JetBlue toma entrega de primer avión Airbus A220-300
JetBlue Airways ha tomado entrega de su primer Airbus A220-300. El avión con matrícula N3008J, hace su vuelo de recepción a la compañía aérea en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy/JFK de Nueva York desde la planta de producción estadounidense de Airbus en Mobile, Alabama (AL). Es el primero de los 70 aviones A220 que JetBlue tiene en orden, que será gradual para reemplazar la flota existente de 60 aviones Embraer E190. «El A220 es un avión de última generación que a nuestros clientes y tripulantes les encantará, con un alcance impresionante y una economía superior para apoyar las prioridades financieras y operativas críticas, junto con la nueva flexibilidad de planificación de la red. Y a medida que evolucionamos nuestra flota para el futuro, la reducción significativa de las emisiones por asiento del A220 respalda nuestro compromiso continuo con la neutralidad del carbono para todos nuestros vuelos nacionales, y nos acerca a lograr nuestro compromiso de cero emisiones netas de carbono en todas las operaciones para 2040», dijo Robin Hayes, CEO de JetBlue.
El A220 tiene un costo de operación directo casi un 30% menor por asiento que el actual E190, según JetBlue. Los costos más bajos de los asientos provienen tanto del ahorro de combustible como del ahorro de combustible. La flota A220 también ayudará a restablecer aún más los costos de mantenimiento de JetBlue. La aerolínea prevé que la flota A220 tendrá un coste de mantenimiento por asiento que es más de un 40% inferior al de la flota E190. Según JetBlue, el avión A220 tiene un alcance de hasta 3.350 millas náuticas y una quema de combustible un 40% menor por asiento que el avión E190 de JetBlue. El A220 es alimentado exclusivamente por motores Pratt & Whitney GTF. «JetBlue ha revolucionado los viajes aéreos y nosotros en Airbus estamos orgullosos de que nuestra relación de 20 años haya jugado un papel en los muchos éxitos de la aerolínea. Esta primera entrega A220-300 crea nuevas posibilidades de ruta para JetBlue y eleva su experiencia de pasajero a estándares aún más altos», dijo C. Jeffrey Knittel, Presidente y CEO de Airbus Americas.
Según JetBlue Airways, a principios de este año, se convirtió en la primera aerolínea importante de Estados Unidos en lograr la neutralidad del carbono para todos los vuelos nacionales. JetBlue anunció más tarde sus planes de lograr cero emisiones netas de carbono en todas las operaciones para 2040. «Esta entrega marca otro gran hito para JetBlue y Pratt & Whitney. Nos sentimos honrados de que JetBlue haya operado aviones propulsados por Pratt & Whitney desde el principio y que JetBlue haya seleccionado aviones propulsados por GTF para las flotas de próxima generación de la aerolínea. Esperamos apoyar la expansión de JetBlue y su compromiso con la aviación sostenible», dijo Rick Deurloo, director comercial y vicepresidente sénior de Pratt & Whitney.
JetBlue receives first Airbus A220
JetBlue takes delivery of first Airbus A220-300 aircraft
JetBlue Airways has taken delivery of its first Airbus A220-300. The aircraft, registration N3008J, makes its receiving flight to the airline at New York’s John F. Kennedy/JFK International Airport from Airbus’ US production facility in Mobile, Alabama (AL). It is the first of 70 A220 jets JetBlue has on order, which will be phased in to replace the existing fleet of 60 Embraer E190 jets. «The A220 is a next-generation aircraft that our customers and crews will love, with impressive range and superior economy to support critical financial and operational priorities, along with new network planning flexibility. And as you go. evolve our fleet for the future, the significant reduction in emissions per seat of the A220 supports our continued commitment to carbon neutrality for all our domestic flights, and brings us closer to achieving our commitment to net zero carbon emissions in all operations to 2040», said Robin Hayes, CEO of JetBlue.
The A220 has a direct cost of ownership almost 30% lower per seat than the current E190, according to JetBlue. Lower seat costs come from both fuel economy and fuel economy. The A220 fleet will also help reset JetBlue’s maintenance costs even further. The airline anticipates that the A220 fleet will have a maintenance cost per seat that is more than 40% lower than the E190 fleet. According to JetBlue, the A220 aircraft has a range of up to 3,350 nautical miles and 40% lower fuel burn per seat than the JetBlue E190 aircraft. The A220 is powered exclusively by Pratt & Whitney GTF engines. «JetBlue has revolutionized air travel and we at Airbus are proud that our 20-year relationship has played a role in the airline’s many successes. This first A220-300 delivery creates new route possibilities for JetBlue and elevates its experience of passenger to even higher standards», said C. Jeffrey Knittel, President and CEO of Airbus Americas.
According to JetBlue Airways, earlier this year, it became the first major airline in the United States to achieve carbon neutrality for all domestic flights. JetBlue later announced its plans to achieve net zero carbon emissions in all operations by 2040. «This delivery marks another great milestone for JetBlue and Pratt & Whitney. We are honored that JetBlue has operated aircraft powered by Pratt & Whitney since principle and that JetBlue has selected GTF-powered aircraft for the airline’s next-generation fleets. We look forward to supporting JetBlue’s expansion and commitment to sustainable aviation», said Rick Deurloo, Chief Commercial Officer and Senior Vice President, Pratt & Whitney.
Uzbekistán Airways recibió un nuevo Airbus A320NEO
Un nuevo Airbus A320NEO para Uzbekistan Airways aterrizó en el Aeropuerto de Tashkent el 31 de Diciembre de 2020, arribando el 12º Airbus A320 en la flota de la aerolínea y el tercer A320NEO de forma consecutiva. El avión está configurado con 138 asientos en Clase Economy y 12 asientos en Clase Executive. Además, hay un moderno sistema multimedia e Internet a bordo como parte de las innovaciones incorporadas a los servicios de los nuevos aviones.
El nuevo A320NEO en su segmento es un 20 por ciento más económico que sus predecesores gracias a los nuevos motores LEAP-1A y los desarrollos modernos en el diseño del fuselaje. El alcance de los transatlánticos se ha incrementado de 4.500 a más de 5.000 kilómetros, lo que permitirá cubrir toda la región centroeuropea con vuelo. El contrato para el suministro de dos A320NEO se firmó en 2017. El primer Airbus A320NEO llegó a Tashkent en Marzo de 2019. El segundo A320NEO llegaría en la primera semana de Abril de 2019.
