Gremios denuncian Latam en Paraguay

AW | 2021 06 24 06:55 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT

Gremios denuncian contra Latam Airlines trasgreción Ley de Turismo

ASATUR (Asociación Paraguaya de Agencias de Viajes y Empresas de Turismo) y la AAVIP (Asociación de Agencias de Viajes IATA de Paraguay), presentaron una denuncia formal contra Latam Airlines en un reclamo a la Ministra de Turismo, Sofía Montiel, y eventualmente otras compañías aéreas por flagrante violación de la Ley 2828 de Turismo, al tiempo de solicitar la apertura de un sumario administrativo a los efectos de la posterior imposición de las sanciones pertinentes que correspondan. La ley regula la actividad turística y las compañías aéreas se han opuesto históricamente al inciso F del Artículo 33 que establece que los prestadores de servicios turísticos, inscriptos en el Registro Nacional de Turismo, gozan de determinados derechos entre los cuales se menciona el de “percibir por la comercialización de pasajes aéreos un porcentaje no menor al 6% de la tarifa del pasaje que será abonada por las compañías aéreas”.

Los intentos de pedir la derogación o modificación de la ley 2828 de Turismo por parte de las líneas aéreas han sido una constante desde la misma promulgación de la ley en diciembre del 2005. Una carta enviada por la JURCAIP al Presidente de la DINAC a principios del 2020 significó un nuevo cuestionamiento pues en la misma se solicitaba la modificación de la Ley de Turismo señalando que “Paraguay es el único país que tiene una comisión tan elevada fijada por ley”.

En plena pandemia otro posterior reclamo de JURCAIP motivó una reunión virtual realizada 24 de junio de 2020 en la que estuvieron presentes, además de la Ministra de Turismo, representantes de JURCAIP, DINAC, ASATUR y AAVIP. Entre otros puntos tratados en la ocasión, los representantes de JURCAIP mencionaron el elevado porcentaje de ventas realizado a través de las agencias de viajes (aproximadamente un 70%) y en consecuencia el elevado monto en comisiones que deben abonar a las mismas. Contradictoriamente, por un lado se destacó la excelente producción comercial de las agencias que supera ampliamente las ventas que podrían lograr en forma directa las compañías aéreas, y por el otro se cuestionó la retribución que se debería abonar por dicha gestión comercial. La reunión culminó con la promesa de continuar un dialogo que permitiera conciliar los intereses de ambos sectores.

El 4 de Diciembre del 2020, Latam Airlines solicitó a las agencias de viajes, la firma de un “Contrato de Agencia de Viajes”, el cual establecía “nuevas condiciones comerciales y la renuncia al derecho y a la acción de percibir por la comercialización de pasajes aéreos el pago en dinero de la comisión del 6% de la tarifa del pasaje establecida en el Art. 33, inciso (F) de la Ley No. 2828/05”. El 11 de Diciembre de 2020, ambas asociaciones (ASATUR y AAVIP) se pronunciaron enviando una nota a LATAM, con copia a la Senatur, rechazando “las desmedidas pretensiones de la línea aérea, su actitud extorsiva y la ilegalidad del contrato remitido”. Por intermediación de Senatur, las asociaciones y LATAM comenzaron una mesa de trabajo buscando lograr llegar a un acuerdo de comercialización. De acuerdo al reclamo hecho por las asociaciones a principios de Abril 2021, la JURCAIP a través del abogado Alejandro Piera, propuso firmemente eliminar el inc. f de la ley. “En el deseo de llegar a un acuerdo satisfactorio para todos, estuvimos de acuerdo en darle más tiempo a la JURCAIP para que replanteen la propuesta y presenten una nueva, pero desde JURCAIP no realizaron ninguna propuesta constructiva y simplemente reiteraron su planteamiento de eliminar el articulo de la ley. Esto fue nuevamente afirmado en un email enviado el 10 de mayo 2021 por JURCAIP, en el cual expresaban que no se encuentran en condiciones de presentar una propuesta adicional más allá de la que fuera compartida con la mesa de trabajo”, expresa la carta enviada a la Ministra de Turismo.

“Nos parece pertinente puntualizar lo establecido en el Art. 9, segundo párrafo, de la Constitución Nacional que dispone “[…] Nadie está obligado a hacer lo que la ley no ordena. En el caso en cuestión, la redacción dispuesta en el inc. F del Art. 33 de la Ley N° 2828/2005 ordena a las compañías aéreas al pago de la comisión mínima, lo que implica desde la óptica de la norma constitucional citada, que la disposición en cuestión deviene imperativa, irrenunciable y no derogable por acuerdo de partes, pues así lo ordena una ley vigente. De lo expuesto, podemos concluir que el no cumplimiento de lo establecido en el Inciso F del Art. 33 de la Ley N° 2828/2005, resulta violatoria, además, de la Constitución Nacional”, añade la carta enviada por ASATUR y AAVIP.

Como autoridad y órgano regulador de la actividad turística, la Senatur deberá pronunciarse “anteponiendo el respeto a la ley como corresponde en un estado de derecho ante propuestas que se apartan de sus cauces normales y buscan trasgredir lo jurídicamente establecido”, señalan comentarios recibidos de agentes de viajes en nuestra redacción.

Unions denounce Latam in Paraguay

Unions file complaint against Latam Airlines for violating Tourism Law

ASATUR (Paraguayan Association of Travel Agencies and Tourism Companies) and the AAVIP (Association of IATA Travel Agencies of Paraguay), filed a formal complaint against Latam Airlines in a claim to the Minister of Tourism, Sofía Montiel, and eventually other companies air for flagrant violation of Law 2828 of Tourism, at the time of requesting the opening of an administrative summary for the purposes of the subsequent imposition of the pertinent corresponding sanctions. The law regulates tourism activity and airlines have historically opposed subsection F of Article 33, which establishes that tourism service providers, registered in the National Tourism Registry, enjoy certain rights, among which is mentioned that of “receiving for the commercialization of air tickets a percentage not less than 6% of the fare of the passage that will be paid by the airlines”.

Attempts to request the repeal or modification of the Tourism Law 2828 by the airlines have been a constant since the enactment of the law in December 2005. A letter sent by JURCAIP to the President of DINAC at the beginning of 2020 meant a new questioning because it requested the modification of the Tourism Law, noting that «Paraguay is the only country that has such a high commission set by law».

In the middle of the pandemic, another subsequent JURCAIP claim led to a virtual meeting held on June 24, 2020 in which, in addition to the Minister of Tourism, representatives of JURCAIP, DINAC, ASATUR and AAVIP were present. Among other points discussed on the occasion, JURCAIP representatives mentioned the high percentage of sales made through travel agencies (approximately 70%) and consequently the high amount of commissions they must pay to them. Contradictorily, on the one hand, the excellent commercial production of the agencies was highlighted, which far exceeds the sales that the airlines could achieve directly, and on the other, the remuneration that should be paid for said commercial management was questioned. The meeting ended with the promise to continue a dialogue that would allow the interests of both sectors to be reconciled.

