Boeing estudia reactivar NMA

AW | 2020 10 21 23:50 | INDUSTRY

Boeing está discutiendo un nuevo avión para reactivar perspectivas

The Boeing Company se encuentra analizando bajo estudio de mercado la participación en un nuevo avión comercial, según la gente familiarizada con el asunto, un movimiento que podría ayudarle a compensar la pérdida de terreno frente a su rival Airbus Group a medida que avanza a través de la saliente crisis del Boeing 737 MAX y la pandemia de Coronavirus.

El fabricante de aviones ha mantenido conversaciones con algunos clientes, incluyendo compañías de arrendamiento de aviones, y proveedores sobre el interés potencial en un avión de pasillo único con motores mejorados que podrían transportar entre 200 y 250 pasajeros, que estaría ubicado entre el segmento del Boeing 737 MAX y el Boeing 787, lo que alentaría la reactivación del proyecto New Middle Aircraft (NMA) o sus equivalente tentativo denominado Boeing 797.

Las conversaciones sobre un posible nuevo avión están en una etapa muy temprana, dijeron estas personas, y no pueden conducir a un programa de desarrollo formal eventual. Un nuevo avión puede tardar años en pasar de una idea a un programa de desarrollo totalmente compatible, y luego incluso más tiempo para llegar a la producción. Boeing no ha lanzado un nuevo avión comercial desde el Dreamliner en 2004. Boeing esperaba llenar la brecha de mercado entre el 737 MAX y el Dreamliner con lo que tentativamente había llamado el NMA, para el nuevo avión de mercado medio, antes de dejar caer ese programa en medio de la crisis MAX. El NMA fue concebido como un avión de dos pasillos que habría sido diseñado para coincidir con la economía de un cuerpo estrecho en reemplazo del Boeing 757 y para hacer frente a la conquista del segmento de rango medio dominado exclusivamente por el Airbus A321NEO LR y su hermano más actualizado el A321NEO XLR.

Boeing studies reactivating NMA

Boeing is discussing a new plane to revive prospects

The Boeing Company is currently reviewing its share of a new commercial aircraft under market study, a move that could help it offset the loss of ground to rival Airbus Group as it moves through the outgoing Boeing 737 MAX crisis and the Coronavirus pandemic.

The aircraft manufacturer has held discussions with some customers, including aircraft leasing companies, and suppliers about the potential interest in a single-aisle aircraft with improved engines that could carry between 200 and 250 passengers, which would be located between the Boeing segment. 737 MAX and the Boeing 787, which would encourage the reactivation of the New Middle Aircraft (NMA) project or its tentative equivalent called Boeing 797.

Talks about a possible new plane are at a very early stage, these people said, and cannot lead to an eventual formal development program. It can take years for a new aircraft to go from an idea to a fully compliant development schedule, and then even longer to reach production. Boeing hasn’t launched a new airliner since the Dreamliner in 2004. Boeing hoped to fill the market gap between the 737 MAX and the Dreamliner with what it had tentatively called the NMA, for the new mid-market jet, before dropping that. program in the midst of the crisis MAX. The NMA was conceived as a two-aisle aircraft that would have been designed to match the economy of a narrow body to replace the Boeing 757 and to cope with the conquest of the mid-range segment dominated exclusively by the Airbus A321NEO LR and its brother. more updated the A321NEO XLR.


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Boeing evalúa estructuración sedes

Boeing pauses 737 production lines in Renton to catch up on delayed work |  The Seattle Times

AW | 2020 10 21 23:31 | INDUSTRY

Boeing evalúa concentrar sede división comercial a Everett

The Boeing Company ha anunciado que está considerando reubicar su sede de la división de aviones comerciales en el Estado de Washington en un esfuerzo por reducir los costos durante la pandemia de coronavirus. El Ejecutivo de Boeing, Bill McSherry confirmó informes anteriores de que la compañía estaba evaluando reestructurar las sedes en el Estado de Washington, modificando la línea de Boeing Commercial Airplanes en Renton. Si eso sucede, la sede permanecería en la región de Puget Sound y se trasladaría al Boeing Field en Seattle o al campus en Everett.

Bill McSherry ha expresado en una reunión virtual en el Condado de Snohomish este Martes 20/10 que la pandemia ha obligado a la compañía a tomar algunos pasos muy difíciles. Boeing publicó una declaración explicando sus acciones: “Todavía estamos trabajando a través de una evaluación. Boeing evalúa continuamente toda la cartera de activos inmobiliarios de la compañía y ajusta la huella de la compañía a medida que el entorno empresarial evoluciona. El liderazgo de Boeing Commercial Airplanes permanecerá en la región de Puget Sound”.

Además, Boeing publicó una declaración que proporciona un contexto adicional a los esfuerzos de transformación del negocio de la compañía: “La pandemia Covid-19 ha afectado significativamente a los viajes aéreos y a la industria de la aviación comercial, incluido Boeing. A medida que nos adaptamos a las nuevas realidades del mercado y a la posición para el futuro, estamos tomando medidas en toda la empresa en cinco categorías clave: infraestructura; los gastos generales y la estructura organizativa; cartera y mezcla de inversiones; salud de la cadena de suministro; y la excelencia operativa. Esto incluye evaluar maneras de utilizar más eficazmente nuestro espacio de oficina y reducir los costos. Además, podemos ofrecer más flexibilidad para nuestros compañeros de equipo con una combinación de espacio de trabajo virtual e in situ, a la vez que garantizamos que los líderes y equipos estén más cerca de donde se está haciendo el trabajo para apoyar a nuestros clientes”.

Boeing Renton Factory - Wikipedia

Boeing evaluates headquarters structuring

Boeing considers concentrating commercial division in Everett

The Boeing Company has announced that it is considering relocating its commercial aircraft division headquarters to Washington State in an effort to reduce costs during the coronavirus pandemic. Boeing Executive Bill McSherry confirmed earlier reports that the company was considering restructuring its headquarters in Washington State, modifying the Boeing Commercial Airplanes line at Renton. If that happens, the headquarters would remain in the Puget Sound region and move to Boeing Field in Seattle or campus in Everett.

Bill McSherry has expressed in a virtual meeting in Snohomish County this Tuesday 10/20 that the pandemic has forced the company to take some very difficult steps. Boeing released a statement explaining its actions: “We are still working through an assessment. Boeing continually assesses the company’s entire portfolio of real estate assets and adjusts the company’s footprint as the business environment evolves. Boeing Commercial leadership Airplanes will remain in the Puget Sound region”.

In addition, Boeing released a statement that provides additional context to the company’s business transformation efforts: “The Covid-19 pandemic has significantly affected air travel and the commercial aviation industry, including Boeing. We adapt to new market realities and position for the future, we are taking action across the enterprise in five key categories: infrastructure; overhead and organizational structure; portfolio and investment mix; supply chain health; and operational excellence. This includes evaluating ways to use our office space more effectively and reduce costs. Additionally, we can offer more flexibility for our teammates with a combination of virtual and on-site workspace, while ensuring that leaders and teams are closer to where work is being done to support our customers”.


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2da. Asamblea Aerolíneas-Austral

AW | 2020 10 21 18:31 | AIRLINES

Trabas accionistas hacia la integración Aerolíneas-Austral

El Gobierno de la República Argentina había publicado el 08/10 en el Boletín oficial, la convocatoria para la Reunión de Accionistas de las compañías Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas en Asamblea General Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas para el día 20 de Octubre de 2020 a las 10:00 horas para tratamiento de la sinergia de las empresas aéreas.

La primera Reunión de Asamblea había avanzado por unanimidad el acuerdo hacia la materialización de la fusión alcanzada con los pilotos y gremios de Aerolíneas (APLA) y Austral (UALA), como un avance para concretar la unión integral de ambas compañías. El Sindicato de Técnicos APTA y la Asociación Aeronavegantes Argentina (AAA) no han acordado con el Directorio la integración total de ambas empresas.

Asamblea 20/10

La Asamblea General de Accionistas se ha reunido este Martes 20 Octubre 2020 en la Terminal 4, piso quinto del Aeropuerto Jorge Newbery para el tratamiento de integración de fusión Aerolíneas/Austral. El Artículo 82 enumera la disponibilidad de la Junta de Accionistas para el tratamiento del proceso de integración de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, bajo la Ley General de Sociedades N° 19.550 y la situación patrimonial cerrada al 30 de Junio de 2020. La Asamblea Ordinaria y Extraordinaria de Accionistas ha considerado diferentes temas, pero el tratamiento de la fusión entre ambas compañías ha quedado estancado. La presentación de los estados patrimoniales y la consideración de la gestión del Directorio de Aerolíneas Group ha establecido una postura dura por parte del Programa de Propiedad Participada (PPP) que representan a los accionistas de Austral Líneas Aéreas, rechazando la sinergia con Aerolíneas Argentinas, debido a los credibilidad de los estados contables, la tasación y valuación de los activos representados. Ante la falta de dictamen, por Ley Nº 26.412 y Nº 26.466, de la Procuración del Tesoro Nacional (PTN), la Auditoria General de la Nación (AGN) y la del Tribunal de Tasación de la Nación (TTN), los accionistas de Austral Líneas Aéreas han rechazado la integración de fusión y la gestión del Directorio.

La Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), y la Asociación Personal Técnico Aeronáutico (APTA) no han acordado la sinergia Aerolíneas-Austral. Los Técnicos representan la postura más firme al rechazo de la integración de fusión.

Perspectivas Aerolíneas/Austral

Tras las reuniones de las dos Asambleas Ordinarias/Extraordinarias se ha dejado entrever las dificultades en el tratamiento en el Directorio y los accionistas respecto a la fusión de Aerolíneas/Austral en materia de gestión, situación contable y tasación. La perspectiva de la integración de las líneas aéreas perece que continuará estancada tras el rechazo de los accionistas de Austral. La segunda Asamblea ha escrito un nuevo capítulo de esta larga historia de amores y odios entre Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas que parece no terminar.

2nd. Aerolíneas-Austral Assembly

Shareholder obstacles towards Aerolíneas-Austral integration

The Government of the Argentine Republic had published on 10/08 in the Official Gazette, the call for the Meeting of Shareholders of the companies Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas in Ordinary and Extraordinary General Assembly of Shareholders for October 20, 2020 to 10:00 am for treatment of the synergy of the airlines.

The first Assembly Meeting had unanimously advanced the agreement towards the materialization of the merger reached with the pilots and unions of Airlines (APLA) and Austral (UALA), as an advance to realize the integral union of both companies. The APTA Technicians Union and the Argentine Aircraft Association (AAA) have not agreed with the Board of Directors on the full integration of both companies.

Assembly 10/20

The General Assembly of Shareholders has met this Tuesday, October 20, 2020 in Terminal 4, fifth floor of the Jorge Newbery Airport for the integration of the Aerolíneas/Austral merger. Article 82 lists the availability of the Shareholders’ Meeting for the treatment of the integration process of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas, under the General Law of Companies No. 19,550 and the equity situation closed as of June 30, 2020. The Ordinary and Shareholders Extraordinary Assembly has considered different issues, but the treatment of the merger between the two companies has been stagnant. The presentation of the financial statements and the consideration of the management of the Board of Directors of Aerolíneas Group has established a tough stance on the part of the Shared Ownership Program (PPP) representing the shareholders of Austral Lineas Aereas, rejecting the synergy with Aerolíneas Argentinas, due to the credibility of the financial statements, the appraisal and valuation of the represented assets. In the absence of an opinion, by Law No. 26,412 and No. 26,466, of the National Treasury Procurator (PTN), the General Auditor’s Office (AGN) and that of the National Appraisal Court (TTN), Austral Líneas Aéreas shareholders have rejected the merger integration and the management of the Board of Directors.

The Argentine Airmen’s Association (AAA) and the Aeronautical Technical Personnel Association (APTA) have not agreed on the Aerolíneas-Austral synergy. The Technicians represent the strongest position to reject merger integration.

Perspectives Aerolíneas/Austral

After the meetings of the two Ordinary/Extraordinary Assemblies, the difficulties in the treatment of the Board of Directors and the shareholders regarding the Aerolíneas/Austral merger in matters of management, accounting situation and valuation have been glimpsed. The prospect of the integration of the airlines seems to remain stagnant after the rejection of Austral shareholders. The second Assembly has written a new chapter in this long history of love and hatred between Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas that does not seem to end.


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United bonos para cancelación deudas

AW | 2020 10 21 15:28 | AIRLINES

United negocia bonos EETC para cancelación deuda contraída

United Airlines Holdings está vendiendo un bono valorado en US$ 3.000 millones de Dólares a siete años para refinanciar los préstamos emitidos durante el período pandémico. La compañía aérea está comercializando bonos con una estructura que ha sido tradicionalmente utilizado para financiar aviones más nuevos, denominado Certificado de Confianza de Equipos Mejorado (EETC). El objetivo es querer utilizar los ingresos de esta oferta para devolver aproximadamente US$ 2.800 millones en préstamos que asoman y maduran a principios de 2021.

CreditSights argumenta que la compañía se ha vuelto demasiado creativa en sus intentos de atraer compradores. El giro es que estos enlaces van a ser respaldados por piezas de repuesto y motores, junto con 352 aviones más antiguos. El analista de CreditSights Roger King argumenta que es un estiramiento. “Creemos que se trata de un uso inapropiado del formato EETC. La garantía para un EETC es típicamente un grupo selecto de aviones nuevos o jóvenes”, escribió en una nota del 19/10.

Los inversores que siguen las finanzas de las aerolíneas pueden recordar que United contrajo un acuerdo de bonos de US$ 2.500 millones asegurado por aviones más antiguos hace poco más de cinco meses. Muchos de los aviones más antiguos del acuerdo cancelado de Mayo 2020 ahora se están utilizando para respaldar esta venta de deuda, dice Roger King. En ese momento, los analistas dijeron que el acuerdo no era atractivo para los inversores debido a la edad de los aviones en el grupo de garantías. Los aviones más nuevos de United ya habían sido utilizados para asegurar otra deuda. El balance de United ha cambiado desde entonces. Ha tomado prestados US$ 5 mil millones poniendo en garantía su programa de kilometraje/millaje, y recientemente ha obtenido un préstamo de hasta US$ 5.200 millones del Departamento del Tesoro. Pero esos desarrollos pueden ser tangenciales, porque estos bonos son más una reclamación sobre los activos de garantía de United que una reclamación sobre United Airlines.

Lo que más podría importar es la cantidad más amplia de demanda de deuda. Los bonos corporativos han subido de precio desde Mayo 2020, empujando a la baja los rendimientos, incluso volúmenes récord de deuda de grado de inversión que llegan al mercado. El mercado de bonos corporativos ahora produce sólo el 2%, con un vencimiento a doce años. Si los inversores tienen suficiente hambre para obtener ingresos, pueden comprar los bonos incluso con garantías no adicionales. Moody’s califica los nuevos bonos A3, cuatro niveles por encima de los denominados bono basura, citando su opinión de que “la inclusión de las piezas de repuesto y los motores ayuda a mitigar el riesgo financiero asociado con la edad avanzada de la garantía de la aeronave”, expresó la agencia de calificaciones crediticias y gestión de riesgos Moody’s Analytics. CreditSights es más escéptico sobre la venta, a pesar de que tiene una calificación Buy sobre la deuda no garantizada del United Airlines. “No recomendamos comprar este bono con el estilo EETC”, determinó.

United bonds for debt cancellation

United negotiates EETC bonds for cancellation of debt incurred

United Airlines Holdings is selling a US$ 3 billion seven-year bond to refinance loans issued during the pandemic period. The airline is trading bonds with a structure that has traditionally been used to finance newer aircraft, called the Enhanced Equipment Trust Certificate (EETC). The goal is to want to use the proceeds from this offering to repay approximately US$ 2.8 billion in loans that are looming and maturing in early 2021.

CreditSights argues that the company has gotten too creative in its attempts to attract buyers. The twist is that these links are going to be backed by spare parts and engines, along with 352 older aircraft. CreditSights analyst Roger King argues it’s a stretch. “We believe this is an inappropriate use of the EETC format. The warranty for an EETC is typically a select group of new or young aircraft”, he wrote in a 10/19 note.

Investors who follow airline finances may recall that United pulled out a US$ 2.5 billion bond deal secured by older jets just over five months ago. Many of the older planes from the canceled May 2020 deal are now being used to support this debt sale, says Roger King. At the time, analysts said the deal was not attractive to investors due to the age of the planes in the collateral pool. United’s newer planes had already been used to secure another debt. United’s balance sheet has since changed. It has borrowed US$ 5 billion as collateral for its mileage / mileage program, and recently obtained a loan of up to US$ 5.2 billion from the Treasury Department. But those developments may be tangential, because these bonds are more of a claim on United’s collateral than a claim on United Airlines.

What could matter most is the broader amount of debt demand. Corporate bonds have risen in price since May 2020, pushing down yields, including record volumes of investment grade debt hitting the market. The corporate bond market now produces only 2%, maturing in twelve years. If investors are hungry enough for income, they can buy the bonds even with no additional collateral. Moody’s rates the new bonds A3, four notches above so-called junk bonds, citing its view that “the inclusion of spare parts and engines helps mitigate the financial risk associated with the aging of the aircraft warranty”. Credit rating and risk management agency Moody’s Analytics said. CreditSights is more skeptical about the sale, even though it has a Buy rating on United Airlines’ unsecured debt. “We do not recommend buying this bond with the EETC style”, he determined.


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Jet Airways hacia una reestructuración

AW | 2020 10 21 14:51 | AIRLINES / GOVERNMENT

Plan de reapertura de aerolínea india Jet Airways

Los acreedores de Jet Airways han aprobado un Plan de Resolución (RP) presentado por un consorcio de Kalrock Capital, con sede en el Reino Unido, y el empresario de los Emiratos Árabes Unidos, Murari Lal Jalan. La semana pasada, el Comité de Acreedores aprobó una oferta de un consorcio para la reactivación de Jet Airways, que ha sido castigada desde Abril de 2018 por falta de fondos, pero tras el nuevo escenario de aprobación la aerolínea de presupuesto podría tener un primer paso posible hacia un cambio de la aerolínea privada más antigua de la India.

