GOL restablece operaciones comerciales con aeronaves 737 MAX
GOL Linhas Aéreas ha restablecido de la línea Boeing 737 MAX en la compañía después de los procesos de puesta a punto de las unidades. El primer vuelo de uno de sus ocho aviones 737-8 MAX de la aerolínea inició sus operaciones después de una parada por las modificaciones obligatorias exigidas por la Administración Federal de Aviación (FAA).
El avión fue certificado con el liderazgo técnico de Boeing y toda la modificación fue acompañada por el equipo de ingeniería de la compañía de low cost. Toda la incorporación de la modificación fue supervisada en persona por inspectores de calidad y auditores del Departamento de Seguridad Operacional de GOL.
GOL Linhas Aéreas posee ocho unidades del Boeing 737-8 MAX en funcionamiento en su flota y señala que sólo este avión se vio afectado por el posible problema de la puesta a tierra eléctrica, anunciado por Boeing el 9 de Abril de 2021. Después de las modificaciones, se realizaron controles operativos tanto para el mantenimiento como por parte del entrenamiento de los pilotos para aprobar la funcionalidad completa de la aeronave tipo.
GOL resumes ops Boeing 737 MAX
GOL restores commercial operations with 737 MAX aircraft
GOL Linhas Aereas has reestablished the Boeing 737 MAX line in the company after the unit overhaul processes. The first flight of one of the airline’s eight 737-8 MAX aircraft began operations after a stoppage due to mandatory modifications required by the Federal Aviation Administration (FAA).
The aircraft was certified with the technical leadership of Boeing and the entire modification was accompanied by the engineering team of the low cost company. The entire incorporation of the modification was supervised in person by quality inspectors and auditors from GOL’s Safety Department.
GOL Linhas Aéreas has eight units of the Boeing 737-8 MAX in operation in its fleet and points out that only this aircraft was affected by the possible electrical grounding problem, announced by Boeing on April 9, 2021. After modifications, operational controls were carried out both for maintenance and by training the pilots to approve the full functionality of the type aircraft.
GOL retoma operações Boeing 737 MAX
GOL restaura operação comercial com aeronaves 737 MAX
A GOL Linhas Aéreas reestabeleceu a linha Boeing 737 MAX na empresa após os processos de reforma da unidade. O primeiro vôo de uma das oito aeronaves 737-8 MAX da companhia aérea começou a operar após uma paralisação devido a modificações obrigatórias exigidas pela Federal Aviation Administration (FAA).
A aeronave foi certificada com a liderança técnica da Boeing e toda a modificação foi acompanhada pela equipe de engenharia da empresa de baixo custo. Toda a incorporação da modificação foi supervisionada pessoalmente por inspetores de qualidade e auditores do Departamento de Segurança da GOL.
A GOL Linhas Aéreas tem oito unidades do Boeing 737-8 MAX em operação em sua frota e destaca que apenas esta aeronave foi afetada pelo possível problema de aterramento elétrico, anunciado pela Boeing em 9 de Abril de 2021. Após modificações, foram realizados controles operacionais tanto para manutenção quanto para treinamento dos pilotos para aprovar a funcionalidade completa do tipo de aeronave.
Celebración 9º Convenio de aviación comercial africana
La Asociación Africana de Aerolíneas (AFRAA) ha celebrado el 9º Convenio sobre partes interesadas en la aviación con una alineación sobre las prioridades para la recuperación eficiente de la industria del transporte aéreo en África. El evento, que se celebró en formato virtual contando con la presencia de 538 participantes de la industria del transporte aéreo y la fraternidad en África y en todo el mundo.
Celebrado bajo el lema “Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery”, el Convenio proporcionó un foro ideal para que las partes interesadas de la industria del transporte aéreo dialoguen, intercambien conocimientos y experiencias para los esfuerzos de recuperación del sector y deliberan sobre soluciones viables para aliviar los desafíos en la industria de viajes africana. Destacando el enfoque de AFRAA en apoyar la supervivencia y sostenibilidad de las aerolíneas y la industria en su conjunto.
Las partes interesadas en los ecosistemas de viajes en la 9º Convención deliberaron sobre las diversas acciones en curso y esperadas hacia el reinicio de la industria en el contexto del continente africano y recomendaron las siguientes medidas para un reinicio duradero y la recuperación de los viajes aéreos en África: Acciones prioritarias para el reinicio de la industria, el apoyo financiero a las compañías aéreas, así como la aplicación de protocolos de salud y viajes armonizados y adoptados internacionalmente, se señalaron como las áreas de interés prioritarios para el reinicio de la industria.
Reapertura segura de las fronteras
Se instó a los Estados africanos a acelerar la campaña de despliegue de vacunas en África, levantar las restricciones prohibitivas de viaje, adoptar un pase o certificado de salud digital interoperable a nivel mundial y poner a disposición instalaciones de pruebas covid-19 universales, accesibles y asequibles para todos los viajeros aéreos.
Apoyo financiero a las aerolíneas
Se hizo un llamamiento para una mayor colaboración y aceleración de los esfuerzos colectivos entre las partes interesadas con los Estados e instituciones financieras instadas a proporcionar apoyo financiero a la industria de viajes. Se animó a las aerolíneas a mejorar la sostenibilidad de sus operaciones con el fin de mejorar su rentabilidad y, por lo tanto, estar en condiciones de recibir un mejor apoyo de las instituciones financieras.
Operaciones aéreas sostenibles
Se animó a African Airlines a ser flexible, magra, inteligente, colaborar y tener un enfoque estratégico claro que estableciera un modelo de negocio preparado para el futuro respecto a las acciones de las aerolíneas. Se instó a las partes interesadas del sector a abordar la cuestión de los altos impuestos, tasas y cargas que afectan a la sostenibilidad de la industria de los viajes aéreos y apoyar la aplicación del Tratado de Libre Comercio Continental de África (AfCFTA) y del Mercado Único Africano de Transporte Aéreo (SAATM) para impulsar el crecimiento empresarial en África y la conectividad intraafricana.
