar en agosto a Miami, Orlando o Nueva York se encuentran tickets promedio desde AR$ 103.300. Aunque hay meses para los que se encuentran precios bastante más baratos. Por ejemplo Septiembre, Octubre y Noviembre se consiguen desde AR$ 82.800”.

More Argentina-US flights are approved

ANAC extends more frequencies to the United States

The National Civil Aviation Administration (ANAC) of Argentina will authorize operations for the month of June 2021. In the second half of this month, American Airlines flights to New York return, which will have a total of eight weekly frequencies. These operations will be carried out with Boeing 777 aircraft, and will be added to the daily flights that American has between Buenos Aires and Miami and the 17 between Buenos Aires and Dallas. United Airlines went from two to five weekly flights to Houston during June 2021 and Delta Air Lines maintains its two weekly frequencies to the city of Atlanta.

The acceleration of the scheduling of flights is due to the pressure that the United States has imposed on Argentina, drawing attention to the mode of implementation established by the Government. The United States Government through the Department of Transportation (DOT), which last month began to require Aerolíneas Argentinas to report in advance the flights it will operate to and from the United States, as the Argentine Government is demanding from the foreign airlines. “There is no commercial airline policy of reductions. As an aeronautical authority we always want airplanes to fly. The restrictions have to do with the fact that we cannot bring more than 2,000 passengers per day, according to what the health authorities have defined to take care of and ensure that they can be tested for antigens and that implies a reduction in the number of flights», said Paola Tamburelli, head of the ANAC. In any case, Argentina has hinted at the unproligities that are accustomed to Argentines. The International Air Transport Association (IATA), which brings together airlines from all over the world, last week had asked the Argentine government to have greater anticipation in the delivery of authorizations and more flexibility for international flights.

Since the suspension of operations in 2020, Aerolíneas Argentinas announced that it would not operate again during 2021, neither to New York nor to Rome. People who had tickets to New York could change them to Miami, while those who had tickets to Rome could change them to Madrid. In any case, the company could return to New York around 4Q2021, but it is subject to modifications and variables. Those who wish to travel to other destinations in the United States by Aerolíneas Argentinas may do so via Miami and make a connection with another airline.

Regarding the offer of flights and prices, Magali Álvarez Howlin, Marketing Manager of the Volalá tourism platform, explained that “it is very likely that despite the increase in supply, as it continues to be very low and having so much contained demand, there will be no variation in the price of the tickets or not very noticeable. For example, to travel to Miami, Orlando or New York in August, there are average tickets starting at AR$ 103,300. Although there are months for which prices are much cheaper. For example, September, October and November are available from AR$ 82,800”.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Anac.gov.ar / Aa.com / Airgways.com
AW-POST: 202106030629AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Airbus extiende ayudas a India

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 02 06:16 | INDUSTRY / GOVERNMENT

Airbus expande ayudas sanitarias a la República de la India

Airbus Group ha redoblado su respuesta a la crisis del COVID-19 en India, entregando más de 36 toneladas de equipo médico adicional a la Sociedad de la Cruz Roja India (IRCS) y desplegando vuelos humanitarios para trasladar suministros desde tanto en el exterior como en el interior del país. Airbus está suministrando plantas de oxígeno, ventiladores, concentradores de oxígeno, respiradores BPAP y unidades móviles de cuidados intensivos (UCI), lo que aumenta aún más su contribución individual al esfuerzo humanitario mundial para abordar la segunda ola de infección por COVID-19 en India. Un avión de prueba A350 entregó una parte del envío que comprende concentradores de oxígeno y ventiladores desde la sede de Airbus en Toulouse, Francia, el miércoles. Los materiales restantes provienen de la India.