Nuevos propietarios

Los acreedores de Jet Airways han aprobado un Plan de Resolución presentado por un consorcio de Kalrock Capital, con sede en el Reino Unido, y el empresario de los Emiratos Árabes Unidos, Murari Lal Jalan, siendo este inicialmente un comerciante de papel que más tarde se diversificó en varios sectores como bienes raíces, minería, construcción, FMCG, lácteos, viajes y turismo, y obras industriales. Actualmente tiene inversiones en los Emiratos Árabes Unidos, India, Rusia y Uzbekistán. Las dos firmas, tanto Kalrock Capital como Murari Lal Jalan no poseen ninguna experiencia en gestión en aviación comercial.

Re-start Jet Airways

La sede central de Jet Airways India Ltd. se encuentra en Mumbai, India. Los siguientes pasos permitirán a la aerolínea low cost reiniciar operaciones y restablecerse al mercado en la India. Primeramente es necesario que los prestamistas obtengan una aprobación para el Plan de Resolución del Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT). Una vez que la aprobación del NCLT se encuentre aprobada, los inversores estárán listos para llevar a la aerolínea a los cielos dentro de un plazo estimado de seis meses, han dicho personas que conocen el asunto. Un segundo aspecto es la distribución de fondos. Se dice que los nuevos inversores están buscando invertir ₹ 1.000 Crores en Jet Airways, pero no está definido en este punto si el dinero se utilizaría para pagar a los acreedores, proveedores, empleados, etc., o para poner a la aerolínea de nuevo en pie.

Entonces, ¿cuáles son las principales preocupaciones que deben abordarse antes de un posible resurgimiento de Jet Airways? En primer lugar, los nuevos inversores tendrán que renegociar contratos con varios proveedores, incluidos minoristas de combustible, arrendadores de aeronaves, caterings, etcétera, que serán cruciales para las operaciones de la aerolínea. En segundo lugar, cuando Jet Airways fue puesta en tierra en 2018, los permisos de frecuencias de vuelos (slots) que estaban siendo en uso por la aerolínea fueron reasignadas a otras aerolíneas nacionales por el Gobierno, dada la severa crisis de las franjas horarias disponibles en aeropuertos clave como Delhi y Mumbai. Si bien será importante que Jet Airways se haga cargo de algunos de sus principales slots para garantizar operaciones sostenibles, es poco probable que otras aerolíneas nacionales dejen de lado las frecuencias otorgadas sin luchar, dado que han invertido en traer capacidad adicional para obtener esos permisos en primer lugar.

Los inversores han establecido un plan para reanudar Jet Airways. ¿En qué forma se espera que se reinicie Jet Airways? Al igual que acontece con las reestructuraciones post-pandemia de muchas aerolíneas en el mundo después de los cimbronazos económicos, Jet Airways resurgirá al principio como una pequeña aerolínea, para lo cual han comenzado a negociar con los arrendadores de aeronaves. Actualmente, la aerolínea posee doce aviones en su flota, nueve aviones de cuerpo ancho y tres Boeing 737 de cuerpo estrecho. Si bien se espera que Jet Airways conserve su identidad de marca icónica y su modelo de negocio de ser una aerolínea de servicio completo, es probable que en el primer año de sus operaciones, la aerolínea opere solo a nivel nacional. Esto es a menos que los inversores opten por una expansión agresiva, algo que los actores del mercado han descartado por el momento dado el escenario de la industria de la aviación global que ha surgido como resultado de la pandemia de Coronavirus.

Fuerza laboral

A pesar de que la noticia de un plan de resolución aprobado por los prestamistas ha causado cierta alegría entre el personal de Jet Airways, que, en su apogeo, tenía alrededor de 17.000 empleados, los nuevos inversores aún no han hecho una llamada sobre quién será retenido. ¿Qué sucede con los empleados de Jet Airways? En términos de recursos humanos, será crucial para los inversores traer una gestión con experiencia en la gestión de una aerolínea, además de las personas necesarias para las operaciones de vuelo, como la tripulación, personal de tierra, entre otros.

Jet Airways towards a restructuring

Indian airline Jet Airways reopening plan

Jet Airways creditors have approved a Resolution Plan (RP) submitted by a UK-based consortium of Kalrock Capital and United Arab Emirates businessman Murari Lal Jalan. Last week, the Creditors Committee approved a consortium offer for the reactivation of Jet Airways, which has been punished since April 2018 for lack of funds, but after the new approval scenario the budget airline could have a first step possible towards a change from the oldest private airline in India.

New owners

Jet Airways creditors have approved a Resolution Plan submitted by a UK-based consortium of Kalrock Capital and UAE businessman Murari Lal Jalan, initially a paper trader who later became diversified into various sectors such as real estate, mining, construction, FMCG, dairy, travel and tourism, and industrial works. It currently has investments in the United Arab Emirates, India, Russia and Uzbekistan. The two firms, both Kalrock Capital and Murari Lal Jalan, do not have any management experience in commercial aviation.

Re-start Jet Airways

The headquarters of Jet Airways India Ltd. is located in Mumbai, India. The following steps will allow the low cost airline to restart operations and reestablish itself to the market in India. Lenders first need to get approval for the Resolution Plan from the National Company Law Court (NCLT). Once NCLT approval is approved, investors will be ready to take the airline to the skies within an estimated six months, people familiar with the matter have said. A second aspect is the distribution of funds. New investors are said to be looking to invest ₹ 1,000 Crores in Jet Airways, but it is not defined at this point if the money would be used to pay off creditors, suppliers, employees, etc., or to put the airline back on foot.

So what are the top concerns that need to be addressed before a potential Jet Airways revival? First, the new investors will have to renegotiate contracts with various suppliers, including fuel retailers, aircraft lessors, caterers, etc., which will be crucial to the airline’s operations. Second, when Jet Airways was grounded in 2018, the flight frequency permits (slots) that were being used by the airline were reassigned to other national airlines by the Government, given the severe crisis in available slots. at key airports such as Delhi and Mumbai. While it will be important for Jet Airways to take over some of its main slots to ensure sustainable operations, it is unlikely that other national airlines will put aside the granted frequencies without a fight, given that they have invested in bringing additional capacity to obtain those permits in first place.

Investors have established a plan to restart Jet Airways. How is Jet Airways expected to restart? As with the post-pandemic restructuring of many airlines in the world after the economic shocks, Jet Airways will re-emerge at the beginning as a small airline, for which they have begun to negotiate with aircraft lessors. Currently, the airline has twelve aircraft in its fleet, nine wide-body aircraft and three narrow-body Boeing 737s. While Jet Airways is expected to retain its iconic brand identity and business model of being a full-service airline, it is likely that in the first year of its operations, the airline will operate only domestically. This is unless investors opt for aggressive expansion, something that market players have ruled out for now given the global aviation industry scenario that has emerged as a result of the Coronavirus pandemic.

Labor force

Although the news of a resolution plan approved by the lenders has caused some joy among the staff of Jet Airways, which, at its peak, had around 17,000 employees, the new investors have not yet made a call about who will be. detained. What about Jet Airways employees? In terms of human resources, it will be crucial for investors to bring in management with experience in the management of an airline, in addition to the people necessary for flight operations, such as the crew, ground personnel, among others.

जेट एयरवेज एक पुनर्गठन की ओर

भारतीय एयरलाइन जेट एयरवेज फिर से खोलने की योजना

जेट एयरवेज के लेनदारों ने ब्रिटेन की एक कंसोर्टियम ऑफ कालरॉक कैपिटल और संयुक्त अरब अमीरात के कारोबारी मुरारी लाल जालान द्वारा प्रस्तुत संकल्प योजना (आरपी) को मंजूरी दे दी है। पिछले हफ्ते, लेनदारों की समिति ने जेट एयरवेज के पुनर्सक्रियन के लिए एक कंसोर्टियम प्रस्ताव को मंजूरी दी, जिसे अप्रैल 2018 से धन की कमी के लिए दंडित किया गया है, लेकिन नए अनुमोदन परिदृश्य के बाद बजट एयरलाइन का पहला कदम हो सकता है भारत में सबसे पुरानी निजी एयरलाइन से बदलाव की दिशा में संभव है।

नए मालिक

जेट एयरवेज के लेनदारों ने यूनाइटेड किंगडम स्थित कल्क्रॉक कैपिटल के एक कंसोर्टियम द्वारा प्रस्तुत संकल्प योजना को मंजूरी दे दी है, और संयुक्त अरब अमीरात के व्यापारी मुरारी लाल जालान ने इसे शुरू में एक कागजी व्यापारी बताया जो बाद में बन गया। रियल एस्टेट, खनन, निर्माण, एफएमसीजी, डेयरी, यात्रा और पर्यटन, और औद्योगिक कार्यों जैसे विभिन्न क्षेत्रों में विविधता। वर्तमान में इसका संयुक्त अरब अमीरात, भारत, रूस और उज्बेकिस्तान में निवेश है। Kalrock Capital और मुरारी लाल जालान, दोनों कंपनियों को वाणिज्यिक विमानन में कोई प्रबंधन का अनुभव नहीं है।

