AW | 2020 10 18 12:12 | AIRLINES

Aerolínea india inicia reestructuración para volver a volar

La aerolínea Jet Airways India Ltd. ha pasado el proceso de insolvencia luego del acuerdo del Proceso de Resolución (RP) bajo el Código de Insolvencia y Quiebra (IBC) hace seis meses atrás. La aerolínea ha sido adquirida bajo la nueva propiedad de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan. El Profesional de Resolución Ashish Chhawcharia dijo: “El proceso de resolución presentado por el Sr. Murari Jalan y el Sr. Florian Fritsch ha sido debidamente aprobado por el CdC [Comité de Coordinación]”.

El Plan de Resolución asumido por la asociación de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan ha sido aprobado por el Comité de Acreedores (CoC) tras la votación electrónica de los prestamistas concluida el sábado. El profesional de la resolución dijo a la agencia de noticias Business Standard: “El voto electrónico concluido hoy, es decir, el 17 de Octubre de 2020, y el plan de resolución presentado por Murari Lal Jalan y Florian Fritsch ha sido debidamente aprobado por el CdC bajo la Sección 30 (4) del código como el plan de resolución exitoso”.

Como el Profesional de Resolución ha aprobado el plan tomado por el consorcio de Kalrock Capital y Murari Lal Jalan, ahora tendrán que conseguir que su plan sea aprobado por el Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT). Después de que el plan sea aprobado por el NCLT, tendrían que solicitar la aprobación del ministerio de aviación civil y luego del ministerio de asuntos corporativos. Los slots (franjas horarias) de Jet Airways en los principales aeropuertos y sus derechos de tráfico se entregaron temporalmente a las otras aerolíneas. El permiso de operación de la aerolínea está inactivo, lo que sería necesario para activarse y las licencias de pilotos e ingenieros tendrían que renovarse a medida que se activan. Una persona familiarizada con el asunto le dijo al Diario Business Standard: “Toda la inversión está supeditada a que la aerolínea que recibe estas aprobaciones y el plan aún podría tropezar”.

El Ministerio de Aviación Civil de la India ha dicho que las franjas horarias y los derechos no serían un problema a medida que las compañías aéreas regresen. Un alto funcionario del ministerio dijo: “Las ranuras y los derechos volverán a la piscina y se reasignarán de acuerdo con el tamaño y la demanda de la aerolínea. No hay problemas con los slots”.

Los reclamos de acreedores financieros, acreedores operativos y empleados han aumentado hasta más de ₹ 40.000 Crores. Del total de la reclamación de ₹ 40.000 Crores, sólo ₹ 15.525 Crores han sido admitidos por el profesional de resolución. Las reclamaciones de acreedores como State Bank of India, Yes Bank y otros son ₹ 11.344 Crores de los cuales solo ₹ 7.459. 80 Crores han sido admitidos.

La pandemia COVID-19 ha sido un momento difícil para la mayoría de las aerolíneas de todo el mundo. El bloqueo provocado por la pandemia había puesto en tierra sus aviones y las compañías aéreas que ya estaban luchando para mantenerse al día ahora están paralizadas. Por otro lado, esto también ha abierto nuevas oportunidades para los inversores.

Los comentarios de la consultora de aviación KG Vishwanath también fueron publicados por Business Standard, ya que dijo: “Una nueva aerolínea sería capaz de negociar mejores tarifas con los fabricantes y proveedores de aeronaves. Las tasas de arrendamiento han disminuido. La disponibilidad del piloto también se ha aliviado y muchos podrían estar listos para unirse a paquetes más bajos”.

En la India, las aerolíneas están sufriendo debido al bajo número de pasajeros. Sólo dos aerolíneas, Air India y Vistara, ofrecen servicios de clase empresarial. Esto abre una gran cantidad de prospectos como Jet Airways tratar de hacer un regreso. Los nuevos propietarios tendrían que hacer una inversión significativa para poner en marcha las aerolíneas.