Uzbekistan Airways receives new A320NEO
Uzbekistan Airways received a new Airbus A320NEO
A new Airbus A320NEO landed at Tashkent Airport for Uzbekistan Airways on December 31, 2020, arriving the 12th Airbus A320 in the airline’s fleet and the third A320NEO in a row. The aircraft is configured with 138 seats in Economy Class and 12 seats in Executive Class. In addition, there is a modern multimedia system and Internet on board as part of the innovations incorporated into the services of the new aircraft.
The new A320NEO in its segment is 20 per cent cheaper than its predecessors thanks to new LEAP-1A engines and modern developments in fuselage design. The range of the ocean liners has been increased from 4,500 to more than 5,000 kilometers, which will make it possible to cover the entire Central European region with flight. The contract for the supply of two A320NEOs was signed in 2017. The first Airbus A320NEO arrived in Tashkent in March 2019. The second A320NEO would arrive in the first week of April 2019.
O’zbekiston Havoyo’llari yangi A320NEO
O’zbekiston Havoyo’llari yangi Airbus A320NEO samolyotiga ega bo’ldi
2020 yil 31 dekabrda O’zbekiston Havoyo’llari uchun yangi Airbus A320NEO Toshkent aeroportiga qo’ndi va aviakompaniya parkidagi 12-Airbus A320 va ketma-ket uchinchi A320NEOga etib keldi. Samolyot Ekonom-klassdagi 138 o’ringa va Ijroiya sinfidagi 12 o’ringa mo’ljallangan. Bundan tashqari, yangi samolyot xizmatiga kiritilgan yangiliklar doirasida zamonaviy multimedia tizimi va Internet mavjud.
O’zining segmentidagi yangi A320NEO yangi LEAP-1A dvigatellari va fyuzelyaj dizaynidagi zamonaviy ishlanmalar tufayli avvalgilariga qaraganda 20 foizga arzonroq. Okean kemalarining harakatlanish doirasi 4500 kilometrdan 5000 kilometrdan oshdi, bu butun Markaziy Evropa mintaqasini parvoz bilan qoplash imkonini beradi. Ikki A320NEO etkazib berish bo’yicha shartnoma 2017 yilda imzolangan. Birinchi Airbus A320NEO Toshkentga 2019 yil mart oyida kelgan. Ikkinchi A320NEO 2019 yil aprel oyining birinchi haftasida keladi.
Guizhou Airlines recibe el primer Airbus A320-200NEO
Colorful Guizhou Airlines ha tomado la entrega de la primer aeronave Airbus A320NEO, MSN10037, bajo arriendo de General Electric Capital Services (GECAS), una de las empresas líderes en financiación y arrendamiento de aviación comercial más grandes del mundo. Con sede en el Aeropuerto Internacional Guiyang Longdongbao/KWE, la aerolínea inició sus operaciones en Diciembre de 2015 con Embraer E190 de fabricación brasileña a destinos nacionales en la República de China. Como la primera aerolínea de propiedad local en la Provincia de Guizhou, Colorful Guizhou Airlines fue formada por Guizhou Industrial Investment (Group) Co. Ltd. para proporcionar servicio aéreo a China Occidental.
La entrega de aviones desde la instalación de ensamblaje de Airbus en Tianjin, China, marca la finalización de un pedido de cuatro aviones Airbus A320NEO colocados en una orden con GECAS en el Salón de París Air Show 2019. Actualmente, GECAS tiene una fuerte relación con las instalaciones de Airbus Tianjin, siendo la primer compañía de arrendamiento de aviación en recibir la entrega del primer Airbus A320NEO ensamblado en la planta antes de que fuera entregado a AirAsia como parte de un acuerdo de compra-arrendamiento. «Estamos agradecidos por la oportunidad de ofrecer a Colorful Guizhou Airlines otro A320NEO a medida que hacen crecer su flota y ampliar sus operaciones. Deseo mucho éxito a Colorful Guizhou Airlines y estoy agradecido por la relación de confianza que hemos formado», dijo el Vicepresidente Ejecutivo de GECAS y Gerente Regional de la Gran China, Li Liu. George Xu, CEO de Airbus China también ha expresado acerca del progreso de la relación de GECAS con China: «Nos sentimos honrados de lograr el hito junto con GECAS, nuestro importante cliente a largo plazo, para la entrega de su primer avión de la familia A320 ensamblado en Airbus Tianjin desde su propio libro de pedidos».
Guizhou receives 4st A320NEO
Guizhou Airlines receives the fourth Airbus A320-200NEO
Colorful Guizhou Airlines has taken delivery of the fourth Airbus A320NEO aircraft, MSN10037, under lease from General Electric Capital Services (GECAS), one of the world’s leading commercial aviation finance and leasing companies. Headquartered at Guiyang Longdongbao International Airport/KWE, the airline started operations in December 2015 with Brazilian-made Embraer E190 to domestic destinations in the ROC. As the first locally owned airline in Guizhou Province, Colorful Guizhou Airlines was formed by Guizhou Industrial Investment (Group) Co. Ltd. to provide air service to West China.
The delivery of aircraft from the Airbus assembly facility in Tianjin, China, marks the completion of an order for four Airbus A320NEO aircraft placed in an order with GECAS at the 2019 Paris Air Show. Currently, GECAS has a strong relationship with the Airbus Tianjin facilities, being the first aviation leasing company to receive delivery of the first Airbus A320NEO assembled at the plant before it was delivered to AirAsia as part of a purchase-lease agreement. «We are grateful for the opportunity to offer Colorful Guizhou Airlines another A320NEO as they grow their fleet and expand their operations. I wish Colorful Guizhou Airlines every success and am grateful for the trusting relationship we have formed», said Executive Vice President from GECAS and Greater China Regional Manager Li Liu. George Xu, CEO of Airbus China also commented on the progress of GECAS’s relationship with China: «We are honored to achieve the milestone together with GECAS, our important long-term customer, for the delivery of their first family aircraft. A320 assembled at Airbus Tianjin from its own order book».