On December 4, 2020, Latam Airlines requested travel agencies to sign a “Travel Agency Contract”, which established “new commercial conditions and the waiver of the right and the action to receive for the commercialization of tickets. air the payment in money of the commission of 6% of the fare of the passage established in Art. 33, subsection (F) of Law No. 2828/05”. On December 11, 2020, both associations (ASATUR and AAVIP) spoke by sending a note to LATAM, with a copy to Senatur, rejecting «the excessive claims of the airline, its extortionate attitude and the illegality of the contract submitted». Through the intermediation of Senatur, the associations and Latam began a work table seeking to reach a commercialization agreement. According to the claim made by the associations at the beginning of April 2021, the JURCAIP through the lawyer Alejandro Piera, firmly proposed to eliminate the inc. f of the law. “In the desire to reach a satisfactory agreement for all, we agreed to give JURCAIP more time to rethink the proposal and present a new one, but JURCAIP did not make any constructive proposal and simply reiterated their approach to eliminate the article. of the law. This was again affirmed in an email sent on May 10, 2021 by JURCAIP, in which they expressed that they are not in a position to present an additional proposal beyond the one shared with the work table”, states the letter sent to the Minister of Tourism.

«It seems pertinent to specify what is established in Art. 9, second paragraph, of the National Constitution, which provides» […] No one is obliged to do what the law does not order. In the case in question, the wording provided in inc. F of Art. 33 of Law No. 2828/2005 orders the airlines to pay the minimum commission, which implies, from the point of view of the aforementioned constitutional rule, that the provision in question becomes mandatory, inalienable and non-derogable by agreement of the parties, as it is ordered by current law From the foregoing, we can conclude that non-compliance with what is established in Subsection F of Art. 33 of Law No. 2828/2005, also violates the National Constitution», adds the letter sent by ASATUR and AAVIP.

As an authority and regulatory body for tourism activity, the Senatur must rule «putting respect for the law as appropriate in a state of law before proposals that deviate from their normal channels and seek to transgress what is legally established», say comments received from agents travel in our newsroom.

PUBLISHER: Airgways.com
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EEUU fondo deudos Boeing 737 MAX

AW | 2021 06 22 21:22 | GOVERNMENT / INDUSTRY / AVIATION SAFETY

Fondo de US$ 500 millones para familiares de víctimas accidentes

Boeing_Isologo.svg

Un fondo de compensación de víctimas de US$ 500 millones de Dólares de Estados Unidos para los familiares de 346 personas muertas en dos accidentes fatales de los Boeing 737-8 MAX, dijeron este Lunes 21/06 los administradores de la demanda. El fondo es parte de un acuerdo con el Departamento de Justicia (DOJ) de Estados Unidos. The Boeing Company acordó en Enero 2021 pagar El monto de valor a US$ 500 millones para compensar a los herederos, familiares y beneficiarios de los pasajeros que murieron en el vuelo JT-610 de Lion Air y el vuelo ET-302 de Ethiopian Airlines en 2018 y 2019 respectivamente.

Cada familia elegible recibirá casi US$ 1.45 millones y el dinero se pagará de forma continua a medida que se presenten y completen los formularios de reclamo, dijeron los administradores Ken Feinberg y Camille Biros en una declaración conjunta. Las familias tienen hasta el 15 de octubre para completar los formularios de reclamo. El fondo es parte de un acuerdo del Departamento de Justicia de US$ 2.5 mil millones alcanzado en Enero 2021 con Boeing después de que los fiscales acusaron a la compañía de fraude sobre la certificación del 737 MAX después de un accidente de Lion Air el 29 de Octubre de 2019 y un segundo accidente de Ethiopian Airlines el 10 de Marzo de 2019.

El acuerdo permitió a Boeing evitar el enjuiciamiento penal, pero no afectó el litigio civil por parte de los familiares de las víctimas que continúa. En Julio de 2019, Boeing nombró a Feinberg y Biros para supervisar la distribución de US$ 50 millones de Dólares separados a las familias de los fallecidos en los accidentes y la distribución del nuevo fondo sigue una fórmula similar. Si bien Boeing ha resuelto en su mayoría demandas de Lion Air, todavía enfrenta numerosas demandas en la corte federal de Chicago por parte de las familias del accidente etíope que preguntan por qué el MAX continuó volando después del primer desastre.

El acuerdo del Departamento de Justicia incluye una multa de US$ 243.6 millones y una compensación a las aerolíneas de US$ 1.77 mil millones por cargos de conspiración de fraude relacionados con el diseño defectuoso del avión. El Departamento de Justicia dijo en enero: «Los empleados de Boeing eligieron el camino de las ganancias sobre la franqueza al ocultar información material de la FAA sobre la operación de su avión 737 MAX y participar en un esfuerzo por encubrir su engaño».

Algunos legisladores dicen que el Gobierno estadounidense no fue lo suficientemente lejos, mientras que Boeing dice que ha tomado numerosas medidas para revisar su cultura de seguridad. El Congreso ordenó una revisión importante de cómo la FAA certifica los nuevos aviones en diciembre y dirigió una revisión independiente de la cultura de seguridad de Boeing.

US Boeing 737 MAX debt fund

United States fund of US$ 500 million for families of victims

A victim’s compensation fund of US$ 500 million for the families of 346 people killed in two fatal accidents involving the Boeing 737-8 MAX, the administrators of the lawsuit said on Monday 06/21. The fund is part of an agreement with the United States Department of Justice (DOJ). The Boeing Company agreed in January 2021 to pay the amount of US $ 500 million to compensate the heirs, relatives and beneficiaries of the passengers who died on Lion Air flight JT-610 and Ethiopian Airlines flight ET-302 in 2018 and 2019 respectively.

Each eligible family will receive nearly US$ 1.45 million and the money will be paid on an ongoing basis as claim forms are submitted and completed, administrators Ken Feinberg and Camille Biros said in a joint statement. Families have until October 15 to complete claim forms. The fund is part of a US$ 2.5 billion Justice Department settlement reached in January 2021 with Boeing after prosecutors charged the company with fraud over the 737 MAX certification following a Lion Air accident on Sept. 29 October 2019 and a second Ethiopian Airlines accident on March 10, 2019.

The settlement allowed Boeing to avoid criminal prosecution, but did not affect civil litigation by the victims’ families that continues. In July 2019, Boeing appointed Feinberg and Biros to oversee the distribution of a separate US$ 50 million to the families of those killed in accidents, and the distribution from the new fund follows a similar formula. While Boeing has mostly settled Lion Air lawsuits, it still faces numerous lawsuits in Chicago federal court from families from the Ethiopian crash asking why the MAX continued to fly after the first disaster.

The Justice Department settlement includes a US$ 243.6 million fine and a US$ 1.77 billion compensation to airlines for fraud conspiracy charges related to the aircraft’s faulty design. The Justice Department said in January: «Boeing employees chose the path of profit over frankness by withholding material information from the FAA about the operation of its 737 MAX aircraft and participating in an effort to cover up their deception».

