Alaska galardonada favorita EEUU

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AW | 2024 04 29 18:23 | AIRLINES / AWARDS

Premiada segendo año consecutivo por ASCI

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Alaska Airlines fue nombrada la aerolínea favorita de Estados Unidos en 2024, por segundo año consecutivo. Alaska Airlines es la aerolínea más popular en Estados Unidos. La aerolínea encabezó cómodamente el Índice de Satisfacción del Cliente Estadounidense ASCI 2024 anual con una puntuación de 82, una mejora de un punto en comparación con 2023.

American Airlines fue segunda con 79 puntos, mientras que la aerolínea de bajo costo Allegiant Air superó a nombres tradicionales más conocidos como United Airlines y Delta Air Lines para ocupar el tercer lugar. Allegiant Air registró un aumento de cuatro puntos en la satisfacción general del cliente, lo que lo convierte en uno de los que más rápido ha subido este año. United Airlines fue la única aerolínea que perdió terreno, cayendo tres puntos a una puntuación de 75. El índice, que se ha estado ejecutando desde 1994, rastrea la satisfacción del cliente en cinco industrias de viajes: aerolíneas, alquiler de automóviles, alojamiento, agencias de viajes en línea y plataformas de viajes compartidos.

Para determinar las clasificaciones, se pidió a 16.352 clientes que calificaran sus experiencias con las empresas en función de diecinueve factores diferentes, como la facilidad para hacer una reserva, el proceso de check-in, la limpieza de la cabina y el baño, la cortesía y la amabilidad de la tripulación de vuelo y la puntualidad de la llegada. Al recopilar esta información, el Índice de Satisfacción del Cliente Estadounidense dice que proporciona una medida definitiva de la satisfacción de los pasajeros. La clasificación más alta de Alaska Airlines se produce a pesar del incidente de seguridad de pesadilla de la aerolínea en Enero de 2024, durante el cual un enchufe de puerta fuera de servicio salió volando durante el vuelo AS1282 a una altitud de 16.000 pies en un Boeing 737-9 MAX, cuando aterrizó de manera segura en el Aeropuerto Internacional de Portland 35 minutos después del despegue, y las 177 personas a bordo sobrevivieron. Desde entonces, 14 pasajeros del vuelo han presentado una demanda colectiva contra Boeing y Alaska Airlines, pidiendo daños monetarios para cubrir las lesiones sufridas durante el incidente y alegando que algunas máscaras de oxígeno no funcionaron correctamente.

Mejoras
En general, los datos revelaron que los clientes estaban cada vez más satisfechos con los viajes en avión, y que las calificaciones de las diecinueve áreas de satisfacción del cliente en todas las aerolíneas mejoraron o se mantuvieron al mismo nivel que las respuestas a partir de 2023. Los clientes encuestados estaban particularmente satisfechos con los servicios de aplicaciones, la facilidad para hacer reservas y los sitios web de las aerolíneas, lo que apunta a la importancia de desarrollar ofertas tecnológicas amigables para el cliente. A medida que se vuelven más felices con las experiencias de viaje, los clientes también viajan más. Este mes de Febrero 2024, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó de un aumento del 21,5% en el número de pasajeros aéreos a nivel mundial en comparación con el año anterior.

Alaska awarded favorite US

Awarded for the second consecutive year by ASCI

Alaska Airlines was named America’s Favorite Airline in 2024, for the second year in a row. Alaska Airlines is the most popular airline in the United States. The airline comfortably topped the annual ASCI 2024 American Customer Satisfaction Index with a score of 82, a one-point improvement compared to 2023.

American Airlines was second with 79 points, while low-cost carrier Allegiant Air edged out better-known traditional names like United Airlines and Delta Air Lines to take third place. Allegiant Air saw a four-point increase in overall customer satisfaction, making it one of the fastest risers this year. United Airlines was the only airline to lose ground, dropping three points to a score of 75. The index, which has been running since 1994, tracks customer satisfaction in five travel industries: airlines, car rentals, lodging, agencies online travel, and ride-sharing platforms.

To determine the rankings, 16,352 customers were asked to rate their experiences with the companies based on nineteen different factors, such as ease of making a reservation, check-in process, cleanliness of the cabin and bathroom, courtesy, and the friendliness of the flight crew, and the punctuality of arrival. By collecting this information, the American Customer Satisfaction Index says it provides a definitive measure of passenger satisfaction. Alaska Airlines’ highest ranking comes despite the airline’s nightmarish safety incident in January 2024, during which an out-of-service door plug flew off during flight AS1282 at an altitude of 16,000 feet on a Boeing 737-9 MAX, when it landed safely at Portland International Airport 35 minutes after takeoff, and all 177 people on board survived. 14 passengers on the flight have since filed a class-action lawsuit against Boeing and Alaska Airlines, seeking monetary damages to cover injuries suffered during the incident and alleging that some oxygen masks malfunctioned.

Improvements
Overall, the data revealed that customers were increasingly satisfied with air travel, and that ratings across all nineteen areas of customer satisfaction across airlines improved or remained at the same level as responses from 2023 onwards. Customers surveyed were particularly satisfied with airlines’ app services, ease of booking, and websites, pointing to the importance of developing customer-friendly technology offerings. As they become happier with travel experiences, customers also travel more. This February 2024, the International Air Transport Association (IATA) reported a 21.5% increase in the number of air passengers worldwide compared to the previous year.

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Avelo, tercer aniversario

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AW | 2024 04 29 18:06 | AIRLINES HISTORY

Avelo Airlines celebra su tercer aniversario

Avelo Airlines celebra el Lunes, 29 de Abril de 2024 su tercer aniversario desde su primer vuelo en 2021, marcando un hito significativo en la industria aérea de Estados Unidos después de más de un lustro sin nuevas aerolíneas en el mercado. La incursión de la nueva aerolínea con sede en Dallas, Texas, la startup ha incursionado en vuelos con una malla de servicios desde Los Angeles/Hollywood Burbank Airport (BUR) a destinos en el Oeste de Estados Unidos. Una segunda etapa marcó una nueva red de vuelos desde Tweed New Haven Airport (HVN) en Connecticut hacia el mercado Este de Estados Unidos.

La nueva aerolínea de presupuesto Avelo había iniciado una nueva era de vuelos low cost introduciendo mejoras en asequibilidad, conveniencia y confiabilidad, atrayendo a millones de viajeros estadounidenses. Actualmente, la aerolínea posee 4,6 millones de clientes transportados, 36.000 vuelos operados y una expansión a 52 destinos y 77 rutas, la aerolínea ha demostrado su compromiso con la accesibilidad y la excelencia operativa.

