Conflicto Azerbaiyán-Armenia

AW | 2020 10 03 19:47 | AVIATION SAFETY / GOVERNMENT

Amenaza terrorista en el sur del Cáucaso puede extenderse a Europa

La República de Azerbaiyán cancela todos los vuelos internacionales en medio de los combates en la ocupada Nagorno-Karabaj. Durante todo el período de conflicto entre Azerbaiyán y Armenia, la escalada nunca llegó a un punto tan crítico. Incluso en Abril de 2016, cuando la parte armenia inició operaciones masivas contra Azerbaiyán, las dos partes nunca habían hablado abiertamente de una guerra con tanta confianza. La movilización del ejército de ambas partes es un hecho alarmante que la comunidad internacional debe tomar en serio.

Por los conflictos entre ambas naciones por el enclave de Nagorno-Karabaj, Azerbaiyán ha cancelado todos los vuelos internacionales excepto aquellos con Turquía, ya que los combates se intensificaron en la región de Nagorno-Karabaj ocupada por los armenios.

El Domingo 27/09, Ukrainian International Airlines anunció que canceló todos los vuelos a la capital armenia, Ereván. “Evaluamos los posibles riesgos y decidimos que el vuelo a Ereván es imposible hasta que las autoridades de aviación de Ucrania aclaren nuestras acciones adicionales y la posición oficial de Bakú y Ereván sobre garantizar la seguridad del espacio de aviación sobre Azerbaiyán y Armenia”, Yevheniy Dykhne, dijo en Twitter el Director Ejecutivo de Ukraine International Airlines.

La compañía ucraniana ha tomado experiencia de su último accidente aéreo ocurrido del vuelo PS-752 con un Boeing 737-800 el 8 Enero 2020 al despegar del Aeropuerto internacional Teherán, República Islámica de Irán por error bélico, en medio de un conflicto internacional.

Expansión conflicto

La República de Turquía ha prometido su pleno apoyo a Azerbaiyán en su lucha contra la ocupación y agresión armenias en la ocupada Nagorno-Karabaj. Las Fuerzas Armadas de Azerbaiyán tomaron medidas de contraofensiva en virtud del derecho de la nación a la autodefensa y en pleno cumplimiento del derecho internacional humanitario para frustrar una mayor agresión militar de Armenia y brindar seguridad a las zonas residenciales civiles densamente pobladas. Al calificar la presencia ilegal del ejército armenio en la ocupada Nagorno-Karabaj y las regiones circundantes de Azerbaiyán como una grave amenaza para la paz y la seguridad regionales, el país pidió a la comunidad internacional que condene enérgicamente la política de agresión y las actividades de provocación de Armenia contra Azerbaiyán. El Presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, ha ordenado la imposición de la ley marcial en algunas regiones del país y pidió el toque de queda en las principales ciudades.

El espacio aéreo en la zona del Cáucaso se encuentra comprometido para el tránsito de las líneas aéreas debido al incremento de la escalada bélica entre ambos países implicados, pero con el riesgo de convertirse como un reguero de pólvora y extenderse en Asia, Europa con la participación de varios países en el conflicto.

Azerbaijan-Armenia conflict in aviation

Terrorist threat in the South Caucasus may spread to Europe

The Republic of Azerbaijan cancels all international flights amid the fighting in occupied Nagorno-Karabakh. During the entire period of conflict between Azerbaijan and Armenia, escalation never reached such a critical point. Even in April 2016, when the Armenian side launched massive operations against Azerbaijan, the two sides had never openly talked about a war with such confidence. The mobilization of the army on both sides is an alarming development that the international community must take seriously.

Due to conflicts between the two nations over the Nagorno-Karabakh enclave, Azerbaijan has canceled all international flights except those with Turkey, as fighting intensified in the Armenian-occupied Nagorno-Karabakh region.

On Sunday 09/27, Ukrainian International Airlines announced that it has canceled all flights to the Armenian capital Yerevan. “We assessed the possible risks and decided that the flight to Yerevan is impossible until the Ukrainian aviation authorities clarify our further actions and the official position of Baku and Yerevan on ensuring the security of aviation space over Azerbaijan and Armenia”, Yevheniy Dykhne the CEO of Ukraine International Airlines said on Twitter.

The Ukrainian company has taken experience from its last plane crash occurred on flight PS-752 with a Boeing 737-800 on January 8, 2020 when taking off from Tehran International Airport, Islamic Republic of Iran due to a military error, in the middle of an international conflict.

Conflict expansion

The Republic of Turkey has pledged its full support to Azerbaijan in its fight against the Armenian occupation and aggression in occupied Nagorno-Karabakh. The Azerbaijani Armed Forces took counteroffensive measures under the nation’s right to self-defense and in full compliance with international humanitarian law to thwart further Armenian military aggression and provide security for densely populated civilian residential areas. Qualifying the illegal presence of the Armenian army in occupied Nagorno-Karabakh and the surrounding regions of Azerbaijan as a serious threat to regional peace and security, the country called on the international community to strongly condemn the policy of aggression and the activities of Azerbaijan. provocation of Armenia against Azerbaijan. Azerbaijan President Ilham Aliyev has ordered the imposition of martial law in some regions of the country and called for a curfew in major cities.

