Vuelo inaugural de Avelo Airlines hacia Redding (CA)
Avelo Airlines inaugura el vuelo Burbank-Redding este 20 de Mayo de 2021. El primer vuelo de la nueva aerolínea californiana Avelo Airlines desde Hollyhood Burbank ha enlazado su décima primera ruta hacia Redding, California. Avelo Airlines iniciaba su startup hacia finales del mes pasado y ahora servirá a Redding en el norte del Estado de California (CA). La nueva aerolínea de presupuesto incursiona varias rutas sin escalas a lo largo de la costa oeste de Estados Unidos permitiendo aumentar los servicios y estimular los viajes de bajo precio (low fare).
El primer vuelo inaugural XP123 en un Boeing 737-800 despegaba del Aeropuerto Internacional Hollyhood-Burbank despegaba a las 12:40 hs. y aterrizaba en el Aeropuerto Redding poco antes de las 14:00 hs. La Alcaldesa de Redding, Erin Resner, junto con el Gerente del aeropuerto y Director Ejecutivo de Avelo, cortan la cinta de inauguración del nuvo vuelo y la nueva compañía aérea, tras un discurso emotivo. La línea aérea ha establecido su décimo primer destino en la costa Oeste de los Estados Unidos, incrementando su red de servicios de presupuesto a aeropuerto alternativos a precios bajos.
La gente a bordo del vuelo no tenía idea de que el vuelo del Jueves 20/05 era el primer viaje de Los Ángeles a Redding. “Mi mejor amiga vive aquí arriba, así que trato de hacer viajes tantas veces como pueda”, dijo Maritza Cox, a bordo del vuelos para trasladarse hacia arriba en el Estado de California. “Significa que el resto del mundo puede conectarse a Redding y que tenemos una economía aquí arriba que está en auge y la gente está lista para viajar”, dijo Churck Aukland, Director de Obras Públicas.
Los ejecutivos de Avelo Airline dijeron que mercados desatendidos como Redding son los primeros en su objetivo de conectar más comunidades. Los vuelos comienzan a tan solo US$ 19 por trayecto, pero se puede actualizar tarifas como maletas facturadas o más espacio para las piernas. Redding es uno de los pocos destinos a los que Avelo Airlines comenzará a dar servicio y es la primera aerolínea estadounidense en lanzarse en quince años.
Avelo opens Burbank-Redding
Avelo Airlines inaugural flight to Redding (CA)
Avelo Airlines inaugurates the Burbank-Redding flight this May 20, 2021. The first flight of the new Californian airline Avelo Airlines from Hollyhood Burbank has linked its eleventh route to Redding, California. Avelo Airlines started its startup towards the end of last month and will now serve Redding in northern California (CA). The new budget airline is launching several nonstop routes along the west coast of the United States, increasing services and stimulating low-fare travel.
The first inaugural flight XP123 in a Boeing 737-800 taking off from Hollyhood-Burbank International Airport took off at 12:40 p.m. and landed at Redding Airport shortly before 02:00 p.m. Redding Mayor Erin Resner, along with the Airport Manager and CEO of Avelo, cut the ribbon for the inauguration of the new flight and the new airline, after an emotional speech. The airline has established its 11th destination on the West Coast of the United States, increasing its network of budget to alternative airport services at low prices.
The people on board the flight had no idea that the Thursday 05/20 flight was the first trip from Los Angeles to Redding. “My best friend lives up here, so I try to take trips as many times as I can”, said Maritza Cox, aboard the flights to move up the State of California. “It means the rest of the world can connect to Redding and we have an economy up here that is booming and people are ready to travel”, said Churck Aukland, Director of Public Works.
Avelo Airline executives said underserved markets like Redding are first in their goal of connecting more communities. Flights start at just US$ 19 one way, but you can upgrade rates like checked bags or more legroom. Redding is one of the few destinations that Avelo Airlines will begin serving and is the first US airline to launch in fifteen years.
AW | 2021 05 20 18:13 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY
Boeing restablece entregas aeronaves línea 737 MAX
The Boeing Company ha informado la reanudación de las entregas de la línea de aviones 737 MAX después de recibir la aprobación regulatoria del organismo de aviación de la Federal Aviation Administration (FAA) para una solución del problema del sistema eléctrico después de la puesta en tierra de un centenar de aeronaves del modelo.
La compañía detuvo las entregas en el avión en Abril 2021 después de que se encontrara un posible problema eléctrico en la aeronave. Los reguladores y el constructor consideraron el problema de menor importancia, a diferencia del error de diseño producido por el Sistema de Control de Vuelo MCAS que tras dos accidentes aéreos, los organismos de aviación aterrizaron desde el 10 de Marzo de 2019 hasta finales de Noviembre de 2020 debido a problemas separados relacionados con los sistemas de control del avión. En Abril 2021, las aerolíneas sacaron de servicio una gran cantidad de aviones Boeing 737 MAX mientras la compañía aeroespacial exploraba la magnitud del problema eléctrico, que fue descubierto en la unidad de control de energía de respaldo de la cabina en algunos aviones de reciente construcción. Boeing ahora está tratando de trabajar a través de un inventario de aviones que fueron construidos, pero aún no entregados, durante ese período de puesta a tierra más largo. El Miércoles 19/05 Boeing tenía luz verde de la Administración Federal de Aviación para volver a volar los aviones.
Boeing ha incurrido en fuertes gastos para reacondicionar los problemas ocasionados de alrededor de US$ 20.000 millones de Dólares en efectivo en 2020 debido a problemas con sus aviones y al impacto de la pandemia en las aerolíneas. El Boeing 737 MAX, una vez considerado un candidato para los aviones más vendidos de todos los tiempos, todavía constituye una parte importante del atraso de la compañía. La trayectoria de la compañía Boeing para convertir el flujo de caja en tendencia positiva dependerá de que la compañía aumente las entregas en el menor plazo de tiempo para recuperarse del competitivo mercado de la aviación.
Boeing reactivates 737 MAX deliveries
Boeing restores 737 MAX aircraft deliveries
The Boeing Company has reported the resumption of deliveries of the 737 MAX aircraft line after receiving regulatory approval from the Federal Aviation Administration (FAA) aviation body for a solution to the electrical system problem after grounding of a hundred aircraft of the model.
The company stopped deliveries on the plane in April 2021 after a possible electrical problem was found on the aircraft. The regulators and the constructor considered the problem of minor importance, unlike the design error produced by the MCAS Flight Control System that after two air accidents, the aviation organizations landed from March 10, 2019 until the end of November, 2020 due to separate issues related to aircraft control systems. In April 2021, airlines took a large number of Boeing 737 MAX aircraft out of service as the aerospace company explored the magnitude of the electrical problem, which was discovered in the cabin backup power control unit on some newly built aircraft. Boeing is now trying to work through an inventory of planes that were built, but not yet delivered, during that longer grounding period. On Wednesday 05/19 Boeing had a green light from the Federal Aviation Administration to fly the planes again.
Boeing has incurred heavy costs to refurbish problems of about US$ 20 billion in cash in 2020 due to problems with its aircraft and the impact of the pandemic on airlines. The Boeing 737 MAX, once considered a candidate for the best-selling aircraft of all time, still makes up a significant part of the company’s backwardness. The Boeing company’s track record in turning cash flow into a positive trend will depend on the company increasing deliveries in the shortest time to recover from the competitive aviation market.
London/Heathrow recurre Rohde & Schwarz para mejorar seguridad
El Aeropuerto London/Heathrow/LHR ha seleccionado los scanners Quick Personnel Security (QPS) de la compañía Rohde & Schwarz para mejorar sus puntos de control de seguridad y minimizar el tiempo de espera de los pasajeros. Los escáneres R&S QPS201 se desplegarán en todo el aeropuerto de Heathrow y escanearán a todos los viajeros, personal y contratistas que se dirijan a los lugares de la parte aérea a la entrada. Con la ayuda de algoritmos de software entrenados por máquina, el escáner R&S QPS201 puede detectar todo tipo de sustancias potencialmente inseguras.
