JetSMART Airlines Argentina incorpora el primer Airbus A320neo en su flota y en el país, representando su décimo segundo avión. La moderna aeronave de última generación incorpora matrícula CC-AWN. El arribo de la nueva unidad posee una librea en la deriba de la aeronave con un carpintero negro.
El nuevo hito marca un punto de inflexión en la flota de JetSMART Argentina como así también en la modernización de flota, reforzando el compromiso de la aerolínea por continuar ofreciendo un mejor servicio con tecnología de punta con operaciones más eficientes, bajo consumo de combustible, reducción de emisiones y una significativa disminución en los niveles de ruido, contribuyendo así a una operación más sustentable.
La incorporación de la moderna aeronave A320neo, JetSMART incrementará su capacidad operativa sumando 222 vuelos adicionales a partir de Febrero de 2025, ampliando aún más su red de rutas nacionales e internacionales.
El arribo del primer Airbus A320neo a Argentina representa un hecho histórico, consolidando al grupo JetSMART Airlines como una de las aerolíneas más modernas de Sudamérica.
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Airbus cierra 2024 con 766 aviones entregados Embraer entrega 200 unidades anual Boeing cerró con 348 entregas, peor cifra en cuatro años
AIRBUS GROUP Airbus Group ha consolidado su posición como líder en la industria aeronáutica en 2024 al entregar 766 aviones, superando nuevamente a su rival Boeing. Aunque no logró alcanzar su objetivo exacto de 770 entregas, la compañía europea cumplió sus expectativas. En definitiva, Airbus entregó un total de 766 aviones comerciales en 2024, asegurando su liderazgo en el mercado por sexto año consecutivo. El volumen de entregas creció un 4% respecto al año anterior. Sin embargo, este crecimiento anual fue menor al 11% registrado en 2023, lo que refleja un ritmo más lento en la recuperación industrial tras la pandemia. Airbus también registró 878 pedidos brutos (826 netos después de cancelaciones), una caída del 61% frente a su récord de 2023.
Christian Scherer, CEO de la división Commercial Aircraft de Airbus, expresó su confianza en alcanzar el objetivo de producir 75 aviones de pasillo único de la familia A320 al mes para 2027, aunque reconoció que es necesario fortalecer las cadenas de suministro. Actualmente, el fabricante europeo está produciendo cerca de 60 aviones de pasillo único mensualmente, un incremento respecto a los cincuenta del año anterior.
THE BOEING COMPANY El constructor aeronáutico norteamericano The Boeing Company cerró 2024 con 348 aviones entregados, 180 menos de las entregas con las que concluyó el año anterior 2023, y cierra así su peor cifra de los últimos cuatro años.
La compañía aeronáutica ha anunciado que los pedidos se concentró en el modelo 737, del que entregó 265 unidades, con 51 unidades entregadas del modelo 787, 18 del 767, y 14 del 777. En el año recién terminado el constructor americano entregó, además, 112 equipos de defensa, espacio y seguridad, entre los que destacan los 34 helicópteros de defensa Apache.
En el ejercicio fiscal de 2023 Boeing redujo sus pérdidas un 55% interanual, hasta los US$ 2.222 millones de Dólares, de forma que encadena cinco años con pérdidas.
EMBRAER SA El fabricante brasileño Embraqer SA entregó en 2024, 206 aviones, una cifra un 14% superior a las 181 registradas en 2023. En el cuarto trimestre, entregó 75 aviones, un 27% más que en el trimestre anterior, cuando se entregaron 59 aeronaves, e igual al volumen del mismo período de 2023.
Con 31 entregas en los últimos tres meses del año, el sector de la aviación comercial alcanzó 73 nuevos aviones en 2024, en la parte superior del rango de 70-73 previsto para el año, y dentro de la previsión original de 72-80. Mientras tanto, la Aviación Ejecutiva fue responsable de otros 44 aviones en el trimestre, y de un total de 130 entregas en el año, en el punto medio de la previsión original. En comparación con 2023, el crecimiento en estas unidades de negocio fue de +14% y +13%, respectivamente.
Además, Defensa y Seguridad también superó el resultado del año anterior con la entrega de tres nuevos C-390 Millennium en 2024 frente a dos unidades en 2023.
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Fiji Airways fortalece su flota con la llegada de nuevos aviones ATR 72-600, con capacidad para 68 pasajeros, optimizados para rutas regionales, permitiendo fortalecer la conectividad en Fiji y el Pacífico Sur y un mayor compromiso con la sostenibilidad y eficiencia operativa.
Fiji Airways ha anunciado la expansión de su flota con la adquisición de dos nuevos aviones ATR 72-600, marcando un paso significativo en su estrategia de fortalecimiento de redes y mejora de conectividad en Fiji y el Pacífico Sur. Estos aviones, diseñados para rutas regionales, llegaron en fechas recientes como parte de un plan para optimizar el servicio hacia regiones clave como el norte y oeste de Fiji.
