Aproximación acuerdo UK-Australia

AW | 2021 05 30 13:17 | AVIATION / GOVERNMENT

Acuerdo profundizaría adquisiciones para empresas británicas

Un nuevo acuerdo de libre comercio entre el Reino Unido y Australia debería levantar las restricciones a la propiedad de las empresas. A pesar de la feroz resistencia del lobby agrícola, el Reino Unido parece dispuesto a firmar un acuerdo sustancial de libre comercio con Australia, y uno que debería ser una plantilla para acuerdos en el resto del mundo. Una vez completado esto, deberíamos ver mucho más comercio entre los dos países, podríamos existir una ronda de adquisiciones de empresas australianas por parte de las británicas.

Un acuerdo comercial australiano no será, por supuesto, transformador. Su economía no es enorme. Con un PIB de US$ 1,4trn de Dólares, es aproximadamente el 40% del tamaño del Reino Unido, y mucho menor que la Unión Europea o los Estados Unidos. En línea con muchos otros países, Australia impone restricciones de propiedad a su principal aerolínea nacional Qantas Airways. Tal vez eso era comprensible en el pasado. Los países solían pensar que era importante controlar las rutas de entrada y salida del país y, a raíz de Covid-19, es poco probable que renuncien a eso por completo. Aun así, un acuerdo de libre comercio debería hacer posible una adquisición. De ser así, Qantas sería sin duda un objetivo natural para IAG, que ya posee British Airways e Iberia. Esa sería realmente una aerolínea global. Otros aspectos son las bancas donde empresas británicas se encuentras deseosas de crecer. Tanto Lloyds como Barclays necesitan encontrar una manera de crecer y Australia tiene una industria financiera exitosa pero principalmente local. National Australia Bank podría ser potencialmente un gran ajuste para cualquiera de ellos, aunque HSBC podría encontrar sus vínculos con China lo convirtió en un pretendiente no deseado por mucho que le gustaría una base en Australia. La infraestructura, como Sydney Airport Holdings, con un valor de algo más de £ 8.000 millones de Libras Esterlinas, sería un gran ajuste con BAA, con sus aeropuertos en todo el Reino Unido, donde mucha gente volaría de uno de sus centros a otro. El comercio minorista también se beneficiaría de una ampliación comercial con el Reino Unido.

Para un negocio del Reino Unido que busca expandirse, Australia es una base natural y un trampolín en el Pacífico de rápido crecimiento. Para las empresas australianas, el Reino Unido es un mercado mucho más grande que el suyo y aunque no es el punto de partida para el mercado europeo que alguna vez fue, sigue siendo un centro para el Atlántico. A menudo se considera que los acuerdos comerciales mejoran el flujo de bienes y servicios. La relajación de las restricciones de propiedad a menudo puede ser mucho más importante.

UK-Australia agreement approach

Trade deal would deepen acquisitions for British companies

A new free trade agreement between the UK and Australia should lift restrictions on business ownership. Despite fierce resistance from the agricultural lobby, the UK appears set to sign a substantial free trade agreement with Australia, and one that should be a template for deals in the rest of the world. Once this is completed, we should see a lot more trade between the two countries, there could be a round of acquisitions of Australian companies by the British.

An Australian trade agreement will, of course, not be transformative. Its economy is not huge. With a GDP of US$ 1.4 trn, it is about 40% the size of the UK, and much smaller than the European Union or the United States. In line with many other countries, Australia imposes ownership restrictions on its main national airline Qantas Airways. Maybe that was understandable in the past. Countries used to think that it was important to control routes into and out of the country, and in the wake of Covid-19, they are unlikely to give that up entirely. Still, a free trade agreement should make an acquisition possible. If so, Qantas would certainly be a natural target for IAG, which already owns British Airways and Iberia. That would really be a global airline. Other aspects are the banks where British companies are eager to grow. Both Lloyds and Barclays need to find a way to grow and Australia has a successful but mainly local financial industry. National Australia Bank could potentially be a great fit for either of them, although HSBC might find his ties to China made him an unwanted suitor no matter how much he would like a base in Australia. Infrastructure, such as Sydney Airport Holdings, worth just over £ 8bn, would be a great fit with BAA, with its airports across the UK, where many people would fly from one of its hubs to another. Retail would also benefit from a trade expansion with the UK.

For a UK business looking to expand, Australia is a natural base and springboard in the rapidly growing Pacific. For Australian companies, the UK is a much larger market than theirs and while it is not the starting point for the European market that it once was, it is still a hub for the Atlantic. Trade agreements are often seen as improving the flow of goods and services. Relaxing property restrictions can often be much more important.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.uk / Australia.gov.au / Airgways.com
AW-POST: 202105301317AR

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