Some lawmakers say the US government didn’t go far enough, while Boeing says it has taken numerous steps to review its safety culture. Congress ordered a major review of how the FAA certifies new aircraft in December and led an independent review of Boeing’s safety culture.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Justice.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Argentina recibe más dosis vacunas

AW | 2021 06 22 07:27 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas Argentinas 700 mil dosis de Sinopharm de China

Los dos vuelos que arribarán esta semana permitirán traer un cargamento que supera 22 millones de vacunas recibidas desde el inicio de la pandemia. El primero de los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que transportan desde China vacunas Sinopharm contra el Coronavirus llegó este Lunes 21/06 con más de 700.000 dosis. La aeronave Airbus 330-200, matrícula LV-GIF, aterrizó a las 18.50 en el aeropuerto internacional de Ezeiza transportando 768.000 dosis de la vacuna fabricada en China, tras haber despegado desde Beijing ayer a la tarde y hacer una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible. La aeronave dejó el Aeropuerto Internacional de Beijing a las 16:24 hs y antes de su llegada a Ezeiza realizó una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible.

Entre estos dos vuelos y uno comercial de la compañía Qatar Airways que estará arribando el Miércoles 23/06 a la madrugada, se habrán transportado 2 millones de dosis de la vacuna Sinopharm, lo que, sumadas a 1.139.000 dosis de AstraZeneca Oxford que llegaron esta mañana en un vuelo de Latam Cargo Colombia, procedente de Estados Unidos, totalizan 22.584.145 las vacunas recibidas por el país desde el inicio de la pandemia.

La vigesimosexta operación de Aerolíneas Argentinas en búsqueda de vacunas, y la sexta con destino a Beijing, representan haber transportado hasta el momento 4.427.000 dosis desde China, a las que se deben agregar las 9.473.290 dosis que llegaron por la línea de bandera en los 19 vuelos realizados a Moscú, lo que hace un total de 13.900.490 vacunas transportadas desde el inicio de estos operativos.

Argentina receives more vaccine doses

Aerolíneas Argentinas 700 thousand doses of Sinopharm from China

The two flights that will arrive this week will bring a shipment that exceeds 22 million vaccines received since the start of the pandemic. The first of the two Aerolíneas Argentinas flights that transport Sinopharm vaccines against the Coronavirus from China arrived this Monday 06/21 with more than 700,000 doses. The Airbus 330-200 aircraft, registration LV-GIF, landed at 06.50 p.m. at Ezeiza international airport carrying 768,000 doses of the vaccine manufactured in China, after taking off from Beijing yesterday afternoon and making a technical stopover in Madrid for resupply made out of fuel. The aircraft left the Beijing International Airport at 04:24 p.m. and before its arrival in Ezeiza it made a technical stopover in Madrid for refueling.

Between these two flights and a commercial one of the Qatar Airways company that will be arriving on Wednesday 23/06 at dawn, 2 million doses of the Sinopharm vaccine will have been transported, which, added to 1,139,000 doses of AstraZeneca Oxford that arrived This morning on a Latam Cargo Colombia flight from the United States, a total of 22,584,145 vaccines received by the country since the start of the pandemic.

The twenty-sixth operation of Aerolíneas Argentinas in search of vaccines, and the sixth bound for Beijing, represent having transported so far 4,427,000 doses from China, to which must be added the 9,473,290 doses that arrived through the flag line in the 19 flights made to Moscow, making a total of 13,900,490 vaccines transported since the beginning of these operations.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Airgways.com
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Reclaman transferencias de Latam

AW | 2021 06 21 11:18 | AIRLINES / GOVERNMENT

Acreedores Latam reclaman transferencias fraudulentas

AW-Latam Airlines Group

El Comité de Acreedores No Garantizados han solicitado al Tribunal de Quiebras del Distrito Sur de Nueva York, revisar presuntas “transferencias fraudulentas” entre la aerolínea Latam Airlines Group con sus socios de Qatar Airways y Delta Air Lines, antes de acogerse al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos. De acuerdo con los documentos presentados por los acreedores al Tribunal, antes de iniciar la reorganización de Latam Group, tanto Qatar Airways como Delta Air Lines cancelaron los contratos de aeronaves A350, arriendos (5) y compras (4), por lo que no tendrían que abonarlas. Sobre Delta Air Lines, el documento menciona que, después llegó la pandemia y el valor de los aviones bajó. Delta, que entonces era el segundo mayor accionista de Latam, deseaba evadir sus obligaciones de pagar por los aviones que valían menos que el precio acordado en el contrato, así que le pidió a Latam dar término a dicho acuerdo.

El Comité de Acreedores, al parecer, también menciona en el documento la intención sospechosa con la cual se haría este desistimiento de las aerolíneas. “El timing de la transferencia, que se detalla fue a solo horas de iniciar el proceso de reestructuración, fue sospechoso e inadecuado”, por lo cual los acreedores de Latam señalarón en el documento que: “solicita respetuosamente que el Tribunal otorgue permiso, legitimación y autoridad al Comité para enjuiciar y, si corresponde, resolver (sujeto a la aprobación del Tribunal), las reclamaciones aquí presentadas” refiriéndose a las dos compañías aéreas Qatar Airways y Delta Air Lines.

Latam Airlines Group ha manifestado que es rutinario pedir la revisión de estas dos transacciones: “la moción de revisión de dos transacciones presentada por el grupo de acreedores organizados bajo la figura de UCC (United Creditors Committee) forma parte de un proceso rutinario bajo del Capítulo 11, equivalentes al concepto de Acciones Revocatorias Concursales, en el que el juez puede revisar las transacciones efectuadas antes de acogerse al proceso de reorganización voluntaria”, según expresa la aerolínea en su comunicado.

Latam creditors demand transfers

Latam creditors claim fraudulent transfers

The Unsecured Creditors Committee have asked the Bankruptcy Court for the Southern District of New York to review alleged “fraudulent transfers” between the airline Latam Airlines Group with its partners from Qatar Airways and Delta Air Lines, before filing for Chapter 11 of the United States Bankruptcy Law. According to the documents presented by the creditors to the Court, before starting the reorganization of Latam Group, both Qatar Airways and Delta Air Lines canceled the contracts for A350 aircraft, leases (5) and purchases (4), so they would not have to pay them. About Delta Air Lines, the document mentions that, later the pandemic arrived and the value of the planes dropped. Delta, which was Latam’s second largest shareholder at the time, wanted to evade its obligations to pay for planes that were worth less than the price agreed in the contract, so it asked Latam to terminate the agreement.

The Creditors Committee, apparently, also mentions in the document the suspicious intention with which this withdrawal of the airlines would be made. “The timing of the transfer, which is detailed just hours after starting the restructuring process, was suspicious and inappropriate”, for which the creditors of Latam indicated in the document that: “respectfully requests that the Court grant permission, legitimation and authority to the Committee to prosecute and, if appropriate, resolve (subject to the approval of the Court), the claims presented herein”, referring to the two airlines Qatar Airways and Delta Air Lines.

Latam Airlines Group has stated that it is routine to request the review of these two transactions: “the motion to review two transactions presented by the group of creditors organized under the figure of UCC (United Creditors Committee) is part of a routine process under the Chapter 11, equivalent to the concept of Bankruptcy Revocation Actions, in which the judge can review the transactions carried out before availing themselves of the voluntary reorganization process», according to the airline’s statement.