El primero de los dos aviones ATR 72-600 arribó el 29 de Diciembre de 2024, seguido por el segundo, programado para el 5 de Enero de 2025. Cada aeronave está configurada para alojar cómodamente a 68 pasajeros, ofreciendo una combinación ideal de eficiencia operativa y confort para vuelos de corta y media distancia. Ambos aviones están en un contrato de leasing con Singapur Avation PLC.
Los nuevos aviones ATR 72-600 se destacan por su versatilidad y eficiencia en el consumo de combustible, características cruciales para operaciones en las islas del Pacífico. Equipados con motores Pratt & Whitney Canada PW127M, estos modelos ofrecen un rendimiento óptimo y costos operativos reducidos.
Fiji Airways planea desplegar los nuevos ATR 72-600 principalmente en rutas regionales estratégicas, fortaleciendo la conectividad entre las islas de Fiji y extendiendo su alcance hacia destinos clave en el Pacífico Sur. Esta iniciativa responde a la creciente demanda de transporte aéreo en la región y refuerza el compromiso de la aerolínea con ofrecer servicios de alta calidad y accesibilidad.
El Director General y Consejero Delegado de Fiji Airways Group, Stefan Pichler, expresó: «Estos aumentos en la frecuencia y la capacidad demuestran nuestro compromiso de construir una red global y conectada. Este moderno turbohélice ATR de mayor capacidad llega en el momento justo en el nuevo calendario operativo de la aerolínea. Solo seis meses después del anuncio de la optimización y reestructuración de la flota de la aerolínea impulsada por el crecimiento del tráfico nacional y regional en los últimos años”.
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Pegasus Airlines encarga hasta 200 aviones Boeing 737-10
The Boeing Company y Pegasus Airlines han anunciado el 19 de Diciembre de 2024 que la principal aerolínea de bajo coste de Turquía crecerá y modernizará su flota de pasillo único con un pedido de hasta doscientos aviones Boeing 737 MAX. La compra de la aerolínea incluye un pedido en firme de 100 aviones Boeing 737-10 MAX, además de opciones para 100 adicionales. La aerolínea ampliará su red con 737 MAX eficientes y avanzará en los objetivos de sostenibilidad a largo plazo.
El modelo más grande de la familia 737 MAX, el 737-10 MAX puede transportar hasta 230 pasajeros con un alcance de hasta 5.740 km/3.100 millas náuticas, al tiempo que reduce el uso de combustible y las emisiones en un 20% en comparación con los aviones que reemplaza. La eficiencia y flexibilidad del avión permitirá a Pegasus Airlines atender a más pasajeros en más rutas con el menor costo por asiento de cualquier avión de pasillo único.
«Los aviones Boeing han sido una parte integral de nuestras operaciones desde que Pegasus ingresó a la industria de la aviación en 1990. Nos complace ampliar nuestra flota con el nuevo modelo de avión Boeing 737-10. Seguimos invirtiendo en nuestra flota en línea con nuestros objetivos de crecimiento en Türkiye y en todo el mundo, y ampliando nuestra red con el lanzamiento de nuevas rutas. Dentro del alcance de nuestro acuerdo con Boeing, hemos pedido un total de 200 aviones Boeing 737-10. Los primeros 100 aviones son pedidos en firme y evaluaremos convertir las 100 opciones de aviones restantes en pedidos en firme en los próximos años, en función de las condiciones del mercado y las necesidades de nuestra flota», dijo Güliz Öztürk, CEO de Pegasus Airlines.
Pegasus Airlines inició operaciones con el Boeing 737 Classic hace casi 35 años. El 737-10 complementará la flota de 737 de próxima generación de la aerolínea al proporcionar uniformidad operativa y flexibilidad para satisfacer la creciente demanda de viajes.
«Hemos sido un orgulloso socio de Pegasus Airlines desde sus inicios y estamos emocionados de darles la bienvenida como el cliente más reciente del 737 MAX. Apreciamos su confianza en el equipo de Boeing y esperamos cumplir con el 737-10 y su promesa de mayor eficiencia, versatilidad y fiabilidad», dijo Stephanie Pope, Presidenta y CEO de Boeing Commercial Airplanes.
A medida que las aerolíneas de bajo coste continúan impulsando el crecimiento regional y la conectividad, el 737-10 MAX apoyará a Pegasus Airlines para llegar a nuevos mercados en Europa, Oriente Medio, Asia Central y África. El informe Boeing Commercial Market Outlook pronostica que los operadores europeos y de Asia Central recibirán casi 7.900 aviones de pasillo único en los próximos veinte años.
«Cuando se considera dentro del alcance de la Iniciativa Aeroespacial Nacional de Boeing lanzada con el gobierno turco en 2017, nuestro pedido también abrirá nuevas puertas y creará oportunidades de producción y exportación tanto para los fabricantes turcos como para la industria de la aviación en general», dijo Güliz Öztürk.