जेट एयरवेज को फिर से शुरू करें

जेट एयरवेज इंडिया लिमिटेड का मुख्यालय मुंबई, भारत में स्थित है। निम्न कदम कम लागत वाली एयरलाइन को परिचालन को फिर से शुरू करने और भारत में खुद को बाजार में स्थापित करने की अनुमति देगा। लेंडर्स को पहले नेशनल कंपनी लॉ कोर्ट (NCLT) से रिजॉल्यूशन प्लान के लिए मंजूरी लेनी होगी। एक बार एनसीएलटी की मंजूरी मिल जाने के बाद, निवेशक अनुमानित छह महीने के भीतर एयरलाइन को आसमान में ले जाने के लिए तैयार हो जाएंगे, इस मामले से परिचित लोग। एक दूसरा पहलू धन का वितरण है। कहा जाता है कि नए निवेशकों को जेट एयरवेज में are 1,000 करोड़ के निवेश की संभावना है, लेकिन यह इस बिंदु पर परिभाषित नहीं है कि क्या पैसे का इस्तेमाल लेनदारों, आपूर्तिकर्ताओं, कर्मचारियों, आदि को भुगतान करने या एयरलाइन को वापस करने के लिए किया जाएगा। पैर।

तो जेट एयरवेज के संभावित पुनरुद्धार से पहले किन शीर्ष चिंताओं को दूर करने की आवश्यकता है? सबसे पहले, नए निवेशकों को ईंधन आपूर्तिकर्ताओं, विमान पट्टों, कैटरर्स, आदि सहित विभिन्न आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध करना होगा, जो एयरलाइन के संचालन के लिए महत्वपूर्ण होगा। दूसरा, जब 2018 में जेट एयरवेज को ग्राउंड किया गया था, तो एयरलाइन द्वारा उपयोग किए जा रहे फ्लाइट फ़्रीक्वेंसी परमिट (स्लॉट) को सरकार द्वारा अन्य राष्ट्रीय एयरलाइनों को फिर से असाइन किया गया था, जो उपलब्ध स्लॉट्स में गंभीर संकट को देखते हुए किया गया था। दिल्ली और मुंबई जैसे महत्वपूर्ण हवाई अड्डों पर। हालांकि जेट एयरवेज के लिए यह महत्वपूर्ण होगा कि वह अपने कुछ मुख्य स्लॉट्स को टिकाऊ संचालन सुनिश्चित करने के लिए ले, यह संभावना नहीं है कि अन्य राष्ट्रीय एयरलाइंस बिना किसी झगड़े के दी गई फ्रीक्वेंसी को अलग रख देंगी, क्योंकि उन्होंने उन परमिटों को प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त क्षमता लाने में निवेश किया है पहले स्थान पर।

निवेशकों ने जेट एयरवेज को फिर से शुरू करने के लिए एक योजना स्थापित की है। जेट एयरवेज के दोबारा शुरू होने की उम्मीद कैसे है? आर्थिक झटकों के बाद दुनिया में कई एयरलाइनों की महामारी के बाद पुनर्गठन के साथ, जेट एयरवेज शुरुआत में एक छोटी एयरलाइन के रूप में फिर से उभरेगी, जिसके लिए उन्होंने विमान पट्टों के साथ बातचीत शुरू कर दी है। वर्तमान में, एयरलाइन के बेड़े में बारह विमान, नौ चौड़े शरीर वाले विमान और तीन संकरे शरीर बोइंग 737 हैं। हालांकि जेट एयरवेज को एक पूर्ण-सेवा एयरलाइन होने की अपनी प्रतिष्ठित ब्रांड पहचान और व्यवसाय मॉडल को बनाए रखने की उम्मीद है, यह संभावना है कि अपने संचालन के पहले वर्ष में, एयरलाइन केवल घरेलू स्तर पर काम करेगी। यह तब तक है जब तक निवेशक आक्रामक विस्तार का विकल्प चुनते हैं, कुछ ऐसा जो बाजार के खिलाड़ियों ने अब तक वैश्विक विमानन उद्योग परिदृश्य को देखते हुए किया है जो कोरोनवायरस वायरस की महामारी के परिणामस्वरूप उभरा है।

श्रम शक्ति

यद्यपि ऋणदाताओं द्वारा अनुमोदित एक संकल्प योजना की खबर से जेट एयरवेज के कर्मचारियों में कुछ खुशी हुई है, जो अपने चरम पर, लगभग 17,000 कर्मचारी थे, नए निवेशकों ने अभी तक इस बारे में कोई फोन नहीं किया है कि यह कौन होगा। हिरासत में ले लिया। जेट एयरवेज के कर्मचारियों के बारे में क्या? मानव संसाधन के संदर्भ में, उड़ान के संचालन के लिए आवश्यक लोगों के अलावा, क्रू, ग्राउंड कर्मियों जैसे अन्य लोगों के अलावा, प्रबंधन में अनुभव के साथ निवेशकों को लाना महत्वपूर्ण होगा।


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United Airlines prueba CommonPass

AW | 2020 10 21 12:31 | AIRLINES / AVIATION SAFETY

United Airlines prueba CommonPass para iniciar viajes globales

United Airlines probará este Miércoles 21 de Octubre de 2020 un pase de salud digital denominado “CommonPass” como parte de un programa piloto global diseñado para acelerar una apertura más segura de las fronteras internacionales y los viajes globales de arranque rápido. El sistema CommonPass es una iniciativa sin fines de lucro respaldada por el Foro Económico Mundial y la fundación suiza The Commons Project.

Bajo el ensayo, los voluntarios en United Airlines del vuelo desde Londres/Heathrow a Nueva Jersey/Newark Liberty el 21/10 han realizado una prueba COVID-19 hasta 72 horas antes de viajar, y registraron los resultados de un laboratorio certificado en la aplicación CommonPass en sus teléfonos. También usarán la aplicación para completar cualquier medida de detección adicional, como una declaración de salud que pueda ser requerida por el país de destino. A continuación, la aplicación genera un código de respuesta rápida que el personal de la aerolínea y los funcionarios fronterizos pueden escanear. El ensayo del Aeropuerto de Newark se llevará a cabo bajo la observación de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y la Aduana y Protección Fronteriza de los Estados Unidos (CBP), que estarán esperando a los pasajeros cuando el vuelo aterrice. Si funciona, el pase digital podría ayudar a los países a reabrir sus fronteras y permitir que se reanudaran los viajes internacionales, que ha sido golpeado por la pandemia de Coronavirus.

En el pico de la pandemia en Abril 2020, 194 países implementaron restricciones de visado y 143 cerraron sus fronteras en un esfuerzo por frenar la propagación del coronavirus, según la Organización Mundial de la Salud. Desde entonces, algunos países, entre ellos Singapur, Australia y Japón, han comenzado a flexibilizar gradualmente las restricciones de viaje a medida que los casos de Coronavirus se ralentizan y mientras tratan de reactivar sus economías.

Thomas Crampton, Director de Marketing y Comunicaciones del Proyecto Commons, dijo que, en la actualidad, los resultados de las pruebas COVID-19 se comparten con frecuencia en papel impreso de laboratorios desconocidos y se escriben en idiomas extranjeros para aquellos que los inspeccionan. “Hoy demostramos que puede documentar el estatus COVID de manera certificada a través de las fronteras internacionales de una maneraquepreserva”, dijo Thomas Crampton.

Sandy Morris, Analista de renta variable de Jefferies Financial Group, dijo que ni las pruebas COVID ni las vacunas son una bala de plata. “Sin embargo, la combinación de pruebas rápidas, vacunas y el pase de salud digital CommonPass podría ofrecer un camino a seguir. La pregunta abierta es qué tan rápido se puede implementar una solución digital como CommonPass. Nuestra suposición es que será rápido”, agregó Sandy Morris.

CommonPass dijo que si los juicios resultan exitosos, tiene como objetivo expandirse rápidamente a otras aerolíneas y rutas a través de Asia, Africa, las Américas, Europa y oriente Medio. El pase de salud es adaptable, lo que permite a los gobiernos actualizar sus requisitos de entrada a medida que evoluciona la ciencia de la pandemia. Y al generar un código QR único, verificable y seguro, permite a los usuarios documentar su estado COVID pero no su información de salud personal. El primer ensayo del pase de salud digital tuvo lugar a principios de Octubre 2020 en un vuelo de Cathay Pacific entre Hong Kong y el Aeropuerto Changi de Singapur.

La noticia se produce un día después de que el Aeropuerto de Heathrow lanzara la primera instalación de pruebas previas a la salida del Reino Unido. Los pasajeros que vuelen desde Londres Heathrow a Hong Kong e Italia ahora podrán obtener pruebas COVID-19 rápidas antes de facturar. La prueba, que se puede reservar en línea, cuesta ₤ 80 libras esterlinas (US$ 104 Dólares) y los resultados estarán disponibles en 60 minutos. “En última instancia, necesitamos un estándar internacional común para las pruebas previas a la salida, y damos la bienvenida al reciente anuncio del gobierno del Reino Unido de que quiere tomar una iniciativa global en el establecimiento de esto”, dijo John Holland-Kaye, Director Ejecutivo de Heathrow, sobre las nuevas instalaciones de pruebas. British Airways, Virgin Atlantic Airlines y Cathay Pacific Airways serán las primeras aerolíneas en ofrecer la instalación de pruebas.