The airspace in the Caucasus area is compromised for the transit of airlines due to the increase in the military escalation between both countries involved, but with the risk of becoming like wildfire and spreading to Asia, Europe with the participation from various countries in conflict.

Ադրբեջան-Հայաստան հակամարտություն ավիացիայում

Հարավային Կովկասում ահաբեկչական սպառնալիքը կարող է տարածվել Եվրոպա

Ադրբեջանի Հանրապետությունը չեղյալ է հայտարարում բոլոր միջազգային թռիչքները գրավյալ Լեռնային Karabakhարաբաղում մարտերի ֆոնին: Ադրբեջանի և Հայաստանի հակամարտության ողջ ընթացքում սրացումը երբեք չի հասել նման կրիտիկական կետի: Նույնիսկ 2016-ի ապրիլին, երբ հայկական կողմը սկսեց զանգվածային գործողություններ Ադրբեջանի դեմ, երկու կողմերը երբեք բացահայտ չէին խոսել պատերազմի մասին այդքան վստահ: Երկու կողմից էլ բանակի մոբիլիզացումը տագնապալի զարգացում է, որին միջազգային հանրությունը պետք է լուրջ վերաբերվի:

Լեռնային Karabakhարաբաղի անկլավի շուրջ երկու ժողովուրդների միջև հակամարտությունների պատճառով Ադրբեջանը չեղյալ է հայտարարել բոլոր միջազգային թռիչքները, բացառությամբ Թուրքիայի հետ իրականացվող չվերթների, քանի որ հայերի կողմից գրավված Լեռնային fightingարաբաղի տարածքում մարտերն ակտիվացել են:

Կիրակի 09/27, Ukrainian International Airlines ավիաընկերությունը հայտարարեց, որ չեղյալ է հայտարարել բոլոր մայրաքաղաք Երևան չվերթները: «Մենք գնահատեցինք հնարավոր ռիսկերը և որոշեցինք, որ դեպի Երևան թռիչքն անհնար է, քանի դեռ ուկրաինական ավիացիոն իշխանությունները չեն պարզաբանել մեր հետագա գործողությունները և Բաքվի և Երևանի պաշտոնական դիրքորոշումը Ադրբեջանի և Հայաստանի օդային տարածքի անվտանգության ապահովման վերաբերյալ», Եվհենի Դիխնե Twitter- ում հայտնել է Ուկրաինայի միջազգային ավիաուղիների գործադիր տնօրենը:

Ուկրաինական ընկերությունը փորձ է վերցրել իր վերջին ավիավթարից, որը տեղի է ունեցել PS-752 չվերթում Boeing 737-800 ինքնաթիռով 2020 թ.-ի հունվարի 8-ին `միջազգային բախման մեջտեղում, Իրանի իսլամական հանրապետության Թեհրանի միջազգային օդանավակայանից ռազմական սխալի պատճառով օդ բարձրանալիս:

Հակամարտությունների ընդլայնում

Թուրքիայի Հանրապետությունը խոստացել է իր լիակատար աջակցությունը ցուցաբերել Ադրբեջանին օկուպացված Լեռնային Karabakhարաբաղում հայկական օկուպացիայի և ագրեսիայի դեմ պայքարում: Ադրբեջանի զինված ուժերը ձեռնարկեցին հակահարձակողական միջոցառումներերկրի ինքնապաշտպանության իրավունքի ներքո և միջազգային մարդասիրական օրենսդրությանը լիովին համապատասխան, խափանելու Հայաստանի կողմից ռազմական հետագա ագրեսիան և ապահովելու խիտ բնակեցված քաղաքացիական բնակավայրերի անվտանգությունը: Օկուպացված Լեռնային արաբաղում և Ադրբեջանի հարակից շրջաններում հայկական բանակի անօրինական ներկայությունը որակելով որպես լուրջ սպառնալիք տարածաշրջանային խաղաղության և անվտանգության համար `երկիրը կոչ է արել միջազգային հանրությանը խստորեն դատապարտել ագրեսիայի քաղաքականությունը և գործողությունները: Հայաստանի սադրանքը Ադրբեջանի դեմ. Ադրբեջանի նախագահ Իլհամ Ալիևը կարգադրել է ռազմական դրություն մտցնել երկրի որոշ շրջաններում և կոչ է արել պարետային ժամ անցկացնել խոշոր քաղաքներում:

Կովկասի տարածքում օդային տարածքը փոխզիջման է ենթարկվում ավիաընկերությունների տարանցման համար ՝ կապված երկու երկրների միջև ռազմական սրացման աճի հետ, բայց կրակի նմանվելու ռիսկի և տարածվելու է Ասիա, Եվրոպա մասնակցությամբ: հակամարտության մեջ գտնվող տարբեր երկրներից:

Azərbaycan-Ermənistan aviasiya münaqişəsi

Cənubi Qafqazdakı terror təhlükəsi Avropaya yayıla bilər

Azərbaycan Respublikası işğal olunmuş Dağlıq Qarabağdakı döyüşlər fonunda bütün beynəlxalq uçuşları ləğv edir. Azərbaycanla Ermənistan arasındakı bütün münaqişə dövründə eskalasiya heç vaxt bu qədər kritik nöqtəyə çatmamışdır. Hələ 2016-cı ilin aprelində, erməni tərəfi Azərbaycana qarşı kütləvi əməliyyatlar başlatdıqda, iki tərəf heç vaxt bu qədər inamla müharibə barədə açıq danışmamışdı. Ordunun hər iki tərəfə səfərbər olması beynəlxalq birliyin ciddi qəbul etməsi lazım olan həyəcan verici bir inkişafdır.