La compra de 100 aviones 737-10 MAX por parte de Pegasus Airlines elevará los pedidos totales de la variante 737 MAX a más de 1.200 aviones.
Constituida en 1990, Pegasus fue adquirida por ESAS Holding en 2005 y se lanzó como una aerolínea regular de bajo costo. Como una de las principales aerolíneas de bajo costo de la región, Pegasus cree que todos tienen derecho a volar y ofrece a sus huéspedes la oportunidad de viajar con tarifas bajas y aviones jóvenes a través de su modelo de bajo costo. En 2018, Pegasus adoptó el lema Your Digital Airline y lleva a sus huéspedes a 144 destinos, con 35 en Turquía y 109 en su red internacional, en 53 países. Pegasus opera vuelos de conexión entre Turquía y Europa, África del Norte, Oriente Medio y Asia Central a través de su punto a punto y vuelos de conexión a través de Turquía. Pegasus ofrece tecnologías digitales e innovaciones únicas que mejoran la experiencia del huésped y realiza esfuerzos integrales para un futuro más limpio, igualitario y armonioso juntos, con la misión de avanzar hacia un futuro sostenible.
Pegasus orders 200 MAX 10s
Pegasus Airlines Orders Up to 200 Boeing 737-10 Aircraft
The Boeing Company and Pegasus Airlines announced on December 19, 2024, that Turkey’s leading low-cost carrier will grow and modernize its single-aisle fleet with an order for up to two hundred Boeing 737 MAX aircraft. The airline’s purchase includes a firm order for 100 Boeing 737-10 MAX aircraft, plus options for an additional 100. The airline will expand its network with efficient 737 MAXs and advance long-term sustainability goals.
The largest model in the 737 MAX family, the 737-10 MAX can carry up to 230 passengers with a range of up to 5,740 km/3,100 nautical miles, while reducing fuel use and emissions by 20% compared to the aircraft it replaces. The aircraft’s efficiency and flexibility will enable Pegasus Airlines to serve more passengers on more routes with the lowest cost per seat of any single-aisle aircraft.
«Boeing aircraft have been an integral part of our operations since Pegasus entered the aviation industry in 1990. We are pleased to expand our fleet with the new Boeing 737-10 aircraft model. We continue to invest in our fleet in line with our growth goals in Türkiye and around the world, and to expand our network with the launch of new routes. Within the scope of our agreement with Boeing, we have ordered a total of 200 Boeing 737-10 aircraft. The first 100 aircraft are firm orders and we will evaluate converting the remaining 100 aircraft options into firm orders in the coming years, based on market conditions and the needs of our fleet», said Güliz Öztürk, CEO of Pegasus Airlines.
Pegasus Airlines began operations with the Boeing 737 Classic almost 35 years ago. The 737-10 will complement the airline’s next-generation 737 fleet by providing operational consistency and flexibility to meet growing travel demand.
“We have been a proud partner of Pegasus Airlines since its inception and are excited to welcome them as the newest customer of the 737 MAX. We appreciate their confidence in the Boeing team and look forward to delivering on the 737-10 and its promise of increased efficiency, versatility, and reliability”, said Stephanie Pope, President and CEO of Boeing Commercial Airplanes.
As low-cost carriers continue to drive regional growth and connectivity, the 737-10 MAX will support Pegasus Airlines in reaching new markets in Europe, the Middle East, Central Asia, and Africa. The Boeing Commercial Market Outlook report forecasts that European and Central Asian operators will receive nearly 7,900 single-aisle airplanes over the next twenty years.
“When considered within the scope of Boeing’s National Aerospace Initiative launched with the Turkish government in 2017, our order will also open new doors and create production and export opportunities for both Turkish manufacturers and the wider aviation industry”, said Güliz Öztürk.
The purchase of 100 737-10 MAX aircraft by Pegasus Airlines will bring total orders for the 737 MAX variant to more than 1,200 aircraft.
Established in 1990, Pegasus was acquired by ESAS Holding in 2005 and launched as a scheduled low-cost airline. As one of the leading low-cost airlines in the region, Pegasus believes that everyone has the right to fly and offers its guests the opportunity to travel with low fares and young aircraft through its low-cost model. In 2018, Pegasus adopted the motto Your Digital Airline and takes its guests to 144 destinations, with 35 in Turkey and 109 in its international network, across 53 countries. Pegasus operates connecting flights between Turkey and Europe, North Africa, the Middle East, and Central Asia through its point-to-point and connecting flights via Turkey. Pegasus offers unique digital technologies and innovations that enhance the guest experience and makes comprehensive efforts for a cleaner, more equal, and harmonious future together, with a mission to move towards a sustainable future.
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La aerolínea nacional de Irlanda Aer Lingus ha anunciado el 19 de Diciembre de 2024 que ha recibido el primero de sus seis aviones Airbus A321XLR. La aerolínea se convierte en la segunda del mundo en operar el A321XLR, así como la segunda del International Airlines Group (IAG). El avión despegó desde el sitio de producción de Airbus en Hamburgo, Alemania, el 18/12 hacia la base de Aer Lingus en el Aeropuerto de Dublín, Irlanda.