La última misión es el segundo tramo de apoyo de Airbus al país. La compañía europea ha contribuido con fondos a una respuesta consolidada coordinada por la embajada de Francia en India, que incluyó la entrega de ocho grandes generadores de oxígeno, ventiladores, bombas de jeringa eléctricas, filtros antibacterianos y circuitos de pacientes como parte de un envío de 28 toneladas. Gran parte del equipo se ha desplegado y está ayudando a salvar cientos de vidas en toda la India. “Airbus respalda a India en solidaridad y servicio. Nuestro objetivo es apoyar no solo a nuestros empleados, clientes y socios, sino también a tantas personas de la India como podamos. Esta es nuestra lucha común contra el virus y en Airbus estamos comprometidos a hacer nuestro mejor esfuerzo para ayudar en estos tiempos difíciles para la India y el mundo”, dijo Rémi Maillard, Presidente y Director Ejecutivo de Airbus India & South Asia.

La última contribución de Airbus comprende dos plantas generadoras de oxígeno, 250 concentradores de oxígeno, 30 ventiladores, 100 respiradores BPAP y cuatro UCI sobre ruedas. Airbus está trabajando con el gobierno indio y el IRCS, la agencia nodal para el manejo de la ayuda internacional, para garantizar el despliegue sin problemas de los materiales. Además, la Fundación Airbus está en contacto con ONG internacionales e indias asociadas para apoyar cualquier necesidad de transporte de materiales de ayuda desde Europa. La Fundación Airbus también ha asegurado horas de vuelo en helicóptero para trasladar ayuda dentro de la India. “La crisis aún se está desarrollando. Sus consecuencias tendrán que ser manejadas durante los próximos meses. Nuestras ONG indias asociadas ya están evaluando el impacto de la crisis en los medios de vida y la educación de los niños. Airbus ampliará su apoyo a ellos para hacer frente a los desafíos adicionales”, dijo Rémi Maillard.

Airbus extends aid to India

Airbus expands health aid to the Republic of India

Airbus Group has stepped up its response to the COVID-19 crisis in India, delivering more than 36 tons of additional medical equipment to the Indian Red Cross Society (IRCS) and deploying humanitarian flights to move supplies from both overseas and within The inside of the country. Airbus is supplying oxygen plants, ventilators, oxygen concentrators, BPAP respirators and mobile intensive care units (ICUs), further increasing its individual contribution to the global humanitarian effort to address the second wave of COVID-19 infection in India. . An A350 test aircraft delivered a portion of the shipment comprising oxygen concentrators and fans from Airbus headquarters in Toulouse, France, on Wednesday. The remaining materials come from India.

The last mission is the second tranche of Airbus support to the country. The European company has contributed funding to a consolidated response coordinated by the French embassy in India, which included the delivery of eight large oxygen generators, ventilators, electric syringe pumps, antibacterial filters and patient circuits as part of a shipment of 28 tons. Much of the team has been deployed and is helping save hundreds of lives across India. “Airbus stands behind India in solidarity and service. Our aim is to support not only our employees, clients and partners, but also as many people from India as we can. This is our common fight against the virus and we at Airbus are committed to doing our best to help in these difficult times for India and the world”, said Rémi Maillard, President and CEO of Airbus India & South Asia.

The latest Airbus contribution comprises two oxygen generating plants, 250 oxygen concentrators, 30 ventilators, 100 BPAP respirators and four ICUs on wheels. Airbus is working with the Indian government and the IRCS, the nodal agency for handling international aid, to ensure the smooth deployment of the materials. In addition, the Airbus Foundation is in contact with international and Indian NGO partners to support any need to transport relief materials from Europe. The Airbus Foundation has also secured hours of helicopter flights to move aid within India. “The crisis is still unfolding. Its consequences will have to be managed in the coming months. Our Indian NGO partners are already assessing the impact of the crisis on children’s livelihoods and education. Airbus will expand its support to them to address the additional challenges”, said Rémi Maillard.