Big Names In Travel Back CommonPass, New Digital Health Passport to Restart  Travel – Skift

United Airlines test CommonPass

United Airlines tests CommonPass to start global travel

United Airlines will test a digital health pass called “CommonPass” this Wednesday, October 21, 2020 as part of a global pilot program designed to accelerate a more secure opening of international borders and fast-start global travel. The CommonPass system is a non-profit initiative supported by the World Economic Forum and the Swiss foundation The Commons Project.

Under the trial, volunteers on United Airlines on the flight from London/Heathrow to New Jersey/Newark Liberty on 10/21 have conducted a COVID-19 test up to 72 hours prior to travel, and recorded the results from a certified lab on the app. CommonPass on their phones. They will also use the app to complete any additional screening measures, such as a health declaration that may be required by the destination country. The app then generates a quick response code that can be scanned by airline personnel and border officials. The Newark Airport trial will be conducted under the observation of the Centers for Disease Control and Prevention (CDC) and the United States Customs and Border Protection (CBP), who will be waiting for passengers when the flight land. If it works, the digital pass could help countries reopen their borders and allow international travel, which has been hit by the Coronavirus pandemic, to resume.

At the peak of the pandemic in April 2020, 194 countries implemented visa restrictions and 143 closed their borders in an effort to slow the spread of the coronavirus, according to the World Health Organization. Since then, some countries, including Singapore, Australia and Japan, have gradually begun to ease travel restrictions as Coronavirus cases slow and as they try to jumpstart their economies.

Thomas Crampton, Director of Marketing and Communications for Project Commons, said that currently COVID-19 test results are frequently shared on printed paper from unknown labs and written in foreign languages ​​for those who inspect them. “Today we demonstrate that you can document COVID status in a certified manner across international borders in a way that preserves”, said Thomas Crampton.

Sandy Morris, Equity Analyst at Jefferies Financial Group, said that neither COVID testing nor vaccines are a silver bullet. “However, the combination of rapid tests, vaccines and the CommonPass digital health pass could offer a way forward. The open question is how quickly a digital solution like CommonPass can be implemented. Our assumption is that it will be fast”, he added Sandy Morris.

CommonPass said that if the lawsuits are successful, it aims to rapidly expand to other airlines and routes through Asia, Africa, the Americas, Europe and the Middle East. The health pass is adaptable, allowing governments to update their entry requirements as the science of the pandemic evolves. And by generating a unique, verifiable and secure QR code, it allows users to document their COVID status but not their personal health information. The first trial of the digital health pass took place in early October 2020 on a Cathay Pacific flight between Hong Kong and Singapore’s Changi Airport.

The news comes a day after Heathrow Airport launched the first UK pre-departure test facility. Passengers flying from London Heathrow to Hong Kong and Italy will now be able to get rapid COVID-19 tests before checking in. The test, which can be booked online, costs £ 80 (US$ 104) and results will be available in 60 minutes. “Ultimately we need a common international standard for pre-departure testing, and we welcome the recent announcement by the UK government that it wants to take a global initiative in establishing this”, said John Holland-Kaye, Heathrow CEO, on the new test facility. British Airways, Virgin Atlantic Airlines and Cathay Pacific Airways will be the first airlines to offer the test facility.


PUBLISHER: Airgways.com
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Aéreas reclaman en Canadá

AW | 2020 10 21 11:24 | AIRLINES / GOVERNMENT

Trabajadores aerolíneas protestan contra Ministerio de Transporte

En una demostración de unidad, más de 200 trabajadores de la aviación en Canadá se manifestaron el Martes 20/10 en el Parliament Hill, pidiendo al Gobierno Federal que lanzara un plan para reiniciar con seguridad la industria de la aviación comercial.

Tras las consignas de señales “SOS” y “mayday”, pilotos en tierra, asistentes de vuelo, personal aeroportuario y otros trabajadores de la aviación repitieron sus llamamientos de ayuda financiera para el sector de las aerolíneas, incluidos los préstamos a largo plazo de bajo costo para sus aerolíneas. Los trabajadores también quieren que Canadá alivie las restricciones de viaje mediante pruebas rápidas en los aeropuertos y termine el período de cuarentena de 14 días al entrar en el país.

La extensión de la pandemia ha paralizado la industria y ha recortado drásticamente las operaciones. Las principales aerolíneas han reducido las rutas regionales y han anunciado importantes despidos. Esta semana, Air Transat dijo que está cortando la mitad de sus asistentes de vuelo restantes.

Los trabajadores de la aviación que protestaban apuntaban a su ansiedad y enojo hacia el Ministerio de Transporte canadiense. El Piloto de Air Transsat, Jeffrey Daniels dijo que quiere saber dónde está el Ministro de Transporte Marc Garneau y cuál es el plan para ayudar a la industria aérea. El Capitán levantó una pancarta sobre su cabeza con una imagen de Garneau con un sombrero “Where’s Garno?”. Jeffrey Daniels dijo que ha estado volando jets por más de veinte años y recientemente fue despedido, traído de vuelta por tres meses y recibió otro aviso de despido esta semana. El piloto ha expresado que ha pasado más de seis meses y que Marc Garneau todavía está estudiando opciones de ayuda, pero no ha realizado públicamente las posibilidades. “Es sólo una terrible sensación de incertidumbre. No sabemos cuál es el plan. Muchos de nosotros estamos perdidos”, dijo Jeffrey Daniels. Dwane Mightley, una azafata de Air Transat que no ha trabajado desde Marzo 2020, dijo que está harta de esperar. Dijo que ha sido doloroso y devastador vivir del subsidio salarial que cubre el cuidado de los niños de su familia. “Ha sido desmoralizador cuando piensas que se va a hacer algo, van a salir con noticias positivas. Siempre estamos esperando, estamos esperando, estamos hablando. Pero no ha habido ninguna acción”, dijo Dwane Mightley.

Un grupo de Facebook formado con más de 11.000 pilotos, despachadores de vuelos, azafatas, personal del aeropuerto, agentes de viajes y operadores turísticos reclaman al Gobierno una pronta reapertura del transporte aéreo.

Acción Gobierno Canadá

Marc Garneau fue invitado a la manifestación, pero no asistió porque se encuentra en Montreal, una zona roja de contagios de Coronavirus, y está limitando su viaje, según una carta que envió al organizador. Su oficina dijo que el Ministro de Transporte está trabajando activamente para presentar soluciones: “Nuestro Gobierno está trabajando muy duro para lograrlo de manera oportuna, y lo que se decidirá será en el mejor interés de los canadienses”, dijo la Secretaria de Prensa, Livia Belcea, en un comunicado.

El Primer Ministro Justin Trudeau dijo que ha habido acción y el Martes 20/10 ha señalado el programa de subsidios salariales, que “ha entregado más de mil millones de Dólares en apoyo a las principales aerolíneas de Canadá. Ha sido importante mantener estas aerolíneas en marcha”, dijo Trudeau en una conferencia de prensa.

La Viceprimera Ministra y Ministra de Finanzas, Chrystia Freeland también dijo que habló con los jefes de las principales aerolíneas canadienses y con los sindicatos la semana pasada. “Definitivamente es un tema que estamos mirando de cerca y trabajando”, dijo Freeland en la conferencia de prensa.

La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (ALPA) ha comunicado que ha estado cabildeando respetuosamente para obtener apoyo específico para la industria durante más de medio año. “No recibimos ningún compromiso firme del gobierno con respecto al apoyo específico a la industria aérea, y en este momento las palabras simplemente no son suficientes. Cada semana estamos viendo recortes piloto, y los pilotos de Transat son las últimas víctimas de esta saga en curso y por qué se necesita asistencia federal aún más urgentemente”, dijo Tim Perry, Presidente de ALPA Canadá.

Airlines claim in Canada

Airline workers protest against Ministry of Transport

In a demonstration of unity, more than 200 Canadian aviation workers demonstrated on Tuesday 10/20 on Parliament Hill, calling on the Federal Government to launch a plan to safely restart the commercial aviation industry.

Following the slogans of “SOS” and “mayday” signals, pilots on the ground, flight attendants, airport personnel and other aviation workers repeated their appeals for financial assistance to the airline sector, including long-term low-income loans. cost to your airlines. The workers also want Canada to ease travel restrictions through rapid tests at airports and end the 14-day quarantine period upon entering the country.

The spread of the pandemic has paralyzed the industry and slashed operations. Major airlines have cut regional routes and announced major layoffs. This week, Air Transat said it is cutting half of its remaining flight attendants.

