China vs Boeing 737 MAX

AW | 2021 05 02 17:43 | INDUSTRY / AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Desafíos del 737 MAX hacia la recertificación china

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Las esperanzas de The Boeing Company de volver a poner en servicio su Boeing 737 MAX en el mercado chino podría ser víctima de las tensiones en curso entre Estados Unidos y China, dijeron analistas de mercado, por lo que es poco probable que la nación de oriente recertifique la línea Boeing 737 MAX para que pueda retornar a los cielos chinos tan pronto como sea posible.

El avión había sufrido un problema de error de diseño relacionado con el Sistema de Control de Vuelos conocido como MCAS que había causado el derribo de dos aeronaves Boeing 737-8 MAX en un período de cinco meses entre Octubre 2018 y Marzo de 2019 causando la puesta en tierra a nivel mundial de la flota 737 MAX. La Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos se resistió a aterrizar el avión hasta el 13 de Marzo de 2019, cuando recibió pruebas de similitudes de accidentes. Para entonces, la mayoría de los demás reguladores, habían puesto en tierra el avión de manera inmediata. Para el 18 de Marzo d e2019, los 387 aviones activos en el mundo dejaban de volar en cualquier parte del planeta.

Tras la recuperación de los certificados en Noviembre de 2020 y posteriormente de otros organismos de diferentes países y agencias permitiría dar retorno a la cuestionable aeronave al servicio comercial. Actualmente, la línea 737 MAX continúa afrontando problemas en el sistema eléctrico en un lote de aviones. En un nuevo revés, las aerolíneas retiran algunos de los aviones Boeing 737 MAX por problemas eléctricos.

Escollo chino

El Director Ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, dijo en una llamada con analistas la semana pasada que la compañía espera que China levante su orden de puesta a tierra en el 737 MAX en el segundo semestre de 2021. También instó al Gobierno estadounidense a restablecer su relación comercial con China en el sector aeroespacial, diciendo que el país representará el 25% del crecimiento global de la industria de la aviación durante la próxima década.

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“Algunas grandes empresas ciertamente están ansiosas por mantener [su negocio en] el mercado chino o incluso expandir el mercado chino, pero en la actualidad, estas empresas sólo pueden desempeñar un papel bastante pequeño en la política estadounidense. El comercio de Boeing con China no se expandirá significativamente más, y será una bendición para ellos poder mantener el statu quo”, dijo Shi Yinyong, Profesor de Relaciones Internacionales en la Universidad Renmin y Asesor del Consejo de Estado del Gabinete de China.

“Ahora estamos en una etapa en la que el foco está en la recuperación económica aquí en los Estados Unidos por parte de la Administración, así como ahora poner sus pies un poco más firmes en el terreno con respecto a las relaciones con China. Es hora de que señalemos específicamente las implicaciones económicas del comercio con China en la industria aeroespacial y la aviación comercial que son significativos”, dijo David Calhoun.

China fue el primer país en aterrizar el 737 MAX en Marzo de 2019 después de dos accidentes fatales y el negocio de Boeing también se ha visto envuelto en la guerra comercial-diplomática entre Estados Unidos y China que comenzó el año anterior. En 2020, Pekín también anunció sanciones a la filial de defensa de Boeing por la venta de armas a Taiwán.

Shi Yinyong dijo que las preocupaciones de seguridad superarían cualquier factor político, y agregó: “En cuanto a la reanudación del 737 MAX, China es el país que más se preocupa por la seguridad de la aviación civil en el mundo, y si el mundo no confía plenamente en aceptar el 737 MAX, China probablemente nunca aprobará la reanudación de estos vuelos”.