Qatar Airways toma entrega de tres Boeing 777 cargueros
Qatar Airways Cargo ha introducido la entrega de tres Boeing 777 Freighters mientras la aerolínea continúa construyendo su división de carga con el carguero bimotor más grande y capaz del mundo. El hito marca el Boeing 777 Freighter número 200º que se entregará. La triple entrega se produce en el momento en que el transporte aéreo está desempeñando un papel fundamental en medio de la pandemia de Coronavirus, incluido el transporte de vacunas recientemente aprobadas, y se prevé que aumente más del 4% en las próximas dos décadas. Con la llegada de los tres Boeing 777 Freighters, Qatar Airways Cargo ahora opera 24 de este modelo de avión junto con dos Boeing 747-8 Freighters. Como uno de los principales transportistas de carga aérea en el mundo, la flota de cargueros dedicada de Qatar presta servicio a más de 60 destinos de cargueros en todo el mundo a través de su centro de Doha de clase mundial y también entrega carga en las bodegas de los aviones de pasajeros a una extensa red. «Con la llegada de estos nuevos cargueros, estamos inyectando más capacidad en el mercado, que es muy necesaria durante la pandemia. La capacidad añadida también nos permitirá apoyar la logística en torno a la vacunación COVID-19, que se prevé que será uno de los mayores desafíos logísticos para la industria. Con nuestras inversiones en innovación y flota, somos capaces de satisfacer los requisitos logísticos de nuestros clientes y facilitar la continuidad del comercio global», dijo el Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, Akbar Al Baker.
El 777 Freighter puede volar 4.970 millas náuticas (9.200 km) y transportar una carga útil de 224.900 libras (102.010 kg). El largo alcance del avión se traduce en ahorros significativos para operadores como Qatar Airways Cargo, ya que menos paradas reducen las tarifas de aterrizaje, la congestión, los costos de manejo de carga y los tiempos de entrega. «Durante estos tiempos difíciles, Qatar Airways Cargo ha estado transportando ayuda humanitaria y bienes médicos a los necesitados, y estamos orgullosos de que su creciente flota de 777 Cargueros esté apoyando un esfuerzo tan encomiable. Apreciamos profundamente nuestra asociación de larga data con Qatar Airways y su confianza en los 777 Freighters como la columna vertebral de sus amplias operaciones globales de carga aérea», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de The Boeing Company.
El 777 Freighter es ahora el carguero más vendido de la compañía americana. Clientes de todo el mundo han solicitado 242 Boeing 777 Cargueros desde que comenzó el programa en 2005, incluyendo un récord de 45 unidades en 2018. Boeing, el líder del mercado en aviones de carga aérea, proporciona más del 90% de la capacidad de carguero dedicada en todo el mundo, incluyendo nuevas producciones y cargueros convertidos.
Boeing delivers 777F to Qatar Airways
Qatar Airways takes delivery of three Boeing 777 freighters
Qatar Airways Cargo has introduced the delivery of three Boeing 777 Freighters as the airline continues to build its cargo division with the world’s largest and most capable twin-engine freighter. The milestone marks the 200th Boeing 777 Freighter to be delivered. The triple delivery comes as air travel is playing a critical role amid the Coronavirus pandemic, including the transportation of recently approved vaccines, and is projected to increase more than 4% in the next two decades. With the arrival of the three Boeing 777 Freighters, Qatar Airways Cargo now operates 24 of this aircraft model along with two Boeing 747-8 Freighters. As one of the leading air freight carriers in the world, Qatar’s dedicated freighter fleet serves more than 60 freighter destinations worldwide through its world-class Doha hub and also delivers cargo to the warehouses. from passenger aircraft to an extensive network. «With the arrival of these new freighters, we are injecting more capacity into the market, which is much needed during the pandemic. The added capacity will also allow us to support the logistics around the COVID-19 vaccination, which is anticipated to be one of the biggest logistics challenges for the industry. With our investments in innovation and fleet, we are able to meet the logistics requirements of our customers and facilitate the continuity of global trade», said Qatar Airways Group Chief Executive Officer Akbar Al Baker.
The 777 Freighter can fly 4,970 nautical miles (9,200 km) and carry a payload of 224,900 pounds (102,010 kg). The long range of the aircraft translates into significant savings for operators such as Qatar Airways Cargo, as fewer stops reduce landing fees, congestion, cargo handling costs and delivery times. «During these difficult times, Qatar Airways Cargo has been transporting humanitarian aid and medical goods to those in need, and we are proud that its growing fleet of 777 Freighters is supporting such a commendable effort. We deeply appreciate our long-standing partnership with Qatar Airways and their confidence in the 777 Freighters as the backbone of their extensive global air cargo operations», said Ihssane Mounir, Senior Vice President of Commercial Sales and Marketing for The Boeing Company.
The 777 Freighter is now the best-selling freighter of the American company. Customers around the world have ordered 242 Boeing 777 Freighters since the program began in 2005, including a record 45 units in 2018. Boeing, the market leader in air cargo aircraft, provides more than 90% of freighter capacity dedicated around the world, including new production and converted freighters.
Airbus renueva unidad Tianjin sea centro entregas aeronaves
El fabricante europeo de aviones Airbus Group ha comunicado este Martes 29/12 ha renovado la entrega de aviones, según un alto funcionario de la compañía. La compañía de leasing General Electric Capital Services (GECAS), con sede en Connecticut, Estados Unidos se convierte en el primer arrendador de aviones extranjeros en recibir la entrega de un avión A320NEO ensamblado en la última línea de montaje de la compañía en Tianjin a partir de su propio libro de pedidos. El avión, que será arrendado por la aerolínea regional china Colorful Guizhou Airlines, es un rico testimonio de las sólidas capacidades de fabricación de China, dijo Airbus. «Hacer la entrega en Tianjin era una solución lógica para los clientes chinos de GECAS. Debido a la pandemia en curso, decidimos proporcionar soluciones locales para la entrega de aeronaves. Este ha sido un buen comienzo, y esperamos que más arrendadores de aviones internacionales tomen entregas en Tianjin. Esperamos que las entregas locales aumenten como resultado de la nueva estrategia de doble circulación introducida por las autoridades chinas. También promoverá la circulación interna en el país. China fue el primer gran mercado en el que Airbus experimentó una recuperación desde la pandemia y continuaremos la inversión en China y fortaleceremos la cooperación con los socios chinos», dijo George Xu, CEO de Airbus China.
En la actualidad, Airbus ha entregado 509 aviones ensamblados en Tianjin. El centro de Tianjin, que ha estado en funcionamiento durante doce años, ha ayudado a Airbus a aumentar su cuota de mercado en el país y quitar espacio sobre su rival estadounidense The Boeing Company. Durante el primer trimestre del año, Airbus entregó el 6 por ciento de sus nuevos aviones a nivel mundial a clientes en China. En el cuarto trimestre, las entregas se elevaron al 25 por ciento del total, mostrando una trayectoria de recuperación. China ha hecho contribuciones significativas para la recuperación en el mercado mundial de la aviación, dijo Airbus.