Como parte de la celebración, Avelo ofrece un código promocional «3YEARS», brindando a los viajeros un descuento de US$ 30 en tarifas base de viaje redondo entre Mayo y Julio de 2024. Esta promoción resalta el compromiso de la aerolínea con su clientela, ofreciendo más oportunidades para explorar destinos a precios convenientes.

El fundador y CEO, Andrew Levy, reafirma el compromiso de Avelo Airlines de inspirar viajes y facilitar el acceso a diversos lugares en Estados Unidos, anticipando un futuro de crecimiento y servicio excepcional para millones de pasajeros.

Con dos trimestres rentables consecutivos, un aumento en la flota y el personal, así como la apertura de nuevas bases de aviones, Avelo Airlines demuestra su sólido desempeño y visión a largo plazo en el mercado aéreo estadounidense. Su enfoque en la calidad, la accesibilidad y la innovación continúa fortaleciendo su posición como una de las aerolíneas más confiables del país, prometiendo experiencias de viaje inigualables para los clientes tanto actuales como futuro.

Expansión de servicios
Avelo Airlines continúa expandiendo su flota y rutas, agregando diez nuevos destinos a partir del 1 de M;ayo de 2024. Mientras Avelo se esfuerza por su tercer trimestre rentable, el CEO Andrew Levy dice que la aerolínea está enfocada en sí misma. Cuando la recién llegada aerolínea de bajo costo Avelo Airlines lanzó su primer vuelo hace tres años, tenía solo tres aviones Boeing 737 Next Generation y servía a once destinos de la costa Oeste estadounidense. Desde entonces, ha crecido a cincuenta y dos aeropuertos de costa a costa y dieciséis aeronaves, y se esperan cuatro aviones más para fines de 2024.

La creciente hoja de ruta está ayudando a Avelo a ascender en las filas de gigantes estadounidenses de bajo costo como Alaska Airlines mientras persigue su primer año completo de rentabilidad después de dos trimestres de altas ganancias.

Desde el primer vuelo de la aerolínea desde Los Angeles/Burbank, California, al Condado de Sonoma, en la región vinícola del Norte del estado, ha ampliado su red a 77 rutas en 52 destinos, dijo el Portavoz de Avelo Airlines, Jim Olson. En los próximos dos meses, Avelo inaugurará 17 nuevas rutas que conectarán con destinos nuevos y existentes. El Condado de Sonoma, por ejemplo, verá duplicados sus destinos cuando Avelo abra su sexta base de aviones el 1 de Mayo de 2024, agregando pequeños mercados como el Aeropuerto de Boise en Idaho y el Aeropuerto Internacional Glacier Park en Montana.

Entre los diez nuevos destinos proyectados se encuentran Albany, Atlanta, Concord cerca de Charlotte (Carolina del Norte), Destin, Houston Hobby, Knoxville, Lakeland en Florida Central, Miami, St. Louis y Traverse City, Michigan. Lakeland, que está a poco más de una hora en coche de Orlando, dará a los viajeros acceso a lugares de ocio como Walt Disney World o Universal Studios. Estas adiciones se alinean con la estrategia de red central de Avelo: volar rutas sin escalas desatendidas a mercados principalmente secundarios con poca o ninguna competencia de otras aerolíneas.

«Todavía tenemos la estructura de costos más baja en la industria aérea de Estados Unidos, y eso se debe realmente a la forma en que hemos diseñado la compañía. Vamos a estos aeropuertos secundarios que son menos costosos para operar dentro y fuera», dijo Andrew Levy.

Avelo Airlines es la única aerolínea que presta servicios a New Haven, en el sur de Connecticut, lo que brinda a los viajeros cercanos opciones más convenientes que conducir a los aeropuertos de la ciudad de Nueva York, Hartford o Boston.

ADN de Avelo
Como aerolínea que se lanzó en medio de la pandemia, se enfrentó a innumerables desafíos en los últimos tres años que afectaron los viajes, incluido el aumento de los precios del petróleo, los problemas de la cadena de suministro y la escasez de pilotos.A lo largo de estas luchas, Andrew Levy dijo que la aerolínea se centró intensamente en la confiabilidad, que era lo más importante para todos en la compañía. «Está en nuestro ADN. Es parte de lo que queríamos ser cuando lanzamos la empresa, y es parte de lo que somos a medida que la ejecutamos», expresó Andrew Levy.

Avelo Airlines terminó 2023 como la aerolínea número 1 de Estados Unidos en tasa de cancelación y la segunda en puntualidad, según la firma de investigación de mercado Anuvu. El segundo lugar en la clasificación de Avelo Airlines por su puntualidad está justo detrás de Delta Air Lines y justo por delante de Alaska Airlines para 2023. Esa tendencia continuó en el primer trimestre de 2024, con Avelo ocupando el segundo lugar en ambas categorías. Eso coloca a Avelo por delante de competidores de bajo costo como JetBlue Airways en ambas métricas. Su tasa de cancelación es del 0,13%, con gigantes de bajo coste como Spirit Airlines en el 1,79% y Frontier Airlines en más del dos por ciento. Estos competidores económicos, cada uno con flotas de más de 100 personas, tienen operaciones más grandes y complejas que Avelo Airlines.

Avelo, third anniversary

Avelo Airlines celebrates its third anniversary

Avelo Airlines celebrates its third anniversary on Monday, April 29, 2024 since its first flight in 2021, marking a significant milestone in the United States airline industry after more than five years without new airlines in the market. The foray of the new airline based in Dallas, Texas, the startup has ventured into flights with a mesh of services from Los Angeles/Hollywood Burbank Airport (BUR) to destinations in the Western United States. A second stage marked a new network of flights from Tweed New Haven Airport (HVN) in Connecticut to the Eastern United States market.

The new budget airline Avelo had ushered in a new era of low-cost flying by introducing improvements in affordability, convenience and reliability, attracting millions of American travelers. Currently, the airline has 4.6 million customers transported, 36,000 flights operated and an expansion to 52 destinations and 77 routes, the airline has demonstrated its commitment to accessibility and operational excellence.

As part of the celebration, Avelo is offering a “3YEARS” promotional code, giving travelers a US$30 discount on round-trip base fares between May and July 2024. This promotion highlights the airline’s commitment to its clientele, offering more opportunities to explore destinations at convenient prices.

Founder and CEO Andrew Levy reaffirms Avelo Airlines’ commitment to inspiring travel and facilitating access to diverse places in the United States, anticipating a future of growth and exceptional service for millions of passengers.

With two consecutive profitable quarters, an increase in fleet and personnel, as well as the opening of new aircraft bases, Avelo Airlines demonstrates its strong performance and long-term vision in the US airline market. Its focus on quality, accessibility and innovation continues to strengthen its position as one of the country’s most trusted airlines, promising unmatched travel experiences for both current and future customers.