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DBk: Nysb.uscourts.gov / Latam.com / Airgways.com
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6º/7º vuelos Aerolíneas a China

AW | 2021 06 20 11:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Segunda serie vuelos de Aerolíneas a China

Este fin de semana el Gobierno de Argentina ha establecido dos vuelos adicionales para traer más dosis de vacunas contra el Coronavirus en sus sexto y séptimo vuelos a la República Popular de China. El primer vuelo había despegado este Sábado 19/06, y mientras que este Domingo 20/06 partía el segundo vuelo AR1066 que despegará a las 13:00 hs que traerán al país dos millones de vacunas Sinopharm para seguir intensificando la campaña de vacunación nacional. El Lunes 21/06, arribará a argentina otro vuelo con 1,1 millones de dosis de AstraZeneca. Esta partida llegará al Aeropuerto Ezeiza en un vuelo por la mañana proveniente de Estados Unidos, que forman parte de los lotes producidos en forma conjunta con México.

El primer vuelo AR1064 de Aerolíneas Argentinas despegó hacia China con un Airbus 330-200, matrícula LV-GIF este Sábado 19/06 a las 13:18 hs, tras realizar una escala técnica en Madrid para reabastecimiento de combustible arribará a China. Está previsto que el avión permanezca en suelo chino hasta las 03:15 hs (16:15 hs. Domingo 20/06 de Argentina) y emprenda el regreso haciendo una escala de reabastecimiento en el Aeropuerto Madrid/Barajas para arribar finalmente a Ezeiza a las 19:10 del Lunes 21/06. Mientras que este Domingo 20/06, y con el mismo esquema horario, el segundo vuelo AR1066 aterrizará en Argentina el Martes 22/06 a las 19:10 hs.

«Con estos vuelos, realizamos veintiséis operaciones y superamos los 15 millones de dosis transportadas. Se trata de otra excelente noticia que permitirá continuar con la mayor campaña de vacunación y que más argentinos y argentinas puedan vacunarse. Estamos cumpliendo una tarea fundamental cuando el país más lo necesita. Con estos dos vuelos seguimos alimentando la campaña de vacunación y la esperanza de poder salir pronto de esta crisis sanitaria sin precedentes. Estamos orgullosos de poder cumplir un rol tan importante cuando el país más lo necesita», dijo el CEO de la compañía, Pablo Ceriani.

Aerolíneas Argentinas lleva completados un total de cinco vuelos a la República Popular China, en los cuales fueron trasladas 3.659.200 de vacunas producidas por el China National Pharmaceutical Group Corp. A la vez, se realizaron hasta el momento, diecinueve vuelos a Moscú en los que se transportaron 9.473.290 dosis, por lo que en veinticuatro operaciones se trajo un total de 13.132.490 de vacunas.

6th/7th flights Aerolíneas to China

Second series flights to China of Aerolínes Argentinas

This weekend the Government of Argentina has established two additional flights to bring more doses of vaccines against the Coronavirus in its sixth and seventh flights to the People’s Republic of China. The first flight had taken off this Saturday 06/19, and while this Sunday 06/20 departed the second flight AR1066 that will take off at 01:00 p.m. that will bring two million Sinopharm vaccines to the country to continue intensifying the national vaccination campaign. On Monday 06/21, another flight with 1.1 million doses of AstraZeneca will arrive in Argentina. This departure will arrive at Ezeiza Airport on a morning flight from the United States, which are part of the batches produced jointly with Mexico.

The first AR1064 flight of Aerolíneas Argentinas took off for China with an Airbus 330-200, registration LV-GIF this Saturday 06/19 at 01:18 pm, after making a technical stopover in Madrid for refueling, it will arrive in China. The plane is scheduled to remain on Chinese soil until 03:15 a.m. (04:15 p.m. Sunday, 06/20 in Argentina) and return with a refueling stopover at Madrid/Barajas Airport to finally arrive in Ezeiza at 19:10 on Monday 06/21. While this Sunday 06/20, and with the same schedule, the second flight AR1066 will land in Argentina on Tuesday 06/22 at 07:10 p.m.

«With these flights, we carried out twenty-six operations and exceeded 15 million doses transported. This is another excellent news that will allow us to continue with the largest vaccination campaign and that more Argentines can be vaccinated» and added that «we are fulfilling a fundamental task when the country needs it most. With these two flights we continue to fuel the vaccination campaign and hope to be able to get out of this unprecedented health crisis soon. We are proud to be able to play such an important role when the country needs it most», said the CEO of the company, Pablo Ceriani.

Aerolineas Argentinas has completed a total of five flights to the People’s Republic of China, in which 3,659,200 vaccines produced by the China National Pharmaceutical Group Corp. that 9,473,290 doses were transported, so that in twenty-four operations a total of 13,132,490 vaccines were brought.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Lanacion.com.ar / Airgways.com
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Indonesia reestructuración Garuda

AW | 2021 06 19 16:37 | AIRLINES / GOVERNMENT

Mercado agitado de la aviación comercial indonesia

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La República de Indonesia tendrá que decidir acerca del planteo del futuro de la aviación comercial al enfrentarse a los problemas económicos que representan las líneas aéreas del país. La economía más grande del sudeste asiático está reflexionando sobre si cerrar o refinanciar su aerolínea nacional, Garuda Indonesia Airlines, en medio de debates ampliamente divididos, aquellos sentimentalistas y los que están enfocados en el resultado final.

La aerolínea Garuda ha continuado luchando por obtener ganancias incluso antes de que llegara la pandemia de Coronavirus. El Ministerio de Empresa Estatal recientemente presentó cuatro opciones: las tres primeras mantienen a la aerolínea de 72 años de antigüedad en alto y la cuarta es la opción de cierre de la aerolínea. Para mantener a Garuda volando a pesar de una caída de los ingresos y enormes deudas que vencen, el Gobierno de Indonesia debe inyectar efectivo, anunciar una paralización de la deuda, seguida de una reestructuración, y renovación de la deuda mientras se crea una aerolínea que se haría cargo de las rutas de Garuda Indonesia Airlines.

Los viajes globales fueron devastados por la pandemia, afectando gravemente incluso a grandes actores como Singapore Airlines y Emirates, aerolínea de bandera de los Emiratos Árabes Unidos. Los ingresos de Garuda probablemente se redujeron a US$ 1,67 mil millones/S$ 2,24 mil millones en 2020, desde US$ 4,57 mil millones en el año anterior, según una nota de investigación de la correduría de acciones Ciptadana Sekuritas Asia, con sede en Jakarta, capital de la República de Indonesia.

La aerolínea aún no ha dado a conocer sus resultados financieros completos de 2020. El Jueves, 17 de Junio de 2021, se perdió un pago de una deuda islámica de US$ 500 millones. Una reciente grabación con efecto viral de la dirección del Director Ejecutivo de Garuda, Irfan Setiaputra, al personal, cuyo contenido fue confirmado más tarde por la dirección, reveló que planeaba reducir su flota en un 50%, reducir el personal y vender activos: «El hecho es que nuestra deuda alcanzó los 70 billones de Rupias /US$ 6,5 mil millones de Dólares y cada mes creció en más de un billón de Rupias».