Dağlıq Qarabağ anklavı ilə əlaqədar iki xalq arasındakı qarşıdurmalara görə, Azərbaycan, Ermənistan tərəfindən işğal olunmuş Dağlıq Qarabağ bölgəsində döyüşlərin intensivləşdiyindən Türkiyə ilə olan uçuşlar xaricindəki bütün beynəlxalq uçuşları ləğv etdi.

09/27 Bazar günü Ukrayna Beynəlxalq Hava Yolları, Ermənistanın paytaxtı İrəvana bütün uçuşları ləğv etdiyini açıqladı. “Mümkün riskləri qiymətləndirdik və qərara gəldik ki, Ukrayna aviasiya rəhbərliyi bundan sonrakı hərəkətlərimizə və Bakı ilə İrəvanın Azərbaycan və Ermənistan üzərindəki aviasiya məkanının təhlükəsizliyinin təmin edilməsinə dair rəsmi mövqeyinə aydınlıq gətirməyincə İrəvana uçuşun mümkünsüzlüyüdür”, Yevheniy Dyxne Ukrayna Beynəlxalq Hava Yollarının baş icraçı direktoru Twitter-də bildirib.

Ukrayna şirkəti, PS-752 reysində Boeing 737-800 təyyarəsi ilə 8 yanvar 2020-ci il tarixində hərbi bir səhv səbəbiylə İran İslam Respublikasının Tehran Beynəlxalq Hava Limanından havalanarkən, beynəlxalq bir qarşıdurmanın ortasında meydana gələn son təyyarə qəzasından təcrübə götürdü.

Münaqişənin genişlənməsi

Türkiyə Cümhuriyyəti, Ermənistanın işğalına və işğal altındakı Dağlıq Qarabağdakı təcavüzə qarşı mübarizədə Azərbaycana hərtərəfli dəstəyini göstərdi. Azərbaycan Silahlı Qüvvələri, millətin özünümüdafiə hüququ və beynəlxalq humanitar hüquqa tam uyğun olaraq Ermənistanın gələcək hərbi təcavüzünün qarşısını almaq və əhalinin sıx məskunlaşdığı mülki yaşayış yerlərinin təhlükəsizliyini təmin etmək üçün əks-hücum tədbirləri gördü. Ermənistan ordusunun işğal olunmuş Dağlıq Qarabağ və Azərbaycanın ətraf bölgələrində qanunsuz mövcudluğunu regional sülh və təhlükəsizlik üçün ciddi bir təhdid kimi xarakterizə edən ölkə beynəlxalq ictimaiyyəti təcavüz siyasətini və fəaliyyətlərini qətiyyətlə pisləməyə çağırdı. Ermənistanın Azərbaycana qarşı təxribatı. Azərbaycan Prezidenti İlham Əliyev ölkənin bəzi bölgələrində hərbi vəziyyətin tətbiq edilməsi barədə sərəncam verib və böyük şəhərlərdə komendant saatı tətbiq olunmasına çağırıb.

Hər iki tərəf arasında hərbi eskalasiyanın artması səbəbi ilə Qafqaz bölgəsindəki hava məkanı, ancaq meşə atəşinə bənzəmək və iştirakı ilə Asiyaya, Avropaya yayılma riski ilə əlaqədar olaraq, hava yollarının tranziti üçün təhlükəlidir. münaqişə olan müxtəlif ölkələrdən.


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Viva Air recibe primer A320NEO

AW | 2020 10 03 15:30 | AIRLINES

Nuevo A320NEO new livery para Viva Air

Aviation Capital Group (ACG) ha anunciado la entrega de un nuevo avión Airbus A320NEO a Viva Air con librea modificada. La nueva adquisición del Airbus A320NEO en arrendamiento a largo plazo de la aerolínea low cost colombiana. Este es el primer A320NEO de Viva Air y el primer avión que se entrega como parte de una transacción de varios aviones entre ACG y la compañía aérea de presupuesto de Colombia. “Nos complace anunciar la entrega de este nuevo avión A320NEO a Viva Air y esperamos continuar aumentando nuestra relación a largo plazo con el equipo de Viva Air y apoyarlos en sus desarrollos en América Latina”, dijo Khanh T. Tran, Presidente y Director Ejecutivo de ACG. Aviation Capital Group se fundó en 1989 y es uno de los principales administradores de activos de aeronaves de servicio completo del mundo, con más de 450 aeronaves en propiedad, administradas y comprometidas al 17 de Agosto de 2020, que están arrendadas a aproximadamente 90 aerolíneas en aproximadamente 45 países. ACG es una subsidiaria de propiedad total de Tokyo Century Corporation.