Expansion of services
Avelo Airlines continues to expand its fleet and routes, adding ten new destinations starting May 1, 2024. As Avelo strives for its third profitable quarter, CEO Andrew Levy says the airline is focused on itself. When low-cost newcomer Avelo Airlines launched its first flight three years ago, it had just three Boeing 737 Next Generation aircraft and served eleven destinations on the US West Coast. It has since grown to fifty-two coast-to-coast airports and sixteen aircraft, with four more aircraft expected by the end of 2024.

The growing roadmap is helping Avelo rise through the ranks of low-cost American giants like Alaska Airlines as it pursues its first full year of profitability after two quarters of high profits.

Since the airline’s first flight from Los Angeles/Burbank, California, to Sonoma County in the state’s Upstate wine country, it has expanded its network to 77 routes to 52 destinations, said Avelo Airlines Spokesman Jim Olson. Over the next two months, Avelo will launch 17 new routes connecting to new and existing destinations. Sonoma County, for example, will see its destinations double when Avelo opens its sixth aircraft base on May 1, 2024, adding small markets such as Boise Airport in Idaho and Glacier Park International Airport in Montana.

Among the ten new projected destinations are Albany, Atlanta, Concord near Charlotte (North Carolina), Destin, Houston Hobby, Knoxville, Lakeland in Central Florida, Miami, St. Louis and Traverse City, Michigan. Lakeland, which is just over an hour’s drive from Orlando, will give travelers access to entertainment venues such as Walt Disney World or Universal Studios. These additions align with Avelo’s core network strategy: flying underserved nonstop routes to primarily secondary markets with little to no competition from other airlines.

«We still have the lowest cost structure in the U.S. airline industry, and that’s really because of the way we’ve designed the company. We go to these secondary airports that are less expensive to operate in and out of», Andrew said. Levy.

Avelo Airlines is the only airline serving New Haven in southern Connecticut, giving nearby travelers more convenient options than driving to New York City, Hartford, or Boston airports.

Avelo DNA
As an airline that launched amid the pandemic, it faced countless challenges over the past three years that affected travel, including rising oil prices, supply chain issues and a pilot shortage. Throughout these struggles, Andrew Levy said the airline focused intensely on reliability, which was most important to everyone in the company. «It’s in our DNA. It’s part of who we wanted to be when we launched the company, and it’s part of who we are as we run it», said Andrew Levy.

Avelo Airlines finished 2023 as the No. 1 U.S. airline in cancellation rate and No. 2 in on-time performance, according to market research firm Anuvu. Avelo Airlines’ second place ranking for on-time performance is just behind Delta Air Lines and just ahead of Alaska Airlines for 2023. That trend continued in the first quarter of 2024, with Avelo taking second place in both categories. That puts Avelo ahead of low-cost competitors like JetBlue Airways in both metrics. Its cancellation rate is 0.13%, with low-cost giants like Spirit Airlines at 1.79% and Frontier Airlines at more than two percent. These budget competitors, each with fleets of more than 100 people, have larger and more complex operations than Avelo Airlines.

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Aerolíneas recorta 20% red doméstica

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AW | 2024 04 29 17:38 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas recortará un 20% sus vuelos de cabotaje

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La aerolínea de Argentina, Aerolíneas Argentinas, ha anunciado que recortará un 20% de su red de servicios en vuelos de cabotaje. La medida se hará efectiva a partir de Mayo 2023, y desde la compañía expresan que la medida representa para la reducción del déficit económico de la aerolínea. Desde el sector alertan que el ajuste será más grande y que llegará al 31% de la actividad que se había planificado a principio de año 2024.

“Si no somos nosotros mismos los que nos preguntamos dónde podemos mejorar, o qué recursos podemos optimizar, otros harán esas definiciones”, ha expresado el CEO de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo. La frase es uno de los puntos centrales de un comunicado que el presidente de Aerolíneas Argentinas envió en la noche del Lunes 22/04 a los más de 12.000 empleados de la línea aérea estatal con el propósito de comunicar una medida a implementar.

Desde la conducción de la empresa decidieron recortar durante Mayo 2024 un 20% los vuelos de cabotaje, mientras que quieren evitar conflictos internos. La medida tiene por objetivo reducir el déficit en los vuelos domésticos. En Aerolíneas entienden que por el momento hicieron parte del ajuste en el capítulo de los vuelos internacionales con la eliminación de la ruta entre Buenos Aires y Nueva York, que será levantada a partir de Agosto 2024. La decisión con los vuelos de cabotaje representará a partir de Mayo 2024 del 18% interanual, comparado con el mismo período de 2023.

Fuentes gremiales aeronáuticas sostienen que el ajuste podría representar todavía más fuerte con la cancelación de vuelos y frecuencias que equivalen a 31% de lo que se había planificado en Enero de 2024 para este 05/2024. La caída de la demanda interna por la recesión ha generado una retracción del número de pasajeros transportados. Además, la nueva conducción apunta a aplicar un criterio más propio de una línea aérea comercial y abandonar rutas con poca rentabilidad. “Esta modificación se debe a un cambio en la política comercial de la aerolínea: en vez de sostener la oferta durante la temporada baja y, por ende, los costos variables, se optó por adaptarla a la demanda proyectada. Esto resulta en una importante reducción de costos y en un aumento de eficiencia de la flota”, dijeron fuentes internas de la línea aérea.

Fabián Lombardo, en la carta que envió a los empleados el Lunes 22/04, no proporcionó detalles de la nueva estrategia pero fue muy claro con el propósito: busca bajar el déficit a la mitad. Desde su estatización en Julio de 2008, gracias a una ley que aprobó el Congreso de la Nación de Argentina y que ahora está suspendida por el DNU 70, los Contribuyentes argentinos estaban obligados a sostener económicamente a Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. Esa obligación le costó al Estado el equivalente a más de US$ 8.000 millones de Dólares en pérdidas acumuladas. “La realidad inobjetable es que la empresa no logró resolver sus problemas estructurales y sostiene, desde hace más de una década, un déficit operativo profundo. En un contexto en el que muchos argentinos están haciendo un gran esfuerzo por salir adelante, cada centavo que se aporta desde el Estado para que Aerolíneas subsista tiene que ser y va a ser cuestionado. Esto nos obligará a todos, y a mí en particular, a tomar decisiones difíciles”, dijo Fabián Lombardo en su carta.