En Abril 2021 Xiamen Airlines estaba modificando sus pedidos de aviones Boeing 737 MAX en preparación para un regreso al servicio de acuerdo con las nuevas directrices técnicas de Boeing. Sin embargo, el informe también dijo que la aerolínea todavía está esperando la luz verde de la Administración de Aviación Civil de China (CAAC), que ha dicho que sus principales preocupaciones de seguridad tenían que ser abordadas adecuadamente antes de que pueda ser autorizada a volar de nuevo. “El precio de las acciones de Boeing puede estar mostrando fortaleza, pero la compañía enfrenta desafíos críticos. Su recuperación depende de que el MAX vuelva a volar con seguridad sin más problemas técnicos. Boeing también necesita idear un nuevo avión que coincida con la última oferta de Airbus, el A321XLR”, dijo Shukor Yusof, fundador de la consultora de aviación Endau Analytics.

Boeing confirmó la semana pasada que había detenido las entregas de la línea 737 MAX después de que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos emitiera una nueva Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que exigía una solución antes de que los aviones pudieran volar de nuevo. “Boeing no depende únicamente del 737 MAX, pero junto con el 787, es una de las piezas clave en sus carteras de productos y un importante generador de efectivo. Hay una conciencia real sobre la seguridad en China. Esto impulsará la voluntad de recertificar [el 737 MAX para volar], pero ciertamente podría ser borroso con sensibilidades políticas más amplias”, dijo John Strickland, Director de la consultora de aviación JLS Consulting.

Desafíos de Boeing

Mientras tanto, Boeing informará sobre la puesta a tierra del lote de aviones 737 MAX y los continuos problemas de reparaciones. En medio de un aluvión de desafíos técnicos y financieros bajo la sombra de las crecientes tensiones políticas entre Estados Unidos y China, Boeing será presionado para actualizaciones sobre la re-puesta a tierra efectiva de parte de la flota de 737 MAX debido a fallas eléctricas, que se espera que arrastre más tiempo del indicado inicialmente por Boeing.

Boeing también se enfrenta a desafíos de certificación del Boeing 777X, después de inspecciones forenses y reparaciones para corregir defectos incrustados en docenas de sus compuestos de carbono avanzados, que detuvieron las entregas de octubre a marzo de 2021. Uno de los mayores proveedores de Boeing, el fabricante de motores General Electric, destacó el martes que la industria de la aviación seguía desafiada y acosada por la volatilidad financiera. “Boeing ha negociado con las expectativas de distribución de vacunas y recuperación del tráfico aéreo, las cuales están llegando. Pero existe el riesgo de nuevas 787 interrupciones si la recuperación del tráfico internacional se retrasa, y el ritmo de la rampa 737 no está claro”, escribió el analista de Cowen Cai von Rumohr.

En el lado positivo, Boeing ha completado las pruebas de motor en el cohete SLS de la NASA, y ha comenzado la producción en el nuevo avión de entrenamiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

El buque insignia de Boeing el 737 MAX el pilar de los viajes de corta distancia que lideran la recuperación, también se mantiene en tierra en el mercado chino en recuperación. Las tensiones geopolíticas entre Washington y Pekín, que han continuado bajo el presidente estadounidense Joe Biden, también han llevado a las continuas dificultades de Boeing. Boeing vendió una cuarta parte de sus aviones anualmente a China antes de la puesta en tierra de 737 MAX.

Boeing también está lidiando con la próxima salida de su reconocido Director Financiero Greg Smith, de 54 años, después de que decidiera ampliar su edad de jubilación requerida de 65 a 70 años y permitir que Calhoun, de 64 años, se quedara como CEO. Greg Smith era el heredero aparente para el trabajo. A medida que navega por estos desafíos y otros, Boeing ha ralentizado su estudio de un posible nuevo avión para contrarrestar la amenaza del A321 de Airbus, que está rompiendo pedidos en una porción lucrativa del mercado de viajes. Destacando las preocupaciones de Boeing sobre la cuota de mercado en uno de los campos de batalla más importantes para la próxima generación de aviones, Delta Air Lines ordenó 25 aviones A321NEO.

