Hot Sale en Argentina

AW | 2021 05 05 23:33 | AIRLINES MARKET / TOURISM

Desembarca el Hot Sale los días 10 al 12 de Mayo de 2021

Se aproxima una nueva edición del Hot Sale, que tendrá lugar los próximos 10,11 y 12 de Mayo de 2021 con novedades desde las agencias de viajes, agencias de turismo y líneas aéreas se preparan para brindar buenas ofertas y beneficios a sus clientes. Ofertas y beneficios que se vienen en vuelos nacionales e internacionales. Existen veintisiete marcas que participarán en la categoría viajes que esperan que el sector logre un repunte en medio de la crisis de la pandemia.

Tras un año 2020 muy difícil, el 2021 iniciaba con un leve respiro en la temporada de verano, donde las ventas volvieron a caer desde mediados de Marzo en adelante con el comienzo de la temporada baja y las nuevas restricciones aplicadas por el Gobierno de Argentina. Sin embargo, los empresarios confían en que se repetirán los resultados positivos que mostraron las experiencias previas del Hot Sale. En 2020 teniendo presente la situación crítica que se estaba viviendo con ventas al 10% de lo que habían sido en 2019, el evento había logrado aumentar la facturación. “El Hot Sale del año pasado fue mejor de lo que esperaba la industria del turismo. En algunos años malos, este evento es un catalizador de ventas importantísimo en donde las agencias pueden vender servicios que sin el evento jamás tomarían impulso. Es una gran excusa además para otorgar más ventajas al consumidor y promover las compras online”, comentó Joaquín Pérez Aguirre, Gerente de Retail de Avantrip. José María Casabal, CEO de Volala ha expresado: “son acciones que ayudan a la industria, básicamente, porque también convienen al consumidor”.

Ofertas para viajar

A días de uno de los dos eventos más importantes del año, junto al CyberMonday, los empresarios del sector coinciden en que las ofertas con vuelos flexibles serán el centro de atención de este evento, tal como lo fue en el 2020. “Hubo consumidores que compraron vuelos a futuro y sin una perspectiva clara de cómo volarían, encontraron super ofertas y se jugaron a comprarlas”, expresó el Gerente de Retail de Avantrip con respecto al Hot Sale del año anterior. Este año, la apuesta va por el mismo curso. “Las mejores ofertas, tanto en vuelos internacionales como domésticos, serán con cambios flex y súper flex”, indicó Dolores Silva Font, de Almundo.

El otro gran protagonista serán las cuotas sin interés, que como explicó Joaquín Perez Aguirre de Avantrip, estarán disponibles en, aproximadamente, el 86 por ciento de las ventas totales de este nuevo Hot Sale. “En destinos nacionales hasta 18 cuotas sin interés, y en internacionales hasta 12 cuotas sin interés en productos y destinos seleccionados”, expresó Magalí Álvarez Howlin Gerente de Marketing de Volala. Además, desde la empresa se animan a anticipar descuentos: “Vamos a ofrecerlos en varios productos. Hasta 25% off en experiencias nacionales, 2×1 en asistencia, hasta 30% off en hoteles, y hasta 20% en aéreos”. Desde Almundo también esperan tarifas muy competitivas y además “cupones de descuento en aéreos y promociones con descuentos para servicios terrestres, lease alquiler de autos, traslado, seguro de viajero o la contratación de un tour”, comentó el Gerente de Retail de Avantrip.

Destinos más buscados

Tal como sucede en cada evento, y en cada año en particular, hay destinos del mundo que por alguna razón se destacan y son más solicitados que otros. En este contexto particular, las restricciones toman un rol protagónico, haciendo de los destinos que se valen de una mejor situación sanitaria y aquellos que no ponen restricciones para entrar, salir, o cumplir cuarentena, sean los preferidos por los clientes. Como indicó Dolores Silva Font de Almundo, “Las aerolíneas seguramente ofrecerán más asientos en las mejores tarifas a los destinos más buscados”. José María Casabal, CEO de Volala ha expresado: “Hoy, el destino internacional que se vende por excelencia es Estados Unidos, porque es al que se puede viajar sin restricciones”. Los empresarios también ponen fichas en destinos de Europa, en los que la situación está mejorando gracias al avance de la vacuna. “Si de aquí al Hot Sale se percibe que Europa mejora, no tenemos duda de que habrá destinos en el top 5 que vuelen a ese continente. Sabemos que estos perfiles buscarán vuelos para fin de año o el verano 2022. Ya sucedió el año pasado. Aparecieron las ofertas y hubo compras bien lejos de la fecha del Hot Sale”, expresa con un pronóstico alentador el CEO de Avantrip.

Por otra parte, el pasado Viernes 30/05, recientemente, el presidente de Aerolíneas Argentinas anunció a través de las redes sociales que se quedaban suspendidos los vuelos a Punta Cana, Cancún, Río de Janeiro y Santa Cruz de la Sierra hasta el próximo 30 de Junio de 2021. Esto podría afectar la venta en los pasajes a estos destinos, en los cuales los empresarios tenían muchas expectativas, los cuales fueron de los preferidos y de los que más se vendieron a lo largo de la pandemia.

En cuanto al turismo nacional, Gustavo Sambucetti Director Institucional de la CACE (Cámara Argentina de Comercio Electrónico) ha expresado que las marcas que participarán del Hot Sale van a poner foco en el turismo interno de la Argentina y sobre todo en paquetes que es dónde mayor descuento pueden ofrecerse. Según indicaron los agentes de viaje, destinos como Bariloche, Ushuaia, Iguazú, Salta y Mendoza, son algunos de los más buscados actualmente y esperan que también lo sean en el próximo evento exclusivo del comercio electrónico.

Sin embargo, Buenos Aires, pese a la crítica situación sanitaria que está transitando, sigue ocupando un lugar de privilegio. “El año pasado fue la única oportunidad desde que se creó Avantrip, más de veinte años atrás, que Buenos Aires cedió el liderazgo y en su lugar quedó Bariloche, más asociado con el turismo al aire libre y espacios abiertos. Sin embargo, los números indican que hoy Buenos Aires, con todo el riesgo que se percibe, sigue siendo el líder”, aseguró Joaquín Perez Aguirre, de Avantrip.

Hot Sale in Argentina

The Hot Sale disembarks from May 10 to 12, 2021

A new edition of the Hot Sale is approaching, which will take place on May 10, 11 and 12, 2021 with news from travel agencies, tourism agencies and airlines preparing to provide good offers and benefits to their customers. Offers and benefits that come on national and international flights. There are twenty-seven brands that will participate in the travel category that expect the sector to achieve a rebound in the midst of the pandemic crisis.

After a very difficult year 2020, 2021 began with a slight respite in the summer season, where sales fell again from mid-March onwards with the beginning of the low season and the new restrictions applied by the Government of Argentina. However, entrepreneurs are confident that the positive results shown by previous Hot Sale experiences will be repeated. In 2020, bearing in mind the critical situation that was being experienced with sales at 10% of what they had been in 2019, the event had managed to increase turnover. “Last year’s Hot Sale was better than the tourism industry expected. In some bad years, this event is a very important sales catalyst where agencies can sell services that without the event they would never gain momentum. It’s a great excuse also to give more advantages to the consumer and promote online purchases”, said Joaquín Perez Aguirre, Avantrip’s Retail Manager. José María Casabal, CEO of Volala has expressed: “These are actions that help the industry, basically, because they are also convenient for the consumer”.

Travel offers

A few days before one of the two most important events of the year, along with CyberMonday, businessmen in the sector agree that offers with flexible flights will be the focus of this event, as it was in 2020. “There were consumers who they bought flights in the future and without a clear perspective of how they would fly, they found super offers and they played to buy them”, expressed the Avantrip Retail Manager regarding the Hot Sale of the previous year. This year, the bet is on the same course. “The best offers, both in international and domestic flights, will be with flex and super flex gears”, said Dolores Silva Font, from Almundo.