La aerolínea había pasado por una renovación de la deuda en 2006 para ayudarla a ser rentable. Pero una cultura de margen de tiempo en las adquisiciones y la mala gobernanza, entre otros factores, continuaron plagando a Garuda incluso mientras luchaba contra rivales de bajo costo. En 2020, el ex-Director Ejecutivo Emirsyah Satar fue condenado a ocho años de cárcel por recibir sobornos por su apoyo para obtener contratos para adquirir aviones Bombardier, Airbus y ATR, así como motores Rolls-Royce. Por separado, los investigadores de fraude británicos estaban investigando a Bombardier por contratos relacionados con Garuda, según la Oficina de Fraude Grave. «Francamente, este es un problema a largo plazo y profundamente arraigado. Podríamos simplemente dejar que el sector privado haga el vuelo, o invitar a operadores extranjeros, por ejemplo Emirates. De esta manera, no cargaríamos a los contribuyentes y al público que vuela», dijo un alto funcionario del gobierno durante una reciente discusión con editores de negocios en Jakarta.

Arena política

En el ámbito de la política, los diputados de los partidos gobernantes y de la oposición tienen otras opiniones, han instado al Gobierno a salvar a Garuda Indonesia Airlines. En una presentación del 10 de Junio de 2021 a la Bolsa de Valores de Indonesia, informó que Garuda Indonesia Airlines devolvió dos aviones Boeing 737-800 a un arrendador y está en conversaciones con otras compañías para reestructurar los términos de arrendamiento. Actualmente opera una flota de 142 aviones. Señalaron que la aerolínea no sólo proporcionaba puestos de trabajo, sino que también generaba empleo en sectores relacionados, como los servicios de tierra en los aeropuertos y la mensajería.

El Sr. Herman Khaeron, miembro de una Comisión Parlamentaria que supervisa las empresas e inversiones de propiedad estatal, dijo que la mayoría de la comisión está a favor de mantener a Garuda volando, ya que es un activo del que la nación se enorgullece. «Hemos mantenido una reunión con el ministro de empresa estatal para actuar rápidamente, permitir que Garuda tome acciones corporativas que levanten sus presiones operativas», dijo el Jueves 18/06 Herman Khaeron, miembro del Partido Demócrata. Varios políticos comparten en la necesidad de que el Gobierno prepare una reestructuración financiera y organizativa de Garuda para que pueda salir fortalecida después de la pandemia.

Indonesia would support Garuda restructuring

Troubled indonesian aviation market

The Republic of Indonesia will have to decide on the future of commercial aviation when faced with the economic problems posed by the country’s airlines. Southeast Asia’s largest economy is mulling over whether to shut down or refinance its national airline, Garuda Indonesia Airlines, amid widely divided debates, those sentimental and those focused on the bottom line.

Garuda Airline has continued to fight for profit even before the Coronavirus pandemic hit. The State Enterprise Ministry recently unveiled four options: the first three keep the 72-year-old airline high and the fourth is the airline shutdown option. To keep Garuda flying despite falling revenue and huge expiring debts, the Indonesian government must pump cash, announce a debt standstill, followed by a restructuring, and debt rollover while creating an airline that would take over the Garuda Indonesia Airlines routes.

Global travel was devastated by the pandemic, seriously affecting even big players such as Singapore Airlines and Emirates, the flag carrier of the United Arab Emirates. Garuda’s revenue likely dropped to US$ 1.67 billion/S$ 2.24 billion in 2020, from US$ 4.57 billion in the previous year, according to a research note from stock brokerage Ciptadana. Sekuritas Asia, based in Jakarta, capital of the Republic of Indonesia.

The airline has not yet released its full financial results for 2020. On Thursday, June 17, 2021, a payment on a US$ 500 million Islamic debt was missed. A recent viral recording of Garuda CEO Irfan Setiaputra’s management to staff, the content of which was later confirmed by management, revealed that it planned to reduce its fleet by 50%, reduce staff and sell assets. «The fact is that our debt reached 70 trillion Rupees/US$ 6.5 billion Dollars and each month it grew by more than one trillion Rupees».

The airline had undergone a debt roll-over in 2006 to help it become profitable. But a culture of timeframe on acquisitions and poor governance, among other factors, continued to plague Garuda even as he battled low-cost rivals. In 2020, former CEO Emirsyah Satar was sentenced to eight years in prison for receiving bribes for his support of obtaining contracts to acquire Bombardier, Airbus and ATR aircraft, as well as Rolls-Royce engines. Separately, British fraud investigators were investigating Bombardier for contracts related to Garuda, according to the Serious Fraud Office. «Frankly, this is a long-term and deep-seated problem. We could just let the private sector do the flight, or invite foreign carriers, for example Emirates. This way, we would not burden taxpayers and the flying public», said a senior government official during a recent discussion with business editors in Jakarta.

Political arena

In the field of politics, the deputies of the ruling and opposition parties have other opinions, they have urged the Government to save Garuda Indonesia Airlines. In a June 10, 2021 filing to the Indonesian Stock Exchange, it reported that Garuda Indonesia Airlines returned two Boeing 737-800 aircraft to a lessor and is in talks with other companies to restructure the lease terms. It currently operates a fleet of 142 aircraft. They noted that the airline not only provided jobs, but also generated employment in related sectors, such as ground services at airports and courier services.

Mr. Herman Khaeron, a member of a Parliamentary Commission that oversees state-owned companies and investments, said the majority of the commission is in favor of keeping Garuda flying as it is an asset the nation is proud of. «We have held a meeting with the minister of state enterprise to act quickly, to allow Garuda to take corporate actions that lift its operational pressures», said Herman Khaeron, a member of the Democratic Party on Thursday 06/18. Several politicians share in the need for the Government to prepare a financial and organizational restructuring of Garuda so that it can emerge stronger after the pandemic.

Indonesia akan mendukung restrukturisasi Garuda

Pasar Penerbangan Komersial Indonesia Berombak

Republik Indonesia harus memutuskan masa depan penerbangan komersial ketika menghadapi masalah ekonomi yang ditimbulkan oleh maskapai penerbangan negara itu. Ekonomi terbesar di Asia Tenggara ini sedang mempertimbangkan apakah akan menutup atau membiayai kembali maskapai nasionalnya, Garuda Indonesia Airlines, di tengah perdebatan yang terbagi secara luas, yang sentimental dan yang berfokus pada keuntungan.

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Garuda Airlines terus berjuang mencari untung bahkan sebelum pandemi virus corona melanda. Kementerian BUMN baru-baru ini meluncurkan empat opsi: tiga yang pertama menjaga maskapai berusia 72 tahun itu tetap tinggi dan yang keempat adalah opsi penutupan maskapai. Agar Garuda tetap terbang meski pendapatan turun dan utang jatuh tempo besar, pemerintah Indonesia harus memompa uang tunai, mengumumkan jeda utang, diikuti dengan restrukturisasi, dan rollover utang sekaligus menciptakan maskapai yang akan mengambil alih rute Garuda Indonesia Airlines.

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Perjalanan global hancur oleh pandemi, yang secara serius mempengaruhi bahkan pemain besar seperti Singapore Airlines dan Emirates, maskapai penerbangan Uni Emirat Arab. Pendapatan Garuda kemungkinan turun menjadi US$ 1,67 miliar/S$ 2,24 miliar pada 2020, dari US$ 4,57 miliar pada tahun sebelumnya, menurut catatan riset dari pialang saham Ciptadana.Sekuritas Asia, yang berbasis di Jakarta, ibu kota Republik Indonesia.

