Day: 2021-05-07

Recuperación turismo Yucatán

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AW | 2021 05 07 14:10 | TOURISM

Caribe mexicano continúa recuperación turística

El turismo en la República de México continúa mejorando con aumento en conectividad aérea de servicios nacionales e internacionales. El regreso progresivo de las aerolíneas hacia los aeropuertos de Cancún y Cozumel e incluso, el aumento de frecuencias y llegadas de nuevas rutas es prueba de que la recuperación turística del Caribe Mexicano continúa. Las nuevas rutas aéreas a Quintana Roo tendrán usuarios provenientes de Estados Unidos y Europa.

El 8 de Mayo de 2021 United Airlines estrena la ruta desde Los Ángeles hacia Cozumel, con llegadas programadas los Sábados a bordo de un Boeing 737-900. En Noviembre de 2020 se restablecía la ruta Denver–Cozumel con una frecuencia diaria, a partir del 09/05 incrementará a cuatro, llegando los Lunes, Miércoles, Sábados y Domingos. La Isla Cozumel tendrá a partir de Julio 2021, conexión directa con Europa con la llegada del vuelo de Iberojet desde Madrid, España. Cancún el 2 de Junio de 2021, la compañía colombiana Viva Air aterrizará proveniente de Medellín con una frecuencia de tres vuelos semanales (3Frq/S). Avianca Airlines ha anunciado su nueva ruta desde Medellín–Cancún a partir del 2 de Julio de 2021 y con tres frecuencias semanales (3Frq/S).

Los enlaces desde Estados Unidos hacia Cancún representan 42 frecuencias; anunciando por parte de Frontier Airlines un nuevo vuelo a partir del 10 de Junio de 2021 en la ruta Dallas–Cancún con tres frecuencias semanales (3Frq/S).

La conexión aérea con Europa continúa con aumento. La aerolínea Wamos Air tendrá una frecuencia semanal Madrid–Cancún los días Domingos, desde Madrid a Cancún. Iberojet iniciará la ruta Lisboa–Cancún a finales de Mayo 2021, con una frecuencia semanal, los Domingos y hacia Junio 2021 aumentará a dos frecuencias por semana (2Frq/S).

La aerolínea Level Airlines estrenará el destino México, aterrizando en Cancún con vuelos estacionales desde 2 de Julio al 28 de Agosto de 2021 en la ruta Barcelona–Cancún, con una frecuencia semanal (1Frq/S) en aeronaves Airbus A330-200, con capacidad para 314 pasajeros. Austrian Airlines ha anunciado la ruta Viena–Cancún a partir del 24 de Octubre de 2021 con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Jueves y Domingo. Wingo Air restablecerá la ruta Bogotá–Cancún desde Octubre de 2021. La aerolínea de presupuesto colombiana ha estrenado la ruta desde Medellín–Cancún a finales de Marzo 2021, dos veces por semana, los Jueves y Domingo, y para Mayo 2021 se tiene prevista una tercera frecuencia, los Martes.

En el ámbito de vuelos domésticos, Volaris Airlines ha comunicado la nueva ruta Mexicali–Cancún que operará por primera vez a partir del 17 de Junio de 2021 con dos frecuencias semanales, los Jueves y Domingos.

El área de Planeación Estratégica del Consejo de Promoción Turística de Quintana Roo (CPTQ) ha expresado que desde Junio de 2020 a Febrero de 2021 se ha computado un tráfico de 2.314.601 pasajeros nacionales; 1.977.448 internacionales para un total de 4.292.049 que han llegado vía aérea al Caribe Mexicano.

Yucatán tourism recovery

Mexican Caribbean continues tourism recovery

Tourism in the Republic of Mexico continues to improve with an increase in air connectivity of national and international services. The progressive return of the airlines to the airports of Cancún and Cozumel and even the increase in frequencies and arrivals of new routes is proof that the tourist recovery in the Mexican Caribbean continues. The new air routes to Quintana Roo will have users from the United States and Europe.

On May 8, 2021, United Airlines opens the route from Los Angeles to Cozumel, with scheduled arrivals on Saturdays aboard a Boeing 737-900. In November 2020, the Denver-Cozumel route was restored on a daily basis, as of 05/09 it will increase to four, arriving on Mondays, Wednesdays, Saturdays and Sundays. From July 2021, Cozumel Island will have a direct connection with Europe with the arrival of the Iberojet flight from Madrid, Spain. Cancún on June 2, 2021, the Colombian company Viva Air will land from Medellín with a frequency of three weekly flights (3Frq/S). Avianca Airlines has announced its new route from Medellín–Cancún as of July 2, 2021 and with three weekly frequencies (3Frq/S).

