Kuwait Airways eleva pedido 31 aviones acuerdo de US$ 6.000 millones
Kuwait Airways anunció el Lunes 21/02 un acuerdo ampliado de US$ 6.000 millones de Dólares con Airbus Group por treinta y un (31) aviones, reestructurando un acuerdo alcanzado en 2014. El acuerdo se produce después de lo que la aerolínea calificó de negociaciones ocasionalmente acaloradas tras las investigaciones sobre las acusaciones de sobornos en torno a la orden inicial. Las negociaciones tuvieron lugar en el contexto de acusaciones de soborno que le costaron a Airbus Group miles de millones de Dólares en tarifas de liquidación en otros países en 2020. «Hemos logrado acordar una reestructuración monumental que posicionará a Kuwait Airways en un lugar mucho más fuerte para tener éxito durante los próximos quince años», dijo el Presidente de la compañía, Ali Al-Dukhan, en una conferencia de prensa.
El nuevo acuerdo, que agrega tres nuevos aviones al pedido existente de 28 unidades iniciales, incluye nueve Airbus A320NEO (9), seis A321NEO (6), tres A321NEO LR (3), cuatro A330-800NEO (4), siete A330-900NEO (7) y dos A350-900 (2). Ali Al-Dukhan dijo que el acuerdo reformado, destinado a dar a la aerolínea una mayor flexibilidad después de que la industria de viajes se vio sacudida por la pandemia de Coronavirus, ahora tenía un valor total de alrededor de US$ 6 mil millones. «Aunque se hicieron correcciones en 2018, el acuerdo necesitaba más correcciones para adaptarse al futuro de Kuwait Airways, especialmente con la necesidad de hacer la transición y ser más flexibles en una industria de la aviación post-Covid», dijo el CEO de Kuwait Airways.
Ganancias récord
«Cuando iniciamos las negociaciones, sabíamos que ya éramos los perdedores, ya que el 40 por ciento del valor del acuerdo ya se había pagado y la entrega había comenzado. Entramos en cuatro meses de negociaciones serias y profesionales, que a veces se calentaron, pero siempre mantuvimos el respeto y la comprensión de los deseos y necesidades del otro», dijo Al-Dukhan.
Kuwait Airways había ordenado inicialmente quince Airbus A320NEO (15) y diez A350 (10) en 2014, con entrega a partir de 2019. En Febrero de 2020, el Parlamento de la República de Kuwait abrió un panel de investigación para investigar las acusaciones de sobornos, después de que Airbus pagara enormes multas para resolver casos de soborno en los tribunales franceses, británicos y estadounidenses. Según el acuerdo, Airbus acordó pagar € 3.600 millones de Euros/US$ 4.100 millones de Dólares en concepto de multas para resolver las investigaciones de corrupción en algunas de sus ventas de aviones.
La semana pasada, el gigante europeo anunció ganancias récord de € 4.200 millones de Euros/US$ 4.800 millones de Dólares en 2021, después de dos años consecutivos de pérdidas durante la pandemia. Las entregas de aviones aumentaron un ocho por ciento a 611 aviones, dijo Airbus en un comunicado de ganancias.
Kuwait Airways restructures order
Kuwait Airways places order for 31 planes in US$ 6 billion deal
Kuwait Airways announced on Monday 02/21 an expanded agreement of US$ 6,000 million Dollars with Airbus Group for thirty-one (31) aircraft, restructuring an agreement reached in 2014. The agreement comes after what the airline described as negotiations occasionally heated after investigations into bribery allegations surrounding the initial warrant. The negotiations took place against the backdrop of bribery allegations that cost Airbus Group billions of dollars in settlement fees abroad in 2020. «We have managed to agree on a monumental restructuring that will position Kuwait Airways in a much stronger place.» to be successful for the next fifteen years», company Chairman Ali Al-Dukhan told a news conference.
The new agreement, which adds three new aircraft to the existing order of 28 initial units, includes nine Airbus A320NEO (9), six A321NEO (6), three A321NEO LR (3), four A330-800NEO (4), seven A330-900NEO (7) and two A350-900 (2). Ali Al-Dukhan said the reformed deal, intended to give the airline more flexibility after the travel industry was rocked by the coronavirus pandemic, was now worth a total of around US$ 6bn. «Although corrections were made in 2018, the agreement needed further corrections to fit the future of Kuwait Airways, especially with the need to transition and be more flexible in a post-Covid aviation industry», said the CEO of Kuwait Airways.
Record profits
«When we started the negotiations, we knew we were already the losers, as 40 percent of the value of the deal had already been paid and delivery had started. We entered four months of serious and professional negotiations, which got heated at times, but we always maintained respect and understanding of each other’s wants and needs», Al-Dukhan said.
Kuwait Airways had initially ordered fifteen Airbus A320NEOs (15) and ten A350s (10) in 2014, with delivery starting in 2019. In February 2020, the Parliament of the Republic of Kuwait opened an investigation panel to investigate allegations of bribery , after Airbus paid huge fines to settle bribery cases in French, British and American courts. Under the settlement, Airbus agreed to pay €3.6bn/US$4.1bn in fines to resolve corruption investigations into some of its aircraft sales.
Last week, the European giant announced record profits of €4.2bn/US$ 4.8bn in 2021, after two consecutive years of losses during the pandemic. Aircraft deliveries rose eight percent to 611 planes, Airbus said in an earnings release.
الخطوط الجوية الكويتية تعيد هيكلة أمر الشراء
الخطوط الجوية الكويتية طلبت 31 طائرة في صفقة قيمتها 6 مليارات دولار
أعلنت الخطوط الجوية الكويتية يوم الاثنين 21/2 / عن اتفاقية موسعة بقيمة 6000 مليون دولار مع مجموعة إيرباص لإحدى وثلاثين (31) طائرة ، لإعادة هيكلة اتفاق تم التوصل إليه في عام 2014. وتأتي الاتفاقية بعد ما وصفته شركة الطيران بالمفاوضات التي تسخن بين الحين والآخر بعد التحقيقات. في مزاعم الرشوة المحيطة بالأمر الأولي. جرت المفاوضات على خلفية مزاعم الرشوة التي كلفت مجموعة إيرباص مليارات الدولارات من رسوم التسوية في الخارج في عام 2020. «لقد تمكنا من الاتفاق على إعادة هيكلة ضخمة من شأنها أن تضع الخطوط الجوية الكويتية في مكان أقوى بكثير». وقال علي الدخان رئيس مجلس ادارة الشركة في مؤتمر صحفي خلال الخمسة عشر عاما القادمة.
الاتفاقية الجديدة ، التي تضيف ثلاث طائرات جديدة إلى الطلب الحالي المكون من 28 وحدة أولية ، تشمل تسع طائرات إيرباص A320NEO (9) ، وست طائرات من طراز A321NEO (6) ، وثلاث طائرات من طراز A321NEO LR (3) ، وأربع طائرات A330-800NEO (4) ، وسبعة A330- 900NEO (7) واثنان A350-900 (2). قال علي الدخان إن الصفقة التي تم إصلاحها ، والتي تهدف إلى منح شركة الطيران مزيدًا من المرونة بعد أن اهتزت صناعة السفر بسبب جائحة فيروس كورونا ، تبلغ قيمتها الإجمالية الآن حوالي 6 مليارات دولار. قال الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية الكويتية: «على الرغم من إجراء تصحيحات في عام 2018 ، إلا أن الاتفاقية كانت بحاجة إلى مزيد من التصحيحات لتلائم مستقبل الخطوط الجوية الكويتية ، لا سيما مع الحاجة إلى التحول وأن تكون أكثر مرونة في صناعة الطيران بعد كوفيد».
ارباح قياسية
«عندما بدأنا المفاوضات ، علمنا أننا كنا الخاسرين بالفعل ، حيث تم بالفعل دفع 40 في المائة من قيمة الصفقة وبدأ التسليم. لقد دخلنا أربعة أشهر من المفاوضات الجادة والمهنية ، والتي كانت ساخنة في بعض الأحيان ، ولكن وقال الدخان «لقد حافظنا دائما على الاحترام والتفهم لرغبات واحتياجات بعضنا البعض».
كانت الخطوط الجوية الكويتية قد أمرت في البداية بخمسة عشر طائرة من طراز إيرباص A320NEOs (15) وعشرة طائرات A350 (10) في عام 2014 ، مع بدء التسليم في 2019. في فبراير 2020 ، فتح برلمان جمهورية الكويت لجنة تحقيق للتحقيق في مزاعم الرشوة ، بعد أن دفعت شركة إيرباص غرامات ضخمة للفصل في قضايا الرشوة في المحاكم الفرنسية والبريطانية والأمريكية. وبموجب التسوية ، وافقت شركة إيرباص على دفع 3.6 مليار يورو / 4.1 مليار دولار كغرامات لحل تحقيقات الفساد في بعض مبيعات طائراتها.
في الأسبوع الماضي ، أعلن العملاق الأوروبي عن أرباح قياسية بلغت 4.2 مليار يورو / 4.8 مليار دولار في عام 2021 ، بعد عامين متتاليين من الخسائر خلال الوباء. وقالت شركة «إيرباص» في بيان للأرباح ، إن شحنات الطائرات ارتفعت ثمانية بالمئة إلى 611 طائرة.
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La Junta Directiva de Embraer ha comunicado la aprobación para detener el desarrollo de su avión de línea E175-E2, el desarrollo de aeronave más pequeña de la versión Etapa 2 (E2) por el espacio de tres años debido a una reestructuración de su peso operativo. La compañía ha informado que el actual mercado no favorece un avión pequeño con un peso estructural que sobrepasa a las aeronaves de su clase, lo que no lo hace atractivo para operaciones regionales, principalmente en el mercado estadounidense donde las Cláusulas de Alcances obstaculizan la introducción en ese importante país.
La junta de Embraer aprobó una pausa en el desarrollo del avión E175-E2 durante otros tres años, debido a la baja demanda, retrasando nuevamente el debut en el mercado de la aeronave. Embraer está considerando introducirlo en algún momento de 2027-2028 la entrada en servicio del avión más pequeño de la segunda generación de los E-Jets.
El fabricante brasileño de aviones planea reanudar el trabajo después de la pausa, apuntando a la entrada en servicio entre 2027 y 2028, dijo Embraer el Viernes 18/02. El avión configurado para ochenta asientos es el más pequeño de una familia de tres aviones fabricados por Embraer que apuntan a rutas aéreas que no pueden soportar un avión de tamaño mediano como los Boeing 737 MAX o Airbus A320NEO.
El E175-E2 estaba programado para su debut en 2021, pero su introducción comercial se ha pospuesto repetidamente debido a un problema de peso excedido que lo hace poco competitivo frente a las aeronaves de su categoría. El avión fue diseñado para reemplazar un modelo anterior Embraer E175-E1 que es un caballo de batalla para las aerolíneas regionales que alimentan el tráfico a Delta Air Lines, American Airlines y United Airlines.
Pero las ventas actuales de la Serie E175-E2 nunca despegaron debido a un tecnicismo en los contratos de los pilotos de las aerolíneas estadounidenses más grandes, la llamada Cláusula de Alcance que anula el uso de aeronaves regionales con un peso específico que se excede a lo establecido por el convenio de pilotos entre las aerolíneas clásicas y las alimentadores o feeder. Sus motores Pratt & Whitney más grandes y eficientes empujaron el peso máximo de despegue del modelo de avión por encima del límite contractual para los aviones volados por subcontratistas de aerolíneas, y los líderes sindicales se han negado a ceder los niveles de la Cláusula de Alcance.