El Vicepresidente de Ventas de Rohde &Schwarz Europe, Frank Mackel, dijo: “El aeropuerto de Heathrow es el último aeropuerto internacional líder en adoptar el R&S QPS201, reforzando nuestra posición como solución de referencia para los aeropuertos de todo el mundo. Este escáner aborda los tres requisitos clave del aeropuerto, alta precisión de la detección de amenazas, baja frecuencia de falsas alarmas para minimizar los cambios manuales que consumen mucho tiempo y el rápido rendimiento para reducir los tiempos de espera de los pasajeros incluso en períodos ocupados”.
El aeropuerto estaba buscando una solución integral que fuera capaz de satisfacer las necesidades de seguridad y rendimiento existentes y también pudiera actualizarse de acuerdo con los requisitos futuros. El escáner QPS201 de Rohde &Schwarz fue seleccionado debido a su capacidad para mejorarse con nuevos algoritmos después de la instalación. Habilitando una postura de manos abajo, estos escáneres llevan a cabo un escaneo de cuerpo entero en cuestión de segundos, indicando elementos sospechosos en una imagen para la privacidad de los pasajeros. Estos escáneres están equipados con tecnología que mejora la detección de amenazas al tiempo que minimiza el tiempo de procesamiento y las falsas alarmas.
A través de estas ganancias de rendimiento, los escáneres QPS201 reducen las comprobaciones manuales posteriores a la alarma, lo que garantiza el distanciamiento social durante la pandemia. Además, estos escáneres ayudan a evadir las colas excesivas, restaurando la paridad a los tiempos de análisis de equipaje y personal. El objetivo es proporcionar una experiencia positiva de los pasajeros manteniendo la seguridad en el aeropuerto. A principios de este año, Rohde &Schwarz anunció que el escáner QPS201 fue desplegado en el aeropuerto de Kerry (KIR), que se encuentra en Farranfore, Irlanda.
Heathrow selects Rohde & Schwarz
London/Heathrow uses Rohde & Schwarz to improve safety
London/Heathrow/LHR Airport has selected Rohde & Schwarz company Quick Personnel Security (QPS) scanners to enhance its security checkpoints and minimize passenger waiting time. The R&S QPS201 scanners will be deployed throughout Heathrow Airport and will scan all travelers, staff and contractors heading to the airside locations at the entrance. With the help of machine-trained software algorithms, the R&S QPS201 scanner can detect all kinds of potentially unsafe substances.
Rohde & Schwarz Europe Vice President of Sales Frank Mackel said: “Heathrow Airport is the latest leading international airport to adopt the R&S QPS201, reinforcing our position as the reference solution for airports around the world. This scanner addresses the three key airport requirements, high accuracy of threat detection, low frequency of false alarms to minimize time-consuming manual changes, and fast throughput to reduce passenger wait times even in busy periods”.
The airport was looking for a comprehensive solution that was capable of meeting existing security and performance needs and could also be upgraded according to future requirements. The Rohde & Schwarz QPS201 scanner was selected due to its ability to be upgraded with new algorithms after installation. Enabling a hands-down pose, these scanners perform a full-body scan in seconds, indicating suspicious elements in an image for the privacy of passengers. These scanners are equipped with technology that improves threat detection while minimizing processing time and false alarms.
Through these performance gains, the QPS201 scanners reduce manual post-alarm checks, ensuring social distancing during the pandemic. In addition, these scanners help avoid excessive queues, restoring parity to baggage and personnel scan times. The goal is to provide a positive passenger experience while maintaining security at the airport. Earlier this year, Rohde & Schwarz announced that the QPS201 scanner was deployed at Kerry Airport (KIR), which is located in Farranfore, Ireland.
Arquitectura de aviación hacia concepto de modernización
La arquitectura de la aviación se ha transformado radicalmente. Mientras que los propios aeropuertos han crecido para dar cabida a innumerables programas y volúmenes de tráfico cada vez más altos cada año, los proyectos de construcción modernos van más allá de esta tipología familiar para explorar la naturaleza de los hangares, la taxonomía de los aeródromos y la reutilización. Mientras que los aeropuertos realmente sólo han surgido en el último siglo, la aviación ha capturado la imaginación de los diseñadores durante siglos.
Actualmente, los diseños de aviación contemporánea se están conceptualizando como obras explorativas y creativas. Diseñados en la intersección de personas, la arquitectura y el cielo, los siguientes proyectos muestran nuevos proyectos de aviación. Examinando las relaciones entre las nuevas tecnologías y los avances históricos, cada proyecto se realizó con diferentes escalas, programas y ensamblajes de materiales. Juntos, comienzan a mostrar cómo la arquitectura de la aviación contemporánea va más allá del aeropuerto para fomentar la contemplación y la conexión.
El Muzeum Lotnictwa es uno de los museos de aviación más grandes del mundo. Se encuentra en edificios y hangares históricamente pre-servidos del antiguo aeródromo histórico de Rakowice-Cyzyny en Cracovia, el primer aeródromo en terreno pulido, construido en 1912 para la flota aérea número 7 del Imperio austriaco-húngaro. En 2005 se lanzó un concurso para el nuevo edificio principal, el primer concurso paneuropeo para arquitectos, después de la adhesión de Polonia a la UE.
A lo largo de las orillas del río Huangpu de Shanghái, cinco tanques de combustible de aviación dados de baja una vez fueron abandonados en un sitio industrial vacío. Hoy en día, estos tanques y el sitio circundante, reliquias olvidadas del antiguo Aeropuerto longhua de la ciudad, han recibido nueva vida y relevancia por open architecture. En el transcurso de muchos años, los cinco tanques se convirtieron de contenedores de residuos a un vibrante centro de arte contemporáneo.
El Pabellón de Aviación del Museo del Vuelo es un techo de 135.000 pies cuadrados apoyado por columnas de acero y marcos de ortodoncia con una losa de pavimentación de hormigón de doce pulgadas. Alberga veinte aviones para una protección aumentada de los elementos y el acceso del cliente. Los aviones exhibidos incluyen los icónicos prototipos de Boeing 747 y 787, el Air Force One, el Concorde y otros aviones militares y comerciales históricos.
El Aviation Display Hall es una de las principales instalaciones museísticas de la colección de aviones históricos del Museo del Transporte y la Tecnología (MOTAT). Fue diseñado para ampliar el edificio de aviación existente en el sitio del museo Meola Road en Auckland. A 3300m2, la extensión permitirá a MOTAT albergar todas sus exhibiciones de aviación, algunas de las cuales son los únicos ejemplos restantes en el mundo, en un entorno protegido por primera vez.
La construcción de una nueva sede para Luftfartstilsynet fue un desafío en la creación de un lugar para una organización desarraigada, trasplantada de Oslo a Bodø, y al hacerlo, la construcción de una nueva cultura de oficina. El sitio, una propiedad compacta frente al mar, está oculto de su dirección de la calle por el edificio NAV recientemente terminado. Aprovechando la diferencia de una historia entre el nivel clave y el nivel de la calle, el equipo perforó el edificio NAV con un túnel que se convierte en un puente programado (de recepción), conectando con el luftfartstilsynet independiente.
House of Air, iniciada en 2010 por dos jóvenes emprendedores interesados en el mundo del deporte de acción, es una instalación de trampolín que atiende a la población joven, enérgica y próspera de san Francisco activo. El sitio está al pie del puente Golden Gate y en el Parque Nacional Golden Gate, con amplias vistas a la bahía de San Francisco que se hacen aún más evidentes cuando se abre la puerta de la percha acristalada de 45′ de ancho.
El Operación Secreta 610 es una solución móvil radical para el desafío de regeneración de transformar el búnker de aviones Shelter 610 en la antigua base aérea estadounidense de la OTAN Soesterberg de un hangar de aviones de combate F15 en un desafiante espacio de trabajo experimental para equipos más pequeños. El robusto objeto negro que hace referencia a las imágenes místicas militares de la Guerra Fría contiene un interior de trabajo funcional “básico” para un máximo de 10 personas.