The links from the United States to Cancun represent 42 frequencies; announcing by Frontier Airlines a new flight from June 10, 2021 on the Dallas –Cancún route with three weekly frequencies (3Frq/S).

The air connection with Europe continues to increase. The airline Wamos Air will have a weekly Madrid–Cancún frequency on Sundays, from Madrid to Cancun. Iberojet will start the Lisbon–Cancún route at the end of May 2021, with a weekly frequency, on Sundays and by June 2021 it will increase to two frequencies per week (2Frq/S).

Level Airlines will launch the destination Mexico, landing in Cancún with seasonal flights from July 2 to August 28, 2021 on the Barcelona–Cancún route, with a weekly frequency (1Frq/S) in Airbus A330-200 aircraft, with capacity for 314 passengers. Austrian Airlines has announced the Vienna–Cancún route from October 24, 2021 with two weekly frequencies (2Frq/S) on Thursday and Sunday. Wingo Air will reestablish the Bogotá-Cancún route from October 2021. The Colombian budget airline has launched the route from Medellín–Cancún at the end of March 2021, twice a week, on Thursdays and Sundays, and for May 2021 a third frequency, Tuesdays.

In the area of ​​domestic flights, Volaris Airlines has announced the new Mexicali –Cancún route that will operate for the first time as of June 17, 2021 with two weekly frequencies, on Thursdays and Sundays.

The Strategic Planning area of ​​the Quintana Roo Tourism Promotion Council (CPTQ) has stated that from June 2020 to February 2021 a traffic of 2,314,601 domestic passengers has been computed; 1,977,448 internationals for a total of 4,292,049 that have arrived by air to the Mexican Caribbean.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Cptq.mx / United.com / Wamosair.com / Flyfrontier.com / Iberojet.com / Austrian.com / Wingo.com / Volaris.com / Flylevel.com / Airgways.com
AW-POST: 202105071410AR

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Argentina flexibiliza vuelos exterior

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AW | 2021 05 07 09:49 | GOVERNMENT / AIRLINES ROUTES

Gobierno autoriza algunas programaciones internacionales

El Gobierno de Argentina ha anunciado esta semana la programación de los vuelos autorizados para viajes al extranjero que serán operados durante el mes de Mayo 2021, aunque las restricciones de suspensiones continúan en los vuelos hacia Brasil, Chile y México que continúan vigentes. Los vuelos aprobados se actualizan cada 15 días y la autoridad competente se lo comunica a las aerolíneas y a las agencias de viajes. Estos servicios tienen como objetivo mantener una separación de dos horas entre cada arribo.

Aerolíneas Argentinas tiene autorizada la operación de los siguientes vuelos para lo que resta de Mayo/Junio 2021: Buenos Aires-Ezeiza los Lunes, Miércoles, Viernes y Domingo; Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD los Lunes, Martes, Jueves y Sábados. Air Europa volará el 4, 11 y 14/05; Madrid/MAD-Buenos Aires/EZE y Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD será el 11 y 15/05. Iberia tiene autorizada para el 10 y 12/05 Madrid/MAD-Buenos Aires/EZE y viceversa. Level Airlines volará de Barcelona/BCN-Buenos Aires/EZE el 7 y 14/05, regresando el 8 y 15/05 Buenos Aires/EZE-Barcelona/BCN. American Airlines tiene un vuelo semanal entre Dallas y Buenos Aires. Esta frecuencia no es especialmente por la demanda, sino por la limitación en la cantidad de operaciones internacionales en Argentina. La aerolínea ha establecido programar nuevamente a la capital argentina con los Boeing 777-300(ER) a partir del 3 de Junio de 2021. Las operaciones continuarían con una frecuencia diaria, aunque puede haber modificaciones en los próximos días.

Los pasajeros deberán consultar con las compañías aéreas para determinar la viabilidad de las programaciones de vuelos que se encuentran sujeto a cambios debido a las restricciones a los viajes impuestas por los gobiernos, la situación del COVID-19 y la demanda.