Perspectivas 737 MAX

Los observadores creen que hay pocas perspectivas de una mejora inmediata en la relación entre los dos países, lo que podría detener el crecimiento de su negocio en uno de los mercados de aviación civil de más rápido crecimiento del mundo. Katherine Tai, Representante Comercial de Estados Unidos, dijo el Miércoles 28/04 que el Gobierno estadounidense estaba examinando los resultados de China para cumplir con el acuerdo comercial de la primera fase firmado en Enero de 2020. Pero también dijo que su oficina no había comenzado su examen de la política comercial estadounidense hacia China o si Estados Unidos consideraría reducir sus aranceles de importación a los productos chinos. “Todo depende de si habrá un acercamiento, que no se verá pronto. Sospecho que China hará lo que tenga que hacer y no será acobarda por Estados Unidos”, dijo Shukor Yusof.

Shi Yinyong dijo que incluso en un mejor escenario en el que los dos países vuelven a la mesa de negociaciones, es probable que Estados Unidos mantenga algunos aranceles a los productos chinos para usarlos como palanca para asegurar que Pekín siga comprometido con la compra de bienes estadounidenses y realice cambios estructurales en su economía. “Estados Unidos también está desvinculando la alta tecnología de China, lo que reducirá relativamente el volumen de comercio entre China y Estados Unidos, también. En resumen, no habrá mejoras dramáticas entre China y Estados Unidos en ninguna área”, sentencia Shi Yinyong.

China vs Boeing 737 MAX

737 MAX challenges towards chinese recertification

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The Boeing Company‘s hopes of getting its Boeing 737 MAX back into service in the Chinese market could fall victim to ongoing tensions between the United States and China, market analysts said, making the eastern nation unlikely to recertify. the Boeing 737 MAX line so that it can return to the Chinese skies as soon as possible.

The aircraft had suffered a design error problem related to the Flight Control System known as MCAS that had caused the downing of two Boeing 737-8 MAX aircraft in a period of five months between October 2018 and March 2019 causing the crash. ashore worldwide of the 737 MAX fleet. The Federal Aviation Administration (FAA) of the United States resisted landing the plane until March 13, 2019, when it received evidence of accident similarities. By then most of the other regulators had immediately grounded the plane. By March 18, 2019, the 387 active aircraft in the world stopped flying anywhere on the planet.

After the recovery of the certificates in November 2020 and later from other organizations in different countries and agencies, it would allow the questionable aircraft to be returned to commercial service. Currently, the 737 MAX line continues to face electrical system problems on a batch of aircraft. In yet another setback, airlines are recalling some of the Boeing 737 MAX jets due to electrical problems.

Chinese stumbling block

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Boeing Chief Executive Officer Dave Calhoun said in a call with analysts last week that the company expects China to lift its grounding order on the 737 MAX in the second half of 2021. He also urged the US government to reinstate its commercial relationship with China in the aerospace sector, saying that the country will account for 25% of the global growth of the aviation industry over the next decade.

“Some large companies are certainly eager to maintain [their business in] the Chinese market or even expand the Chinese market, but at present, these companies can only play a fairly small role in American politics. Boeing’s trade with China does not it will expand significantly further, and it will be a blessing for them to be able to maintain the status quo”, said Shi Yinyong, Professor of International Relations at Renmin University and Advisor to the State Cabinet Council of China.

“We are now in a stage where the focus is on the economic recovery here in the United States by the Administration, as well as now putting its feet a little firmer on the ground with regard to relations with China. It is time that we specifically point out the economic implications of trade with China on the aerospace industry and commercial aviation that are significant”, said David Calhoun.

China was the first country to land the 737 MAX in March 2019 after two fatal accidents, and Boeing’s business has also been embroiled in the US-China trade-diplomatic war that began the previous year. In 2020, Beijing also announced sanctions on Boeing’s defense subsidiary for arms sales to Taiwan.