Embraer stops line E175-E2
Brazilian company postpones service entry E175-E2
The Board of Directors of Embraer has communicated the approval to stop the development of its airliner E175-E2, the smallest aircraft development of the Stage 2 (E2) version for the space of three years due to a restructuring of its operating weight. The company has reported that the current market does not favor a small aircraft with a structural weight that exceeds that of aircraft in its class, which makes it unattractive for regional operations, mainly in the US market where the Scope Clauses hinder the introduction into that important country.
Embraer’s board approved a pause in the development of the E175-E2 aircraft for another three years, due to low demand, again delaying the aircraft’s market debut. Embraer is considering introducing it sometime in 2027-2028 the entry into service of the smallest aircraft of the second generation of the E-Jets.
The Brazilian aircraft manufacturer plans to resume work after the break, targeting entry into service between 2027 and 2028, Embraer said on Friday 02/18. The 80-seat aircraft is the smallest in a family of three aircraft made by Embraer targeting air routes that cannot support a mid-size aircraft such as the Boeing 737 MAX or Airbus A320NEO.
The E175-E2 was scheduled for its debut in 2021, but its commercial introduction has been repeatedly postponed due to an excess weight issue that makes it uncompetitive against other aircraft in its class. The plane was designed to replace an earlier Embraer E175-E1 model that is a workhorse for regional airlines that feed traffic to Delta Air Lines, American Airlines and United Airlines.
But current sales of the E175-E2 Series never took off because of a technicality in the pilots’ contracts of the largest US airlines, the so-called Scope Clause that voids the use of regional aircraft with a specific weight that exceeds what established by the pilot agreement between the classic airlines and the feeders or feeder. Its larger, more efficient Pratt & Whitney engines pushed the aircraft model’s maximum takeoff weight above the contractual limit for planes flown by airline subcontractors, and union leaders have refused to budge on Scope Clause levels.
Embraer interrompe linha E175-E2
Empresa brasileira adia entrada de serviço E175-E2
O Conselho de Administração da Embraer comunicou a aprovação para interromper o desenvolvimento de seu avião E175-E2, o menor desenvolvimento de aeronave da versão Stage 2 (E2) pelo espaço de três anos devido a uma reestruturação de seu peso operacional. A empresa informou que o mercado atual não favorece uma aeronave de pequeno porte com peso estrutural superior ao das aeronaves de sua classe, o que a torna pouco atraente para operações regionais, principalmente no mercado norte-americano onde as Cláusulas de Escopo dificultam a introdução nesse importante país.
A diretoria da Embraer aprovou uma pausa no desenvolvimento da aeronave E175-E2 por mais três anos, devido à baixa demanda, atrasando novamente a estreia da aeronave no mercado. A Embraer está considerando introduzir em algum momento de 2027-2028 a entrada em serviço da menor aeronave da segunda geração dos E-Jets.
A fabricante brasileira de aeronaves planeja retomar os trabalhos após o intervalo, visando a entrada em serviço entre 2027 e 2028, informou a Embraer na Sexta-feira 18/02. A aeronave de 80 lugares é a menor de uma família de três aeronaves fabricadas pela Embraer visando rotas aéreas que não podem suportar aeronaves de médio porte, como o Boeing 737 MAX ou o Airbus A320NEO.
O E175-E2 estava programado para estrear em 2021, mas sua introdução comercial foi repetidamente adiada devido a um problema de excesso de peso que o torna pouco competitivo em relação a outras aeronaves de sua classe. O avião foi projetado para substituir um modelo anterior da Embraer E175-E1 que é um cavalo de batalha para as companhias aéreas regionais que fornecem tráfego para a Delta Air Lines, American Airlines e United Airlines.
Mas as vendas atuais da Série E175-E2 nunca decolaram por conta de um tecnicismo nos contratos dos pilotos das maiores companhias aéreas dos Estados Unidos, a chamada Cláusula de Escopo que anula o uso de aeronaves regionais com peso específico que exceda o estabelecido pelo acordo piloto entre as companhias aéreas clássicas e os alimentadores ou alimentador. Seus motores Pratt & Whitney maiores e mais eficientes elevaram o peso máximo de decolagem do modelo de aeronave acima do limite contratual para aviões pilotados por subcontratadas de companhias aéreas, e os líderes sindicais se recusaram a ceder nos níveis da Cláusula de Escopo.
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Condor Airlines lanzará vuelos regulares a Georgia
La aerolínea charter alemana Condor Airlines iniciará operaciones aerocomerciales de vuelos regulares a Tbilisi, capital de la República de Georgia. La nueva ruta Frankfurt—Tbilisi permitirá conectar a la región de los Cáucasos de la Europa Sur-oriental. La agenda de negociaciones han concluido con éxito de las representaciones alemanas-georgianas, lo que permitiría avanzar hacia las certificaciones respectivas de ambos países. Condor Airlines operará vuelos regulares en la ruta Frankfurt—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) a partir del 1 de Mayo de 2022.
Otra compañía aérea alemana, Eurowings Airlines, comenzará a operar vuelos regulares en la ruta Stuttgart—Tbilisi a partir del 19 de Julio de 2022. Eurowings ha estado operando vuelos en la ruta Dusseldorf—Tbilisi dos veces por semana (2Frq/S) desde el 4 de Julio de 2021.
Las conexiones avanzan entre la ex-república soviética y Alemania, los usuarios del transporte aéreo deberán corroborar el desarrollo de la situación epidemiológica, las restricciones fronterizas y los requisitos sanitarios que varían según los países. Se insta a los ciudadanos a ser cautelosos al planificar un viaje, a estar al tanto de las regulaciones fronterizas y sanitarias del país, las notificaciones de la aerolínea y las declaraciones publicadas en fuentes oficiales.
Condor premieres destination Georgia
Condor Airlines will launch regular flights to Georgia
The German charter airline Condor Airlines will start commercial operations of regular flights to Tbilisi, capital of the Republic of Georgia. The new Frankfurt-Tbilisi route will connect the Caucasus region of South-Eastern Europe. The negotiating agenda has been successfully concluded by the German-Georgian representations, which would allow progress towards the respective certifications of both countries. Condor Airlines will operate regular flights on the Frankfurt—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) from May 1, 2022.
Another German airline, Eurowings Airlines, will start operating regular flights on the Stuttgart—Tbilisi route from July 19, 2022. Eurowings has been operating flights on the Dusseldorf—Tbilisi route twice a week (2Frq/S) since July 4, 2021.
Connections advance between the former Soviet republic and Germany, air transport users will have to corroborate the development of the epidemiological situation, border restrictions and health requirements that vary from country to country. Citizens are urged to be cautious when planning a trip, to be aware of the country’s border and health regulations, airline notifications and statements published in official sources.
Condor führt erstmals destination Georgia ein
Condor Airlines startet regelmäßige flüge nach Georgien
Die deutsche Charterfluggesellschaft Condor Airlines wird den kommerziellen Betrieb von Linienflügen nach Tiflis, der Hauptstadt der Republik Georgien, aufnehmen. Die neue route Frankfurt-Tiflis verbindet die Kaukasus-Region in Südosteuropa. Die Verhandlungsagenda wurde von den deutsch-georgischen Vertretungen erfolgreich abgeschlossen, was Fortschritte in Richtung der jeweiligen Zertifizierungen beider Länder ermöglichen würde. Condor Airlines wird ab dem 1. Mai 2022 zweimal wöchentlich (2 Frq/S) Linienflüge auf der Strecke Frankfurt—Tiflis durchführen.
Eine weitere deutsche Fluggesellschaft, Eurowings Airlines, nimmt ab dem 19. Juli 2022 Linienflüge auf der Strecke Stuttgart—Tiflis auf. Seit dem 4. Juli 2021 bietet Eurowings zweimal wöchentlich (2Frq/S) Flüge auf der Strecke Düsseldorf—Tiflis an.
Die Verbindungen zwischen der ehemaligen Sowjetrepublik und Deutschland werden vorangetrieben, die Luftverkehrsnutzer müssen die Entwicklung der epidemiologischen Situation, der Grenzbeschränkungen und der von Land zu Land unterschiedlichen Gesundheitsanforderungen bestätigen. Die Bürger werden aufgefordert, bei der Planung einer Reise vorsichtig zu sein und sich der Grenz-und Gesundheitsvorschriften des Landes, der Benachrichtigungen der Fluggesellschaften und der in offiziellen Quellen veröffentlichten Erklärungen bewusst zu sein.
Condor-ის პრემიერა საქართველოში
საქართველოში რეგულარული ფრენები დაიწყება
გერმანული ჩარტერული ავიაკომპანია Condor Airlines საქართველოს რესპუბლიკის დედაქალაქ თბილისში რეგულარული ფრენების კომერციულ ოპერირებას იწყებს. ფრანკფურტი-თბილისის ახალი მარშრუტი სამხრეთ-აღმოსავლეთ ევროპის კავკასიის რეგიონს დააკავშირებს. მოლაპარაკებების დღის წესრიგი წარმატებით დასრულდა გერმანულ-ქართული წარმომადგენლობით, რაც საშუალებას მისცემს პროგრესს ორივე ქვეყნის შესაბამისი სერთიფიკატების მიმართულებით. Condor Airlines რეგულარულ ფრენებს შეასრულებს ფრანკფურტი-თბილისის მარშრუტზე კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2022 წლის 1 მაისიდან.
კიდევ ერთი გერმანული ავიაკომპანია, Eurowings Airlines, 2022 წლის 19 ივლისიდან დაიწყებს რეგულარულ ფრენებს შტუტგარტი-თბილისის მარშრუტზე. Eurowings ფრენებს დიუსელდორფი-თბილისის მიმართულებით კვირაში ორჯერ (2Frq/S) 2021 წლის 4 ივლისიდან ახორციელებს.
ყოფილ საბჭოთა რესპუბლიკასა და გერმანიას შორის კავშირები განვითარდება, საჰაერო ტრანსპორტის მომხმარებლებს მოუწევთ დაადასტურონ ეპიდემიოლოგიური სიტუაციის განვითარება, საზღვრის შეზღუდვები და ჯანმრთელობის მოთხოვნები, რომლებიც განსხვავდება ქვეყნიდან ქვეყანაში. მოქალაქეებს მოუწოდებენ სიფრთხილე გამოიჩინონ მოგზაურობის დაგეგმვისას, იცოდნენ ქვეყნის საზღვრისა და ჯანმრთელობის რეგულაციები, ავიაკომპანიების შეტყობინებები და ოფიციალურ წყაროებში გამოქვეყნებული განცხადებები.
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ANA amplía caja herramientas rendimiento MRO Mantenimiento digital aumenta eficiencia mantenimiento
The Boeing Company anunció en el Salón Aeronáutico de Singapur que All Nippon Airways (ANA) firmó una extensión para la caja de herramientas de rendimiento de mantenimiento de Boeing por otros cinco años. La aerolínea japonesa ha utilizado la solución digital de Boeing durante los últimos ocho años para gestionar la información de mantenimiento de toda su flota de aviones y motores. Maintenance Performance Toolbox permite a los operadores simplificar sus operaciones de mantenimiento al permitirles administrar, distribuir, procesar y ver la documentación de mantenimiento inteligente en un formato digital uniforme a través de una única interfaz, independientemente del fabricante de la aeronave o el tipo de motor.