The other great protagonist will be the interest-free installments, which as Joaquín Perez Aguirre from Avantrip explained, will be available in approximately 86 percent of the total sales of this new Hot Sale. “In national destinations, up to 18 installments without interest, and in international destinations, up to 12 installments without interest in selected products and destinations”, said Magalí Álvarez Howlin, Volala Marketing Manager. In addition, the company is encouraged to anticipate discounts: “We are going to offer them in various products. Up to 25% off in national experiences, 2×1 in assistance, up to 30% off in hotels, and up to 20% in air”. From Almundo they also expect very competitive rates and also “discount coupons on airfare and promotions with discounts for ground services, lease car rental, transfer, travel insurance or hiring a tour”, commented Avantrip’s Retail Manager.

Most searched destinations

As happens in each event, and in each year in particular, there are destinations in the world that for some reason stand out and are more in demand than others. In this particular context, restrictions take a leading role, making destinations that benefit from a better health situation and those that do not place restrictions to enter, exit, or quarantine, are preferred by customers. As Dolores Silva Font de Almundo indicated, “The airlines will surely offer more seats at the best rates to the most sought-after destinations”. José María Casabal, CEO of Volala has expressed: “Today, the international destination that is sold par excellence is the United States, because it is where you can travel without restrictions”. Employers also put chips in destinations in Europe, where the situation is improving thanks to the advance of the vaccine. “If from here to the Hot Sale it is perceived that Europe improves, we have no doubt that there will be destinations in the top 5 that fly to that continent. We know that these profiles will look for flights by the end of the year or summer 2022. It already happened last year The offers appeared and there were purchases well away from the Hot Sale date”, says the CEO of eAvantrip with an encouraging forecast.

On the other hand, last Friday 05/30, recently, the president of Aerolineas Argentinas announced through social networks that flights to Punta Cana, Cancun, Rio de Janeiro and Santa Cruz de la Sierra were suspended until the next 30 June 2021. This could affect the sale of tickets to these destinations, in which businessmen had high expectations, which were the preferred ones and the ones that were sold the most throughout the pandemic.

Regarding national tourism, Gustavo Sambucetti Institutional Director of the CACE (Argentine Chamber of Electronic Commerce) has stated that the brands that will participate in the Hot Sale are going to focus on domestic tourism in Argentina and especially on packages, which is where Greater discounts can be offered According to travel agents, destinations such as Bariloche, Ushuaia, Iguazú, Salta and Mendoza, are some of the most sought after today and they hope that they will also be in the next exclusive e-commerce event.

However, Buenos Aires, despite the critical health situation it is experiencing, continues to occupy a privileged place. “Last year was the only opportunity since Avantrip was created, more than twenty years ago, that Buenos Aires gave up the leadership and in its place was Bariloche, more associated with tourism in the open air and open spaces. However, the numbers they indicate that today Buenos Aires, with all the perceived risk, continues to be the leader”, said Joaquín Perez Aguirre, from Avantrip.

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Plan aeroportuario Argentina

AW | 2021 05 05 22:45 | AIRPORTS / AVIATION / GOVERNMENT

Nuevo Plan de Seguridad Aeroportuaria con aval internacional

Intercargo, empresa dependiente del Ministerio de Transporte que presta servicios a las principales líneas aéreas del mundo en vuelos de cabotaje e internacionales, por primera vez en su historia desarrolló un Plan de Seguridad alineado a las medidas de seguridad recomendadas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y establecidas bajo las normas AVSEC, referentes a la seguridad de la aviación civil contra todo acto de interferencia ilícita. El programa se desarrolló íntegramente por la empresa y fue aprobado a través de la disposición 358/2021 de la Policía de Seguridad Aeroportuaria, como máxima autoridad para el ámbito jurisdiccional aeroportuario y publicado en el Boletín Oficial.

En Septiembre de 2016, los delegados de la OACI acordaron que era necesario acelerar el desarrollo de un Plan global para la seguridad de la aviación (GASeP) que abordara las necesidades de los Estados y la industria y sirviera de base para que los Estados, la industria, las partes interesadas y la OACI trabajen en conjunto para fortalecer la seguridad de la aviación en todo el mundo y lograr cinco resultados prioritarios: aumentar la conciencia de los riesgos y la respuesta ante ellos; desarrollar una cultura de la seguridad y la capacidad humana; mejorar los recursos tecnológicos y la innovación; perfeccionar la vigilancia y el aseguramiento de la calidad; e incrementar la cooperación y el apoyo.

El Plan de Seguridad logrado resulta una herramienta fundamental para continuar brindando un servicio profesional, seguro y federal. La confección del programa se desarrolló en 18 meses de trabajo, de manera conjunta con las Jefaturas de Seguridad Física y Aseguramiento de la Calidad. A su vez, durante el proceso de elaboración contó con la colaboración del equipo de trabajo de la Dirección AVSEC de la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). En ese contexto, se adaptaron las medidas de seguridad establecidas por parte de la Autoridad de Aplicación a las medidas de seguridad vigentes en Intercargo, en post del compromiso de proteger a la aviación civil contra cualquier acto de interferencia ilícita, brindando un servicio que cumpla con los estándares de seguridad más altos.

Interferencia Ilícita

Dentro del Programa de Seguridad se desarrollaron Alertas y Medidas de Seguridad, por las cuales desde Intercargo se realizan comunicaciones periódicas a través de sus diversos canales de comunicación, para que todo el personal que se encuentre prestando servicio en un Aeropuerto del territorio argentino, se encuentre en estado en conocimiento sobre las medidas y estados de Alertas para detectar toda posible actitud considerada sospechosa y que pueda poner en riesgo la Seguridad de Aviación. En ese sentido, se complementan las siguientes medidas de Seguridad Física: control de los accesos a nuestras instalaciones que se encuentran dentro de la zona controlada y de seguridad restringida; inspección del personal que desarrolla actividades dentro de la Plataforma Operativa; inspección de suministros por parte del personal de vigilancia antes del ingreso a la zona de Seguridad restringida; protección de las instalaciones dentro de las zonas aeroportuarias; y respuesta a actos de interferencia ilícita y emergencias.

Argentina airport plan

New Airport Security Plan with international endorsement

Intercargo, a company dependent on the Ministry of Transportation that provides services to the main airlines in the world in domestic and international flights, for the first time in its history developed a Security Plan aligned with the security measures recommended by the International Civil Aviation Organization (ICAO) and established under AVSEC standards, referring to civil aviation security against any act of unlawful interference. The program was developed entirely by the company and was approved through provision 358/2021 of the Airport Security Police, as the highest authority for the airport jurisdiction and published in the Official Gazette.

In September 2016, ICAO delegates agreed that it was necessary to accelerate the development of a Global Aviation Security Plan (GASeP) that would address the needs of States and industry and serve as a basis for States, the Industry, stakeholders and ICAO work together to strengthen aviation security around the world and achieve five priority outcomes: increase awareness of and response to risks; develop a culture of safety and human capacity; improve technological resources and innovation; improve surveillance and quality assurance; and increase cooperation and support.

The Security Plan achieved is a fundamental tool to continue providing a professional, safe and federal service. The preparation of the program was developed in 18 months of work, in conjunction with the Physical Security and Quality Assurance Headquarters. In turn, during the elaboration process it had the collaboration of the work team of the AVSEC Directorate of the Airport Security Police (PSA). In this context, the security measures established by the Enforcement Authority were adapted to the security measures in force in Intercargo, in post of the commitment to protect civil aviation against any act of unlawful interference, providing a service that complies with the highest safety standards.

Unlawful interference

Within the Security Program, Alerts and Security Measures were developed, by which Intercargo makes periodic communications through its various communication channels, so that all personnel who are providing service in an Airport in Argentine territory, are in a state of knowledge about the measures and Alert states to detect any possible attitude considered suspicious and that could put Aviation Security at risk. In this sense, the following Physical Security measures are complemented: control of access to our facilities that are within the controlled and restricted security zone; inspection of personnel who carry out activities within the Operational Platform; inspection of supplies by security personnel before entering the restricted security zone; protection of facilities within airport areas; and response to acts of unlawful interference and emergencies.