“En Viva, estamos muy contentos de recibir el primero de los 35 nuevos aviones A320NEO. Para nosotros, este es un hito importante en el camino de expansión no solo de nuestra aerolínea, sino también del modelo de bajo costo en la región. Viva también se complace en continuar nuestra relación con ACG, un socio de larga data que ha alquilado el primer avión de Viva, MSN 1306, denominado ‘Dani’, y ahora nuestro primer A320NEO. Esperamos trabajar con el equipo de ACG en los próximos años”, dijo Felix Antelo, CEO de Viva Air. Viva Air es el grupo pionero de aerolíneas de bajo costo en la región, creado por Irelandia Aviation, el desarrollador líder de aerolíneas de bajo costo en el mundo. Viva Air opera vuelos domésticos e internacionales a más de 25 destinos en Colombia, Perú y Estados Unidos. Durante 2019, la aerolínea transportó a más de 6 millones de pasajeros y está inaugurando el primero de los 35 nuevos aviones A320NEO en operación en los próximos meses.

Viva Air receives first A320NEO

New A320NEO new livery for Viva Air

Viva Air Colombia | Book Flights and Save

Aviation Capital Group (ACG) has announced the delivery of a new Airbus A320NEO aircraft to Viva Air with modified livery. The new acquisition of the Airbus A320NEO under long-term lease from the Colombian low cost airline. This is Viva Air’s first A320NEO and the first aircraft to be delivered as part of a multi-aircraft transaction between ACG and Colombia’s budget airline. “We are pleased to announce the delivery of this new A320NEO aircraft to Viva Air and we look forward to continuing to grow our long-term relationship with the Viva Air team and support them in their developments in Latin America”, said Khanh T. Tran, President and CEO of ACG. Aviation Capital Group was founded in 1989 and is one of the world’s leading full service aircraft asset managers, with over 450 aircraft owned, managed and committed as of August 17, 2020, which are leased to approximately 90 airlines in approximately 45 countries. ACG is a wholly owned subsidiary of Tokyo Century Corporation.

“At Viva, we are very pleased to receive the first of 35 new A320NEO aircraft. For us, this is an important milestone on the path of expansion not only for our airline, but also for the low-cost model in the region. Viva is also pleased to continue our relationship with ACG, a long-standing partner that has leased Viva’s first aircraft, MSN 1306, named ‘Dani’, and now our first A320NEO. We look forward to working with the ACG team for years to come”, said Felix Antelo, CEO of Viva Air. Viva Air is the pioneer group of low-cost airlines in the region, created by Irelandia Aviation, the world’s leading low-cost airline developer. Viva Air operates domestic and international flights to more than 25 destinations in Colombia, Peru and the United States. During 2019, the airline carried more than 6 million passengers and is inaugurating the first of 35 new A320NEO aircraft in operation in the coming months.


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Ryanair prepara megapedido 737 MAX

AW | 2020 10 03 15:03 | AIRLINES / INDUSTRY

Low cost irlandesa prepara órdenes por Boeing 737 MAX

La aerolínea irlandesa low cost Ryanair se encuentra estudiando el lanzamiento de un mega-pedido de Boeing 737 MAX. La aerolínea de bajo costo está negociando un nuevo pedido importante con el constructor americano The Boeing Company, luego de la proximidad hacia la recertificación del modelo de cuarta generación de la línea 737.

Inicialmente, Ryanair había recibido un lote de Boeing 737-8-200 MAX, para la flota de aeronaves con alta demanda de pasajeros. La versión 200 MAX acomoda hasta doscientos pasajeros en alta densidad, una aeronave muy idónea para los vuelos de aerolíneas de presupuestos en Europa. A principios de Febrero 2020, el Director Ejecutivo de Ryanair, Michael O’Leary, anunció que Boeing había hecho una oferta para comprar un lote de Boeing 737-10 MAX, la última versión de mayor tamaño de la línea 737 MAX. Sin embargo, a cambio de un pedido, espera una nueva negociación en los precios por las unidades que se han pedido inicialmente, según fuentes de la aerolínea, debido al nuevo escenario por la crisis sanitaria.

En lugar de pedidos, las cancelaciones son ahora la regla en la industria de la aviación. La aerolínea irlandesa también está sufriendo las consecuencias de la pandemia y está recortando su oferta, pero según el periódico Irish Independent, todavía quiere ceñirse a un nuevo e importante pedido en las órdenes de 737 MAX. La aerolínea podría pedir entre 150 y 200 aviones a Boeing de la línea 737 MAX hacia final de 2020, aunque otro informante ha expresado que esperaba un pedido mucho menor sin detallar números. En cualquier caso, las conversaciones entre Ryanair y Boeing deberían girar en torno a una combinación de 737-8-200 MAX y 737-10 MAX.

La aerolínea podría aprovechar la situación de la compañía Boeing y la crisis del sector de las aerolíneas para negociar una reducción en el precio del Boeing 737 MAX de manera significativa. Una orden para devolver la confianza al nuevo avión recertificado sería simbólicamente y extremadamente importante para el gigante americano.

El Jefe de IAG, Willie Walsh, entregó un voto de confianza al fabricante de aviones en el Salón Aeronáutico de París en Junio 2019. Sin embargo, no hizo un pedido en firme, sino que lo dejó con una Carta de Intención para la compra de 200 Boeing 737 MAX. Hasta ahora, Ryanair ha solicitado 210 Boeing 737-8-200, 135 como pedidos en firme y 75 como opciones. También es concebible que se convierta en parte de un posible nuevo pedido para que los irlandeses conviertan las 75 opciones en pedidos en firme, como así también unidades adicionales. El Jefe de la aerolínea Ryanair, Eddie Wilson, dijo que el orden actual es actualmente la prioridad. Están trabajando con Boeing para obtener el primero de los aviones a principios de 2021.