«La adopción de Maintenance Performance Toolbox es un ejemplo de cómo hemos simplificado nuestros procesos de mantenimiento a través de herramientas digitales. Ha reducido en gran medida la complejidad de administrar la información de mantenimiento. para múltiples tipos de aviones en toda nuestra flota. Hemos visto mejoras en la eficiencia de nuestras operaciones de mantenimiento y continuaremos utilizando Maintenance Performance Toolbox para aprovechar esos beneficios», dijo Hajime Kaneko, Vicepresidente del Departamento de Gestión de Portafolio de Transformación Digital de ANA.
En la actualidad, casi 350 operadores de aviones y sus proveedores de MRO confían en Maintenance Performance Toolbox para respaldar sus operaciones de ingeniería y mantenimiento. ANA Airways y otras aerolíneas han desplegado sus capacidades de flota completa en el mantenimiento de sus aviones Boeing y no Boeing.
«ANA fue un socio de desarrollo de Maintenance Performance Toolbox y fue el primer cliente en poner en marcha la capacidad de flota completa de la plataforma en 2013. Esperamos continuar para hacer crecer y mejorar la caja de herramientas de rendimiento de mantenimiento a través de nuestra colaboración con ANA para respaldar la optimización de sus operaciones de mantenimiento», dijo Duane Wehking, Vicepresidente de Soluciones de Aviación Digital de Boeing Global Services.
Boeing también se ha asociado con AIRDO, una filial de ANA Airways, para brindar servicios de modificación de cabina para los aviones Boeing 767 de su flota. Como parte del acuerdo, Boeing ejecutará la ingeniería de diseño, la certificación y el suministro de las piezas necesarias para su finalización.
ANA-Boeing alliance in MRO
ANA Expands MRO Performance Toolbox Digital maintenance increases maintenance efficiency
The Boeing Company announced at the Singapore Air Show that All Nippon Airways (ANA) has signed an extension to Boeing’s Maintenance Performance Toolkit for another five years. The Japanese airline has used Boeing’s digital solution for the past eight years to manage maintenance information for its entire aircraft and engine fleet. Maintenance Performance Toolbox enables operators to simplify their maintenance operations by allowing them to manage, distribute, process and view intelligent maintenance documentation in a consistent digital format through a single interface, regardless of aircraft manufacturer or engine type.
«The adoption of the Maintenance Performance Toolbox is one example of how we have streamlined our maintenance processes through digital tools. It has greatly reduced the complexity of managing maintenance information for multiple aircraft types across our fleet. We have seen improvements in the efficiency of our maintenance operations and we will continue to use the Maintenance Performance Toolbox to reap those benefits», said Hajime Kaneko, Vice President of ANA’s Digital Transformation Portfolio Management Department.
Today, nearly 350 aircraft operators and their MRO providers rely on the Maintenance Performance Toolbox to support their engineering and maintenance operations. ANA Airways and other airlines have deployed their full fleet capabilities in servicing their Boeing and non-Boeing aircraft.
«ANA was a development partner of the Maintenance Performance Toolbox and was the first customer to go live with the platform’s full fleet capability in 2013. We look forward to continuing to grow and improve the Maintenance Performance Toolbox through our collaboration with ANA to support the optimization of its maintenance operations», said Duane Wehking, vice president of Digital Aviation Solutions, Boeing Global Services.
Boeing has also partnered with AIRDO, a subsidiary of ANA Airways, to provide cabin modification services for the Boeing 767 aircraft in its fleet. As part of the agreement, Boeing will perform the design engineering, certification, and supply of parts necessary for completion.
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JetBlue eleva pedido en firme a 100 familia A320NEO
JetBlue Airways firmó este 15 de Febrero de 2022 un pedido en firme con Airbus Group por treinta aviones A220-300 (30) adicionales. Esto lleva la firme apuesta de la aerolínea por el A220-300 a 100 aviones. Este último acuerdo eleva la cartera total de pedidos en firme para el A220 a 740.
“Ya estamos viendo los beneficios de los ocho A220 que hemos agregado a la flota y estamos muy contentos de tener más en camino. Hemos visto aumentos de dos dígitos en los puntajes de satisfacción del cliente, y estos aviones de bajo consumo de combustible respaldan nuestro liderazgo en la reducción de las emisiones de carbono. Con 30 A220 adicionales en pedido, estamos en condiciones de acelerar nuestros planes de modernización de flotas para ofrecer un rendimiento de costos más sólido y respaldar nuestra estrategia de red de ciudades focales”, dijo Robin Hayes, Director Ejecutivo de JetBlue Airways.
“Es muy gratificante ver a un cliente satisfecho volver por más aviones ni siquiera un año después de la entrada en servicio de su primer A220. Saludamos a nuestros amigos de JetBlue por este acuerdo histórico. Más de 700 pedidos de A220 hasta la fecha subrayan el fuerte apetito del mercado por este nuevo avión de pasillo único”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y director de Airbus International.
Jetblue Airways inició las operaciones del A220-300 en Abril de 2021 y actualmente opera ocho A220 (8) en una configuración de 140 asientos, con USB-C, USB-A y alimentación de CA en cada asiento. El A220 también ofrece la cabina más grande, el techo más alto, las ventanas más grandes y los compartimentos superiores más espaciosos de su clase.
El A220 es el único avión diseñado específicamente para el mercado de 100-150 asientos, que combina aerodinámica de última generación, materiales avanzados y motores turbofan con engranajes PW1500G de última generación de Pratt & Whitney. El A220 ofrece a los clientes un 50 % menos de ruido y hasta un 25 % menos de consumo de combustible por asiento y emisiones de CO2 en comparación con los aviones de la generación anterior, así como alrededor de un 50 % menos de emisiones de NOx que los estándares de la industria. Con alrededor de quince aerolíneas operando cerca de doscientos A220 en cuatro continentes, el A220 es el avión óptimo para rutas regionales y de larga distancia.
JetBlue orders 30 additional A220-300s
JetBlue places firm order for 100 A320NEO family
JetBlue Airways signed this February 15, 2022 a firm order with Airbus Group for thirty additional A220-300 (30) aircraft. This brings the airline’s firm commitment to the A220-300 to 100 aircraft. This latest deal brings the total firm order book for the A220 to 740.
“We are already seeing the benefits of the eight A220s we have added to the fleet and are very pleased to have more on the way. We’ve seen double-digit increases in customer satisfaction scores, and these fuel-efficient aircraft support our leadership in reducing carbon emissions. With an additional 30 A220s on order, we are poised to accelerate our fleet modernization plans to deliver stronger cost performance and support our focus city network strategy”, said Robin Hayes, CEO of JetBlue Airways.
“It is very gratifying to see a satisfied customer come back for more aircraft not even a year after their first A220 entered service. We salute our friends at JetBlue for this historic agreement. More than 700 A220 orders to date underscore the strong market appetite for this new single-aisle aircraft”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
Jetblue Airways started A220-300 operations in April 2021 and currently operates eight A220s (8) in a 140-seat configuration, with USB-C, USB-A and AC power at each seat. The A220 also offers the largest cabin, highest roof, largest windows and most spacious overhead bins in its class.
The A220 is the only aircraft designed specifically for the 100-150 seat market, combining state-of-the-art aerodynamics, advanced materials and Pratt & Whitney’s next-generation PW1500G geared turbofan engines. The A220 offers customers 50% less noise and up to 25% lower fuel burn per seat and CO2 emissions compared to previous generation aircraft, as well as around 50% lower NOx emissions than industry standards. With around fifteen airlines operating close to two hundred A220s on four continents, the A220 is the optimal aircraft for regional and long-haul routes.
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Jazeera Airways, la aerolínea con sede en Kuwait, ha firmado un pedido este 14/02 con Airbus por 28 aviones, incluidos veinte A320NEO (20) y ocho A321NEO (8). La orden confirma el Memorando de Entendimiento (MoU) anunciado en Noviembre de 2021.
“Jazeera Airways es un socio de larga data de Airbus y estamos encantados de verlos aumentar su flota de Airbus con 28 aviones adicionales de la familia A320NEO. La familia A320NEO ofrece el tamaño, la economía y la comodidad del cliente adecuados para que Jazeera Airways sirva a su creciente base de clientes y abra nuevas rutas de manera competitiva. Saludamos al equipo Jazeera por su notable desarrollo y les agradecemos su confianza y este importante pedido”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus y Director de Airbus International.
“Nos complace confirmar este último pedido con Airbus. Al tomar las versiones A320NEO y A321NEO tendremos una gran flexibilidad para extender nuestra red a destinos de media y larga distancia desde Kuwait, ofreciendo a los pasajeros más opciones para viajar y disfrutar tanto de destinos populares como de los desatendidos”, dijo Rohit Ramachandran, Director Ejecutivo de Jazeera Airways.
La familia A320NEO incorpora las últimas tecnologías, incluidos motores de nueva generación, Sharklets y aerodinámica, que juntos ofrecen un 20 % de ahorro de combustible y reducción de CO2 en comparación con los aviones Airbus de la generación anterior. La Familia A320NEO ha recibido más de 7.400 pedidos de más de ciento veinte clientes.
Jazeera Airways confirms 28 new A320NEOs
Jazeera Airways confirms A320NEO order
Jazeera Airways, the Kuwait-based airline, has signed an order this 02/14 with Airbus for 28 aircraft, including twenty A320NEOs (20) and eight A321NEOs (8). The order confirms the Memorandum of Understanding (MoU) announced in November 2021.
“Jazeera Airways is a long-standing partner of Airbus and we are delighted to see them augment their Airbus fleet with an additional 28 A320NEO Family aircraft. The A320NEO Family offers the right size, economy and customer comfort for Jazeera Airways to serve its growing customer base and competitively open new routes. We salute the Jazeera team for their remarkable development and thank them for their trust and this important order”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
“We are pleased to confirm this latest order with Airbus. By taking the A320NEO and A321NEO versions we will have great flexibility to extend our network to medium and long-haul destinations from Kuwait, offering passengers more options to travel and enjoy both popular and underserved destinations”, said Rohit Ramachandran, Director Executive of Jazeera Airways.
The A320NEO Family incorporates the latest technologies, including new generation engines, Sharklets and aerodynamics, which together deliver 20% fuel savings and CO2 reduction compared to previous generation Airbus aircraft. The A320NEO Family has received more than 7,400 orders from more than one hundred and twenty customers.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airbus.com / Jazeeraairways.com / Airgways.com AW-POST: 202202172018AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La aopertura del Salón Aeronáutico Singapore 2022 ha quedado inaugurado este Lunes 14/02. El horario diario de exhibición de vuelo comienza este primer día a las 12:30 p.m., luego comienza a las 11:30 a.m. los días 15, 16, 17 y 18 de Febrero de 2022. La feria aeronáutica carece de público sin asistencia a esta edición del Singapore Airshow debido a la pandemia de Covid-19, se ha dispuesto poder transmitirlas en vivo. Además de ocho exhibiciones de vuelo, cuatro fuerzas aéreas junto con Boeing y Airbus están volando aviones durante los sobrevuelos de la feria.