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Azul recibe 4to. Airbus A321NEO

AW | 2021 05 05 17:43 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Azul incrementará un 20% adicional vuelos en 05/2021

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El fabricante europeo Airbus Group ha anunciado la entrega de su cuarto Airbus A321NEO (A321-2451NX) a Azul Linhas Aéreas con registro alemán D-AVZI, matriculado en Brasil bajo con el registro nacional PR-YJD. La nueva aeronave ha despegado de Hamburgo, Alemania este Míércoles rumbo a Brasil. La nueva adquisición representa un adelanto tecnológico de sus antecesores A321CEO, mientras que además se diferencia de las demás aeronaves de la familia NEO por tener una configuración de cabina ACF (Airbus Cabin Flex) permitiendo aumentar las salidas de emergencia a dos, lo que le permite por reglas aeronáuticas transportar un máximo de 240 pasajeros en lugar de los 220 de la generación anterior, manteniendo el mismo fuselaje. La capacidad del A321NEO es de 214 pasajeros y una cabina, que tiene cocinas y baños reorganizados en el diseño interno para dar más espacio a los asientos, lo que permite una configuración más flexible. Actualmente, Azul cuenta con Airbus A321NEO (3) en la flota con registros PR-YJA/PR-YJB/PR-YJC, empleados en rutas de mayor demanda de la aerolínea, desde su centro de distribución en Campinas, Estado de São Paulo.

Azul incrementa servicios

Azul Linhas Aéreas espera un aumento de vuelos este mes de Mayo 20212 desde su centro de operaciones en Campinas/Viracopos en el Estado de Sao Paulo. La aerolínea tiene planificado un aumento de la oferta del Aeropuerto de Campinas a catorce destinos domésticos, incluyendo también rutas internacionales a Lisboa y Fort Lauderdale (Estados Unidos). El objetivo es alcanzar las 107 operaciones diarias en su principal centro de distribución (hub), lo que supone un incremento del 20% respecto a los vuelos consolidados operados en Abril 2021. “Vemos buenas perspectivas para el segundo semestre y el avance de la vacunación en Brasil, inmunizando grupos prioritarios, nos da esperanza. Pensando en ello, este mes de Mayo, estamos aumentando la oferta de asientos en varias rutas, con el objetivo de una reanudación gradual de los viajes corporativos y de ocio en los próximos meses”, afirma Abhi Shahe, Vicepresidente de Ingresos de Azul Linhas Aéreas.

Las rutas programadas que representan un aumento de las frecuencias desde su hub principal en vuelos domésticos: Campinas-Aracaju, Campinas-Belém, Campinas-Belo Horizonte, Campinas-Campo Grande, Campinas-Curitiba, Campinas-Fortaleza, Campinas-Joinville, Campinas-Londrina, Campinas-Manaos, Campinas-Natal, Campinas-Porto Alegre y Campinas-Santos Dumont. Los vuelos internacionales desde Campinas: Campinas-Fort Lauderdale, Campinas-Lisboa, con incremento de frecuencias.

Azul receives 4th. Airbus A321NEO

Azul will increase an additional 20% flights on 05/2021

The European manufacturer Airbus Group has announced the delivery of its fourth Airbus A321NEO (A321-2451NX) to Azul Linhas Aéreas with German registration D-AVZI, registered in Brazil under the national registration PR-YJD. The new aircraft took off from Hamburg, Germany this Wednesday for Brazil. The new acquisition represents a technological advance from its predecessors A321CEO, while it also differs from the other aircraft of the NEO family by having an ACF cabin configuration (Airbus Cabin Flex) allowing to increase the emergency exits to two, which allows by aeronautical rules transport a maximum of 240 passengers instead of the 220 of the previous generation, maintaining the same fuselage. The capacity of the A321NEO is 214 passengers and a cabin, which has kitchens and bathrooms rearranged in the internal layout to give more space to the seats, allowing a more flexible configuration. Currently, Azul has Airbus A321NEO (3) in the fleet with registers PR-YJA/PR-YJB/PR-YJC, used on routes with the highest demand of the airline, from its distribution center in Campinas, State of São Paulo.

Azul increases services

Azul Linhas Aéreas expects an increase in flights this month of May 20212 from its operations center in Campinas/ Viracopos in the State of Sao Paulo. The airline has planned an increase in the offer from Campinas Airport to fourteen domestic destinations, also including international routes to Lisbon and Fort Lauderdale (United States). The objective is to reach 107 daily operations in its main distribution center (hub), which represents an increase of 20% compared to the consolidated flights operated in April 2021. “We see good prospects for the second semester and the advance of vaccination in Brazil, immunizing priority groups, gives us hope. Thinking about it, this month of May, we are increasing the offer of seats on various routes, with the aim of a gradual resumption of corporate and leisure travel in the coming months”, says Abhi Shahe, Vice President of Revenue for Azul Linhas Aéreas.

The scheduled routes that represent an increase in frequencies from their main hub on domestic flights: Campinas-Aracaju, Campinas-Belém, Campinas-Belo Horizonte, Campinas-Campo Grande, Campinas-Curitiba, Campinas-Fortaleza, Campinas-Joinville, Campinas-Londrina, Campinas-Manaus, Campinas-Natal, Campinas-Porto Alegre and Campinas-Santos Dumont. International flights from Campinas: Campinas-Fort Lauderdale, Campinas-Lisbon, with increased frequencies.

Azul recebe o 4º Airbus A321NEO

Azul vai aumentar mais 20% de voos em 20/0521

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O fabricante europeu Airbus Group anunciou a entrega de seu quarto Airbus A321NEO (A321-2451NX) para a Azul Linhas Aéreas com registro alemão D-AVZI, registrado no Brasil sob o registro nacional PR-YJD. A nova aeronave decolou de Hamburgo, na Alemanha, nesta quarta-feira, para o Brasil. A nova aquisição representa um avanço tecnológico em relação aos seus antecessores A321CEO, ao mesmo tempo que se diferencia das demais aeronaves da família NEO por ter uma configuração de cabine ACF (Airbus Cabin Flex) permitindo aumentar as saídas de emergência para duas, o que permite o transporte pelas regras aeronáuticas no máximo 240 passageiros em vez dos 220 da geração anterior, mantendo a mesma fuselagem. A capacidade do A321NEO é de 214 passageiros e uma cabine, que possui cozinhas e banheiros reorganizados no layout interno para dar mais espaço às poltronas, permitindo uma configuração mais flexível. Atualmente, a Azul possui Airbus A321NEO (3) na frota com os registros PR-YJA/PR-YJB/PR-YJC, utilizados nas rotas de maior demanda da companhia aérea, a partir de seu centro de distribuição em Campinas, Estado de São Paulo.

Azul aumenta serviços

A Azul Linhas Aéreas espera um aumento nos voos neste mês de Maio de 20.212 a partir de seu centro de operações em Campinas/Viracopos, no Estado de São Paulo. A companhia aérea planejou aumentar a oferta do Aeroporto de Campinas para quatorze destinos domésticos, incluindo também rotas internacionais para Lisboa e Fort Lauderdale (Estados Unidos). O objetivo é atingir 107 operações diárias em seu principal centro de distribuição (hub), o que representa um aumento de 20% em relação aos vôos consolidados operados em Abril de 2021. “Vemos boas perspectivas para o segundo semestre e o avanço da vacinação no Brasil, imunizando grupos prioritários, nos dá esperança. Pensando nisso, neste mês de Maio, estamos aumentando a oferta de assentos em diversos roteiros, com o objetivo de uma retomada gradativa das viagens corporativas e de lazer nos próximos meses”, afirma Abhi Shahe, Vice-Presidente de Receita da Azul Linhas Aéreas.

As rotas regulares que representam um aumento de frequências de seu hub principal em voos domésticos: Campinas-Aracaju, Campinas-Belém, Campinas-Belo Horizonte, Campinas-Campo Grande, Campinas-Curitiba, Campinas-Fortaleza, Campinas-Joinville, Campinas-Londrina, Campinas-Manaus, Campinas-Natal, Campinas-Porto Alegre e Campinas-Santos Dumont. Vôos internacionais de Campinas: Campinas-Fort Lauderdale, Campinas-Lisboa, com frequências aumentadas.