El A321XLR de Aer Lingus está propulsado por motores CFM LEAP-1A, configurado con 184 asientos en un diseño de dos clases, con 16 asientos totalmente reclinables en Business Class y 168 en Economy Class. Es el primer avión de la flota de Aer Lingus que ofrece a los pasajeros y a la tripulación de cabina la comodidad mejorada de la cabina Airspace de Airbus, que cuenta con compartimentos superiores XL con un 60% más de espacio de almacenamiento en comparación con los aviones de la generación anterior. Además, todos los pasajeros tienen acceso a conectividad en el asiento, mientras que el último sistema de iluminación mejora la experiencia general de los pasajeros.
El avión permitirá a Aer Lingus operar nuevas rutas más allá de la costa este de Estados Unidos y Canadá, con destinos incluidos Nashville e Indianápolis.
El A321XLR es el siguiente paso evolutivo de la familia A320neo, que responde a las necesidades del mercado de mayor alcance y carga útil, creando aún más valor para las aerolíneas. Ofrecerá un alcance extra-largo sin precedentes de hasta 4.700 millas náuticas, un 15% más de alcance que el A321LR y un consumo de combustible por asiento un 30% menor en comparación con los aviones de la competencia de la generación anterior, así como emisiones de NOx y ruido reducidos. Hasta ahora, Airbus ha conseguido más de 500 pedidos de este modelo.
Al igual que todos los aviones Airbus, el A321XLR ya puede operar con hasta un 50% de combustible de aviación sostenible (SAF). Airbus tiene como objetivo que sus aviones sean capaces de utilizar hasta un 100% de SAF en 2030.
Aer Lingus takes delivery of 1st A321XLR
Aer Lingus takes delivery of its first Airbus A321XLR aircraft
Ireland’s national carrier Aer Lingus has announced on 19 December 2024 that it has taken delivery of the first of its six Airbus A321XLR aircraft. The airline becomes the second in the world to operate the A321XLR, as well as the second in the International Airlines Group (IAG). The aircraft took off from Airbus’ production site in Hamburg, Germany on 18/12 to Aer Lingus’ base at Dublin Airport, Ireland.
Aer Lingus’ A321XLR is powered by CFM LEAP-1A engines, configured with 184 seats in a two-class layout, with 16 fully lie-flat seats in Business Class and 168 in Economy Class. It is the first aircraft in the Aer Lingus fleet to offer passengers and cabin crew the enhanced comfort of the Airbus Airspace cabin, which features XL overhead bins with 60% more storage space compared to previous generation aircraft. In addition, all passengers have access to in-seat connectivity, while the latest lighting system enhances the overall passenger experience.
The aircraft will enable Aer Lingus to operate new routes beyond the US East Coast and Canada, with destinations including Nashville and Indianapolis.
The A321XLR is the next evolutionary step in the A320neo family, responding to market needs for increased range and payload, creating even more value for airlines. It will offer an unprecedented extra-long range of up to 4,700 nautical miles, 15% more range than the A321LR, and 30% lower fuel consumption per seat compared to previous-generation competitor aircraft, as well as reduced NOx and noise emissions. Airbus has so far secured more than 500 orders for this model.
Like all Airbus aircraft, the A321XLR can already operate on up to 50% sustainable aviation fuel (SAF). Airbus aims for its aircraft to be capable of using up to 100% SAF by 2030.
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Boeing reanuda producción todas aeronaves en Seattle
The Boeing Company ha reanudado la producción de todos sus modelos de aviones en el área de Seattle, Washington, Estados Unidos, después de cumplirse casi un mes y medio desde el fin de la huelga de trabajadores en la ciudad, que paralizó su actividad durante cincuenta y tres días. Tras la vuelta al trabajo en la construcción del 737 MAX la semana pasada, el fabricante ha retomado las operaciones en los programas del 767 y 777 y 777X, según ha informado la directora de Aviones Comerciales de Boeing, Stephanie Pope, en su cuenta de Linkedin.
«Nos hemos tomado tiempo para asegurarnos de que todos los compañeros de fabricación están al día en formación y certificaciones, a la vez que colocamos el inventario en los niveles óptimos para una producción sin problemas», ha expresado Stephanie Pope.
La compañía americana comunicó recientemente la entrega de trece aviones en Noviembre 2024, siendo el primer tras finalizar la huelga y la peor cifra desde 2020, mientras que en los primeros once meses la cifra descendió a 318, 143 menos que en el mismo periodo anterior. En cuanto a los pedidos, cerró acuerdos para 49 aviones comerciales en el pasado mes, más de la mitad que los 114 de un año antes, y 427 en el acumulado, es decir, 658 aeronaves menos.