Operaciones de carga
Se instó a los operadores a tratar la carga como un negocio central y a darle prioridad en la estrategia, la planificación de flotas, el desarrollo de redes y a estar representados a nivel de la junta. Con el apoyo de AfDB, AFCAC, AFRAA e IATA continuarán con los esfuerzos conjuntos para preparar a las aerolíneas africanas para ISSA o IOSA para mejorar aún más el rendimiento de la seguridad en África. Además, se instó a las compañías aéreas de AFRAA con OCM aprobadas por la FAA o AESA a contribuir en la mejora de la seguridad mediante la aeronavegabilidad continua y a generar nuevos ingresos en el marco de la iniciativa conjunta AFRAA-UTD MRO.
Tecnología & combustibles
La inversión en tecnología que mejorará la experiencia de los pasajeros, impulsará el ahorro de costos y mejorará la eficiencia operativa se destacó como clave. Se instó a las aerolíneas a aprovechar el comercio minorista más inteligente para sobrevivir en el dinámico mercado actual y desbloquear flujos de ingresos incrementales. Basado en la implementación de un plan estratégico denominado Visión 2025 permitirá a la aviación en África desarrollar protocolos de seguridad ambiental de cara hacia el futuro.
AFRAA discuss African air transport
Celebration of the 9th commercial aviation agreement
The African Airline Association (AFRAA) has concluded the 9th Aviation Stakeholders Convention with an alignment on priorities for the efficient recovery of the air transport industry in Africa. The event, which was held in virtual format, was attended by 538 participants from the air transport industry and the fraternity in Africa and around the world.
Held under the banner “Building Blocks for the Air Transport Industry Recovery”, the Convention provided an ideal forum for stakeholders in the air transport industry to dialogue, exchange knowledge and experiences for the sector’s recovery efforts and deliberate on viable solutions. to alleviate challenges in the African travel industry. Highlighting AFRAA’s focus on supporting the survival and sustainability of airlines and the industry as a whole.
Stakeholders in travel ecosystems at the 9th Convention deliberated on the various ongoing and expected actions towards the restart of the industry in the context of the African continent and recommended the following measures for a durable restart and recovery of air travel in Africa: Priority actions for the restart of the industry, financial support to airlines, as well as the implementation of harmonized and internationally adopted travel and health protocols, were identified as the priority areas of interest for the restart of the industry.
Safe reopening of borders
African states were urged to accelerate the vaccine deployment campaign in Africa, lift prohibitive travel restrictions, adopt a globally interoperable digital health pass or certificate, and make universal, accessible and accessible covid-19 testing facilities available affordable for all air travelers.
Financial support to airlines
A call was made for greater collaboration and acceleration of collective efforts among stakeholders with states and financial institutions urged to provide financial support to the travel industry. Airlines were encouraged to improve the sustainability of their operations in order to improve their profitability and thus be in a position to receive better support from financial institutions.
Sustainable air operations
African Airlines was encouraged to be flexible, lean, smart, collaborative, and have a clear strategic focus that would establish a future-proof business model regarding airline actions. Industry stakeholders were urged to address the issue of high taxes, fees and charges affecting the sustainability of the air travel industry and support the implementation of the African Continental Free Trade Agreement (AfCFTA) and the Market Unique African Air Transport (SAATM) to drive business growth in Africa and intra-African connectivity.
Cargo operations
Operators were urged to treat cargo as a core business and prioritize strategy, fleet planning, network development, and be represented at the board level. With the support of AfDB, AFCAC, AFRAA and IATA will continue joint efforts to prepare African airlines for ISSA or IOSA to further improve safety performance in Africa. In addition, AFRAA airlines with FAA or EASA approved OCMs were encouraged to contribute to safety enhancement through continued airworthiness and to generate new revenue under the joint AFRAA-UTD MRO initiative.
Technology & fuels
Investing in technology that will enhance the passenger experience, drive cost savings and improve operational efficiency was highlighted as key. Airlines were urged to leverage smarter retail to survive in today’s dynamic marketplace and unlock incremental revenue streams. Based on the implementation of a strategic plan called Vision 2025, it will allow aviation in Africa to develop environmental safety protocols for the future.
El Director Ejecutivo del grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker, ha sido nombrado Presidente de la Junta de Gobierno de la Oneworld Alliance. Sucede al CEO de Qantas Group, Alan Joyce, quien había servido en el cargo desde Septiembre de 2018. Akbar Al Baker supervisará la gobernanza de la alianza, presidirá las reuniones de la Junta de Gobierno y trabajará en estrecha colaboración con el CEO de Oneworld, Rob Gurney, y el equipo directivo de la alianza. Después de haber liderado Qatar Airways desde su lanzamiento en 1997, Al Baker es el CEO más longevo de una aerolínea miembro de Oneworld.
Akbar Al Baker, dijo: “Me siento honrado de haber sido elegido por mis compañeros de junta para dirigir la junta de gobierno de la alianza oneworld en un momento en que la industria se enfrenta a su mayor desafío. Representar y liderar la alianza Oneworld es un enorme privilegio, y estoy agradecido por la oportunidad de representar una alianza que ha desempeñado un papel fundamental en el mantenimiento de la conectividad global para apoyar el transporte de trabajadores esenciales, equipos médicos y suministros de ayuda a lo largo de la pandemia”.
New President Oneworld
Head of Qatar appointed as President Oneworld
Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker has been appointed Chairman of the Governing Board of the Oneworld Alliance. He succeeds Qantas Group CEO Alan Joyce, who had served in the role since September 2018. Akbar Al Baker will oversee the governance of the alliance, chair the Governing Board meetings and work closely with the CEO of Oneworld, Rob Gurney, and the alliance leadership team. Having led Qatar Airways since its launch in 1997, Al Baker is the longest-serving CEO of a Oneworld member airline.