Shi Yinyong said that security concerns would outweigh any political factors, adding: “Regarding the resumption of the 737 MAX, China is the country that cares most about civil aviation security in the world, and if the world does not fully confident in accepting the 737 MAX, China will probably never approve the resumption of these flights”.

In April 2021 Xiamen Airlines was modifying its orders for Boeing 737 MAX aircraft in preparation for a return to service in accordance with new Boeing technical guidelines. However, the report also said that the airline is still waiting for the green light from the Civil Aviation Administration of China (CAAC), which has said that its main safety concerns had to be properly addressed before it can be cleared to fly. again. “Boeing’s share price may be showing strength, but the company faces critical challenges. Its recovery depends on the MAX flying safely again without further technical problems. Boeing also needs to come up with a new aircraft that matches the latest offering. from Airbus, the A321XLR”, said Shukor Yusof, founder of aviation consultancy Endau Analytics.

Boeing confirmed last week that it had halted deliveries of the 737 MAX line after the US Federal Aviation Administration issued a new Airworthiness Directive (AD) that required a fix before the planes could fly again. “Boeing is not solely reliant on the 737 MAX, but along with the 787, it is one of the key pieces in their product portfolios and an important generator of cash. There is a real security awareness in China. This will drive the willingness to recertify [ the 737 MAX to fly], but it certainly could be fuzzy with broader political sensitivities”, said John Strickland, Director of aviation consultancy JLS Consulting.

Boeing challenges

Meanwhile, Boeing will report on the grounding of the 737 MAX aircraft batch and ongoing repair issues. Amid a barrage of technical and financial challenges in the shadow of mounting political tensions between the United States and China, Boeing will be pressed for updates on the effective re-grounding of part of the 737 MAX fleet due to power failures, which is expected to drag for longer than initially indicated by Boeing.

Boeing is also facing certification challenges for the Boeing 777X, following forensic inspections and repairs to correct embedded defects in dozens of its advanced carbon compounds, which halted deliveries from October to March 2021. One of Boeing’s largest suppliers, Engine maker General Electric noted Tuesday that the aviation industry remained challenged and beset by financial volatility. “Boeing has negotiated with vaccine delivery and air traffic recovery expectations, which are coming. But there is a risk of further 787 disruptions if international traffic recovery is delayed, and the pace of the 737 ramp is unclear”, wrote Cai von Rumohr of Cowen Analyst.

On the bright side, Boeing has completed engine tests on NASA’s SLS rocket, and has begun production on the new US Air Force trainer jet.

Boeing’s flagship 737 MAX, the mainstay of short-haul trips leading the recovery, also remains grounded in the recovering Chinese market. Geopolitical tensions between Washington and Beijing, which have continued under US President Joe Biden, have also led to continued difficulties for Boeing. Boeing sold a quarter of its planes annually to China before the 737 MAX was grounded.

Boeing is also grappling with the upcoming departure of its renowned Chief Financial Officer Greg Smith, 54, after he decided to extend his required retirement age from 65 to 70 and allow the 64-year-old Calhoun to stay as CEO. Greg Smith was the heir apparent to the job. As it navigates these challenges and others, Boeing has slowed down its study of a possible new aircraft to counter the threat from Airbus’ A321, which is breaking orders in a lucrative slice of the travel market. Highlighting Boeing’s concerns about market share in one of the most important battlefields for the next generation of aircraft, Delta Air Lines ordered 25 A321NEO aircraft.

Perspectives 737 MAX

Observers believe there is little prospect of an immediate improvement in the relationship between the two countries, which could halt the growth of its business in one of the world’s fastest growing civil aviation markets. Katherine Tai, US Trade Representative, said on Wednesday 04/28 that the US government was examining China’s results to comply with the first phase trade agreement signed in January 2020. But she also said that her office had not started its examination of US trade policy toward China or whether the United States would consider lowering its import tariffs on Chinese goods. “It all depends on whether there will be a rapprochement, which will not be seen soon. I suspect that China will do what it has to do and will not be cowed by the United States”, Shukor Yusof said.