El CEO de Aerolíneas Argentinas ha expresado que si el panorama económico de la aerolínea logra bajar el déficit a la mitad durante 2024, será el mejor resultado en los últimos siete años. Al tiempo del Gobierno de Mauricio Macri, siete años atrás, el déficit de la compañía aérea fue por el equivalente a US$ 157 millones de Dólares; permitiendo entender que el argumento de la anterior gestión del CEO Pablo Ceriani, donde se esgrimió que la aerolínea no tenía necesidad de solicitar dinero al Tesoro Nacional, se echaría por tierra. En las próximas semanas la aerolínea debería publicar su Balance 2023, auditado por una firma internacional independiente, y ahí se sabrá cómo fueron los resultados del año pasado 2023.

Plan retiros voluntarios
Con la llegada del Gobierno de Javier Milei, Aerolíneas Argentinas abrió un retiro voluntario para su personal en tierra en Marzo 2024., que contempla una plantilla de 8.000 empleados en el sector, con una fuerza laboral total de 12.000 empleados.

El Plan de Retiro Gratificado, según la nota enviada por la conducción de la empresa al personal de tierra representa requisitos para participar: “Formar parte del staff de tierra, operativo o administrativo), poseer una antigüedad mayor a dos años no estar dentro del plan de acuerdo prejubilable. El retiro se abonará en un plan de pagos mensual, equivalente al 50% de antigüedad en años al momento de la firma. Por ejemplo, si se posee 20 años de antigüedad, se abonará en 10 mensuales. Estos pagos serán ajustados, según los incrementos salariales paritarios acordados con la empresa. Las personas interesadas podrán asesorarse acerca del programa sin ningún compromiso de adhesión, completando el formulario”, explicó la compañía presidida por Fabián Lombardo.

Aerolíneas will cut domestic flights by 20%

Aerolíneas Argentinas will cut its domestic flights by 20%

The Argentine airline, Aerolíneas Argentinas, has announced that it will cut 20% of its service network on domestic flights. The measure will become effective as of May 2023, and the company expresses that the measure represents the reduction of the airline’s economic deficit. The sector warns that the adjustment will be larger and will reach 31% of the activity that had been planned at the beginning of 2024.

“If we are not the ones who ask ourselves where we can improve, or what resources we can optimize, others will make those definitions”, said the CEO of Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo. The phrase is one of the central points of a statement that the president of Aerolíneas Argentinas sent on the night of Monday 04/22 to the more than 12,000 employees of the state airline with the purpose of communicating a measure to be implemented.

The management of the company decided to cut domestic flights by 20% during May 2024, while they want to avoid internal conflicts. The measure aims to reduce the deficit in domestic flights. At Aerolíneas they understand that for the moment they made part of the adjustment in the chapter of international flights with the elimination of the route between Buenos Aires and New York, which will be lifted as of August 2024. The decision with domestic flights will represent from May 2024 of 18% year-on-year, compared to the same period in 2023.

Aeronautical union sources maintain that the adjustment could represent even stronger with the cancellation of flights and frequencies that are equivalent to 31% of what had been planned in January 2024 for this 05/2024. The fall in domestic demand due to the recession has generated a decline in the number of passengers transported. In addition, the new management aims to apply criteria more typical of a commercial airline and abandon routes with little profitability. “This modification is due to a change in the airline’s commercial policy: instead of maintaining supply during the low season and, therefore, variable costs, it was decided to adapt it to projected demand. This results in a significant cost reduction and an increase in fleet efficiency”, said internal airline sources.

Fabián Lombardo, in the letter he sent to employees on Monday 04/22, did not provide details of the new strategy but was very clear with the purpose: he seeks to reduce the deficit by half. Since its nationalization in July 2008, thanks to a law approved by the National Congress of Argentina and which is now suspended by DNU 70, Argentine taxpayers were obliged to financially support Aerolíneas Argentinas and Austral Líneas Aéreas. That obligation cost the State the equivalent of more than US$ 8 billion in accumulated losses. “The unobjectionable reality is that the company has not managed to resolve its structural problems and has maintained, for more than a decade, a deep operating deficit. In a context in which many Argentines are making a great effort to get ahead, every penny that the State contributes for Aerolíneas to survive has to be and will be questioned. This will force us all, and me in particular, to make difficult decisions”, Fabián Lombardo said in his letter.

The CEO of Aerolíneas Argentinas has expressed that if the airline’s economic outlook manages to reduce the deficit by half during 2024, it will be the best result in the last seven years. At the time of the Government of Mauricio Macri, seven years ago, the airline company’s deficit was the equivalent of US$ 157 million Dollars; allowing us to understand that the argument of the previous management of CEO Pablo Ceriani, where it was put forward that the airline had no need to request money from the National Treasury, would be ruined. In the coming weeks, the airline should publish its 2023 Balance Sheet, audited by an independent international firm, and there we will know what the results of last year 2023 were like.

Voluntary withdrawal plan
With the arrival of the Government of Javier Milei, Aerolíneas Argentinas opened a voluntary retirement for its ground staff in March 2024, which includes a workforce of 8,000 employees in the sector, with a total workforce of 12,000 employees.

The Rewarded Retirement Plan, according to the note sent by the management of the company to the ground staff, represents requirements to participate: “Be part of the ground, operational or administrative staff), have a seniority of more than two years, not be within the plan. pre-retireable agreement. The withdrawal will be paid in a monthly payment plan, equivalent to 50% of seniority in years at the time of signing. For example, if it is 20 years old, it will be paid in 10 monthly payments. These payments will be adjusted, according to the equal salary increases agreed with the company. Interested people will be able to obtain advice about the program without any commitment to join, by completing the form”, explained the company chaired by Fabián Lombardo.

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Air India recibe 1er A321NEO

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AW | 2023 03 27 08:11 | AIRLINES / INDUSTRY

Air India bienvenida primer Airbus A321neo

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Air India ha anunciado la incorporación de su primer Airbus A321NEO última generación el 26/03 que se une a su flota de la aerolínea india. La aeronave había partido desde las instalaciones de Airbus Group en Hamburgo, Alemania. La compañía ha seleccionado los motores CFM LEAP-1A para impulsar al A321neo.

Christian Scherer, Director Comercial y Internacional de Airbus Group, ha expresado: «Este es un momento histórico para Airbus y para Air India. India está al borde de una revolución internacional de viajes aéreos y nos sentimos honrados de que nuestra asociación con los Tata y nuestras soluciones de aviones escriban ese nuevo capítulo para la conectividad aérea del país».

Air India anunció pedidos masivos con Boeing y Airbus en Marzo 2023 de 470 aviones, incluyendo 250 aeronaves Airbus que incluyeron A320neo (140) y A320neo (70). La aerolínea también firmó un contrato de arrendamiento para seis A320neo en 2022 con CDB Aviation, que se entregará en la segunda mitad de 2023.

El A321neo es parte de sus planes de expansión de la aerolínea para inducir más de 35 aviones bajo régimen de arrendamiento. El Tata Group, matriz de la aerolínea ha activado un plan de crecimiento sostenido para restablecer a Air India como aerolínea principal de la India.

