Day: 2020-10-15

Argentina despega aviación comercial

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AW | 2020 10 15 22:53 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Destinos, fechas y protocolos para el regreso a la actividad aérea

La Resolución Nº 221/2020 publicada este Jueves 15/10 en el Boletín Oficial oficializó la habilitación de los vuelos regulares de cabotaje y del transporte terrestre de media y larga distancia con protocolos por la pandemia de coronavirus. Tras el anuncio muy esperado por parte de la aviación, el Gobierno de Argentina ha determinado la reapertura de los vuelos domésticos en el país, pero la reapertura de los viajes aéreos estará supeditada a la decisión de los gobernadores provinciales teniendo en cuenta los niveles de contagiosidad en las diferentes zonas o áreas. Hasta ahora, ninguna provincia comunicó su negativa a que haya vuelos en su provincia. Las empresas ya presentaron sus propuestas tentativas. A partir de la publicación este Jueves 15/10 de la Resolución del Ministerio de Transporte que habilita los vuelos regulares, las líneas aéreas que operan en el mercado de cabotaje pueden comenzar a programar sus nuevos cronogramas. Sin embargo, las autorizaciones dependerán de la decisión final de los gobiernos provinciales, que determinarán cuántos vuelos recibirá cada distrito. “Por el momento, todas las consultas informales fueron positivas. También hay una situación productiva y económica que atender, que se beneficiará con el restablecimiento de los vuelos. Hay provincias con una situación complicada por la pandemia, pero ninguna informó a la autoridad aeronáutica, por el momento, que no estaba dispuesta a recibir vuelos”, explicó Paola Tamburelli, la titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

Aerolíneas Argentinas, Flybondi y Jetsmart, que presentaron sus propuestas de programación tentativa, para definir los cronogramas y el regreso de las empresas a la actividad con los vuelos regulares. Este Jueves 15/10 las autoridades del organismo se reunieron con las empresas del sector: Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas y Jetsmart Airlines Argentina que presentaron sus propuestas de programación tentativa, para definir los cronogramas y el regreso de las empresas a la actividad con los vuelos regulares. El Presidente de Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, confirmó que la empresa ya presentó una propuesta de programación tentativa con casi 50 vuelos semanales (entre dos y cuatro vuelos semanales por provincia), pero que la decisión final va a estar supeditada a lo que resuelvan las provincias.

Aerolíneas Argentinas, por ejemplo, presentó un cronograma que incluye vuelos desde Buenos Aires a Córdoba con 4 frecuencias semanales del 19 al 25 de Octubre hasta llegar a 14 a mediados de Noviembre 2020, Mendoza con 3 en la primera semana y 14 en 11/2020, Bariloche con 2 en la primera semana y 7 en 11/2020. Algunas programaciones de vuelos semanales a Neuquén, Salta, Tucumán, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Trelew, Mar del Plata, Posadas, Resistencia, Santa Rosa, Santiago del Estero, Corrientes, Formosa, Calafate, Jujuy, Río Grande y Río Gallegos, entre otros destinos. Para las primeras semanas, no están previstos vuelos entre Córdoba y Neuquén, Mendoza y Neuquén, Comodoro Rivadavia y Neuquén, pero sí hay previsiones de esas rutas para noviembre. También para San Rafael y Esquel. Aerolíneas Argentinas ya presentó una propuesta de programación tentativa con casi 50 vuelos semanales, entre dos y cuatro vuelos semanales por provincia. “Ayer elevamos a la ANAC una propuesta de programación de unos 47 vuelos semanales, que son entre 2 y 4 vuelos semanales por provincia. Si estuvieran de acuerdo los gobernadores, estaríamos en condiciones de programar los vuelos en las provincias que así lo requieren”, expresó Aerolíneas Argentinas.

En esta primera etapa, solo se habilitaron viajes para pasajeros que están dentro de los trabajadores esenciales, por motivos médicos, de reunificación familiar o de trabajo, que sean justificados. También para pasajeros que vienen del exterior y deben llegar a las provincias donde residen. Pero en ningún caso se autorizan viajes por motivos turísticos. Por causa de las obras en el Aeroparque metropolitano, los vuelos de Aerolíneas Argentinas partirán desde el aeropuerto de Ezeiza, que recibirá tanto vuelos locales como internacionales. Para evitar aglomeraciones de pasajeros (en lugares como check-in, Aduana, Migraciones o las cintas de equipajes) se estableció que podrá haber un vuelo por hora, para que todos los organismos tengan tiempo para realizar los controles correspondientes. En tanto, las low cost podrán utilizar el aeropuerto de El Palomar como venían haciendo hasta marzo. Desde Flybondi anticiparon que apuntan a reiniciar vuelos regulares a partir del 26 de Octubre de 2020.

“No tenemos antecedentes de una crisis de este tipo. No tenemos ninguna previsión de cómo el mercado funciona después de una pandemia. Si uno mira países que ya pasaron por eso, en principio hay una demanda contenida, de gente que apenas se abren los vuelos se sube a un avión. Ese pico de demanda inicial va bajando por distintos motivos; hay pasajeros que realmente tienen dudas sobre la seguridad sanitaria y hay actividades que no se reiniciaron, como los viajes de negocios. Las operaciones de las empresas se van a dar en función de la demanda”, detalló Paola Tamburelli.