Tras las medidad sindicales que ha provocado aún más el distanciamiento de competitividad y factor de producción con respecto a su rival Airbus Group, que entregó un total de 643 aviones entre Enero y Noviembre 2024, mientras que envió 84 unidades en el undécimo mes, la compañía aeroespacial espera restablecer los niveles de producción anuales.
Boeing resumes production lines
Boeing resumes production of all aircraft in Seattle
The Boeing Company has resumed production of all its aircraft models in the Seattle, Washington, United States area, after almost a month and a half since the end of the workers’ strike in the city, which paralyzed its activity for fifty-three days. After returning to work on the construction of the 737 MAX last week, the manufacturer has resumed operations on the 767, 777 and 777X programs, according to Boeing’s director of Commercial Aircraft, Stephanie Pope, on her Linkedin account.
«We have taken time to ensure that all manufacturing colleagues are up to date on training and certifications, while placing inventory at optimal levels for smooth production», said Stephanie Pope.
The American company recently announced the delivery of thirteen aircraft in November 2024, being the first after the end of the strike and the worst figure since 2020, while in the first eleven months the figure fell to 318, 143 less than in the same period last year. As for orders, it closed agreements for 49 commercial aircraft in the past month, more than half of the 114 from a year earlier, and 427 in the cumulative total, that is, 658 fewer aircraft.
After the union measures that have further caused the gap in competitiveness and production factor with respect to its rival Airbus Group, which delivered a total of 643 aircraft between January and November 2024, while it sent 84 units in the eleventh month, the aerospace company hopes to restore annual production levels.
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Inversiones US$ 1.000 millones enfocadas producción del Dreamliner
The Boeing Company ha informado que planea invertir US$ 1.000 millones de Dólares para respaldar el aumento de la producción de sus aviones de fuselaje ancho 787 Dreamliner, mientras trabaja para cumplir con su objetivo de producción anterior de diez (10) aeronaves al mes para 2026. El constructor planea expandir las operaciones en su FAL de North Charleston, en el Estado de Carolina del Sur (SC), con mejoras de infraestructura y la creación de 500 nuevos empleos en cinco años vista.
El fabricante de aviones estadounidense se enfrenta a la presión de su rival europeo Airbus Group que anunció planes para aumentar la producción de su competidor A350 a una cuota mensual de doce unidades hacia 2028, después de una pausa prolongada, la demanda de aviones de fuselaje ancho se está acelerando drásticamente a medida que las aerolíneas renuevan la capacidad a medida que aumenta la demanda de viajes internacionales.
Boeing está tratando de aumentar la producción de aviones para generar el efectivo necesario, después de que una huelga detuviera la producción de todos los aviones en Octubre 2024 en la Región del Puget Sound, excepto la línea Dreamliner. Boeing busca que la producción del 787 vuelva a un ritmo de cinco al mes para fines de 2024, después de reducir la producción a principios de este año 2024 debido a retrasos en la cadena de suministro.
Boeing investments 787 Program
US$ 1 billion investments focused on Dreamliner production
The Boeing Company has reported that it plans to invest US$ 1 billion to support the increase in production of its 787 Dreamliner wide-body aircraft, as it works to meet its previous production target of ten (10) aircraft per month by 2026. The manufacturer plans to expand operations at its North Charleston FAL, in the State of South Carolina (SC), with infrastructure improvements and the creation of 500 new jobs in five years.
The American aircraft manufacturer is facing pressure from its European rival Airbus Group which announced plans to increase production of its A350 competitor to a monthly quota of twelve units by 2028, after a prolonged pause, the demand for wide-body aircraft is accelerating dramatically as airlines renew capacity as demand for international travel increases.
Boeing is trying to ramp up aircraft production to generate needed cash after a strike halted production of all planes in the Puget Sound Region except for the Dreamliner line by October 2024. Boeing is looking to get 787 production back to a pace of five a month by the end of 2024 after cutting output earlier this year due to supply chain delays.
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AW | 2024 12 10 15:35 | INDUSTRY / AVIATION ORGANISMS
Activan producción 737 MAX tras un mes después término huelga
The Boeing Company ha anunciado el reinicio de la producción de su avión de pasajeros Boeing 737 MAX más vendido la semana pasada, aproximadamente un mes después del final de una huelga de siete semanas de 33.000 trabajadores. Poner de nuevo en marcha la línea de producción del 737 MAX es esencial para la recuperación del fabricante de aviones, fuertemente lastrado por las deudas, y Boeing tiene unos 4.200 pedidos del avión de pasajeros por parte de aerolíneas deseosas de satisfacer la creciente demanda mundial de viajes aéreos.
La producción se reanudó el Viernes 06/12, según fuentes familiarizadas del sector. Por su parte, el Jefe de la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, Mike Whitaker, dijo el Jueves 05/12 que Boeing aún no había reanudado la producción del 737 MAX pero que planeaba hacerlo a finales de este mes.