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FAA investiga posible corrosión 737 MAX

AW | 2021 05 05 16:04 | AVIATION SAFETY / AVIATION ORGANISMS

Nuevas preocupaciones FAA condicionan al 737 MAX

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La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos ha emitido una Directiva de a Aeronavegabilidad (AD) sobre la posible corrosión que afecta a los motores de la línea Boeing 737 MAX. El organismo regulador de aviación estadounidense ha solicitado a Boeing que proporcione pruebas si múltiples subsistemas en el avión no se verían afectados por los problemas de puesta a tierra del 737 MAX por los defectos en el sistema eléctrica que han visto poner en tierra casi el 25% de la flota mundial de las aeronaves de cuarta generación.

Boeing continúa sufriendo un nuevo revés en su problemático diseño del 737 MAX que continúa presentando una crisis en su línea y en las aerolíneas que poseen estas aeronaves. Después de despejar el avión para volar en Noviembre de 2020 después de una incursión de veinte meses, una segunda puesta en tierra representa casi un 25% de la flota mundial de aeronaves alcanzadas por las fallas en el sistema eléctrico. Los reiterados problemas existentes en el 737 MAX está ejerciendo una presión adicional sobre Boeing.

El Boeing 737 MAX de Boeing parecía estar de vuelta al aire a partir de Noviembre 2020 cuando alcanzó su recertificación al atender los problemas de diseño en el Sistema de Control de Vuelo denominado MCAS. Pero a principios de Abril 2021 Boeing señaló un posible problema eléctrico en un grupo específico de aviones 737 MAX. Boeing estaba preocupado por la puesta a tierra eléctrica dentro de un sistema de control de energía de respaldo.

La FAA emitió el Martes 04/05 una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) sobre la posible corrosión en algunos motores Boeing 737 MAX CFM LEAP-1B. La corrosión puede haber ocurrido como consecuencia del almacenamiento a largo plazo. Según la FAA, ha habido múltiples informes de fallas de unidades del Subsistema de Presión (PSS) debido a la corrosión después del almacenamiento. Esto puede conducir a una reducción del empuje. Aunque no es inmediatamente peligroso, requiere atención de los operadores.

Sin embargo, había esperanzas de una solución relativamente rápida. Una o dos semanas después de la puesta en tierra, las aerolíneas afectadas estaban relativamente seguras de que sus MAX en tierra pronto volverían a volar. Boeing, entonces recomendó a dieciséis aerolíneas atender el problema antes de dejar que los aviones volvieran al cielo, entre ellos, United Airlines, Southwest Airlines y American Airlines retornaron más de 60 de sus 737 MAX a tierra. Además de las tres aerolíneas con sede en Estados Unidos, otras aerolíneas con aviones MAX en tierra incluyen Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Icelandair, Minsheng Leasing, Neos Air, Shandong Airlines, SilkAir, SpiceJet, Sunwing Airlines, TUI, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines y Xiamen Airlines. En total, más de 100 MAX están en tierra.

La FAA ha dicho que análisis y pruebas posteriores mostraron que el problema podría implicar sistemas adicionales. Los sistemas marcados incluyen la Unidad de Control de Potencia en Espera, un Panel de Disyuntores y el Panel de Instrumentos Principal. El regulador de seguridad estadounidense de la FAA ha solicitado a Boeing documentación y análisis adicionales para mostrar que el problema de puesta a tierra originalmente marcado por Boeing no está afectando a otros sistemas en el avión. Eso indica que la FAA todavía está lejos de trazar una línea bajo el último drama que afecta al 737 MAX. También sugiere que los jefes de aerolíneas estadounidenses pueden tener que establecer un cronograma para atender a las aeronaves afectadas. Los plazos para devolver al Boeing 737 MAX a los cielos ahora probablemente retrocedan. Hasta el 31 de Marzo de 2021, Boeing había entregado 472 Boeing 737 MAX a clientes de todo el mundo.

FAA investigates possible 737 MAX corrosion

New FAA concerns condition 737 MAX

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The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States has issued an Airworthiness Directive (AD) on the possible corrosion that affects the engines of the Boeing 737 MAX line. The US aviation regulatory body has asked Boeing to provide evidence if multiple subsystems on the plane would not be affected by the 737 MAX grounding problems due to defects in the electrical system that have seen nearly 25% grounded. of the world fleet of fourth generation aircraft.

Boeing continues to suffer a new setback in its problematic 737 MAX design that continues to present a crisis in its line and in the airlines that own these aircraft. After clearing the plane for flight in November 2020 after a twenty-month raid, a second grounding represents almost 25% of the global fleet of aircraft hit by electrical system failures. Repeated problems with the 737 MAX are putting additional pressure on Boeing.

Boeing’s Boeing 737 MAX appeared to be back in the air as of November 2020 when it achieved its recertification by addressing design issues in the Flight Control System called MCAS. But in early April 2021 Boeing pointed out a possible electrical problem on a specific group of 737 MAX aircraft. Boeing was concerned about electrical grounding within a backup power control system.

The FAA issued on Tuesday 04/05 an Airworthiness Directive (AD) on possible corrosion in some Boeing 737 MAX CFM LEAP-1B engines. Corrosion may have occurred as a consequence of long-term storage. According to the FAA, there have been multiple reports of Pressure Subsystem (PSS) unit failure due to corrosion after storage. This can lead to a reduction in thrust. Although not immediately dangerous, it requires operator attention.

However, there was hope for a relatively quick solution. A week or two after grounding, the affected airlines were relatively certain that their MAXs on the ground would soon be flying again. Boeing then recommended sixteen airlines to address the problem before letting the planes return to the sky, among them United Airlines, Southwest Airlines and American Airlines returned more than 60 of their 737 MAXs to the ground. In addition to the three US-based airlines, other airlines with MAX aircraft on the ground include Cayman Airways, Copa Airlines, GOL Linhas Aéreas, Icelandair, Minsheng Leasing, Neos Air, Shandong Airlines, SilkAir, SpiceJet, Sunwing Airlines, TUI, Turkish Airlines, Valla Jets Limited, WestJet Airlines and Xiamen Airlines. In total, more than 100 MAXs are on the ground.

The FAA has said that subsequent analysis and testing showed the problem could involve additional systems. Marked systems include the Standby Power Control Unit, a Circuit Breaker Panel, and the Main Instrument Panel. The FAA’s US safety regulator has asked Boeing for additional documentation and analysis to show that the grounding issue originally flagged by Boeing is not affecting other systems on the plane. That indicates the FAA is still far from drawing a line under the latest drama affecting the 737 MAX. It also suggests that US airline bosses may have to establish a schedule to serve affected aircraft. The timelines to return the Boeing 737 MAX to the skies now are likely to roll back. As of March 31, 2021, Boeing had delivered 472 Boeing 737 MAXs to customers around the world.

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DBk: Faa.gov / Boeing.com / Airgways.com
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Boeing aumenta capacidad 737-800BCF

AW | 2021 05 05 15:20 | INDUSTRY / MRO

Boeing amplía capacidad por fuerte demanda 737-800BCF

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A medida que los mercados expresos y de comercio electrónico continúan impulsando una fuerte demanda de producción y cargueros convertidos, The Boeing Company ha anunciado este 5 de Mayo de 2021 una nueva asociación con un proveedor de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) con sede en Costa Rica, MRO COOPESA (Cooperativa Autogestionaria de Servicios Aeroindustriales) para crear capacidad de conversión adicional para el Programa Boeing Converted Freighter basado en el Boeing 737-800BCF.

COOPESA es un MRO de fuselaje certificado por la FAA y la EASA que sirve a aerolíneas en las Américas y compañías globales de arrendamiento con equipos técnicos altamente calificados dirigidos por profesionales de la aviación con amplia y probada experiencia en el mantenimiento de aeronaves comerciales. Las capacidades de COOPESA incluyen mantenimiento pesado, modificaciones interiores y aviónica, pintura y conversiones de pasajeros a cargueros. El proveedor costarricense abrirá dos líneas de conversión para realizar modificaciones a la línea 737 Next Generation para aumentar la demanda de aeronaves Boeing 737-800BCF en el 2022, marcando las primeras líneas de modificaciones de esta versión en América Latina. El 737-800BCF líder en el mercado tiene ahora más de 180 pedidos y compromisos.