Shi Yinyong said that even in a better scenario where the two countries return to the negotiating table, the United States is likely to maintain some tariffs on Chinese products to use as leverage to ensure that Beijing remains committed to purchasing American goods. and make structural changes to your economy. “The United States is also delinking high-tech from China, which will relatively reduce the volume of trade between China and the United States, as well. In short, there will be no dramatic improvements between China and the United States in any area”, Shi Yinyong says.


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Boeing despide empleados por racismo

AW | 2021 05 02 17:17 | INDUSTRY

Boeing despide 65 empleados por comportamiento racista

The Boeing Company ha despedido a 65 empleados y ha sancionado a otros 53 por conducta racista, discriminatoria o de otro tipo odiosa, según un informe publicado el Viernes 30/04 por la compañía aeroespacial. “No hay lugar para el odio dentro de nuestra empresa, y seguiremos esperando lo mejor de todos en sus interacciones entre sí”, según un comunicado de prensa que describe el informe de la compañía sobre diversidad de su CEO Dave Calhoun.

Las acciones disciplinarias se produjeron a raíz del plan de equidad de diversidad de la compañía y la creación de un Grupo de Trabajo de Equidad en la Diversidad que comenzó en 2020. “A medida que hemos sido testigos de imágenes horribles en las noticias y hemos escuchado historias desgarradoras de nuestro pueblo, nuestra determinación de promover la equidad, la diversidad y la inclusión sólo se ha fortalecido. Está claro que tenemos la oportunidad de ser una fuerza para el cambio dentro de nuestros muros y en nuestras comunidades, y estamos dando un importante paso adelante hoy”, concluye el informe de Boeing.

Boeing fires employees for racism

Boeing fires 65 employees for racist behavior

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The Boeing Company has laid off 65 employees and sanctioned another 53 for racist, discriminatory or other hateful conduct, according to a report published Friday 04/30 by the aerospace company. “There is no room for hatred within our company, and we will continue to expect the best of everyone in their interactions with each other”, according to a press release describing the company’s diversity report from CEO Dave Calhoun.

The disciplinary actions came in the wake of the company’s diversity equity plan and the creation of a Diversity Equity Task Force that began in 2020. “As we have witnessed horrible images in the news and have heard heartbreaking stories of our people, our determination to promote equity, diversity and inclusion has only grown stronger. It is clear that we have the opportunity to be a force for change within our walls and in our communities, and we are making an important step forward today”, concludes the Boeing report.


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AirBaltic incorpora 26º Airbus A220

AW | 2021 05 02 17:10 | AIRLINES / INDUSTRY

AirBaltic toma entrega de 26º Airbus A220-300

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La aerolínea de bandera nacional letona AirBaltic ha incorporado su vigésimo sexto Airbus A220-300. La nueva aeronave es la primera de las siete entregas previstas para este año 2021. El número de registro de aeronaves YL-AAZ salió del Aeropuerto Internacional de Montreal/Mirabel/YMX a las 15:29 EDT para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Riga/RIX a las 06:26 EEST. El nuevo avión forma parte de una orden de cincuenta aviones ordenados con el constructor Airbus Group junto con otra opción para treinta adicionales. AirBaltic ha configurado sus A220-300 en un solo diseño de configuración de 145 asientos.

El Director Ejecutivo de airBaltic Martin Gauss ha expresado sobre las perspectivas acerca de lanueva aeronave y las rutas para la compañía: “Este año, airBaltic ofrece 96 rutas desde los Países Bálticos, fortaleciendo así nuestras posiciones como la aerolínea líder en la región. Vemos que con el aumento de los niveles de vacunación en Europa, la demanda de viajes de ocio se está recuperando. Por lo tanto, para apoyar nuestro futuro retorno al beneficio y al crecimiento, para finales de 2021, estamos planeando tener 32 aviones Airbus A220-300 en nuestra flota”.