Aviation architecture perspective
Aviation architecture towards modernization concept
The architecture of aviation has been radically transformed. While airports themselves have grown to accommodate myriad schedules and ever-increasing traffic volumes each year, modern construction projects go beyond this familiar typology to explore the nature of hangars, the taxonomy of airfields, and reuse. While airports have only really emerged in the last century, aviation has captured the imagination of designers for centuries.
Today, contemporary aviation designs are being conceptualized as explorative and creative works. Designed at the intersection of people, architecture, and the sky, the following projects showcase new aviation projects. Examining the relationships between new technologies and historical advances, each project was carried out with different scales, schedules, and material assemblies. Together, they begin to show how contemporary aviation architecture goes beyond the airport to encourage contemplation and connection.
The Muzeum Lotnictwa is one of the largest aviation museums in the world. It is housed in historically pre-served buildings and hangars of the former historic Rakowice-Cyzyny Airfield in Krakow, the first airfield on polished terrain, built in 1912 for the Austrian-Hungarian Empire’s number 7 air fleet. In 2005 a competition was launched for the new main building, the first pan-European competition for architects, after Poland’s accession to the EU.
Along the banks of Shanghai’s Huangpu River, five decommissioned aviation fuel tanks were once abandoned on an empty industrial site. Today these tanks and the surrounding site, forgotten relics of the city’s former longhua Airport, have been given new life and relevance by open architecture. Over the course of many years, the five tanks were converted from waste bins to a vibrant center for contemporary art.
The Museum of Flight Aviation Pavilion is a 135,000-square-foot ceiling supported by steel columns and orthodontic frames with a twelve-inch concrete paving slab. It houses twenty aircraft for increased protection from the elements and customer access. Aircraft on display include the iconic Boeing 747 and 787 prototypes, Air Force One, Concorde, and other historic military and commercial aircraft.
The Aviation Display Hall is one of the main museum facilities in the Museum of Transportation and Technology (MOTAT) collection of historic aircraft. It was designed to expand the existing aviation building on the site of the Meola Road museum in Auckland. At 3300m2, the extension will allow MOTAT to host all of its aviation exhibits, some of which are the only remaining examples in the world, in a protected environment for the first time.
Building a new headquarters for Luftfartstilsynet was a challenge in creating a place for an uprooted organization, transplanted from Oslo to Bodø, and in doing so, building a new office culture. The site, a compact beachfront property, is hidden from your street address by the recently completed NAV building. Taking advantage of the difference of a story between the key level and the street level, the team drilled the NAV building with a tunnel that becomes a programmed (reception) bridge, connecting to the independent luftfartstilsynet.
House of Air, started in 2010 by two young entrepreneurs interested in the world of action sports, is a trampoline facility serving the young, energetic and prosperous population of active San Francisco. The site is at the foot of the Golden Gate Bridge and in Golden Gate National Park, with expansive views of the San Francisco Bay that become even more apparent when the 45 ‘wide glass hanger door is opened.
Secret Operation 610 is a radical mobile solution to the regeneration challenge of transforming the Shelter 610 aircraft bunker into the former US NATO Soesterberg airbase from an F15 fighter aircraft hangar into a challenging experimental workspace for more teams. little ones. The sturdy black object that references Cold War military mystical imagery contains a “basic” functional working interior for up to 10 people.
Soesterberg -op de vooralige vliegbasis soesterberg wordt 14,15 sept en 21,22 sept het festival de basis gehouden. Met theather kunst en muziek. tussen bomen bunkers en landingsbanen. Hier wordt het kunstproject secret operations 610 klaargemaakt voor de opening. foto raymond rutting / de volkskrant
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Archdaily.com / Raymond Rutting / Ethan Kaplan / Jens Willebrand / Jeroen Musch / Michiel de Cleene / Patrick Reynols / Airgways.com AW-POST: 202105201711AR
Primeras imágenes satelitales detalladas del Pléiades Neo 3
Airbus Group ha anunciado desde Toulouse, Francia, este 20 de Mayo de 2021 el lanzamiento de las primeras imágenes del Satélite Pléiades Neo 3, con una nueva era para las aplicaciones geoespaciales. Las imágenes de alta resolución nativa de 30 cm desde el satélite Pléiades Neo 3, recientemente lanzado de forma segura y asegurado en órbita. Las adquisiciones exitosas y la entrega de estas primeras imágenes son el comienzo de una nueva era para aplicaciones geoespaciales comerciales y gubernamentales que requieren un alto nivel de precisión y la capacidad de alta definición de resolución.
Las imágenes de Pléiades Neo 3, que cubren una variedad de ubicaciones globales y presentan diversos ángulos de adquisición, proporcionan un nivel de detalle impresionante. En uno es fácil contar todos y cada uno de los bloques de piedra caliza de las pirámides de Giza, e incluso el número de personas que lo visitan. La construcción de varias capas del Castel Sant’Angelo a lo largo de los años también se puede ver en detalle en otro. Las áreas urbanas y la arquitectura moderna, y su amplia diversidad, son claramente visibles en las imágenes de Shanghai, Dubai y Washington DC. Estas imágenes, que ya son muy nítidas, se adquirieron antes de las calibraciones radiométricas y del sistema completas, y la calidad continuará mejorando durante los próximos meses. Se espera que las imágenes de Pléiades Neo 3 estén disponibles comercialmente en el tercer trimestre de 2021, una vez que se completen estos pasos de calibración.
Con la capacidad total del satélite disponible para uso comercial, las imágenes de Pléiades Neo 3 de muy alta resolución y geometría consistente proporcionarán a los analistas un alto nivel de detalle, incluida una mayor visibilidad de objetos pequeños, como vehículos y marcas viales. Este nivel de detección, reconocimiento e identificación de objetos proporciona más verdad fundamental para los analistas de imágenes y mejora la confiabilidad de las capacidades de aprendizaje automático. La nueva constelación también proporcionará una mayor precisión de geolocalización e información de banda espectral más profunda, lo que permitirá obtener más información para diversas aplicaciones. La constelación Pléiades Neo estará compuesta por cuatro satélites idénticos y muy ágiles, que ofrecerán tareas reactivas y una revisión intradía de cualquier punto de la Tierra. Totalmente financiado, diseñado, fabricado, propiedad y operado por Airbus, cada satélite agregará medio millón de km² por día a una resolución nativa de 30 cm.
El siguiente hito del programa Pléiades Neo es el lanzamiento de Pléiades Neo 4, que ya se encuentra en el sitio de lanzamiento en Kourou, Guayana Francesa. Se espera que se lance este verano boreal, seguido del lanzamiento de Pléiades Neo 5 y 6, en 2022.
Pléiades Neo 3 projects images
First detailed satellite images of the Pléiades Neo 3
Airbus Group has announced from Toulouse, France, this May 20, 2021 the launch of the first images of the Pléiades Neo 3 Satellite, with a new era for geospatial applications. The 30 cm native high resolution images from the Pléiades Neo 3 satellite, recently launched safely and secured in orbit. The successful acquisitions and delivery of these first images are the beginning of a new era for commercial and government geospatial applications that require a high level of precision and high definition resolution capabilities.
The Pléiades Neo 3 images, covering a variety of global locations and featuring various acquisition angles, provide an impressive level of detail. In one it is easy to count each and every limestone block of the Giza pyramids, and even the number of people who visit it. The multi-layered construction of Castel Sant’Angelo over the years can also be seen in detail in another. Urban areas and modern architecture, and their wide diversity, are clearly visible in the images of Shanghai, Dubai, and Washington DC. These images, which are already very sharp, were acquired before the full radiometric and system calibrations, and the quality will continue to improve over the next several months. Images of Pléiades Neo 3 are expected to be commercially available in Q3 2021, once these calibration steps are completed.