Ryanair prepares mega-order 737 MAX

Irish low cost prepares orders for Boeing 737 MAX

The Irish low cost airline Ryanair is studying the launch of a mega-order for Boeing 737 MAX. The low-cost airline is negotiating a new important order with the American manufacturer The Boeing Company, following the proximity towards the recertification of the fourth generation model of the 737 line.

Initially, Ryanair had received a batch of Boeing 737-8-200 MAXs, for the fleet of aircraft with high passenger demand. The 200 MAX version accommodates up to two hundred passengers in high density, an aircraft very suitable for budget airline flights in Europe. In early February 2020, Ryanair Chief Executive Officer Michael O’Leary announced that Boeing had made an offer to buy a batch of Boeing 737-10 MAXs, the latest, larger version of the 737 MAX line. However, in exchange for an order, he expects a new negotiation in the prices for the units that have been initially ordered, according to sources from the airline, due to the new scenario due to the health crisis.

THE BOEING COMPANY-RYANAIR SIGN THE AGREEMENT FOR THE ACQUISITION OF THE BOEING 737-8 200 MAX IN APRIL 2018

Instead of orders, cancellations are now the rule in the aviation industry. The Irish airline is also suffering the consequences of the pandemic and is cutting its offer, but according to the Irish Independent newspaper, it still wants to stick to a major new order on 737 MAX orders. The airline could order between 150 and 200 planes from Boeing for the 737 MAX line by the end of 2020, although another insider has expressed that he expected a much smaller order without detailing numbers. In any case, the talks between Ryanair and Boeing should revolve around a combination of the 737-8-200 MAX and 737-10 MAX.

The airline could take advantage of the situation of the Boeing company and the crisis in the airline sector to negotiate a reduction in the price of the Boeing 737 MAX significantly. An order to restore confidence to the new recertified aircraft would be symbolically and extremely important for the American giant.

IAG Chief Willie Walsh delivered a vote of confidence to the aircraft manufacturer at the Paris Air Show in June 2019. However, he did not place a firm order, but instead left it with a Letter of Intent for the purchase of 200 Boeing 737 MAX. So far, Ryanair has ordered 210 Boeing 737-8-200s, 135 as firm orders and 75 as options. It is also conceivable that it will become part of a possible new order for the Irish to convert all 75 options into firm orders, as well as additional units. Ryanair Airline Chief Eddie Wilson said current order is currently the priority. They are working with Boeing to get the first of the jets in early 2021.


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GOL 1er ops internacional Goiânia

AW | 2020 10 03 12:37 | AIRPORTS

GOL realiza su primera Ops internacional Aeropuerto Goiânia

GOL Linhas Aéreas ha realizado el Viernes 02/10 en la madrugada la primera operación internacional del Aeropuerto Goiânia/Santa Genoveva en el Estado de Goiás, en el centro de la República de Brasil. El vuelo G3-9631 fue realizado en el Boeing 737-800 con matrícula PR-GUI. El vuelo G3 aterrizó a las 03:55 a.m. (hora local) en Goiânia, procedente de Asunción. En el vuelo de ida, al ser trasladado, solo la tripulación pasó por los trámites aduaneros. El vuelo proveniente de Asunción del Paraguay trajo a bordo al equipo de fútbol Santos, para un partido con el Goiás.

“La condición de un aeropuerto internacional permite una logística y planificación con mayor agilidad, reduciendo tiempos y promoviendo la facilidad y comodidad, considerando la conexión directa del vuelo en el tramo Asunción/Goiânia”, expresó Antônio Erivaldo Sales, Superintendente de la terminal aérea.

El Gobierno de Goiás había anunciado anticipadamente que el primer vuelo internacional sería el 24 de Agosto de 2020, con un vuelo proveniente de Ezeiza/Buenos Aires, pero ese viaje había sido cancelado. La internacionalización de los viajes del Aeropuerto Goiânia/Santa Genoveva ha sido anunciada el 20/08, habilitándose el aeropuerto para realizar vuelos internacionales en operaciones regulares y no regulares.

Según André Leite, Coordinador Táctico operativo de GOL, el Aeropuerto Internacional de Goiânia tiene la estructura necesaria para recibir el vuelo. “Todo está ya organizado y preparado para recibir la primera operación internacional del aeropuerto de acuerdo con la legislación aplicable. GOL considera que esta es una gran oportunidad laboral para todos, y eso agregará más experiencia a los profesionales involucrados. Incluso con la pandemia, siempre tenemos todas las condiciones para realizar el servicio dentro de todas las reglas con Seguridad”, destaca.

Con la habilitación para recibir vuelos internacionales, Infraero continúa trabajando junto con las autoridades públicas locales y representantes de la economía de la región para buscar la reanudación de vuelos en Goiânia y la apertura de nuevas operaciones en el exterior.