Boeing abrirá dos líneas de conversión a 737-800BCF con COOPESA en Alajuela, Costa Rica. Se espera que la primera de las nuevas líneas de conversión se abra a principios de 2022, y la segunda se prevé para finales de ese año. Boeing prevé que se necesitarán 1.500 conversiones de cargueros en los próximos 20 años para satisfacer la creciente demanda. De ellas, 1.080 serán conversiones de organismos estándar, de las que casi el 30% provienen de Norteamérica y América Latina. “COOPESA ha demostrado la experiencia técnica y el compromiso con la calidad y la ejecución necesarios para ayudarnos a satisfacer la creciente demanda de los clientes para el 737-800BCF, incluso en las Américas. Boeing se complace en que COOPESA se una a nuestro equipo de socios de MRO mientras entregamos nuestros cargueros convertidos líderes en el mercado a clientes de todo el mundo”, dijo Jens Steinhagen, Director de Conversiones de Cargueros de la compañía Boeing.

“Nos sentimos honrados de que Boeing haya elegido COOPESA como socio estratégico para proporcionar servicios de conversión para el 737-800BCF. Esperamos poder ayudar a Boeing a satisfacer la demanda del mercado con la calidad técnica y la mano de obra calificada que ha caracterizado a COOPESA en sus 58 años de funcionamiento”, dijo Kenneth Waugh, CEO de COOPESA.

Actualmente, Boeing convierte aviones de pasajeros 737-800 en cargueros en tres ubicaciones: Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS) en Shanghai, China; Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) en Guangzhou, China; y Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO) en Jinan, China. Hasta la fecha, el 737-800BCF ha ganado más de 180 pedidos y compromisos de quince clientes en cuatro continentes. En marzo, Boeing volvió a entregar el 50º 737-800BCF desde que entró en servicio en 2018.

Boeing increases 737-800BCF capacity

Boeing expands capacity to meet strong 737-800BCF demand

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As the express and e-commerce markets continue to drive strong demand for production and converted freighters, The Boeing Company announced this May 5, 2021, a new partnership with a provider of maintenance, repair and overhaul (MRO) based in Costa Rica, MRO COOPESA (Cooperativa Autogestaria de Servicios Aeroindustriales) to create additional conversion capacity for the Boeing Converted Freighter Program based on the Boeing 737-800BCF.

COOPESA is an FAA and EASA certified airframe MRO serving airlines in the Americas and global leasing companies with highly qualified technical teams led by aviation professionals with extensive and proven experience in commercial aircraft maintenance. COOPESA’s capabilities include heavy maintenance, interior and avionics modifications, painting, and passenger-to-freighter conversions. The Costa Rican supplier will open two conversion lines to make modifications to the 737 Next Generation line to increase the demand for Boeing 737-800BCF aircraft in 2022, marking the first modification lines of this version in Latin America. The market leading 737-800BCF now has more than 180 orders and commitments.

Boeing will open two 737-800BCF conversion lines with COOPESA in Alajuela, Costa Rica. The first of the new conversion lines is expected to open in early 2022, with the second planned for the end of that year. Boeing predicts 1,500 freighter conversions will be needed in the next 20 years to meet the growing demand. Of these, 1,080 will be standard organism conversions, of which almost 30% come from North America and Latin America. “COOPESA has demonstrated the technical expertise and commitment to quality and execution necessary to help us meet the growing customer demand for the 737-800BCF, including in the Americas. Boeing is pleased that COOPESA is joining our team of MRO partners as we deliver our market-leading converted freighters to customers around the world”, said Jens Steinhagen, Director of Freighter Conversions for Boeing Company.

“We are honored that Boeing has chosen COOPESA as a strategic partner to provide conversion services for the 737-800BCF. We look forward to helping Boeing meet market demand with the technical quality and skilled workforce that has characterized COOPESA. in its 58 years of operation”, said Kenneth Waugh, CEO of COOPESA.

Boeing currently converts 737-800 airliners to freighters at three locations: Boeing Shanghai Aviation Services (BSAS) in Shanghai, China; Guangzhou Aircraft Maintenance Engineering Company Limited (GAMECO) in Guangzhou, China; and Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO) in Jinan, China. To date, the 737-800BCF has won more than 180 orders and commitments from fifteen customers on four continents. In March, Boeing redelivered the 50th 737-800BCF since it entered service in 2018.

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Fallece visionario del Fly-by-wire

AW | 2021 05 05 14:58 | INDUSTRY

Fallece el visionario de Airbus Fly-By-Wire Bernard Ziegler

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Airbus Group comunica este 5 de Mayo de 2021 el fallecimiento de Bernard Ziegler, a la edad de 88 años, uno de los pioneros de la ingeniería de Airbus, fue fundamental en la introducción de los primeros controles digitales Fly-By-Wire (FBW) y stick lateral del mundo en un avión de pasajeros comercial con el A320 en 1988. La carrera de Bernard Ziegler abarcó unas cuatro décadas. Se dio cuenta del potencial total que FBW digital podría aportar, incluida la protección de sobres de vuelo incorporada en el software de control. El legado de Bernard Ziegler sigue vivo con el sistema FBW digital en toda la generación actual de la línea de aviones Airbus, y su adopción como el estándar en todos los aviones de pasajeros modernos a nivel mundial.

Nacido en 1933, en Boulogne sur Seine, Bernard Ziegler se graduó de la Ecole Polytechnique francesa en 1954 y más tarde de varias escuelas de ingeniería y formación de vuelo: Ecole Nationale de l’Air, Ecole de Chasse, Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique, Ecole du Personnel Navigant Essais. Durante diez años, fue piloto de caza en la Fuerza Aérea Francesa. A principios de la década de 1960 estudió ingeniería aeronáutica en ENSA (l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique) en Toulouse, que ahora es ISAE-SUPAERO. Luego asistió a la prestigiosa escuela de pilotos de pruebas de vuelo EPNER, antes de tomar una carrera como piloto de pruebas militares.

Bernard Ziegler se unió a Airbus como su Piloto Jefe de Pruebas en 1972 y se le dio la tarea de establecer una nueva división de pruebas de vuelo. Reunió un equipo que compartió los objetivos tanto de la oficina de diseño como de los países asociados, fomentando la colaboración entre las tripulaciones de pruebas de vuelo y los ingenieros de diseño. Como piloto de pruebas, voló el primer vuelo del primer A300 en 1972. El programa fue más tarde en un banco de pruebas temprano para el sistema Fly-by-wire que transfiere los comandos del piloto a la aeronave a través de señales digitales. El FBW proporciona beneficios significativos a través de la similitud, la seguridad de vuelo mejorada, la reducción de la carga de trabajo del piloto, menos piezas mecánicas y la supervisión en tiempo real de todos los sistemas de aeronaves. También voló el A310, A320 y A340-200. En Junio de 1993, Bernard Ziegler participó en el vuelo más largo jamás realizado por un avión civil, cuando un A340-200, apodado el “World Ranger”, voló alrededor del mundo desde París con una sola parada en Auckland en poco más de 48 horas. Hasta su jubilación en diciembre de 1997, Bernard Ziegler fue Vicepresidente Senior de Ingeniería de Airbus.

Fly-by-wire visionary dies

Airbus Fly-by-wire visionary Bernard Ziegler passes away

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Airbus Group announces this May 5, 2021 the death of Bernard Ziegler, at the age of 88, one of the pioneers of Airbus engineering, was fundamental in the introduction of the first Fly-By-Wire (FBW) digital controls and side stick of the world on a commercial airliner with the A320 in 1988. Bernard Ziegler’s career spanned some four decades. He realized the full potential that FBW digital could bring, including the flight envelope protection built into the control software. Bernard Ziegler’s legacy lives on with the digital FBW system throughout the current generation of the Airbus aircraft line, and its adoption as the standard in all modern passenger aircraft globally.

Born in 1933, in Boulogne sur Seine, Bernard Ziegler graduated from the French Ecole Polytechnique in 1954 and later from various flight engineering and training schools: Ecole Nationale de l’Air, Ecole de Chasse, Ecole Nationale Supérieure de l ‘ Aéronautique, Ecole du Personnel Navigant Essais. For ten years, he was a fighter pilot in the French Air Force. In the early 1960s he studied aeronautical engineering at ENSA (l’Ecole Nationale Supérieure de l’Aéronautique) in Toulouse, which is now ISAE-SUPAERO. He then attended the prestigious EPNER flight test pilot school, before pursuing a career as a military test pilot.