With the full satellite capacity available for commercial use, Pléiades Neo 3’s images of very high resolution and consistent geometry will provide analysts with a high level of detail, including increased visibility of small objects such as vehicles and road markings. This level of object detection, recognition and identification provides more fundamental truth for image analysts and improves the reliability of machine learning capabilities. The new constellation will also provide higher geolocation accuracy and deeper spectral band information, allowing more information to be obtained for various applications. The Pléiades Neo constellation will be composed of four identical and very agile satellites, which will offer reactive tasks and an intra-day review of any point on Earth. Fully funded, designed, manufactured, owned and operated by Airbus, each satellite will add half a million km² per day at a native resolution of 30 cm.
The next milestone for the Pléiades Neo program is the launch of Pléiades Neo 4, which is already at the launch site in Kourou, French Guiana. It is expected to launch this summer, followed by the release of Pléiades Neo 5 and 6, in 2022.
Singapore Airlines registra pérdida neta de S$ 4.270 millones
La aerolínea de bandera Singapore Airlines (SIA) dijo el miércoles (19 de mayo) que registró una pérdida neta de 4.270 millones de Dólares singapurenses/US$ 3.190 millones de Dólares para el ejercicio terminado en Marzo de 2021 debido a la pandemia COVID-19 y sus efectos en la aviación internacional. La aerolínea dijo que el tráfico de pasajeros del grupo, medido en ingresos de pasajeros-kilómetros, se redujo 97.9 por ciento en el ejercicio terminado el 31 de Marzo de 2021 con respecto a un año antes y que los ingresos del grupo cayeron en S$ 12.760 millones de Dólares singapurenses o 76.1 por ciento interanual a S$ 3.816 millones debido a la caída de los ingresos por vuelos de pasajeros en Singapore Airlines, SilkAir y Scoot, las tres aerolíneas de pasajeros dentro del grupo. Esto fue parcialmente compensado por mayores ingresos por carga volada, que aumentaron en S$ 758 millones o un 38,8 por ciento interanual a S$ 2.709 millones. Las mejoras en la utilización de los cargueros, el despliegue de aviones de pasajeros para vuelos solo de carga y la eliminación de asientos de cabinas de pasajeros para crear un volumen adicional para la carga mitigaron parcialmente la pérdida de capacidad de retención de los aviones de pasajeros durante la pandemia. La fuerte demanda de carga aérea, especialmente en segmentos clave como el comercio electrónico, los productos farmacéuticos y la electrónica, proporcionó un fuerte apoyo tanto a los factores de carga como a los rendimientos en medio de una estricta capacidad de carga de la industria.
Singapore Airlines también ha anunciado que planea recaudar al menos US$ 6.200 millones de Dólares en bonos convertibles para ayudarle a capear la continua caída de la aviación. La emisión permitirá al Grupo SIA mantener una sólida base de capital y proporcionarle opciones adicionales en el futuro para aumentar la financiación de la deuda según sea necesario. Además, fortalece la base financiera del grupo para sortear la crisis.
El Presidente de Singapore Airlines, Peter Seah, dijo: “Desde el 1 de abril de 2020, hemos recaudado S$ 15.400 millones de Dólares singapurenses en liquidez fresca que nos ha dado una base sólida a medida que navegamos por los desafíos planteados por la pandemia COVID-19 con el apoyo de nuestras partes interesadas. Sin embargo, esta crisis no ha terminado. Si bien el ritmo creciente de las vacunas nos ha dado esperanza, las nuevas oleadas de infecciones en todo el mundo significan que las restricciones a los viajes internacionales siguen vigentes en gran medida. El grupo SIA ha aumentado su capacidad de pasajeros y ha reanudado los servicios seleccionados de una manera segura y calibrada, pero los organismos de la industria pronostican que no se espera que el tráfico aéreo se recupere a niveles previos al COVID-19 hasta 2024”.
Singapore Airlines dijo que su flota del grupo actualmente consta de 162 aviones de pasajeros y siete cargueros. Esto excluye 414 aviones que se consideran excedentes a los requisitos del grupo, seis Boeing 737-8 MAX (6) que han sido retirados temporalmente del servicio, y dos aviones Airbus A330 (1) y Airbus A320 (1) que dejaron la flota operativa en preparación para las devoluciones de arrendamiento.
Durante el cuarto trimestre, el grupo continuó expandiendo su red de manera calibrada mediante la reanudación de servicios a algunos destinos y la adición de frecuencias a algunos puntos existentes. El traslado de servicios de cuerpo estrecho de SilkAir a SIA comenzó el 04/03, a partir de Phuket. Al 31 de Marzo de 2021, sia atendió 47 destinos, incluyendo Singapur, en lugar de 38 a finales de Diciembre de 2020. SilkAir atendió cinco destinos, en vez de ocho, mientras que la red de Scoot aumentó en uno a 18 destinos. Al final del ejercicio, la red de pasajeros del Grupo cubrió 60 destinos, entre ellos Singapur, en comparación con 54 tres meses antes. La red de carga del grupo comprendía 72 destinos, entre ellos Singapur, frente a los 66 del 31 de Diciembre de 2020.
El grupo aéreo dijo que espera que la capacidad de los pasajeros esté alrededor del 28 por ciento de los niveles previos al COVID para junio de 2021. Para Julio de 2021, se espera que la capacidad del grupo alcance alrededor del 32 por ciento de los niveles previos al COVID, y espera atender alrededor del 49 por ciento de los puntos que fueron volados antes de la crisis. “A pesar de que los ejercicios de vacunación masiva están en curso en la mayoría de nuestros principales mercados, el pronóstico para la industria aérea mundial sigue siendo incierto. Si bien los mercados nacionales se han recuperado en algunos países, los viajes aéreos internacionales siguen estando severamente limitados y su trayectoria de recuperación aún no está clara”, dijo la compañía SIA.
Perspectiva SIA
Debido a que Singapore Airlines no tiene red nacional, su base en el Aeropuerto de Changi sigue siendo casi una ciudad fantasma en 2021. Un estudiante solitario espera para despedirse de un amigo en una sala de salidas casi desierta. A pesar del resurgimiento de las infecciones por COVID-19 en muchas partes del mundo, el creciente ritmo de los ejercicios de vacunación masiva en mercados clave proporciona esperanzas de una mayor recuperación de la demanda internacional de viajes aéreos en el segundo semestre de 2021, dijo SIA en su anuncio de ganancias. “Singapore Airlines apoya firmemente todos los esfuerzos para abrir aún más las fronteras de una manera segura y calibrada. El grupo espera continuar con una expansión medida de la red de pasajeros, y seguirá siendo ágil y flexible en el ajuste de la capacidad para satisfacer la demanda de viajes aéreos. Los sólidos fundamentos siguen impulsando la demanda de carga aérea, con lecturas saludables del Índice de Gerentes de Compras en muchas economías de exportación clave. La demanda de los segmentos de comercio electrónico y farmacéutico, entre otros, sigue siendo sólida. El SIA está bien posicionado para capturar más envíos de vacunas COVID-19 a la región de Asia y el Pacífico a medida que aumenta la producción de vacunas y crecen las exportaciones”.
Singapore losses of S$ 4.270M
Singapore Airlines registers a net loss of S$ 4.27 billion
The flag carrier Singapore Airlines (SIA) said on Wednesday (May 19) that it posted a net loss of S$ 4.27 billion Singapore Dollars/US$ 3.19 billion for the year ended March 2021 due to the COVID-19 pandemic. and its effects on international aviation. The airline said that the group’s passenger traffic, measured in passenger-kilometer revenue, fell 97.9 percent in the year ended March 31, 2021 compared to a year earlier and that the group’s revenue fell by S$ 12,760 million Singapore dollars or 76.1 percent year-on-year to S$ 3,816 million due to the fall in revenue from passenger flights on Singapore Airlines, SilkAir and Scoot, the three passenger airlines within the group. This was partially offset by higher revenues from cargo flown, which increased S$ 758 million or 38.8 percent year-on-year to S$ 2,709 million. Freighter utilization improvements, the deployment of passenger aircraft for cargo-only flights, and the elimination of passenger cabin seats to create additional volume for cargo partially mitigated the loss of holding capacity for passenger aircraft. during the pandemic. Strong demand for air cargo, especially in key segments such as e-commerce, pharmaceuticals and electronics, provided strong support for both load factors and yields amid tight industry load capacity.