The protesting aviation workers pointed to their anxiety and anger at the Canadian Ministry of Transportation. Air Transsat Pilot Jeffrey Daniels said he wants to know where Transportation Minister Marc Garneau is and what the plan is to help the airline industry. The Captain held up a banner over his head with an image of Garneau wearing a “Where’s Garno?” Hat. Jeffrey Daniels said he has been flying jets for more than twenty years and was recently laid off, brought back for three months and received another layoff notice this week. The rider has expressed that more than six months have passed and that Marc Garneau is still studying help options, but has not publicly realized the possibilities. “It’s just a terrible sense of uncertainty. We don’t know what the plan is. A lot of us are lost”, Jeffrey Daniels said. Dwane Mightley, an Air Transat stewardess who has not worked since March 2020, said she is sick of waiting. She said it has been painful and devastating to live on the wage subsidy that covers the care of her family’s children. “It has been demoralizing when you think something is going to be done, they are going to come out with positive news. We are always waiting, we are waiting, we are talking. But there has been no action”, said Dwane Mightley.

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A Facebook group made up of more than 11,000 pilots, flight dispatchers, hostesses, airport personnel, travel agents and tour operators demand that the Government promptly reopen air transport.

Government Canada Action

Marc Garneau was invited to the demonstration, but did not attend because he is in Montreal, a red zone for Coronavirus infections, and is limiting his travel, according to a letter he sent to the organizer. His office said that the Minister of Transportation is actively working to present solutions: “Our Government is working very hard to achieve this in a timely manner, and what will be decided will be in the best interest of Canadians”, said Press Secretary Livia. Belcea, in a statement.

Prime Minister Justin Trudeau said there has been action and on Tuesday 10/20 pointed to the wage subsidy program, which “has delivered more than US$ 1 billion in support of Canada’s major airlines. It has been important to keep these airlines in business. march”, Trudeau said at a news conference.

Deputy Prime Minister and Finance Minister Chrystia Freeland also said she spoke with the heads of major Canadian airlines and with unions last week. “It is definitely an issue that we are looking closely at and working on”, Freeland said at the news conference.

The Airline Pilots Association (ALPA) has reported that it has been respectfully lobbying for industry-specific support for more than half a year. “We do not receive any firm commitments from the government regarding specific support to the airline industry, and at this time words are simply not enough. Every week we are seeing pilot cuts, and Transat pilots are the latest victims of this ongoing saga. and why federal assistance is needed even more urgently”, said Tim Perry, President of ALPA Canada.

Agreement between WestJet, Airline Pilot Association saves 1,000 workers  from layoff | Canadian Occupational Safety

Réclamation des compagnies aériennes au Canada

Travailleurs compagnies aériennes protestent contre Transports

Dans une manifestation d’unité, plus de 200 travailleurs canadiens de l’aviation ont manifesté le mardi 10/20 sur la Colline du Parlement, appelant le gouvernement fédéral à lancer un plan pour redémarrer en toute sécurité l’industrie de l’aviation commerciale.

Après les slogans des signaux «SOS» et «mayday», les pilotes au sol, les agents de bord, le personnel de l’aéroport et d’autres travailleurs de l’aviation ont réitéré leurs appels à une aide financière au secteur aérien, y compris des prêts à long terme à faible revenu. coût pour vos compagnies aériennes. Les travailleurs veulent également que le Canada assouplisse les restrictions de voyage grâce à des tests rapides dans les aéroports et mette fin à la période de quarantaine de 14 jours à l’entrée dans le pays.

La propagation de la pandémie a paralysé l’industrie et réduit les opérations. Les grandes compagnies aériennes ont coupé les routes régionales et annoncé d’importantes mises à pied. Cette semaine, Air Transat a annoncé qu’elle réduisait la moitié de ses agents de bord restants.

Les travailleurs de l’aviation qui protestaient ont souligné leur anxiété et leur colère envers le ministère canadien des Transports. Le pilote d’Air Transsat, Jeffrey Daniels, a dit qu’il voulait savoir où se trouve le ministre des Transports, Marc Garneau, et quel est le plan pour aider l’industrie du transport aérien. Le capitaine a brandi une bannière au-dessus de sa tête avec une image de Garneau portant un chapeau «Où est Garno?». Jeffrey Daniels a déclaré qu’il pilotait des avions depuis plus de vingt ans et qu’il avait récemment été mis à pied, ramené pour trois mois et reçu un autre avis de mise à pied cette semaine. Le coureur a déclaré que plus de six mois se sont écoulés et que Marc Garneau étudie toujours les options d’aide, mais n’en a pas publiquement réalisé les possibilités. “C’est juste un terrible sentiment d’incertitude. Nous ne savons pas quel est le plan. Beaucoup d’entre nous sont perdus”, a déclaré Jeffrey Daniels. Dwane Mightley, une hôtesse d’Air Transat qui n’a pas travaillé depuis mars 2020, a déclaré qu’elle en avait assez d’attendre. Il a dit qu’il était douloureux et dévastateur de vivre de la subvention salariale qui couvre la garde des enfants de sa famille. “Cela a été démoralisant de penser que quelque chose va être fait, ils vont sortir avec des nouvelles positives. Nous attendons toujours, nous attendons, nous parlons. Mais il n’y a eu aucune action”, a déclaré Dwane Mightley.

MINISTRE DES TRANSPORTS DU CANADA MARC GARNEAU

Un groupe Facebook composé de plus de 11 000 pilotes, régulateurs de vol, hôtesses, personnel aéroportuaire, agents de voyages et voyagistes exige que le gouvernement rouvre rapidement le transport aérien.

Action Gouvernement Canada

Marc Garneau a été invité à la manifestation, mais n’y a pas assisté car il est à Montréal, zone rouge pour les infections à Coronavirus, et limite ses déplacements, selon une lettre qu’il a adressée à l’organisateur. Son bureau a déclaré que le ministre des Transports travaillait activement pour présenter des solutions: “Notre gouvernement travaille très fort pour y parvenir en temps opportun, et ce qui sera décidé sera dans le meilleur intérêt des Canadiens”, a déclaré la porte-parole Livia Belcea, dans un communiqué.

Le premier ministre Justin Trudeau a déclaré qu’il y avait eu des mesures et, mardi 10/20, a souligné le programme de subventions salariales, qui “a fourni plus d’un milliard de dollars en soutien aux principales compagnies aériennes canadiennes. Il a été important de maintenir ces compagnies aériennes en affaires. mars”, a déclaré Trudeau lors d’une conférence de presse.

La vice-première ministre et ministre des Finances Chrystia Freeland a également déclaré qu’elle s’était entretenue avec les dirigeants des principales compagnies aériennes canadiennes et avec les syndicats la semaine dernière. “C’est certainement une question que nous examinons de près et sur laquelle nous travaillons”, a déclaré Freeland lors de la conférence de presse.

L’Association des pilotes de ligne (ALPA) a indiqué qu’elle faisait respectueusement pression pour obtenir un soutien spécifique à l’industrie depuis plus de six mois. “Nous ne recevons aucun engagement ferme du gouvernement concernant un soutien spécifique à l’industrie du transport aérien, et pour le moment, les mots ne suffisent tout simplement pas. Chaque semaine, nous assistons à des compressions de pilotes et les pilotes de Transat sont les dernières victimes de cette saga en cours. et pourquoi l’aide fédérale est encore plus urgente”, a déclaré Tim Perry, président d’ALPA Canada.


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Aerolíneas reinicia operaciones

Aerolíneas Argentinas traslada 38 vuelos de Aeroparque a Ezeiza : : El  Litoral - Noticias - Santa Fe - Argentina - ellitoral.com : :

AW | 2020 10 21 10:27 | AIRLINES ROUTES

Aerolíneas Argentinas detalla programación vuelos regulares

Aerolíneas Argentinas dio a conocer su programación completa de vuelos regulares para el mes de Octubre 2020, que se iniciará el Jueves 22/10. La programación de los vuelos se realizarán desde el Aeropuerto Internacional Ezeiza, debido a obras de reacondicionamiento del Aeropuerto Jorge Newbery de la Ciudad de Buenos Aires.

