AW | 2022 05 30 23:00 | AIRLINES / INDUSTRY

Norwegian finaliza disputa con fabricante americano
Aerolínea noruega compra cincuenta 737 MAX

Norwegian Air ha alcanzado un acuerdo con The Boeing Company sobre el conflicto desarrollado entre ambas compañías a raíz de las entregas retrasadas de las unidades de Boeing 737 MAX y la crisis institucional de la aerolínea acogida al proceso de bancarrota. El acuerdo marca un retorno a la propiedad de aeronaves después de que se vio obligada a recurrir a acuerdos de arrendamiento durante los procedimientos de bancarrota que rescataron a la compañía en 2021. El acuerdo es un impulso para Boeing, anclando al cliente de larga data Norwegian al fabricante de aviones estadounidense después de que la aerolínea con sede en Oslo en Febrero de 2022 informara que consideraría cambiar a su rival Airbus a menos que el litigio en curso con Boeing sobre cancelaciones de aviones anteriores se resolviera de manera oportuna.

El acuerdo incluye una compensación a Norwegian como solución por disputas anteriores sobre entregas de aviones MAX y Dreamliner y problemas técnicos, lo que provocó una ganancia financiera de kr 2.000 millones de Coronas Noruegas/US$ 12,2 millones de Dólares, dijo la aerolínea. Norwegian Air acordó comprar cincuenta aviones Boeing 737-8 MAX (50) y ha establecido opciones adicionales para otras treinte (30) unidades a un precio no revelado, poniendo fin a una disputa contractual entre las dos compañías, dijo el Lunes 30/05 la aerolínea de bajo costo. El conflicto con Boeing fue el único problema que no se resolvió durante la reestructuración de la aerolínea el año pasado. «Esta fue la pieza final del rompecabezas … terminará las demandas», dijo el Presidente Ejecutivo de Norwegian Air, Geir Karlsen.

La ganancia financiera se registrará tan pronto como se firme un acuerdo, que se espera para fines de junio, lo que aumentará el capital de la aerolínea. Los primeros cincuenta aviones se entregarán entre 2025 y 2028, lo que corresponde a los vencimientos de arrendamiento actuales, lo que resulta en un aumento neto limitado de la flota actual de la compañía. «Este es un acuerdo histórico que establece un camino por el cual Norwegian poseerá una gran parte de su flota. Esto resultará en menores costos totales y una mayor solidez financiera, lo que nos permitirá solidificar aún más nuestra fortaleza nórdica», dijo el Presidente de la Junta, Svein Harald Oeygard. El acuerdo con Norwegian es el segundo pedido europeo importante de Boeing en las últimas semanas para aviones Boeing 737 MAX después de un acuerdo con el gigante de las aerolíneas IAG.

Boeing-Norwegian settle dispute

Norwegian ends dispute with American manufacturer
Norwegian airline buys fifty 737 MAX

Norwegian Air has reached an agreement with The Boeing Company on the conflict developed between the two companies as a result of the delayed deliveries of the Boeing 737 MAX units and the institutional crisis of the airline in bankruptcy proceedings. The deal marks a return to aircraft ownership after it was forced to resort to leasing deals during bankruptcy proceedings that rescued the company in 2021. The deal is a boost for Boeing, anchoring longtime customer Norwegian. to the US planemaker after the Oslo-based carrier in February 2022 said it would consider switching to rival Airbus unless ongoing litigation with Boeing over previous plane cancellations was resolved in a timely manner.

The deal includes compensation to Norwegian as a settlement for earlier disputes over MAX and Dreamliner aircraft deliveries and technical problems, resulting in a financial gain of NOK 2 billion/US$12.2 million, the airline said. Norwegian Air agreed to buy fifty Boeing 737-8 MAX aircraft (50) and has established additional options for another thirty (30) units at an undisclosed price, ending a contractual dispute between the two companies, said on Monday 05/30 the Low-cost airline. The conflict with Boeing was the only issue left unresolved during the airline’s restructuring last year. «This was the final piece of the puzzle … it will end the lawsuits», said Norwegian Air CEO Geir Karlsen.