Los planes de la compañía para aumentar la producción del 737 MAX hasta un objetivo de 56 aviones al mes se han visto obstaculizados por una serie de contratiempos que incluyen dos accidentes aéreos que han impedido volar el modelo debido a problemas de diseño, la pandemia de Coronavirus, problemas en la cadena de suministro, preocupaciones sobre la seguridad de la producción y un mayor escrutinio normativo, junto con la reciente huelga. La FAA limitó la producción a 38 aviones 737 MAX al mes en Enero 2024, después de que un panel de puerta al que le faltaban cuatro pernos clave se desprendiera en pleno vuelo de un 737-9 MAX de Alaska Airlines, dejando al descubierto graves problemas de seguridad en la compañía aeroespacial Boeing.
La semana pasada, Mike Whitaker se negó a decir cuándo creía que la FAA restablecería la capacidad de Boeing para producir más de 38 aviones al mes, pero dijo que le sorprendería que pasaran menos de varios meses antes de que la compañía se acercara al máximo de 38 unidades entregadas.
Boeing prepara para reiniciar la producción de otros modelos, incluyendo el 767, 777 y 777X, en su planta de Everett en los próximos días. La producción del Boeing 787 en Carolina del Sur continuó sin interrupción por la huelga. La empresa ha adoptado una postura cautelosa hacia la reanudación de las operaciones, enfatizando la calidad, la seguridad y la formación de los empleados, lo que se refleja en las cifras de entrega más bajas de Noviembre 2024. Las entregas del mes consistieron en nueve 737, dos cargueros 777 y dos 787-9. United Airlines estuvo entre los receptores, recibiendo tres aviones, incluyendo dos 737 MAX y un 787.
En contraste, tras el final de la última huelga en Noviembre de 2008, Boeing entregó solo cuatro aviones. Para 11/2008, la compañía reportó 49 pedidos brutos pero enfrentó 14 cancelaciones, lo que resultó en 34 pedidos para 737 y 15 para 767 destinados al programa KC-46 de la Fuerza Aérea de EEUU, TUI, una empresa alemana, canceló 14 pedidos, optando por arrendar a BOC Aviation en su lugar, lo que resultó en una ganancia neta de 20 nuevos pedidos de 737 MAX para Boeing. Hasta la fecha en 2024, Boeing ha asegurado 427 pedidos brutos y 370 pedidos netos, teniendo en cuenta cancelaciones y conversiones. Cuando se ajustan según las normas contables, los pedidos netos se sitúan en 191. En comparación, Airbus, el competidor europeo de Boeing, entregó más de 80 aviones en Noviembre 2024.
Boeing to restart 737 MAX production
737 MAX production restarted a month after strike ended
The Boeing Company announced the restart of production of its best-selling Boeing 737 MAX passenger jet last week, about a month after the end of a seven-week strike by 33,000 workers. Getting the 737 MAX production line back on track is essential to the recovery of the debt-laden aircraft manufacturer, and Boeing has about 4,200 orders for the passenger jet from airlines eager to meet rising global demand for air travel.
Production resumed on Friday, according to sources familiar with the sector. Meanwhile, the head of the US Federal Aviation Administration (FAA), Mike Whitaker, said on Thursday, 05/12, that Boeing had not yet resumed production of the 737 MAX but planned to do so later this month.
The company’s plans to ramp up 737 MAX production to a target of 56 planes a month have been hampered by a series of setbacks including two plane crashes that have prevented the model from flying due to design issues, the coronavirus pandemic, supply chain issues, concerns about production safety and increased regulatory scrutiny, along with the recent strike. The FAA limited production to 38 737 MAX planes a month in January 2024 after a door panel missing four key bolts broke off in mid-flight from an Alaska Airlines 737-9 MAX, exposing serious safety issues at the Boeing aerospace company.
Last week, Mike Whitaker declined to say when he thought the FAA would restore Boeing’s ability to produce more than 38 planes a month, but said he would be surprised if it were less than several months before the company got close to the maximum of 38 units delivered.
Boeing is preparing to restart production of other models, including the 767, 777 and 777X, at its Everett plant in the coming days. Boeing 787 production in South Carolina continued uninterrupted by the strike. The company has taken a cautious stance toward resuming operations, emphasizing quality, safety and employee training, reflected in lower delivery figures for November 2024. Deliveries for the month consisted of nine 737s, two 777 freighters and two 787-9s. United Airlines was among the recipients, taking delivery of three aircraft, including two 737 MAXs and one 787.
In contrast, following the end of the last strike in November 2008, Boeing delivered only four aircraft. By 11/2008, the company reported 49 gross orders but faced 14 cancellations, resulting in 34 orders for 737s and 15 for 767s destined for the U.S. Air Force’s KC-46 program. TUI, a German company, cancelled 14 orders, opting to lease to BOC Aviation instead, resulting in a net gain of 20 new 737 MAX orders for Boeing. Year-to-date in 2024, Boeing has secured 427 gross orders and 370 net orders, taking into account cancellations and conversions. When adjusted for accounting rules, net orders stand at 191. By comparison, Boeing’s European competitor Airbus delivered over 80 aircraft as of November 2024.