La factoría Tianjin es una de las primeras empresas en recuperar las operaciones comerciales en esta ciudad desde la pandemia, con el apoyo del Gobierno chino. La compañía planea iniciar entregas de aviones A350 de cuerpo ancho desde su centro de finalización y entrega en Tianjin a partir del próximo año. «La pandemia en curso ha tenido un impacto significativo en la fabricación y entrega de aeronaves a nivel mundial, y algunas compañías aéreas no pueden recibir la entrega de sus aeronaves debido a las restricciones de viaje publicadas por diferentes países. La pandemia se ha puesto bajo un mejor control en China, y no tuvo un impacto importante en la capacidad de las instalaciones de Tianjin de Airbus. El centro de Tianjin ha servido como una opción más conveniente para que los clientes chinos tomen las entregas», dijo Lin Zhijie, Analista de la industria de la aviación y Columnista de Carnoc, uno de los sitios web de aviación civil más grandes de China.
Airbus China Delivery Center
Airbus renews Tianjin unit sea aircraft delivery center
The European aircraft manufacturer Airbus Group has announced this Tuesday 29/12 that it has renewed the delivery of aircraft, according to a senior official of the company. Connecticut-based leasing company General Electric Capital Services (GECAS), United States becomes the first foreign aircraft lessor to receive delivery of an A320NEO aircraft assembled on the company’s latest assembly line in Tianjin from from your own order book. The aircraft, which will be leased by Chinese regional airline Colorful Guizhou Airlines, is a rich testament to China’s strong manufacturing capabilities, Airbus said. «Delivering in Tianjin was a logical solution for GECAS ‘Chinese customers. Due to the ongoing pandemic, we decided to provide local solutions for aircraft delivery. This has been a good start, and we hope that more international aircraft lessors will take deliveries in Tianjin. We expect local deliveries to increase as a result of the new dual-circulation strategy introduced by the Chinese authorities. It will also promote domestic circulation in the country. China was the first major market in which Airbus experienced a recovery from the pandemic and we will continue investment in China and strengthen cooperation with Chinese partners», said George Xu, CEO of Airbus China.
Currently, Airbus has delivered 509 aircraft assembled in Tianjin. The Tianjin hub, which has been in operation for twelve years, has helped Airbus increase its market share in the country and take space over its American rival The Boeing Company. During the first quarter of the year, Airbus delivered 6 percent of its new aircraft globally to customers in China. In the fourth quarter, deliveries rose to 25 percent of the total, showing a recovery trajectory. China has made significant contributions to the recovery in the global aviation market, Airbus said.
The Tianjin factory is one of the first companies to recover commercial operations in this city since the pandemic, with the support of the Chinese Government. The company plans to start deliveries of widebody A350 aircraft from its completion and delivery center in Tianjin starting next year. «The ongoing pandemic has had a significant impact on the manufacturing and delivery of aircraft globally, and some airlines are unable to receive delivery of their aircraft due to travel restrictions posted by different countries. The pandemic has been put under better control in China, and did not have a major impact on the capacity of Airbus’ Tianjin facility. The Tianjin hub has served as a more convenient option for Chinese customers to take deliveries», said Lin Zhijie, Analyst of the aviation industry and Columnist for Carnoc, one of the largest civil aviation websites in China.
OTT Airlines ha completado su primer vuelo comercial de pasajeros de su primer COMAC ARJ21-700 este Lunes 28/12 cumpliendo el vuelo MU5159 despegando desde su base en el Aeropuerto Internacional de Shanghái/Hongqiao a las 14:33 hs para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Pekín, ha expresado la compañía aérea.
El hito ha traido mucha atención mediática en China porque China Eastern Airlines es una de las tres principales aerolíneas estatales de la República Popula de China y la ARJ21 es de fabricación local. OTT, que significa One-Two-Three, es una nueva rama de la aerolínea que forma parte del grupo que planea operar inicialmente una flota totalmente ARJ21 y luego incorporar al COMAC C919, un narrowbody de características en el sector de los aviones occidentales A320/B737. La aerolínea china OTT Airlines ha comunicado que completarán tres ARJ21 este año y sumará seis el próximo 2021 y ocho en 2022.
La industria aeronática de China continúa avanzando a su pleno desarrollo de producción de aeronaves comerciales para competir en elmercado de los aviones de fuselaje estrecho en un mercado altamente competitivo como es China. Comac Corporation ha entregado aeronaves ARJ21 a varios transportistas chinos este año y está aumentando la producción y las entregas.
Maiden flight ARJ-21 OTT Airlines
OTT Airlines makes first flight ARJ21-700
OTT Airlines has completed its first commercial passenger flight of its first COMAC ARJ21-700 this Monday, December 28, fulfilling flight MU5159 taking off from its base at the Shanghai/Hongqiao International Airport at 02:33 p.m. to land at the International Airport Beijing, has expressed the airline.
The milestone has brought a lot of media attention in China because China Eastern Airlines is one of the top three state airlines in the People’s Republic of China and ARJ21 is locally manufactured. OTT, which stands for One-Two-Three, is a new branch of the airline that is part of the group that plans to initially operate a fully ARJ21 fleet and then incorporate the COMAC C919, a narrowbody of features in the Western A320/B737 aircraft sector. The Chinese airline OTT Airlines has announced that they will complete three ARJ21s this year and will add six in 2021 and eight in 2022.
China’s aviation industry continues to advance its full development of commercial aircraft production to compete in the narrow-body aircraft market in a highly competitive market such as China. Comac Corporation has delivered ARJ21 aircraft to several Chinese carriers this year and is increasing production and deliveries.
Airbus segundo año consecutivo como mayor fabricante mundial
Airbus Group será el mayor fabricante de aviones del mundo por segundo año consecutivo este 2020. Airbus continuará disfrutando de la supremacía en el mercado aeronáutico, conservando el podio durante 24 meses consecutivos a Boeing para ser el mayor fabricante de aviones del mundo. El año 2020 ha permitido reanudar las entregas de su superjumbo A380 a Emirates Airline, aunque es probable que sus entregas finales hayan disminuido un 35% con respecto a la pandemia COVID-19.
No se han programado vuelos de aviones de transporte especiales de Beluga durante el resto del año, que son encargados de transportar secciones de aeronaves bajo una exención de la mayoría de las restricciones de viaje del coronavirus. Salvo una nueva agitación generalizada de los viajes, las fuentes de la industria esperan que Airbus entregue 550-560 aviones en 2020 después de que alcanzara más de 520 la semana pasada. Pero advirtieron que las entregas están sujetas a un número inusual de variables y que los horarios no se establecen en piedra. Es poco probable que Airbus repita una oleada récord de más de 100 entregas que realizó en Diciembre de 2019. Un portavoz de Airbus se negó a hacer comentarios sobre los detalles, pero dijo que Airbus sigue operando con normalidad. «Seguimos entregando a todo vapor y esto continuará durante las vacaciones», dijo el portavoz.