Los aspectos más destacados de las pantallas incluyen el A350-1000 de Airbus y el 777X de Boeing, ambos haciendo su debut en Asia. Un B-52 Stratofortress de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos participará en los sobrevuelos, y el caza furtivo de aterrizaje vertical F35B Lightning II del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos Lockheed Martin también hará una aparición. La Fuerza Aérea de Singapur volará dos actuaciones acrobáticas en solitario con sus aviones de combate F-16C y volará una elegante combinación de helicópteros de ataque AH-64D Apache. Las otras exhibiciones acrobáticas de este año incluyen una actuación de un solo jet del diseño indígena de la Fuerza Aérea de la India, el avión de combate ligero HAL Tejas, que también hace su debut en el Salón Aeronáutico de Singapur, y los Jupiters, el equipo acrobático de Indonesia, volando seis entrenadores turbohélice monomotor KT-1B Woong Bee de Korea Aerospace Industries.
Los organizadores de la feria aérea no están aquí solo para hablar sobre el clima de negocios y cómo la pandemia está afectando a la industria aeroespacial, sino también para ayudar a las empresas a prosperar al abordar el sustento del talento. Eso significa no solo atraer nuevos participantes en el sector aeroespacial, sino también ayudar a los empleados a aprender y crecer en sus carreras. «En todos los aspectos, el nivel de optimismo es alto y el potencial de crecimiento es bueno. El Singapore Airshow es un catalizador para que la industria aeroespacial mundial se conecte, converja y converse. Es aún más importante ahora reunir a los actores de la industria, para encontrar soluciones a esta pandemia y un crecimiento sostenido más allá de la pandemia», dijo Leck Chet Lam, Director Gerente del Organizador del Singapore Airshow.
Este año 2022, los organizadores esperan más de 13.000 asistentes de 37 países y regiones. El espectáculo contará con dos foros para promover el «emparejamiento de negocios», dijo Leck Chet, incluido el Foro de CEO de Aviación el 15/02 y el Foro de Aviación Sostenible el 16, 17/02. El foro de CEOs abordará cómo la industria está avanzando, dijo, mientras la sostenibilidad se centra en algo que no podemos evitar.
Para subrayar la dedicación del espectáculo aéreo a los principios de sostenibilidad, Experia está publicando el directorio del programa en forma digital y organizando un centro de medios en línea. En el sitio de la feria, 15,000 paneles solares ayudarán a reducir las emisiones de dióxido de carbono.
«Covid cambió nuestras vidas de muchas maneras. Estamos agradecidos con Experia por presentar este espectáculo», dijo Lim Tse Yong, Vicepresidente de bienes de capital y conglomerados de la Junta de Desarrollo Económico de Singapur. Dijo que espera una recuperación completa de la industria aeroespacial en 2025 o 2026, después de que los gobiernos levanten más restricciones relacionadas con la pandemia. Pero, señaló, a pesar de la pandemia, varias compañías aeroespaciales tienen su hogar en Singapur. «Depositaron su confianza en nosotros», expresó.
Gran parte del éxito de Singapur en la retención de su actividad aeroespacial durante la pandemia fue el resultado de la colaboración temprana entre el gobierno, las asociaciones comerciales y las empresas. Todos se dieron cuenta de la importancia de retener la mano de obra calificada que la industria había pasado tantos años desarrollando, lo que llevó a 23 meses de apoyo salarial. «Singapur nunca deja que una buena crisis se desperdicie. Estamos doblando una esquina», expresó Lim Tse Yong. Desde abril de 2021, la producción de fabricación aeroespacial de Singapur ha logrado un crecimiento interanual de casi el 60 por ciento.
China Airlines y Tigerair Taiwán firman acuerdos MRO con Collins Aerospace: Collins Aerospace anunció que China Airlines y su subsidiaria de bajo costo Tigerair Taiwan han firmado contratos a largo plazo para el programa FlightSense de Collins. Según los contratos, Collins proporcionará servicios de reparación de accesorios de motor para la flota de 25 aviones A321neo de China Airlines, y reparación de accesorios de motor y soporte de repuestos para la flota de 15 aviones A320neo de Tigerair Taiwán. Las flotas están impulsadas por los motores GTF™ de Pratt & Whitney, para los que Collins suministra una serie de accesorios para motores que incluyen controles electrónicos, arrancadores, bombas, válvulas, sensores y arneses. «Si bien hemos tenido acuerdos de reparación de piezas más pequeños con China Airlines y Tigerair en el pasado, este contrato representa nuestro acuerdo MRO más grande y completo con las aerolíneas hasta la fecha», dijo Henry Brooks, presidente de Power & Controls de Collins Aerospace. «Es un testimonio de cómo nuestra relación con China Airlines ha crecido a lo largo de los años como resultado de nuestro compromiso de proporcionar mantenimiento y reparación de calidad las veinticuatro horas del día para mantener sus flotas en movimiento. Hemos tenido una asociación a largo plazo con Collins Aerospace, y esperamos llevarla al siguiente nivel con este contrato para mejorar nuestra eficiencia operativa y seguridad», dijo Jason Tsai, vicepresidente de Ingeniería y Mantenimiento de China Airlines. Dennis Lai, Director de Operaciones de Tigerair Taiwán, dijo: «Apreciamos el compromiso de Collins con el servicio al cliente y la capacidad de respuesta en la comprensión de nuestros requisitos para crear soluciones que funcionen».
Rolls-Royce y Luxaviation Group firman un acuerdo de movilidad aérea: Rolls-Royce y luxaviation Group dijeron que planean colaborar para liderar el desarrollo y despliegue de Advanced Air Mobility (AAM). Rolls-Royce proporcionará soluciones de electrificación, servicios de soporte de mantenimiento y soluciones digitales para la red planificada de vertiports de Luxaviation Group. Luxaviation ya tiene presencia en más de 120 terminales VIP en todo el mundo. Ambas compañías comparten una visión de las soluciones de movilidad aérea avanzada que incluyen despegue y aterrizaje vertical totalmente eléctrico e híbrido eléctrico, así como aviones de pasajeros de ala fija. El Memorando de Entendimiento entre Rolls-Royce Electrical, Rolls-Royce Power Systems y Luxaviation se centra en las operaciones, los vértices y la infraestructura circundante para apoyar estos nuevos y emocionantes mercados que transformarán la forma en que viajamos. La asociación estratégica examinará tres áreas principales: carga e infraestructura energética para vertiports; Provisión de mantenimiento para aeronaves eléctricas; Soluciones digitales para aplicaciones relacionadas en AAM. Rob Watson, presidente de Rolls Royce Electrical, dijo: «Rolls-Royce será el proveedor líder de sistemas de propulsión y energía totalmente eléctricos e híbridos eléctricos para la movilidad aérea avanzada. Como parte de nuestra estrategia, buscamos asegurarnos de que entendemos cómo podemos ofrecer mantenimiento y servicios para estas nuevas aeronaves aprovechando nuestras capacidades existentes de MRO y análisis. Estamos encantados de colaborar con Luxaviation, que creemos que será un jugador líder en la industria de AAM y que esta colaboración ayudará a ambos socios a estar a la vanguardia de este nuevo mercado».
Volocopter espera generar S$ 4.18 mil millones Singapurés para Singapur para 2030: La compañía de movilidad aérea urbana Volocopter, dijo que espera entregar S$ 4.18 mil millones en beneficios económicos acumulativos a Singapur para 2030. Este es solo uno de los muchos beneficios que los servicios UAM de Volocopter traerán a la ciudad-estado, según su Hoja de Ruta de Singapur publicada el 14 de Febrero. El documento también comparte detalles sobre las rutas potenciales, los casos de uso y las consideraciones operativas. «Estamos entusiasmados de haber progresado al siguiente paso de nuestro viaje de UAM en Singapur hoy, presentando una hoja de ruta que establece más detalles sobre los planes de negocios y operaciones que conducen a nuestro lanzamiento comercial en los próximos dos años. Esto solo se puede lograr a través de nuestra estrecha colaboración que hemos estado fomentando durante los últimos años con las autoridades de Singapur y otros socios locales», dice Christian Bauer, Director Comercial de Volocopter. Las ideas clave de la Hoja de Ruta de Singapur incluyen: Los estudios internos de Volocopter muestran que sus servicios UAM pueden generar un estimado de SGD 4.18 mil millones en beneficios económicos acumulativos y crear hasta 1,300 empleos locales para 2030; UAM servirá como un facilitador para lograr el Plan Verde de Singapur 2030 y actuará como un motor para el crecimiento económico en un mundo post-pandemia; El lanzamiento inicial serán vuelos turísticos sobre Marina Bay y Sentosa, luego ampliará su red para incluir vuelos transfronterizos a Indonesia y Malasia; Volocopter prevé de cuatro a seis VoloPorts en Singapur para 2030. Áreas consideradas: Marina Sur, Sentosa y Changi; El estudio de consumidores de Volocopter en Singapur mostró que el 72 por ciento de los encuestados expresaron un alto interés en volar en un VoloCity.
SIA Engineering inicia la unidad de componentes; Firma acuerdo con North American Aerospace: SIA Engineering Company anunció la formación de una división de servicios de componentes (CSD), una nueva unidad de negocios dentro de la compañía, para hacer crecer su negocio de MRO de componentes. A partir del 1 de abril de 2022, todos los servicios existentes de reparación de componentes y gestión de flotas, que incluyen servicios de gestión técnica de inventario, realizados por la empresa se consolidarán bajo CSD. Aprovechando las sólidas capacidades existentes y las relaciones de larga data con los OEM de componentes, CSD se centrará en el crecimiento a través de la adquisición y el desarrollo de nuevas capacidades, ampliando así la gama de ofertas de servicios de la compañía a los clientes de las aerolíneas y profundizando sus asociaciones con los OEM. SIA Engineering también anunció que su subsidiaria de propiedad total, SIA Engineering (Philippines) Corporation (SIAEP), ha firmado un acuerdo con North American Aerospace Industries (NAAI), un especialista en piezas de aeronaves, para proporcionar soluciones sostenibles de reciclaje de aeronaves de extremo a extremo. Según el acuerdo, SIAEP y NAAI colaborarán para proporcionar una gama de servicios que incluyen estacionamiento y almacenamiento de aeronaves, recolección de componentes y actividades de desmantelamiento en aeronaves que serán separadas y recicladas por NAAI. El programa mejorará el apoyo de SIAEC en el ecosistema del ciclo de vida de las aeronaves, centrado en una plataforma sostenible que incluye el reciclaje, el reciclaje y la capacidad de servicio usado de los materiales. Los servicios serán realizados por SIAEP en sus instalaciones en Clark, Filipinas.
