Programa Boeing 777X bajo presión

AW | 2020 10 23 20:22 | INDUSTRY

Depresión aviación amenaza demanda y tasas de producción futuras

El panorama de la industria de aeronaves comerciales junto con la demanda a corto plazo de nuevos aviones es prácticamente nula, por lo que los fabricantes de aviones se encuentran preocupados por la situación, aunque en el plazo largo las perspectivas de reactivación pudieran cambiar para mejor.

El actual Programa Boeing 777X de The Boeing Company pudiera considerarse bajo presión significativa que potencialmente podría desencadenar pérdidas de alcance hacia adelante para el programa. Los cambios en la huella del programa en las instalaciones de Boeing en Everett (WA) amenazan la rentabilidad del Boeing 777X, reconociendo cierta presión sobre los beneficios potenciales, derivada de una variedad de factores, por lo que la compañía continúa evaluando la situación.

La compañía Boeing emplea un método de contabilidad por bloques de aeronaves y hacia una etapa de cinco años vista dentro de un marco donde puede estimar los costos e ingresos de múltiples bloques de aeronaves y esos costos e ingresos se promedian para calcular un margen promedio del programa. El riesgo contraído es que las estimaciones de costos no pudieran ser las ajustadas a la realidad y en ese caso Boeing se verá obligado a reconocer los cargos cuando el margen del programa caiga por debajo de cero. Para el programa Boeing 787, esto es un gran problema, ya que la brecha entre lo que Boeing cree que es el margen promedio y lo que hasta ahora se ha realizado en beneficios difiere en miles de millones de Dólares. Para el programa Boeing 777X, ese mismo método de contabilidad podría desencadenar una pérdida incluso antes de iniciar las primeras entregas de aeronaves a las aerolíneas.

Widebodies bajo presión

El Programa Boeing 777X fue lanzado en 2013. Como todo avión, existen etapas en el tiempo para su desarrollo, rollout y entregas a las líneas aéreas. Esos tiempos no han alcanzado para que el programa alcance la madurez para soportar una depreciación del transporte de gran porte. Las compañías aéreas que han solicitado al fabricante americano que desarrolle el Boeing 777X han estado bajo una presión financiera significativa debido a la baja demanda de los viajes y los precios más bajos del petróleo que afectan la demanda de nuevos aviones para apoyar el crecimiento. La futura demanda del Boeing 777X está siendo puesta bajo fuego, como así también redujo la demanda de nuevos aviones de gran porte de otros fabricantes mundiales de aeronaves en el segmento de asientos más de 400 pasajeros.

Boeing ha reducido la tasa de producción de la línea Boeing 777/777X con un factor de producción de dos aviones por mes, lo que representa una tasa extremadamente baja porque incluyen a los aviones 777/777F/777X que atentaría a la rentabilidad del programa. Esto significa que algunas eficiencias en el sistema serán más bajas a medida que la producción se vuelva más eficiente en tasas de producción más altas. Con la menor tasa de producción, también habrá un aumento de la absorción de los costes fijos por unidad y a eso hay que añadir otro elemento. Ese otro elemento es que las huellas del programa en Everett cambiarán significativamente en 2021 y 2022.

Otro elemento que presiona el programa son los retrasos. Actualmente las primeras entregas se retrasan hasta 2022. Esto refleja en cierta medida la preferencia del cliente por no aceptar el Boeing 777X para 2021. Otro aspecto de retrasos ha sido los problemas de motor que provocaron un retraso hacia el 2021 y el programa también tuvo otro contratiempo durante las pruebas presurizadas, pero eso podría no haber causado necesariamente ningún retraso adicional.

Proceso certificación 777X

Con todos los elementos citados anteriormente, el proceso hacia la certificación será más lento de lo previsto debido a la confianza deteriorada entre Boeing y la Administración Federal de Aviación (FAA). Por lo tanto, hay retrasos por varias razones y, aunque los retrasos están resultando útiles para los clientes de Boeing 777X en medio de la caída de la demanda, los retrasos probablemente requieren que Boeing proporcione compensaciones a los clientes ya sea en forma de reembolso de estos clientes o reduciendo realmente el precio de venta, que es la forma no preferida de liquidar compensaciones.