Airbus dijo que entregó un A330NEO a Uganda Airlines a principios de este mes 10/2020, aunque han surgido nuevas dudas sobre aviones similares ya construidos para AirAsia X con dificultades financieras. Después de una pausa de un año en las entregas del A380 a Dubái, Airbus ha entregado dos A380 a Emirates este mes, según muestran los datos de seguimiento. Terminará el año con tres entregas de A380 después de que la ana japonesa pusiera un avión recién entregado en el almacén en Octubre 2020. Airbus ha detenido el montaje inicial del jet de cuatro motores y tiene seis para entregar. A principios de este mes, la firma chárter HiFly puso fin a los esfuerzos para obtener beneficios de un avión de segunda mano, lo que significa que se ve que es probable que más A380 sigan el jet ANA al almacenamiento. Se espera que las entregas totales de Airbus disminuyan un 35% este año debido al impacto que la pandemia ha tenido en las compañías aéreas, pero Airbus tiene una ventaja insuperable sobre Boeing, que entregó 118 aviones hasta finales de Noviembre 2020, con el 737 MAX en tierra durante ese período.
Entre Enero y Noviembre 2020, Airbus entregó 477 aviones. Ha entregado 46 de su categoría principal de aviones en lo que va de diciembre, según el sitio web de seguimiento de Airbus Hamburg Finkenwerder, elevando el total de entregas en lo que va de año más allá de 520. Fuentes de la industria dicen que Airbus puede alcanzar un objetivo informal de 560 entregas en 2020, aunque cada entrega viene con incertidumbre y algunos expertos dicen que 550 es una estimación más segura.
Airbus world’s largest constructor
Airbus second consecutive year as the world’s largest manufacturer
Airbus Group will be the world’s largest aircraft manufacturer for the second year in a row in 2020. Airbus will continue to enjoy supremacy in the aeronautical market, holding Boeing the podium for 24 consecutive months to be the world’s largest aircraft manufacturer. The year 2020 has allowed Emirates Airline to resume deliveries of its superjumbo A380, although its final deliveries are likely to have decreased by 35% compared to the COVID-19 pandemic.
No special Beluga transport aircraft flights have been scheduled for the remainder of the year, which are tasked with carrying sections of aircraft under an exemption from most coronavirus travel restrictions. Barring new widespread travel turmoil, industry sources expect Airbus to deliver 550-560 aircraft in 2020 after it reached more than 520 last week. But they cautioned that deliveries are subject to an unusual number of variables and that schedules are not set in stone. Airbus is unlikely to repeat a record surge of more than 100 deliveries it made in December 2019. An Airbus spokesman declined to comment on the details, but said Airbus continues to operate normally. «We continue to deliver at full steam and this will continue throughout the holidays», the spokesman said.
Airbus said it delivered an A330NEO to Uganda Airlines earlier this month 10/2020, although new questions have been raised about similar aircraft already built for AirAsia X with financial difficulties. After a year-long hiatus in A380 deliveries to Dubai, Airbus has delivered two A380s to Emirates this month, tracking data shows. It will end the year with three A380 deliveries after the Japanese ana put a newly delivered aircraft in warehouse in October 2020. Airbus has halted initial assembly of the four-engine jet and has six to deliver. Earlier this month, charter firm HiFly ended efforts to profit from a used aircraft, meaning more A380s are seen likely to follow the ANA jet into storage. Airbus’ total deliveries are expected to decline 35% this year due to the impact the pandemic has had on airlines, but Airbus has an insurmountable advantage over Boeing, which delivered 118 aircraft through the end of November 2020, with the 737 MAX. on land during that period.
Between January and November 2020, Airbus delivered 477 aircraft. It has delivered 46 of its top aircraft category so far in December, according to Airbus’ tracking website Hamburg Finkenwerder, bringing total deliveries so far this year past 520. Industry sources say Airbus you may hit an informal target of 560 deliveries in 2020, although each delivery comes with uncertainty and some experts say 550 is a more certain estimate.
AW | 2020 12 26 11:04 | AIRLINES MARKET / INDUSTRY / TOURISM / GOVERNMENT
Tras acuerdo EU-Brexit, los impactos serán mínimos
La aprobación del acuerdo Unión Europea-Brexit el 24/12 ha traído alivio frente a un escenario difícil para la comunidad europea, especialmente para la británica. El acuerdo entre Bruselas y el Gobierno del Reino Unido ha permitido realizar cambios estructurales dentro de una salida por parte de Gran Bretaña de la Comunidad Europea (CE) menos accidentada de lo que se podía esperar. En el sector de la industria y las aerolíneas respiran satisfactoriamente.
Tras la próxima salida de Gran Bretaña de la Unión Europea significa que existirán ciertas barreras para la comercialización de los productos, pero no habrá ninguna clase de impuestos ni de limitaciones, a los fines de presentar certificaciones de las operaciones. Europa continuará comercializando sin inconvenientes con el Reino Unido, lo mismo que realizan los países europeos con Rusia, Marruecos, entre otros, donde hay obstáculos de diversos tipo, aún así no existen motivos que puedan frenar cambiar la relación con Gran Bretaña.
Industria, aerolíneas & turismo
Los efectos post-pandemia continuarán teniendo profundas marcas en las economías globales, mucho más que las consecuencias post-Brexit. Las economías han alcanzado cierto grado de madurez para evitar un colapso de proporciones en las mega-economías globales. Como muestra de ello, está el acuerdo de Airbus Group con el Gobierno del Reino Unido para continuar con la construcción de las partes componentes de la sección alar para los aviones del consorcio europeo.
En cuanto a las líneas aéreas, el problema persistía en las economías donde los grupos aéreos con una red globalizada podrían tener dificultades legales al tiempo de poder observarse alguna ruptura de corporaciones como el International Airlines Group, un grupo compuesto por las empresas británicas, British Airways, y las españolas, Iberia y Vueling. Tras los acuerdos preliminares, las aéreas continuarán volando al Reino Unido como un país europeo, aunque fuera de la Comunidad Europea, cumplimentando algunos requisitos extras.
En el área del turismo, los emisores británicos hacia España, Italia, Portugal, entre otros países del mediterráneo representan destinos con alta demanda británica. El impacto en el sector turístico será imperceptible. El mismo ejemplo de los países del bloque de la Comunidad Europea que deseen disfrutar de sus vacaciones en países que no son miembros de la CE como Rusia, Suiza, Noruega, Ucrania, lo podrán hacer sin inconvenientes también en Gran Bretaña.