Bernard Ziegler joined Airbus as its Chief Test Pilot in 1972 and was tasked with establishing a new flight test division. He assembled a team that shared the goals of both the design office and partner countries, fostering collaboration between flight test crews and design engineers. As a test pilot, he flew the first flight of the first A300 in 1972. The program was later on an early test bed for the Fly-by-wire system that transfers the pilot’s commands to the aircraft via digital signals. The FBW provides significant benefits through similarity, improved flight safety, reduced pilot workload, fewer mechanical parts, and real-time monitoring of all aircraft systems. He also flew the A310, A320 and A340-200. In June 1993, Bernard Ziegler participated in the longest flight ever made by a civilian aircraft, when an A340-200, nicknamed the “World Ranger”, flew around the world from Paris with a single stop in Auckland in just over 48 hours. hours. Until his retirement in December 1997, Bernard Ziegler was Senior Vice President of Engineering at Airbus.

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Airbus recibe 1er estructura RCT

AW | 2021 05 05 14:38 | INDUSTRY

Airbus recibe primer depósito combustible central trasero A321XLR

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Airbus Group ha anunciado la entrega por parte de Premium Aerotec del Tanque Central Trasero, o Rear Central Tank/RCT, una pieza elemental del nuevo Airbus A321XLR, que permitirá dar capacidad de combustible adicional para el avión de fuselaje estrecho de largo alcance. Premium Aerotec ha sido la encargada de producir esta pieza en su fábrica en Augsburgo. Thomas Ehm, CEO de Premium Aerotec, comentó sobre la entrega en una ceremonia virtual celebrada este Miércoles 05/05.

Las primeras elaboraciones del la pieza RCT se realizó en Junio de 2020, marcando un hito clave y el comienzo de un proceso de diez meses para completar la fabricación de la autoparte para ser ensamblada en las unidades de los A321XLR en la línea de la factoría de Airbus Hamburg. La primer entrega de la pieza RCT marca un importante acontecimiento para la línea A321XLR que es clave para el programa de la aeronave de rango extendido.

Proceso ensamblaje

La estructura RCT se integrará en el fuselaje en las secciones 15 y 17. Esto está detrás de la bahía principal del tren de aterrizaje. Tendrá hasta 12.900 litros de combustible, mucho más de lo que varios tanques centrales adicionales pueden contener en el A321NEO LR. El A321XLR será capaz de contener alrededor de 40.000 litros de combustible. La forma en que el RCT ha sido diseñado significa que maximiza el volumen disponible del fuselaje inferior de la aeronave. También ocupa un espacio mínimo en la bodega de carga, lo que permite a los operadores seguir acomodando carga y equipaje debajo del piso de la cabina. Es una parte crucial de la ingeniería para el A321XLR, y será fundamental para permitir que el avión alcance rangos operativos de autonomía sin precedentes de hasta 4.700 nm/7.408 km.

El A321XLR ha aumentado el peso máximo de despegue de un avión de la familia A320 a más de 100 tn. toneladas. Con pesos incrementados, la estructura y el chasis se refuerzan. Además, el A321XLR recibe frenos más fuertes, así como nuevas aletas de aterrizaje de una sola pieza en los lados internos de las alas. La nueva variante con rangos de autonomía más largos, este innovador avión también consumirá alrededor de un 30 por ciento menos de combustible en comparación con las generaciones anteriores de aviones.

El A321XLR necesitará una serie de condiciones especiales que deberán ser aprobadas por la agencia aeronáutica europea EASA, a fin de cumplimentar los requerimientos de seguridad relacionados con la protección contra incendios y la comodidad de los pasajeros, debido a la ubicación del tanque auxiliar debajo del suelo de la sección de la cabina donde se aloja el RCT.

Premium Aerotec es un negocio alemán de fabricación aeroespacial, con sede en Augsburgo, Alemania. Es una filial de Airbus. La compañía fue creada en Septiembre de 2008 como un spin off del grupo aeroespacial multinacional EADS, que posteriormente se renombró a sí mismo como Airbus Group.

Premium Aerotec es responsable de las modificaciones y la construcción de las carcasas laterales de la Sección 17, en la que posteriormente se inserta el RCT como segmento. De esta forma, los augsburgos también son responsables de todos los refuerzos de las zonas estructurales de los tramos 15, 17 y 19, el portabicicletas, así como las vigas transversales del suelo. Premium Aerotec es un actor global en la industria de la aviación. El negocio principal es el desarrollo y fabricación de estructuras de aeronaves hechas de compuestos de metal y fibra de carbono. La compañía tiene ubicaciones en Augsburgo, Bremen, Hamburgo, Nordenham y Varel en Alemania, así como en Brasov, Rumania. Premium Aerotec emplea a un total de alrededor de 8.000 personas.

Perspectivas A321XLR

Airbus Group anunció en Marzo 2021 que ha estado preparando grandes líneas de componentes y producción para el A321XLR. En Abril, Premium Aerotec completó la primera caja de ala central para el A321XLR. Este Martes 04/05 ha entregado el primer tanque trasero para un Airbus A321XLR. Airbus Group continúa a buen paso con su progreso en la línea de ensamblaje de su nueva variante de la familia A321XLR Extra Long Range para su entrada en servicio prevista en 2023.

Airbus receives 1st RCT structure

Airbus receives first A321XLR central rear fuel tank

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Airbus Group has announced the delivery by Premium Aerotec of the Rear Central Tank, or Rear Central Tank/RCT, an elementary part of the new Airbus A321XLR, which will allow to provide additional fuel capacity for the long-range narrow-body aircraft. Premium Aerotec has been commissioned to produce this piece at its factory in Augsburg. Thomas Ehm, CEO of Premium Aerotec, commented on the delivery in a virtual ceremony held this Wednesday 05/05.

The first elaborations of the RCT part were carried out in June 2020, marking a key milestone and the beginning of a ten-month process to complete the manufacture of the auto part to be assembled in the A321XLR units in the factory line of Airbus Hamburg. The first delivery of the RCT part marks an important milestone for the A321XLR line that is key to the extended range aircraft program.

Assembly process

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The RCT structure will be integrated into the fuselage in sections 15 and 17. This is behind the main landing gear bay. It will hold up to 12,900 liters of fuel, far more than several additional central tanks can hold in the A321NEO LR. The A321XLR will be capable of holding around 40,000 liters of fuel. The way the RCT has been designed means that it maximizes the available volume of the aircraft’s lower fuselage. It also takes up minimal space in the cargo hold, allowing operators to continue to accommodate cargo and luggage under the cabin floor. It is a crucial part of the engineering for the A321XLR, and will be critical in enabling the aircraft to achieve unprecedented endurance operating ranges of up to 4,700 nm/7,408 km.

The A321XLR has increased the maximum take-off weight of an A320 family aircraft to more than 100 tn. tons. With increased weights, the frame and chassis are strengthened. Additionally, the A321XLR receives stronger brakes, as well as new one-piece landing fins on the inner sides of the wings. The new variant with longer range ranges, this innovative aircraft will also consume around 30 percent less fuel compared to previous generations of aircraft.

The A321XLR will need a series of special conditions that must be approved by the European aeronautical agency EASA, in order to fulfill the safety requirements related to fire protection and passenger comfort, due to the location of the auxiliary tank under the ground. of the cabin section where the RCT is housed.

Premium Aerotec is a German aerospace manufacturing business, based in Augsburg, Germany. It is a subsidiary of Airbus. The company was created in September 2008 as a spin off of the multinational aerospace group EADS, which later renamed itself Airbus Group.

Premium Aerotec is responsible for the modifications and construction of the Section 17 side casings, into which the RCT is subsequently inserted as a segment. In this way, the Augsburgs are also responsible for all the reinforcement of the structural zones of sections 15, 17 and 19, the bicycle rack, as well as the cross beams of the floor. Premium Aerotec is a global player in the aviation industry. The core business is the development and manufacture of aircraft structures made of metal and carbon fiber composites. The company has locations in Augsburg, Bremen, Hamburg, Nordenham and Varel in Germany, as well as in Brasov, Romania. Premium Aerotec employs a total of around 8,000 people.