Estandarización A220

La compañía AirBaltic había iniciado un plan de reestructuración de flota hacia la primavera boreal 2020 estandarizando la flota hacia la línea Airbus A220-300 retirando sus Boeing 737 y De Havilland Canada DHC-8-400, simplificado y unificando costos en la compañía. La aerolínea ha expresado que el A220 ha tenido un mejor desempeño de lo esperado. AirBaltic dice que el avión ha tenido un desempeño muy superior a las expectativas iniciales de las compañías al ofrecer una mejor eficiencia general del combustible. El avión también ha demostrado ser un gran éxito entre los pasajeros gracias a sus amplios asientos (18,5 pulgadas) ventanas más grandes, contenedores superiores más grandes y nuevos inodoros mejorados.

AirBaltic tiene su principal centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Riga/RIX, con centros secundarios en el Aeropuerto de Tallin/TLL en Estonia y en el Aeropuerto Vilna/VNO en Lituania. AirBaltic opera vuelos principalmente a destinos metropolitanos y de ocio dentro de Europa desde estos centros de distribución.

AirBaltic incorporates 26º Airbus A220

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AirBaltic takes delivery of 26th Airbus A220-300

The Latvian national flag carrier AirBaltic has added its 26th Airbus A220-300. The new aircraft is the first of seven deliveries scheduled for this year 2021. The aircraft registration number YL-AAZ left Montreal/Mirabel/YMX International Airport at 3:29 p.m. EDT to land at Riga/RIX International Airport. at 06:26 EEST. The new aircraft is part of an order of fifty aircraft ordered with manufacturer Airbus Group along with another option for an additional thirty. AirBaltic has configured its A220-300s in a single 145-seat configuration layout.

AirBaltic CEO Martin Gauss has expressed on the prospects for the new aircraft and routes for the company: “This year, airBaltic offers 96 routes from the Baltic States, thus strengthening our positions as the leading airline in the region. We see that With increasing vaccination levels in Europe, the demand for leisure travel is recovering. Therefore, to support our future return to profit and growth, by the end of 2021, we are planning to have 32 Airbus A220-300 aircraft. in our fleet”.

A220 standardization

The AirBaltic company had initiated a fleet restructuring plan towards spring 2020, standardizing the fleet towards the Airbus A220-300 line, retiring its Boeing 737 and De Havilland Canada DHC-8-400, simplifying and unifying costs in the company. The airline has stated that the A220 has performed better than expected. AirBaltic says the plane has performed well above the companies’ initial expectations by offering better overall fuel efficiency. The aircraft has also proven to be a huge hit with passengers thanks to its wide seats (18.5 inches), larger windows, larger overhead bins, and new improved toilets.

AirBaltic has its main hub at Riga International Airport/RIX, with secondary hubs at Tallinn Airport/TLL in Estonia and Vilnius Airport/VNO in Lithuania. AirBaltic operates flights primarily to metropolitan and leisure destinations within Europe from these distribution centers.


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Congreso CITA 2021

AW | 2021 05 02 10:30 | CONGRESS / TOURISM

CITA 2021 se realizará en Buenos Aires del 12 al 14 de Mayo 2021

El pasado Jueves 29/04 se realizó el lanzamiento del Congreso Internacional de Turismo Argentino (CITA) con su primer edición 2021, que se realizará en Buenos Aires del 12 al 14 de Mayo de 2021, con formato virtual. Organizado por el Ministerio y la Cámara Argentina de Turismo, el Congreso también cuenta con el acompañamiento del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur), el Consejo Federal de Turismo (CFT) y Aerolíneas Argentinas.