GOAL 1st international ops Goiânia

GOL carries out its first international Ops Goiânia Airport

GOL Linhas Aéreas carried out the first international operation at Goiânia/Santa Genoveva Airport in the State of Goiás, in the center of the Republic of Brazil, on Friday 02/10 at dawn. Flight G3-9631 was flown on the Boeing 737-800 with registration PR-GUI. Flight G3 landed at 03:55 a.m. (local time) in Goiânia, from Asunción. On the outbound flight, upon transfer, only the crew went through customs procedures. The flight from Asunción del Paraguay brought the Santos soccer team on board for a match with Goiás.

“The condition of an international airport allows logistics and planning with greater agility, reducing times and promoting ease and comfort, considering the direct connection of the flight in the Asunción/Goiânia section”, said Antônio Erivaldo Sales, Superintendent of the air terminal.

The Government of Goiás had announced in advance that the first international flight would be on August 24, 2020, with a flight from Ezeiza/Buenos Aires, but that trip had been canceled. The internationalization of the Goiânia/Santa Genoveva Airport trips was announced on 08/20, enabling the airport to carry out international flights in regular and non-regular operations.

According to André Leite, GOL’s Tactical Operational Coordinator, Goiânia International Airport has the necessary structure to receive the flight. “Everything is already organized and prepared to receive the first international operation from the airport in accordance with the applicable legislation. GOL considers this to be a great job opportunity for everyone, and that will add more experience to the professionals involved. Even with the pandemic, we always have all the conditions to carry out the service within all the rules with Security”, he highlights.

With the authorization to receive international flights, Infraero continues to work together with local public authorities and representatives of the region’s economy to seek the resumption of flights in Goiânia and the opening of new operations abroad.

Primeiro voo internacional pousa em Goiânia nesta sexta-feira - Sagres  Online

GOL 1ª operação internacional Goiânia

GOL realiza 1º operação internacional no Aeroporto Goiânia

A GOL Linhas Aéreas realizou a primeira operação internacional no Aeroporto Goiânia/Santa Genoveva, no Estado de Goiás, centro da República do Brasil, na madrugada desta sexta-feira 02/10. O vôo G3-9631 foi realizado no Boeing 737-800 com registro PR-GUI. O vôo G3 pousou às 03h55 (hora local) em Goiânia, a partir de Assunção. No voo de ida, no traslado, apenas a tripulação passou pela alfândega. O vôo de Asunción del Paraguai trouxe o time santista a bordo para uma partida contra o Goiás.

“A condição de um aeroporto internacional permite logística e planejamento com maior agilidade, reduzindo tempos e promovendo facilidade e conforto, considerando a conexão direta do vôo no trecho Assunção/Goiânia”, afirma Antônio Erivaldo Sales, Superintendente do Terminal Aéreo.

O Governo de Goiás havia anunciado com antecedência que o primeiro vôo internacional seria no dia 24 de agosto de 2020, com um vôo de Ezeiza/Buenos Aires, mas a viagem havia sido cancelada. A internacionalização das viagens ao Aeroporto Goiânia/Santa Genoveva foi anunciada no dia 20/08, possibilitando ao aeroporto a realização de voos internacionais em operações regulares e não regulares.

Segundo André Leite, Coordenador Operacional Tático da GOL, o Aeroporto Internacional de Goiânia tem a estrutura necessária para receber o vôo. “Tudo já está organizado e preparado para receber a primeira operação internacional do aeroporto de acordo com a legislação aplicável. A GOL considera esta uma grande oportunidade de trabalho para todos, e que agregará mais experiência aos profissionais envolvidos. Mesmo com a pandemia, sempre temos todas as condições para realizar o atendimento dentro de todas as regras com Segurança”, destaca.

Com a autorização para receber voos internacionais, a Infraero continua trabalhando em conjunto com o poder público local e representantes da economia da região para buscar a retomada dos voos em Goiânia e a abertura de novas operações no exterior.


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Venezuela aproxima reapertura aérea

AW | 2020 10 03 11:30 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Venezuela abriría aviación regular hacia Diciembre 2020

Enmedio de la crisis sanitaria y económica, las aerolíneas venezolanas iniciarán negociaciones con los organismos de aviación y del Estado para acercar propuestas para el retorno de la aviación comercial en el país. El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) ha establecido una reunión para el próximo Lunes 5 de Octubre de 2020, en función de preparar un posible reinicio de operaciones aéreas comerciales en el país a partir de Noviembre 2020.

La propuesta de la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo contempla la reactivación de las operaciones con vuelos no regulares en Noviembre y más adelante, a partir del 16 de Diciembre, retomar los vuelos regulares. La proposición fue presentada la semana pasada al Ejecutivo Nacional, según un comunicado del Viernes 02/10.

“Es el primer paso para materializar la propuesta, pues ahí definiríamos y discutiríamos cómo serían esas operaciones no regulares, nacionales e internacionales. Sentimos que vamos por buen camino”, dijo el Presidente de Avior Airlines en Venezuela, Juan Bracamonte.

Aproximando reapertura

La reapertura de las operaciones hacia Noviembre-Diciembre 2020 permitirá activar las economías de manera progresiva. Los pasajeros de vuelos internacionales deberán estar en el aeropuerto seis horas antes para cumplir con todos protocolos de higiene y seguridad establecidos por el INAC. Las aerolíneas deberán ajustar sus logísticas y protocolos de seguridad sanitarias para la reactivación de las operaciones aéreas.