ST Engineering anuncia múltiples acuerdos: ST Engineering anunció que su negocio aeroespacial comercial ha firmado un acuerdo para arrendar hasta cinco aviones Airbus A320 Passenger-to-Freighter (P2F) a Vaayu Group (Vaayu). Astral Aviation, una de las aerolíneas de carga de más rápido crecimiento del mundo con sede en Nairobi, Kenia, será el operador de lanzamiento de los primeros dos de los cinco aviones A320P2F al subarrendarlos de Vaayu. Se espera que el primer A320P2F, que está siendo convertido por ST Engineering, se ponga en arrendamiento en el 2T 2022. Este también será el primer avión A320P2F del mundo en entrar en operación. ST Engineering convertirá y arrendará los cuatro aviones de carga restantes progresivamente. El A320P2F es una de las dos variantes, la otra es el A321P2F, en el programa Airbus de fuselaje estrecho P2F de ST Engineering, Airbus y su empresa conjunta Elbe Flugzeugwerke. Los programas de conversión A320/A321P2F son los primeros en su categoría de tamaño con una facilidad de uso volumétrica fácil de operar que ofrece carga en contenedores tanto en la cubierta principal como en la cubierta inferior. ST Engineering anunció que su negocio aeroespacial comercial ha asegurado contratos de mantenimiento por hora (MBH) de componentes para apoyar a las aerolíneas bajo China Airlines Group. Bajo los nuevos contratos plurianuales, que tienen una duración de entre siete y 12 años, ST Engineering proporcionará soporte integrado de componentes a los aviones Airbus A321NEO y A330 pertenecientes a la aerolínea nacional, China Airlines, y al Airbus A320NEO perteneciente a la aerolínea de bajo costo, Tigerair Taiwán. Los nuevos contratos se suman a un programa MBH de componentes Boeing 737-800 en curso que ST Engineering tiene con China Airlines desde 2010, mientras que Tigerair Taiwán es un nuevo cliente. ST Engineering también anunció que ha asegurado la extensión de los contratos de mantenimiento por hora (MBH) de componentes de Jeju Air para apoyar a los aviones Boeing 737NG y Boeing 737Max de la aerolínea. Bajo los contratos de extensión, que entrarán en vigencia el 1 de Enero de 2025, ST Engineering continuará brindando soporte integrado de componentes a la flota de Boeing de Jeju Air hasta 2030 después de que expiren los contratos existentes.
Airbus dice que la región de Asia-Pacífico necesitará más de 17.600 nuevos aviones para 2040: En los próximos 20 años, el crecimiento del tráfico de pasajeros del 5,3 por ciento anual y el retiro acelerado de aviones más antiguos y menos eficientes en combustible harán que la región de Asia y el Pacífico requiera 17.620 nuevos aviones de pasajeros y de carga. Casi el 30 por ciento de estos reemplazarán a los modelos más antiguos y menos eficientes en el consumo de combustible. En una región que alberga al 55 por ciento de la población mundial, China, India y economías emergentes como Vietnam e Indonesia serán los principales impulsores del crecimiento en Asia-Pacífico. El PIB crecerá al 3,6 por ciento anual en comparación con el promedio mundial del 2,5 por ciento y duplicará su valor para 2040. La clase media, que es la más propensa a viajar, aumentará en 1.100 millones a 3.200 millones y la propensión a las personas a viajar casi se triplicará para 2040. De la demanda de 17.620 aviones, 13.660 están en la categoría pequeña como la familia A220 y A320. En las categorías de mediano y largo alcance, Asia-Pacífico continuará impulsando la demanda con alrededor del 42 por ciento de las necesidades globales. Esto se traduce en 2.470 aviones medianos y 1.490 de categoría grande. El tráfico de carga en Asia-Pacífico también aumentará un 3,6 por ciento anual, muy por encima del promedio mundial del 3,1 por ciento y conducirá a una duplicación de la carga aérea en la región para 2040. A nivel mundial, el flete expreso impulsado por el comercio electrónico crecerá a un ritmo aún más rápido del 4,7 por ciento anual. En general, reflejando ese fuerte crecimiento en los próximos 20 años, se necesitarán unos 2.440 cargueros, de los cuales 880 serán de nueva construcción. «Estamos viendo una recuperación global en el tráfico aéreo y, a medida que se alivien aún más las restricciones de viaje, la región de Asia y el Pacífico se convertirá en uno de sus principales impulsores nuevamente. Confiamos en un fuerte repunte en el tráfico de la región y esperamos que alcance los niveles de 2019 entre 2023 y 2025. Con un enfoque cada vez mayor en la eficiencia y la aviación sostenible en la región, nuestros productos están especialmente bien posicionados», dijo Christian Scherer, Director Comercial y jefe de Airbus International.
Singapore Air Show 2022
Opening Singapore 2022 from 14—18/02
The opening of the Singapore Air Show 2022 has been inaugurated this Monday 02/14. The daily airshow schedule begins this first day at 12:30 p.m., then starts at 11:30 a.m. on February 15, 16, 17 and 18, 2022. The air show lacks an audience without attendance at this edition of the Singapore Airshow due to the Covid-19 pandemic, it has been arranged to be able to broadcast them live. In addition to eight airshows, four air forces along with Boeing and Airbus are flying aircraft during flyovers of the fair.
Display highlights include Airbus’s A350-1000 and Boeing’s 777X, both making their Asian debuts. A US Air Force B-52 Stratofortress will participate in the flyovers, and the US Marine Corps Lockheed Martin F35B Lightning II vertical landing stealth fighter will also make an appearance. The Singapore Air Force will fly two solo aerobatic performances with its F-16C fighter jets and fly a sleek mix of AH-64D Apache attack helicopters. This year’s other aerobatic displays include a single-jet performance of the Indian Air Force’s indigenous design, the HAL Tejas light fighter aircraft, also making its debut at the Singapore Air Show, and the Jupiters, the Indonesian aerobatic team, flying six KT-1B Woong Bee single-engine turboprop trainers from Korea Aerospace Industries.
Air show organizers aren’t here just to talk about the business climate and how the pandemic is affecting the aerospace industry, but also to help companies thrive by addressing talent sustenance. That means not only attracting new entrants into the aerospace industry, but also helping employees learn and grow in their careers. «In all respects, the level of optimism is high and the growth potential is good. The Singapore Airshow is a catalyst for the global aerospace industry to connect, converge and converse. It is even more important now to bring the players of the aerospace industry together. industry, to find solutions to this pandemic and sustained growth beyond the pandemic», said Leck Chet Lam, Managing Director of the Singapore Airshow Organiser.
This year 2022, the organizers expect more than 13,000 attendees from 37 countries and regions. The show will feature two forums to promote «business matchmaking», Leck Chet said, including the Aviation CEO Forum on 02/15 and the Sustainable Aviation Forum on 02/16/17. The CEO forum will address how the industry is moving forward, he said, as sustainability focuses on something we can’t avoid.
To underscore the air show’s dedication to sustainability principles, Experia is publishing the show directory in digital form and hosting an online media hub. At the fair site, 15,000 solar panels will help reduce carbon dioxide emissions.
«Covid changed our lives in many ways. We are grateful to Experia for putting on this show», said Lim Tse Yong, Vicepresident of capital goods and conglomerates at the Singapore Economic Development Board.
Lim said he expects a full recovery of the aerospace industry in 2025 or 2026, after governments lift more pandemic-related restrictions. But, he pointed out, despite the pandemic, several aerospace companies make their home in Singapore. «They put their trust in us», he said.
Much of Singapore’s success in retaining its aerospace activity during the pandemic was the result of early collaboration between the government, trade associations and companies. Everyone realized the importance of retaining the skilled workforce that the industry had spent so many years developing, leading to 23 months of wage support.
«Singapore never lets a good crisis go to waste. We’re turning a corner», said Lim Tse Yong. Since April 2021, Singapore’s aerospace manufacturing output has achieved nearly 60 percent year-on-year growth.
China Airlines and Tigerair Taiwan Sign MRO Agreements with Collins Aerospace: Collins Aerospace announced that China Airlines and its low-cost subsidiary Tigerair Taiwan have signed long-term contracts for Collins’ FlightSense program. Under the contracts, Collins will provide engine accessory repair services for China Airlines’ fleet of 25 A321neo aircraft, and engine accessory repair and parts support for Tigerair Taiwan’s fleet of 15 A320neo aircraft. The fleets are powered by Pratt & Whitney GTF™ engines, for which Collins supplies a number of engine accessories including electronic controls, starters, pumps, valves, sensors and harnesses. “While we have had smaller parts repair deals with China Airlines and Tigerair in the past, this contract represents our largest and most comprehensive MRO deal with airlines to date. It’s a testament to how our relationship with China Airlines has grown over the years as a result of our commitment to providing round-the-clock quality maintenance and repair to keep their fleets moving», said Henry Brooks, president of Collins Power & Controls. Aerospace. Jason Tsai, China Airlines Vice President of Engineering and Maintenance, said: «We have had a long-term partnership with Collins Aerospace, and we look forward to taking it to the next level with this contract to improve our operational efficiency and safety. We appreciate Collins’ commitment to customer service and responsiveness in understanding our requirements to create solutions that work».
Rolls-Royce and Luxaviation Group Sign Air Mobility Agreement: Rolls-Royce and Luxaviation Group said they plan to collaborate to lead the development and deployment of Advanced Air Mobility (AAM). Rolls-Royce will provide electrification solutions, maintenance support services and digital solutions for Luxaviation Group’s planned network of vertiports. Luxaviation already has a presence in more than 120 VIP terminals around the world. Both companies share a vision for advanced air mobility solutions including all-electric and hybrid-electric vertical takeoff and landing, as well as fixed-wing passenger aircraft. The Memorandum of Understanding between Rolls-Royce Electrical, Rolls-Royce Power Systems and Luxaviation focuses on operations, vertices and surrounding infrastructure to support these exciting new markets that will transform the way we travel. The strategic partnership will examine three main areas: cargo and energy infrastructure for vertiports; Maintenance provision for electric aircraft; Digital solutions for related applications in AAM. Rob Watson, President of Rolls Royce Electrical, said: «Rolls-Royce will be the leading provider of all-electric and hybrid-electric power and propulsion systems for advanced air mobility. As part of our strategy, we seek to ensure we understand how we can deliver maintenance and services for these new aircraft leveraging our existing MRO and analytics capabilities We are delighted to be collaborating with Luxaviation who we believe will be a leading player in the AAM industry and that this collaboration will help both partners to be at the forefront of this new market».
Volocopter expects to generate S$4.18 billion for Singapore by 2030: Urban air mobility company Volocopter said it expects to deliver S$4.18 billion in cumulative economic benefits to Singapore by 2030. This is just one of the many benefits that services Volocopter’s UAM will bring to the city-state, according to its Singapore Roadmap published on February 14. The document also shares details about potential routes, use cases, and operational considerations. «We are excited to have progressed to the next step of our UAM journey in Singapore today, unveiling a roadmap that sets out further details on business and operations plans leading up to our commercial launch in the next two years. This can only be achievedthrough our close collaboration that we have been fostering over the past few years with the Singapore authorities and other local partners», says Christian Bauer, Commercial Director of Volocopter. Key insights from the Singapore Roadmap include: Volocopter’s internal studies show that its UAM services can generate an estimated SGD 4.18 billion in cumulative economic benefits and create up to 1,300 local jobs by 2030; UAM will serve as an enabler to achieve the Singapore Green Plan 2030 and act as an engine for economic growth in a post-pandemic world; The initial launch will be tourist flights over Marina Bay and Sentosa, then it will expand its network to include cross-border flights to Indonesia and Malaysia; Volocopter forecasts four to six VoloPorts in Singapore by 2030. Areas considered: Marina South, Sentosa and Changi; Volocopter’s consumer study in Singapore showed that 72 per cent of respondents expressed a high interest in flying in a VoloCity.