Perspectivas 777X

La perspectiva del Programa 777X se encuentra condicionada a un incremento de los mayores costos por la mayor absorción de los gastos generales impulsada por los cambios en la huella del programa, las menores tasas de producción, las menores ganancias de eficiencia también impulsadas por las menores tasas de producción y la compensación potencial del cliente debido a que las entregas se retrasan.

Boeing 777X program under pressure

Aviation depression threatens demand and future production rates

The outlook for the commercial aircraft industry along with the short-term demand for new aircraft is practically nil, so aircraft manufacturers are concerned about the situation, although in the long term the prospects for reactivation could change for the better.

The Boeing Company‘s current Boeing 777X Program could be considered under significant pressure that could potentially trigger forward range losses for the program. Changes to the program’s footprint at Boeing’s Everett (WA) facility threaten the profitability of the Boeing 777X, recognizing some pressure on potential profits stemming from a variety of factors, so the company continues to assess the situation.

The Boeing company uses an aircraft block accounting method and towards a five-year stage view within a framework where it can estimate the costs and revenues of multiple aircraft blocks and those costs and revenues are averaged to calculate an average program margin. The risk incurred is that the cost estimates may not be realistic, and in that case Boeing will be forced to recognize charges when the program margin falls below zero. For the Boeing 787 program, this is a huge problem, as the gap between what Boeing believes to be the average margin and what has been realized so far in profit differs by billions of Dollars. For the Boeing 777X program, that same accounting method could trigger a loss even before the first aircraft deliveries to airlines begin.

Boeing plans delayed 777X jet's first flight this week: sources | Fox  Business

Widebodies under pressure

The Boeing 777X Program was launched in 2013. Like all aircraft, there are stages in time for its development, rollout, and delivery to airlines. Those times have not been enough for the program to reach the maturity to withstand a depreciation of large-scale transportation. The airlines that have asked the American manufacturer to develop the Boeing 777X have been under significant financial pressure due to low demand for travel and lower oil prices that affect demand for new aircraft to support growth. Future demand for the Boeing 777X is being put under fire, as well as reducing the demand for new large aircraft from other global aircraft manufacturers in the segment seating more than 400 passengers.

Boeing has reduced the production rate of the Boeing 777/777X line with a production factor of two aircraft per month, which represents an extremely low rate because they include the 777/777F/777X aircraft that would undermine the profitability of the program. This means that some efficiencies in the system will be lower as production becomes more efficient at higher production rates. With the lower production rate, there will also be an increase in the absorption of fixed costs per unit and to that we must add another element. That other element is that the program’s footprints at Everett will change significantly in 2021 and 2022.

Another element that presses the program is the delays. Currently the first deliveries are delayed until 2022. This reflects to some extent the customer’s preference not to accept the Boeing 777X by 2021. Another aspect of delays has been the engine problems that caused a delay towards 2021 and the program also had another mishap during pressurized testing, but that might not have necessarily caused any additional delay.

777X certification process

With all the elements cited above, the process towards certification will be slower than anticipated due to deteriorating trust between Boeing and the Federal Aviation Administration (FAA). Therefore, there are delays for a number of reasons, and while the delays are proving helpful to Boeing 777X customers amid falling demand, the delays likely require Boeing to provide compensation to customers either in the form of reimbursement of these customers or actually lowering the selling price, which is the non-preferred way of settling offsets.

Perspective 777X

The outlook for the 777X Program is conditioned to an increase in higher costs due to greater absorption of general expenses driven by changes in the program footprint, lower production rates, lower efficiency gains also driven by lower rates production costs and potential customer compensation due to delayed deliveries.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Seekingalpha.com / Airgways.com
AW-POST: 202010232022AR

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