Asociación con la comunidad humanitaria – Fundación Airbus – Airbus

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
AW-POST: 202106020616AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aerolíneas nuevo vuelo a Rusia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 12 23:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Nuevo vuelo a Rusia en busca de Sputnik V este 02/06

Un nuevo vuelo AR1060 de Aerolíneas Argentinas despegará desde Argentina este Miércoles 02/06 a la madrugada con el propósito de traer más dosis de vacunas Sputnik V. El gobierno extendió el contrato con el Instituto Gamaleya y el Fondo Ruso de Inversión Directa por otras 10 millones de dosis.

El avión Airbus A330-200 de Aerolíneas Argentinas volará hacia la Federación Rusia en las próximas horas para traer nuevos lotes de la vacuna rusa, convertida hoy en estandarte del plan de vacunación. La cantidad de dosis no está confirmada, pero oscilaría entre las 500.000 y las 800.000. Por una cuestión de logística y características, la Sputnik V se debe almacenarse con temperaturas cercanas a los 20 grados bajo cero no pueden acumularse más que ese máximo por avión, a diferencia de la AstraZeneca de la cual llegaron 2,1 millones en un solo vuelo. Es probable que en este caso arriben más primeras dosis, en sintonía con la idea del Gobierno de inmunizar a la mayor cantidad de población posible con la primera, teniendo en cuenta que sólo la primera dosis posee una eficacia superior a otras vacunas como la Johnson & Johnson, que es monodosis. Esta misma semana saldría otro avión que traería más cantidad de la segunda dosis.

Un análisis sobre la respuesta inmune inducida por la vacuna Sputnik V, apoyado por el Ministerio de Ciencia, indica que el 94% de las 300 personas estudiadas mostró presencia de anticuerpos específicos tras recibir una sola dosis. El estudio reveló que el 96% de las personas menores de 60 años tienen anticuerpos a los 21 días de la primera aplicación. En los mayores, esa tasa es del 89%. «Hay que aclararle a la población que la dosis 1 no se vence. Que el plazo de 90 días es un intervalo orientador, arbitrario, para dar una idea de cuándo se aplica la dosis 2. Pero no hay problemas en que cambien por unas semanas. La eficiencia de la primera dosis de Sputnik V es mayor a la de Johnson que es de una sola dosis”, aseguró la ministra Carla Vizzotti en una entrevista con Joaquín Morales Solá.

Mientras tanto, el gobierno acordó con Rusia una extensión por 10 millones más de dosis. En total, serán 40 millones, de las cuales llegaron unas 8,1 millones. Y se aguarda el envío de la sustancia activa para que el laboratorio Richmond comience la producción a gran escala. Este mes se esperan alrededor de 3,5 millones de AstraZeneca y 2 millones de Sinopharm, de un contrato de 6 millones que el país acordará con China. Ambas, a diferencia de la Sputnik V, tienen el mismo compuesto en la dosis 1 y la dosis 2, por lo que da lo mismo para qué se utiliza cada vacuna que llegue de ellas.

Aerolíneas new flight to Russia

New flight to Russia in search of Sputnik V this 02/06

A new AR1060 flight of Aerolíneas Argentinas will take off from Argentina this Wednesday 02/06 at dawn with the purpose of bringing more doses of Sputnik V vaccines. The government extended the contract with the Gamaleya Institute and the Russian Direct Investment Fund for another 10 million dose.

The Aerolíneas Argentinas Airbus A330-200 aircraft will fly to the Russian Federation in the next few hours to bring in new batches of the Russian vaccine, which today has become the banner of the vaccination plan. The number of doses is not confirmed, but it would range between 500,000 and 800,000. For a matter of logistics and characteristics, the Sputnik V must be stored with temperatures close to 20 degrees below zero, they cannot accumulate more than that maximum per plane, unlike the AstraZeneca, from which 2.1 million arrived in a single flight. It is likely that in this case more first doses will arrive, in tune with the Government’s idea of ​​immunizing as many of the population as possible with the first, taking into account that only the first dose has superior efficacy to other vaccines such as Johnson & Johnson, which is single-dose. This same week another plane would leave that would bring more of the second dose.