Singapore Airlines has also announced that it plans to raise at least US$ 6.2 billion in convertible bonds to help it weather the continuing decline in aviation. The issuance will allow the SIA Group to maintain a solid capital base and provide it with additional options in the future to increase debt financing as needed. In addition, it strengthens the financial base of the group to overcome the crisis.
Singapore Airlines Chairman Peter Seah said: “Since April 1, 2020, we have raised S $ 15.4 billion in fresh liquidity which has given us a strong foundation as we navigate the challenges posed by the COVID-pandemic. 19 with the support of our stakeholders. However, this crisis is not over. While the increasing pace of vaccines has given us hope, new waves of infections around the world mean that international travel restrictions remain in place. The SIA group has increased its passenger capacity and resumed selected services in a safe and calibrated manner, but industry bodies forecast that air traffic is not expected to recover to pre-COVID-19 levels. until 2024”.
Singapore Airlines said its group fleet currently consists of 162 passenger jets and seven freighters. This excludes 414 aircraft that are considered in excess of the group’s requirements, six Boeing 737-8 MAX (6) that have been temporarily withdrawn from service, and two Airbus A330 (1) and Airbus A320 (1) aircraft that left the operational fleet. in preparation for lease returns.
During the fourth quarter, the group continued to expand its network in a calibrated manner by resuming services to some destinations and adding frequencies to some existing points. The transfer of narrow body services from SilkAir to SIA started on 03/04, from Phuket. As of March 31, 2021, sia served 47 destinations, including Singapore, up from 38 at the end of December 2020. SilkAir served five destinations, up from eight, while Scoot’s network increased by one to 18 destinations. At the end of the year, the Group’s passenger network covered 60 destinations, including Singapore, compared to 54 three months earlier. The group’s cargo network comprised 72 destinations, including Singapore, compared to 66 on December 31, 2020.
The airline group said it expects passenger capacity to be around 28 percent of pre-COVID levels by June 2021. By July 2021, the group’s capacity is expected to reach around 32 percent of levels. pre-COVID, and expects to serve about 49 percent of the points that were flown before the crisis. “Although mass vaccination exercises are ongoing in most of our major markets, the outlook for the global airline industry remains uncertain. While domestic markets have recovered in some countries, international air travel remains severely limited and their recovery trajectory is not yet clear”, the SIA company said.
SIA perspective
Because Singapore Airlines has no national network, its base at Changi Airport remains almost a ghost town in 2021. A lonely student waits to say goodbye to a friend in a nearly deserted departure hall. Despite the resurgence of COVID-19 infections in many parts of the world, the increasing pace of mass vaccination exercises in key markets provides hope for a further recovery in international demand for air travel in the second half of 2021, he said. sia in your earnings announcement. “Singapore Airlines strongly supports all efforts to further open borders in a safe and calibrated manner. The group looks forward to continuing a measured expansion of the passenger network, and will continue to be agile and flexible in adjusting capacity to meet the Air travel demand Strong fundamentals continue to drive air cargo demand, with healthy Purchasing Managers Index readings in many key export economies Demand from the e-commerce and pharmaceutical segments, among others, remains strong. The SIA is well positioned to capture more COVID-19 vaccine shipments to the Asia-Pacific region as vaccine production increases and exports grow”.
España continúa registrando índices de recuperación del sector de la aviación comercial, después de la aplicación masiva de vacunación de la población y el arribo de la temporada estival en el hemisferio norte. Las compañías aéreas trabajan intensamente para recuperar la conectividad aérea perdida por las restricciones adoptadas por los gobiernos para combatir la pandemia.
Este verano boreal operarán en España hasta el 80% de las rutas que tenían en la campaña estival de 2019. Regresan 376 conexiones adicionales, con cerca de 1.200 destinos, con un aumento del 46% en comparación con el verano de 2020. La recuperación de 376 conexiones adicionales, llegan a 300 menos para recuperar los niveles pre-pandemia. Pese al avance progresivo de la actividad aerocomercial, aún quedarán unas 300 rutas para alcanzar los niveles pre-pandemia, cuando se operaron casi 1.500.
El Presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, ha puesto en valor “la labor y esfuerzo del sector aéreo por recuperar estas conexiones y su capacidad de readaptación y resiliencia. Las compañías aéreas no hemos cesado en nuestro afán de recuperar la conectividad aérea y retomar las conexiones que se perdieron como consecuencia de la ausencia de tráfico aéreo por el cierre de fronteras, en algunos casos, o de las restricciones a la movilidad, en otros”, resalta el representante de la asociación ALA.
Aerial recovery in Spain
Increase in air traffic in Spain
Spain continues to record recovery rates in the commercial aviation sector, after the massive application of vaccination to the population and the arrival of the summer season in the northern hemisphere. Airlines are working hard to regain air connectivity lost due to restrictions adopted by governments to combat the pandemic.
This boreal summer, up to 80% of the routes they had in the summer campaign of 2019 will operate in Spain. 376 additional connections return, with about 1,200 destinations, with an increase of 46% compared to the summer of 2020. The recovery of 376 additional connections, reaching 300 less to recover the prepandemic levels. Despite the progressive advance of commercial aviation activity, there will still be some 300 routes to reach pre-ndemic levels, when almost 1,500 were operated.
The President of the Air Lines Association (ALA), Javier Gándara, has valued “the work and effort of the air sector to recover these connections and their capacity for readaptation and resilience. The airlines have not ceased in our desire to regain air connectivity and resume connections that were lost as a result of the absence of air traffic due to the closure of borders, in some cases, or restrictions on mobility, in others”, highlights the representative of the ALA association.
La Feria Internacional de Turismo FITUR 2021 ha inaugurado este Miércoles 19/05 y se prolongará hasta el 23 de Mayo de 2021 en la edición Nº 41 de la Feria Internacional del Turismo de Madrid. FITUR es el punto de encuentro global para profesionales del turismo y la feria líder en mercados entrantes y salientes de América Latina. En su puesta en escena, FITUR batió todos los récords de participación anteriores con 11.040 empresas de 165 países y regiones, 150.089 visitantes comerciales y 111.089 visitantes del público en general. La feria FITUR se realiza de manera presencial con las normativas de seguridad sanitarias correspondientes.
FITUR es la primera cita del año para los profesionales del turismo mundial y la feria líder en mercados entrantes y salientes de América Latina. En su puesta en escena de 2020, FITUR ha superado su récord de participación con 11.040 empresas de 165 países y regiones, 150.011 visitantes comerciales y 111.089 visitantes del público en general.
FITUR 2021 ha sido inaugurado este Miércoles 19/05 por los reyes Felipe VI y Letizia, permitiendo ser el punto de encuentro global para los profesionales del turismo y la feria líder para los mercados receptivos y emisores de Iberoamérica. En la edición anterior la feria batió récord de participación, con 11 mil 40 empresas de 165 países y regiones, 150 mil 89 profesionales y 111 mil 89 visitantes de público general. Este año 2021, para evitar la propagación de la pandemia de la COVID-19, el recinto que acoge la Feria impuso como medidas la obligatoriedad de mascarillas, el control de la distancia interpersonal y de temperatura, entre otras medidas.
FITUR 2021
International Tourism Fair 2021 in Spain
The FITUR 2021 International Tourism Fair has opened this Wednesday 05/19 and will last until May 23, 2021 in the 41st edition of the Madrid International Tourism Fair. FITUR is the global meeting point for tourism professionals and the leading trade fair for incoming and outgoing markets in Latin America. In its staging, FITUR broke all previous participation records with 11,040 companies from 165 countries and regions, 150,089 trade visitors and 111,089 visitors from the general public. The FITUR fair is held in person with the corresponding health safety regulations.