Argentina takes off commercial aviation

Destinations, dates and protocols for the return to air activity

Resolution No. 221/2020 published this Thursday 10/15 in the Official Gazette made official the enabling of regular cabotage flights and medium and long-distance land transport with protocols for the coronavirus pandemic. Following the highly anticipated announcement by aviation, the Government of Argentina has determined the reopening of domestic flights in the country, but the reopening of air travel will be subject to the decision of the provincial governors taking into account the levels of contagion in the different zones or areas. Until now, no province has communicated its refusal to allow flights in its province. The companies have already submitted their tentative proposals. As of the publication this Thursday 10/15 of the Resolution of the Ministry of Transportation that enables regular flights, airlines that operate in the cabotage market can begin to program their new schedules. However, the authorizations will depend on the final decision of the provincial governments, which will determine how many flights each district will receive. “At the moment, all the informal consultations were positive. There is also a productive and economic situation to attend to, which will benefit from the reestablishment of flights. There are provinces with a complicated situation due to the pandemic, but none informed the aeronautical authority, for the moment, that it was not willing to receive flights”, explained Paola Tamburelli, the head of the National Civil Aviation Administration (ANAC).

Aerolíneas Argentinas, Flybondi and Jetsmart, which presented their proposals for tentative programming, to define the schedules and the return of the companies to activity with regular flights. This Thursday 15/10, the authorities of the organization met with the companies of the sector: Aerolíneas Argentinas, Flybondi Líneas Aéreas and Jetsmart Airlines Argentina, who presented their proposals for tentative programming, to define the schedules and the return of the companies to activity with regular flights. The President of Aerolíneas Argentinas, Pablo Ceriani, confirmed that the company has already presented a tentative programming proposal with almost 50 weekly flights (between two and four weekly flights per province), but that the final decision will be subject to what the provinces.

Aerolíneas Argentinas, for example, presented a schedule that includes flights from Buenos Aires to Córdoba with 4 weekly frequencies from October 19 to 25 until reaching 14 in mid-November 2020, Mendoza with 3 in the first week and 14 in 11/2020 , Bariloche with 2 in the first week and 7 in 11/2020. Some weekly flight schedules to Neuquén, Salta, Tucumán, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Trelew, Mar del Plata, Posadas, Resistencia, Santa Rosa, Santiago del Estero, Corrientes, Formosa, Calafate, Jujuy, Río Grande and Río Gallegos, among other destinations. For the first weeks, no flights are planned between Córdoba and Neuquén, Mendoza and Neuquén, Comodoro Rivadavia and Neuquén, but there are forecasts of those routes for November. Also for San Rafael and Esquel. Aerolíneas Argentinas has already presented a tentative scheduling proposal with almost 50 weekly flights, between two and four weekly flights per province. “Yesterday we submitted to the ANAC a scheduling proposal for some 47 weekly flights, which are between 2 and 4 weekly flights per province. If the governors agreed, we would be in a position to schedule flights in the provinces that require it”, said Aerolíneas Argentinas.

In this first stage, trips were only enabled for passengers who are among the essential workers, for medical, family reunification or work reasons, which are justified. Also for passengers who come from abroad and must reach the provinces where they reside. But in no case are trips authorized for tourist reasons. Due to the works at the Metropolitan Airport, Aerolineas Argentinas flights will depart from the Ezeiza airport, which will receive both local and international flights. To avoid crowds of passengers (in places such as check-in, Customs, Immigration or baggage tapes) it was established that there may be one flight per hour, so that all agencies have time to carry out the corresponding controls. Meanwhile, the low cost will be able to use the El Palomar airport as they had been doing until March. From Flybondi they anticipate that they aim to restart regular flights from October 26, 2020.

“We have no history of a crisis of this type. We have no forecast of how the market will perform after a pandemic. If you look at countries that have already gone through that, in principle there is a contained demand, from people who just open flights get on a plane. This initial demand peak is going down for different reasons; there are passengers who really have doubts about health security and there are activities that were not restarted, such as business trips. The operations of the companies are going to take place based on demand”, explained Paola Tamburelli.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar/transporte / Anac.gov.ar / Airgways.com / Infobae.com / Wikipedia.org / Clarin.com
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Boeing optimista hacia el futuro

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AW | 2020 10 15 17:22 | INDUSTRY

Perspectivas mercado aerocomercial de Boeing parecen optimistas

The Boeing Company considera su perspectiva de mercado comercial como el análisis más completo de la industria de la aviación comercial hacia los nuevos desafíos en el horizonte, pero al mismo tiempo, es ampliamente seguido por proveedores, observadores de la industria e inversores aeroespaciales. Desafortunadamente, las últimas perspectivas publicadas el 6 de Octubre 2020 plantean tantas preguntas sobre cómo responde, y para los inversores aeroespaciales tiene sentido ser cauteloso antes de fijar los precios en algunas de las suposiciones hechas por Boeing.