Akbar Al Baker said: “I am honored to have been chosen by my boardmates to lead the oneworld alliance governing board at a time when the industry faces its greatest challenge. Representing and leading the Oneworld alliance is an enormous privilege, and I am grateful for the opportunity to represent an alliance that has played a critical role in maintaining global connectivity to support the transportation of essential workers, medical equipment and relief supplies throughout the pandemic”.
Aeroflot Russian Airlines y Air Serbia han firmado un acuerdo para ampliar su asociación de código compartido existente, en base a la cual las aerolíneas serbias y rusas añadirán los códigos de vuelo del la compañía en asociación a los servicios adicionales que se han introducido entre Belgrado y Moscú. Air Serbia opera actualmente siete, y Aeroflot seis vuelos semanales entre las capitales serbia y rusa. Aeroflot también colocará su código en el servicio de Air Serbia entre Belgrado y San Petersburgo, con dos frecuencias semanales a partir del 8 de Junio de 2021.
“Rusia es un mercado muy importante, tanto para Serbia como para la región en general. Además de restaurar el tráfico a Krasnodar y San Petersburgo, e introducir un nuevo destino, Rostov del Don, nuestro objetivo es proporcionar a nuestros pasajeros la mayor amplia opción y tanta flexibilidad como sea posible a la hora de planificar sus viajes. Es por eso que estamos trabajando constantemente en la mejora de nuestros servicios, la adición de nuevas opciones de conectividad y la mejora de la cooperación con nuestros socios. Es un gran placer recibir a los pasajeros de nuestro socio, Aeroflot, en vuelos dentro de la red de Air Serbia”, dijo Jiri Marek, Director General de Comercio y Estrategia de Air Serbia.
La aerolínea serbia actualmente comparte código compartido en los vuelos de Aeroflot entre Moscú y San Petersburgo, Krasnodar, Sochi, Volgogrado, Kazán, Samara, Novosibirsk, Ekaterimburgo, Omsk y Estambul, mientras que la aerolínea nacional de Rusia tiene sus códigos sobre los vuelos de Air Serbia entre Belgrado y Podgorica, Tivat, Sarajevo, Tirana, Skopje, Banja Luka y Estambul. “El plan es seguir desarrollando la cooperación entre las dos aerolíneas en la región balcánica y más allá”, dijo Air Serbia.
Aeroflot-Air Serbia expand partnership
Code-share agreement extension
Aeroflot Russian Airlines and Air Serbia have signed an agreement to expand their existing codeshare partnership, on the basis of which Serbian and Russian airlines will add the company’s flight codes in association with the additional services that have been introduced between Belgrade and Moscow. Air Serbia currently operates seven, and Aeroflot six weekly flights between the Serbian and Russian capitals. Aeroflot will also place its code on Air Serbia’s service between Belgrade and Saint Petersburg, with two weekly frequencies starting June 8, 2021.
“Russia is a very important market, both for Serbia and for the region in general. In addition to restoring traffic to Krasnodar and St. Petersburg, and introducing a new destination, Rostov-on-Don, our goal is to provide our passengers with the widest choice. and as much flexibility as possible when planning your trips. That is why we are constantly working on improving our services, adding new connectivity options and improving cooperation with our partners. It is a great pleasure to receive to our partner Aeroflot’s passengers on flights within the Air Serbia network”, said Jiri Marek, Air Serbia’s Director General of Trade and Strategy.
The Serbian airline currently shares codeshare on Aeroflot flights between Moscow and Saint Petersburg, Krasnodar, Sochi, Volgograd, Kazan, Samara, Novosibirsk, Yekaterinburg, Omsk and Istanbul, while Russia’s national airline has its codes on flights from Air Serbia between Belgrade and Podgorica, Tivat, Sarajevo, Tirana, Skopje, Banja Luka and Istanbul. “The plan is to further develop cooperation between the two airlines in the Balkan region and beyond”, the Serbian airline said.
Aerolíneas extranjeras comienzan reanudación vuelos Tel Aviv
Los vuelos internacionales continúan restableciéndose luego de la firma de una tregua entre Israel y el grupo fundamentalista de Hamas en Palestina. Este Viernes 21/05 se han iniciado los preparativos para reanudar los servicios aéreos de las compañías hacia Tel Aviv horas después de que Israel y Hamas alcanzaran una tregua después de la peor violencia en años.
La aerolínea israelí El Al Israel Airlines continuaba desarrollando operaciones en régimen de restricciones en el conflicto armado, mientras que muchas aerolíneas internacionales habían suspendido vuelos hacia y desde el principal aeropuerto israelí Tel Aviv/Ben Gurion y otros fueron desviados al Aeropuerto Eilat/Ramon cerca de Eilat, en el sur del país. Delta Air Lines dijo que había suspendido vuelos a Tel Aviv el 12/05. Lufthansa había dicho el 13/05 que suspendía todos los vuelos a Tel Aviv debido a las hostilidades.
Restableciendo conexiones
Las aerolíneas extranjeras han anunciado el restablecimiento de las operaciones aéreas luego delalto el fuego y de un acuerdo del cese de hostilidades. “Delta planea reanudar el servicio de Nueva York-JFK a Tel Aviv esta noche. Seguimos monitoreando de cerca la situación de seguridad y haremos ajustes en nuestros horarios de vuelo según sea necesario”, dijo un portavoz este Viernes 21/05. La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines y Swiss Airlines tienen como objetivo reanudar los vuelos a Tel Aviv el Domingo 23/05, dijo en un comunicado Lufthansa Group. Virgin Atlantic Airways dijo que este Viernes 21/05 que esperaba reanudar los vuelos de Gran Bretaña a Israel el Lunes 24/05, pero también dijo que mantendría la ruta bajo revisión constante.
El turismo representa una industria de capital importancia para la región, es una fuente significativa de ingresos para la República de Israel y la vecina Autoridad Palestina, aunque el Estado de Israel controla la entrada en las zonas palestinas y la Cisjordania ocupada.