Maskapai ini belum merilis hasil keuangan lengkapnya untuk tahun 2020. Pada Kamis, 17 Juni 2021, pembayaran utang syariah senilai US$ 500 juta terlewatkan. Rekaman viral terbaru manajemen CEO Garuda Irfan Setiaputra kepada staf, yang isinya kemudian dikonfirmasi manajemen, mengungkapkan rencana pengurangan armada hingga 50%, pengurangan staf, dan penjualan aset. “Faktanya utang kita mencapai 70 triliun Rupee/US$6,5 miliar Dollar dan setiap bulannya tumbuh lebih dari satu triliun Rupee”.

Maskapai ini telah mengalami perpanjangan utang pada tahun 2006 untuk membantunya menjadi menguntungkan. Tetapi budaya kerangka waktu akuisisi dan tata kelola yang buruk, di antara faktor-faktor lain, terus mengganggu Garuda bahkan saat ia berjuang melawan saingan berbiaya rendah. Pada 2020, mantan CEO Emirsyah Satar divonis delapan tahun penjara karena menerima suap atas dukungannya untuk mendapatkan kontrak akuisisi pesawat Bombardier, Airbus dan ATR, serta mesin Rolls-Royce. Secara terpisah, penyelidik penipuan Inggris sedang menyelidiki Bombardier untuk kontrak yang terkait dengan Garuda, menurut Kantor Penipuan Serius. «Terus terang, ini masalah jangka panjang dan mendalam. Kita bisa membiarkan swasta melakukan penerbangan, atau mengundang maskapai asing, misalnya Emirates. Dengan cara ini, kita tidak akan membebani pembayar pajak dan publik penerbangan», seorang pejabat senior pemerintah dalam diskusi baru-baru ini dengan editor bisnis di Jakarta.

Arena politik

Di bidang politik, para deputi partai penguasa dan oposisi berpendapat lain, mereka mendesak pemerintah menyelamatkan Garuda Indonesia Airlines. Dalam pengajuan 10 Juni 2021 ke Bursa Efek Indonesia, dilaporkan bahwa Garuda Indonesia Airlines mengembalikan dua pesawat Boeing 737-800 kepada lessor dan sedang dalam pembicaraan dengan perusahaan lain untuk merestrukturisasi persyaratan sewa. Saat ini mengoperasikan armada 142 pesawat. Mereka mencatat bahwa maskapai tidak hanya menyediakan pekerjaan, tetapi juga menciptakan lapangan kerja di sektor terkait, seperti layanan darat di bandara dan layanan kurir.

Herman Khaeron, anggota Komisi DPR yang mengawasi BUMN dan investasi, mengatakan mayoritas komisi mendukung Garuda tetap terbang karena merupakan aset kebanggaan bangsa. «Kami sudah rapat dengan Menteri BUMN untuk bertindak cepat, agar Garuda bisa melakukan aksi korporasi yang bisa mengangkat tekanan operasionalnya», kata Herman Khaeron, anggota Partai Demokrat, Kamis (18/6). Beberapa politisi sependapat dengan perlunya Pemerintah menyiapkan restrukturisasi keuangan dan organisasi Garuda agar bisa tampil lebih kuat pascapandemi.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Indonesia.go.id / Garuda-indonesia.com / Bloomberg.com / Airgways.com
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Alitalia suspende vuelos por huelga

AW | 2021 06 19 12:10 | AIRLINES / GOVERNMENT

Alitalia suspende varios vuelos por huelga de personal

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La aerolínea Alitalia ha cancelado varios vuelos este Viernes 18/06 tras la llamada a la huelga de los sindicatos de transportes para impedir la ola de despidos entre las aerolíneas italianas provocada por el impacto de la pandemia. Los aeropuertos de Fiumicino, en Roma, y Linate, en Milán, se encuentran afectados por las huelgas. La huelga ha tenido una duración de algunas horas. Los sindicatos piden la ampliación de los programas de beneficios y el cese de los despidos de todas las aerolíneas extranjeras con base y empleados en nuestro país, de las empresas de gestión, manejo de equipaje y catering aeroportuarios y de todos los trabajadores estacionales y precarios del sector.

Alitalia, que ha informado sobre las cancelaciones en su página web, lleva años sin dar beneficios y depende de la ayuda estatal para continuar volando. El Gobierno italiano tiene la idea de reemplazara la compañía por una nueva startup denominada Italia Transporto Aereo (ITA), pero existen disputas con las autoridades de competencia de la Unión Europea (UE).

Los sindicatos aeronáuticos consideran en este sentido inaceptables e incomprensibles las continuas demoras en la puesta en marcha del nuevo operador ITA, que debe comenzar lo antes posible, pero han pedido que este comienzo no vaya acompañado de la destrucción adicional de empleo. El Ministerio de Economía anunció este Jueves 17/06 la designación de Alfredo Altavila como nuevo Director de ITA y prometió que la implantación de esta nueva compañía vaya acompañada de una nueva ola de destrucción de empleos.

Alitalia suspends flights due to strike

Alitalia suspends several flights due to staff strike

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The airline Alitalia has canceled several flights this Friday 06/18 after the call for a strike by the transport unions to prevent the wave of layoffs among Italian airlines caused by the impact of the pandemic. The airports of Fiumicino, in Rome, and Linate, in Milan, are affected by the strikes. The strike has lasted for a few hours. The unions are calling for the extension of benefit programs and the cessation of dismissals of all foreign airlines based and employed in our country, of airport management, baggage handling and catering companies and of all seasonal and precarious workers in the sector.

Alitalia, which has reported the cancellations on its website, has not provided benefits for years and relies on state aid to keep flying. The Italian government has the idea of ​​replacing the company with a new startup called Italia Transporto Aereo (ITA), but there are disputes with the competition authorities of the European Union (EU).

The aeronautical unions consider in this sense unacceptable and incomprehensible the continuous delays in the start-up of the new operator ITA, which should start as soon as possible, but have asked that this start should not be accompanied by additional job losses. The Ministry of Economy announced on Thursday the appointment of Alfredo Altavila as the new director of ITA and promised that the implementation of this new company will be accompanied by a new wave of job destruction.

Alitalia sospende i voli per sciopero

Alitalia sospende diversi voli per sciopero del personale

La compagnia aerea Alitalia ha cancellato diversi voli questo venerdì 18 giugno dopo la richiesta di sciopero dei sindacati dei trasporti per prevenire l’ondata di licenziamenti tra le compagnie aeree italiane causata dall’impatto della pandemia. Gli aeroporti di Fiumicino, a Roma, e Linate, a Milano, sono interessati dagli scioperi. Lo sciopero è durato poche ore. I sindacati chiedono l’estensione dei programmi di benefit e la cessazione dei licenziamenti di tutte le compagnie aeree straniere con sede e impiegate nel nostro Paese, delle società di gestione aeroportuale, smistamento bagagli e ristorazione, e di tutti i lavoratori stagionali e precari del settore.