Air India receives 1st A321neo

Air India welcome first Airbus A321neo

Air India has announced the incorporation of its first Airbus A321neo last generation on 03/26 that joins its fleet of the Indian airline. The aircraft had left from the Airbus Group facilities in Hamburg, Germany. The company has selected the CFM LEAP-1A engines to boost the A321neo.

Christian Scherer, Commercial and International Director of Airbus Group, said: «This is a historical moment for Airbus and for Air India. India is on the edge of an international air travel revolution and we are honored that our association with the Tata and our Airplanes solutions write that new chapter for the country’s air connectivity».

Air India announced mass orders with Boeing and Airbus on March 2023 of 470 aircraft, including 250 Airbus aircraft that included A320neo (140) and A320neo (70). The airline also signed a lease for six A320neo in 2022 with CDB Aviation, which will be delivered in the second half of 2023.

The A321neo is part of its airline’s expansion plans to induce more than 35 aircraft under lease. The Tata Group, an airline matrix has activated a sustained growth plan to restore Air India as the main airline of India.

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Virgin Australia aproximación 737 MAX

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AW | 2023 03 26 20:33 | AIRLINES

Virgin Australia cuenta regresiva para primer Boeing 737 MAX

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Virgin Australia Airlines próximamente recibirá su primer avión Boeing 737 MAX. Ha colocado una orden por ocho Boeing 737-8 MAX (8) a la fábrica estadounidense The Boeing Company. La llegada del Boeing 737 MAX también servirá como plataforma de lanzamiento para nuevos asientos de negocios y económicos. El anuncio marca un nuevo capítulo del regreso de la aerolínea australiana bajo la nueva dirección de Bain Capital. Virgin Australia dice que el 737 MAX permitirá debutar en su primer ruta comercial programada Cairns—Tokio el 28 de Junio de 2023.

La aerolínea incorporará aviones adicionales a partir de la segunda mitad de 2023, haciendo el largo viaje desde el centro de ensamblaje de Boeing en Renton, al sur de Seattle (WA), hasta Brisbane, Australia. «Estos aviones nos permitirán agregar capacidad al mercado en un momento de demanda extremadamente alta, permitiendo que más australianos accedan a un gran valor y elección cuando elijan volar», dice la aerolínea.

Calendario entregas
El primer 737 MAX con la librea de Virgin Australia está programado para ser entregado en Abril 2023 y tomar su primer en Junio 2023. Dos aeronaves adicionales están programados para llegar en el trimestre Julio-Octubre, ha expresado la aerolínea en su comunicado. Los cinco aviones restantes están programados para llegar a partir del cuarto trimestre (4Q2023).

Virgin ha dicho anteriormente que tiene la intención de incluir el avión 737 MAX en rutas nacionales de alta densidad e internacionales de corto alcance. Uno de ellos será asignado a los nuevos vuelos diarios Cairns-Tokyo de Virgin, dejando tres para rutas nacionales clave. «Hará un gran trabajo para nosotros para vuelos transcontinental, hará un gran trabajo para nosotros en rutas internacionales de corta distancia más tradicionales», comentó anteriormente el CEO de Virgin Australia Group, Jayne Hrdlicka.

Cada uno de los aviones Boeing 737-8 MAX de Virgin estará coronado por un nuevo asiento de clase ejecutiva, aunque se espera que este sea el mismo diseño que se está probando en dos de los Boeing 737-800 de la aerolínea que actualmente circulan por la red doméstica de Virgin. los nuevos asientos están llenos de elogios por ser cómodos y bien equipados, que agregan un reposa-piernas y un bolsillo de almacenamiento que falta en la clase ejecutiva actual, así como tomas de corriente AC/USB y un práctico soporte para tabletas y teléfonos inteligentes.

«Nuestros clientes los aman, y nuestra tripulación también los ama y el MAX 8 es un reemplazo moderno de bajo consumo de combustible para sus 737-800», dijo Jayne Hrdlicka. El nuevo concepto de asiento económico ofrece un poco de espacio adicional para las piernas gracias a un perfil ligeramente más delgado, con un soporte para dispositivo plegable para la tableta o teléfono inteligente del pasajero y un práctico puerto USB cercano.

Volar en el MAX será seguro gracias a las pruebas exhaustivas después de dos accidentes fatales y una puesta a tierra global lo convierten probablemente en el avión más seguro del mundo actualmente.

Virgin Australia approach 737 MAX

Virgin Australia countdown for first Boeing 737 MAX

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Virgin Australia Airlines will soon receive its first Boeing 737 MAX plane. He has placed an order by eight Boeing 737-8 MAX (8) to the American factory The Boeing Company. The arrival of Boeing 737 MAX will also serve as a launch platform for new business and economic seats. The announcement marks a new chapter of the return of the Australian airline under the new direction of Bain Capital. Virgin Australia says that the 737 MAX will debut on its first programmed commercial route Cairns—Tokio on June 28, 2023.

The airline will incorporate additional airplanes from the second half of 2023, making the long trip from the Boeing assembly center in Renton, south of Seattle (WA), to Brisbane, Australia. «These airplanes will allow us to add capacity to the market in an extremely high demand moment, allowing more Australians to access great value and choice when they choose to fly», says the airline.

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Calendar deliveries
The first 737 MAX with the Libyan of Virgin Australia is scheduled to be delivered in April 2023 and take its first in June 2023. Two additional aircraft are scheduled to arrive in the quarter Julio-October, said the airline in its statement. The remaining five planes are scheduled to get from the fourth quarter (4Q2023).

Virgin has previously said that he intends to include the 737 MAX plane on high range national and international routes. One of them will be assigned to the new Cairns-Tokyo daily flights of Virgin, leaving three for key national routes. «He will do a great job for us for transcontinental flights, he will do a great job for us on more traditional short distance international routes», said Virgin Australia Group CEO, Jayne Hrdlicka.

Each of the Boeing 737-8 MAX aircraft will be crowned by a new executive class seat, although this is expected to be the same design that is being tested in two of the Boeing 737-800 of the airline that currently circulate through Virgin’s domestic network. The new seats are full of praise for being comfortable and well equipped, that add a restraint and a storage pocket that is missing in the current executive class, as well as AC/USB current and a practical support for tablets and smartphones.

«Our clients love them, and our crew also loves them and Max 8 is a modern low fuel consumption replacement for their 737-800», said Jayne Hrdlicka. The new economic seat concept offers some additional leg space thanks to a slightly thinner profile, with a folding device support for the passenger tablet or smartphone and a practical near USB port.

Flying in the Max will be safe thanks to exhaustive tests after two fatal accidents and a global grounding probably make it the safest plane in the world today.