Los bombardeos israelíes sobre Gaza y los ataques con cohetes militantes contra ciudades israelíes cesaron después de once días bajo un acuerdo mediado por Egipto. Durante las últimas hostilidades importantes entre Israel y Hamas, una guerra de 2014 que duró siete semanas, el Banco Central de Israel estimó que la economía del país recibió un impacto de ₪ 3.500 millones de Shekels, más casi la misma cantidad de daños al sector turístico.
Airlines reestablish Israel connection
Foreign airlines begin resumption of Tel Aviv flights
International flights continue to be restored after the signing of a truce between Israel and the fundamentalist Hamas group in Palestine. This Friday 05/21 preparations have begun to resume the airlines’ air services to Tel Aviv hours after Israel and Hamas reached a truce after the worst violence in years.
The Israeli airline El Al Israel Airlines continued to carry out restricted operations in the armed conflict, while many international airlines had suspended flights to and from the main Israeli airport Tel Aviv/Ben Gurion and others were diverted to the Eilat/Ramon Airport near Eilat, in the south of the country. Delta Air Lines said it had suspended flights to Tel Aviv on 05/12. Lufthansa had said on 05/13 that it was suspending all flights to Tel Aviv due to hostilities.
Re-establishing connection
Foreign airlines have announced the reestablishment of air operations after the ceasefire and a ceasefire agreement. “Delta plans to resume service from New York-JFK to Tel Aviv tonight. We continue to closely monitor the security situation and will make adjustments to our flight schedules as necessary”, a spokesperson said Friday 05/21. The German airline Lufthansa German Airlines, Austrian Airlines and Swiss Airlines are aiming to resume flights to Tel Aviv on Sunday 05/23, Lufthansa Group said in a statement. Virgin Atlantic Airways said on Friday 05/21 that it expected to resume flights from Britain to Israel on Monday 05/24, but also said it would keep the route under constant review.
Tourism represents a capital and important industry for the region, it is a significant source of income for the Republic of Israel and the neighboring Palestinian Authority, although the State of Israel controls entry into the Palestinian areas and the occupied West Bank.
Israeli bombardments on Gaza and militant rocket attacks on Israeli cities ceased after eleven days under an Egyptian-brokered agreement. During the last major hostilities between Israel and Hamas, a 2014 war that lasted seven weeks, the Central Bank of Israel estimated that the country’s economy was hit by ₪ 3.5 billion Shekels, plus nearly the same amount of damage to the tourism sector.
חברות תעופה מקימות מחדש את הקשר עם ישראל
חברות תעופה זרות מתחילות לחדש את טיסות תל אביב
ביום שישי 21/5 החלו ההכנות לחדש את שירותי התעופה של חברות התעופה לתל אביב שעות לאחר שישראל וחמאס הגיעו לרגיעה לאחר האלימות הקשה ביותר מזה שנים.
חברת התעופה אל על ישראלית המשיכה לבצע פעולות מוגבלות בסכסוך המזוין, בעוד חברות תעופה בינלאומיות רבות השעותו טיסות מ / אל שדה התעופה הראשי תל אביב / בן גוריון ואחרות הופנו לנמל התעופה אילת / רמון ליד אילת. בדרום הארץ. חברת דלתא איירליינס הודיעה כי השביתה טיסות לתל אביב בתאריך 05/12. לופטהנזה אמרה בתאריך 05/13 כי היא משעה את כל הטיסות לתל אביב בגלל פעולות איבה.
איפסתי חיבורים
חברות תעופה זרות הודיעו על הקמתן מחדש של פעולות אוויריות לאחר הפסקת האש והסכם הפסקת האש. “דלתא מתכננת לחדש את השירות מניו יורק- JFK לתל אביב הלילה. אנו ממשיכים לעקוב מקרוב אחר המצב הביטחוני ונבצע התאמות בלוחות הזמנים שלנו לפי הצורך”, אמר דובר ביום שישי, 05/21. חברת התעופה הגרמנית לופטהנזה גרמניה איירליינס, אוסטריאן איירליינס וסוויס איירליינס מכוונות לחדש את הטיסות לתל אביב ביום ראשון, 23/5, כך נמסר בהודעת קבוצת לופטהנזה. חברת וירג’ין אטלנטיק איירווייס אמרה ביום שישי 05/21 כי היא צפויה לחדש את הטיסות מבריטניה לישראל ביום שני 05/24, אך גם אמרה כי היא תשאיר את המסלול בבדיקה מתמדת.
תיירות מייצגת תעשייה בירתית וחשובה לאזור, היא מהווה מקור הכנסה משמעותי לרפובליקת ישראל ולרשות הפלסטינית הסמוכה, אף שמדינת ישראל שולטת בכניסה לאזורים הפלסטיניים ולגדה המערבית הכבושה.
ההפצצות הישראליות על עזה והתקפות הרקטות המיליטנטיות על ערי ישראל פסקו לאחר אחד עשר יום במסגרת הסכם בתיווך מצרי. במהלך הלחימה הגדולה האחרונה בין ישראל לחמאס, מלחמת 2014 שנמשכה שבעה שבועות, העריך הבנק המרכזי כי כלכלת המדינה נפגעה ב -3.5 מיליארד שקל, בתוספת כמות זהה של נזק למגזר התיירות.
AW | 2021 05 21 13:50 | AVIATION / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
Rebelión aéreas por prohibición vuelos radio corto
Las aerolíneas españolas han pegado el grito en el cielo al rechazar el “Plan Sánchez 2050” por vetar vuelos de corto radio de acción. El Gobierno de España quiere prohibir aquellos trayectos aéreos que puedan ser realizados en tren en menos de dos horas y media.
La reacción de repudio al plan ha provocado el rechazo rotundo de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) expresando que la propuesta del Gobierno de vetar los vuelos de corto radio en España va en contra de la lógica del transporte público. La propuesta de Gobierno español contempla prohibir los vuelos de aquellos trayectos que puedan hacerse en tren con una duración menor a dos horas y media. El informe del Plan 2050 se encuentra basado en que gobiernos europeos como los de Francia o Países Bajos planean prohibir los vuelos comerciales domésticos para aquellos trayectos que la alternativa ferroviaria cubra en menos de dos horas y media para reducir de esta manera dos millones de toneladas de emisiones para 2050. Además plantea encarecer el precio de los billetes de avión con tasas, sobre todo para pasajeros frecuentes, y establecer impuestos sobre los billetes de avión según la cercanía del destino.