Argentina makes foreign flights more flexible

Government authorizes some international programming

The Government of Argentina has announced this week the programming of the authorized flights for foreign travel that will be operated during the month of May 2021, although the suspension restrictions continue on flights to Brazil, Chile and Mexico that remain in force. The approved flights are updated every 15 days and the competent authority communicates this to the airlines and travel agencies. These services aim to maintain a two-hour separation between each arrival.

Aerolíneas Argentinas has authorized the operation of the following flights for the remainder of May/June 2021: Buenos Aires-Ezeiza on Monday, Wednesday, Friday and Sunday; Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD on Monday, Tuesday, Thursday and Saturday. Air Europa will fly on May 4, 11 and 14; Madrid/MAD-Buenos Aires/EZE and Buenos Aires/EZE-Madrid/MAD will be on 05/11/15. Iberia is authorized for the 10 and 12/05 Madrid/MAD-Buenos Aires/EZE and vice versa. Level Airlines will fly from Barcelona/BCN-Buenos Aires/EZE on May 7 and 14, returning on May 8 and 15 Buenos Aires/EZE-Barcelona/BCN. American Airlines has a weekly flight between Dallas and Buenos Aires. This frequency is not especially due to demand, but rather due to the limitation in the number of international operations in Argentina. The airline has established to schedule the Argentine capital again with the Boeing 777-300 (ER) as of June 3, 2021. Operations would continue on a daily basis, although there may be changes in the coming days.

Passengers should consult with airlines to determine the viability of flight schedules that are subject to change due to travel restrictions imposed by governments, the COVID-19 situation and demand.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Aa2000.com.ar / Aa.com / Aerolineas.com / Aireuropa.com / Flylevel.com / Airgways.com
AW-POST: 202105070949AR

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Ryanair desembarca en Suecia

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AW | 2021 05 07 09:29 | AIRLINES / AIRLINES ROUTES

Low cost irlandesa desembarca en Arlanda

Ryanair_Isologotype

Ryanair ha anunciado el desembarco de una filial de presupuesto en Suecia en su agresiva presencia de Ryanair en Escandinavia. La apertura de una base en el Aeropuerto Estocolmo/Arlanda, uno de los aeropuertos destinados a las aerolíneas tradicionales, permitirá atender rutas hacia Malmö y Gotemburgo, las dos principales ciudades suecas. Ryanair anunció este 06/05 que operará 89 vuelos semanales a 21 destinos desde su nuevo centro en Alranda, de los cuales los dos destinos son rutas domésticas suecas. Eddie Wilson, el Director General de Ryanair, ha expresado que “este movimiento creará sesenta puestos de trabajo en Arlanda y ofrecerá a nuestros clientes en Suecia destinos como Alicante, Bruselas, Londres, Milán, Salónica o Viena”. Actualmente, Ryanair opera desde Skavsta, que está a una hora de Estocolmo. Tiene operaciones en Gotemburgo, Malmö, Vasteras y Vaxio, pero con pocas conexiones entre sí, sobre todo con bases en otros países europeos.

Charlotte Ljunggren, responsable de Swedavia, la empresa operadora del Aeropuerto de Arlanda, no puede ocultar la satisfacción de saber que llega la aerolínea de más conexiones: “Su amplio número de destinos es una adición importante para nuestro aeropuerto, aumentando el acceso a Suecia”. La empresa piensa sobre todo en recuperar el volumen de negocio previo al Covid.

El desembarco en Escandinavia, territorio en el que la presencia de Ryanair es bastante nueva, hace pie con una nueva base Estocolmo/Arlanda, pero además planificará a futuro otra base operativa en Gotemburgo.

Ryanair lands in Sweden

Irish low cost lands in Arlanda

Ryanair has announced the landing of a budget subsidiary in Sweden in its aggressive Ryanair presence in Scandinavia. The opening of a base at Stockholm/Arlanda Airport, one of the airports for traditional airlines, will allow serving routes to Malmö and Gothenburg, the two main Swedish cities. Ryanair announced this 05/06 that it will operate 89 weekly flights to 21 destinations from its new hub in Alranda, of which the two destinations are Swedish domestic routes. Eddie Wilson, the General Director of Ryanair, has stated that “this movement will create sixty jobs in Arlanda and will offer our clients in Sweden destinations such as Alicante, Brussels, London, Milan, Thessaloniki and Vienna”. Ryanair currently operates from Skavsta, which is one hour from Stockholm. It has operations in Gothenburg, Malmö, Vasteras and Vaxio, but with few connections to each other, especially with bases in other European countries.