FITUR is the first event of the year for professionals in world tourism and the leading fair for incoming and outgoing markets in Latin America. In its 2020 staging, FITUR has exceeded its participation record with 11,040 companies from 165 countries and regions, 150,011 trade visitors and 111,089 visitors from the general public.
FITUR 2021 has been inaugurated this Wednesday 05/19 by Kings Felipe VI and Letizia, allowing it to be the global meeting point for tourism professionals and the leading fair for incoming and outgoing markets in Latin America. In the previous edition, the fair broke a record of participation, with 11,404 companies from 165 countries and regions, 150,89 professionals and 111,889 visitors from the general public. This year 2021, to prevent the spread of the COVID-19 pandemic, the venue that hosts the Fair imposed as measures the mandatory nature of masks, the control of interpersonal distance and temperature, among other measures.
Corporación América Airports S.A. el mayor operador aeroportuario del sector privado basado en el número de aeropuertos bajo gestión informó este Miércoles 19/05 sus resultados consolidados no auditados para el período de tres meses terminado el 31 de Marzo de 2021. Los resultados financieros se expresan en millones de dólares estadounidenses y se preparan de acuerdo con las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF) emitidas por la Junta de Normas Internacionales de Contabilidad (IASB). A partir del 3Q2018, la compañía comenzó a reportar los resultados de sus subsidiarias argentinas que aplican hyperinflation accounting, de acuerdo con la Regla IAS 29 de la NIIF (IAS 29).
Aspectos 1Q2021
Los ingresos consolidados de US$ 138.2 millones de Dólares, un descenso de 54.4% interanual. Excluyendo el impacto de la regla IAS 29 de la NIIF, los ingresos disminuyeron 54.2%, a US$ 140.3 millones, lo que refleja principalmente disminuciones de US$ 113.6 millones de dólares en ingresos aeronáuticos, US$ 34.8 millones en ingresos comerciales impulsados por el impacto de la pandemia COVID-19, así como una disminución de US$ 13.5 millones en los ingresos de los servicios de construcción en Argentina, y en menor medida, Ecuador y Uruguay, lo que refleja un menor Capex en el período. Las métricas operativas clave disminuyeron yoY impactado por la pandemia, pero mejoraron secuencialmente: El tráfico de pasajeros fue de 6,5 millones, un 61,8% menos, pero aumentó un 27,9% desde los 5,1 millones del 4Q2020. El volumen de carga disminuyó 18.9% interanual a 67.9 mil toneladas, en comparación con una disminución secuencial de 5.9% de 72.1 mil toneladas en 4Q2020. Los movimientos de los aviones alcanzaron 98.4 mil, un 44.9% de disminución interanual, pero mejoraron 14.7% desde 85.8 mil en 4Q2020. La pérdida operativa fue de US$ 26,6 millones, en comparación con una ganancia operativa de US$ 31,3 millones de en el 1Q2020, lo que refleja principalmente el impacto de la pandemia en los ingresos, parcialmente compensado por un menor costo de los servicios y SG&A.
El EBITDA ajustado sobre una base “As Reported” fue de US$ 6.3 millones, una disminución de 92.3% desde US$ 80.9 millones en el 1Q2020. Excluyendo los cargos únicos en Argentina en relación con las comisiones profesionales por la liquidación de reclamaciones en el 1Q2021, el EBITDA ajustado habría sido de US$ 14.3 millones sobre una base reportada, o US$ 14.2 millones cuando se excluye el IAS29. Al excluir también una pérdida por deterioro en el 1Q2020 en Brasil, el EBITDA ajustado habría disminuido 83.5% en el trimestre desde US$ 86.1 millones en 1Q2020, mientras que el margen EBITDA ajustado Ex-IFRIC12 disminuyó a 12.4% desde 33.0% en 1Q2020. El 13 de Enero de 2021, La CAAP anunció que en virtud de la Resolución Nº 4/2021 de la Gaceta Oficial, el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) estableció un aumento en la tarifa internacional de pasajeros para los viajeros que salen de los aeropuertos AA2000 de US$ 6 a US$ 57, de acuerdo con lo dispuesto en las Condiciones Técnicas para la Prórroga que forman parte de la extensión de concesión de 10 años aprobada el 17 de Diciembre de 2020. En Febrero de 2021, CAAP recibió una propuesta de Aerolíneas Argentinas S.A. que ofrecía pagar las cantidades pendientes adeudadas a su filial AA2000 hasta el 31 de Marzo de 2020/AR$ 120,6 millones Pesos y US$ 36,5 millones. En Febrero de 2021, AA2000 renegoció el pago principal bajo el préstamo bancario sindicado con vencimiento en febrero de 2021 por un monto total de US$ 13.3 millones, y aplazó dicho monto a ser reembolsado bajo un nuevo calendario entre Marzo de 2022 y Febrero de 2023.
En Abril de 2021, Puerta del Sur (PDS), filial uruguaya de Corporación América, obtuvo una facilidad de US$ 10.0 millones con un banco comercial local. En Mayo de 2021, AA2000 renegoció un total de US$ 40.0 millones en pagos principales bajo el préstamo bancario sindicado, madurando en mayo, Agosto y Noviembre de 2021 por un monto de US$ 13.3 millones cada uno, y aplazó dicho monto a ser reembolsado en Mayo, Agosto y Noviembre de 2022.
Impactos pandemia
El brote de la pandemia ha generado una perturbación en la economía mundial y, en particular, en la industria de la aviación, lo que ha dado lugar a reducciones drásticas del tráfico de pasajeros. Desde Marzo de 2020, los gobiernos de todo el mundo aplicaron medidas para contener la propagación, incluido el cierre de fronteras y la prohibición de viajar, los bloqueos domésticos y las medidas de cuarentena. La situación general sigue siendo volátil, ya que los gobiernos de todo el mundo ajustan las prohibiciones de viaje o aplican requisitos para entrar o salir de sus países, incluidas las cuarentenas o las pruebas negativas de PCR Covid-19, basadas en la evolución de la situación sanitaria.
Las operaciones de la compañía se han visto gravemente afectadas por las prolongadas restricciones de vuelo en la mayoría de los países de operaciones, así como las prohibiciones de vuelos en muchos otros países del mundo. El tráfico total de pasajeros en Enero de 2021 disminuyó un 64,4% interanual, mostrando un ligero descenso en Febrero 2021, hasta una caída del 69,1% interanual y Marzo 2021, que descendió un 71,3% respecto a marzo de 2019. El tráfico de pasajeros, sin embargo, aumentó un 27,9% en comparación con el 4Q2020. Durante el 1Q2021, los vuelos comerciales fueron operados en todos los países de Corporación América, aunque todavía restringidos por prohibiciones gubernamentales a locales y extranjeros, y se aplicaron ciertos requisitos. También se vio afectada la actividad de carga, con un descenso interanual del 33,7%.
En la Argentina, Corporación América completó una extensión de 10 años del acuerdo de concesión AA2000 en diciembre de 2020, y más recientemente obtuvo un aumento arancelario de US$ 6.0, elevando el arancel a US$ 57.0 Dólares en la tasa internacional de pasajeros, aplicado a partir del 15 de Marzo de 2021. Los contratos de concesión en Brasil y Ecuador tienen cláusulas de reequilibrio de fuerza mayor. En Brasil, en Diciembre de 2020, la compañía obtuvo una compensación económica en relación con el impacto de Covid-19 durante 2020 por las concesiones Brasilia y Natal, de US$ 36,6 millones en total. Además, esperamos presentar pronto una solicitud de compensación a largo plazo por la concesión del Aeropuerto Brasilia. En Ecuador, se avanza en las negociaciones para obtener una compensación en virtud de la concesión de Guayaquil. Los importes y mecanismos de compensación se negociarán con las autoridades. En Uruguay y Armenia, Corporación América está avanzando en conversaciones con las autoridades para revisar los acuerdos de concesión, para compensar el impacto de la pandemia. En Italia, la Comisión Europea (CE) aprobó en Marzo de 2021 un total de € 10 millones de Euros para compensar el impacto del COVID-19 en 2020, que se espera que se recaude durante Mayo de 2021. Además, en 2020 se logró una prórroga de la concesión de dos años. Además, la Ley de Presupuesto italiana, que entró en vigor el 1 de Enero de 2021, contiene disposiciones para asignar un fondo de € 500 millones de Euros en apoyo del sector aeroportuario en el país. La filial de Corporación América, Toscana Aeroporti, espera beneficiarse de estas disposiciones, ya que estarán disponibles durante este año.