Las aerolíneas expresan que los vuelos de corto radio suelen ser conexiones de trayectos más largos e internacionales, por lo que esta medida afectaría a los nexos entre vuelos a terceros países y provocaría el desplazamiento de viajeros a trasladarse a otros países. Paralelamente, las compañías aéreas defienden que el avión es una forma de transporte sostenible y que, además, se están impulsando iniciativas para que las aeronaves utilicen combustibles sostenibles. Datos previos a la pandemia señalan que las rutas de corto radio apenas suponen un 1% de las emisiones aéreas en España. Según el estudio, un 1% del impuesto sobre el combustible, que pagarían las compañías aéreas, produciría una pérdida económica al sector de € 27 millones de Euros y más de 1.000 empleos. Un impuesto al pasajero, que se aplicaría directamente sobre el precio del billete aéreo, generaría un impacto aún mayor. Con un 1%, el incremento del precio del viaje sería del 0,12%, con una caída de la demanda también del 0,12%. Con 84.000 turistas menos, la pérdida económica para el sector sería de 92 millones de euros y 3.370 empleos.
Plan 2050
El 28 de Noviembre de 2018, la Comisión Europea presentó su visión estratégica a largo plazo para una economía próspera, moderna, competitiva y neutra desde el punto de vista del clima hacia el 2050. La estrategia muestra cómo Europa puede liderar el camino hacia la neutralidad climática mediante la inversión en soluciones tecnológicas realistas, la capacitación de los ciudadanos y la armonización de la acción en ámbitos clave como la política industrial, la financiación o la investigación, garantizando al mismo tiempo la justicia social para una transición justa. A raíz de las invitaciones formuladas por el Parlamento Europeo y el Consejo Europeo, la visión de la Comisión para un futuro climáticamente neutro abarca prácticamente todas las políticas de la UE y está en consonancia con el objetivo del Acuerdo de París de mantener el aumento de la temperatura global muy por debajo de 2 °C y de proseguir los esfuerzos para mantenerlo en 1,5 °C.
Perspectivas aviación 2050
Como parte de las iniciativas europeas del Plan 2050 por parte de los gobiernos de Europa, las estrategias de las empresas y gobiernos no están dando los mismos resultados en los diferentes países como se podría esperar. Los intereses justos de la dirigencia de las aerolíneas se contrapondría con los impactos sociales que generaría una aplicación de principios ecológicos basados en la reducción sistemática del carbono.
Spanish airlines against Plan 2050
Air traffic ban for short radius flights
Spanish airlines have raised a cry in the sky by rejecting the “Plan Sánchez 2050” for vetoing short-range flights. The Government of Spain wants to prohibit those air journeys that can be made by train in less than two and a half hours.
The reaction of repudiation of the plan has provoked the resounding rejection of the Air Lines Association (ALA), stating that the Government’s proposal to veto short-haul flights in Spain goes against the logic of public transport. The Spanish Government’s proposal contemplates prohibiting flights on those routes that can be made by train with a duration of less than two and a half hours. The report of the 2050 Plan is based on the fact that European governments such as those of France or the Netherlands plan to prohibit domestic commercial flights for those routes that the rail alternative covers in less than two and a half hours to reduce in this way two million tons of emissions for 2050. It also proposes to increase the price of airline tickets with taxes, especially for frequent passengers, and to establish taxes on airline tickets according to the proximity of the destination.
The airlines state that short-haul flights tend to be connections for longer and international routes, so this measure would affect the links between flights to third countries and would cause the displacement of travelers to move to other countries. At the same time, airlines defend that the plane is a sustainable form of transport and that, in addition, initiatives are being promoted so that aircraft use sustainable fuels. Data prior to the pandemic indicate that short-haul routes barely account for 1% of air emissions in Spain. According to the study, a 1% tax on fuel, which would be paid by airlines, would produce an economic loss to the sector of € 27 million euros and more than 1,000 jobs. A passenger tax, which would be applied directly to the price of the air ticket, would generate an even greater impact. With 1%, the increase in the price of the trip would be 0.12%, with a fall in demand also of 0.12%. With 84,000 fewer tourists, the economic loss for the sector would be 92 million euros and 3,370 jobs.
Plan 2050
On November 28, 2018, the European Commission presented its long-term strategic vision for a prosperous, modern, competitive and climate-neutral economy by 2050. The strategy shows how Europe can lead the way towards neutrality climate by investing in realistic technological solutions, empowering citizens and harmonizing action in key areas such as industrial policy, finance or research, while ensuring social justice for a just transition. Following the invitations issued by the European Parliament and the European Council, the Commission’s vision for a climate-neutral future encompasses virtually all EU policies and is in line with the objective of the Paris Agreement to keep rising global temperature well below 2° C and to continue efforts to keep it at 1.5° C.
Aviation perspective 2050
As part of the European initiatives of the 2050 Plan by the governments of Europe, the strategies of companies and governments are not giving the same results in different countries as might be expected. The just interests of the airline leadership would be at odds with the social impacts that an application of ecological principles based on the systematic reduction of carbon would generate.
Aerolíneas solicitan Gobierno Canadá reabra fronteras
Las líneas aéreas de Canadá solicitaron al Gobierno que se adopte una estrategia basada en la ciencia para permitir la reapertura de fronteras y por lo tanto el regreso de los vuelos a este país y permitir la recuperación económica de la industria aérea. Mike McNaney, miembro del Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá, señaló que el país debería seguir el ejemplo de la Unión Europea, que recientemente anunció un plan de reapertura de fronteras para permitir la entrada de viajeros vacunados a las 27 naciones que conforman el bloque. Asimismo, Mike McNaney señaló que el Gobierno de Canadá debería desarrollar un plan similar, basándose en lo que dice la ciencia y que debería anunciar cuándo piensa ajustar o eliminar las restricciones de viaje para las personas que ya recibieron inoculación contra el covid-19, siguiendo los pasos de otros países a nivel mundial.