Introducing Europe-Brexit changes
After the EU-Brexit agreement, the impacts will be minimal
The approval of the European Union-Brexit agreement on 12/24 has brought relief from a difficult scenario for the European community, especially for the British. The agreement between Brussels and the Government of the United Kingdom has allowed structural changes to be made within a less uneven exit by Great Britain from the European Community (EC) than could be expected. In the industry sector and airlines they breathe satisfactorily.
After the next exit of Great Britain from the European Union it means that there will be certain barriers to the commercialization of the products, but there will be no kind of taxes or limitations, in order to present certifications of operations. Europe will continue to trade smoothly with the United Kingdom, the same as European countries do with Russia, Morocco, among others, where there are obstacles of various kinds, even so there are no reasons that could stop changing the relationship with Great Britain.
Industry, airlines & tourism
The post-pandemic effects will continue to have deep marks on global economies, far more so than the post-Brexit consequences. The economies have reached a certain degree of maturity to avoid a collapse of proportions in the global mega-economies. Proof of this is the Airbus Group agreement with the United Kingdom Government to continue with the construction of the component parts of the wing section for the European consortium’s aircraft.
As for airlines, the problem persisted in economies where airline groups with a globalized network could have legal difficulties at the time of being able to observe some breakdown of corporations such as the International Airlines Group, a group made up of British companies, British Airways, and the Spanish, Iberia and Vueling. Following the preliminary agreements, the airlines will continue to fly to the UK as a European country, albeit outside the European Community, fulfilling some extra requirements.
In the area of tourism, British issuers to Spain, Italy, Portugal, among other Mediterranean countries represent destinations with high British demand. The impact on the tourism sector will be imperceptible. The same example of the countries of the bloc of the European Community who wish to enjoy their holidays in countries that are not members of the EC such as Russia, Switzerland, Norway, Ukraine, will be able to do so without inconvenience also in Great Britain.
Airbus acoge con satisfacción el acuerdo post-Brexit
Airbus Group ha celebrado un acuerdo con el Gobierno del Reino Unido satisfaciendo requisitos para continuar con el brazo en las Islas Británicas. Aunque todavía se encuentran analizando las consecuencias del nuevo acuerdo EU-Brexit en su negocio, pero la compañía se complace en que se ha evitado la interrupción potencial de un escenario sin trato. En Febrero 2020, pocas semanas después de la salida oficial del Reino Unido de la Unión Europea, Guillaume Faury se pronunció a pesar de la vaga situación en ese momento: «En caso de acuerdo, Airbus tendrá que tomar decisiones dolorosas para el Reino Unido. La aeronáutica es una industria a largo plazo y podemos vernos obligados a redirigir nuestras inversiones futuras. Y no se equivoquen, a muchos países les encantaría hacer las alas de Airbus».
Las plantas de Airbus en el Reino Unido son responsables del diseño y la producción de ala para toda la gama de aviones de la compañía. El Jefe de Airbus, Guillaume Faury, dice que está satisfecho con el acuerdo alcanzado entre la Unión Europea y el Reino Unido. Después de largas negociaciones, las dos partes han llegado a un acuerdo de libre comercio posterior al escenario del Brexit. Durante varios meses se temía una salida de la UE sin un acuerdo, pero este escenario se evitó en última instancia. El CEO del gigante de la aviación europeo, ha celebrado el anuncio del acuerdo para dar la bienvenida a la noticia: «Estamos encantados de seguir trabajando con nuestros muchos grupos de trabajo en un espíritu de colaboración y asociación a largo plazo».
Acuerdo EU-UK
Airbus ha acogido con satisfacción la noticia de que se había llegado a un acuerdo entre el Reino Unido y la UE sobre un acuerdo comercial. Esto significa que el Reino Unido evitará mucho la posible perturbación que un Brexit sin trato podría haber traído. El acuerdo fue anunciado por funcionarios poco antes de las 15:00 hs de la tarde del 24/12, poco después de que el Primer Ministro Boris Johnson sostuvo una conferencia de prensa en Downing Street, dijo: «Han pasado cuatro años y medio desde que el pueblo británico votó para recuperar el control de su dinero, sus fronteras, sus leyes y sus aguas y abandonar la Unión Europea».
El Presidente de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, ha declarado: «Valió la pena luchar por este acuerdo porque ahora tenemos un acuerdo justo y equilibrado con el Reino Unido, que protegerá nuestros intereses europeos, garantizará una competencia leal y proporcionará una previsibilidad muy necesaria para nuestras comunidades pesqueras. Finalmente, podemos dejar el Brexit atrás y mirar al futuro. Europa sigue adelante».
El negociador Jefe de la Comisión Europea, Michel Barnier, ha declarado: «Hemos llegado al final de un período de cuatro años muy intenso, especialmente en los últimos nueve meses, durante el cual negociamos la retirada ordenada del Reino Unido de la UE y una nueva asociación, que finalmente hemos acordado hoy. La protección de nuestros intereses ha sido de frente y de centro a lo largo de estas negociaciones y me complace que lo hayamos conseguido. Ahora es para el Parlamento Europeo y el Consejo tener su opinión sobre este acuerdo».
El Gobierno de Gales, por su parte, volvió a confirmar su posición de larga data de que cualquier acuerdo sería mejor que ningún acuerdo. El Primer Ministro Mark Drakeford dijo: «Claramente, necesitamos recibir una copia del proyecto de Tratado y analizar sus términos antes de comentar en detalle. Pero en cada etapa de las negociaciones hemos defendido un acuerdo que nos permita mantener la relación más cercana posible con la UE. La evidencia nos dice que esta es la manera de proteger la economía y el empleo. Frente a una elección binaria entre ningún acuerdo y esto, de hecho cualquier acuerdo, preferiríamos un trato. Sin embargo, es espantoso que haya pasado hasta una semana antes de salir del período de transición para dar la primera indicación de los términos en los que negociaremos con nuestro socio comercial más importante. Esto sólo aumentará los enormes desafíos a los que se enfrentan nuestros negocios. Y aunque no tenemos ninguno de los detalles que sabemos que este acuerdo no es el que habríamos negociado: después del 31 de diciembre, las empresas galesas seguirán enfrentando grandes barreras al comercio; Los ciudadanos galeses ya no podrán viajar libremente por Europa; y habrá poco en él para las empresas del sector servicios. Aun así, este acuerdo es mejor que la catástrofe que habría sido un no-acuerdo. Esto significa que hemos preservado nuestra relación con nuestros socios comerciales más cercanos e importantes. Proporciona una plataforma a partir de la cual se pueden negociar mejores acuerdos en el futuro. El Gobierno galés seguirá trabajando con todos los socios, empresas, comunidades y personas de Gales para prepararse y ayudar a navegar por el final del período de transición y la nueva relación con la UE».
