Aéreas EEUU despiden trabajadores

AW | 2020 10 02 15:10 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Aerolíneas despiden miles empleados cuando finaliza ayuda Federal

Las aerolíneas estadounidenses han comenzado a despedir a miles de trabajadores después de que los esfuerzos para negociar un nuevo plan de ayuda económica en el Congreso de los Estados Unidos se estancaron. Los transportistas aéreos gravemente afectados por la pandemia de Coronavirus, dicen que están listos para revertir las decisiones si se encuentra más financiamiento. Anteriormente, las aerolíneas habían recibido miles de millones de Dólares del Gobierno Federal, pero la profunda crisis económica ha agotado los recursos rápidamente. Anticipándose a una lenta recuperación, las aerolíneas en el 3Q2020 alentaron a los empleados a ofrecerse como voluntarios para recortes salariales, licencias sin goce de sueldo, adquisiciones y jubilaciones anticipadas para reducir la necesidad de licencias.

El Congreso de Estados Unidos había acordado la ayuda económica a principios de año como parte de la Ley de Ayuda, Alivio y Seguridad Económica por el Coronavirus (Act CARES). Estaba condicionado a que los transportistas no despidieran a los trabajadores hasta el 1 de Octubre 2020. Vencido el plazo, las líneas aéreas locales están recurriendo a reestructurar las empresas ante un panorama de déficit cada vez mayor.

Las aerolíneas de Estados Unidos han anunciado en estos días el anunciado “Octubre negro”. American Airlines ha comunicado que despedirá a 19.000 trabajadores. En una carta al personal anunciando los despidos, el Director Ejecutivo de American Airlines, Doug Parker, dijo: “Lamento mucho que hayamos alcanzado este resultado. No es lo que todos merecen”. United Airlines ha establecido que 13.000 empleados quedarán desafectados. El Miércoles 30/09, United Airlines, en un mensaje a sus empleados, dijo que estaba implorando “a nuestros líderes electos para llegar a un acuerdo de compromiso, hacer un trato ahora y salvar empleos. En un esfuerzo continuo por brindarle al Gobierno Federal todas las oportunidades para actuar, hemos dejado claro a los líderes de la Administración, el Congreso y entre nuestros socios sindicales que podemos revertir el proceso de licencia si el Programa de Apoyo a la Nómina de la Ley CARES se extiende en los siguientes días. A los 13.000 miembros de nuestra familia que se van: gracias por su dedicación y esperamos darle la bienvenida nuevamente”.

Southwest Airlines y Delta Air Lines, las otras dos grandes aerolíneas nacionales del país, han evitado amplias licencias debido a licencias temporales y otros programas voluntarios, al menos por ahora. Más de 40.000 trabajadores de Delta se inscribieron para una licencia no remunerada a corto y largo plazo. La compañía ha dicho que aún puede suspender a unos 1.700 pilotos el próximo mes. Casi 17.000 empleados en Southwest se han inscrito para licencias, adquisiciones o jubilaciones anticipadas, y la compañía ha dicho que no dará licencia a ningún trabajador hasta fin de año. “Tienen culturas corporativas muy, muy fuertes y creo que esas culturas se exhibieron en cómo estas aerolíneas han podido evitar los permisos. Delta y Southwest pudieron enviar mensajes de manera más eficaz”, dijo Henry Harteveldt, fundador de Atmosphere Research Group, una firma de análisis de viajes.

American ops San Vicente & Granadinas |

American y United han obtenido préstamos del Departamento del Tesoro de más de US$ 5 mil millones, que podrían crecer a US$ 7,5 mil millones cada uno a discreción de la Administración. Southwest y Delta rechazaron los préstamos, que fueron autorizados por la Ley CARES de estímulo de Marzo 2020. En toda la industria, las aerolíneas han recaudado miles de millones de diversas fuentes.

Presión política

Los despidos aumentan la presión sobre el Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, y la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, que han estado tratando de acordar un plan de ayuda de seguimiento para la economía estadounidense en dificultades. Los Demócratas, que controlan la Cámara, han estado presionando por un paquete de US$ 2,2 billones, mientras que la Casa Blanca quiere mantenerlo en US$ 1,6 billones. La propuesta más reciente incluye US$ 20 mil millones de Dólares para aerolíneas con problemas.

La Administración Trump ha estado explorando durante semanas formas de ayudar a la industria unilateralmente, a través de acciones ejecutivas o reutilizando el dinero no utilizado de la legislación de ayuda anterior. Pero los funcionarios han concluido que esas opciones no eran factibles. El Secretario del Tesoro, Steven Mnuchin, ha indicado que el Congreso debería autorizar al Tesoro a redirigir los fondos sobrantes, como el dinero que se asignó para respaldar los programas de préstamos de la Reserva Federal. Mark Meadows, el Jefe de Gabinete de la Casa Blanca, dijo el Miércoles 30/09 que a la Administración Trump le gustaría ver una legislación que proporcione US$ 20 mil millones adicionales para ayudar a las aerolíneas a pagar a los trabajadores durante seis meses.