Jet Airways returns under new ownership

Indian airline begins restructuring to fly again

The airline Jet Airways India Ltd. has passed the insolvency process following the settlement of the Resolution Process (RP) under the Insolvency and Bankruptcy Code (IBC) six months ago. The airline has been acquired under new ownership by Kalrock Capital and Murari Lal Jalan. Resolution Professional Ashish Chhawcharia said: “The resolution process presented by Mr. Murari Jalan and Mr. Florian Fritsch has been duly approved by the CoC [Coordination Committee]”.

The Resolution Plan assumed by the association of Kalrock Capital and Murari Lal Jalan has been approved by the Committee of Creditors (CoC) after the electronic voting of the lenders concluded on Saturday. The resolution professional told the Business Standard news agency: “The electronic vote concluded today, that is, October 17, 2020, and the resolution plan presented by Murari Lal Jalan and Florian Fritsch has been duly approved by the CoC under Section 30 (4) of the code as the successful resolution plan”.

As the Resolution Professional has approved the plan taken by the consortium of Kalrock Capital and Murari Lal Jalan, they will now have to get their plan approved by the National Company Law Court (NCLT). After the plan is approved by the NCLT, they would have to seek approval from the civil aviation ministry and then the corporate affairs ministry. Jet Airways slots at the main airports and their traffic rights were temporarily handed over to the other airlines. The airline’s operating permit is inactive, which would be required to be activated and the pilot and engineer licenses would have to be renewed as they are activated. A person familiar with the matter told Business Standard: “The entire investment is contingent on the airline receiving these approvals and the plan could still stumble”.

India’s Civil Aviation Ministry has said that slots and fees would not be an issue as airlines return. A senior ministry official said: “The slots and rights will go back into the pool and be reallocated according to the size and demand of the airline. There are no problems with the slots”.

Claims from financial creditors, operating creditors and employees have increased to more than ₹ 40,000 Crores. Of the total claim of ₹ 40,000 Crores, only ₹ 15,525 Crores have been admitted by the resolution professional. The claims from creditors like State Bank of India, Yes Bank and others are ₹ 11,344 Crores of which only ₹ 7,459. 80 Crores have been admitted.

The COVID-19 pandemic has been a difficult time for most airlines around the world. The blockade caused by the pandemic had grounded its planes and airlines that were already struggling to keep up are now paralyzed. On the other hand, this has also opened up new opportunities for investors.

Comments from aviation consultancy KG Vishwanath were also published by Business Standard, as it said: “A new airline would be able to negotiate better rates with aircraft manufacturers and suppliers. Lease rates have decreased. Pilot availability has also decreased. it’s eased and many may be ready to join lower packages”.

In India, airlines are suffering due to low passenger numbers. Only two airlines, Air India and Vistara, offer business class services. This opens up a lot of prospects as Jet Airways trying to make a comeback. The new owners would have to make a significant investment to get the airlines going.

जेट एयरवेज नए स्वामित्व में लौटा

भारतीय एयरलाइन ने फिर से उड़ान भरने के लिए पुनर्गठन शुरू किया

एयरलाइन जेट एयरवेज इंडिस लिमिटेड ने छह महीने पहले इन्सॉल्वेंसी एंड बैंकरप्सी कोड (IBC) के तहत रिज़ॉल्यूशन प्रोसेस (RP) के निपटारे के बाद इन्सॉल्वेंसी प्रोसेस को पास किया है। एयरलाइन को कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान द्वारा नए स्वामित्व के तहत अधिग्रहित किया गया है। रिजॉल्यूशन प्रोफेशनल आशीष छावछरिया ने कहा: “श्री मुरारी जालान और श्री फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा प्रस्तुत संकल्प प्रक्रिया को सीओसी [समन्वय समिति] द्वारा विधिवत अनुमोदित किया गया है”।

कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान के सहयोग से ग्रहण की गई संकल्प योजना को लेनदारों की इलेक्ट्रॉनिक वोटिंग के बाद शनिवार को लेनदारों की समिति (सीओसी) ने मंजूरी दे दी है। रिज़ॉल्यूशन पेशेवर ने बिजनेस स्टैंडर्ड समाचार एजेंसी को बताया: “इलेक्ट्रॉनिक वोट आज, 17 अक्टूबर, 2020 को समाप्त हुआ, और मुरारी लाल जालान और फ्लोरियन फ्रिट्च द्वारा प्रस्तुत संकल्प योजना को विधिवत अनुमोदित किया गया है। सफल संकल्प योजना के रूप में कोड की धारा 30 (4) के तहत सीओसी”।