SIA Engineering starts components unit; Signs Agreement with North American Aerospace: SIA Engineering Company announced the formation of a Component Services Division (CSD), a new business unit within the company, to grow its component MRO business. As of April 1, 2022, all existing component repair and fleet management services, including technical inventory management services, performed by the company will be consolidated under CSD. Leveraging strong existing capabilities and long-standing relationships with component OEMs, CSD will focus on growth through the acquisition and development of new capabilities, thereby expanding the company’s range of service offerings to customers of airlines and deepening its partnerships with OEMs. SIA Engineering also announced that its wholly owned subsidiary, SIA Engineering (Philippines) Corporation (SIAEP), has signed an agreement with North American Aerospace Industries (NAAI), an aircraft parts specialist, to provide sustainable aircraft recycling solutions from end to end. Under the agreement, SIAEP and NAAI will collaborate to provide a range of services including aircraft parking and storage, component collection and dismantling activities on aircraft that will be separated and recycled by NAAI. The program will enhance SIAEC’s support in the aircraft lifecycle ecosystem, focused on a sustainable platform that includes recycling, upcycling and used serviceability of materials. The services will be performed by SIAEP at its facilities in Clark, Philippines.
ST Engineering Announces Multiple Agreements: ST Engineering announced that its commercial aerospace business has signed an agreement to lease up to five Airbus A320 Passenger-to-Freighter (P2F) aircraft to Vaayu Group (Vaayu). Astral Aviation, one of the world’s fastest growing cargo airlines based in Nairobi, Kenya, will be the launch operator of the first two of the five A320P2F aircraft by subletting them from Vaayu. The first A320P2F, which is being converted by ST Engineering, is expected to be leased in Q2 2022. This will also be the world’s first A320P2F aircraft to enter operation. ST Engineering will convert and lease the remaining four freighters progressively. The A320P2F is one of two variants, the other being the A321P2F, in the P2F narrow-body Airbus program by ST Engineering, Airbus and their Elbe Flugzeugwerke joint venture. The A320/A321P2F conversion programs are the first in their size category with easy-to-operate volumetric ease of use offering containerized cargo on both the main deck and lower deck. ST Engineering announced that its commercial aerospace business has secured component maintenance hourly (MBH) contracts to support airlines under China Airlines Group. Under the new multi-year contracts, which have a duration of between seven and 12 years, ST Engineering will provide integrated component support to the Airbus A321NEO and A330 aircraft belonging to the national carrier, China Airlines, and the Airbus A320NEO belonging to the low-cost carrier. cost, Tigerair Taiwan. The new contracts add to an ongoing MBH program for Boeing 737-800 components that ST Engineering has had with China Airlines since 2010, while Tigerair Taiwan is a new customer. ST Engineering also announced that it has secured the extension of Jeju Air’s component maintenance hourly (MBH) contracts to support the airline’s Boeing 737NG and Boeing 737Max aircraft. Under the extension contracts, which will take effect on January 1, 2025, ST Engineering will continue to provide integrated component support to Jeju Air’s Boeing fleet until 2030 after existing contracts expire.
Airbus says the Asia-Pacific region will need more than 17,600 new aircraft by 2040: In the next 20 years, passenger traffic growth of 5.3 percent per year and the accelerating retirement of older, less fuel-efficient aircraft will cause the Asia-Pacific region to require 17,620 new passenger and cargo aircraft. Nearly 30 percent of these will replace older, less fuel-efficient models. In a region that is home to 55 percent of the world’s population, China, India and emerging economies such as Vietnam and Indonesia will be the main drivers of growth in Asia-Pacific. GDP will grow at 3.6 per cent a year compared to the world average of 2.5 per cent and will double in value by 2040. The middle class, which is the most likely to travel, will increase by 1.1 billion to 3.2 billion and the propensity for people to travel will almost triple by 2040. Of the demand for 17,620 aircraft, 13,660 are in the small category such as the A220 and A320 family. In the medium and long range categories, Asia-Pacific will continue to drive demand with around 42 percent of global needs. This translates into 2,470 medium and 1,490 large category aircraft. Cargo traffic in Asia-Pacific will also grow 3.6 percent annually, well above the global average of 3.1 percent, and will lead to a doubling of air cargo in the region by 2040. Globally, the e-commerce-driven express freight will grow at an even faster rate of 4.7 percent annually. Overall, reflecting that strong growth over the next 20 years, some 2,440 freighters will be needed, of which 880 will be newly built. “We are seeing a global recovery in air traffic and as travel restrictions are further eased, the Asia-Pacific region will become one of its main drivers again. We are confident of a strong rebound in air traffic. the region and we expect it to reach 2019 levels between 2023 and 2025. With an increasing focus on efficiency and sustainable aviation in the region, our products are especially well positioned», said Christian Scherer, Chief Commercial Officer and Head of Airbus International.
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Aviación se prepara para Salón Aeronáutico de Singapur 2022
La industria de la aviación se está preparando para reunirse en Singapur Airshow 2022 para el primer espectáculo aéreo desarrollado en este nuevo año 2022, en medio de los vaivenes de la crisis sanitaria mundial. El espectáculo aéreo comenzará el martes en medio de estrictas reglas de COVID-19. La feria aeronáutica bienal se desarrollaría en 2020, pero el impacto del Coronavirus obligó a cancelar y posponer el evento aeronáutico hacia el 2022.
El desempeño de la feria aeronáutica Singapore Airshow es más reducida que sus homólogos europeos como el París Airshow, Farnborough Airshow y Dubai Airshow, se ha caracterizado por ser un evento emergente en la poderosa industria de la aviación. La mayoría de los principales actores de la industria de la aviación mantienen una presencia en la feria como los grandes constructores Airbus Group, The Boeing Company y Embraer S.A.
Los participantes en la feria aeronáutica se harán presentes con sus nuevos productos dando énfasis en promover y participar en un mercado muy competitivo de cara a salir de la crisis sanitaria y de los viajes aéreos. Airbus traerá cuatro aviones al espectáculo aéreo, Airbus A350-900 (1) de Singapore Airlines, Airbus A330NEO (1) de Cebu Pacific Airlines, Airbus A220 (1) de Korean Air Lines, A400M de la Fuerza Aérea Alemana. Además, Singapur mostrará un avión cisterna de combustible militar A330 MRTT (1).
En cuanto a The Boeing Company estrenará su presencia en Asia con la última versión del Boeing 777X arribando a Singapur el Boeing 777-9 (1) para participar en el espectáculo aéreo a principios de esta semana. El 777X es el único avión de pasajeros que se lleva al espectáculo aéreo. La compañía debutó la próxima generación de fuselaje ancho en el Dubai Airshow 2021. Durante la feria, el avión de prueba de vuelo Boeing 777X hará su debut en Asia, demostrando maniobras aéreas que muestran su nueva ala compuesta de fibra de carbono y sus silenciosos motores GE9X, que contribuyen al rendimiento ambiental líder de la familia de aviones. Basado en el avión de doble pasillo más exitoso de la historia, el 777, y con tecnologías avanzadas de la familia 787 Dreamliner, el 777-9 será el avión bimotor más grande y eficiente del mundo, ofreciendo un 10% mejor uso de combustible, emisiones y costos operativos que la competencia.
La exhibición de Boeing en la feria también destacará el F-15, P-8 Poseidon, T-7A Advanced Pilot Training System, así como la tecnología autónoma, incluido el Boeing Airpower Teaming System, que es el primer sistema no tripulado de la compañía que se diseña y desarrolla en Australia. Diseñado para proporcionar una capacidad de transformación para los clientes de defensa global, es la mayor inversión de la compañía en un nuevo programa de aviones no tripulados fuera de los Estados Unidos. Esta aeronave especialmente diseñada para misiones para satisfacer las necesidades específicas de cada país. Se espera que el corral del Departamento de Defensa de los Estados Unidos muestre el KC-46A Pegasus, P-8A Poseidon y C-17 Globemaster III.
Además, Boeing destacará su creciente ecosistema digital de servicios, que incluye operaciones de vuelo integradas, una cadena de suministro basada en datos, comercio electrónico, mantenimiento predictivo, MRO habilitados digitalmente y capacitación basada en competencias para clientes comerciales y de defensa. Las ofertas de servicios exhibidas utilizan la innovación digital para reducir el uso de combustible y respaldar los objetivos de sostenibilidad para los clientes que utilizan todas las plataformas de aviones.
Boeing también se centrará en medidas para ofrecer un sistema de transporte aéreo más seguro, eficiente y sostenible para el futuro con énfasis en la Iniciativa de Viajes Seguros, un esfuerzo liderado por Boeing para proporcionar a los pasajeros y la tripulación una experiencia de viaje segura, saludable y eficiente y entregar esa información a los gobiernos y al público en general.
Embraer estrenará su Embraer E190-E2 con su nueva librea Tech Shark en la feria aeronáutica de Singapore Airshow 2022, permitiendo afianzarse en el mercado asiático como aeronave lider en el sector regional.
El diseño de depredador digital de Embraer, The TechShark, hizo su debut en el Singapore Airshow, que se inaugura oficialmente el 15 de febrero. El llamativo efecto en el E190-E2 de Embraer se produjo para el Singapore Airshow. El E190-E2, parte de la familia E2 de jets avanzados de Embraer, es apodado el cazador de ganancias debido a su alto rendimiento y bajo consumo de combustible. Ofrece los costos operativos más bajos y los rendimientos más altos para las aerolíneas, más comodidad para los pasajeros y espacio para sus maletas, la menor huella de ruido y menos impacto en el medio ambiente. «Desde la última vez que nos reunimos en Singapur en febrero de 2020, nuestra industria ha sido desafiada como nunca antes, y respondió con una resiliencia increíble. Este evento llega en un momento clave para nuestra industria a medida que abordamos desafíos críticos, lo que permite a las aerolíneas reposicionarse para un mejor crecimiento y el medio ambiente», dijo Arjan Meijer, presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation.
«Pronosticamos que Asia Pacífico, incluida China, requiere más de 3.000 aviones de menos de 150 asientos en los próximos 20 años. Los aviones crossover como el E-Jets E2 y los E-Jets de primera generación desempeñan un papel esencial para permitir que las aerolíneas abran, desarrollen y hagan crecer sus redes de manera rentable. Las aerolíneas que incorporan estos aviones en su estrategia también pueden adaptarse dinámicamente a las fluctuaciones en la demanda del mercado y las necesidades de capacidad, al tiempo que protegen el resultado final», dijo Raúl Villarrón, Vicepresidente de Asia-Pacífico de Embraer Commercial Aviation.