Venezuela approaches air reopening

Venezuela would open regular aviation by December 2020

In the midst of the health and economic crisis, Venezuelan airlines will begin negotiations with aviation and state agencies to bring together proposals for the return of commercial aviation in the country. The National Institute of Civil Aeronautics (INAC) has established a meeting for next Monday, October 5, 2020, in order to prepare a possible restart of commercial air operations in the country from November 2020.

The proposal of the Chamber of Venezuelan Air Transport Companies contemplates the reactivation of operations with non-scheduled flights in November and later, as of December 16, to resume regular flights. The proposal was presented last week to the National Executive, according to a statement on Friday 02/10.

“It is the first step to materialize the proposal, because there we would define and discuss what these non-regular, national and international operations would be like. We feel that we are on the right track”, said the President of Avior Airlines in Venezuela, Juan Bracamonte.

Approaching reopening

The reopening of operations towards November-December 2020 will allow the economies to be activated progressively. Passengers on international flights must be at the airport six hours before to comply with all hygiene and safety protocols established by INAC. Airlines must adjust their logistics and health security protocols for the reactivation of air operations.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mppt.gob.ve / Inac.gob.ve / Airgways.com / Wikipedia.org
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Argentina prepara retorno aviación

AW | 2020 10 03 10:57 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aéreas de Argentina reiniciarán operaciones mitad 10/2020

El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado el retorno de la aviación comercial en el país hacia mediados de Octubre 2020, aunque no han estipulado una fecha certera. En el actual mercado aéreo, la Argentina y Venezuela son los únicos países de la región que continúan con las restricciones en los vuelos domésticos e internacionales. El Gobierno está trabajando para la normalización de la actividad aérea, aunque expresan desde la cartera de Transporte que no todas las autoridades provinciales están dispuestas a recibir vuelos, lo que va a condicionar el regreso de las operaciones aéreas.

Los vuelos comerciales, tanto domésticos como internacionales, se encuentran suspendidos desde la declaración del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO), el 20 de Marzo de 2020. A partir de ese momento, solo se autorizaron vuelos especiales de repatriación, en las primeras semanas, y luego vuelos especiales de cabotaje e internacionales, representando alrededor de 700 vuelos habilitados con 100.000 pasajeros transportados por sesenta compañías. Desde el inicio de las restricciones por la pandemia, Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, efectuó 335 vuelos especiales: 184 internacionales y 151 de cabotaje.

Expectativas de mercado

Entre las aerolíneas en Argentina aun hay mucha incertidumbre sobre los cronogramas que podrán tener disponibles a partir de mediados de este mes. Fuentes oficiales anticiparon que no todas las autoridades provinciales están dispuestas a recibir vuelos, lo que va a condicionar el regreso de las operaciones. “No tuvimos información oficial aún. Cuanto recibamos eso podremos evaluar la planificación y programación posible. Por ahora, no hay referencias sobre a qué destinos se volará ni frecuencias”, contaron al diario Infobae desde una de las compañías.

Las expectativas comienzan a poner sobre la mesa la modalidad de las operaciones aéreas en un nuevo entorno, un tanto diferente para las aerolíneas. Estiman que existirá una demanda importante apenas se reanude la operación, por personas que están esperando movilizarse, pero luego dependerá de la evolución de la emergencia sanitaria y del turismo.

La aerolínea low cost Jetsmart Airlines Argentina ha expresado que en el reinicio de las operaciones habrá variaciones en las tarifas aéreas ajustando en función a la oferta y la demanda, aunque inicialmente se estimule inicialmente con pasajes con precios a la baja. “Creemos que va a haber un primer aluvión de gente que necesita volar por trabajo, para ver a su familia, trámites pendientes. Innumerables situaciones. Después, a medida que las personas vayan perdiendo el miedo al contagio de COVID-19, se irán sumando. Ojalá en la temporada alta de verano tengamos las primeras incursiones de gente haciendo turismo dentro del país”, destacó Gonzalo Pérez Corral, Gerente General de Jetsmart Airlines Argentina. La empresa ya tiene un cronograma de vuelos a partir del 12 de Octubre que incluye vuelos a Salta, Iguazú, Tucumán, Córdoba, Neuquén, Mendoza y Bariloche desde Buenos Aires, y también un vuelo entre Salta y Neuquén.

Turismo, motor económico

Aunque el retraso en el regreso de los vuelos parece alejar la posibilidad de que se desarrolle una temporada turística en el verano, desde el sector de turismo aseguraron que esa posibilidad no está descartada y que se trabaja para que pueda concretarse. “Hay un tema a resolver que tiene que ver con la situación sanitaria que se está complicando. En las provincias ya hay circulación comunitaria, por eso no se justifica que rechacen vuelos de otras. Pero sí se entiende en el caso de los distritos donde el sistema está saturado por el temor de que no haya camas disponibles”, explicó Aldo Elías, Presidente de la Cámara Argentina de Turismo (CAT).

“No descartamos que haya temporada, estamos analizando alternativas, como el turismo interprovincial entre distritos donde la situación sanitaria es similar. No hay motivos para que no haya turismo cuando el resto de las actividades están habilitadas. Sin turismo, se pasó de cero casos a la circulación comunitaria, así que no el motivo no fue el movimiento turístico”, agregó Aldo Elías.