Perspectivas aéreas

Sin una recuperación a la vista y las negociaciones sobre otro paquete de estímulo en un punto muerto, United Airlines y American Airlines comenzaron el Jueves 01/10 a despedir a más de 32.000 trabajadores. Las empresas dijeron que revertirían los recortes si el Congreso y la administración Trump llegaban a un acuerdo para extender más ayuda a la industria, pero ha habido poco o ningún progreso en esas conversaciones.

En teoría, las aerolíneas podrían solicitar algunos de los fondos no utilizados reservados para compañías que son críticas para la seguridad nacional, pero el Departamento de Defensa tendría que certificar ese uso y el dinero podría venir con condiciones de pago onerosas. Incluso si se interpretara que la definición de seguridad nacional incluye a las líneas aéreas de pasajeros, no está claro qué tan rápido se podrían desembolsar esos fondos y si las empresas se sentirían cómodas con los términos.

US airlines lay off workers

Airlines lay off thousands of employees as Federal aid ends

US airlines have started laying off thousands of workers after efforts to negotiate a new economic aid plan in the US Congress stalled. Air carriers severely affected by the Coronavirus pandemic say they are ready to reverse decisions if more funding is found. Previously, airlines had received billions of dollars from the Federal Government, but the deep economic crisis has quickly depleted resources. In anticipation of a slow recovery, airlines in 3Q2020 encouraged employees to volunteer for pay cuts, unpaid leave, acquisitions and early retirements to reduce the need for leave.

The U.S. Congress had agreed to financial aid earlier in the year as part of the Coronavirus Relief, Relief and Economic Security Act (CARES Act). It was conditional on carriers not laying off workers until October 1, 2020. After the deadline, local airlines are resorting to restructuring companies in the face of a growing deficit outlook.

The airlines of the United States have announced these days the announced “Black October”. American Airlines has announced that it will lay off 19,000 workers. In a letter to staff announcing the layoffs, American Airlines Chief Executive Officer Doug Parker said: “I am very sorry that we have achieved this result. It is not what everyone deserves”. United Airlines has established that 13,000 employees will be disabled. On Wednesday 09/30, United Airlines, in a message to its employees, said it was imploring “our elected leaders to reach a compromise agreement, make a deal now, and save jobs. Every opportunity to act, we have made it clear to the leaders of the Administration, Congress and among our union partners that we can reverse the licensing process if the CARES Act Payroll Support Program is extended in the following days. the 13,000 members of our family who are leaving: thank you for your dedication and we look forward to welcoming you again”.

Southwest Airlines and Delta Air Lines, the nation’s other two big national airlines, have avoided broad licenses due to temporary licenses and other voluntary programs, at least for now. More than 40,000 Delta workers signed up for short and long-term unpaid leave. The company has said it can still suspend about 1,700 pilots next month. Nearly 17,000 employees at Southwest have signed up for leave, acquisitions or early retirements, and the company has said it will not release any workers until the end of the year. “They have very, very strong corporate cultures and I think those cultures were showcased in how these airlines have been able to avoid permits. Delta and Southwest were able to send messages more effectively”, said Henry Harteveldt, founder of Atmosphere Research Group, a travel analytics firm.

American and United have borrowed from the Treasury Department of more than US$ 5 billion, which could grow to US$ 7.5 billion each at the discretion of the Administration. Southwest and Delta declined the loans, which were authorized by the Atc CARES stimulus of March 2020. Across the industry, airlines have raised billions from various sources.

Political pressure

The layoffs increase pressure on Treasury Secretary Steven Mnuchin and House Speaker Nancy Pelosi, who have been trying to agree on a follow-up relief plan for the struggling US economy. The Democrats, who control the House, have been pushing for a US$ 2.2 trillion package, while the White House wants to keep it at US$ 1.6 trillion. The most recent proposal includes US$ 20 billion for troubled airlines.

The Trump Administration has been exploring for weeks ways to help the industry unilaterally, through executive action or repurposing unused money from previous aid legislation. But officials have concluded that those options were not feasible. Treasury Secretary Steven Mnuchin has indicated that Congress should authorize the Treasury to redirect surplus funds, such as money that was allocated to support Federal Reserve loan programs. Mark Meadows, the White House Chief of Staff, said Wednesday 9/30 that the Trump Administration would like to see legislation providing an additional US$ 20 billion to help airlines pay workers for six months.

Aerial perspectives

With no recovery in sight and negotiations on another stimulus package at a standstill, United Airlines and American Airlines began on Thursday 10/01 to lay off more than 32,000 workers. The companies said they would reverse the cuts if Congress and the Trump administration reached an agreement to extend more aid to the industry, but there has been little or no progress in those talks.