Corporación América 1Q2021 results
Corporación América announces 1Q2021 results
Corporación América Airports S.A. The largest airport operator in the private sector based on the number of airports under management reported this Wednesday 05/19 its unaudited consolidated results for the three-month period ended March 31, 2021. Financial results are expressed in millions of US Dollars and are prepared in accordance with International Financial Reporting Standards (IFRS) issued by the International Accounting Standards Board (IASB). As of 3Q2018, the company began to report the results of its Argentine subsidiaries that apply hyperinflation accounting, in accordance with Rule IAS 29 of the IFRS (IAS 29).
Aspects 1Q2021
Consolidated revenues of US$ 138.2 million, a decrease of 54.4% year-on-year. Excluding the impact of the IFRS IAS 29 rule, revenues decreased 54.2%, to US$ 140.3 million, mainly reflecting decreases of US$ 113.6 million in aeronautical revenues, US$ 34.8 million in commercial revenues driven by the impact of the COVID-19 pandemic, as well as a decrease of US$ 13.5 million in revenues from construction services in Argentina, and to a lesser extent, Ecuador and Uruguay, reflecting a lower capex in the period. Key operating metrics decreased yoY impacted by the pandemic, but improved sequentially: Passenger traffic was 6.5 million, down 61.8%, but increased 27.9% from 5.1 million in 4Q2020. Cargo volume decreased 18.9% year-on-year to 67.9 thousand tons, compared to a sequential decrease of 5.9% from 72.1 thousand tons in 4Q2020. Aircraft movements reached 98.4 thousand, a 44.9% year-on-year decrease, but improved 14.7% from 85.8 thousand in 4Q2020. Operating loss was US$ 26.6 million, compared to an operating profit of US$ 31.3 million in 1Q2020, mainly reflecting the impact of the pandemic on revenues, partially offset by lower cost of services and SG&A.
Adjusted EBITDA on an “As Reported” basis was US$ 6.3 million, a decrease of 92.3% from US$ 80.9 million in 1Q2020. Excluding the one-time charges in Argentina related to professional commissions for the settlement of claims in 1Q2021, adjusted EBITDA would have been US$ 14.3 million on a reported basis, or US$ 14.2 million when IAS29 is excluded. Also excluding an impairment loss in 1Q2020 in Brazil, adjusted EBITDA would have decreased 83.5% in the quarter from US$ 86.1 million in 1Q2020, while the Ex-IFRIC12 adjusted EBITDA margin decreased to 12.4% from 33.0% in 1Q2020. On January 13, 2021, the CAAP announced that by virtue of Resolution No. 4/2021 of the Official Gazette, the Regulatory Body of the National Airport System (ORSNA) established an increase in the international passenger rate for departing travelers of the AA2000 airports from US$ 6 to US$ 57, in accordance with the provisions of the Technical Conditions for the Extension that are part of the 10-year concession extension approved on December 17, 2020. In February 2021, CAAP received a proposal from Aerolíneas Argentinas SA offering to pay the outstanding amounts owed to its subsidiary AA2000 until March 31, 2020 AR$ 120.6 million Pesos and US$ 36.5 million. In February 2021, AA2000 renegotiated the principal payment under the syndicated bank loan due in February 2021 for a total amount of US$ 13.3 million, and deferred said amount to be repaid under a new schedule between March 2022 and February 2023.
In April 2021, Puerta del Sur (PDS), the Uruguayan subsidiary of Corporación América, obtained a US$ 10.0 million facility with a local commercial bank. In May 2021, AA2000 renegotiated a total of US$ 40.0 million in principal payments under the syndicated bank loan, maturing in May, August and November 2021 for an amount of US$ 13.3 million each, and deferred said amount to be repaid in May, August and November 2022.
Pandemic impacts
The outbreak of the pandemic has generated a disruption in the global economy and, in particular, in the aviation industry, resulting in drastic reductions in passenger traffic. Since March 2020, governments around the world have implemented measures to contain the spread, including border closures and travel bans, domestic blockades and quarantine measures. The overall situation remains volatile, as governments around the world adjust travel bans or apply requirements to enter or exit their countries, including quarantines or negative Covid-19 PCR tests, based on the evolution of the health situation.
The company’s operations have been severely affected by lengthy flight restrictions in most countries of operations, as well as flight bans in many other countries around the world. Total passenger traffic in January 2021 decreased by 64.4% year-on-year, showing a slight decrease in February 2021, down to a drop of 69.1% year-on-year and March 2021, which decreased by 71.3% compared to March 2019 Passenger traffic, however, increased 27.9% compared to 4Q2020. During 1Q2021, commercial flights were operated in all Corporación América countries, although still restricted by government prohibitions to locals and foreigners, and certain requirements were applied. Cargo activity was also affected, with a year-on-year decrease of 33.7%.
In Argentina, Corporación América completed a 10-year extension of the AA2000 concession agreement in December 2020, and more recently obtained a tariff increase of US$ 6.0, raising the tariff to US$ 57.0 Dollars in the international passenger rate, applied as of March 15, 2021. The concession contracts in Brazil and Ecuador have force majeure rebalancing clauses. In Brazil, in December 2020, the company obtained an economic compensation in relation to the impact of Covid-19 during 2020 for the Brasilia and Natal concessions, of US$ 36.6 million in total. In addition, we hope to submit a request for long-term compensation for the Brasilia Airport concession soon. In Ecuador, progress is being made in negotiations to obtain compensation under the Guayaquil concession. The amounts and compensation mechanisms will be negotiated with the authorities. In Uruguay and Armenia, Corporación América is advancing in talks with the authorities to review the concession agreements, to offset the impact of the pandemic. In Italy, the European Commission (EC) approved in March 2021 a total of € 10 million Euros to offset the impact of COVID-19 in 2020, which is expected to be collected during May 2021. In addition, in 2020 it was achieved an extension of the concession of two years. In addition, the Italian Budget Law, which came into force on January 1, 2021, contains provisions to allocate a fund of € 500 million Euros in support of the airport sector in the country. The subsidiary of Corporación América, Toscana Aeroporti, expects to benefit from these provisions, as they will be available during this year.
Aerolíneas Argentinas ha comunicado que se encuentra programando la ampliación de los servicios domésticos. En medio de la crisis sanitaria en Argentina, la compañía proyectará hacia la temporada invernal más vuelos a destinos turísticos como parte de la reactivación de vuelos seguros.
Las conexiones hacia el interior del país permitirán atender una demanda creciente de tráfico necesario que permitirá garantizar conexiones esenciales. San Martín de los Andes (Neuquén) recibirá a partir de Julio 2021 vuelos desde los aeropuertos Córdoba y Rosario como así también hasta doce frecuencias semanales con Buenos Aires. La empresa Aerolíneas Argentinas confirmó este Miércoles 19/05 que sumará vuelos directos desde las ciudades de Córdoba y Rosario al destino turístico Chapelco, en San Martín de los Andes, para la temporada turística de invierno, ampliando las frecuencias en la ruta sujeto a cambios, monitoreando la situación de pandemia del país. Durante los meses de temporada alta invernal, la compañía operará las rutas Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba con dos vuelos semanales (2Frq/S) los Miércoles y Sábados, y Rosario—San Martín de los Andes—Rosario con dos frecuencias semanales (2Frq/S) disponibles los Jueves y Domingos. En ambas rutas ofrecerá dos frecuencias semanales. “San Martín de los Andes es uno de los destinos clave durante los meses de temporada invernal; es por eso que vamos a acompañar a la ciudad con vuelos desde las tres ciudades más importantes del país”, remarcó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas. La compañía opera once vuelos semanales a la Provincia de Neuquén, que se convertirán en 14/07. También ofrece dos conexiones por semana a Mendoza, Comodoro Rivadavia y Córdoba. Al respecto de la próxima temporada invernal, la ministra de Turismo, Marisa Focarazzo, dijo que “estamos trabajando pensando en que vamos a poder recibir a los turistas en Neuquén en todos nuestros destinos”.