Perspectivas de mercado

“El panorama es de incertidumbre total. No parece haber una estrategia. El Gobierno va prorrogando una medida de aislamiento que se pensó para marzo, cuando para vuelos internacionales el objetivo era repatriar argentinos del exterior y que los extranjeros vuelvan a sus países, y para el mercado doméstico el objetivo era que la gente no se mueva. Pasaron siete meses, la pandemia avanzó, en muchos sectores de la economía nos adaptamos a vivir con ella, pero en la aviación nada cambió. Los vuelos internacionales son solo para argentinos o extranjeros con residencia. El mundo entero se adaptó, se implementaron protocolos y hay quienes piden testeo previo y hasta test rápidos al llegar a un nuevo destino. No estamos mejor que otros países, no hay excusas para no imitarlos”, expresó al diario Infobae, Mariano Ansaldo, especialista en el mercado aerocomercial.

Mientras tanto, las líneas aéreas reinician su programa de operaciones con miras a reactivar sus economías, donde sólo el mercado, los controles efectivos sanitarios y las condiciones sanitarias permitirán que las compañías aéreas lentamente comiencen a levantar vuelo.

Argentina prepares aviation return

Argentine airlines will restart operations mid 10/2020

The Argentine Ministry of Transport has announced the return of commercial aviation in the country towards mid-October 2020, although they have not stipulated a certain date. In the current air market, Argentina and Venezuela are the only countries in the region that continue with restrictions on domestic and international flights. The Government is working for the normalization of air activity, although they express from the Transportation portfolio that not all provincial authorities are willing to receive flights, which will condition the return of air operations.

Commercial flights, both domestic and international, have been suspended since the declaration of the Preventive and Mandatory Social Isolation (ASPO), on March 20, 2020. From that moment, only special repatriation flights were authorized, in the first weeks , and then special domestic and international flights, representing around 700 flights enabled with 100,000 passengers transported by sixty companies. Since the beginning of the restrictions due to the pandemic, Aerolineas Argentinas, for example, carried out 335 special flights: 184 international and 151 domestic.

Market expectations

Among the airlines in Argentina there is still a lot of uncertainty about the schedules that may be available from the middle of this month. Official sources anticipate that not all provincial authorities are willing to receive flights, which will condition the return of operations. “We have no official information yet. When we receive that we can evaluate the planning and possible programming. For now, there are no references on which destinations or frequencies will be flown”, they told the Infobae newspaper from one of the companies.

Expectations are beginning to put on the table the modality of air operations in a new environment, somewhat different for airlines. They estimate that there will be a significant demand as soon as the operation is resumed, by people who are waiting to mobilize, but then it will depend on the evolution of the health emergency and tourism.

The low cost airline Jetsmart Airlines Argentina has stated that in the restart of operations there will be variations in airfares adjusting according to supply and demand, although initially it is initially stimulated with tickets with falling prices. “We believe that there will be a first flood of people who need to fly for work, to see their family, pending procedures. Countless situations. Then, as people lose their fear of contagion of COVID-19, they will add up. Hopefully in the high summer season we will have the first incursions of people doing tourism within the country”, highlighted Gonzalo Pérez Corral, General Manager of Jetsmart Airlines Argentina. The company already has a flight schedule as of October 12 that includes flights to Salta, Iguazú, Tucumán, Córdoba, Neuquén, Mendoza and Bariloche from Buenos Aires. And also a flight between Salta and Neuquén.

Tourism, economic engine

Although the delay in the return of flights seems to remove the possibility of a tourist season developing in the summer, from the tourism sector they assured that this possibility is not ruled out and that they are working to make it happen. “There is an issue to be resolved that has to do with the health situation that is getting complicated. In the provinces there is already community circulation, so it is not justified that they reject flights from others. But it is understood in the case of districts where the system is saturated due to the fear that there are no beds available”, explained Aldo Elías, President of the Argentine Chamber of Tourism (CAT).

“We do not rule out that there is a season, we are analyzing alternatives, such as interprovincial tourism between districts where the health situation is similar. There are no reasons why there is no tourism when the rest of the activities are enabled. Without tourism, it went from zero cases to community circulation, so the reason was not the tourist movement”, added Aldo Elías.

Market prospects

“The outlook is one of total uncertainty. There doesn’t seem to be a strategy. The Government is extending an isolation measure that was thought for March, when for international flights the objective was to repatriate Argentines from abroad and for foreigners to return to their countries, and for the domestic market the objective was that people do not move. Seven months passed, the pandemic advanced, in many sectors of the economy we adapted to living with it, but in aviation nothing changed. International flights are only for Argentines or foreigners with residence. The whole world adapted, protocols were implemented and there are those who ask for prior testing and even rapid tests when arriving at a new destination. We are no better than other countries, there are no excuses for not imitating them”, Mariano Ansaldo, a specialist in the commercial aviation market, told the Infobae newspaper.

Meanwhile, airlines are restarting their operations program with a view to reactivating their economies, where only the market, effective sanitary controls and sanitary conditions will allow airlines to slowly start to take off.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Infobae.com / Camaradeturismo.org.ar / Airgways.com
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