In theory, airlines could request some of the unused funds set aside for companies that are critical to national security, but the Department of Defense would have to certify that use and the money could come with onerous payment terms. Even if the definition of national security were interpreted to include passenger airlines, it is unclear how quickly those funds could be disbursed and whether companies would be comfortable with the terms.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Nytimes.com / Bbc.com / Airgways.com / Dallasnews.com
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Argentina aprueba reapertura aérea

AW | 2020 10 02 13:50 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Ministerio Transporte aprobaría reapertura aérea

El Ministerio de Transporte de Argentina ha anunciado la confirmación hacia dos semanas vista la reapertura de la aviación comercial en el país. La reapertura de los vuelos se establecerán hacia la tercer semana de Octubre 2020 incluyendo los protocolos de bioseguridad correspondientes para los viajes nacionales e internacionales. El Ministro de Transporte, Mario Meoni, ha confirmado este Jueves que entre el 12 y el 15 de Octubre 2020 retornarán los vuelos regulares en el sector aerocomercial anticipando que el Gobierno se encuentra trabajando para retornar a la normalización de la actividad aérea. “Tenemos una fecha prevista para el regreso de los vuelos. Nosotros estamos procurando resolverlo cuanto antes, pero no más allá del 12 de octubre o a mediados de octubre como máximo. Estaremos operando en larga distancia y en cabotaje”, expresó el funcionario de Transporte.

Los vuelos, tanto domésticos como internacionales, se encuentran restringidos desde la declaración del Aislamiento Social Preventivo y Obligatorio (ASPO), que comenzó el 20 de Marzo 2020. A partir de esa fecha, solamente se autorizaron viajes especiales de repatriación, en una primera etapa, y luego algunos sujetos a las condiciones dispuestas por los países de destino. A nivel local, sólo están habilitados servicios esenciales a muy pocas provincias.

Vuelos nacionales

El Ministerio de Transporte ha comunicado que es importante recuperar el cabotaje, pero será crucial la posición que tengan al respecto los gobernadores o las autoridades de las ciudades a las cuales llegan esos aviones, por lo que eso podría condicionar el retorno de los servicios regulares hacia algunos destinos. De todas formas, aclaró que “naturalmente seguirán las restricciones en función del nivel de contagio y cada una de las autoridades tendrán la potestad de poder limitar la cantidad de pasajeros”. Desde la Casa Rosada, han comunicado que hasta la fecha, algunas provincias han confirmado que continuarán con las restricciones aéreas en el corto plazo: San Luis, Santiago del Estero, La Rioja y Formosa.

Vuelos internacionales

El Ministerio de Transporte ha expresado la misma posición de reapertura con respecto a los vuelos nacionales: “En cuanto a las operaciones internacionales, en estos momentos están operando una buena cantidad de vuelos especiales a distintos destinos, pero seguramente a partir de esa fecha empezarán a funcionar de manera habitual”, expresó el Ministro de Transporte Mario Meoni.

Reclamo de IATA

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo que agrupa a aerolíneas de todo el mundo, ha expresado que la Argentina es el único país que lleva casi ocho meses con sus vuelos comerciales regulares nacionales e internacionales suspendidos. El Vicepresidente regional paras Las Américas, Peter Cerdá, ha expresado su posición a las autoridades nacionales para manifestar los riesgos de la decisión de recargar los precios de los pasajes de los vuelos internacionales con un 35% por adelanto de impuestos. “La industria no fue consultada sobre esta medida. Es un momento donde teníamos que generar más incentivos para los viajeros y no que paguen más. Esto provocará que más líneas aéreas salgan del mercado”, cuestionó.

Perspectivas aéreas

El Gobierno de Argentina se encuentra finiquitando las definiciones hacia una reapertura ordenada y controlada de las operaciones aéreas en el país. Ahora, las aerolíneas locales parecen tener un horizonte más entusiasta con más certezas y definiciones desde Transporte. Es hora de reordenar este escenario nefasto que ha provocado una profunda crisis a nivel mundial. Las aerolíneas comienzan a pedir pista para volver a volar.

Argentina approves air reopening

Transport Ministry would approve air reopening

The Ministry of Transport of Argentina has announced the confirmation within two weeks view of the reopening of commercial aviation in the country. The reopening of the flights will be established around the third week of October 2020 including the corresponding biosecurity protocols for national and international travel. The Minister of Transport, Mario Meoni, has confirmed this Thursday that between October 12 and 15, 2020, regular flights will return in the commercial aviation sector, anticipating that the Government is working to return to the normalization of air activity. “We have a scheduled date for the return of the flights. We are trying to resolve it as soon as possible, but not beyond October 12 or mid-October at the latest. We will be operating long distance and in cabotage”, said the Transportation official.

Flights, both domestic and international, have been restricted since the declaration of Mandatory Preventive Social Isolation (ASPO), which began on March 20, 2020. As of that date, only special repatriation trips were authorized, in a first stage, and then some subject to the conditions established by the destination countries. At the local level, essential services are only enabled in a very few provinces.