Desde Julio 2021 operará dos frecuencias semanales con Buenos Aires—Puerto Madryn, lo que significa la recuperación de la conectividad aérea para esa ciudad después de la suspensiones de los vuelos de Andes Líneas Aéreas. La nueva ruta estará operativa a partir del 8 de Julio de 2021 y operará los días Jueves y Domingo con vuelos regulares durante todo elaño 2021. El Intendente de Puero Madryn, Gustavo Sastre dijo al respecto: “Hoy podemos celebrar y confirmar que Aerolíneas Argentinas va a volar a Puerto Madryn. Estamos muy contentos con esta noticia porque hace mucho tiempo que venimos trabajando y gestionando para recuperar la conectividad aérea de nuestra ciudad y poder seguir fortaleciendo a la actividad turística. De cara a la temporada de ballenas y a los planes que tenemos para readaptar al turismo a los nuevos desafíos generados por la pandemia, esta es una noticia excelente para cada uno de los madrynenses”. Gustavo Sastre repasó también las gestiones realizadas para poder concretar el arribo de Aerolíneas Argentinas a Puerto Madryn y así mejorar la conectividad aérea de la ciudad. Por su parte la ciudad de Esquel recibirá cuatro vuelos semanales (4Frq/S) desde Buenos Aires a partir de Julio de 2021. En tanto que para el resto de los destinos de la Provincia de Chubut, Aerolíneas Argentinas opera actualmente siete frecuencias semanales (7Frq/S) a Trelew y ocho frecuencias semanales (8Frq/S) a Comodoro Rivadavia. De acuerdo a la próxima programación vigente es importante mencionar que las frecuencias de los vuelos pueden sufrir modificaciones en vista de la pandemia de Coronavirus.
Flota aviones
Aerolíneas Argentinas ha presentado una programación de vuelos activando las unidades de la flota de Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas que ofrecen un factor de ocupación adecuado frente a la crisis de la pandemia. Respecto a la flota de aeronaves narrowbodies, los Boeing 737 MAX permanecen en tierra aguardando inspecciones rutinarias. Desde la reapertura de los vuelos en el país, la compañía ha programado al Boeing 737-8 MAX matrícula LV-HKU, MSN 44293/6753 después de las rehabilitaciones por parte de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos y de la ANAC Argentina. Aerolíneas posee cinco unidades en su flota: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, más una orden de seis unidades adicionales. Actualmente desde la empresa estarían activando un segundo avión registro LV-GVD hacia Julio de 2021 para reforzar el incremento de los servicios de temporada estacional. Mientras tanto, respecto a próximas incorporaciones, no existen novedades referentes a la flota de Boeing 737-8 MAX pendientes de entregas. Mientras tanto la industria del transporte aéreo continúa con bajos índices de ocupación por estas latitudes, la aerolínea estaría estudiando la incorporación de dos Airbus A330-200 (2) para reemplazar a dos aeronaves similares de su flota próximos a concluir su proceso de alquiler. Un equipo de técnicos han analizado varias propuestas bajo la solicitud del RFQ (Request for Proposal), todavía falta tomar la decisión para incorporar las unidades adicionales para complementar la flota de los widebodies.
Aerolíneas Argentinas expands connections
Aerolíneas reinforces domestic flights in the country
Aerolíneas Argentinas has communicated that it is programming the expansion of domestic services. In the midst of the health crisis in Argentina, the company will plan more flights to tourist destinations into the winter season as part of the reactivation of safe flights.
Connections to the interior of the country will allow meeting a growing demand for the necessary traffic that will guarantee essential connections. San Martín de los Andes (Neuquén) will receive from July 2021 flights from Córdoba and Rosario airports as well as up to twelve weekly frequencies with Buenos Aires. The company Aerolíneas Argentinas confirmed this Wednesday 05/19 that it will add direct flights from the cities of Córdoba and Rosario to the tourist destination Chapelco, in San Martín de los Andes, for the winter tourist season, expanding the frequencies on the route subject to changes, monitoring the country’s pandemic situation. During the winter high season months, the company will operate the Córdoba—San Martín de Los Andes—Córdoba routes with two weekly flights (2Frq/S) on Wednesdays and Saturdays, and Rosario—San Martín de los Andes—Rosario with two weekly frequencies. (2Frq/S) available on Thursdays and Sundays. In both routes it will offer two weekly frequencies. “San Martín de los Andes is one of the key destinations during the winter season; that is why we are going to accompany the city with flights from the three most important cities in the country”, remarked Pablo Ceriani, president of Aerolíneas Argentinas. The company operates eleven weekly flights to the Province of Neuquén, which will become on 07/14. It also offers two connections per week to Mendoza, Comodoro Rivadavia and Córdoba. Regarding the next winter season, the Minister of Tourism, Marisa Focarazzo, said that “we are working thinking that we will be able to receive tourists in Neuquén in all our destinations”.
From July 2021 it will operate two weekly frequencies with Buenos Aires—Puerto Madryn, which means the recovery of air connectivity for that city after the suspension of Andes Líneas Aéreas flights. The new route will be operational from July 8, 2021 and will operate on Thursdays and Sundays with regular flights throughout the year 2021. The Mayor of Puero Madryn, Gustavo Sastre said in this regard: “Today we can celebrate and confirm that Aerolíneas Argentinas will to fly to Puerto Madryn. We are very happy with this news because we have been working and managing for a long time to recover the air connectivity of our city and to continue strengthening the tourist activity. Facing the whale season and the plans we have to readapt tourism to the new challenges generated by the pandemic, this is excellent news for each of the people of Madrid”. Gustavo Sastre also reviewed the steps taken to finalize the arrival of Aerolíneas Argentinas to Puerto Madryn and thus improve the city’s air connectivity. For its part, the city of Esquel will receive four weekly flights (4Frq/S) from Buenos Aires as of July 2021. While for the rest of the destinations in the Province of Chubut, Aerolíneas Argentinas currently operates seven weekly frequencies (7Frq/S) to Trelew and eight weekly frequencies (8Frq/S) to Comodoro Rivadavia. According to the next current schedule, it is important to mention that the frequencies of the flights may undergo modifications in view of the Coronavirus pandemic.
Fleet aircraft
Aerolíneas Argentinas has presented a flight schedule activating the Embraer E190-100AR ex-Austral Líneas Aéreas fleet units that offer an adequate load factor in the face of the pandemic crisis. Regarding the fleet of narrowbodies aircraft, the Boeing 737 MAXs remain on the ground awaiting routine inspections. Since the reopening of flights in the country, the company has programmed the Boeing 737-8 MAX registration LV-HKU, MSN 44293/6753 after the rehabilitation by the Federal Aviation Administration (FAA) of the United States and the ANAC Argentina. Aerolíneas has five units in its fleet: LV-GVD, LV-GVE, LV-HKU, LV-HKV, LV-HKW, plus an order for six additional units. Currently, the company would be activating a second LV-GVD registration plane by July 2021 to reinforce the increase in seasonal seasonal services. Meanwhile, regarding upcoming additions, there are no news regarding the Boeing 737-8 MAX fleet pending deliveries. While the air transport industry continues with low occupancy rates in these latitudes, the airline is studying the incorporation of two Airbus A330-200s (2) to replace two similar aircraft in its fleet close to completing their rental process. A team of technicians have analyzed several proposals under the request of the RFQ (Request for Proposal), the decision has yet to be made to incorporate additional units to complement the widebodies fleet.