La idea de una recuperación parezca optimista, más bien que las suposiciones de Boeing parecen ser demasiado optimistas. Eso importa mucho, al menos para los proveedores de equipos originales que preparan la producción para cumplir con los horarios de producción de Boeing. Presumiblemente, Boeing hace sus planes de producción basados en sus perspectivas. Boeing ve una oportunidad total de mercado de US$ 8,5 billones de Dólares en la próxima década, incluyendo US$ 2,9 billones de Dólares de aviones comerciales, US$ 2,6 billones de Dólares de defensa y espacio, y 3 billones de Dólares de servicios. En general, se trata de una reducción de US$ 200.000 millones de Dólares con respecto a la cifra comparable de US$ 8,7 billones de Dólares realizada hace un año.

Las perspectivas actualizadas de Boeing demandan 18.350 aviones comerciales en la próxima década, una cifra un 11% inferior a la previsión comparable hecha el año pasado. Existen tres puntos clave en torno a la previsión para los inversores de Boeing en particular: 1) Los supuestos de que el tráfico aéreo y la demanda de aviones comerciales volverán a su tendencia de crecimiento a largo plazo pueden ser cuestionados. 2) Hace un año, Boeing pronosticó que la demanda del mercado de servicios fuera de 3,13 billones de Dólares entre 2019 y 2028, haciendo que la predicción de 3 billones de Dólares entre 2020 y 2029 parezca optimista. 3) El reconocimiento de que el mercado de cuerpos anchos se recuperará más tarde y que se enfrenta a la incertidumbre en curso no es una buena noticia para Boeing.

El tráfico aéreo comercial se mide generalmente en los Ingresos Pasajeros por Kilómetros (RPK). Las cifras clave de la previsión de Boeing son que se espera que el tráfico crezca de 8.506 billones de RPK en 2019 a 12.236 billones de RPK en 2029 y luego 18,68 billones de RPK en 2039. Otro número clave a tener en cuenta es la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) que recientemente estimó que el tráfico de todo el año 2020 reduciría un 66% en 2020 en comparación con 2019, por lo que supone una cifra de 2,9 billones de RPK para 2020. Mientras tanto, la IATA espera que el tráfico aéreo comercial vuelva a los niveles de 2019 en 2024. En base a las cifras de la IATA, la fuerte recuperación a los niveles de 2019 en 2024 desde el mínimo de 2020 implica una tasa de crecimiento anual del 31%. Esos parámetros de tasa de crecimiento prevista de Boeing 2019-2029 implica que la tasa de crecimiento 2025-2029 será del 7,5%.

Boeing deliveries plummet in Q3 - FreightWaves

Otra área con verdadera demanda es Boeing Global Services (BGS) que a menudo se pasa por alto cuando se discute términos de producción en Boeing, pero el segmento ha sido el mayor generador de ganancias en los últimos dos años, con alrededor de US$ 5.200 millones de Dólares en ganancias es mayor que los US$ 4.300 millones de Dólares del segmento de defensa, espacio y seguridad en 2018-2019 y los problemas con el 737 MAX significan que Boeing Commercial Airplanes (BCA) generó solo US$ 1.200 millones de Dólares en ganancias en el mismo período. El servicio y la demanda del mercado de accesorios es en gran medida una función de los vuelos realizados, por lo que los supuestos de Boeing para la demanda de servicios probablemente se basan en sus estimaciones para el tráfico aéreo. En total, una estimación de la demanda del mercado de servicios a diez años de US$ 3 billones de Dólares en comparación con la previsión de diez años del año pasado para US$ 3,13 billones de Dólares, una reducción de apenas 4% con respecto al año pasado, implica unas tasas de crecimiento de los servicios bastante sólidas en el futuro.

Demanda aeronaves

El reconocimiento de que la demanda de cuerpos estrechos se recuperará más rápido que los de cuerpo ancho no es una gran noticia para Boeing, sobre todo porque la dirección tenía esperanzas de que el nuevo 777X estimularía un ciclo de demanda de amplio cuerpo para poner en marcha. Además, Boeing seguía reduciendo los costos del 787 a medida que la producción mejoraba y se concentrara en North Charleston, Estado de Carolina del Sur. Ambas aspiraciones parecen significativamente desafiadas en este momento. Además, los problemas con el 737 MAX, y el hecho de que Airbus pueda facilitar mejor los pedidos A320 NEO, significan que las órdenes de cuerpo estrecho de Boeing podrían ralentizarse.

En total, los mercados de aviación comercial casi con seguridad se recuperarán, pero el momento y la fuerza de la recuperación pueden no verse tan bien como las predicciones de Boeing. Boeing está orientando sus acciones hacia el futuro, donde hay razones para creer que la administración está siendo demasiada optimista.

Boeing optimistic about the future

Boeing’s commercial aviation market outlook looks optimistic

The Boeing Company views its commercial market outlook as the most comprehensive analysis of the commercial aviation industry towards new challenges on the horizon, but at the same time, it is widely followed by aerospace suppliers, industry observers and investors. Unfortunately, the latest outlook released on October 6, 2020 raises so many questions about how it responds, and it makes sense for aerospace investors to be cautious before pricing on some of the assumptions made by Boeing.