Paul Davies MS, Líder de la Oposición en el Parlamento galés, dio la bienvenida al acuerdo comercial., dijo: «La noticia de esta tarde pone fin a años de discusiones sobre el futuro del Reino Unido con la UE y me complace que el Gobierno del Reino Unido haya sido capaz de llegar a un acuerdo. Crucialmente, esto significa que podemos añadir la UE a la lista de casi 60 acuerdos comerciales que se han asegurado en todo el mundo, que entran en vigor al entrar en el Año Nuevo, lo que permite al Reino Unido comenzar nuestro nuevo viaje como una nación independiente fuerte. No tengo ninguna duda, que a pesar de los desafíos de Covid-19, en todo el Reino Unido, y especialmente en Gales, las personas y las empresas aprovecharán las oportunidades que estos acuerdos ofrecen, ayudando a las empresas galesas a crecer y poner en marcha la economía galesa».
Las pequeñas empresas en Gales se verán aliviadas en el avance de la transición, el Presidente de Políticas del FSB en Gales, Ben Francis, dijo: «Después de un año tan tórrido, y durante una temporada de comercio festiva tan interrumpida, es un gran alivio ver a los negociadores finalmente llegar a un acuerdo. El trabajo de revisar los detalles del acuerdo para trazar exactamente lo que significa para las pequeñas empresas que conforman el 99% de nuestra comunidad empresarial comienza ahora. Dada la enorme importancia histórica y futura de los mercados de la UE para los exportadores galeses más pequeños, esto será un alivio y acogido con beneplácito por aquellas empresas que también están lidiando con las enormes presiones del Coronavirus. Lo que necesitamos desde aquí es un apoyo tangible y específico, incluidos € 3.000 Euros de transición que las pequeñas empresas pueden gastar en la formación y el asesoramiento necesarios para navegar por una nueva relación comercial. También necesitamos ver una unión clara y demostrable de los esfuerzos del gobierno galés y del Gobierno del Reino Unido para apoyar a las empresas más pequeñas a adaptarse a esta nueva relación con nuestro mayor mercado de exportación».
Airbus welcomes agreement with the United Kingdom
Airbus welcomes the post-Brexit deal
Airbus Group has entered into an agreement with the Government of the United Kingdom satisfying requirements to continue with the arm in the British Isles. Although they are still analyzing the consequences of the new EU-Brexit deal on their business, the company is pleased that the potential disruption of a no-deal scenario has been avoided. In February 2020, a few weeks after the official departure of the United Kingdom from the European Union, Guillaume Faury spoke despite the vague situation at the time: «In the event of an agreement, Airbus will have to make painful decisions for the United Kingdom. Aeronautics is a long-term industry and we may be forced to redirect our future investments. And make no mistake, many countries would love to make Airbus wings».
Airbus plants in the UK are responsible for wing design and production for the company’s entire range of aircraft. Airbus Chief Guillaume Faury says he is satisfied with the agreement reached between the European Union and the United Kingdom. After lengthy negotiations, the two sides have reached a post-Brexit free trade agreement. For several months a departure from the EU without a deal was feared, but this scenario was ultimately avoided. The CEO of the European aviation giant, welcomed the announcement of the agreement to welcome the news: «We are delighted to continue working with our many working groups in a spirit of long-term collaboration and partnership».
EU-UK Agreement
Airbus welcomed the news that an agreement had been reached between the UK and the EU on a trade deal. This means that the UK will very much avoid the potential disruption that a no-deal Brexit could have brought. The agreement was announced by officials shortly before 3:00 p.m. on 12/24, shortly after Prime Minister Boris Johnson held a press conference in Downing Street, he said: «Four and a half years have passed since that the British people voted to regain control of their money, their borders, their laws and their waters and leave the European Union».
The President of the European Commission, Ursula von der Leyen, said: «This agreement was worth fighting for because we now have a fair and balanced agreement with the UK, which will protect our European interests, ensure fair competition and provide predictability. much needed for our fishing communities. Finally, we can put Brexit behind us and look to the future. Europe is moving forward».
European Commission Chief Negotiator Michel Barnier said: «We have come to the end of a very intense four-year period, especially in the last nine months, during which we negotiated the orderly withdrawal of the UK from the EU and a new partnership, which we have finally agreed today. The protection of our interests has been front and center throughout these negotiations and I am pleased that we have succeeded. It is now for the European Parliament and the Council to have their opinion on this agreement».
The Government of Wales, for its part, reconfirmed its long-standing position that any deal would be better than no deal. Prime Minister Mark Drakeford said: «Clearly, we need to receive a copy of the draft Treaty and discuss its terms before commenting in detail. But at each stage of the negotiations we have advocated for an agreement that allows us to maintain the closest possible relationship with the EU. The evidence tells us that this is the way to protect the economy and jobs. Faced with a binary choice between no agreement and this, indeed any agreement, we would prefer a deal. However, it is appalling that up to a week has passed before we leave the transition period to give the first indication of the terms in which we will negotiate with our most important business partner. This will only add to the enormous challenges that our businesses face. And although we do not have any of the details that we know that this agreement is not the one we would have negotiated: after December 31, Welsh companies will continue to face major barriers to trade; Welsh udadanos will no longer be able to travel freely in Europe; and there will be little in it for companies in the service sector. Still, this deal is better than the catastrophe that would have been a no-deal. This means that we have preserved our relationship with our closest and most important business partners. It provides a platform from which better deals can be negotiated in the future. The Welsh Government will continue to work with all Welsh partners, businesses, communities and individuals to prepare and help navigate the end of the transition period and the new relationship with the EU».
Paul Davies MS, Leader of the Opposition in the Welsh Parliament, welcomed the trade deal, said: «This afternoon’s news brings to an end years of discussions on the future of the UK with the EU and I am pleased that the Government The UK has been able to come to an agreement. Crucially, this means that we can add the EU to the list of almost 60 trade deals that have been secured around the world, which come into effect as we enter the New Year, allowing the UK to begin our new journey as a strong independent nation. I have no doubt, that despite the challenges of Covid-19, across the UK, and especially in Wales, people and businesses will seize the opportunities that these deals offer, helping Welsh businesses grow and jump-start the Welsh economy».