जैसा कि रिज़ॉल्यूशन प्रोफेशनल ने कलॉक कैपिटल और मुरारी लाल जालान के कंसोर्टियम द्वारा ली गई योजना को मंजूरी दे दी है, उन्हें अब राष्ट्रीय कंपनी लॉ कोर्ट (एनसीएलटी) द्वारा अनुमोदित अपनी योजना प्राप्त करनी होगी। एनसीएलटी द्वारा योजना को मंजूरी दिए जाने के बाद, उन्हें नागरिक उड्डयन मंत्रालय और फिर कॉर्पोरेट मामलों के मंत्रालय से अनुमोदन लेना होगा। मुख्य हवाई अड्डों पर जेट एयरवेज के स्लॉट और उनके यातायात अधिकार अस्थायी रूप से अन्य एयरलाइंस को सौंप दिए गए थे। एयरलाइन का ऑपरेटिंग परमिट निष्क्रिय है, जिसे सक्रिय करने की आवश्यकता होगी और पायलट और इंजीनियर लाइसेंसों को नवीनीकृत करना होगा क्योंकि वे सक्रिय हैं। इस मामले से परिचित एक व्यक्ति ने बिजनेस स्टैंडर्ड को बताया, “इन निवेशों को प्राप्त करने वाली एयरलाइन पर पूरा निवेश आकस्मिक है और योजना अभी भी ध्वस्त हो सकती है”।

भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने कहा है कि एयरलाइनों की वापसी के रूप में स्लॉट और शुल्क एक समस्या नहीं होगी। मंत्रालय के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा: “स्लॉट और अधिकार पूल में वापस चले जाएंगे और एयरलाइन के आकार और मांग के अनुसार वास्तविक हो जाएंगे। स्लॉट के साथ कोई समस्या नहीं है”।

वित्तीय लेनदारों, ऑपरेटिंग लेनदारों और कर्मचारियों के दावे ₹ 40,000 करोड़ से अधिक हो गए हैं। ₹ 40,000 करोड़ के कुल दावे में से, केवल ₹ 15,525 करोड़ संकल्प पेशेवर द्वारा स्वीकार किए गए हैं। भारतीय स्टेट बैंक, यस बैंक और अन्य जैसे लेनदारों के दावे ₹ 11,344 करोड़ हैं जिनमें से केवल। ₹ 7,459 हैं। 80 करोड़ रुपए भर्ती हुए हैं।

COVID-19 महामारी दुनिया भर के अधिकांश एयरलाइंस के लिए एक कठिन समय रहा है। महामारी के कारण होने वाली नाकाबंदी ने अपने विमानों और एयरलाइनों को जमींदोज कर दिया था जो पहले से ही संघर्ष कर रहे थे अब लकवाग्रस्त हो गए हैं। दूसरी ओर, इसने भी निवेशकों के लिए नए अवसर खोले हैं।

विमानन सलाहकार केजी विश्वनाथ की टिप्पणियां भी बिजनेस स्टैंडर्ड द्वारा प्रकाशित की गई थीं, क्योंकि इसमें कहा गया था: “एक नई एयरलाइन विमान निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं के साथ बेहतर दरों पर बातचीत करने में सक्षम होगी। लीज की दरों में कमी आई है। पायलट की उपलब्धता में भी कमी आई है। यह कम हो गया है और कई लोग कम पैकेज में शामिल होने के लिए तैयार हो सकते हैं”।

भारत में, यात्री संख्या कम होने के कारण एयरलाइंस को नुकसान हो रहा है। केवल दो एयरलाइंस, एयर इंडिया और विस्तारा, बिजनेस क्लास सेवाएं प्रदान करते हैं। यह बहुत सारी संभावनाओं को खोलता है क्योंकि जेट एयरवेज ने वापसी करने की कोशिश की है। नए मालिकों को एयरलाइनों को लाने के लिए एक महत्वपूर्ण निवेश करना होगा।

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Nclt.gov.in / Airgways.com
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