Actualmente, las aerolíneas canadienses están operando al mínimo, e incluso algunas no lo están haciendo como es el caso de Air Transat, debido a las severas restricciones gubernamentales en el país que limitan la movilidad. Recientemente, los países del G7, incluido Canadá, acordaron que la reactivación de los vuelos internacionales tras la pandemia requerirá de un trabajo coordinado en la realización de pruebas de detección de Covid-19 y reconocimiento de los pasajeros que han sido vacunados, señaló el Ministerio de Transporte de Canadá, a cargo de Omar Alghabra.
Airlines request reopening Canada
Airlines request Canadian government to reopen borders
The Canadian airlines asked the Government to adopt a strategy based on science to allow the reopening of borders and therefore the return of flights to this country and allow the economic recovery of the airline industry. Mike McNaney, a member of the National Airline Council of Canada, said the country should follow the example of the European Union, which recently announced a plan to reopen borders to allow the entry of vaccinated travelers to the 27 nations that make up the bloc. Likewise, Mike McNaney pointed out that the Government of Canada should develop a similar plan, based on what the science says, and that it should announce when it intends to adjust or eliminate travel restrictions for people who have already received inoculation against COVID-19, following the steps of other countries worldwide.
Currently, Canadian airlines are operating at a minimum, and even some are not doing so as is the case with Air Transat, due to severe government restrictions in the country that limit mobility. Recently, the G7 countries, including Canada, agreed that the reactivation of international flights after the pandemic will require coordinated work in conducting covid-19 detection tests and recognition of passengers who have been vaccinated, the Ministry said. of Transport of Canada, in charge of Omar Alghabra.
Aériennes demandent la réouverture du Canada
Compagnies demandent au gouvernement rouvrir les frontières
Les compagnies aériennes canadiennes ont demandé au Gouvernement d’adopter une stratégie basée sur la science pour permettre la réouverture des frontières et donc le retour des vols vers ce pays et permettre la reprise économique de l’industrie du transport aérien. Mike McNaney, membre du Conseil national des compagnies aériennes du Canada, a déclaré que le pays devrait suivre l’exemple de l’Union européenne, qui a récemment annoncé un plan de réouverture des frontières pour permettre l’entrée de voyageurs vaccinés dans les 27 pays qui composent le bloc. De même, Mike McNaney a souligné que le gouvernement du Canada devrait élaborer un plan similaire, basé sur ce que dit la science, et qu’il devrait annoncer quand il a l’intention d’ajuster ou d’éliminer les restrictions de voyage pour les personnes qui ont déjà reçu une vaccination contre le COVID-19, en suivant les étapes d’autres pays du monde.
À l’heure actuelle, les compagnies aériennes canadiennes opèrent au minimum, et même certaines ne le font pas comme c’est le cas avec Air Transat, en raison des restrictions gouvernementales sévères dans le pays qui limitent la mobilité. Récemment, les pays du G7, y compris le Canada, ont convenu que la réactivation des vols internationaux après la pandémie nécessitera un travail coordonné dans la conduite de tests de détection de Covid-19 et la reconnaissance des passagers qui ont été vaccinés, a déclaré le ministère des Transports du Canada, responsable d’Omar Alghabra.
Iberia Líneas Aéreas ha anunciado que el proceso de adquisición de la aerolínea Air Europa continúa en su proceso final. El Presidente y CEO de Iberia, Javier Sánchez Prieto, ha detallado en el marco de la feria de turismo FITUR 2021 el estado actual de los dos procesos abiertos para completar la adquisición de Air Europa, sujeta aún a la aprobación de la Dirección General de la Competencia de la Unión Europea y al acuerdo con el Gobierno de España con motivo del rescate concedido a la aerolínea del Grupo Globalia.
Procesos de adquisición
Respecto a los procesos ante la Dirección de Competencia de la EU explican desde Iberia que “seguimos con el diálogo constante, proponiendo medidas que puedan acortar los plazos”. Ahí entra los acuerdos suscritos con World2Meet para rutas de largo recorrido y Volotea Airlines con rutas domésticas y regionales, con los que busca allanar el camino mediante la cesión de rutas y slots a ambas aerolíneas. Respecto a las conversaciones con el Gobierno de España, Sánchez Prieto afirma que “existe un muy buen nivel de entendimiento con todos los organismos involucrados, los cuales son conscientes de la importancia de la operación para España. Debería ser relativamente fácil encontrar una solución”.
Respecto a una posible reestructuración y ajustes en el proceso de adquisición de compra, la dirección de Iberia han remarcado la necesidad de complementar. “Air Europa tiene más de 40 aviones y nosotros un centenar. A ver si somos capaces de sumar en el futuro entre los dos 160 o 170. A corto plazo es importante mantener la independencia de las dos compañías hasta que el tráfico y la demanda se recupere”.
Iberia is about to buy Air Europa
Iberia finalizing Air Europa acquisition process
Iberia Líneas Aéreas has announced that the process of acquiring the airline Air Europa continues in its final process. The President and CEO of Iberia, Javier Sánchez Prieto, has detailed in the framework of the FITUR 2021 tourism fair the current status of the two open processes to complete the acquisition of Air Europa, still subject to the approval of the General Directorate of the Competence of the European Union and the agreement with the Government of Spain on the occasion of the rescue granted to the Globalia Group airline.
Acquisition processes
Regarding the processes before the EU Competition Directorate, they explain from Iberia that “we continue with constant dialogue, proposing measures that can shorten deadlines”. This is where the agreements signed with World2Meet for long-haul routes and Volotea Airlines with domestic and regional routes enter, with which it seeks to pave the way by assigning routes and slots to both airlines. Regarding the conversations with the Government of Spain, Sánchez Prieto affirms that “there is a very good level of understanding with all the organizations involved, which are aware of the importance of the operation for Spain. It should be relatively easy to find a solution”.