Domestic flights

The Ministry of Transport has communicated that it is important to recover cabotage, but the position of the governors or the authorities of the cities to which these planes arrive will be crucial, so that could condition the return of regular services to some destinations. In any case, he clarified that “naturally the restrictions will follow depending on the level of contagion and each of the authorities will have the power to limit the number of passengers”. From the Casa Rosada, they have communicated that to date, some provinces have confirmed that they will continue with air restrictions in the short term: San Luis, Santiago del Estero, La Rioja and Formosa.

International flights

The Ministry of Transport has expressed the same reopening position with regard to domestic flights: “As for international operations, at the moment a good number of special flights are operating to different destinations, but surely from that date they will begin to operate. to function as usual”, said the Minister of Transport Mario Meoni.

IATA claim

The International Air Transport Association, which brings together airlines from around the world, has stated that Argentina is the only country that has been suspended for almost eight months with its regular domestic and international commercial flights. The Regional Vice President for the Americas, Peter Cerdá, has expressed his position to the national authorities to express the risks of the decision to recharge the prices of the tickets of international flights with a 35% advance tax. “The industry was not consulted on this measure. It is a time where we had to generate more incentives for travelers and not for them to pay more. This will cause more airlines to leave the market”, he questioned.

Aerial perspectives

The Government of Argentina is finalizing the definitions towards an orderly and controlled reopening of air operations in the country. Now, local airlines seem to have a more enthusiastic horizon with more certainties and definitions from Transportation. It is time to rearrange this dire scenario that has caused a profound crisis worldwide. The airlines begin to ask for a track to fly again.


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DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Airgways.com / Infobae.com / Iata.org
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Desarrollo satelital en Boeing

AW | 2020 10 02 10:57 | AEROSPACE

Boeing desarrollará sistema satelital de próxima generación

The Boeing Company ha anunciado el compromiso en uno de los tres contratos de desarrollo para construir un prototipo de carga útil de satélite y desarrollar una nueva arquitectura de comunicaciones por satélite segura y resistente para el Programa Evolved Strategic SATCOM (ESS) del programa de la Fuerza Espacial de Estados Unidos. ESS será un sistema de comunicaciones por satélite militar (MILSATCOM). Es un componente crítico de la estrategia de la Fuerza Espacial de Estados Unidos.

El contrato de desarrollo inicial de ESS está valorado en US$ 298 millones de Dólares. Se espera que los contratos para el sistema ESS completo se adjudiquen en 2025. La primera fase del Programa Evolved Strategic SATCOM incluye prototipo de carga útil y desarrollo de arquitectura “Hemos trabajado en estrecha colaboración con la Fuerza Espacial para definir un programa que responda a las necesidades de nuestra nación. Al aprovechar nuestra experiencia en ingeniería y tecnologías digitales con sinergias en nuestros sistemas gubernamentales y comerciales, estamos en una posición única para ofrecer las soluciones necesarias para abordar las amenazas en constante evolución”, dijo Troy Dawson, Vicepresidente de Boeing Government Satellite Systems.

El apoyo de Boeing a la misión SATCOM del gobierno de los EE.UU. abarca seis décadas y desde entonces ha incluido programas que abarcan los dominios aéreo, terrestre y espacial. Los programas seguros MILSATCOM de la compañía incluyen cargas útiles de frecuencia extremadamente alta, la constelación SATCOM global de banda ancha, el Servicio empresarial táctico protegido y el programa SATCOM táctico protegido, que brindan comunicaciones resistentes, seguras y de supervivencia a las fuerzas armadas de EE.UU. y sus aliados.

Satellite development at Boeing

Boeing to develop next-generation satellite system

The Boeing Company has announced a commitment in one of three development contracts to build a prototype satellite payload and develop a new robust and secure satellite communications architecture for the Evolved Strategic SATCOM (ESS) program of the Space Force. from the United States. ESS will be a military satellite communications system (MILSATCOM). It is a critical component of the strategy of the United States Space Force.

ESS’s initial development contract is valued at US$ 298 million. Contracts for the full ESS system are expected to be awarded in 2025. The first phase of the Evolved Strategic SATCOM Program includes payload prototype and architecture development “We have worked closely with the Space Force to define a program that responds to the Our nation’s needs. Leveraging our expertise in engineering and digital technologies with synergies across our government and business systems, we are uniquely positioned to deliver the solutions needed to address ever-evolving threats”, said Troy Dawson, Vice President, Boeing Government. Satellite Systems.

Boeing’s support for the US government’s SATCOM mission spans six decades and has since included programs spanning the air, ground and space domains. The company’s secure MILSATCOM programs include extremely high frequency payloads, the global broadband SATCOM constellation, the Protected Tactical Enterprise Service, and the Protected Tactical SATCOM program, providing resilient, secure, and survivable communications to the US military. The USA and its allies.