La aerolínea iniciará la reapertura de vuelos regulares el Jueves 22/10 con un servicio desde Ezeiza hacia Jujuy, marcando el comienzo progresivo del transporte aéreo en el país. Según el cronograma, habrá además dos vuelos a Bahía Blanca, los días 25 y 28 de Octubre, con retorno el mismo día. Hacia Bariloche están previstos siete vuelos de ida y vuelta, para los días 23, 24, 25, 27, 30, 31 de Octubre y 1 de Noviembre. Corrientes tendrá dos vuelos de ida y vuelta, los días 22 y 29 y Córdoba, en tanto, contará con vuelos el 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 de Octubre y el 1 de Noviembre. Además, habrá dos tramos solo de Ezeiza a Córdoba el 23 y el 30, que seguirán viaje a Resistencia y volverán desde ahí a Ezeiza. Para Comodoro Rivadavia se programaron tres vuelos de ida y vuelta, los días 23, 26 y 30, a la vez que Catamarca por el momento, tendrá un solo vuelo ida y vuelta, el 28 de Octubre. Hacia Formosa hay un vuelo programado, ida y vuelta, para el 26 de Octubre, mientras que El Calafate contará con dos vuelos de ida y vuelta, el 24 y el 31 de Octubre, e Iguazú tendrá siete frecuencias semanales, de ida y vuelta para el 22, 24, 25, 27, 29, 31 de Octubre y 1 de Noviembre. A Jujuy se concretarán dos vuelos ida y vuelta desde Ezeiza, el 22 y el 29 de Octubre y a La Rioja se dispuso realizar dos vuelos ida y vuelta, uno el 23 de Octubre y el otro el 30. Mar del Plata contará con tres viajes ida y vuelta desde Ezeiza, el 25, 28 de Octubre y el 1 de Noviembre, mientras que a Mendoza se han planificado por el momento 10 viajes, ida y vuelta para el 22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 de Octubre y 1 de Noviembre. A Neuquén, seis vuelos ida y vuelta, para el 23, 25, 26, 28, 30 de Octubre y 1 de Noviembre. Esta previsto, además que se realicen tres vuelos ida y vuelta desde Ezeiza a Posadas los días 23, 26 y 30 de Octubre y habrá tres vuelos programados, ida y vuelta a Trelew para el 24, 29 y 31 de Octubre, otros tres a Resistencia, ida y vuelta el 25, 28 de Octubre y 1 de Noviembre, a los que se suman dos frecuencias de Resistencia a Ezeiza el 23 y el 30 de Octubre. Río Grande tiene por el momento un solo vuelo programado para el 27 de Octubre y Río Gallegos tendrá un vuelo, ida y vuelta, el 28/10. Para Rosario se programaron dos vuelos, ida y vuelta, para el 26 y el 30 de Octubre, mientras que Salta contará con seis vuelos de ida y vuelta, programados para los días 23, 25, 26, 28 y 30 de Octubre y 1 de Noviembre. Habrá dos vuelos a San Luis el 22 y el 29 de Octubre; dos a Santiago del Estero el 26 y el 30 de Octubre; otros dos a Santa Fe previstos para el 24 y el 31 de Octubre, en tanto que San Juan recibirá un solo vuelo, de ida y vuelta, el 27 de Octubre. Tucumán tiene proyectados seis vuelos de ida y vuelta en las próximas semanas, para el 22, 25, 27, 29, 31 de Octubre y 1 de Noviembre, mientas que Ushuaia contará con tres vuelos de ida y vuelta, el 22, 28 y 29 de octubre.

En todos los casos y, mientras el Aeroparque Jorge Newbery se encuentre cerrado por obras, los vuelos despegarán y aterrizarán en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Las proyecciones para la reapertura del Aeropuerto Jorge Newbery estaban estipulada para Diciembre 2020, pero el Gobierno nacional ha reprogramado su reapertura hacia Febrero 2021.

Es importante que los usuarios del transporte aéreo deberán confirmar con la aerolínea acerca de la actual programación en caso de una eventual reprogramación y/o cancelación de vuelos por cuestiones de restricciones sanitarias impuestas por las gobernaciones provinciales.

PROGRAMACIÓN DE VUELOS DOMÉSTICOS

VUELO/FECHA/ORIGEN/DESTINO

AR 1620         25 – OCT -20  EZEIZA           05:00   BAHÍA BLANCA        06:15

AR 1621         25 – OCT -20  BAHÍA BLANCA        07:15   EZEIZA           08:20

AR 1620         28 – OCT -20  EZEIZA           05:00   BAHÍA BLANCA        06:15

AR 1621         28 – OCT -20  BAHÍA BLANCA        07:15   EZEIZA           08:20

AR 1680         23-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         23-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         24-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         24-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         25-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         25-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         27-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         27-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         30-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         30-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         31-OCT-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         31-OCT-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1680         01-NOV-20     EZEIZA           16:05   BARILOCHE  18:30

AR 1681         01-NOV-20     BARILOCHE  19:30   EZEIZA           21:35

AR 1770         22-OCT-20     EZEIZA           07:00   CORRIENTES           08:25

AR 1771         22-OCT-20     CORRIENTES           09:25   EZEIZA           10:55

AR 1770         29-OCT-20     EZEIZA           07:00   CORRIENTES           08:25

AR 1771         29-OCT-20     CORRIENTES           09:25   EZEIZA           10:55

AR 1500         23-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         23-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 2786         23-OCT-20     EZEIZA           08:00   CÓRDOBA    09:35

AR 1500         25-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         25-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         26-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         26-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         27-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         27-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         28-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         28-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         29-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         29-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         30-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         30-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 2786         30-OCT-20     EZEIZA           08:00   CÓRDOBA    09:35

AR 1500         31-OCT-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         31-OCT-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1500         01-NOV-20     EZEIZA           07:05   CÓRDOBA    08:40

AR 1501         01-NOV-20     CÓRDOBA    09:40   EZEIZA           11:00

AR 1820         23-OCT-20     EZEIZA           12:10   COMODORO RIVADAVIA   14:35

AR 1821         23-OCT-20     COMODORO RIVADAVIA   15:35   EZEIZA           17:45

AR 1820         26-OCT-20     EZEIZA           12:10   COMODORO RIVADAVIA   14:35

AR 1821         26-OCT-20     COMODORO RIVADAVIA   15:35   EZEIZA           17:45

AR 1820         30-OCT-20     EZEIZA           12:10   COMODORO RIVADAVIA   14:35

AR 1821         30-OCT-20     COMODORO RIVADAVIA   15:35   EZEIZA           17:45

AR 2440         28-OCT-20     EZEIZA           17:00   CATAMARCA            18:55

AR 2441         28-OCT-20     CATAMARCA            19:55   EZEIZA           21:30

AR 1760         26-OCT-20     EZEIZA           08:00   FORMOSA    09:45

AR 1761         26-OCT-20     FORMOSA    10:45   EZEIZA           12:15

AR 1860         24-OCT-20     EZEIZA           10:30   EL CALAFATE           13:45

AR 1861         24-OCT-20     EL CALAFATE           14:45   EZEIZA           17:40

AR 1860         31-OCT-20     EZEIZA           10:30   EL CALAFATE           13:45

AR 1861         31-OCT-20     EL CALAFATE           14:45   EZEIZA           17:40

AR 1730         22-OCT-20     EZEIZA           15:05   IGUAZÚ         17:00

AR 1731         22-OCT-20     IGUAZÚ         18:00   EZEIZA           20:00

AR 1730         24-OCT-20     EZEIZA           15:05   IGUAZÚ         17:00

AR 1731         24-OCT-20     IGUAZÚ         18:00   EZEIZA           20:00

AR 1730         25-OCT-20     EZEIZA           12:25   IGUAZÚ         14:20

AR 1731         25-OCT-20     IGUAZÚ         15:20   EZEIZA           17:20

AR 1730         27-OCT-20     EZEIZA           15:05   IGUAZÚ         17:00

AR 1731         27-OCT-20     IGUAZÚ         18:00   EZEIZA           20:00

AR 1730         29-OCT-20     EZEIZA           15:05   IGUAZÚ         17:00

AR 1731         29-OCT-20     IGUAZÚ         18:00   EZEIZA           20:00

AR 1730         31-OCT-20     EZEIZA           15:05   IGUAZÚ         17:00

AR 1731         31-OCT-20     IGUAZÚ         18:00   EZEIZA           20:00

AR 1730         01-NOV-20     EZEIZA           14:05   IGUAZÚ         16:00

AR 1731         01-NOV-20     IGUAZÚ         17:00   EZEIZA           19:00

AR 1470         22-OCT-20     EZEIZA           05:05   JUJUY            07:20

AR 1471         22-OCT-20     JUJUY            08:20   EZEIZA           10:20

AR 1470         29-OCT-20     EZEIZA           05:05   JUJUY            07:20

AR 1471         29-OCT-20     JUJUY            08:20   EZEIZA           10:20

AR 2442         23-OCT-20     EZEIZA           17:00   LA RIOJA       18:55

AR 2443         23-OCT-20     LA RIOJA       19:55   EZEIZA           21:30

AR 2442         30-OCT-20     EZEIZA           15:00   LA RIOJA       16:55

AR 2443         30-OCT-20     LA RIOJA       17:55   EZEIZA           19:30

AR 2600         25-OCT-20     EZEIZA           11:00   MAR DEL PLATA      12:05

AR 2601         25-OCT-20     MAR DEL PLATA      13:05   EZEIZA           14:05

AR 2600         28-OCT-20     EZEIZA           10:00   MAR DEL PLATA      11:05

AR 2601         28-OCT-20     MAR DEL PLATA      12:05   EZEIZA           13:05

AR 2600         01-NOV-20     EZEIZA           10:00   MAR DEL PLATA      11:05

AR 2601         01-NOV-20     MAR DEL PLATA      12:05   EZEIZA           13:05

AR 1400         22-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         22-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         23-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         23-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         25-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         25-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         26-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         26-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         27-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         27-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         28-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         28-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         29-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         29-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         30-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         30-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         31-OCT-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         31-OCT-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1400         01-NOV-20     EZEIZA           06:00   MENDOZA     08:00

AR 1401         01-NOV-20     MENDOZA     09:00   EZEIZA           10:40

AR 1650         23-OCT-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         23-OCT-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1650         25-OCT-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         25-OCT-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1650         26-OCT-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         26-OCT-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1650         28-OCT-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         28-OCT-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1650         30-OCT-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         30-OCT-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1650         01-NOV-20     EZEIZA           19:15   NEUQUÉN     21:10