Los ejes del Congreso CITA abarcarán cuestiones tales como economía, consumo, formación y empleo, integración regional e internacional, sustentabilidad, inclusión, género, innovación y digitalización. Actualmente hay más de 2.000 personas inscriptas. En ese contexto, el Ministro de Turismo y Deportes de la República Argentina, Matías Lammens destacó que, tras la pandemia, el turismo “seguirá incrementando su participación en el PBI nacional, una tarea conjunta de los ámbitos público y privado para sostener la actividad en momentos difíciles”. Las acciones instrumentadas desde el Estado serán para acompañar al sector durante las restricciones requeridas por la pandemia. “La pandemia vino a confirmar que la Argentina tiene un enorme potencial turístico. La realización de este congreso es una cuestión actitudinal. Vamos al frente, a seguir generando riqueza y puestos de trabajo”, expresó Matías Lammens. Del lanzamiento también participaron la secretaria nacional de Promoción Turística, Yanina Martínez, quien se refirió al “esfuerzo titánico del Estado para que el sector no caiga”. El Presidente de la CAT, Aldo Elías, quien expresó que, “en medio de esta crisis profunda, decidimos no quedarnos quietos y poner en marcha este congreso”.

El Viernes 29/04 se celebró la sexta reunión para la implementación del Plan Nacional de Conservación del Monumento Natural Yaguareté, de la que participaron la secretaria de Política Ambiental en Recursos Naturales, Florencia Gómez, la vicepresidenta de la Administración de Parques Nacionales (APN), Natalia Jauri, y el director regional NEA de la APN, Juan Garibaldi. Además, estuvieron presentes técnicos y autoridades del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible de la Nación, de Parques Nacionales y de las provincias de Salta, Jujuy, Formosa y Santiago del Estero; junto a miembros de la sociedad civil a través del proyecto “Yaguareté cuidado compartido”.

Desde la cartera de Ambiente y la APN se anunciaron inversiones en recursos para el manejo de la especie, tales como cámaras trampas, collares y GPS, y más de AR$ 50 millones de Pesos para la construcción de dos centros operativos en Parques Nacionales con presencia del yaguareté. También se acordaron líneas de trabajo con Cancillería para la articulación en torno al manejo de esta especie con países limítrofes.

International Congress of Argentine Tourism

CITA will be performed in Buenos Aires, from 12-14 May, 2021

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Last Thursday 04/29, the launch of the International Congress of Argentine Tourism (CITA) was held with its first edition 2021, which will be held in Buenos Aires from May 12 to 14, 2021, with a virtual format. Organized by the Ministry and the Argentine Chamber of Tourism, the Congress also has the support of the National Institute for Tourism Promotion (Inprotur), the Federal Tourism Council (CFT) and Aerolineas Argentinas.

The axes of the CITA Congress will cover issues such as economy, consumption, training and employment, regional and international integration, sustainability, inclusion, gender, innovation and digitization. There are currently more than 2,000 people registered. In this context, the Minister of Tourism and Sports of the Argentine Republic, Matías Lammens highlighted that, after the pandemic, tourism “will continue to increase its participation in the national GDP, a joint task of the public and private spheres to sustain the activity in difficult moments”. The actions implemented by the State will be to accompany the sector during the restrictions required by the pandemic. “The pandemic confirmed that Argentina has enormous tourist potential. The realization of this congress is an attitudinal question. We are going to the front, to continue generating wealth and jobs”, said Matías Lammens. The launch was also attended by the National Secretary for Tourism Promotion, Yanina Martínez, who referred to the “titanic effort of the State so that the sector does not fall”. The President of the CAT, Aldo Elías, who said that, “in the midst of this deep crisis, we decided not to stand still and start this congress”.

On Friday 04/29 the sixth meeting for the implementation of the National Plan for the Conservation of the Yaguareté Natural Monument was held, in which the secretary of Environmental Policy in Natural Resources, Florencia Gómez, the vice president of the Administration of National Parks (APN) participated. , Natalia Jauri, and the NEA regional director of the APN, Juan Garibaldi. In addition, technicians and authorities from the Ministry of Environment and Sustainable Development of the Nation, National Parks and the provinces of Salta, Jujuy, Formosa and Santiago del Estero were present; together with members of civil society through the project “Yaguareté Shared Care”.