The financial gain will be recorded as soon as an agreement is signed, which is expected by the end of June, which will increase the capital of the airline. The first fifty aircraft will be delivered between 2025 and 2028, which corresponds to current lease expirations, resulting in a limited net addition to the company’s current fleet. «This is a landmark agreement that sets out a path by which Norwegian will own a large portion of its fleet. This will result in lower total costs and greater financial strength, allowing us to further solidify our Nordic strength», said Norwegian President. the Board, Svein Harald Oeygard. The deal with Norwegian is Boeing’s second major European order in recent weeks for Boeing 737 MAX planes after a deal with airline giant IAG.

Boeing-norsk oppgjør tvist

Norwegian avslutter tvist med amerikansk produsent
Norwegian flyselskap kjøper femti 737 MAX

Norwegian Air har kommet til enighet med The Boeing Company om konflikten mellom de to selskapene som følge av de forsinkede leveransene av Boeing 737 MAX-enhetene og den institusjonelle krisen til flyselskapet i konkursbehandling. Avtalen markerer en retur til flyeierskap etter at det ble tvunget til å ty til leasingavtaler under konkursbehandlingen som reddet selskapet i 2021. Avtalen er et løft for Boeing, som forankrer mangeårig kunde Norwegian til den amerikanske flyprodusenten etter det Oslo-baserte flyselskapet. i februar 2022 sa de ville vurdere å bytte til rivaliserende Airbus med mindre pågående rettssaker med Boeing om tidligere kanselleringer av fly ble løst i tide.

Avtalen inkluderer kompensasjon til Norwegian som et oppgjør for tidligere tvister om MAX og Dreamliner-flyleveranser og tekniske problemer, som resulterer i en økonomisk gevinst på kr 2 milliarder kroner/12,2 millioner Dollar, sa flyselskapet. Norwegian Air gikk med på å kjøpe femti Boeing 737-8 MAX-fly (50) og har etablert ytterligere opsjoner for ytterligere tretti (30) enheter til en ikke avslørt pris, noe som avslutter en kontraktsmessig tvist mellom de to selskapene, sa mandag 30.05. kostnadsflyselskap. Konflikten med Boeing var det eneste problemet som var uløst under flyselskapets restrukturering i fjor. «Dette var den siste brikken i puslespillet … det vil gjøre slutt på rettssakene», sa Norwegian Air-sjef Geir Karlsen.

Den økonomiske gevinsten vil bli bokført så snart en avtale er signert, som forventes innen utgangen av juni, som vil øke kapitalen til flyselskapet. De første femti flyene vil bli levert mellom 2025 og 2028, noe som tilsvarer gjeldende leieavtaleutløp, noe som gir et begrenset nettotilskudd til selskapets nåværende flåte. «Dette er en landemerkeavtale som angir en vei der Norwegian vil eie en stor del av sin flåte. Dette vil resultere i lavere totale kostnader og større finansiell styrke, noe som gjør at vi kan styrke vår nordiske styrke ytterligere», sa Norges president. Styre, Svein Harald Øygard. Avtalen med Norwegian er Boeings andre store europeiske ordre de siste ukene på Boeing 737 MAX-fly etter en avtale med flygiganten IAG.