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Air India, propiedad del Tata Group, ha anunciado el 09/12 que ha revelado oficialmente los pedidos que realizó anteriormente de diez aviones de fuselaje ancho A350 (10) y noventa aviones de pasillo único de la familia A320 (90). Además, ha seleccionado el componente de servicios de horas de vuelo (FHS-C) de Airbus para su creciente flota de A350.
El último pedido de aviones, que ya está incluido en la cartera de pedidos de Airbus para 2024, se suma a los 40 aviones A350 y 210 aviones de la familia A320 pedidos por Air India en 2023. La cartera total de pedidos de aviones Airbus de Air India asciende ahora a 344 y se han entregado seis A350-900. Los pedidos de aeronaves y servicios forman parte del programa de modernización de la flota de Air India. El paquete de servicios FHS-C ayudará a optimizar el rendimiento y la fiabilidad de la creciente flota de A350 de Air India. Este contrato confirma la posición de Airbus como el mayor proveedor de servicios de mantenimiento de A350 por horas del mundo.
Natarajan Chandrasekaran, Presidente de Tata Sons y Air India, afirmó: “Con un crecimiento de pasajeros en la India superior al del resto del mundo, una infraestructura que mejora significativamente y una población joven con aspiraciones cada vez más globalizada, vemos una razón clara para que Air India amplíe su flota futura más allá de los pedidos en firme de 470 aviones realizados el año pasado. Estos 100 aviones Airbus adicionales ayudarán a posicionar a Air India en el camino hacia un mayor crecimiento y contribuirán a nuestra misión de convertir a Air India en una aerolínea de clase mundial que conecte a la India con todos los rincones del mundo”.
«Tras haber presenciado personalmente el formidable crecimiento del sector de la aviación de la India en los últimos meses, me complace ver que Air India renueva su confianza en Airbus con este pedido adicional de nuestros aviones de la Familia A320 y A350. A través de esta colaboración continua, nos comprometemos a respaldar el éxito del plan de transformación de Air India bajo la visión y el liderazgo de Tata», afirmó Guillaume Faury, CEO de Airbus.
Air India inició sus operaciones con el A350 en Enero de 2024. Marcó la entrada en servicio de este avión de fuselaje ancho de Airbus en el mercado indio. El A350 es el avión de fuselaje ancho más moderno y eficiente del mundo y el líder en largo alcance en la categoría de 300 a 410 plazas, volando eficientemente en cualquier sector, desde rutas de corta distancia hasta rutas de ultra larga distancia de hasta 9.700 millas náuticas. Su diseño limpio incluye tecnologías de última generación, aerodinámica, materiales ligeros y motores de última generación que en conjunto ofrecen una ventaja del 25% en consumo de combustible, costos operativos y emisiones de CO₂, así como una reducción del 50% de ruido en comparación con aviones de la competencia de la generación anterior.
El A321neo es el miembro más grande de la familia A320neo, la más vendida de Airbus, y ofrece una autonomía y un rendimiento incomparables. Al incorporar motores de nueva generación y Sharklets, el A321neo ofrece una reducción del ruido del 50% y un ahorro de combustible y de emisiones de CO₂ de más del 20% en comparación con los aviones de pasillo único de la generación anterior, al tiempo que maximiza la comodidad de los pasajeros en la cabina de pasillo único más amplia del cielo.
Airbus Flight Hour Services (FHS) es un servicio integral de mantenimiento y materiales basado en un pago fijo por hora contractual. FHS-C proporcionará a Air India servicios de componentes totalmente integrados, incluido el almacenamiento en el lugar en Delhi. También proporcionará a la aerolínea acceso a los grupos regionales de repuestos mutualizados de Airbus, así como servicios de reparación e ingeniería para una amplia gama de piezas reemplazables. Los niveles de servicio garantizados de FHS-C y la experiencia en ingeniería de componentes permitirán a Air India beneficiarse de una disponibilidad maximizada de las aeronaves y de ahorros en los costos operativos de mantenimiento.
Air India orders 100 Airbus aircraft
Air India reveals order for 100 Airbus aircraft
Tata Group-owned Air India announced on 09/12 that it has officially revealed its earlier orders for ten A350 widebody aircraft (10) and ninety A320 Family single-aisle aircraft (90). In addition, it has selected Airbus’ Flight Hour Services Component (FHS-C) for its growing A350 fleet.
The latest aircraft order, which is already included in Airbus‘ order book for 2024, adds to the 40 A350 aircraft and 210 A320 Family aircraft ordered by Air India in 2023. Air India’s total Airbus aircraft order book now stands at 344 and six A350-900s have been delivered. The aircraft and service orders are part of Air India’s fleet modernisation programme. The FHS-C service package will help optimise the performance and reliability of Air India’s growing A350 fleet. This contract confirms Airbus’ position as the world’s largest provider of hourly A350 maintenance services.