Perspectivas Singapore 2022
Singapore Airshow 2022 comienza con un fuerte optimismo para la recuperación de la industria y un enfoque en la sostenibilidad. En línea con la agenda global sobre el cambio climático, Singapore Airshow 2022 se ha asociado con Alton Aviation Consultancy para presentar el «Foro de Aviación Sostenible» inaugural los días 16 y 17 de febrero. Expertos de los sectores público y privado discutirán los desafíos y oportunidades dentro de la aviación sostenible, incluido el tema de la sostenibilidad de la tecnología futura en áreas de movilidad aérea y operaciones de aviación. Las áreas de enfoque incluyen las funciones de los reguladores, las innovaciones en tecnología de motores, el combustible de aviación sostenible y el mantenimiento, la reparación y la revisión. La recuperación de la industria de la aviación es otro tema que ocupa un lugar central en el Airshow de este año. Los principales ejecutivos de Avolon, BOC Aviation, CFM International, Malaysia Airlines y Rex Airlines, discutirán y debatirán el ritmo de recuperación del mercado, la resiliencia empresarial y las soluciones de aviación sostenibles en el «Aviation CEO Forum». Organizada en asociación con FlightGlobal, esta plataforma presenta a los líderes de opinión la oportunidad de intercambiar puntos de vista sobre el optimismo en el crecimiento proyectado de Asia Pacífico y cómo los actores de la industria pueden unir sus brazos para construir un futuro mejor.
Singapore Airshow 2022 approach
Aviation prepares for Singapore Air Show 2022
The aviation industry is preparing to gather at Singapore Airshow 2022 for the first ever airshow developed in this new year 2022, amid the ups and downs of the global health crisis. The air show will start on Tuesday amid strict COVID-19 rules. The biennial aeronautical fair would take place in 2020, but the impact of the Coronavirus forced the cancellation and postponement of the aeronautical event to 2022.
The performance of the Singapore Airshow is smaller than its European counterparts such as the Paris Airshow, Farnborough Airshow and Dubai Airshow, it has been characterized as an emerging event in the powerful aviation industry. Most of the major players in the aviation industry maintain a presence at the fair such as the large constructors Airbus Group, The Boeing Company and Embraer S.A.
The participants in the aeronautical fair will be present with their new products, emphasizing promoting and participating in a very competitive market in order to get out of the health crisis and air travel. Airbus will bring four aircraft to the airshow, Singapore Airlines Airbus A350-900 (1), Cebu Pacific Airlines Airbus A330NEO (1), Korean Air Lines Airbus A220 (1), German Air Force A400M. In addition, Singapore will display an A330 MRTT (1) military fuel tanker.
As for The Boeing Company, it will debut its presence in Asia with the latest version of the Boeing 777X arriving in Singapore on the Boeing 777-9 (1) to participate in the air show earlier this week. The 777X is the only passenger plane brought to the air show. The company debuted the next generation widebody at Dubai Airshow 2021. During the show, the Boeing 777X flight test aircraft will make its Asia debut, demonstrating aerial maneuvers that showcase its new carbon fiber composite wing and quiet engines. GE9X, which contribute to the aircraft family’s leading environmental performance. Based on the most successful twin-aisle aircraft in history, the 777, and with advanced technologies from the 787 Dreamliner family, the 777-9 will be the largest and most efficient twin-engine aircraft in the world, offering 10% better fuel use, emissions and operating costs than the competition.
Boeing’s exhibit at the show will also highlight the F-15, P-8 Poseidon, T-7A Advanced Pilot Training System, as well as autonomous technology, including the Boeing Airpower Teaming System, which is the company’s first unmanned system which is designed and developed in Australia. Designed to provide a transformational capability for global defense customers, it is the company’s largest investment in a new unmanned aircraft program outside of the United States. This specially designed aircraft can be missionized to meet the specific needs of each country. The US Department of Defense corral is expected to display the KC-46A Pegasus, P-8A Poseidon and C-17 Globemaster III.
Additionally, Boeing will highlight its growing digital ecosystem of services, including integrated flight operations, a data-driven supply chain, e-commerce, predictive maintenance, digitally enabled MRO and competency-based training for defense and commercial customers. The service offerings on display use digital innovation to reduce fuel use and support sustainability goals for customers using all aircraft platforms.
Boeing will also focus on measures to deliver a safer, more efficient and sustainable air transportation system for the future with an emphasis on the Safe Travels Initiative, a Boeing-led effort to provide passengers and crew with a safe travel experience. healthy and efficient and deliver that information to governments and the general public.
Embraer will debut its Embraer E190-E2 with its new Tech Shark livery at the Singapore Airshow 2022 aeronautical fair, allowing it to establish itself in the Asian market as a leading aircraft in the regional sector.
Embraer’s digital predator design, The TechShark, made its debut at the Singapore Airshow, which officially opens on February 15. The striking effect on the Embraer E190-E2 was produced for the Singapore Airshow. The E190-E2, part of Embraer’s E2 family of advanced jets, is nicknamed the profit hunter due to its high performance and low fuel consumption. It offers the lowest operating costs and highest returns for airlines, more comfort for passengers and space for their bags, the smallest noise footprint and less impact on the environment. «Since we last met in Singapore in February 2020, our industry has been challenged like never before, and responded with incredible resilience. This event comes at a key time for our industry as we address critical challenges, which enables airlines to reposition themselves for better growth and the environment», said Arjan Meijer, President and CEO of Embraer Commercial Aviation.
«We forecast that Asia Pacific, including China, will require more than 3,000 aircraft of less than 150 seats in the next 20 years. Crossover aircraft such as the E-Jets E2 and first-generation E-Jets play an essential role in enabling airlines open, develop and grow their networks profitably. Airlines that incorporate these aircraft into their strategy can also dynamically adapt to fluctuations in market demand and capacity needs, while protecting the bottom line», he said. Raúl Villarrón, Vice President of Asia-Pacific of Embraer Commercial Aviation.
Outlook Singapore 2022
Singapore Airshow 2022 kicks off with strong optimism for the industry’s recovery and a focus on sustainability. In line with the global agenda on climate change, Singapore Airshow 2022 has partnered with Alton Aviation Consultancy to present the inaugural «Sustainable Aviation Forum» on February 16-17. Experts from the public and private sectors will discuss the challenges and opportunities within sustainable aviation, including the issue of sustainability of future technology in the areas of air mobility and aviation operations. Focus areas include the roles of regulators, innovations in engine technology, sustainable aviation fuel, and maintenance, repair and overhaul. The recovery of the aviation industry is another theme that takes center stage at this year’s Airshow. Top executives from Avolon, BOC Aviation, CFM International, Malaysia Airlines and Rex Airlines will discuss and debate the pace of market recovery, business resilience and sustainable aviation solutions at the «Aviation CEO Forum». Organized in association with FlightGlobal, this platform presents opinion leaders with the opportunity to exchange views on the optimism in the projected growth of Asia Pacific and how industry players can join arms to build a better future.
Our #777X just touched down in Singapore! The world’s largest and most efficient twin-engine jet will be making its first appearance in Asia at the Singapore Airshow.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Singaporeairshow.com / Airbus.com / Boeing.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202202132211AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas Argentinas superó millón de pasajeros en 2022
Aerolíneas Argentinas ha informado que ha superado el primer millón de pasajeros transportados en lo que va del año 2022, con un promedio de 27.000 por día, un número que, para el titular de la empresa, Pablo Ceriani, permite «pensar en que la oferta de vuelos para la red doméstica va a superar los niveles pre pandemia durante este 2022. Aerolíneas Argentinas superó durante el fin de semana el primer millón de pasajeros en lo que va del año», indicó la compañía en un comunicado, donde precisó que la ocupación es en promedio del 85% y la puntualidad también alcanzó el mismo porcentaje. El CEO Pablo Ceriani, señaló que «son números que nos dan la pauta de una recuperación sostenida y que nos permiten pensar en que la oferta de vuelos para la red doméstica va a superar los niveles pre pandemia en este año».
Los diez destinos más elegidos fueron Bariloche, Córdoba, El Calafate, Ushuaia, Mendoza, Salta, Iguazú Tucumán, Mar del Plata y Neuquén. En tanto que en la red de vuelos regionales e internacionales los destinos más volados fueron San Pablo, Miami, Rio de Janeiro, Punta del Este, Santiago de Chile y Madrid. En promedio, se transportaron más de 27.000 pasajeros por día en 220 salidas con picos de casi 30.000 pasajeros durante los cambios de quincena. La última semana, la cantidad de pasajeros transportados en vuelos domésticos alcanzó el 95% de los niveles pre pandemia y ayer Domingo, tuvo el récord máximo de viajeros con 30.384. Aerolíneas indicó que «la mitad de los pasajeros transportados lo hicieron desde el interior del país y que casi el 20% lo hizo en inter-tramos federales sin pasar por Buenos Aires».
Aerolíneas Argentinas cuenta con 32 rutas intertramos y alcanzará las 37 hacia mitad de año. La semana pasada la empresa anunció que volará desde abril cuatro frecuencias semanales entre Córdoba y Posadas, y entre la capital mediterránea y Comodoro Rivadavia. Además, mantendrá su operación hacia Mar del Plata desde Córdoba y Mendoza con dos vuelos semanales desde cada destino.
Aerolíneas exceeds one million PAX
Aerolíneas Argentinas exceeded one million passengers in 2022
Aerolíneas Argentinas has reported that it has exceeded the first million passengers transported so far in 2022, with an average of 27,000 per day, a number that, for the company’s owner, Pablo Ceriani, allows «thinking that the offer of flights for the domestic network will exceed pre-pandemic levels during this 2022. Over the weekend, Aerolíneas Argentinas exceeded the first million passengers so far this year», the company said in a statement, specifying that the occupation it is on average 85% and punctuality also reached the same percentage. CEO Pablo Ceriani pointed out that «these are numbers that give us the guideline for a sustained recovery and that allow us to think that the supply of flights for the domestic network will exceed pre-pandemic levels this year».
The ten most chosen destinations were Bariloche, Córdoba, El Calafate, Ushuaia, Mendoza, Salta, Iguazú Tucumán, Mar del Plata and Neuquén. While in the network of regional and international flights, the most flown destinations were San Pablo, Miami, Rio de Janeiro, Punta del Este, Santiago de Chile and Madrid. On average, more than 27,000 passengers per day were carried in 220 departures with peaks of almost 30,000 passengers during fortnight changes. Last week, the number of passengers transported on domestic flights reached 95% of pre-pandemic levels and yesterday, Sunday, it had the maximum record of travelers with 30,384. Aerolíneas indicated that «half of the passengers transported did so from the interior of the country and that almost 20% did so on federal intersections without passing through Buenos Aires».
Aerolíneas Argentinas has 32 inter-section routes and will reach 37 by the middle of the year. Last week the company announced that it will fly four weekly flights between Córdoba and Posadas, and between the Mediterranean capital and Comodoro Rivadavia, starting in April. In addition, it will maintain its operation to Mar del Plata from Córdoba and Mendoza with two weekly flights from each destination.
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El Irkut MC-21-300 está a mitad de camino de una prueba repetida de remojo frío en la República de Yakutia, la región más fría de la Federación Rusia. Las pruebas confirmarán la capacidad del avión de fuselaje estrecho para comenzar a temperaturas ambiente inferiores a -30 grados C, actualmente el límite más bajo en la tabla de datos para la certificación de aeronaves tipo.
Después de haber completado las pruebas de RVSM (Espaciado vertical de 1000 pies) el 20 de Enero de 2022, el prototipo MSN 73056 voló con 70 ingenieros y técnicos a bordo desde la planta de Irkut en Irkutsk a Yakutsk. Los ingenieros probaron el avión a -37 grados Centígrados, a la espera de temperaturas de -40º C esta semana contra el objetivo de diseño de -55º C, al que todos los sistemas esenciales a bordo habían estado expuestos en condiciones de laboratorio.