Charlotte Ljunggren, head of Swedavia, the Arlanda Airport operating company, cannot hide the satisfaction of knowing that the airline with the most connections is arriving: “Its large number of destinations is an important addition to our airport, increasing access to Sweden”. The company thinks above all about recovering the volume of business prior to the Covid.

The landing in Scandinavia, a territory in which Ryanair’s presence is quite new, makes the foothold with a new Stockholm/Arlanda base, but it will also plan another operational base in Gothenburg in the future.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Ryanair.com / Swedavia.com / Airgways.com
AW-POST: 202105070929AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Aéreas Colombia restablecen vuelos

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AW | 2021 05 07 09:09 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Avianca y Latam reprograman vuelos por crisis de orden público

Las aerolíneas colombianas anunciaron medidas para no perjudicar a los viajeros debido a la situación que vive el país luego de una semana de manifestaciones y violencia en las calles. Colombia vive una crisis después de que el Gobierno nacional decidió establecer una polémica reforma tributaria, generando malestar en la sociedad que se ha manifestado durante los últimos días y una difícil situación de orden público por los enfrentamientos entre civiles y la fuerza pública. Esta situación ha impulsado a las aerolíneas colombianas Avianca Airlines y Latam Airlines Colombia a tomar medidas para favorecer a los usuarios con viajes programados entre el 28 de Abril y el 7 de Mayo de 2021.

“Teniendo en cuenta las situaciones de orden público que se viven en las ciudades de Colombia, hemos ajustado los itinerarios de algunos vuelos programados. Las modificaciones se pueden realizar en la página, cambiando tu vuelo. Si tenías un viaje programado entre el 28 de Abril y el 7 de Mayo, la fecha se puede cambiar para viajar hasta 30 días después del vuelo inicial, sin costo adicional”, ha comunicado Avianca. Los usuarios con viajes programados en esta aerolínea también podrán aplazar su vuelo y dejar la reserva abierta, en caso de que aún no tengan claridad de la nueva fecha.

Latam Airlines Colombia dio a conocer que habrá flexibilidad en las reservas hechas hasta el próximo 7 de Mayo de 2021. Los pasajeros que hayan tenido que cancelar o reprogramar sus viajes, podrán cambiar la fecha de su vuelo sin tener que pagar una penalidad ni diferencia tarifaria, sujeta a vigencia del ticket. Las personas que viajen por esta aerolínea podrán cambiar el destino, sujeto a diferencia tarifaria y vigencia del ticket, o devolución del valor del ticket sin multa y sin importar la tarifa pagada.

Los trámites de reprogramación de vuelos se pueden hacer a través de las aplicaciones móviles de dichas aerolíneas y también mediante sus respectivos portales web.

Colombian airlines reestablish flights

Avianca and Latam reschedule flights due to public order crisis

Colombian airlines announced measures to avoid harming travelers due to the situation in the country after a week of demonstrations and violence in the streets. Colombia is experiencing a crisis after the national government decided to establish a controversial tax reform, generating unrest in society that has manifested itself in recent days and a difficult public order situation due to clashes between civilians and the public force. This situation has prompted the Colombian airlines Avianca Airlines and Latam Airlines Colombia to take measures to favor users with scheduled trips between April 28 and May 7, 2021.

“Taking into account the public order situations that exist in the cities of Colombia, we have adjusted the itineraries of some scheduled flights. Modifications can be made on the page, changing your flight. If you had a scheduled trip between April 28 and May 7, the date can be changed to travel up to 30 days after the initial flight, at no additional cost”, Avianca reported. Users with scheduled trips on this airline will also be able to postpone their flight and leave the reservation open, in case they are still not clear about the new date.

Latam Airlines Colombia announced that there will be flexibility in reservations made until May 7, 2021. Passengers who have had to cancel or reschedule their trips, will be able to change the date of their flight without having to pay a penalty or fare difference, subject to the validity of the ticket. People traveling by this airline may change their destination, subject to the fare difference and the validity of the ticket, or return the value of the ticket without a fine and regardless of the rate paid.