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Rusia sin seguridad aérea

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AW | 2023 03 26 19:37 | AVIATION SAFETY

Aerolíneas rusas sin clasificación en seguridad

El sitio AirlineRatings.com ha expresado que la calificación de seguridad de las aerolíneas rusas ha caido a unnivel más bajo. El Editor en Jefe Geoffrey Thomas explica que «las aerolíneas rusas se han quedado sin piezas de repuesto y se ven obligadas a dividir sus flotas para volar, dejar en tierra y canibalizar partes de los aviones en tierra. Además, el seguro sobre los activos de vuelo ahora es nulo. El mes pasado, el Gobierno ruso legalizó la canibalización de aviones por partes y esto está poniendo nerviosos a los expertos».

Richard Aboulafia, Director de AeroDynamic Advisory, con sede en Estados Unidos, planteó preocupaciones de seguridad: «No me sentiría en absoluto seguro volando en un avión en un país que ya no mantenía registros públicos de mantenimiento y estaba sujeto a sanciones por parte de los países productores. Simplemente no lo haría».

Patrick Ky, principal funcionario de seguridad aérea de la Unión Europeo, expresó en 2022 su preocupación de que Rusia esté utilizando aviones de fabricación occidental sin acceso a piezas de repuesto y mantenimiento adecuado, calificando la situación de muy insegura. La precariedad de la seguridad aérea se encuentra amenazada por la imposición de los bloqueos de Occidente por la invasión de la Federación Rusia a Ucrania.

Geoffrey Thomas expresó el año pasado que la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) rebajó su calificación de seguridad aérea para Rusia, diciendo que la Agencia Federal de Transporte Aéreo del país no cumplía con los estándares de seguridad de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Las aerolíneas rusas vuelan aviones Airbus y Boeing casi exclusivamente, todos propulsados por fabricantes de motores occidentales, y las aerolíneas están recurriendo al mercado negro para obtener repuestos fabricados por fabricantes ilegales o piezas no aprobadas por los organismos internacionales. Nueve aerolíneas menores dejaron de volar en 2022 después de que el regulador Rosaviatisiya retirara sus permisos, y tres de ellas estaban directamente relacionadas con las sanciones.

Antes de la invasión de Ucrania, Rusia tenía un sistema de aerolíneas muy robusto y respetado que abarcaba todo el mundo. Aeroflot voló a 146 destinos en 52 países. Las aerolíneas rusas se han visto obligadas a ordenar aeronaves de cosecha propia como el Sukhoi Superjet SSJ-100 para reemplazar la flota de aeronaves Occidentales, sin embargo, pasarán varios años antes de que se entreguen estos aviones con tecnología netamente de origen ruso.

Russia without air safety

Russian airlines without safety classification

The Airliners.com site expressed that the safety rating of Russian airlines has fallen to a lower level. Chief editor Geoffrey Thomas explains that «Russian airlines have run out of spare parts and are forced to divide their fleets to fly, leave on the ground and cannibalize parts of the airplanes on the ground. In addition, the insurance on the assets of Flight now is void. Last month, the Russian government legalized the cannibalization of airplanes by parts and this is making experts nervous».

Richard Abulafia, director of Aerodynamic Advisory, based in the United States, raised security concerns: «I would not feel at all sure flying in a plane in a country that no longer maintained public maintenance records and was subject to sanctions by the producing countries. I just would not».

Patrick Ky, the main air security official of the European Union, expressed in 2022 his concern that Russia is using Western manufacturing aircraft without access to adequate spare parts and maintenance, qualifying the situation as very insecure. The precariousness of air safety is threatened by the imposition of the blockages of the West by the invasion of the Russian Federation to Ukraine.

Geoffrey Thomas expressed last year that the United States Federal Aviation Administration (FAA) reduced its Air Safety Qualification for Russia, saying that the country’s Federal Air Transport Agency did not meet the security standards of the Civil Aviation Organization International (ICAO).

Russian airlines fly Airbus and Boeing airlines almost exclusively, all propelled by western motors manufacturers, and airlines are resorting to the black market to obtain spare parts manufactured by illegal manufacturers or parts not approved by international organizations. Nine minor airlines stopped flying in 2022 after the Rosaviatisiya regulator removed their permits, and three of them were directly related to the sanctions.

Before the invasion of Ukraine, Russia had a very robust and respected airline system that covered everyone. Aeroflot flew to 146 destinations in 52 countries. Russian airlines have been forced to order their own harvest aircraft such as Sukhoi Superjet SSJ-100 to replace the Western aircraft fleet, however, they will pass several years before these airplanes are delivered with purely Russian origin technology.

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Nueva Jefa Comunicaciones Flybondi

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AW | 2023 03 25 20:00 | AIRLINES

Low cost designa a Lucía Ginzo como Chief Communication

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Flybondi ha designado a Lucía Ginzo como Chief Communications and Sustainability Officer. La creación de esta dirección sumará a la gestión de las comunicaciones internas y externas, el desafío de impulsar la ejecución de la estrategia de sustentabilidad e impacto social, fortalecer la reputación corporativa y el posicionamiento de la compañía en Argentina y la región. Con esta nueva designación, el C Level de Flybondi queda compuesto por 25% de mujeres en roles directivos.

Lucía Ginzo ingresó a la compañía aérea en el primer año de operación en el 2018 y durante cuatro años fue Gerente Senior de Comunicaciones Corporativas. Desde su inicio, el área llevó adelante la estrategia de comunicaciones externa e interna de la compañía con una impronta creativa, disruptiva y siempre llevando adelante el propósito fundacional de dar la libertad de volar.

Cuenta con un recorrido profesional de más de veinte años en los que gestionó la estrategia de comunicaciones y asuntos corporativos de grandes compañías y de startups. En su larga experiencia le tocó liderar diversos proyectos de innovación y transformación cultural, y gestionar en entornos versátiles y contextos de negocio con alta complejidad, logrando potenciar el crecimiento en las áreas de desarrollo. Durante trece años trabajó en distintas posiciones dentro del Grupo Roggio, puntualmente en el sector Transporte, y su experiencia se complementa en el sector de la salud, editorial y de medios de comunicación. En 2019, recibió el Premio Eikon a “Comunicador del año”, que destaca la gestión de los mejores profesionales entre las empresas y organizaciones.

Lucía Ginzo es Magister en Innovación y Sostenibilidad Empresarial por EADA Business School de España, realizó un Programa Ejecutivo en Change Management de la Universidad del CEMA, cursos de posgrado en Comunicación Institucional en la Universidad Austral y estudió la licenciatura en Comunicación Social en la Universidad de Ciencias Empresariales y Sociales (UCES). Además, es docente en diferentes posgrados de universidades del país.