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KLM innovación división catering

AW | 2020 10 02 10:41 | AIRLINES / AVIATION TECHNOLOGY

KLM introduce un innovador robot en la preparación de sus comidas

La compañía aérea holandesa KLM Airlines ha introducido en la División de Catering, KLM Catering Services (KCS), tecnología innovadora convirtiéndose en la única aerolínea en el mundo en contar con un robot en su proceso de producción gastronómica. A fines de Septiembre 2020, el Presidente y CEO de KLM, Pieter Elbers, ha activado oficialmente el nuevo proceso robotizado para la producción de comidas de clase económica de los vuelos internacionales de la compañía, en su división KLM Catering Services. KCS se convierte así en la única empresa del mundo en poner en funcionamiento un robot de este tipo.

“El nuevo robot se ha puesto en funcionamiento en KCS en el contexto del Covid-19. Nunca podríamos haber imaginado la difícil situación actual en el momento en que se tomó la decisión, hace algunos años. Representa una gran innovación e inversión en el futuro. Actualmente, solo estamos usando una fracción de la capacidad de producción de 30.000 comidas al día. De todas formas, me complace que hayamos dado este paso. Después de todo, debemos seguir innovando y mirar hacia el futuro, ¡especialmente ahora!”, afirmó Pieter Elbers, Presidente y CEO de KLM.

“Es importante seguir innovando e invirtiendo, incluso en estos tiempos difíciles. Esto sirve para aumentar la calidad de nuestros productos. Estoy muy orgulloso de que KLM Catering Services sea la única empresa de catering en el mundo en aplicar este tipo de mecanización”, comentó Maarten Stienen, Director Ejecutivo de KCS.

El nuevo sistema robotizado reducirá los costos de manipulación y, al mismo tiempo, hará más sencilla la tarea de realizar ajustes de las bandejas de comida. Esto permitirá reducir los costos de producción y, a la vez, aumentar la flexibilidad y el enfoque centrado en el cliente, porque se facilita la oferta de una gama más amplia de productos en diferentes tipos de bandejas. También será posible atender de manera eficiente a los distintos pedidos especiales. La tasa de producción también se duplicará en comparación con el sistema anterior, alcanzando las 30.000 piezas.

KLM Catering Services takes innovative robot into operation

KLM innovation catering division

KLM introduces an innovative robot in the preparation of your meals

The Dutch airline KLM Airlines has introduced innovative technology to the Catering Division, KLM Catering Services (KCS), becoming the only airline in the world to have a robot in its gastronomic production process. At the end of September 2020, KLM President and CEO Pieter Elbers has officially activated the new robotic process for the production of economy class meals for the company’s international flights, in his KLM Catering Services division. KCS thus becomes the only company in the world to put such a robot into operation.

“The new robot has been put into operation at KCS in the context of Covid-19. We could never have imagined the current difficult situation at the time the decision was made, a few years ago. It represents a great innovation and investment in the future. Currently, we are only using a fraction of the production capacity of 30,000 meals a day. However, I am pleased that we have taken this step. After all, we must continue to innovate and look to the future, especially now!”, stated Pieter Elbers, President and CEO of KLM.

“It is important to keep innovating and investing, even in these difficult times. This serves to increase the quality of our products. I am very proud that KLM Catering Services is the only catering company in the world to apply this type of mechanization”, said Maarten Stienen, CEO of KCS.

The new robotic system will reduce handling costs and, at the same time, make it easier to adjust the food trays. This will reduce production costs while increasing flexibility and customer-centric approach by facilitating the offering of a wider range of products in different types of trays. It will also be possible to efficiently attend to the various special requests. The production rate will also double compared to the previous system, reaching 30,000 pieces.

KLM Catering Services takes innovative robot into operation

KLM innovatie catering divisie

KLM introduceert een innovatieve robot bij het bereiden van uw maaltijden

De Nederlandse luchtvaartmaatschappij KLM Airlines heeft innovatieve technologie geïntroduceerd in de cateringdivisie, KLM Catering Services (KCS), en is daarmee de enige luchtvaartmaatschappij ter wereld met een robot in haar gastronomische productieproces. Eind september 2020 heeft KLM President en CEO Pieter Elbers officieel het nieuwe robotproces geactiveerd voor de productie van economy class maaltijden voor de internationale vluchten van het bedrijf, in zijn KLM Catering Services divisie. KCS wordt daarmee het enige bedrijf ter wereld dat zo’n robot in gebruik neemt.

,,De nieuwe robot is bij KCS in gebruik genomen in de context van Covid-19. We hadden de huidige moeilijke situatie op het moment dat de beslissing genomen werd, een paar jaar geleden, nooit kunnen voorstellen. Het vertegenwoordigt een grote innovatie en investering in de toekomst. Momenteel gebruiken we nog maar een fractie van de productiecapaciteit van 30.000 maaltijden per dag. Ik ben echter blij dat we deze stap hebben gezet. We moeten immers blijven innoveren en naar de toekomst kijken, zeker nu!”, aldus Pieter Elbers, President en CEO van KLM.