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AW | 2022 05 19 15:35 | AIRLINES / INDUSTRY

International Airlines Group finaliza acuerdo por 150 737 MAX

· La compra incluye pedidos en firme y opciones para aviones 737-8-200 y 737-10
· IAG selecciona el 737 MAX más grande y alta capacidad y desempeño ambiental
· Familia aviones de bajo consumo de combustible promoverá objetivos sostenibilidad de IAG

The Boeing Company e International Airlines Group (IAG) anunciaron el Jueves 19/05 un pedido para un total combinado de Boeing 737 MAX de cincuenta Boeing 737-8-200 MAX (50) y opciones por cien Boeing 737-10 MAX, (100). «La incorporación de nuevos Boeing 737 es una parte importante de la renovación de la flota de corta distancia de IAG. Estos aviones de última generación son más eficientes en el consumo de combustible que los que reemplazarán y están en línea con nuestro compromiso de lograr cero emisiones netas de carbono para 2050», dijo Luis Gallego, Consejero Delegado de IAG Group.

El 737-8-200 permitirá a IAG configurar el avión con hasta 200 asientos, aumentando el potencial de ingresos y reduciendo el consumo de combustible. El modelo más grande de la familia, el 737-10 tiene capacidad para 230 pasajeros en una configuración de una sola clase y puede volar hasta 3.300 millas. El avión de bajo consumo de combustible puede cubrir el 99% de las rutas de pasillo único, incluidas las rutas servidas por los 757. «Con la selección del 737-8-200 y el 737-10 más grande, IAG ha invertido en un futuro sostenible y rentable, ya que ambas variantes reducirán significativamente los costos operativos y las emisiones de CO2. El acuerdo de hoy para hasta 150 aviones, incluidas 100 opciones, es una adición bienvenida del 737 a las flotas de corta distancia de IAG y refleja nuestro compromiso de apoyar la recuperación continua de la red del Grupo y el crecimiento futuro con la inigualable familia de aviones de Boeing», dijo Stan Deal, Presidente y CEO de Boeing Commercial Airplanes.

El 737 incorpora los motores CFM International LEAP-1B de última tecnología, winglets de tecnología avanzada y otras mejoras para ofrecer la mayor eficiencia, confiabilidad y comodidad para los pasajeros en el mercado de pasillo único. La familia de aviones 737 es, en promedio, un 14% más eficiente en el consumo de combustible que los 737 de próxima generación más eficientes de la actualidad y un 20% más eficiente que los 737 de próxima generación originales cuando entraron en servicio. El anuncio de este día finaliza un compromiso asumido por IAG para el 737 en el Salón Aeronáutico de París 2019 y está sujeto a la aprobación de los accionistas de IAG.

IAG agrees 150 Boeing 737 MAX

International Airlines Group finalizes agreement for 150 737 MAX

Purchase includes firm orders and options for 737-8-200 and 737-10 aircraft
IAG selects largest, highest-capacity 737 MAX and environmental performance
Family of fuel-efficient aircraft will further IAG’s sustainability goals

The Boeing Company and International Airlines Group (IAG) announced on Thursday 05/19 an order for a combined total of fifty Boeing 737-8-200 MAX (50) and options for one hundred Boeing 737-10 MAX, (100). «The addition of new Boeing 737s is an important part of IAG’s short-haul fleet renewal. These next-generation aircraft are more fuel efficient than the ones they will replace and are in line with our commitment to achieving zero net carbon emissions by 2050», said Luis Gallego, CEO of IAG Group.

The 737-8-200 will allow IAG to configure the aircraft with up to 200 seats, increasing revenue potential and reducing fuel consumption. The largest model in the family, the 737-10 seats 230 passengers in a single-class configuration and can fly up to 3,300 miles. The fuel-efficient aircraft can cover 99% of single-aisle routes, including routes served by 757s. «With the selection of the 737-8-200 and the larger 737-10, IAG has invested in a sustainable and profitable future, as both variants will significantly reduce operating costs and CO2 emissions. Today’s deal for up to 150 aircraft, including 100 options, is a welcome addition of the 737 to IAG’s short-haul fleets and reflects our commitment to support the continued recovery of the Group’s network and future growth with Boeing’s unrivaled family of airplanes», said Stan Deal, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes.