An analysis of the immune response induced by the Sputnik V vaccine, supported by the Ministry of Science, indicates that 94% of the 300 people studied showed the presence of specific antibodies after receiving a single dose. The study revealed that 96% of people under the age of 60 have antibodies within 21 days of the first application. In the elderly, that rate is 89%. «We must make it clear to the population that dose 1 does not expire. That the 90-day period is a guiding, arbitrary interval, to give an idea of ​​when dose 2 is applied. But there are no problems in that they change for a few weeks The efficiency of the first dose of Sputnik V is greater than that of Johnson, which is a single dose», said Minister Carla Vizzotti in an interview with Joaquín Morales Solá.

Meanwhile, the government agreed with Russia an extension for 10 million more doses. In total, there will be 40 million, of which about 8.1 million arrived. And the shipment of the active substance is awaited for the Richmond laboratory to begin large-scale production. This month, around 3.5 million from AstraZeneca and 2 million from Sinopharm are expected, out of a contract of 6 million that the country will agree with China. Both, unlike Sputnik V, have the same compound in dose 1 and dose 2, so it does not matter what each vaccine that comes from them is used for.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
AW-POST: 202106012320AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Mexicana envuelta en reclamos slots

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 06 01 22:14 | AIRLINES / GOVERNMENT

Empleados de Mexicana demandarán a aerolíneas EEUU

Empleados de la compañía aérea Mexicana de Aviación buscan demandar en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de la anterior aerolínea Mexicana desde que cesó operaciones. La Asociación de Jubilados, Trabajadores y Extrabajadores de la Aviación Mexicana (AJTEAM) busca promover una demanda de indemnización en contra de aerolíneas estadounidenses que han utilizado las rutas y slots de Mexicana de Aviación desde que cesó sus operaciones. De acuerdo con Fausto Guerrero, representante del AJTEAM, la Asociación presentó el plan al Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, con el cual buscan resolver los adeudos laborales de Mexicana de Aviación y sanear a la empresa para atraer inversionistas y reactivar la desaparecida aerolínea. Para llevar a cabo la demanda que se requiere apoyo gubernamental para cumplir con los trámites necesarios para iniciar el proceso en los Tribunales estadounidenses, en el particular, solicitan información relacionada con las rutas que fueron entregadas por el gobierno, de manera gratuita y temporal, a las empresas norteamericanas Delta Air Lines y American Airlines, entre otras.

En caso de ganar el litigio, el dinero que se obtenga será utilizado para cubrir el pago de los laudos a favor de trabajadores, extrabajadores y jubilados de Mexicana, entre otros, dijo Fausto Guerrero. “Lo que requiere cualquier inversionista para participar en el tema de Mexicana de Aviación es que se resuelva el tema del pasivo laboral, eso es lo que estamos intentando a través de esta demanda”, indicó el representante de los jubilados.

Actualmente, Mexicana de Aviación posee 107 fallos de la autoridad en favor de diferentes personas involucradas con la compañía, pero no hay dinero suficiente para cubrir dichas sentencias. Uno de los principales, por cuantía, es el que se tiene con los jubilados, que equivale a MX$ 3.000 millones de Pesos.

Ninguna empresa estará interesada en invertir en Mexicana de Aviación sabiendo de la deuda que mantiene con los ex-empleados. Sin embargo, durante su conferencia matutina, el presidente de México confirmó la existencia de un acuerdo entre trabajadores, jubilados e inversionistas mexicanos en el cual el gobierno prestó ayuda. “En el caso de Mexicana, sí nos importa. En efecto hay una propuesta de inversionistas mexicanos […] Llegaron a un acuerdo trabajadores con empresarios y nosotros ayudamos”, informó el Presidente mexicano. El titular del Ejecutivo no reveló el nombre de los empresarios que participarán en el proyecto, y dijo tener intenciones de reunirse con los trabajadores pasado el periodo de elecciones. “Para nosotros no es importante quién invierta, sino que se reabran las fuentes de empleo y que traiga como consecuencia el pago de nuestra pensión jubilatoria”, añadió Fausto Guerrero. En cuanto a la posible creación de un esquema de Cooperativa para el regreso de Mexicana, el líder de AJTEAM dijo que ese plan falló, ya que no se logró un consenso entre los trabajadores.