El recién nombrado CEO de Irkut, Andrei Boginsky, comentó que las pruebas en curso representan parte de los esfuerzos del fabricante para extender las limitaciones actualmente en el certificado MC-21-300 relacionadas con las temperaturas, la elevación del aeródromo y los vientos laterales. «Sin embargo, nuestro objetivo más importante para 2022 es completar la certificación del avión con el ala hecha de materiales rusos. Esto es necesario para que Rossiya Airlines comience las operaciones de ingresos MC-21-300 en todas las zonas geográficas», expresó Andrei Boginsky.
El 28 de Diciembre de 2021, la autoridad nacional de aviación civil de Rusia, la Agencia Federal de Transporte Aéreo Rosaviatsiya, otorgó a la Irkut Corporation lo que llama la Certificación de Tipo Inicial para la versión MC-21-300 con motores Pratt & Whitney PW1431G suministrados por los Estados Unidos. El documento permite a Irkut comenzar la producción en serie de aviones comerciales, que vendrán con alas hechas de materiales locales en lugar de hilo japonés y resina estadounidense como en cinco prototipos de desarrollo. «Estamos listos para continuar trabajando en el MC-21 para levantar las limitaciones temporales y optimizar la estructura del fuselaje, así como para renovarlo con los [motores] PD-14», dijo el Jefe de Rosaviatsiya, Alexander Neradko.
El ala rusa ha sido sometida a pruebas en el sexto prototipo (MSN 73361) desde mediados de Diciembre 2021. Dos conjuntos más esperan su instalación en aviones entregables destinados a Rossiya, efectivamente una sucursal de San Petersburgo de la aerolínea de bandera Aeroflot Russian Airlines. La aerolínea espera que el primer envío en Agosto o Septiembre 2022 permita el inicio de los vuelos de pasajeros en Octubre 2022, lo que lo convierte en el primer operador de servicios de ingresos del modelo.
Rossiya Airlines heredó el acuerdo marco de 2011 para cincuenta MC-21 de Aeroflot. Aunque la aerolínea de bandera confirmó el pedido en 2018, decidió entregar todos los derechos comerciales a Rossiya en el curso de las transformaciones corporativas en curso en el Grupo Aeroflot bajo una estrategia de desarrollo renovada.
Irkut Corporation tiene la intención de ensamblar treinta y dos MC-21 (32) para 2025, principalmente en la versión 300. La producción del MC-21-310 completamente autóctono con aviónica local y motores PD-14 comenzará en 2024. Irkut transportó el MSN 73051 de regreso a la fábrica en Irkutsk el 22 de Diciembre de 2021 para su renovación, para complementar el único avión MSN 73055 actualmente impulsado por el PD-14. Juntos, los MC-21 habían completado alrededor de 800 vuelos para certificación y prueba de ruta hasta el mes de Enero 2022. Para esta fecha, solo dos prototipos continuaron volando: MSN 73054 registró cuatro horas y MSN 73056 voló durante 22 horas. Este último presenta un conjunto revisado de sistemas integrados para un contenido local más grande.
El 20 de Enero de 2022, el Primer Ministro ruso, Mikhail Mishustin, presidió una reunión gubernamental sobre aviación civil durante la cual confirmó la decisión de su gabinete de invertir otros ₽ 61 mil millones de Rublos/US$ 800 millones de Dólares del presupuesto estatal en el MC-21. El dinero se destinará a I+D, sustitución de importaciones y apoyo postventa. Las inversiones ya realizadas en el proyecto MC-21 superan los ₽ 220 mil millones de Rublos, incluidos ₽ 170 mil millones en I+D; el resto se destinó a nuevas herramientas y configuración del sistema de soporte postventa. De ellos, el presupuesto estatal ruso proporcionó ₽150 mil millones de Rublos.
MC-21 Cold-soak test continues
Irkut MC-21 undergoes repeated cold soak
The Irkut MC-21-300 is in the midst of a repeated cold soak test in the Republic of Yakutia, the coldest region of the Russian Federation. The tests will confirm the narrow-body aircraft’s ability to start in ambient temperatures below -30 degrees C, currently the lower limit in the data table for aircraft type certification.
Having completed RVSM (1000ft Vertical Spacing) testing on January 20, 2022, the MSN 73056 prototype flew with 70 engineers and technicians on board from the Irkut plant in Irkutsk to Yakutsk. Engineers tested the plane at minus 37 degrees Celsius, expecting temperatures of minus 40 degrees this week against the design target of minus 55 degrees C, to which all essential systems on board had been exposed in laboratory conditions.
Irkut’s newly appointed CEO Andrei Boginsky commented that the ongoing tests represent part of the manufacturer’s efforts to extend the limitations currently in the MC-21-300 certificate related to temperatures, airfield elevation and crosswinds. «However, our most important goal for 2022 is to complete the certification of the aircraft with the wing made from Russian materials. This is necessary for Rossiya Airlines to start MC-21-300 revenue operations in all geographical areas», Andrei said. Boginsky.
On December 28, 2021, the Russian national civil aviation authority, the Rosaviatsiya Federal Air Transport Agency, granted the Irkut Corporation what it calls the Initial Type Certification for the MC-21-300 version with Pratt & Whitney engines. PW1431G supplied by the United States. The document allows Irkut to begin serial production of commercial aircraft, which will come with wings made from local materials instead of Japanese yarn and American resin as in five development prototypes. «We are ready to continue working on the MC-21 to lift temporary limitations and optimize the airframe structure, as well as to renew it with PD-14 [engines]», said Rosaviatsiya Chief Alexander Neradko.
The Russian wing has been undergoing testing on the sixth prototype (MSN 73361) since mid-December 2021. Two more sets await installation on deliverable aircraft destined for Rossiya, effectively a St. Petersburg branch of flag carrier Aeroflot Russian Airlines. The airline expects the first shipment in August or September 2022 to allow the start of passenger flights in October 2022, making it the first revenue service operator of the model.
Rossiya Airlines inherited the 2011 framework agreement for fifty MC-21s from Aeroflot. Although the flag carrier confirmed the order in 2018, it decided to hand over all commercial rights to Rossiya in the course of ongoing corporate transformations in the Aeroflot Group under a renewed development strategy.
Irkut Corporation intends to assemble thirty-two MC-21 (32) by 2025, primarily in the 300 version. Production of the fully indigenous MC-21-310 with local avionics and PD-14 engines will begin in 2024. Irkut transported the MSN 73051 back to the factory in Irkutsk on December 22, 2021 for refurbishment, to complement the only MSN 73055 aircraft currently powered by the PD-14. Together, the MC-21s had completed around 800 certification and route test flights as of January 2022. To this date, only two prototypes continued to fly: MSN 73054 logged four hours and MSN 73056 flew for 22 hours. The latter features a revised set of integrated systems for larger local content.
On January 20, 2022, Russian Prime Minister Mikhail Mishustin chaired a government meeting on civil aviation during which he confirmed his cabinet’s decision to invest another ₽ 61 billion Rubles/US$800 million from the state budget in the MC-21. The money will go to I+D, import substitution and after-sales support. Investments already made in the MC-21 project exceed ₽ 220 billion Rubles, including ₽ 170 billion in I+D; the rest was spent on new tools and configuration of the after-sales support system. Of them, the Russian state budget provided ₽ 150 billion Rubles.
Иркут МС-21-300 проходит повторные испытания на холодную выдержку в Республике Якутия, самом холодном регионе Российской Федерации. Испытания подтвердят способность узкофюзеляжного самолета запускаться при температуре окружающей среды ниже -30 градусов по Цельсию, что в настоящее время является нижним пределом в таблице данных для сертификации типа самолета.
Завершив испытания RVSM (1000ft Vertical Spacing) 20 января 2022 года, прототип MSN 73056 с 70 инженерами и техниками на борту вылетел с завода Иркут в Иркутске в Якутск. Инженеры испытали самолет при температуре минус 37 градусов по Цельсию, ожидая, что на этой неделе температура составит минус 40 градусов по сравнению с проектной целью в минус 55 градусов по Цельсию, которой подвергались все основные системы на борту в лабораторных условиях.
Недавно назначенный генеральный директор «Иркута» Андрей Богинский прокомментировал, что текущие испытания являются частью усилий производителя по расширению ограничений, содержащихся в настоящее время в сертификате МС-21-300, связанных с температурой, высотой летного поля и боковым ветром. «Однако наша самая главная цель на 2022 год – завершить сертификацию самолета с крылом из российских материалов. Это необходимо для того, чтобы авиакомпания Россия начала коммерческую эксплуатацию МС-21-300 во всех географических зонах», сказал Андрей Богинский. .
28 Декабря 2021 года Федеральное агентство воздушного транспорта Росавиации выдало корпорации Иркут так называемый Первоначальный сертификат типа версии МС-21-300 с двигателями Pratt & Whitney. Состояния. Документ позволяет Иркуту начать серийное производство гражданских самолетов, которые будут иметь крылья из местных материалов, а не из японской пряжи и американской смолы, как в пяти опытных образцах. «Мы готовы продолжить работу над МС-21 для снятия временных ограничений и оптимизации конструкции планера, а также обновить его ПД-14 [двигателями]», — заявил глава Росавиации Александр Нерадько.
Российское крыло проходит испытания на шестом прототипе (MSN 73361) с середины Декабря 2021 года. Еще два комплекта ожидают установки на доставляемые самолеты, предназначенные для России, фактически петербургского филиала флагманского авиаперевозчика Аэрофлот российские авиалинии. Авиакомпания ожидает первую поставку в августе или Cентябре 2022 года, что позволит начать пассажирские рейсы в Oктябре 2022 года, что сделает ее первым коммерческим оператором этой модели.
Авиакомпания Россия унаследовала от «Аэрофлота» рамочное соглашение 2011 года на пятьдесят самолетов МС-21. Хотя флагманский авиаперевозчик подтвердил заказ в 2018 году, он решил передать все коммерческие права России в ходе текущих корпоративных преобразований в Группе Аэрофлот в рамках обновленной стратегии развития.
Корпорация Иркут намерена к 2025 году собрать 32 МС-21(32), преимущественно в варианте 300. Производство полностью отечественных МС-21-310 с местной авионикой и двигателями ПД-14 начнется в 2024 году. 73051 вернулся на завод в Иркутске 22 Декабря 2021 года для ремонта, чтобы дополнить единственный в настоящее время самолет MSN 73055, оснащенный ПД-14. Вместе MC-21 совершили около 800 сертификационных и маршрутных испытательных полетов по состоянию на январь 2022 года. На сегодняшний день продолжали летать только два прототипа: MSN 73054 налетал четыре часа, а MSN 73056 22 часа. Последний имеет пересмотренный набор интегрированных систем для более крупного местного контента.
20 Января 2022 года под председательством премьер-министра России Михаила Мишустина состоялось заседание правительства по гражданской авиации, в ходе которого он подтвердил решение своего кабинета инвестировать еще 61 миллиард рублей/800 миллионов долларов США из государственного бюджета в МС-21. Деньги пойдут на НИОКР, импортозамещение и послепродажную поддержку. Инвестиции, уже вложенные в проект МС-21, превышают 220 млрд рублей, в том числе 170 млрд рублей в НИОКР; остальное было потрачено на новые инструменты и настройку системы послепродажной поддержки. Из них в госбюджете России предусмотрено ₽ 150 млрд рублей.
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