The 737 incorporates the latest CFM International LEAP-1B engines, advanced technology winglets and other enhancements to deliver the highest efficiency, reliability and passenger comfort in the single-aisle market. The 737 family of aircraft is, on average, 14% more fuel efficient than today’s most efficient Next-Generation 737s and 20% more efficient than the original Next-Generation 737s when they entered service. Today’s announcement finalizes a commitment made by IAG for the 737 at the 2019 Paris Air Show and is subject to IAG shareholder approval.

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AW | 2022 05 18 01:37 | AIRLINES / INDUSTRY

Ryanair desiste compra 737 MAX a precio actual
CEO Michael O’Leary: “Boeing es hoy un pollo sin cabeza”

Las recientes declaraciones de su principal cliente europeo Ryanair suponen un duro golpe para el fabricante americano, que está intentando recuperar su credibilidad después de varios golpes duros en sus líneas de producción comercial. El CEO de Ryanair, Michael O’Leary ha expresado en una comparecencia ante analistas bursátiles: “Ryanair está dispuesta a acudir al mercado de aviones de segunda mano antes de pagar los precios que pide hoy Boeing”. La aerolínea, explicó, está dispuesta a seguir fiel a Boeing, pero el fabricante necesita urgentemente mejorar porque “están corriendo como si fuera un pollo sin cabeza”.

Michael O’Leary, que reconoció que necesitaba más aviones 737 pero que no quiere pagar los precios que dice que le está pidiendo Boeing, afirmó que “el fabricante necesita volver a empezar en Seattle y mejorar el actual equipo gestor o, en su caso, cambiarlo. Nosotros creemos que Boeing tiene que mejorar mucho lo que nos ha estado entregado en estos últimos doce meses”, en una queja que comparte también otro gran cliente como es Emirates Airline. Decir esto ante analistas bursátiles es un duro golpe a Boeing, que está intentando recuperar su credibilidad. Ryanair es el mayor cliente de Boeing en Europa y uno de los más relevantes del mundo.

Ryanair había iniciado negociaciones con Airbus, el fabricante europeo, pero las interrumpió diciendo que no había forma de entenderse a los precios que pedía la compañía del Viejo Continente. En Estados Unidos, Boeing en ocasiones anteriores, respecto a manifestaciones igualmente críticas de Ryanair, dijo que no haría comentarios. Sin embargo, esta es la primera vez en la que, de forma más pública Michael O’Leary cuestiona la calidad de los aviones entregados.

Ryanair cancels MAX price list

Ryanair abandons purchase of 737 MAX at current price
CEO Michael O’Leary: «Boeing is today a headless chicken»

Recent statements by its main European customer Ryanair are a blow to the American manufacturer, which is trying to regain its credibility after several hard blows to its commercial production lines. The CEO of Ryanair, Michael O’Leary has expressed in an appearance before stock market analysts: «Ryanair is willing to go to the second-hand aircraft market before paying the prices that Boeing asks today». The airline, he explained, is willing to stay true to Boeing, but the manufacturer urgently needs to improve because «they are running around like a headless chicken».

Michael O’Leary, who acknowledged that he needed more 737s but did not want to pay the prices he says Boeing is asking him for, said that «the manufacturer needs to start over in Seattle and improve the current management team or, in his case, change it. We believe that Boeing has to improve a lot what has been delivered to us in the last twelve months”, in a complaint that is also shared by another large client such as Emirates Airline. Saying this to stock analysts is a blow to Boeing, which is trying to regain its credibility. Ryanair is Boeing’s largest customer in Europe and one of the largest in the world.

Ryanair had begun negotiations with Airbus, the European manufacturer, but interrupted them saying that there was no way to understand the prices that the company from the Old Continent was asking for. In the United States, Boeing on previous occasions, regarding statements equally critical of Ryanair, said it would not comment. However, this is the first time Michael O’Leary has more publicly questioned the quality of the aircraft delivered.

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