Mexican wrapped in slots claims

Mexicana employees will sue US airlines

Employees of the Mexicana de Aviación airline seek to sue US airlines that have used the routes and slots of the former Mexican airline since it ceased operations. The Association of Retirees, Workers and Extra-Workers of the Mexican Aviation (AJTEAM) seeks to file a claim for compensation against US airlines that have used the routes and slots of Mexicana de Aviación since it ceased operations. According to Fausto Guerrero, representative of AJTEAM, the Association presented the plan to the President of Mexico, Andrés Manuel López Obrador, with which they seek to resolve the labor debts of Mexicana de Aviación and clean up the company to attract investors and reactivate the defunct airline . To carry out the claim that government support is required to comply with the necessary procedures to start the process in the United States Courts, in particular, they request information related to the routes that were delivered by the government, free of charge and temporarily, to the North American companies Delta Air Lines and American Airlines, among others.

In case of winning the litigation, the money obtained will be used to cover the payment of the awards in favor of workers, former workers and retirees of Mexicana, among others, said Fausto Guerrero. «What any investor requires to participate in the issue of Mexicana de Aviación is that the issue of labor liabilities be resolved, that is what we are trying through this lawsuit», said the representative of the retirees.

Currently, Mexicana de Aviación has 107 authority rulings in favor of different people involved with the company, but there is not enough money to cover these rulings. One of the main ones, by amount, is the one with retirees, which is equivalent to MX$ 3,000 million pesos.

No company will be interested in investing in Mexicana de Aviación knowing of the debt it has with former employees. However, during his morning conference, the president of Mexico confirmed the existence of an agreement between Mexican workers, retirees and investors in which the government provided assistance. “In the case of Mexicana, we do care. In effect, there is a proposal from Mexican investors […] Workers reached an agreement with businessmen and we helped», the Mexican President reported. The head of the Executive did not reveal the name of the businessmen who will participate in the project, and said he intends to meet with the workers after the election period. «For us it is not important who invests, but rather that the sources of employment are reopened and that it brings as a consequence the payment of our retirement pension», added Fausto Guerrero. Regarding the possible creation of a Cooperative scheme for the return of Mexicana, the AJTEAM leader said that this plan failed, since a consensus was not reached among the workers.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gob.mx / Airgways.com
AW-POST: 202106012214AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aproximación acuerdo UK-Australia

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 30 13:17 | AVIATION / GOVERNMENT

Acuerdo profundizaría adquisiciones para empresas británicas

Un nuevo acuerdo de libre comercio entre el Reino Unido y Australia debería levantar las restricciones a la propiedad de las empresas. A pesar de la feroz resistencia del lobby agrícola, el Reino Unido parece dispuesto a firmar un acuerdo sustancial de libre comercio con Australia, y uno que debería ser una plantilla para acuerdos en el resto del mundo. Una vez completado esto, deberíamos ver mucho más comercio entre los dos países, podríamos existir una ronda de adquisiciones de empresas australianas por parte de las británicas.