Flight rescheduling procedures can be done through the mobile applications of these airlines and also through their respective web portals.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Latam.com / Avianca.com / Santiago Vergara / Airgways.com
AW-POST: 202105070909AR

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Aéreas España rechazan nueva tasa

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AW | 2021 05 07 08:58 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas españolas contra la nueva tasa aérea

Las compañías temen que el nuevo impuesto en el servicio de la tasa aérea impacte profundamente en la crisis económica del transporte aéreo español. El plan del Gobierno para aplicar un nuevo impuesto a la aviación a partir del 2022 ha molestado a las compañías aéreas que operan en España. La propuesta está incluida en los documentos remitidos a Bruselas (Comunidad Europea) para preparar la llegada de los fondos de reconstrucción, y tiene por objetivo compensar las emisiones contaminantes del sector a través de una subida de tasas. Una medida que ya se había llevado a consulta pública a principios del año pasado pero que quedó aparcada con la irrupción de la pandemia. Ahora el Gobierno español la recupera, pero su coincidencia con la mayor crisis de la historia en la industria aérea ha levantado fuertes críticas de las compañías. “Un posible impuesto a la aviación comercial tendrá un efecto marginal en reducción de emisiones y devastador para el turismo, el empleo y la conectividad en un momento en que la industria lucha por su supervivencia”, afirma Javier Gándara, Presidente de ALA, la asociación que agrupa a la mayoría de aerolíneas que vuelan en España. Cuestiona el impacto de la medida. En caso de que se concretase mediante una tasa al combustible, una de las posibilidades, solo se aplicaría “sobre los vuelos domésticos, ya que los internacionales se rigen por convenios multilaterales”. Estos vuelos internos representan en España poco más del 10% del total de emisiones y muchos de ellos son esenciales, porque dan conectividad entre la Península y Baleares y Canarias. “Más que detraer recursos de la industria vía impuestos hay que invertir hacia una aviación más sostenible con alternativas al querosenos como electricidad o el hidrógeno, escalar la producción de biocombustibles y desarrollar las infraestructuras para que la aviación emita menos”, insiste Javier Gándara.

La Comisión Europea prepara también acciones en este sentido y planea obligar a las aerolíneas que vuelan en la UE a utilizar un porcentaje mínimo de biocombustibles para reducir la contaminación. Según las asociación de líneas aéreas, medidas estructurales como la implantación del cielo único europeo podrían ahorrar seis veces más emisiones en la aviación comercial que si se prohibiesen todos los vuelos domésticos dentro de nuestro país.

En todo caso, desde el Gobierno de España insisten en que la concreción del nuevo gravamen aún no está decidida como su fecha de entrada en vigor, aparte de que sería más allá del 2022. La Ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, sostuvo ayer que “la decisión se tomará a partir del año que viene porque también existe el debate en Europa”. Teresa Ribera resaltó que de los € 70.000 millones que se movilizarán entre el 2021 y el 2023, un 40,29% de las inversiones serán para contribuir al cambio climático. Su Ministerio gestionará de forma directa € 15.339 millones, casi un 22% del plan. Además, subrayó que habrá mucha colaboración con las comunidades autónomas y los ayuntamientos. El mensaje que desean transmitir es que las ayudas europeas no son un fondo para las grandes empresas, sino para beneficiar a todos, como así también es que no todas las propuestas se cubrirán. Por ejemplo, para el hidrógeno verde se han presentado manifestaciones de interés por € 10.000 millones y los fondos europeos recogen € 1.555 millones para esta nueva tecnología.

Spain airlines reject new rate

Spanish airlines against the new air tax

The companies fear that the new tax on the air tax service will have a profound impact on the economic crisis of Spanish air transport. The government’s plan to apply a new aviation tax from 2022 has upset airlines operating in Spain. The proposal is included in the documents sent to Brussels (European Community) to prepare for the arrival of reconstruction funds, and aims to offset the polluting emissions of the sector through a rate hike. A measure that had already been taken to public consultation at the beginning of last year but that was parked with the outbreak of the pandemic. Now the Spanish Government recovers it, but its coincidence with the greatest crisis in history in the airline industry has raised strong criticism from the companies. “A possible tax on commercial aviation will have a marginal effect in reducing emissions and devastating for tourism, employment and connectivity at a time when the industry is fighting for its survival”, says Javier Gándara, President of ALA, the association that groups the majority of airlines that fly in Spain. He questions the impact of the measure. In the event that it is specified by means of a fuel tax, one of the possibilities would only apply “on domestic flights, since international ones are governed by multilateral agreements”. These internal flights represent little more than 10% of the total emissions in Spain and many of them are essential, because they provide connectivity between the Peninsula and the Balearic and Canary Islands. “Rather than withdrawing resources from the industry via taxes, we must invest in a more sustainable aviation with alternatives to kerosene such as electricity or hydrogen, scale the production of biofuels and develop infrastructure so that aviation emits less”, insists Javier Gándara.