New Head Communications of Flybondi

Low cost appoints Lucía Ginzo as Chief Communication

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Flybondi has appointed Lucía Ginzo as Chief Communications and Sustainability Officer. The creation of this direction will add to the management of internal and external communications, the challenge of promoting the execution of the sustainability and social impact strategy, strengthening the corporate reputation and the positioning of the company in Argentina and the region. With this new designation, Flybondi’s C Level is made up of 25% women in management roles.

Lucía Ginzo joined the airline in the first year of operation in 2018 and for four years she was Senior Manager of Corporate Communications. Since its inception, the area has carried out the company’s external and internal communications strategy with a creative, disruptive imprint and always carrying forward the founding purpose of giving the freedom to fly.

She has a professional career of more than twenty years in which she managed the communications strategy and corporate affairs of large companies and startups. In her long experience, she had to lead various innovation and cultural transformation projects, and manage in versatile environments and highly complex business contexts, managing to boost growth in development areas. For thirteen years she worked in different positions within the Roggio Group, specifically in the Transportation sector, and her experience is complemented in the health, editorial and media sectors. In 2019, she received the Eikon Award for «Communicator of the Year», which highlights the management of the best professionals among companies and organizations.

Lucía Ginzo has a Master’s in Innovation and Business Sustainability from EADA Business School in Spain, completed an Executive Program in Change Management at the CEMA University, postgraduate courses in Institutional Communication at the Austral University and studied a degree in Social Communication at the University of Business and Social Sciences (UCES). In addition, she is a teacher in different postgraduate courses at universities in the country.

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Expansión Akasa Air

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AW | 2023 03 25 19:33 | AIRLINES

Planifica internacionalización operaciones

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La aerolínea low cost india Akasa Air planea contratar a unos 1.000 empleados adicionales, lo que eleva el número total de empleados a más de 3.000 para finales de Marzo de 2024. Vinay Dube, CEO de la aerolínea de siete meses de antigüedad, que comenzó a operar en Agosto de 2022, declaró que para fines de 2023, la aerolínea también comenzará a operar en nuevas rutas e introducirá vuelos internacionales. La expansión de la línea aérea permitirá solicitar un pedido de aviones de tres dígitos, ampliando su flota para incluir 72 aviones Boeing 737 MAX adicionales, que se espera que se entreguen a principios de 2027, además de los diecinueve aviones Boeing 737-8 MAX que actualmente se encuentran en servicio.

La aerolínea aumentará el tamaño de su flota a veintiocho aviones durante el próximo año 2024. Vinay Dube ha expresado que prioriza un crecimiento constante para fines del verano, aumentando sus operaciones diarias de vuelo de las actuales 110 a 150 servicios. La fuerza laboral actual de 2.000 personas aumentará a 3.000 empleados y comprenderá 1.100 pilotos y asistentes de vuelo para finales de 2024.

El CEO afirmó que los tres objetivos principales de la aerolínea son proporcionar a los empleados y clientes niveles sostenidos de satisfacción y hacerlo con una estructura de precios estable. Esto es posible gracias al hecho de que la organización, que se autodenomina «la aerolínea más confiable de la India», no está compitiendo por las primeras posiciones en la industria de la aviación o la influencia del mercado, mientras que buscará incursionar nuevos mercado en el exterior como parte de su crecimiento y expansión.

Akasa Air expansion

Internationalization Plan Operations

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The low cost India Akasa Air airline plans to hire about 1,000 additional employees, which raises the total number of employees to more than 3,000 by the end of March 2024. Vinay Dube, CEO of the airline seven months old, which began to Operating in August 2022, declared that by the end of 2023, the airline will also start operating on new routes and introduce international flights. The expansion of the airline will allow to request an order for three-digit aircraft, expanding its fleet to include 72 Boeing 737 MAX Additional, which is expected to be delivered in early 2027, in addition to the nineteent They are currently in service.

The airline will increase the size of its fleet to twenty eight aircraft during the next year 2024. Vinay Dube has expressed that prioritizes constant growth by the end of summer, increasing its daily flight operations of the current 110 to 150 services. The current workforce of 2,000 people will increase to 3,000 employees and include 1,100 pilots and flight attendees by the end of 2024.

The CEO said that the three main objectives of the airline are to provide employees and clients with sustained levels of satisfaction and do so with a stable price structure. This is possible thanks to the fact that the organization, which self demonstrates «the most reliable airline in India», is not competing for the first positions in the aviation industry or the influence of the market, while it will seek to venture new market in the exterior as part of its growth and expansion.

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Ofertas para Azores Airlines

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AW | 2023 03 25 11:03 | AIRLINES / GOVERNMENT

Gobierno Azores abre ofertas participación mayoritaria

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El Gobierno de la Región Autónoma de Azores de Portugal anunció el Jueves 23/03 la apertura de la licitación para la privatización de Azores Airlines, una subsidiaria del Grupo SATA, con partes interesadas que tienen noventa (90) días para presentar propuestas, en un proceso que se espera que sea concluido entre Septiembre u Octubre 2023.

El Secretario de Finanzas de las Azores, Duarte Freitas, ha hecho oficial el anuncio que tendrá un período de noventa días para la presentación de propuestas. El Secretario expresó en una conferencia de prensa celebrada en la sede de la Secretaría de Finanzas en Ponta Delgada, São Miguel, acompañado por Berta Cabral Secretaria Regional de Turismo, Mobilidad e Infraestructuras y por Luís Rodrigues, Presidente de Sata Holding. El jurado que evaluará las ofertas será presidido por Augusto Mateus, José Alves y Rui Medeiros. El plazo para presentación de ofertas es hasta el 20 de Junio de 2023.

Acerca de las preocupaciones expresadas por los empleados de SATA sobre las especificaciones que prohíbe a cualquier nuevo propietario hacer despidos durante treinta meses, el Secretario Regional recordó que el proceso de diálogo ha estado avanzando con los sindicatos. Respecto al futuro de los pasivos de la aerolínea, la variable de reestructuración de deuda dependerá de lo que los compradores potenciales estén dispuestos a pagar por la compañía, y que esta es una situación que se resolverá durante las negociaciones con el jurado y las posibles partes interesadas.

En Junio 2022, la Comisión Europea (CE) aprobó la ayuda estatal para respaldar la reestructuración del grupo SATA de € 453.25 millones/US$ 487.69 millones en préstamos y garantías estatales, siempre que esto se compensara con reformas como una reorganización de la estructura y la venta accionaria mayoritaria en Azores Airlines, la compañía grupal responsable de conexiones fuera del archipiélago. El 07/03 el Gobierno de Azores reveló que las especificaciones para la privatización de las aerolíneas de Azores proporcionan una venta de un mínimo del 51% y un máximo del 85% del capital social de la compañía.