Alitalia, che ha segnalato le cancellazioni sul proprio sito, non eroga agevolazioni da anni e fa affidamento sugli aiuti di Stato per continuare a volare. Il governo italiano ha l’idea di sostituire la società con una nuova startup chiamata Italia Transporto Aereo (ITA), ma ci sono controversie con le autorità garanti della concorrenza dell’Unione Europea (UE).

I sindacati aeronautici ritengono in tal senso inaccettabili e incomprensibili i continui ritardi nell’avvio del nuovo operatore ITA, che dovrebbe partire quanto prima, ma hanno chiesto che tale avvio non sia accompagnato da ulteriori perdite di posti di lavoro. Il ministero dell’Economia ha annunciato giovedì la nomina di Alfredo Altavila a nuovo direttore di ITA e ha promesso che l’attuazione di questa nuova società sarà accompagnata da una nuova ondata di distruzione di posti di lavoro.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Alitalia.com / Airgways.com
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Aerolíneas realizará dos vuelos Beijing

AW | 2021 06 19 11:57 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas programa nuevo vuelo a Beijing

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Aerolíneas Argentinas ha programado una serie de nuevos vuelos a la República Popular de China como parte de las campañas para el plan de vacunación vigente contra el Coronavirus. El Estado ha anunciado dos vuelos previstos para este fin de semana al país asiático. El primero de los dos vuelos de Aerolíneas Argentinas que partirán este fin de semana hacia China, para buscar más partidas de vacunas Sinopharm contra el coronavirus, despegará después del mediodía desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El primer vuelo AR1064 está previsto despegar para las 12:50 hs. con escala técnica en Madrid, España, para reabastecimiento de combustible, arribando a Beijing, China. Allí permanecerá hasta las 03:15 y emprenderá el regreso haciendo una escala de reabastecimiento en el Aeropuerto Madrid/Barajas, para arribar finalmente, al Aeropuerto Ezeiza el Lunes 21/06 a las 19:10 hs. El Domingo 20/06 el vuelo AR1066, realizando la ruta Buenos Aires-Madris-Beijing, estará de regreso en el país el Martes 22/06 a las 19:10 hs.

El CEO de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani expresó respecto a la programación de la compañía en el plan de transporte de las dosis: «Con estos vuelos, realizamos 26 operaciones y superamos los 15 millones de dosis transportadas. Otra excelente noticia que permitirá continuar con la mayor campaña de vacunación y que más argentinos y argentinas puedan vacunarse. Estamos cumpliendo una tarea fundamental cuando el país más lo necesita. Con estos dos vuelos seguimos alimentando la campaña de vacunación y la esperanza de poder salir pronto de esta crisis sanitaria sin precedentes. Estamos orgullosos de poder cumplir un rol tan importante cuando el país más lo necesita».

Aerolíneas Argentinas lleva completados un total de cinco vuelos a la República Popular de China. La aerolínea lleva transportada la vigesimoquinta y vigesimosexta operación de traslado de vacunas realizada por la empresa, y con estas se completarán siete misiones a Beijing para traer vacunas. La vacuna de Sinopharm es trasladada a una temperatura de entre 2 y 8 grados sobre cero, en contenedores llamados envirotainers con control activo de temperatura y en viales de tres dosis. Además, este tipo de carga, por indicación estricta del laboratorio, solo puede ser trasladado en la bodega de las aeronaves.

Aerolíneas Argentinas lleva completados un total de cinco vuelos a la República Popular China, en los cuales fueron trasladas 3.659.200 de vacunas producidas por el China National Pharmaceutical Group Corp. Además, se realizaron hasta el momento 19 vuelos a Moscú, en los que se transportaron 9.473.290 dosis, por lo que 24 operaciones realizadas se trajeron un total de 13.132.490 de dosis.

Aerolíneas will perform two Beijing flights

Aerolíneas Argentinas schedules new flight to Beijing

Aerolíneas Argentinas has scheduled a series of new flights to the People’s Republic of China as part of the campaign for the current vaccination plan against the Coronavirus. The State has announced two flights scheduled for this weekend to the Asian country. The first of the two Aerolíneas Argentinas flights that will depart this weekend to China, to search for more shipments of Sinopharm vaccines against the Coronavirus, will take off after noon from Ezeiza International Airport. The first flight AR1064 is scheduled to take off at 12:50 hs. with a technical stopover in Madrid, Spain, for refueling, arriving in Beijing, China. It will remain there until 03:15 hs. and will begin the return with a refueling stopover at the Madrid/Barajas Airport, to finally arrive at the Ezeiza Airport on Monday 06/21 at 19:10 hs. On Sunday 06/20, flight AR1066, on the Buenos Aires-Madris-Beijing route, will be back in the country on Tuesday 06/22 at 19:10 hs.

The CEO of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, expressed regarding the company’s programming in the dose transport plan: «With these flights, we carried out 26 operations and exceeded 15 million transported doses. Another excellent news that will allow us to continue with the greater vaccination campaign and that more Argentine men and women can be vaccinated. We are fulfilling a fundamental task when the country needs it most. With these two flights we continue to fuel the vaccination campaign and hope to be able to get out of this unprecedented health crisis soon. proud to be able to fulfill such an important role when the country needs it most».

Aerolíneas Argentinas has completed a total of five flights to the People’s Republic of China. The airline has transported the twenty-fifth and twenty-sixth vaccine transfer operations carried out by the company, and these will complete seven missions to Beijing to bring vaccines. The Sinopharm vaccine is transported at a temperature between 2 and 8 degrees above zero, in containers called envirotainers with active temperature control and in three-dose vials. In addition, this type of cargo, by strict indication of the laboratory, can only be transferred in the hold of the aircraft.

Aerolíneas Argentinas has completed a total of five flights to the People’s Republic of China, in which 3,659,200 vaccines produced by the China National Pharmaceutical Group Corp have been transferred. In addition, 19 flights have been made to Moscow so far, in which transported 9,473,290 doses, so 24 operations carried out brought a total of 13,132,490 doses.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Telam.com.ar / Aerolineas.com / Airgways.com
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Liberarán pagos ex-empleados VARIG

AW | 2021 06 18 19:29 | AIRLINES / GOVERNMENT

Tribunal Justicia Brasil ordena pagos deudas laborales

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El Primer Tribunal de Negocios de Justicia de Río de Janeiro ha establecido una orden publicada este Miércoles 16/06 ha autorizado la cuarta evaluación para el pago de adeudos de acreedores de trabajos bajo la quiebra de la compañía aérea VARIG. El 20 de Agosto de 2010 se declaraba la quiebra de las empresas VARIG S.A. (Viação Aérea Rio-Grandense), Rio Sul Linhas Aéreas S.A. y Nordeste Linhas Aéreas S.A. El fallo que declaró la quiebra de las empresas determinó el uso de la información contenida en el Marco General de Acreedores de Recuperación Judicial. Se han realizado procedimientos en el curso del proceso falimentar: solicitudes de acción, calificaciones crediticias tardías, impugnaciones, solicitudes de rectificación. Con el fin de agilizar estos procesos, resolver conflictos y consolidar el Marco General de Acreedores, el Administrador Judicial propuso la realización de acuerdos y mediaciones. La propuesta contó con el acuerdo del Ministerio Público y fue autorizada por la sentencia del Juzgado 1º de Negocios. Se ha efectuado el cobro de activos y se aplazaron tres prorrateados por un monto total de aproximadamente R$ 182.000.000 millones de Reales

La preservación de la historia de VARIG es importante para toda la sociedad y, por lo tanto, es tratada con todo celo por el poder judicial. Con respecto a la memoria de la primera aerolínea en Brasil, la sentencia del 1er Tribunal de Negocios de Río de Janeiro determinó el mantenimiento del Museo VARIG en la ciudad de Porto Alegre, en el Estado de Rio Grande do Sul, ahora conocido como Varig Experience. Así, toda la historia de las actuales empresas en quiebra del Grupo Varig está registrada y conservada por una empresa privada, elegida en el proceso de licitación bajo la supervisión del tribunal y con el apoyo del Ministerio Público.