The European Commission is also preparing actions in this regard and plans to force airlines flying in the EU to use a minimum percentage of biofuels to reduce pollution. According to the airline associations, structural measures such as the implementation of the single European sky could save six times more emissions in commercial aviation than if all domestic flights within our country were banned.

In any case, from the Government of Spain they insist that the realization of the new tax has not yet been decided as its date of entry into force, apart from that it would be beyond 2022. The Minister for the Ecological Transition, Teresa Ribera, said yesterday that “the decision will be made as of next year because there is also debate in Europe”. Teresa Ribera highlighted that of the € 70,000 million that will be mobilized between 2021 and 2023, 40.29% of the investments will be for contribute to climate change. His Ministry will directly manage € 15,339 million, almost 22% of the plan. In addition, he stressed that there will be a lot of collaboration with the autonomous communities and municipalities. The message they want to convey is that European aid is not a fund for large companies, but to benefit everyone, as it is also that not all proposals will be covered.For example, for green hydrogen, expressions of interest have been presented for € 10 billion and s European funds collect € 1,555 million for this new technology.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Europa.eu / Alaspain.com / Airgways.com
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A\W   A I R G W A Y S ®

Test rápidos para trabajadores aéreos

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AW | 2021 05 07 08:38 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

Pruebas rápidas para proteger a trabajadores de aerolíneas

Las pruebas rápidas de antígenos han sido aceptada por los empleados de las aerolíneas, los que les permiten sentirse confiados y protegidos. Un ejemplo de ello ha sido la aerolínea Air Canada que ha puesto en marcha protocolos de bioseguridad para evitar la propagación del Covid-19 y proteger a los trabajadores de aerolíneas, uno de ellos han sido las pruebas rápidas de antígenos. Como una iniciativa de seguridad fue que la aerolínea las ha venido aplicando entre sus colaboradores, esa experiencia adquirida ahora la comparte con otras empresas. Las pruebas rápidas de antígenos que aplica la aerolínea en el lugar de trabajo fueron desarrolladas por el Laboratorio de Destrucción Creativa (CDL) de Canadá. “Con la imprevisible trayectoria del Covid-19 fue fundamental durante el año pasado desarrollar y utilizar herramientas de base científica como parte de un enfoque de varios niveles para mantener a nuestra gente segura en el trabajo”, dijo Samuel Elfassy, Vicepresidente de Seguridad de Air Canada.

Los trabajadores de la aerolíneas manifestaron que la detección de las pruebas rápidas voluntaria de antígenos les daba una mayor confianza; ya que eso representaba otra capa de protección en el lugar de trabajo. Esa experiencia y aprendizaje ahora lo comparte la aerolínea con otras empresas que buscan adoptar enfoques similares para sus propios lugares de trabajo.

Air Canada continúa explorando otras asociaciones potenciales con empresas tecnológicas y médicas para fortalecer aún más sus protocolos de bioseguridad. “El equipo de Air Canada compartió una tecnología que nos facilitó la aplicación en nuestro entorno. El programa proporciona un nivel adicional de seguridad que ayudará a seguir proporcionando productos y servicios que salven vidas a los pacientes canadienses”, dijo Laura Todd, Directora de Planificación Estratégica e Integración Empresarial de Canadian Blood Services. La aerolínea colaboró con Cleveland Clinic Canada para servicios de asesoramiento médico y con BlueDot para el seguimiento global de enfermedades infecciosas en tiempo real.