The Environment portfolio and the APN announced investments in resources for the management of the species, such as camera traps, collars and GPS, and more than AR$ 50 million pesos for the construction of two operational centers in National Parks with presence of the jaguar. Lines of work were also agreed with the Foreign Ministry for the articulation around the management of this species with neighboring countries.

Calendario Aeronáutico 2021
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Aeronautical Calendar 2021
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Southwest restablece vuelos Costa Rica

AW | 2021 05 02 09:57 | AIRLINES ROUTES

Southwest Airlines reactivará sus vuelos a Costa Rica en 06/2021

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La aerolínea estadounidense Southwest Airlines ha anunciado este Viernes 30/04 que a partir del próximo 6 de Junio de 2021 retomará los vuelos a la República de Costa Rica desde las ciudades de Houston (Texas) y Baltimore (Maryland). El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, ubicado en las afueras de San José, recibirá una frecuencia diaria desde Texas, mientras que el Aeropuerto Liberia/Daniel Oduber Quirós tendrá vuelos diarios, así como un vuelo semanal desde Baltimore, Maryland (MD). “El regreso de Southwest es otra muestra del propósito trazado por recuperar las operaciones y aerolíneas que conectan al mundo con Costa Rica […] El Aeropuerto Internacional Juan Santamaría está preparado para la recepción de un mayor tráfico de viajeros con el apego a los protocolos sanitarios que garanticen una experiencia de viaje seguro”, dijo el Director Ejecutivo de AERIS, Administrador del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, Rafael Mencía.

“Esto es una muestra más de los esfuerzos del trabajo en conjunto que realizamos las autoridades de gobierno y la empresa privada para reactivar la economía. Seguimos cumpliendo con todos los protocolos de salud establecidos y brindando facilidades como es la toma de pruebas Covid-19 a los pasajeros para que se sientan seguros y confortables en su paso por el Aeropuerto de Liberia”, expresó César Jaramillo, Gerente General del Administrador CORIPORT.

Costa Rica ha restablecido su conexión internacional a valores pre-pandemia con las aerolíneas que conectan a Costa Rica con Estados Unidos, el principal mercado emisor de turistas, entre ellas Delta Air Lines, United Airlines, Alaska Airlines, American Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines a partir del 01/06 y Frontier Airlines a partir del 01/07.

Southwest restores Costa Rica flights

Southwest Airlines will reactivate its flights to Costa Rica on 06/2021

The American airline Southwest Airlines has announced this Friday 04/30 that as of June 6, 2021 it will resume flights to the Republic of Costa Rica from the cities of Houston (Texas) and Baltimore (Maryland). The Juan Santamaría International Airport, located on the outskirts of San José, will receive a daily frequency from Texas, while the Liberia/ Daniel Oduber Quirós Airport will have daily flights, as well as a weekly flight from Baltimore, Maryland (MD). “The return of Southwest is another example of the purpose set out to recover the operations and airlines that connect the world with Costa Rica […] The Juan Santamaría International Airport is prepared to receive a greater traffic of travelers with the attachment to the sanitary protocols that guarantee a safe travel experience”, said the Executive Director of AERIS, Administrator of the Juan Santamaría International Airport, Rafael Mencía.

“This is one more example of the joint work efforts that government authorities and private companies carry out to reactivate the economy. We continue to comply with all established health protocols and provide facilities such as taking Covid-19 tests to passengers so that they feel safe and comfortable in their passage through the Liberia Airport”, said César Jaramillo, General Manager of the Administrator CORIPORT.

Costa Rica has reestablished its international connection at pre-pandemic values ​​with the airlines that connect Costa Rica with the United States, the main source market for tourists, including Delta Air Lines, United Airlines, Alaska Airlines, American Airlines, JetBlue Airways, Spirit Airlines, Sun Country Airlines, Southwest Airlines as of 06/01 and Frontier Airlines as of 07/01.


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