,,Het is belangrijk om te blijven innoveren en investeren, ook in deze moeilijke tijden. Dit dient om de kwaliteit van onze producten te verhogen. Ik ben erg trots dat KLM Catering Services het enige cateringbedrijf ter wereld is dat dit soort mechanisatie toepast”, aldus Maarten Stienen, CEO van KCS.

Het nieuwe robotsysteem verlaagt de handlingkosten en maakt het tegelijkertijd gemakkelijker om de voedselbakken aan te passen. Dit verlaagt de productiekosten en verhoogt de flexibiliteit en klantgerichte aanpak door het aanbieden van een breder assortiment producten in verschillende soorten trays mogelijk te maken. Ook kan efficiënt worden ingespeeld op de verschillende speciale verzoeken. De productiesnelheid zal ook verdubbelen in vergelijking met het vorige systeem, tot 30.000 stuks.


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Aerolíneas Argentinas, compás espera

AW | 2020 10 02 10:15 | AIRLINES / GOVERNMENT

Aerolíneas en su quinto mes suspensiones del personal

Aerolíneas Argentinas ingresa en su quinto mes con las suspensiones de un tercio del personal que representan 4.000 empleados de los 12.000 trabajadores que continúan en sus hogares desde Junio 2020. El CEO Pablo Ceriani de Aerolíneas ha expresado el jueves 1 Octubre 2020 la esperanza por reanudar las operaciones en el país, cuando se conoció que el Ministro de Transporte, Mario Meoni, había asegurado a la agencia oficial Télam que los vuelos de cabotaje podrían volver a mediados de este mes.

En Aerolíneas Group donde la mayoría de sus aviones continúan en tierra, como las demás líneas aéreas desde hace más de seis meses, han comunicado extender por otro mes las suspensiones a 4.000 de sus 12.000 empleados, representando un tercio de su personal en su hogares, sin cumplir ningún tipo de funciones, mientras que otra parte importante del personal, del área administrativa, también se encuentran sus casas trabajando bajo la modalidad de home office. El comunicado de la compañía expresa: “Las suspensiones por ahora son por 30 días, esperando a ver qué sucede con los vuelos de cabotaje. Y siempre con la posibilidad de levantar suspensiones, en función de las necesidades operativas”.

Argentina, tiempo definiciones aviación

El retorno de los vuelos regulares estaba definido para comienzos de Septiembre 202, una fecha muy lejana en el horizonte para las líneas aéreas desde Mayo 2020. Ante el avance de la pandemia en el país y los pronósticos poco alentadores, la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Paola Tamburelli, había anunciado que los vuelos serían reanudados el 1 Octubre 2020, para luego confirmar un nuevo desplazamiento de la fecha comunicada por el Ministerio de Transporte hacia el 12 de Octubre, en sintonía con la extensión de la cuarentena por parte del Poder Ejecutivo.

El Jueves 02/10, el Ministro de Transporte, Mario Meoni que quieren restablecer cuanto antes los vuelos de cabotaje y dijo que la fecha podría definirse dentro de este mes, abriendo el paraguas: “Naturalmente seguirán las restricciones en función del nivel de contagio y los gobernadores y cada una de las autoridades tendrán la potestad de poder limitar la cantidad de pasajeros”.

Cuarentena vs déficit

Los empleados suspendidos de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas cobran 100% de su salario de bolsillo, según acuerdo del CEO de la compañía Pablo Ceriani con los gremios aeronáuticos que avalaron el acuerdo ante el Ministerio de Trabajo. La intención de la empresa, cuando aplicó por primera vez la medida, era extender las suspensiones a 8.000 empleados, pero los gremios negociaron que la cantidad afectada fuera la mitad. ¿Qué ventajas han obtenido en la aerolínea? Según los voceros, la aplicación del Artículo 223 bis de la Ley de Contrato de Trabajo exime a Aerolíneas de pagar las cargas sociales, equivalentes a un sueldo de mano adicional. Además, al no tener que asistir a su lugar de trabajo, dejan de cobrar viáticos, horas extra y otros adicionales que en algunos caso de pilotos, tripulantes de a bordo, mecánicos o empleados de tierra con funciones específicas, representa hasta 20% adicional a su sueldo.

Otra parte de los empleados están trabajando de manera normal, ya que la empresa, aún con los vuelos regulares cerrados, tiene programados más de 65 vuelos especiales autorizados, caso por caso, por la Agencia de la ANAC.