Quick tests for aerial workers

Rapid tests to protect airline workers

Rapid antigen tests have been accepted by airline employees, allowing them to feel confident and protected. An example of this has been the airline Air Canada, which has implemented biosafety protocols to prevent the spread of Covid-19 and protect airline workers, one of which has been rapid antigen tests. As a safety initiative was that the airline has been applying them among its collaborators, that acquired experience is now shared with other companies. Rapid antigen tests applied by the airline in the workplace were developed by the Creative Destruction Laboratory (CDL) of Canada. “With the unpredictable trajectory of Covid-19 it was critical over the past year to develop and use science-based tools as part of a multi-layered approach to keeping our people safe at work”, said Samuel Elfassy, ​​Vice President of Safety at Air Canada.

Airline workers said that the detection of voluntary rapid antigen tests gave them greater confidence; as that represented another layer of protection in the workplace. That experience and learning is now shared by the airline with other companies looking to adopt similar approaches for their own workplaces.

Air Canada continues to explore other potential partnerships with technology and medical companies to further strengthen its biosafety protocols. “The Air Canada team shared a technology that made it easy for us to apply in our environment. The program provides an additional level of security that will help continue to provide life-saving products and services to Canadian patients”, said Laura Todd, Director of Strategic Planning and Business Integration for Canadian Blood Services. The airline collaborated with Cleveland Clinic Canada for medical advisory services and with BlueDot for real-time global infectious disease tracking.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Creativedestructionlab.com / Aircanada.com / Airgways.com
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Airbus orden conversión A321P2F

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AW | 2021 05 07 00:53 | INDUSTRY

Airbus recibe pedido conversiones Airbus A321P2F

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Las compañías fabricantes ST Engineering y la empresa conjunta de Airbus Elbe Flugzeugwerke (EFW) han anunciado un pedido para cuatro conversiones de A321CEO a A321P2F (Pasajeros a Cargueros/P2F) de nuevo cliente, GTLK Europe, una compañía global de arrendamiento de primer nivel con sede en Dublín, Irlanda. La solicitud de reconversión corresponden a tres unidades que serán modificados para su conversión este año 2021, con la cuarta conversión que se llevará a cabo en 2022. “Estamos encantados de dar la bienvenida a GTLK Europe como el último miembro de nuestra creciente base de clientes. El interés por nuestra solución de conversión A321P2F ha ido en un aumento significativo en el último año más o menos, y estamos comprometidos a satisfacer la creciente demanda del mercado con redeliveries a tiempo mediante el aumento de las líneas de conversión con nuestra empresa matriz, ST Engineering”, dijo Andreas Sperl, CEO de EFW.

Roman Lyadov, CEO de GTLK Europe, dijo: “El avión de carga Airbus A321P2F de próxima generación, que ofrece la mejor capacidad de su clase y eficiencia de combustible en el segmento de cargueros de pasillo único, es un complemento importante de nuestra cartera, ya que apoyamos a nuestros clientes para satisfacer la creciente demanda en el mercado de carga de comercio exprés y electrónico”.

El Airbus A321P2F es el primero en su categoría de tamaño en ofrecer carga en contenedores tanto en la cubierta principal (hasta 14 posiciones completas de contenedores) como en la cubierta inferior (hasta 10 posiciones de contenedor). Con una generosa capacidad bruta de carga útil de hasta 28 toneladas métricas (unas 61.800 libras) a lo largo de 2.300 millas náuticas, el A321P2F es el avión carguero narrowbody ideal para operaciones nacionales y regionales exprés.

El programa de conversión A321P2F de EFW es una colaboración entre ST Engineering, Airbus y EFW, y es la única solución OEM para A321P2F en el mercado. Para satisfacer la creciente demanda mundial de aviones cargueros dedicados, ST Engineering y EFW introdujeron un sitio de conversión en China a finales de 2020, y establecerán otro en los Estados Unidos en 2021. Los planes de expansión también están en marcha para apoyar la creciente demanda del programa A330P2F, que actualmente se lleva a cabo en las instalaciones de EFW en Dresde, Alemania.

Airbus conversion order A321P2F

Airbus receives order for Airbus A321P2F conversions

Manufacturing companies ST Engineering and Airbus Elbe Flugzeugwerke (EFW) joint venture have announced an order for four conversions from A321CEO to A321P2F (Passengers to Freighters / P2F) from new customer, GTLK Europe, a premier global leasing company with based in Dublin, Ireland. The retrofit request corresponds to three units that will be modified for conversion this year 2021, with the fourth conversion taking place in 2022. “We are delighted to welcome GTLK Europe as the latest member of our growing customer base. Interest in our A321P2F conversion solution has been on a significant increase in the last year or so, and we are committed to meeting the growing market demand with on-time redeliveries by increasing conversion lines with our parent company, ST Engineering”, said Andreas Sperl, CEO of EFW.