Un acuerdo comercial australiano no será, por supuesto, transformador. Su economía no es enorme. Con un PIB de US$ 1,4trn de Dólares, es aproximadamente el 40% del tamaño del Reino Unido, y mucho menor que la Unión Europea o los Estados Unidos. En línea con muchos otros países, Australia impone restricciones de propiedad a su principal aerolínea nacional Qantas Airways. Tal vez eso era comprensible en el pasado. Los países solían pensar que era importante controlar las rutas de entrada y salida del país y, a raíz de Covid-19, es poco probable que renuncien a eso por completo. Aun así, un acuerdo de libre comercio debería hacer posible una adquisición. De ser así, Qantas sería sin duda un objetivo natural para IAG, que ya posee British Airways e Iberia. Esa sería realmente una aerolínea global. Otros aspectos son las bancas donde empresas británicas se encuentras deseosas de crecer. Tanto Lloyds como Barclays necesitan encontrar una manera de crecer y Australia tiene una industria financiera exitosa pero principalmente local. National Australia Bank podría ser potencialmente un gran ajuste para cualquiera de ellos, aunque HSBC podría encontrar sus vínculos con China lo convirtió en un pretendiente no deseado por mucho que le gustaría una base en Australia. La infraestructura, como Sydney Airport Holdings, con un valor de algo más de £ 8.000 millones de Libras Esterlinas, sería un gran ajuste con BAA, con sus aeropuertos en todo el Reino Unido, donde mucha gente volaría de uno de sus centros a otro. El comercio minorista también se beneficiaría de una ampliación comercial con el Reino Unido.

Para un negocio del Reino Unido que busca expandirse, Australia es una base natural y un trampolín en el Pacífico de rápido crecimiento. Para las empresas australianas, el Reino Unido es un mercado mucho más grande que el suyo y aunque no es el punto de partida para el mercado europeo que alguna vez fue, sigue siendo un centro para el Atlántico. A menudo se considera que los acuerdos comerciales mejoran el flujo de bienes y servicios. La relajación de las restricciones de propiedad a menudo puede ser mucho más importante.

UK-Australia agreement approach

Trade deal would deepen acquisitions for British companies

A new free trade agreement between the UK and Australia should lift restrictions on business ownership. Despite fierce resistance from the agricultural lobby, the UK appears set to sign a substantial free trade agreement with Australia, and one that should be a template for deals in the rest of the world. Once this is completed, we should see a lot more trade between the two countries, there could be a round of acquisitions of Australian companies by the British.

An Australian trade agreement will, of course, not be transformative. Its economy is not huge. With a GDP of US$ 1.4 trn, it is about 40% the size of the UK, and much smaller than the European Union or the United States. In line with many other countries, Australia imposes ownership restrictions on its main national airline Qantas Airways. Maybe that was understandable in the past. Countries used to think that it was important to control routes into and out of the country, and in the wake of Covid-19, they are unlikely to give that up entirely. Still, a free trade agreement should make an acquisition possible. If so, Qantas would certainly be a natural target for IAG, which already owns British Airways and Iberia. That would really be a global airline. Other aspects are the banks where British companies are eager to grow. Both Lloyds and Barclays need to find a way to grow and Australia has a successful but mainly local financial industry. National Australia Bank could potentially be a great fit for either of them, although HSBC might find his ties to China made him an unwanted suitor no matter how much he would like a base in Australia. Infrastructure, such as Sydney Airport Holdings, worth just over £ 8bn, would be a great fit with BAA, with its airports across the UK, where many people would fly from one of its hubs to another. Retail would also benefit from a trade expansion with the UK.

For a UK business looking to expand, Australia is a natural base and springboard in the rapidly growing Pacific. For Australian companies, the UK is a much larger market than theirs and while it is not the starting point for the European market that it once was, it is still a hub for the Atlantic. Trade agreements are often seen as improving the flow of goods and services. Relaxing property restrictions can often be much more important.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Australia.gov.au / Airgways.com
AW-POST: 202105301317AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Previsibilidad vs aviación Argentina

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2021 05 30 12:43 | AVIATION MARKET / GOVERNMENT

Argentina perfilaría hacia Categoría 2 en aviación

Tras los reclamos presentados por el Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos referentes a las programaciones mensuales de vuelos entre países, Argentina ha recibido llamados de atenciones por demoras y desprolijidades, donde las líneas aéreas han exigido reglas claras y definidas para poder volar entre países.