The idea of ​​a recovery seems optimistic, rather than Boeing’s assumptions seem overly optimistic. That matters a lot, at least for original equipment suppliers preparing production to meet Boeing’s production schedules. Presumably, Boeing makes its production plans based on its prospects. Boeing sees a total market opportunity of US$ 8.5 trillion in the next decade, including US$ 2.9 trillion from commercial aircraft, US$ 2.6 trillion from defense and space, and $ 3 trillion. of service dollars. Overall, this is a reduction of US$ 200,000 million from the comparable figure of US$ 8.7 trillion made a year ago.

Boeing’s updated outlook calls for 18,350 commercial aircraft in the next decade, 11% lower than the comparable forecast made last year. There are three key points around the forecast for Boeing investors in particular: 1) Assumptions that air traffic and demand for commercial aircraft will return to their long-term growth trend can be questioned. 2) A year ago, Boeing predicted market demand for services to be US$ 3.13 trillion between 2019 and 2028, making the prediction of US$ 3 trillion between 2020 and 2029 seem optimistic. 3) The recognition that the widebody market will rebound later and that it faces ongoing uncertainty is not good news for Boeing.

Commercial air traffic is generally measured in Passenger Revenue per Kilometer (RPK). The key figures from Boeing’s forecast are that traffic is expected to grow from 8.506 trillion RPK in 2019 to 12.236 trillion RPK in 2029 and then 18.68 trillion RPK in 2039. Another key number to keep in mind is the International Air Transport Association (IATA) which recently estimated that traffic for the entire year 2020 would reduce 66% in 2020 compared to 2019, thus representing a figure of 2.9 trillion RPK by 2020. Meanwhile, the IATA expects commercial air traffic to return to 2019 levels in 2024. Based on IATA figures, the strong recovery to 2019 levels in 2024 from the 2020 low implies an annual growth rate of 31%. Those Boeing 2019-2029 expected growth rate parameters imply that the 2025-2029 growth rate will be 7.5%.

Another area with real demand is Boeing Global Services (BGS) which is often overlooked when discussing terms of production at Boeing, but the segment has been the biggest profit generator in the last two years, at around US$ 5.2 billion. of Dollars in earnings is higher than the US$ 4.3 billion of the defense, space and security segment in 2018-2019 and the problems with the 737 MAX mean that Boeing Commercial Airplanes (BCA) generated only US$ 1.2 billion of Dollars in earnings in the same period. Aftermarket service and demand is largely a function of flights flown, so Boeing’s assumptions for service demand are likely based on its estimates for air traffic. In total, a 10-year service market demand estimate of US$ 3 trillion compared to last year’s ten-year forecast of US$ 3.13 trillion, a reduction of just 4% with Compared to last year, it implies fairly robust growth rates for services going forward.

Aircraft demand

The recognition that demand for narrow bodies will rebound faster than wide bodies is not great news for Boeing, especially since management was hopeful that the new 777X would stimulate a wide body demand cycle to kick-start. . In addition, Boeing continued to reduce costs for the 787 as production improved and was concentrated in North Charleston, South Carolina. Both aspirations seem significantly challenged at this time. Additionally, problems with the 737 MAX, and the fact that Airbus can better facilitate A320 NEO orders, mean that narrow-body orders from Boeing could slow down.

Overall, the commercial aviation markets will almost certainly rebound, but the timing and strength of the recovery may not look as good as Boeing’s predictions. Boeing is directing its actions to the future, where there is reason to believe that the administration is being overly optimistic.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Boeing.com / Fool.com / Airgways.com
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Cuba reapertura vuelos 15/10

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España quiere tomar el control de los aeropuertos de Cuba - El Independiente

AW | 2020 10 15 12:33 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC / GOVERNMENT

Cuba abre todos sus aeropuertos con excepción de La Habana

La Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA), ha anunciado a través de su página oficial que desde este 15 de Octubre de 2020 están abiertos a los vuelos comerciales todos los aeropuertos internacionales de Cuba, con excepción de La Habana, que continuará restringida al menos hasta el 31 de Octubre de 2020.

El comunicación expresa: “Notam a 3610/20 desde el 15 de Octubre de 2020 a las 23:59 hora local, se autorizan operaciones aéreas regulares y chárter a todos los aeropuertos internacionales de Cuba, con excepción del José Martí, que mantiene la restricción hasta el 31 de Octubre de 2020, 24:00 hora local”.

Aeropuerto La Habana

El Aeropuerto de La Habana/José Martí se mantendrá prestando servicios para operaciones humanitarias y de carga. Cada pasajero deberá limitar su llegada a Cuba con apenas dos piezas de acompañamiento de 32 kg cada uno. La Habana, que lo hará recién el 1 de noviembre, según el último Aviso a Navegantes (Notam) publicado por las autoridades aeronáuticas. En el nuevo paquete de medidas adoptadas en La Habana como parte del enfrentamiento a la pandemia se mantiene la prohibición de los vuelos internacionales regulares. Así trascendió en la última jornada durante la reunión del Consejo de Defensa Provincial de La Habana.