Roman Lyadov, CEO of GTLK Europe, said: “The next-generation Airbus A321P2F cargo aircraft, offering best-in-class capacity and fuel efficiency in the single-aisle freighter segment, is an important addition to our portfolio, as we support our customers to meet the growing demand in the e-commerce and express freight market”.

The Airbus A321P2F is the first in its size category to offer containerized cargo on both the main deck (up to 14 full container positions) and the lower deck (up to 10 container positions). With a generous gross payload capacity of up to 28 metric tons (about 61,800 pounds) over 2,300 nautical miles, the A321P2F is the ideal narrowbody freighter for express national and regional operations.

EFW’s A321P2F Conversion Program is a collaboration between ST Engineering, Airbus and EFW, and is the only OEM solution for A321P2F on the market. To meet the growing global demand for dedicated freighter aircraft, ST Engineering and EFW introduced a conversion site in China in late 2020, and will establish another in the United States in 2021. Expansion plans are also underway to support the growing demand. of the A330P2F program, which is currently running at EFW’s facilities in Dresden, Germany.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Rivalidad de Boeing-COMAC en China

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AW | 2021 05 07 00:28 | INDUSTRY

China rivalizará con Boeing hacia mercado 2030

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Airbus Group SE espera que China se convierta en un rival legítimo en la fabricación global de aviones para finales de la década del 2020, en una puja duopólica de larga data entre la compañía europea y The Boeing Company frente al nuevo competidor COMAC Corporation. El mercado de China ha sido durante mucho tiempo un gran cliente para ambos fabricantes, representando una quinta parte de las entregas de Airbus en 2020. El país está finalmente cerca del éxito en su intento largamente retrasado de construir un retador a los modelos narrowbodies Airbus A320NEO y Boeing 737 MAX con el primer avión de pasillo único C919 listo para ser entregado a finales de año 2020.

El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo el Jueves 06/05 que es difícil predecir qué tan rápido China será capaz de establecerse como un jugador creíble, pero con el tiempo Commercial Aircraft Corporation of China es probable que tome una parte del mercado. “Comenzará lentamente, llegando al principio probablemente sólo a las aerolíneas chinas, pero creemos que se convertirá progresivamente en un jugador decente. Pasaremos de un duopolio a un triopolio en el pasillo único probablemente al final de la década”, dijo Guillaume Faury en un evento en línea celebrado por Atlantic Council. Agregar un tercer jugador aumentaría la presión sobre los precios de los dos constructores y correría el riesgo de que se les deje fuera de suministro de las aerolíneas estatales de China. Airbus en particular se ha beneficiado de su presencia en China en los últimos años, en medio de escalada de tensiones entre el país asiático y los Estados Unidos enredados en disputas políticas y económicas que podrían asfixiar el mercado del constructor americano en el mercado chino.

Boeing rivalry in China

China to rival Boeing into 2030 market

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Airbus Group SE expects China to become a legitimate rival in global aircraft manufacturing by the end of the 2020s, in a long-standing duopoly bid between the European company and The Boeing Company against new competitor COMAC Corporation. The Chinese market has long been a major customer for both manufacturers, accounting for one-fifth of Airbus deliveries in 2020. The country is finally close to success in its long-overdue attempt to build a challenger to the Airbus A320NEO narrowbodies models. and Boeing 737 MAX with the first C919 single-aisle aircraft ready for delivery in late 2020.

Airbus CEO Guillaume Faury said on Thursday 05/06 that it is difficult to predict how quickly China will be able to establish itself as a credible player, but with time Commercial Aircraft Corporation of China is likely to take a share of the market. “It will start slowly, initially reaching probably only Chinese airlines, but we believe it will progressively become a decent player. We will go from a duopoly to a triopoly in the single aisle probably by the end of the decade”, Guillaume Faury said at an event. online held by the Atlantic Council. Adding a third player would increase price pressure on the two builders and risk being cut off from China’s state airlines. Airbus in particular has benefited from its presence in China in recent years, amid escalating tensions between the Asian country and the United States entangled in political and economic turmoil that could smother the American builder’s market in the Chinese market.

PUBLISHER: Airgways.com
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