Perspectives A321XLR

Airbus Group announced in March 2021 that it has been preparing large component and production lines for the A321XLR. In April, Premium Aerotec completed the first center wing box for the A321XLR. This Tuesday 04/05 has delivered the first rear tank for an Airbus A321XLR. Airbus Group continues apace with its progress on the assembly line of its new variant of the A321XLR Extra Long Range family for its planned entry into service in 2023.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Premium-aerotec.com / Airgways.com
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Cierre definitivo Aeropuerto Tegel

AW | 2021 05 05 10:55 | AIRPORTS

Aeropuerto Berlín/Tegel cierra definitivamente operaciones

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El tradicional Aeropuerto Berlin/Tegel TXL/EDDT localizado el la Ciudad de Berlín occidental, que reemplazara antes al Aeropuerto Templehof/Otto Lilienthal cerrará sus operaciones aerocomerciales, anunciadas tras la iniciativa de un nuevo aeropuerto en Brandenburgo. Desde Noviembre 2020, el aeropuerto ya no opera vuelos comerciales, pero este Miércoles 05/05 se cancela la vigencia como aeropuerto comercial de Alemania.

El aeropuerto Texel/TXL vio su último vuelo el 8 de Noviembre de 2020 después de que todo el tráfico había sido transferido gradualmente al nuevo Aeropuerto Berlín/Brandenburg. Ha sido legalmente dado de baja como aeródromo después de un período transitorio obligatorio el 4 de Mayo de 2021. Todos los vuelos gubernamentales también fueron reubicados en el nuevo aeropuerto con la excepción de las operaciones de helicópteros que permanecerán en una zona separada en el lado norte del aeropuerto de Tegel hasta 2029.

En los próximos años, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) entregará el sitio a la ciudad de Berlín en fases, y la primera entrega tendrá lugar el Martes 11/05. El icónico edificio de la antigua terminal pasará a formar parte de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Beuth. Mientras tanto, otras partes del sitio están destinadas a convertirse en 5.000 apartamentos, junto con un parque tecnológico e industrial. FBB GmbH conservará parte de la responsabilidad del sitio durante el próximo año. Durante los próximos dos años y medio, la autoridad aeroportuaria será responsable de ocuparse de los sitios contaminados. Está previsto además que los terrenos del aeropuerto se reurbanicen en un nuevo barrio de la ciudad dedicado a la investigación científica e industrial llamada Urban Tech Republic, que conservará el edificio principal y la torre del aeropuerto como monumento reutilizado.

El nuevo Aeropuerto Brandenburgo/Willy Brandt BER/EDDB es un aeropuerto internacional en Schönefeld, al sur de la capital alemana de Berlín en el Estado de Brandeburgo que continúa su expansión como el nuevo aeropuerto que permitirá incorporar la nueva demanda post-pandemia en el nucleo de Berlín y su amplia zona de influencia.

Final closure of Tegel Airport

Berlin/Tegel Airport definitively closed commercial operations

The traditional Berlin/Tegel Airport TXL/EDD located in the City of West Berlin, which previously replaced Templehof/ Otto Lilienthal Airport will close its commercial air operations, announced following the initiative for a new airport in Brandenburg. Since November 2020, the airport no longer operates commercial flights, but this Wednesday 05/05 the validity as a commercial airport in Germany is canceled.

Texel/TXL airport saw its last flight on November 8, 2020 after all traffic had been gradually transferred to the new Berlin/Brandenburg Airport. It has been legally decommissioned as an airfield after a mandatory transitional period on May 4, 2021. All government flights were also relocated to the new airport with the exception of helicopter operations that will remain in a separate zone on the north side. from Tegel Airport until 2029.

In the coming years, Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) will deliver the site to the city of Berlin in phases, with the first delivery taking place on Tuesday 11/05. The iconic old terminal building will become part of the Beuth University of Applied Sciences. Meanwhile, other parts of the site are destined to be converted into 5,000 apartments, along with a technology and industrial park. FBB GmbH will retain part of the responsibility for the site for the next year. For the next two and a half years, the airport authority will be responsible for dealing with the contaminated sites. It is also planned that the airport grounds will be redeveloped into a new neighborhood of the city dedicated to scientific and industrial research called Urban Tech Republic, which will retain the main building and the airport tower as a reused monument.

The new Brandenburg/Willy Brandt BER/EDDB Airport is an international airport in Schönefeld, south of the German capital of Berlin in the State of Brandenburg that continues its expansion as the new airport that will allow incorporating the new post-pandemic demand in the nucleus from Berlin and its wide area of ​​influence.

Endgültige schließung des Flughafens Tegel

Berlin/Tegel haben den Betrieb endgültig eingestellt

Der traditionelle Flughafen Berlin/Tegel TXL/EDDT in der Stadt Westberlin, der zuvor den Flughafen Templehof/Otto Lilienthal ersetzte, wird seinen kommerziellen Flugbetrieb einstellen, der auf Initiative eines neuen Flughafens in Brandenburg angekündigt wurde. Seit November 2020 bietet der Flughafen keine kommerziellen Flüge mehr an, aber an diesem Mittwoch, dem 05.05., Wird die Gültigkeit als kommerzieller Flughafen in Deutschland aufgehoben.

Der Flughafen Texel/TXL wurde am 8. November 2020 zum letzten Mal geflogen, nachdem der gesamte Verkehr schrittweise auf den neuen Flughafen Berlin/Brandenburg verlagert worden war. Es wurde nach einer obligatorischen Übergangszeit am 4. Mai 2021 gesetzlich als Flugplatz stillgelegt. Alle Regierungsflüge wurden ebenfalls auf den neuen Flughafen verlegt, mit Ausnahme des Hubschrauberbetriebs, der in einer vom Flughafen Tegel getrennten Zone auf der Nordseite verbleibt bis 2029.

In den kommenden Jahren wird die Flughafen Berlin Brandenburg GmbH (FBB) den Standort schrittweise an die Stadt Berlin liefern. Die erste Lieferung erfolgt am Dienstag, den 11.05. Das ikonische alte Terminalgebäude wird Teil der Fachhochschule Beuth. In der Zwischenzeit sollen andere Teile des Geländes in 5.000 Wohnungen umgewandelt werden, zusammen mit einem Technologie- und Industriepark. Die FBB GmbH behält für das nächste Jahr einen Teil der Verantwortung für den Standort. In den nächsten zweieinhalb Jahren wird die Flughafenbehörde für den Umgang mit den kontaminierten Standorten verantwortlich sein. Es ist auch geplant, das Flughafengelände in ein neues Viertel der Stadt umzuwandeln, das der wissenschaftlichen und industriellen Forschung gewidmet ist und Urban Tech Republic heißt. Das Hauptgebäude und der Flughafenturm werden als wiederverwendetes Denkmal erhalten bleiben.

Der neue Flughafen Brandenburg/Willy Brandt BER/EDDB ist ein internationaler Flughafen in Schönefeld, südlich der deutschen Hauptstadt Berlin im Bundesland Brandenburg, der seine Expansion als neuer Flughafen fortsetzt, der es ermöglicht, die neue postpandemische Nachfrage in den Kern aufzunehmen aus Berlin und seinem weiten Einflussbereich.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Berlin-airpot.de / Jürgen Ritter / Airgways.com
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Aerolíneas flexibiliza política tickets

AW | 2021 05 05 10:23 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas actualiza su política flexibilidad en pasajes

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Aerolíneas Argentinas ha actualizado su política de tickets aéreos emitidos hasta el 7 de Mayo de 2021 que tendrán la posibilidad de modificar la fecha de vuelo sin penalidad de acuerdo a la información proporcionada por la compañía aérea de Argentina. Los pasajes comprados hasta el 07/05 permitirán cambio de fecha sin penalidad ni diferencia de tarifa siempre que el cambio de fecha sea aplicado a la misma temporada de la emisión del ticket y el retorno sea antes del 15 de Diciembre de 2021. Además, los tickets emitidos desde el 16/04 hacia y desde destinos regionales o internacionales podrán aplicar a estos beneficios únicamente si la nueva fecha de viaje es posterior a la fecha original. En el caso de cambio de fecha para poder adelantar el viaje, Aerolíneas Argentinas cobrará penalidad y diferencia de tarifa.