Natarajan Chandrasekaran, Chairman, Tata Sons and Air India, said: “With passenger growth in India outpacing the rest of the world, significantly improving infrastructure and an aspiring young population becoming more global, we see a clear rationale for Air India to expand its future fleet beyond the firm orders of 470 aircraft placed last year. These additional 100 Airbus aircraft will help position Air India on a path to further growth and contribute to our mission of making Air India a world-class airline connecting India to every corner of the world”.
“Having personally witnessed the tremendous growth of the Indian aviation sector in recent months, I am pleased to see Air India renew its trust in Airbus with this additional order for our A320 and A350 Family aircraft. Through this continued collaboration, we are committed to supporting the success of Air India’s transformation plan under Tata’s vision and leadership”, said Guillaume Faury, CEO of Airbus.
Air India began operations with the A350 in January 2024. It marked the entry into service of this Airbus widebody aircraft in the Indian market. The A350 is the world’s most modern and efficient widebody aircraft and the long-range leader in the 300-410 seat category, flying efficiently on any sector from short-haul to ultra-long-haul routes of up to 9,700 nautical miles. Its clean design features cutting-edge technologies, aerodynamics, lightweight materials and state-of-the-art engines that together deliver a 25% advantage in fuel burn, operating costs and CO₂ emissions, as well as a 50% noise reduction compared to previous-generation competitor aircraft.
The A321neo is the largest member of Airbus’ best-selling A320neo family and offers unrivalled range and performance. Incorporating new-generation engines and Sharklets, the A321neo offers a 50% noise reduction and fuel and CO₂ emissions savings of more than 20% compared to previous-generation single-aisle aircraft, while maximising passenger comfort in the widest single-aisle cabin in the sky.
Airbus Flight Hour Services (FHS) is a comprehensive maintenance and materials service based on a fixed contractual hourly payment. FHS-C will provide Air India with fully integrated component services, including on-site storage in Delhi. It will also provide the airline with access to Airbus’ regional pools of mutualised spare parts, as well as repair and engineering services for a wide range of replaceable parts. FHS-C’s guaranteed service levels and component engineering expertise will enable Air India to benefit from maximised aircraft availability and savings in maintenance operating costs.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Airindia.com / Airgways.com AW-POST: 2024121015053AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Malaysia Aviation Group (MAG), la empresa matriz de Malaysia Airlines, recibió su primer A330neo en Toulouse, Francia, ha informado la compañía matriz el 29 de Noviembre de 2024. El A330-900 es el primero de los veinte aviones que MAG arrendará a la compañía de leasing Avolon Aerospace Leasing Limited y establecerá nuevos estándares de eficiencia de combustible y experiencia de los pasajeros.
El A330neo para Malaysia Airlines está configurado con un diseño premium de dos clases, con 297 asientos, con 28 suites de clase Business totalmente reclinables y una cabina Economy totalmente nueva con capacidad para 269 pasajeros. Los pasajeros disfrutarán de más espacio personal en todas partes, con mayor espacio de almacenamiento en los compartimentos superiores, mejor calidad del aire y lo último en entretenimiento a bordo y conectividad Wi-Fi de alta velocidad.
La aerolínea desplegará el avión en rutas a través de Asia y el Pacífico, así como en rutas seleccionadas al Medio Oriente.
Malaysia Airlines es la vigésima segunda compañía que se suma a un número cada vez mayor de operadores aéreos globales que utilizan el moderno A330neo, que ahorra combustible. Actualmente, Airbus ha entregado más de 140 aviones A330neo a aerolíneas de todo el mundo, y este modelo ofrece una eficiencia sin igual en su clase.
Malaysia takes delivery of first A330neo
Airbus delivers first A330neo to Malaysia Airlines
Malaysia Aviation Group (MAG), the parent company of Malaysia Airlines, has taken delivery of its first A330neo in Toulouse, France, the parent company has announced on 29 November 2024. The A330-900 is the first of twenty aircraft that MAG will lease from leasing company Avolon Aerospace Leasing Limited and will set new standards for fuel efficiency and passenger experience.
The A330neo for Malaysia Airlines is configured with a premium two-class layout, with 297 seats, featuring 28 fully lie-flat Business Class suites and an all-new Economy cabin with capacity for 269 passengers. Passengers will enjoy more personal space throughout, with increased overhead bin storage, improved air quality, and the latest in inflight entertainment and high-speed Wi-Fi connectivity.
The airline will deploy the aircraft on routes across Asia and the Pacific, as well as on selected routes to the Middle East.
Malaysia Airlines is the 22nd carrier to join a growing number of global air operators using the modern, fuel-efficient A330neo. Airbus has now delivered more than 140 A330neo aircraft to airlines around the world, and the model offers unrivalled efficiency in its class.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Malaysiaairlines.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202412041237AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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