La Agencia de la ANAC Argentina ha estado aprobando algunas rutas aéreas de varias compañías, entre ellas a Latam Airlines este Sábado 29/05, mientras que empresas como Lufthansa Airlines, American Airlines, entre otras compañías, debieron suspender vuelos que tenían previstos para la primera quincena de Junio 2021. Uniendo el reclamo de varias, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió mayor previsibilidad para las empresas aéreas que operan desde y hacia la Argentina. Desde el ámbito de la aviación, consideran que las medidas elaboradas por la ANAC son un tanto anticuadas y fuera de practicidad los plazos absurdos teniendo en cuenta los tiempos de comercialización que demandan la programación de los vuelos, pero que en la práctica se reducen a solo tres días. El Vicepresidente de IATA para América Latina, Peter Cerdá señaló la solicitud al Gobierno argentino de más flexibilidad de las frecuencias aéreas entre países permitiendo mayor libertad para volar.

ANAC Argentina

Desde la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Argentina, han explicado que no presentan un mecanismo de suspensiones arbitrarias, más bien están relacionadas con los procesos de aprobaciones sanitarias referentes a la prevención de contagios. No se encuentran relacionadas con temas aeronáuticos específicos. Las restricciones impuestas por el Gobierno tienen que ver con las limitaciones a 2000 pasajeros por día y la separación entre vuelo y vuelo de dos horas al arribo.

Argentina vs categorías

La Argentina recibió hace días atrás una advertencia de parte del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos, referido más al tema de las frecuencias que a la lentitud en las autorizaciones. Entre bastidores, Estados Unidos suele apelar a distintos mecanismos cuando busca defender los intereses de sus aerolíneas, para lo cual podría estar presentando presiones referentes a rebajar la Categoría al país. Este tema se ha enfrentado anteriormente Argentina. Actualmente, México enfrenta una caída de categoría, de CAT1 a CAT2, lo que supone penalizaciones al transporte aéreo y menos posibilidades de progreso.

Predictability vs Argentine aviation

Argentina would profile towards Category 2 in aviation

After the claims presented by the United States Department of Transportation (DOT) regarding the monthly schedules of flights between countries, Argentina has received calls for attention due to delays and unproligities, where the airlines have demanded clear and defined rules to be able to fly between countries.

The ANAC Argentina Agency has been approving some air routes of various companies, including Latam Airlines this Saturday 05/29, while companies such as Lufthansa Airlines, American Airlines, among other companies, had to suspend flights that they had planned for the first fortnight of June 2021. Uniting the claim of several, the International Air Transport Association (IATA) called for greater predictability for airlines that operate to and from Argentina. From the aviation field, they consider that the measures developed by the ANAC are somewhat outdated and the absurd deadlines out of practicality, taking into account the marketing times required by flight scheduling, but that in practice are reduced to only three days. The IATA Vice President for Latin America, Peter Cerdá pointed out the request to the Argentine Government for more flexibility in air frequencies between countries allowing greater freedom to fly.

ANAC Argentina

From the National Civil Aviation Agency (ANAC) of Argentina, they have explained that they do not present an arbitrary suspension mechanism, rather they are related to the processes of sanitary approvals regarding the prevention of contagions. They are not related to specific aeronautical issues. The restrictions imposed by the Government have to do with the limitations to 2000 passengers per day and the separation between flight and flight of two hours upon arrival.

Argentina vs categories

Argentina received days ago a warning from the United States Department of Transportation (DOT), referring more to the issue of frequencies than to the slowness in authorizations. Behind the scenes, the United States tends to resort to different mechanisms when it seeks to defend the interests of its airlines, for which purpose it could be presenting decisions regarding the reduction of the Category to the country. This issue has previously faced Argentina. Currently, Mexico faces a category drop, from CAT1 to CAT2, which means penalties for air transport and fewer possibilities for progress.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Transportation.gov / Anac.gov.ar / Clarin.com / Tn.com.ar / Airgways.com
AW-POST: 202105301243AR

A\W   A I R G W A Y S ®