Reaperturas de aeropuertos

El Instituto de la Aeronáutica Civil de Cuba (IACC) y la Corporación de la Aviación Cubana (CACSA) ya había dado luz verde a las terminales aéreas de Santa Clara/Abel Santamaría, los de Jardines del Rey en Cayo Coco y el de Cayo Largo del Sur en la Isla de la Juventud. El Aeropuerto Varadero/Juan Gualberto Gómez de Varadero, que desde el 15/10 recibirá vuelos de la aerolínea canadiense Air Canadá, que serán los primeros turistas en arribar en varios meses desde el comienzo de la pandemia. El 31/10 además, empezarán a llegar visitantes desde Alemania con la llegada de la aerolínea alemana Condor Airlines. También está el Aeropuerto Holguín/Frank País, que está ubicado a 11 km del centro de la ciudad homónima que ya está certificado para recibir a turista. Otros aeropuertos habilitados para empezar a operar desde este 15/10 son el Sierra Maestra de la ciudad de Manzanillo en Granma, que fue reparado para esta ocasión, aunque en colaboración con el de Holguín. Además los aeropuertos Jaime González de Cienfuegos y Bayamo, la capital de Granma operarán con la reapertura y los protocolos vigentes de bioseguridad.

Desde Cancún, también se anuncian vuelos a través de Viva Aerobús para el Aeropuerto Internacional Ignacio Agramonte de Camagüey, que atiende vuelos al polo turístico de Santa Lucía y al Aeropuerto Internacional de Santiago de Cuba/Antonio Maceo y Grajales, que sirve a la segunda ciudad en importancia de la Isla.

Cuba indica la fecha en que se reanudan los vuelos de Miami a la Habana | Univision 23 Miami WLTV | Univision

Cuba reopens flights 10/15

Cuba opens all its airports except Havana

The Cuban Air Navigation Company (ECNA) has announced through its official website that from this October 15, 2020 all Cuba’s international airports are open to commercial flights, with the exception of Havana, which will continue to be restricted at least until October 31, 2020.

The communication states: “Notam at 3610/20 from October 15, 2020 at 11:59 p.m. local time, regular and charter air operations are authorized to all international airports in Cuba, with the exception of José Martí, which maintains the restriction until October 31, 2020, 24:00 local time”.

Havana airport

The Havana/José Martí Airport will continue to provide services for humanitarian and cargo operations. Each passenger must limit their arrival in Cuba with only two accompanying pieces of 32 kg each. Havana, which will only do so on November 1, according to the latest Notice to Navigators (Notam) published by the aeronautical authorities. In the new package of measures adopted in Havana as part of the fight against the pandemic, the ban on regular international flights is maintained. This was revealed on the last day during the meeting of the Provincial Defense Council of Havana.

Airport reopening

The Cuban Civil Aeronautics Institute (IACC) and the Cuban Aviation Corporation (CACSA) had already given the green light to the Santa Clara/ Abel Santamaría air terminals, the Jardines del Rey in Cayo Coco and the Cayo Largo from the South on the Isle of Youth. The Varadero/Juan Gualberto Gómez de Varadero Airport, which from 10/15 will receive flights from the Canadian airline Air Canada, which will be the first tourists to arrive in several months since the beginning of the pandemic. Furthermore, on 10/31, visitors will start arriving from Germany with the arrival of the German airline Condor Airlines. There is also the Holguín/Frank País Airport, which is located 11 km from the center of the city of the same name, which is already certified to receive tourists. Other airports authorized to start operating on 10/15 are the Sierra Maestra in the city of Manzanillo in Granma, which was repaired for this occasion, although in collaboration with the one in Holguín. In addition, the Jaime González de Cienfuegos and Bayamo airports, the capital of Granma, will operate with the reopening and the current biosecurity protocols.

From Cancun, flights are also announced through Viva Aerobús to the Ignacio Agramonte de Camagüey International Airport, which serves flights to the tourist center of Santa Lucía and to the Santiago de Cuba/Antonio Maceo y Grajales International Airport, which serves the second city ​​in importance of the Island.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aismet.avianet.cu / Directoriocubano.info / Airgways.com
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Azul/GOL expanden vuelos domésticos

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AW | 2020 10 15 11:31 | AIRLINES ROUTES

Azul reanuda vuelos a RS y GOL a Nordeste

Azul Linhas Aéreas ha anunciado la reanudación de vuelos regionales en el Estado de Rio Grande do Sul. El anuncio se produjo en una videoconferencia de la dirección de la compañía con el Gobernador Eduardo Leite y el Presidente del Frente Parlamentario de Aviación Regional, el Diputado Frederico Antunes, entre otras autoridades, con la asistencia del Presidente John Rodgerson y otros ejecutivos.

Azul reiniciará las operaciones de cabotaje a partir del 8 de Diciembre de 2020, vuelos que conectan Porto Alegre con las ciudades de Pelotas y Santa María. Las rutas se llevarán a cabo con aeronaves turboprop ATR 72-600, con capacidad para hasta 70 pasajeros y frecuencias de Lunes a Viernes, con los protocolos de bioseguridad respectivos aprobados. Los pasajes se venderán a través de la página web de la aerolínea a partir del Sábado 17/10. “Estamos seguros de regresar con vuelos a Santa María y Pelotas en este momento, pero sabemos y queremos hacer mucho más en RS. Tenemos un plan para seguir retomando otras rutas regionales, que ya habíamos creado el año pasado, y además, estamos pensando en nuevas líneas. Estamos regresando con fuerza”, dijo el Presidente de la compañía.