Small businesses in Wales will be relieved as the transition progresses, FSB Wales Policy Chair Ben Francis said: «After such a hot year, and during such an interrupted festive trading season, it is a great Relief to see negotiators finally come to terms The work of reviewing the details of the agreement to map out exactly what it means for the small businesses that make up 99% of our business community begins now. Given the enormous historical and future importance of the EU markets to smaller Welsh exporters, this will be a relief and welcomed by those companies that are also dealing with the enormous pressures of the Coronavirus. What we need from here is tangible and targeted support, including € 3,000 transitional Euros that small businesses can spend on the training and advice needed to navigate a new business relationship. We also need to see a clear and demonstrable union of the efforts of the Welsh Government and the Government of the United Kingdom to support smaller companies to adapt to this new relationship with our largest export market».
The Boeing Company acelerará la consolidación de la producción de la línea Boeing 787 en North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur, para que Everett, Washington finalice el montaje final del avión en Marzo de 2021 en lugar de la cronología anunciada originalmente de mediados de 2021, según una nota interna de la compañía. El memorándum a los empleados de la línea 787 fue enviado por Lane Ballard, Vicepresidente de Boeing y Gerente General del Programa 787 y líder del sitio de fabricación de North Charleston, Carolina del Sur. «La consolidación de la producción y la entrega en Carolina del Sur tendrá lugar en marzo de 2021», escribió Lane Ballard.
La reducción de la tasa de producción del 787 de siete aviones al mes a cinco también se implementará a partir de la construcciones en North Charleston (NC). La nota del Gerente de línea 787 indica que los empleados en Everett continuarán trabajando después de la transferencia de Marzo 2021 del ensamblaje final, inspeccionando los 787 completados para el control de calidad, para detectar deficiencias que se han descubierto en el fuselaje y realizando las reparaciones necesarias. «Sé que tendrá muchas preguntas, el principal de ellos puede ser cuál será el impacto en el empleo. Estamos trabajando a través de los detalles. No hay ningún plan para trasladar a sus compañeros de equipo de Everett a Carolina del Sur, o viceversa. Probablemente se extenderá trabajos en Everett más allá del plan de consolidación de la producción», expresa el comunicado. Jessica Kowal, Portavoz de Boeing, dijo que unas 1.000 personas trabajan directamente en el Programa 787 en la región de Puget Sound.
787 bajo la lupa
Boeing en Agosto 2020 aterrizó ocho 787 después de descubrir defectos de calidad en la unión del fuselaje de popa. El mes pasado, amplió el alcance de las inspecciones para incluir todas las uniones en todas las secciones del fuselaje, que se fabrican en Wichita, Kansas, en Italia y en Japón, así como en el Estado de Carolina del Sur. Los exámenes de los aviones ya terminados han dado lugar a un registro de 787 aviones estacionados y no entregados, lo que Boeing dice que tardará la mayor parte del próximo año en despejarse. Boeing está estableciendo lo que llama Estaciones de Verificación de Unión tanto en Everett como en North Charleston, donde se realizará el trabajo de inspección y reparación de las uniones del fuselaje 787. «Los aviones que se almacenan hasta la entrega, y los aviones actualmente en nuestro sistema de producción, pasarán por este proceso de verificación de unión», dijo el comunicado. En Everett, la línea de montaje final se convertirá en este trabajo. Everett ya tiene dos posiciones de verificación de unión adyacentes a Paine Field al sur del gigantesco edificio de ensamblaje final. Para marzo , «las cuatro posiciones actuales del conjunto final de Everett 787 se convertirán en posiciones de verificación de unión», escribió Ballard. «Se crearán posiciones adicionales de verificación de unión en las instalaciones de ensamblaje final de Carolina del Sur. Los aviones almacenados reunidos en Everett irán a Everett para la inspección y entrega de unirse, y los aviones almacenados ensamblados en Carolina del Sur irán a Carolina del Sur para unirse a la inspección y entrega». Lane Ballard cerró su mensaje agradeciendo a los empleados por su trabajo realizando las inspecciones del fuselaje y particularmente aquellos de ustedes que se han ofrecido para trabajar en partes de la pausa de vacaciones en apoyo del esfuerzo.
Everett/WA ends line 787
Boeing 787 completes Everett assembly on 03/2021
The Boeing Company will accelerate the consolidation of production of the Boeing 787 line in North Charleston, in the State of South Carolina, so that Everett, Washington finish the final assembly of the plane in March 2021 instead of the originally announced timeline of mid-March. 2021, according to an internal company note. The memo to 787 line employees was submitted by Lane Ballard, Boeing Vice President and General Manager of the 787 Program and leader of the North Charleston, South Carolina manufacturing site. «Consolidation of production and delivery in South Carolina will take place in March 2021», wrote Lane Ballard.
The reduction of the production rate of the 787 from seven aircraft per month to five will also be implemented from the construction in North Charleston (NC). The 787 Line Manager’s note indicates that employees at Everett will continue to work after the March 2021 transfer of final assembly, inspecting the completed 787s for quality control, detecting any deficiencies that have been discovered in the airframe and making repairs. necessary. «I know you will have a lot of questions, the main one of which may be what the impact on employment will be. We are working through the details. There is no plan to relocate your teammates from Everett to South Carolina, or vice versa. Work at Everett will likely extend beyond the production consolidation plan», the statement said. Jessica Kowal, a Boeing spokeswoman, said about 1,000 people work directly on the 787 Program in the Puget Sound region.
787 under the microscope
Boeing in August 2020 landed eight 787s after discovering quality defects in the aft fuselage joint. Last month, it expanded the scope of the inspections to include all joints in all sections of the fuselage, which are manufactured in Wichita, Kansas, Italy and Japan, as well as in the State of South Carolina. Examinations of the completed aircraft have resulted in a record of 787 parked and undelivered aircraft, which Boeing says will take most of next year to clear. Boeing is establishing what it calls Junction Verification Stations at both Everett and North Charleston, where the 787 fuselage junction inspection and repair work will be performed. «Airplanes that are stocked until delivery, and airplanes currently in our production system, will go through this joint verification process», the statement said. At Everett, the final assembly line will become this job. Everett already has two bonding check locations adjacent to Paine Field south of the gigantic final assembly building. By March, «the current four positions in the Everett 787 final set will become binding check positions», Ballard wrote. «Additional bonding check positions will be created at the South Carolina final assembly facility. Stored aircraft assembled in Everett will go to Everett for bond inspection and delivery, and stored aircraft assembled in South Carolina will go to Carolina del South to join the inspection and delivery». Lane Ballard closed her message by thanking the employees for their work conducting the airframe inspections and particularly those of you who have volunteered to work parts of the vacation break in support of the effort.