Mientras tanto, el déficit de Aerolíneas Argentinas como de la mayoría de las líneas aéreas continúa creciendo debido a la parálisis del transporte aéreo en el país y a la poca asistencia económica por parte del Estado. Las extensiones prolongadas en el industria de la aviación, como en el turismo y en otras áreas continuarán afectando profundamente las estructuras de las compañías sin importar la solidez de las mismas. Las líneas aéreas continúan esperanzadas de poder retornar a los cielos progresivamente para salir de manera responsable de la actual crisis que sacude al mundo entero.

Aerolíneas Argentinas, wait compass

Aerolíneas in their fifth month staff suspensions

Aerolíneas Argentinas enters its fifth month with the suspensions of a third of the personnel that represents 4,000 employees of the 12,000 workers who remain in their homes since June 2020. The CEO Pablo Ceriani of Aerolineas has expressed his hope on Thursday, October 1, 2020, to resume operations in the country, when it was learned that the Minister of Transport, Mario Meoni, had assured the official agency Télam that domestic flights could return to the middle of this month.

At Aerolíneas Group, where most of its aircraft remain on the ground, like the other airlines for more than six months, they have reported extending the suspensions for another month to 4,000 of their 12,000 employees, representing a third of their staff at home. without fulfilling any type of functions, while another important part of the staff, from the administrative area, also find their homes working under the home office modality. The company statement states: “The suspensions, for now, are for 30 days, waiting to see what happens with domestic flights. And always with the possibility of lifting suspensions, depending on operational needs”.

Argentina, time definitions aviation

The return of regular flights was defined for the beginning of September 202, a very distant date on the horizon for airlines since May 2020. Given the advance of the pandemic in the country and the disappointing forecasts, the head of the National Administration of Civil Aviation (ANAC), Paola Tamburelli, had announced that the flights would be resumed on October 1, 2020, to then confirm a new shift of the data communicated by the Ministry of Transport to October 12, in line with the extension of the quarantine by the Executive Power.

On Thursday 02/10, the Minister of Transport, Mario Meoni who wants to restore domestic flights as soon as possible and said that the date could be defined within this month, opening the umbrella: “Naturally the restrictions will continue depending on the level of contagion and the governors and each of the authorities will have the power to limit the number of passengers”.

Quarantine vs deficit

The suspended employees of Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas receive 100% of their pocket salary, according to an agreement between the CEO of the company Pablo Ceriani with the aeronautical unions that endorsed the agreement before the Ministry of Labor. The intention of the company, when it first applied the measure, was to extend the suspensions to 8,000 employees, but the unions negotiated that the amount affected was half. What advantages have they obtained in the airline? According to the spokespersons, the application of Article 223 bis of the Labor Contract Law exempts Aerolíneas from paying social charges, equivalent to an additional salary. In addition, by not having to go to their place of work, they stop charging travel expenses, overtime, and other additional hours that in some cases for pilots, crew members, mechanics, or ground employees with specific functions, represent up to 20% added to your income.

Another part of the employees are working normally, since the company, even with closed scheduled flights, has scheduled more than 65 special flights authorized, case by case, by the ANAC Agency.

Meanwhile, the deficit of Aerolíneas Argentinas, as well as that of most airlines, continues to grow due to the paralysis of air transport in the country and the little economic assistance from the State. Prolonged extensions in the aviation industry, such as tourism and other areas will continue to deeply affect company structures no matter how robust they are. The airlines remain hopeful of being able to progressively return to the skies to emerge responsibly from the current crisis that is shaking the entire world.


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Boeing liderando ventaja aeroespacial

AW | 2020 10 02 00:35 | INDUSTRY

Boeing buscará consolidación de su futuro aeroespacial

The Boeing Company continúa atravesado un período en la historia de profundas transformaciones en medio de una crisis mundial sin precedentes para la industria aeroespacial, muchas lecciones han sido necesarias aprender para consolidar un futuro más comprometido con la ética y los valores en la aviación. Las crisis permiten cosechar enseñanzas que poco a poco permitirán a la compañía americana recuperar el liderazgo mundial, pero más importante aún el prestigio de una empresa emblemática en el mundo.

Alineados a esse compromiso, Boeing resurgirá como un ave Fénix después de varios problemas relacionados a la sobreconfianza en los sistemas de seguridad de la línea 737 MAX, 777X, 787 Dreamliners y como así también en el programa espacial Starliner.

Nuevo escenario mundial

La compañía aeroespacial reconoce que existe un cambio o giro en los procesos de desarrollo en la industria de la aviación mundial, y estará más comprometida con la asistencia en los procesos de control de calidad de los programas actuales y futuros.

Ajustando las unidades de fabricación por la crisis de la pandemia, la producción de la línea 787 se consolidará en North Charleston, Carolina del Sur, aunque el Estado de Washington continúe siendo el mejor y más eficiente sitio para la fabricación aeroespacial. Lo que ha cambiado es que la pandemia ha diezmado la demanda de aviones Boeing. Con la decisión de Boeing de enfocar la producción del 787 en medio de esta recesión, Carolina del Sur siempre tuvo la ventaja porque allí es donde se fabrican las secciones del fuselaje del 787-10. Esos fuselajes no se pueden transportar a Everett a través del Dreamlifter, por lo que los 787-10 solo se pueden ensamblar en Carolina del Sur.