“Es una noticia importante, que muestra que las medidas adoptadas hasta ahora para combatir el coronavirus han sido acordadas y, al mismo tiempo, eso señala e impulsa la recuperación de nuestra economía. Un estado como el nuestro, de gran tamaño y potencial para inversiones y negocios, necesita estar conectado. El virtual ayuda mucho, pero no reemplaza las relaciones cara a cara. El turismo, los empresarios y todos los gauchos tienen mucho que celebrar con el regreso de los vuelos regionales”, dijo el Gobernador Eduardo Leite.

El Secretarios de Logística y Transporte, Juvir Costella ha creado un grupo de trabajo, incluidos varios departamentos gubernamentales, para estudiar la revisión de los incentivos fiscales para la aviación regional, como el Decreto Nº 54.685, de 1 de Enero 2020 que prevé la reducción de la base de cálculo del ICMS para la compra de queroseno de aviación en Rio Grande do Sul.

Perspectivas aéreas

Azul Linhas Aéreas ha proyectado que a partir de Enero 2021 ampliar las operaciones en la región. El Presidente del Frente Parlamentario de Aviación Regional, el Diputado Frederico Antunes ha expresado extender las operaciones que conecten Porto Alegre con Uruguaiana y Santo Ângela, también sean reanudadas por la compañía.

Gol Linhas Aéreas, que opera vuelos desde el interior de Rio Grande do Sul a Sao Paulo, mantuvo vuelos desde Passo Fundo y Caxias do Sul a Guarulhos (SP). La empresa también forma parte del grupo de trabajo que estudia las mejores condiciones para la evaluación regional en el Estado de Rio Grande do Sul.

PORTO ALEGRE-PELOTAS
Frq> Lunes a Viernes Porto Alegre-Pelotas: 11: 30/12: 25 hs
Frq> Lunes a Viernes Pelotas-Porto Alegre 13: 10/14: 00 hs

PORTO ALEGRE-SANTA MARIA
Frq> Lunes a Viernes Porto Alegre-Santa María: 14: 45/15: 50 hs.
Frq> Lunes a Viernes Santa María-Porto Alegre: 14: 35 / 15:25 hs.

Gol extiende frecuencias

Gol Linhas Aéreas anunció este martes 13/10 la reanudación de 29 vuelos a los aeropuertos de João Pessoa y Campina Grande en el Estado de Paraíba. El incremento de vuelos a la Región Nordeste representa un crecimiento del 27% respecto a septiembre de 2020. Según el presidente de la Compañía de Turismo de Paraiba (PBTur), Ruht Avelino, solo se realizaron 11 vuelos en total en Joao Pessoa y Campina Grande.

El aumento en la frecuencia de vuelos se inserta en la terminal João Pessoa con destinos en Brasilia (BSB), en el Distrito Federal, que ahora cuenta con seis salidas semanales; Galeão (GIG), en Río de Janeiro, con 13 vuelos semanales y Salvador (SSA), en Bahía, donde se operarán cuatro salidas semanales. En Campina Grande (CPV), se ampliaron seis vuelos semanales a Guarulhos (GRU), en Sao Paulo.

Perspectivas aéreas

Azul Linhas Aéreas ha proyectado que a partir de enero de 2021 ampliará operaciones en la región. El presidente del Frente Parlamentario Regional de Aviación, Diputado Frederico Antunes, ha expresado extender las operaciones que conectan Porto Alegre con Uruguaiana y Santo Ângela, también a ser retomado por la empresa.

Gol Linhas Aéreas, que opera vuelos desde el interior de Rio Grande do Sul a Sao Paulo, mantuvo vuelos desde Passo Fundo y Caxias do Sul a Sao Paulo/Guarulhos. La empresa también forma parte del grupo de trabajo que estudia las mejores condiciones para la evaluación regional en el estado de Rio Grande do Sul.

✈G3/GLO | Gol Transportes Aéreos - Notícias e Flight Reports - Page 212 - SkyscraperCity

Azul/GOL extend domestic flights

Azul resumes flights to RS and GOL to Nordeste

Azul Linhas Aéreas has announced the resumption of regional flights in the State of Rio Grande do Sul. The announcement was made in a videoconference of the company management with Governor Eduardo Leite and the President of the Regional Aviation Parliamentary Front, Deputy Frederico Antunes, among other authorities, with the assistance of President John Rodgerson and other executives.

Azul will restart cabotage operations as of December 8, 2020, flights that connect Porto Alegre with the cities of Pelotas and Santa María. The routes will be carried out with ATR 72-600 turboprop aircraft, with capacity for up to 70 passengers and frequencies from Monday to Friday, with the respective approved biosecurity protocols. Tickets will be sold through the airline’s website from Saturday 10/17. “We are sure to return with flights to Santa María and Pelotas at this time, but we know and want to do much more in RS. We have a plan to continue taking other regional routes, which we had already created last year, and also, we are thinking about new lines. We are coming back strong”, said the President of the company.

“This is important news, which shows that the measures adopted so far to combat the coronavirus have been agreed and, at the same time, that signals and drives the recovery of our economy. A state like ours, of great size and potential for investment and businesses, it needs to be connected. The virtual one helps a lot, but it does not replace face-to-face relationships. Tourism, businessmen and all the gauchos have a lot to celebrate with the return of regional flights”, said the Governor Eduardo Leite.