Offers for Azores Airlines

Azores Government opens major participation offers

The Government of the Azores Autonomous Region of Portugal announced on Thursday 03/23 the opening of the tender for the privatization of Azores Airlines, a subsidiary of the SATA group, with interested parties that have ninety (90) days to present proposals, in a Process that is expected to be completed between September or October 2023.

The Secretary of Finance of the Azores, Duarte Freitas, has officially made the announcement that will have a period of ninety days for the presentation of proposals. The secretary expressed at a press conference held at the headquarters of the Ministry of Finance in Ponta Delgada, São Miguel, accompanied by Berta Cabral Regional Secretary of Tourism, Mobility and Infrastructure and by Luís Rodrigues, president of SATA Holding. The jury that will evaluate the offers will be chaired by Augusto Mateus, José Alves and Rui Medeiros. The deadline for offers is until June 20, 2023.

About the concerns expressed by SATA employees about the specifications that prohibits any new owner from dismissing for thirty months, the regional secretary recalled that the dialogue process has been advancing with the unions. Regarding the future of the airline liabilities, the debt restructuring variable will depend on what potential buyers are willing to pay for the company, and that this is a situation that will be resolved during negotiations with the jury and the possible parts interested.

In June 2022, the European Commission (CE) approved state aid to support the restructuring of the SATA group of € 453.25 million/US$ 487.69 million in state loans and guarantees, provided that this was compensated with reforms such as a reorganization of the structure and The majority shareholding in Azores Airlines, the group company responsible for connections outside the archipelago. 07/03, the Azores government revealed that the specifications for the privatization of Azores airlines provide a sale of a minimum of 51% and a maximum of 85% of the company’s share capital.

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Proceso integración Avianca-Viva Air

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AW | 2023 03 25 10:42 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT / AVIATION ORGANISMS

Proceso integración busca aprobación Avianca

Luego que el Ministerio de Transporte de Colombia ha aprobado la integración de las líneas aéreas Avianca y Viva Air Colombia, la decisión final recaerá sobre Avianca. El Ministro Guillermo Reyes ha solicitado a la aerolínea abordar una pronta decisión sobre el proceso que fue aprobado en los últimos días por la Aerocivil.

El Miércoles 22/03 la Aeronáutica Civil de Colombia dio el visto bueno para que la low cost se integrara con Avianca. Mientras las dos aerolíneas y los terceros interesados en la compra de la compañía de bajo costo puedan presentar recursos de reposición y de apelación, la decisión final de fusión aún continuará pendiente de aprobación final. En caso de que Avianca no acepte las condiciones de la Aerocivil para integrarse con Viva Air, la única forma de garantizar los derechos de los pasajeros de la low cost sería que otras aerolíneas les facilitarán sus vuelos, siempre y cuando estas tuvieran disponibilidad. Actualmente existen 900.000 reservas de pasajes.

El futuro de la low cost podría llegar a definirse hasta dentro de un plazo de tres meses. Mientras tanto, Wingo, LATAM Airlines Group, JetSMART Airlines Group y Aerolíneas Argentinas que representan los terceros interesados en adquirir la aerolínea low cost tienen hasta hasta este 26 de Marzo de 2023 para radicar recursos de queja contra la integración y hast ala primer semana de Abril 2023 para presentar apelaciones o recursos de reposición. Una vez cumplido ese plazo para la presentación de dichas herramientas jurídicas, la autoridad aérea tendrá hasta dos meses para realizar el estudio de los alegatos y dar una respuesta a ellos.

Ante la situación de transición, el Ministro de Transporte dio a conocer el Jueves 23/03 la activación del Puesto de Mando Unificado (PMU) en conjunto con la Aeronáutica Civil, la Superintendencia de Transporte, la Superintendencia de Industria y Comercio y demás aerolíneas, con el fin de analizar cómo pueden garantizar los viajes de los usuarios de la low-cost.

Condicionamientos integración
La Aeronáutica Civil ha comunicado el 22 de Marzo de 2023, la principal condición que deberá cumplir Avianca Airlines para poder integrarse con Viva Air Colombia es garantizar que todos los pasajeros afectados por el cese de operaciones de la low-cost tengan un reembolso de los vuelos que les fueron cancelados o a la vez que se les permitirá cumplir con los trayectos que aún tienen programados. Entre los lineamientos se solicita la devolución de los slots que impliquen agravar la situación de concentración en las franjas más demandadas tanto para la temporada de verano como para invierno. Debido a que la integración aún no está en firme, Avianca indicó que “no está facultada para intervenir en la situación operativa ni financiera de la aerolínea Viva Air, ni podrá resolver, como exige la resolución, la situación de los usuarios afectados por la low-cost”.

Avianca-Viva Air integration process

Integration process seeks Avianca approval

After Colombia’s Ministry has approved the integration of Avianca and Viva Air Colombia airlines, the final decision will fall on Avianca. Minister Guillermo Reyes has asked the airline to approach a prompt decision on the process that was approved in recent days by Aerocivil.

On Wednesday, the 03/2/03 Civil Aeronautics approved so that the low cost was integrated with Avianca. While the two airlines and third parties interested in the purchase of the low cost company may present replacement and appeal resources, the final fusion decision will still continue to pending final approval. In the event that Avianca does not accept the conditions of the Aerocivil to integrate with Viva Air, the only way to guarantee the rights of the low cost passengers would be that other airlines will facilitate their flights, as long as they had availability. There are currently 900,000 ticket reservations.

The future of the Low-Cost could be defined within a period of three months. Meanwhile, Wingo, Latam Airlines Group, JetSMART Airlines Group and Aerolíneas Argentinas to present appeals or replacement resources. Once that period for the presentation of said legal tools is fulfilled, the air authority will have up to two months to study the allegations and respond to them.

Given the transition situation, the Minister of Transportation announced on Thursday 03/23 the activation of the Unified Command Post (PMU) in conjunction with civil aeronautics, the Superintendence of Transportation, the Superintendence of Industry and Commerce and other airlines, in order to analyze how you can guarantee the trips of the lowcost users.

Integration conditioning
Civil Aeronautics has communicated on March 22, 2023, the main condition that Avianca Airlines must meet to be able to integrate with Viva Air Colombia is to ensure that all passengers affected by the cessation of operations of the low-cost operations have a refund of the flights that were canceled or at the same time that they will be allowed to comply with the paths they still have scheduled. Among the guidelines, the return of the slots that involve aggravating the concentration situation in the most demanded stripes for both the summer and winter season is requested. Because the integration is not yet firm, Avianca indicated that “it is not empowered to intervene in the operational or financial situation of the Viva Air airline, nor can it resolve, as required by the resolution, the situation of the users affected by the low cost”.

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