En el futuro, nuestra primera preocupación son los empleados de Boeing que trabajan arduamente y que ya han sido despedidos en la región de Puget Sound debido a la desaceleración de la producción, y para aquellos que enfrentarán el despido el próximo año cuando Boeing comience a cambiar el trabajo del 787. Ellos y sus familias necesitan nuestra ayuda para garantizar que tengan todas las oportunidades de encontrar nuevos trabajos con salario familiar.

Nuestra próxima preocupación será asegurarnos de que Washington conserve su capacidad de producción aeroespacial. Cuando la demanda de aviones Boeing regrese, es probable que los pedidos de 787 excedan la capacidad de Carolina del Sur para construirlos. Boeing deberá estar preparado para ese incremento de la demanda de trabajo, como así también ganar los futuros programas de aviones de Boeing, como el New Midsize Airplane/797 que ha quedado en suspenso a principios de 2020 debido a la crisis en el 737 MAX y la actual pandemia mundial. Además, necesitará comprometerse de manera más eficientemente con los futuros programas aeroespaciales en el diseño y fabricación.

Washington, epicentro innovación

En 2018, un estudio de estado por estado en los Estados Unidos ha informado que el Estado de Washington es la mejor ubicación en el país para diseñar, fabricar y garantizar un lanzamiento exitoso del próximo avión de Boeing. El estudio utilizó 41 métricas comunes para producir el estudio de competitividad aeroespacial basado en datos más completo jamás realizado. Fue realizado por el respetado Analista Aeroespacial Richard Aboulafia de Teal Group.

Perspectivas de Boeing

El mundo observa a Boeing y la compañía aeroespacial se mira a sí misma como una empresa con muchos desafíos por delante, con un mayor compromiso con los procesos industriales que continuarán transformando el mundo de la aviación y el espacio, lecciones amonestadoras para los hombres del presente, necesarias para continuar forjado un futuro más prometedor.

Boeing leading the aerospace advantage

Boeing will seek consolidation of its aerospace future

The Boeing Company continues to go through a period in its history of profound transformations amid an unprecedented global crisis for the aerospace industry, many lessons have been necessary to learn to consolidate a future more committed to ethics and values ​​in aviation. The crises allow to reap lessons that little by little will allow the American company to regain world leadership, but more importantly, the prestige of an emblematic company in the world.

Aligned with this commitment, Boeing will resurface like a Phoenix after several problems related to over-confidence in the safety systems of the 737 MAX, 777X, 787 Dreamliners and as well as in the Starliner space program.

New world stage

The aerospace company recognizes that there is a change or twist in development processes in the global aviation industry, and will be more committed to assisting in the quality control processes of current and future programs.

Adjusting the manufacturing units for the pandemic crisis, production of the 787 line will be consolidated in North Charleston, South Carolina, although Washington State continues to be the best and most efficient site for aerospace manufacturing. What has changed is that the pandemic has decimated the demand for Boeing jets. With Boeing’s decision to focus production of the 787 in the midst of this recession, South Carolina always had the upper hand because that’s where the 787-10’s fuselage sections are manufactured. Those airframes cannot be transported to Everett via the Dreamlifter, so the 787-10s can only be assembled in South Carolina.

Moving forward, our first concern is for the hard-working Boeing employees who have already been laid off in the Puget Sound region due to the production slowdown, and for those who will face layoff next year when Boeing starts to change. 787’s job. They and their families need our help to ensure they have every opportunity to find new family-paying jobs.

Our next concern will be to ensure that Washington maintains its aerospace production capacity. When demand for Boeing jets returns, orders for 787s will likely exceed South Carolina’s capacity to build them. Boeing will need to be prepared for this increased labor demand, as well as win future Boeing aircraft programs, such as the New Midsize Airplane/797 that has been put on hold in early 2020 due to the 737 MAX crisis and the current global pandemic. Additionally, you will need to more efficiently engage with future aerospace programs in design and manufacturing.

Washington, the epicenter of innovation

In 2018, a state-by-state study in the United States has reported that Washington State is the best location in the country to design, manufacture and ensure a successful launch of the next Boeing aircraft. The study used 41 common metrics to produce the most comprehensive data-driven aerospace competitiveness study ever conducted. It was conducted by respected Aerospace Analyst Richard Aboulafia of the Teal Group.

Boeing perspective

The world is watching Boeing and the aerospace company sees itself as a company with many challenges ahead, with a greater commitment to the industrial processes that will continue to transform the world of aviation and space, cautionary lessons for the men of today , necessary to continue forging a more promising future.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airgways.com / Boeing.com / Flightglobal.com
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