Regarding a possible restructuring and adjustments in the purchase acquisition process, Iberia’s management has highlighted the need to complement. “Air Europa has more than 40 planes and we have a hundred. Let’s see if we are able to add between the two 160 or 170 in the future. In the short term it is important to maintain the independence of the two companies until traffic and demand recover”.
Aerolíneas Argentinas ha anunciado la partida de dos vuelos adicionales hacia la Federación Rusia en busca de más dosis de Sputnik V. Además, Argentina aguarda por los lotes de las vacunas producidas por el país en sociedad con México para la próxima semana.
Aerolíneas Argentinas ha programado otros dos vuelos entre el Domingo 23/05 y el Martes 25/05 que tendrán como objetivo traer nuevos cargamentos de vacunas rusas Sputnik V. Ambas vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza hacia el Aeropuerto Internacional Moscú/Sheremétievo después de que el Gobierno de Argentina recibiera el la notificación de nuevas dosis desde el Instituto Gamaleya. El comunicado del Ministerio de Salud de la Nación no han informado la cantidad de vacunas que llegarían en estos nuevos envíos, se espera un número superior al que arribado en los últimos vuelos.
En tanto, el Gobierno argentino aguarda la llegada de las vacunas de AstraZeneca, producidas por Argentina y envasadas en México, que habían quedado retenidas por Estados Unidos. Los lotes correspondientes fueron entregados para su revisión a la Comisión Federal para la Protección contra Riesgos Sanitarios y estarán finalizados para el 24 o 25 de Mayo de 2021. Parte de esos lotes serán entregados a nuestro país, luego de recibir el aval y la autorización final por parte de AstraZeneca. Este es el resultado de un convenio impulsado por la Fundación Slim para que los gobiernos de México y Argentina produjeran la vacuna desarrollada por la universidad de Oxford y la farmacéutica AstraZeneca de manera local. Los acuerdos se firmaron en Agosto 2020 y tienen como propósito producir de 150 a 250 millones de dosis para toda América Latina. Del total producido, México se queda con el 55% de las vacunas. El país contará para Junio con 40 millones de dosis y durante ese mes se recibirán entre 25 y 30 millones más, por lo que para octubre gran parte de la población adulta del país estará inmunizada.
De acuerdo con el Plan Estratégico Nacional para la Vacunación contra el COVID-19, el Gobierno Nacional comenzó la distribución de 494.400 dosis del componente 1 de Sputnik V en todo el país. En ese contexto, esas dosis permiten vacunar con una dosis a todos los mayores de 60 años que se hayan inscripto en las distintas jurisdicciones y continuar avanzando con la vacunación a las personas entre 18 a 59 años con condiciones de riesgo.
Government plus Sputnik-V dose
Aerolíneas schedule more flights to Russia per dose
Aerolíneas Argentinas has announced the departure of two additional flights to the Russian Federation in search of more doses of Sputnik V. Furthermore, Argentina awaits the batches of vaccines produced by the country in partnership with Mexico for next week.
Aerolíneas Argentinas has scheduled two other flights between Sunday 05/23 and Tuesday 05/25 that will aim to bring new shipments of Russian Sputnik V vaccines. Both flights will depart from Ezeiza International Airport to Moscow/Sheremétievo International Airport after the Government of Argentina received the notification of new doses from the Gamaleya Institute. The statement of the Ministry of Health of the Nation has not reported the amount of vaccines that would arrive in these new shipments, a higher number is expected than the one that arrived in the last flights.
Meanwhile, the Argentine Government awaits the arrival of AstraZeneca vaccines, produced by Argentina and packaged in Mexico, which had been withheld by the United States. The corresponding batches were delivered for review to the Federal Commission for the Protection against Sanitary Risks and will be completed by May 24 or 25, 2021. Part of those batches will be delivered to our country, after receiving the endorsement and final authorization. by AstraZeneca. This is the result of an agreement promoted by the Slim Foundation for the governments of Mexico and Argentina to produce the vaccine developed by the University of Oxford and the pharmaceutical company AstraZeneca locally. The agreements were signed in August 2020 and are intended to produce 150 to 250 million doses for all of Latin America. Of the total produced, Mexico keeps 55% of the vaccines. The country will have 40 million doses by June and during that month between 25 and 30 million more will be received, so that by October a large part of the country’s adult population will be immunized.
In accordance with the National Strategic Plan for Vaccination against COVID-19, the National Government began the distribution of 494,400 doses of component 1 of Sputnik V throughout the country. In this context, these doses allow to vaccinate with a dose to all those older than 60 years who have registered in the different jurisdictions and to continue advancing with the vaccination of people between 18 and 59 years of age with risk conditions.
SpiritAerosystems pronostica incremento producción en 2022
A medida que comienza a ordenarse los asuntos en la aeroespacial The Boeing Company a través de su inventario del Boeing 737 MAX, la reactivación de la producción en el avión best seller narrowbody comenzaría a transmitir señales de reactivación en las cadenas de producción de SpiritAerosystems en Wichita, Estado de Kansas.
La línea de armado de fuselaje del Boeing 737 podría repuntar rápidamente al modificarse dos puntos álgidos para la economía del constructor americano respecto al ordenamiento de la crisis de seguridad y gerenciamiento en la compañía y el proceso de inmunidad que continúa avanzando después de la crisis sanitaria mundial que ha afectado fuertemente a la industria del transporte aéreo y el turismo. Con el ritmo de trabajo aerocomercial comenzando a repuntar, el Jefe de AeroSystems Inc. Tom Gentile, cree que la hoja de ruta en el Boeing 737 MAX comienza a generar un nuevo impulso a la economía, traccionando en favor de la reactivación del narrowbody de Boeing. Spirit AeroSystems en su FAL de Wichita construye alrededor del 70% de la estructura del Boeing 737 MAX, incluyendo el fuselaje completo del avión. Por esta razón, la industria de Wichita es esencial en el bienestar de la salud del 737 MAX.