The Secretaries of Logistics and Transportation, Juvir Costella has created a working group, including several government departments, to study the revision of tax incentives for regional aviation, such as Decree No. 54.685, of January 1, 2020, which provides for the reduction of the ICMS calculation basis for the purchase of aviation kerosene in Rio Grande do Sul.

PORTO ALEGRE-PELOTAS
Frq> Monday to Friday Porto Alegre-Pelotas: 11:30/12:25 hs
Frq> Monday to Friday Pelotas-Porto Alegre 13: 10/14:00 hs.

PORTO ALEGRE-SANTA MARIA
Frq> Monday to Friday Porto Alegre-Santa María: 14:45/15:50 hs.
Frq> Monday to Friday Santa María-Porto Alegre: 14:35/ 15:25 hs.

Gol extends frequencies

Gol Linhas Aéreas announced this Tuesday 10/13 the resumption of 29 flights to the airports of João Pessoa and Campina Grande in the State of Paraíba. The increase in flights to the Northeast Region represents a growth of 27% compared to September 2020. According to the president of the Paraiba Tourism Company (PBTur), Ruht Avelino, only 11 flights in total were carried out in João Pessoa and Campina Grande.

The increase in the frequency of flights is inserted in the João Pessoa terminal with destinations in Brasilia (BSB), in the Federal District, which now has six weekly departures; Galeão (GIG), in Rio de Janeiro, with 13 weekly flights and Salvador (SSA), in Bahia, where four weekly departures will be operated. In Campina Grande (CPV), six weekly flights were extended to Guarulhos (GRU), in São Paulo.

Aerial perspectives

Azul Linhas Aéreas has projected that from January 2021 it will expand operations in the region. The President of the Regional Aviation Parliamentary Front, Deputy Frederico Antunes has expressed to extend the operations that connect Porto Alegre with Uruguaiana and Santo Ângela, also to be resumed by the company.

Gol Linhas Aéreas, which operates flights from the interior of Rio Grande do Sul to Sao Paulo, maintained flights from Passo Fundo and Caxias do Sul to São Paulo/Guarulhos. The company is also part of the working group that studies the best conditions for regional evaluation in the State of Rio Grande do Sul.

Azul/GOL ampliam vôos domésticos

Azul retoma voos para RS e GOL para Nordeste

A Azul Linhas Aéreas anunciou a retomada dos voos regionais no Estado do Rio Grande do Sul. O anúncio foi feito em videoconferência da administração da empresa com o Governador Eduardo Leite e o presidente da Frente Parlamentar de Aviação Regional, Deputado Frederico Antunes, entre outras autoridades, com o auxílio do Presidente John Rodgerson e outros executivos.

A partir de 8 de Dezembro de 2020, a Azul reiniciará as operações de cabotagem, voos que ligam Porto Alegre às cidades de Pelotas e Santa Maria. As rotas serão realizadas com aeronaves turboélice ATR 72-600, com capacidade para até 70 passageiros e frequências de segunda a sexta-feira, com os respectivos protocolos de biossegurança aprovados. Os ingressos serão vendidos através do site da companhia aérea a partir de sábado, 17/10. “Temos a certeza de voltar com voos para Santa Maria e Pelotas neste momento, mas sabemos e queremos fazer muito mais no RS. Temos um plano de continuar fazendo outras rotas regionais, que já havíamos criado no ano passado, e também, estamos pensando em novas linhas. Estamos voltando fortes”, afirmou o Presidente da empresa.

“É uma notícia importante, que mostra que as medidas até agora adotadas para o combate ao coronavírus estão acertadas e, ao mesmo tempo, que sinaliza e impulsiona a recuperação da nossa economia. Um estado como o nosso, de grande dimensão e potencial de investimentos e negócios, ele precisa estar conectado. O virtual ajuda muito, mas não substitui o relacionamento face a face. Turismo, empresários e todos os gaúchos têm muito a comemorar com a volta dos voos regionais”, disse o Governador Eduardo Leite.

Os Secretários de Logística e Transportes, Juvir Costella, criou um grupo de trabalho, que inclui várias secretarias de governo, para estudar a revisão dos incentivos fiscais à aviação regional, como o Decreto nº 54.685, de 1º de janeiro de 2020, que prevê a redução de a base de cálculo do ICMS para compra de querosene de aviação no Rio Grande do Sul.

PORTO ALEGRE-PELOTAS
Sex> Segunda a Sexta Porto Alegre-Pelotas: 11: 30/12: 25 hs
Frq> Segunda a Sexta Pelotas-Porto Alegre 13: 10/14: 00 hs.

PORTO ALEGRE-SANTA MARIA
Frq> Segunda a Sexta-feira Porto Alegre-Santa María: 14: 45/15:50 hs.
Sex> Segunda a Sexta Santa Maria-Porto Alegre: 16:35 /17:25 hs.

Gol estende frequências

A Gol Linhas Aéreas anunciou nesta terça-feira 13/10 a retomada de 29 vôos para os aeroportos de João Pessoa e Campina Grande, na Paraíba. O aumento dos vôos para a Região Nordeste representa um crescimento de 27% em relação a setembro de 2020. Segundo o Presidente da Empresa de Turismo da Paraíba (PBTur), Ruht Avelino, apenas 11 vôos no total foram realizados em João Pessoa e Campina Grande.