El Administrador Judicial viene a revelar a los acreedores y partes interesadas que solicitaron la sentencia del 1er Tribunal de Negocios, la liberación de R$ 53.500.000 millones de Reales, con el fin de hacer un nuevo pago a los acreedores de la ley. Dado que aún no ha habido una manifestación de la Corte respecto a la solicitud, todavía no existe una fecha precisa sobre el inicio de los pagos.

They will release payments ex-employees VARIG

Court of Justice Brazil orders payment of labor debts

The First Business Court of Justice of Rio de Janeiro has established an order published this Wednesday 06/16 which has authorized the fourth evaluation for the payment of debts of creditors of works under the bankruptcy of the airline VARIG. On August 20, 2010 the companies VARIG S.A. were declared bankrupt. (Viação Aérea Rio-Grandense), Rio Sul Linhas Aéreas S.A. and Nordeste Linhas Aéreas S.A. The ruling that declared the bankruptcy of the companies determined the use of the information contained in the General Framework of Creditors for Judicial Recovery. Procedures have been carried out in the course of the death process: requests for action, late credit ratings, challenges, requests for rectification. In order to streamline these processes, resolve conflicts and consolidate the General Framework of Creditors, the Judicial Administrator proposed the execution of agreements and mediations. The proposal had the agreement of the Public Ministry and was authorized by the judgment of the 1st Business Court. The collection of assets has been carried out and three prorated were deferred for a total amount of approximately R$ 182,000,000 million Reais

The preservation of VARIG’s history is important to the whole of society and is therefore treated with all zeal by the judiciary. Regarding the memory of the first airline in Brazil, the judgment of the 1st Business Court of Rio de Janeiro determined the maintenance of the VARIG Museum in the city of Porto Alegre, in the State of Rio Grande do Sul, now known as Varig Experience. Thus, the entire history of the current bankrupt companies of the Varig Group is registered and preserved by a private company, chosen in the bidding process under the supervision of the court and with the support of the Public Ministry.

The Judicial Administrator comes to reveal to the creditors and interested parties who requested the judgment of the 1st Business Court, the release of R$ 53,500,000 million Reales, in order to make a new payment to the creditors of the law. Since there has not yet been a statement from the Court regarding the request, there is still no precise date on the start of payments.

Libertação pagamentos VARIG de ex-funcionários

Tribunal Justiça Brasil ordena pagamento de dívidas trabalhistas

O Primeiro Tribunal de Justiça Empresarial do Rio de Janeiro estabeleceu despacho publicado nesta quarta-feira, 16/06, que autorizou a quarta avaliação para pagamento de dívidas de credores de obras em processo de falência da companhia aérea VARIG. Em 20 de agosto de 2010 as empresas VARIG S.A. tiveram sua falência decretada. (Viação Aérea Rio-Grandense), Rio Sul Linhas Aéreas S.A. e Nordeste Linhas Aéreas S.A. A decisão que decretou a falência das empresas determinou a utilização das informações constantes do Marco Geral de Credores para a Recuperação Judicial. Os procedimentos foram realizados durante o processo de morte: pedidos de ação, classificações de crédito em atraso, contestações, pedidos de retificação. Com o objetivo de agilizar esses processos, dirimir conflitos e consolidar o Quadro Geral de Credores, o Administrador Judicial propôs a celebração de acordos e mediações. A proposta teve a concordância do Ministério Público e foi homologada por acórdão da 1ª Vara Empresarial. A arrecadação dos bens já foi realizada e três rateados foram diferidos no valor total de aproximadamente R$ 182.000.000 milhões de Reais

A preservação da história da VARIG é importante para toda a sociedade e por isso é tratada com todo zelo pelo Judiciário. Em relação à memória da primeira companhia aérea do Brasil, o julgamento da 1ª Vara Empresarial do Rio de Janeiro determinou a manutenção do Museu VARIG na cidade de Porto Alegre, no Estado do Rio Grande do Sul, hoje conhecido como Varig Experience. Assim, toda a história das atuais empresas falidas do Grupo Varig é registrada e preservada por uma empresa privada, escolhida em processo licitatório sob a supervisão do tribunal e com o apoio do Ministério Público.

O Administrador Judicial vem revelar aos credores e interessados ​​que solicitaram o julgamento da 1ª Vara Empresarial, a liberação de R$ 53.500.000 milhões de reais, a fim de efetuar novo pagamento aos credores da lei. Não havendo ainda manifestação do Tribunal a respeito do pedido, ainda não existe uma data precisa sobre o início dos pagamentos.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Tjrj.jus.br / Airgways.com
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Amaszonas plan rescate

AW | 2021 06 17 07:04 | AIRLINES / GOVERNMENT

Amaszonas solicita Gobierno Bolivia plan rescate

La compañía aérea Amaszonas Línea Aérea ha solicitado al Gobierno de Bolivia ayudas económicas para enfrentar la actual crisis de emergencia sanitaria y de transporte. El CEO Sergio Urioste ha comunicado que la aerolínea necesita elaborar un plan coordinado con el Gobierno para continuar volando.

Desde Amaszonas han reclamado al Gobierno entender la situación actual, al mismo tiempo estableciera un compromiso con las demás líneas aéreas de Bolivia para enfrentar la situación difícil del mercado aéreo en el país. El directivo de la aerolínea boliviana dijo que la crisis provocada por la pandemia ha obligado despedir a 200 trabajadores y recortar las rutas la mitad, así como reducir las operaciones en un 30% respecto a 2019 y detener sus vuelos en las filiales de Paraguay y Uruguay.

Amaszonas rescue plan

Amaszonas requests Bolivian Government rescue plan

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The airline company Amaszonas Línea Aérea has requested financial aid from the Bolivian Government to face the current health and transportation emergency crisis. CEO Sergio Urioste has communicated that the airline needs to develop a coordinated plan with the Government to continue flying.

From Amaszonas they have demanded that the Government understand the current situation, at the same time it will establish a commitment with the other Bolivian airlines to face the difficult situation of the air market in the country. The director of the Bolivian airline said that the crisis caused by the pandemic has forced the dismissal of 200 workers and cut routes by half, as well as reduce operations by 30% compared to 2019 and stop their flights in the subsidiaries in Paraguay and Uruguay.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Amaszonas.com / Airgways.com
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