La aerolínea incrementará sus frecuencias hacia Asunción del Paraguay. Actualmente opera un vuelo semanal (1Frq/S) en el mes de Mayo 2021 los días Martes entre Buenos Aires/Jorge Newbery y Asunción, para pasar a operar en Junio 2021 tres vuelos semanales los días Martes, Jueves y Domingos (3Frq/S).

Argentina anunció que mantendrá cerradas sus fronteras para extranjeros no residentes hasta el 20 de Mayo 2021, cuando serán anunciadas las nuevas políticas de contención del COVID-19. Para verificar la programación completa de vuelos, protocolos sanitarios para ingreso a todas las ciudades donde vuela la compañía se puede acceder al siguiente link https://www.aerolineas.com.ar/es-ar/landingsespeciales/landings/1041_helpcenter.

Aerolíneas makes ticket policy more flexible

Aerolíneas Argentinas updates its policy on flexibility in tickets

Aerolíneas Argentinas has updated its policy for air tickets issued until May 7, 2021, which will have the possibility of modifying the flight date without penalty according to the information provided by the Argentine airline. Tickets purchased until 05/07 will allow a date change without penalty or fare difference as long as the date change is applied to the same season as the ticket was issued and the return is before December 15, 2021. In addition, the Tickets issued from 04/16 to and from regional or international destinations may apply to these benefits only if the new travel date is later than the original date. In the case of change of date to be able to advance the trip, Aerolíneas Argentinas will charge a penalty and fare difference.

The airline will increase its frequencies to Asunción del Paraguay. It currently operates a weekly flight (1Frq/S) in the month of May 2021 on Tuesdays between Buenos Aires/Jorge Newbery and Asunción, to start operating in June 2021 three weekly flights on Tuesdays, Thursdays and Sundays (3Frq/S).

Argentina announced that it will keep its borders closed to non-resident foreigners until May 20, 2021, when the new COVID-19 containment policies will be announced. To verify the complete flight schedule, health protocols for entering all the cities where the company flies, you can access the following link https://www.aerolineas.com.ar/es-ar/landingsespeciales/landings/1041_helpcenter.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Aerolíneas Argentinas operativa al 20%

AW | 2021 05 05 10:15 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas vuela al 20% de su capacidad

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Las nuevas restricciones generadas por la segunda ola de la pandemia en la República Argentina ha puesto en apuros nuevamente la actividad de las líneas aéreas dentro del país, con algunos vuelos internacionales entre varias aerolíneas. En el caso de Aerolíneas Argentinas, el CEO Pablo Ceriani, en una carta interna a sus empleados ha expresado una caída de la demanda con una operatividad al 20% de su capacidad, alcanzando pérdidas en 2021 de alrededor de unos US$ 450 millones de Dólares.

El mercado de cabotaje argentino había restablecido sus conexiones hacia finales del Octubre 2020, iniciando nuevamente las operaciones comerciales con estrictos protocolos biosanitarios. Aerolíneas Argentinas tomaba la delantera incorporando diferentes vuelos a demanda a varios destinos, mientras que otros se cancelaban por razones de baja densidad. Las operaciones comenzaron en el Aeropuerto Internacional Ezeiza, mientras las líneas aéreas aguardaban restablecer las operaciones domésticas en el reinaugurado Aeropuerto Jorge Newbery el 15 de Marzo de 2021.

Pero más allá de las restricciones que el Gobierno de Argentina impone a través de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), en Aerolíneas Argentinas registran una caída dramática de la demanda. El CEO de la compañía en una comunicación interna al personal que difundió en las últimas horas, ha planteado que la empresa estatal está trabajando al 20% de su capacidad. “Hoy estamos volando muy poco, tenemos una capacidad ociosa muy grande, sin planes de reactivación. La demanda general de nuestros servicios es de aproximadamente un 20% de la oferta potencial de nuestra estructura empresarial”, dijo Pablo Ceriani.

Según el Presupuesto 2021 que el Ministerio de Economía había enviado al Congreso en 2020, desde el Poder Ejecutivo tenían previsto que Aerolíneas perderá a lo largo de este año 2021, aún con la fusión con Austral Líneas Aéreas, una nueva cifra multimillonaria: AR$ 44.796 millones de Pesos/US$ 454 millones de Dólares. Esa pérdida es compensada con subsidios del Adelanto del Tesoro Nacional (ATN) aportados desde su estatización en Septiembre de 2008, representando un valor acumulativo hasta la actualidad de unos valores de US$ 7.300 millones de Dólares.

“Estamos frente a un contexto extremadamente complicado para todos los argentinos y argentinas y, al igual que el año pasado, resulta un esfuerzo enorme para el Estado Nacional el sostenimiento de la compañía en este contexto. Es indispensable que todos y todas tomemos conciencia del momento que vivimos y que tengamos presente que todas las medidas que tomemos en los próximos meses tendrán como norte un solo objetivo: que Aerolíneas Argentinas supere esta tormenta, cuyo impacto final aún desconocemos. Era necesario poner en estado de situación al conjunto de trabajadores de Aerolíneas. La situación de la industria aerocomercial en el mundo es muy complicada. Aerolíneas, pese a contar con el apoyo del Estado en tanto empresa pública, no es ajena a esta situación. Y por momentos recibimos planteos como si estuviéramos en una etapa de crecimiento y expansión”, admitió Pablo Ceriani en su carta. Dentro de la compañía admitieron que lanzaron este mensaje para abrir el paraguas. En Aerolíneas Argentinas hay una discusión salarial en modo pausa, que se debería retomar este mes de Mayo 2021.

Aerolíneas Argentinas operating at 20%

Aerolíneas Argentinas flies at 20% of its capacity

The new restrictions generated by the second wave of the pandemic in the Argentine Republic have once again put the activity of airlines within the country in trouble, with some international flights between various airlines. In the case of Aerolíneas Argentinas, CEO Pablo Ceriani, in an internal letter to his employees, has expressed a drop in demand with an operation at 20% of its capacity, reaching losses in 2021 of around US$ 450 million.

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The Argentine cabotage market had re-established its connections towards the end of October 2020, once again starting commercial operations with strict biosanitary protocols. Aerolíneas Argentinas took the lead by incorporating different flights on demand to various destinations, while others were canceled due to low density reasons. Operations began at Ezeiza International Airport, while airlines awaited to reestablish domestic operations at the reopened Jorge Newbery Airport on March 15, 2021.

But beyond the restrictions that the Government of Argentina imposes through the National Civil Aviation Agency (ANAC), Aerolíneas Argentinas registered a dramatic drop in demand. The CEO of the company in an internal communication to the staff that he released in the last hours, has stated that the state company is working at 20% of its capacity. “Today we are flying very little, we have a very large idle capacity, with no plans for reactivation. The general demand for our services is approximately 20% of the potential supply of our business structure”, said Pablo Ceriani.

According to the 2021 Budget that the Ministry of Economy had sent to Congress in 2020, the Executive Branch had predicted that Aerolíneas will lose throughout this year 2021, even with the merger with Austral Líneas Aéreas, a new multimillion-dollar figure: AR$ 44,796 million Pesos/US$ 454 million Dollars. This loss is offset by subsidies from the Advancement of the National Treasury (ATN) contributed since its nationalization in September 2008, representing a cumulative value to date of values ​​of US$ 7,300 million dollars.

“We are facing an extremely complicated context for all Argentines and, like last year, it is an enormous effort for the National State to sustain the company in this context. It is essential that we all become aware of the moment we are living and that we bear in mind that all the measures we take in the coming months will have a single objective as their goal: that Aerolíneas Argentinas overcome this storm, whose final impact we still do not know. It was necessary to put all the Aerolíneas workers in a state of situation. The situation of the commercial aviation industry in the world is very complicated. Aerolineas, despite having the support of the State as a public company, is not immune to this situation. And at times we receive proposals as if we were in a stage of growth and expansion”, admitted Pablo Ceriani in his letter. Inside the company they admitted that they launched this message to open the umbrella. In Aerolíneas Argentinas there is a salary discussion in pause mode, which should be resumed this month of May 2021.

PUBLISHER: Airgways.com
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