AR 1651         01-NOV-20     NEUQUÉN     22:10   EZEIZA           23:45

AR 1762         23-OCT-20     EZEIZA           20:15   POSADAS     21:40

AR 1763         23-OCT-20     POSADAS     22:40   EZEIZA           00:10

AR 1762         26-OCT-20     EZEIZA           20:15   POSADAS     21:40

AR 1763         26-OCT-20     POSADAS     22:40   EZEIZA           00:10

AR 1762         30-OCT-20     EZEIZA           20:15   POSADAS     21:40

AR 1763         30-OCT-20     POSADAS     22:40   EZEIZA           00:10

AR 1850         24-OCT-20     EZEIZA           04:30   TRELEW        06:30

AR 1851         24-OCT-20     TRELEW        07:30   EZEIZA           09:20

AR 1850         29-OCT-20     EZEIZA           11:00   TRELEW        13:00

AR 1851         29-OCT-20     TRELEW        14:00   EZEIZA           15:50

AR 1850         31-OCT-20     EZEIZA           04:30   TRELEW        06:30

AR 1851         31-OCT-20     TRELEW        07:30   EZEIZA           09:20

AR 2787         23-OCT-20     RESISTENCIA          12:50   EZEIZA           14:10

AR 1780         25-OCT-20     EZEIZA           10:05   RESISTENCIA          11:35

AR 1781         25-OCT-20     RESISTENCIA          12:35   EZEIZA           13.55

AR 1780         28-OCT-20     EZEIZA           15:35   RESISTENCIA          17:05

AR 1781         28-OCT-20     RESISTENCIA          18:05   EZEIZA           19:25

AR 2787         30-OCT-20     RESISTENCIA          12:50   EZEIZA           14:10

AR 1780         01-NOV-20     EZEIZA           15:05   RESISTENCIA          16:35

AR 1781         01-NOV-20     RESISTENCIA          17:35   EZEIZA           18:55

AR 1842         27-OCT-20     EZEIZA           18:35   RÍO GRANDE           22:00

AR 1843         27-OCT-20     RÍO GRANDE           23:00   EZEIZA           02:15

AR 1800         28-OCT-20     EZEIZA           10:30   RÍO GALLEGOS       13:45

AR 1801         28-OCT-20     RÍO GALLEGOS       14:45   EZEIZA           17:40

AR 2700         26-OCT-20     EZEIZA           14:00   ROSARIO      15:05

AR 2701         26-OCT-20     ROSARIO      16:05   EZEIZA           17:00

AR 2700         30-OCT-20     EZEIZA           10:00   ROSARIO      11:05

AR 2701         30-OCT-20     ROSARIO      12:05   EZEIZA           13:00

AR 1450         23-OCT-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         23-OCT-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 1450         25-OCT-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         25-OCT-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 1450         26-OCT-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         26-OCT-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 1450         28-OCT-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         28-OCT-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 1450         30-OCT-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         30-OCT-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 1450         01-NOV-20     EZEIZA           18:00   SALTA            20:15

AR 1451         01-NOV-20     SALTA            21:15   EZEIZA           23:15

AR 2430         22-OCT-20     EZEIZA           12:35   SAN LUIS       14:05

AR 2431         22-OCT-20     SAN LUIS       15:05   EZEIZA           16:20

AR 2430         29-OCT-20     EZEIZA           12:35   SAN LUIS       14:05

AR 2431         29-OCT-20     SAN LUIS       15:05   EZEIZA           16:20

AR 1490         26-OCT-20     EZEIZA           17:00   SGO. DEL ESTERO 18:40

AR 1491         26-OCT-20     SGO. DEL ESTERO 19:40   EZEIZA           21:10

AR 1490         30-OCT-20     EZEIZA           17:00   SGO. DEL ESTERO 18:40

AR 1491         30-OCT-20     SGO. DEL ESTERO 19:40   EZEIZA           21:10

AR 2720         24-OCT-20     EZEIZA           08:00   SANTA FE     09:00

AR 2721         24-OCT-20     SANTA FE     10:00   EZEIZA           10:55

AR 2720         31-OCT-20     EZEIZA           09:15   SANTA FE     10:15

AR 2721         31-OCT-20     SANTA FE     11:15   EZEIZA           12:10

AR 2420         27-OCT-20     EZEIZA           14:00   SAN JUAN     15:50

AR 2421         27-OCT-20     SAN JUAN     16:50   EZEIZA           18:25

AR 1480         22-OCT-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         22-OCT-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1480         25-OCT-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         25-OCT-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1480         27-OCT-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         27-OCT-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1480         29-OCT-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         29-OCT-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1480         31-OCT-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         31-OCT-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1480         01-NOV-20     EZEIZA           17:05   TUCUMÁN     19:10

AR 1481         01-NOV-20     TUCUMÁN     20:10   EZEIZA           22:05

AR 1878         22-OCT-20     EZEIZA           09:00   USHUAIA       12:35

AR 1879         22-OCT-20     USHUAIA       13:35   EZEIZA           17:05

AR 1880         28-OCT-20     EZEIZA           14:35   USHUAIA       18:10

AR 1881         28-OCT-20     USHUAIA       19:10   EZEIZA           22:40

AR 1878         29-OCT-20     EZEIZA           09:00   USHUAIA       12:35

AR 1879         29-OCT-20     USHUAIA       13:35   EZEIZA           17:05

INTERTRAMOS

AR 2786         23-OCT-20     CÓRDOBA    10:35   RESISTENCIA          11:50

AR 2786         30-OCT-20     CÓRDOBA    10:35   RESISTENCIA          11:50

Aerolíneas Argentinas on Twitter: "Hoy, vuelo especial desde el Aeropuerto  Internacional de Ezeiza para llevar y traer medicos a Jujuy, Chaco y  Cordoba. Agradecemos la confianza del @msalnacion y destacamos el compromiso

Aerolíneas restarts operations

Aerolíneas Argentinas details schedule of regular flights

Aerolineas Argentinas announced its full schedule of regular flights for the month of October 2020, which will begin on Thursday 10/22. The programming of the flights will be carried out from the Ezeiza International Airport, due to the refurbishment works of the Jorge Newbery Airport in the City of Buenos Aires.

The airline will begin the reopening of regular flights on Thursday 10/22 with a service from Ezeiza to Jujuy, marking the progressive beginning of air transport in the country. According to the schedule, there will also be two flights to Bahía Blanca, on October 25 and 28, with return the same day. Seven roundtrip flights are scheduled to Bariloche, for the days 23, 24, 25, 27, 30, 31 of October and 1 of November. Corrientes will have two roundtrip flights, on the 22nd and 29th and Córdoba, meanwhile, will have flights on October 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31 and November 1. In addition, there will be two sections only from Ezeiza to Córdoba on 23 and 30, which will continue to Resistencia and from there they will return to Ezeiza. For Comodoro Rivadavia, three roundtrip flights were scheduled, on the 23rd, 26th and 30th, at the same time that Catamarca for the moment will have a single roundtrip flight, on October 28th. To Formosa there is a scheduled round trip flight for October 26, while El Calafate will have two round trip flights, on October 24 and 31, and Iguazú will have seven weekly frequencies, round trip to on October 22, 24, 25, 27, 29, 31 and November 1. Two roundtrip flights from Ezeiza will be made to Jujuy, on October 22 and 29, and to La Rioja two roundtrip flights were arranged, one on October 23 and the other on October 30. Mar del Plata will have three one-way trips and return from Ezeiza, on October 25, 28 and November 1, while to Mendoza 10 trips have been planned for the moment, roundtrip for the 22, 23, 25, 26, 27, 28, 29, 30 , October 31 and November 1. To Neuquén, six roundtrip flights, for October 23, 25, 26, 28, 30 and November 1. It is also planned that three roundtrip flights will be made from Ezeiza to Posadas on October 23, 26 and 30 and there will be three scheduled flights, round trip to Trelew for October 24, 29 and 31, another three to Resistencia , there and back on October 25, 28 and November 1, to which are added two frequencies of Resistance to Ezeiza on October 23 and 30. Rio Grande currently has only one flight scheduled for October 27 and Rio Gallegos will have one round trip flight on 10/28. For Rosario, two round-trip flights were scheduled for October 26 and 30, while Salta will have six round-trip flights, scheduled for October 23, 25, 26, 28 and 30 and October 1. November. There will be two flights to San Luis on October 22 and 29; two to Santiago del Estero on October 26 and 30; another two to Santa Fe scheduled for October 24 and 31, while San Juan will receive a single flight, round trip, on October 27. Tucumán has six round-trip flights projected in the coming weeks, for October 22, 25, 27, 29, 31 and November 1, while Ushuaia will have three round-trip flights, on 22, 28 and 29 October.

In all cases, and while Jorge Newbery Airport is closed for works, the flights will take off and land at Ezeiza International Airport. The projections for the reopening of Jorge Newbery Airport were stipulated for December 2020, but the national government has rescheduled its reopening to February 2021.

It is important that air transport users must confirm with the airline about the current schedule in the event of a possible rescheduling and/or cancellation of flights due to health restrictions imposed by the provincial governments.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com / Iprofesional.com
AW-POST: 202010211027AR

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