Durante el lanzamiento de los resultados de fin de año 2020 de Spirit AeroSystems, el CEO Tom Gentile esbozó las medidas que su compañía tomó para garantizar un flujo de suministro estable inmerso en la crisis de la industria. “En los últimos 12 meses, hemos proporcionado asistencia a cientos de proveedores. Este apoyo incluye la ampliación de contratos, las compras de productos terminados y materias primas, y el financiamiento de proveedores. Nuestros proveedores son socios críticos para nuestro éxito y este nivel de apoyo es importante, ya que trabajamos para asegurar nuestra cadena de suministro a medida que las tasas de producción se recuperen en los próximos años”, expresó el Presidente de SpiritAerosystems.
Spirit North Ireland
Del otro lado del Atlántico, la factoría de SpiritAerosystems también se encuentra enfocada en mostrar resiliencia a pesar se los pronósticos un tanto moderados. La Ministra de Economía de Irlanda del Norte (UK), Diane Dodds, ha elogiado la perseverancia, la innovación y la creatividad de la gestión del personal de Spirit AeroSystems, que fábrica el componente alar de la línea del Airbus A220 en el sitio de Belfast de la compañía de aeropartes.
La fábrica de Belfast posee una alta tecnología compuesta desarrollada por la compañía SpiritAerosystems para el ala del avión regional A220, que permitirá establecer desafíos actuales para la industria aeroespacial, pero también cómo la empresa esperaba ser una fuerza en el desarrollo de la próxima generación de tecnologías aeroespaciales sostenibles a través de una mayor innovación y productividad, a medida que la industria aeroespacial comienza a recuperarse. La Ministro Diane Dodds dijo: “La industria aeroespacial ha sido durante mucho tiempo uno de los principales motores económicos de Irlanda del Norte y tiene un papel vital que desempeñar en el que buscamos recuperar, reconstruir y recuperarnos más fuerte que nunca. Spirit AeroSystems es conocida por su innovación y confío en que la empresa desempeñará un papel importante en ayudar a impulsar los principios destacados dentro de ’10X Economy’, la visión económica de mi Departamento, que busca abrazar la innovación para ofrecer una economía más fuerte con beneficios para toda nuestra gente. Al centrarnos en la innovación en áreas donde tenemos fortalezas reales, como el sector aeroespacial, y asegurarnos de que estas ganancias significan algo para todas las empresas, personas y lugares de Irlanda del Norte, nos daremos cuenta de esta ambición”.
El Vicepresidente y Director General de Spirit AeroSystems, Michael Ryan, comentó: “Como fabricante aeroespacial líder, tenemos un largo legado de innovación aquí en Irlanda del Norte, y nos esforzamos por seguir desarrollando tecnologías de vanguardia aquí mucho tiempo en el futuro. Para lograrlo, acogemos con satisfacción esta ambiciosa visión para Irlanda del Norte que se centra en nuestras tecnologías y habilidades básicas para garantizar un futuro próspero para nuestro sector aeroespacial”.
Spirit expects production to rebound
SpiritAerosystems Forecasts Production Increase in 2022
As matters begin to sort out at The Boeing Company through its inventory of the Boeing 737 MAX, the revival of production on the best-selling narrowbody aircraft would begin to transmit revival signals on SpiritAerosystems‘ production lines in Wichita, State of Kansas.
The Boeing 737 fuselage assembly line could rebound rapidly as two critical points for the American manufacturer’s economy change with respect to the ordering of the security and management crisis in the company and the immunity process that continues to advance after the global health crisis which has strongly affected the air transport and tourism industry. With the pace of commercial aviation work beginning to pick up, the Head of AeroSystems Inc. Tom Gentile, believes that the roadmap in the Boeing 737 MAX begins to generate a new impulse to the economy, pulling in favor of the reactivation of the Boeing narrowbody. Spirit AeroSystems at its Wichita FAL builds around 70% of the structure of the Boeing 737 MAX, including the complete fuselage of the aircraft. For this reason, the Wichita industry is essential to the health and wellness of the 737 MAX.
During the release of Spirit AeroSystems’ 2020 end-of-year results, CEO Tom Gentile outlined the steps his company took to ensure a stable supply flow mired in the industry crisis. “In the last 12 months, we have provided assistance to hundreds of suppliers. This support includes contract extensions, purchases of finished products and raw materials, and supplier financing. Our suppliers are critical partners to our success and this level of Support is important as we work to secure our supply chain as production rates recover for years to come”, said the President of SpiritAerosystems.
Spirit North Ireland
On the other side of the Atlantic, the SpiritAerosystems factory is also focused on showing resilience despite the somewhat moderate forecasts. The Minister for the Economy of Northern Ireland (UK), Diane Dodds, praised the perseverance, innovation and creativity of the people management of Spirit AeroSystems, which manufactures the wing component of the Airbus A220 line at the Belfast site from the aeroparts company.
The Belfast factory has a high-tech composite developed by SpiritAerosystems for the A220 regional aircraft wing, which will allow setting current challenges for the aerospace industry, but also how the company hoped to be a force in the development of the next generation of technologies. sustainable aerospace through increased innovation and productivity, as the aerospace industry begins to recover Minister Diane Dodds said: “The aerospace industry has long been one of Northern Ireland’s main economic engines and has a vital role to play as we seek to recover, rebuild and recover stronger than never. Spirit AeroSystems is known for its innovation and I am confident that the company will play an important role in helping to advance the principles highlighted within ’10X Economy’, my Department’s economic vision, which seeks to embrace innovation to deliver a stronger economy with benefits for all our people. By focusing on innovation in areas where we have real strengths, such as aerospace, and ensuring that these gains mean something to all companies, people and places in Northern Ireland, we will realize this ambition”.
Spirit AeroSystems Vice President and Managing Director Michael Ryan commented: “As a leading aerospace manufacturer, we have a long legacy of innovation here in Northern Ireland, and we strive to continue to develop cutting-edge technologies here long into the future. We welcome this ambitious vision for Northern Ireland that focuses on our core technologies and skills to ensure a prosperous future for our aerospace industry”.