O aumento da frequência de voos está inserido no terminal João Pessoa com destinos em Brasília (BSB), no Distrito Federal, que passou a contar com seis saídas semanais; Galeão (GIG), no Rio de Janeiro, com 13 vóos semanais e Salvador (SSA), na Bahia, onde serão operadas quatro saídas semanais. Em Campina Grande (CPV), foram estendidos seis vôos semanais para Guarulhos (GRU), em São Paulo.

Perspectivas aéreas

A Azul Linhas Aéreas projeta que a partir de Janeiro de 2021 ampliará as operações na região. O Presidente da Frente Parlamentar de Aviação Regional, deputado Frederico Antunes, manifestou-se no sentido de estender as operações que ligam Porto Alegre a Uruguaiana e Santo Ângela, também a serem retomadas pela empresa.

A Gol Linhas Aéreas, que opera voos do interior do Rio Grande do Sul para São Paulo, mantinha voos de Passo Fundo e Caxias do Sul para São Paulo/Guarulhos. A empresa também faz parte do grupo de trabalho que estuda as melhores condições para avaliação regional no Estado do Rio Grande do Sul.


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A\W   A I R G W A Y S ®

Argentina aprueba reapertura aérea

Posted on by A I R G W A Y S ®

AW | 2020 10 15 09:45 | GOVERNMENT / AIRLINES MARKET

Gobierno publica oficialización de reapertura aviación comercial

El Gobierno de la República Argentina ha oficializado mediante el Boletín Oficial la normativa de rehabilitación del transporte aéreo de pasajeros para vuelos de cabotaje tras siete meses de inactividad. De este modo, las líneas aéreas quedan habilitadas a operar vuelos de cabotaje en la República Argentina a partir del día 15 Octubre 2020.

El anuncio publicado en el Boletín Oficial con la Resolución Nº 221/2020, la cual en su Artículo 1 deroga el Artículo 3 de Resolución Nº 64/2020 que mantenía suspendidos todos los servicios de transporte aéreo de cabotaje comercial y de aviación general. El Artículo 2 es aplicable a las aerolíneas para cumplimentar con los procedimientos y protocolos elaborados de conformidad con los lineamientos y recomendaciones del Ministerio de Salud de la Nación y fiscalizada por el organismo contralor de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). En el Artículo 3 aplica a los requerimientos necesarios de los pasajeros para efectuar el viaje, deberán contar con el Certificado Único Habilitante para Circulación/Emergencia COVID-19 o el instrumento sustitutivo o complementario que la normativa vigente requiera.

Aerolíneas

Las líneas aéreas argentinas han habilitado los protocolos sanitarios o de bioseguridad aprobados por los organismos correspondientes, permitiendo contemplar un protocolo unificado dispuesto por el Ministerio de Salud para que lo apruebe. Respecto a las programaciones, la Resolución Nº 221/2020 aplica que la ANAC aprobará las programaciones solicitadas por las compañías aéreas previa consulta con los gobiernos provinciales de acuerdo con la situación sanitaria de la zona a volar.

Perspectivas aéreas

Las líneas aéreas podrán paulatinamente reiniciar sus operaciones a destinos que los gobiernos nacionales y provinciales aprueben al respecto, mientras que los pasajeros tendrán que cumplimentar con con los requisitos detallados.

Desde el Ministerio de Transporte de Argentina han comunicado que continúa en estudio el análisis de la resolución para habilitar los vuelos regulares internacionales desde y hacia el exterior del país.

Argentina approves air reopening

Government publishes officialization of commercial aviation reopening

The Government of the Argentine Republic has made official through the Official Gazette the regulations for the rehabilitation of passenger air transport for cabotage flights after seven months of inactivity. In this way, airlines are enabled to operate domestic flights in the Argentine Republic as of October 15, 2020.

The announcement published in the Official Gazette with Resolution No. 221/2020, which in Article 1 repeals Article 3 of Resolution No. 64/2020, which kept all commercial cabotage and general aviation air transport services suspended. Article 2 is applicable to airlines to comply with the procedures and protocols developed in accordance with the guidelines and recommendations of the National Ministry of Health and supervised by the controlling body of the National Civil Aviation Administration (ANAC). Article 3 applies to the necessary requirements of passengers to make the trip, they must have the Unique Enabling Certificate for Circulation/ Emergency COVID-19 or the substitute or complementary instrument that current regulations require.

Airlines

The Argentine airlines have enabled the sanitary or biosafety protocols approved by the corresponding organisms, allowing a unified protocol to be contemplated by the Ministry of Health for its approval. Regarding the schedules, Resolution No. 221/2020 applies that the ANAC will approve the schedules requested by the airlines after consulting with the provincial governments in accordance with the health situation of the area to be flown.

Aerial perspectives

The airlines may gradually restart their operations to destinations approved by the national and provincial governments in this regard, while passengers will have to comply with the detailed requirements.

From the Ministry of Transport of Argentina they have communicated that the analysis of the resolution to enable regular international flights to and from the country is continuing.


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