Aumento impuestos en Países Bajos
AW | 2025 09 17 21:35 | AIR TRAFFIC / AIRPORTS / GOVERNMENT
Aeropuertos holandeses podrían ser poco competitivos
Las aerolíneas dicen que el aumento de los impuestos a las tarifas aéreas holandesas podría obligar a los viajeros a volar desde aeropuertos extranjeros. El Gobierno holandés planea aumentar los impuestos sobre las tarifas aéreas a partir de 2026.
Los grupos de consumidores y las aerolíneas han condenado la medida, diciendo que hará que volar sea inasequible para muchos viajeros. Los impuestos sobre los vuelos en los Países Bajos ya se encuentran entre los más altos de Europa. Los organismos de aviación también afirman que obstaculizará los esfuerzos para hacer que volar sea más sostenible.
Países Bajos planea aumentos de tarifas aéreas en 2026 y 2027. A partir del 1 de Enero de 2026, el gobierno holandés tiene la intención de aumentar el impuesto a los pasajeros aéreos en un 2,9%. Por lo tanto, la tarifa actual de € 29,40 Euros aumentará a € 30,25 Euros, según los cálculos de la ANVR (Real Autoridad Holandesa de Tráfico de Líneas Aéreas).
El Gobierno saliente también planea aumentar el impuesto a los vuelos en las rutas de larga distancia para 2027. Es un movimiento, dice, que generará € 248 millones de Euros adicionales en ingresos. El Gobierno holandés dice que utilizará parte de los ingresos para hacer que la aviación sea más sostenible y reducir su impacto ambiental.
Para los viajeros, sin embargo, podría significar un aumento de € 50 a 70 Euros por billete o más, dependiendo de la propuesta final.
Aerolíneas y grupos de consumidores condenan nuevo impuesto a los vuelos. Varias aerolíneas, aeropuertos y organismos de consumidores han advertido que el impuesto adicional devastará el sector de la aviación en los Países Bajos. Dicen que debilitará el papel del país como centro de viajes, socavará la conectividad e incomodará a los pasajeros. También obstaculizará las inversiones en la descarbonización de la aviación, dicen.
«Aumentar los impuestos a la aviación es el ejemplo de libro de texto del pensamiento político a corto plazo. Los impuestos sobre los billetes perjudican los beneficios que los aeropuertos proporcionan a los ciudadanos y a las economías nacionales. Fundamentalmente, gravar la aviación desvía recursos de las inversiones masivas necesarias para lograr el cero neto. Lo que necesitamos es el apoyo del gobierno para acelerar esta transición, no políticas que debiliten el sector y penalicen a los consumidores«, dijo Olivier Jankovec, Director General del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) Europa.
Ourania Georgoutsakou, Directora General de Airlines for Europe (A4E), añadió que «una y otra vez, se ha demostrado que estas subidas de impuestos injustificadas no sirven ni al pasajero ni al clima».
Simplemente hace que los Países Bajos sean menos atractivos como lugar de negocios y turismo. Los pasajeros siguen viajando, pero a otro destino. El impuesto obliga a los viajeros holandeses a elegir aeropuertos extranjeros.
Según la aerolínea holandesa KLM, el aumento de los impuestos aéreos obliga a los viajeros a cruzar la frontera hacia países vecinos para obtener tarifas aéreas más asequibles. La aerolínea afirma que su investigación reveló que el 74% de los holandeses que vuelan considerarán salir de Bélgica o Alemania con más frecuencia si el precio de los billetes de avión aumenta aún más debido al nuevo impuesto.
«Este impuesto aéreo convierte a los Países Bajos en el país más caro de la Unión Europea para viajar en avión, independientemente de la distancia. Como resultado, cada vez más viajeros holandeses optan por cruzar la frontera en coche para volar desde aeropuertos de países vecinos», afirma Marjan Rintel, CEO de KLM.
Esto no beneficia al clima; de hecho, socava nuestra capacidad para seguir invirtiendo en una aviación más limpia y silenciosa. Los Países Bajos están fijando precios que los hacen inaccesibles al mercado. Esto ejerce presión sobre nuestra red aérea y afecta directamente a la conectividad global de los Países Bajos. Si se introduce una tasa aérea en las rutas de larga distancia en 2027, la diferencia de precio entre salir de los Países Bajos o de otro país será aún mayor.
Según KLM, una familia con dos hijos ya paga € 120 de tasa aérea por viaje. En Bélgica, la tasa máxima por billete es de € 10, Suecia está eliminando su tasa aérea y Alemania incluso está considerando revertir su reciente aumento. Sin embargo, pronto, una familia holandesa de cuatro miembros pagará € 200 de tasa por un vuelo a Grecia o Turquía.
Observamos que los pasajeros quieren seguir volando, pero son muy sensibles a los precios. Desde la introducción de la tasa aérea en 2021, la proporción de viajeros neerlandeses que vuelan desde Düsseldorf y Bruselas ya ha aumentado un 41% y un 20%, respectivamente, entre 2019 y 2024.
“Los nuevos aumentos en los precios de los billetes, ya sea por el aumento de las tasas aéreas o de las tasas aeroportuarias, solo acelerarán la migración de viajeros a aeropuertos extranjeros”, afirma Marjan Rintel.
A pesar de los problemas derivados del aumento de las tarifas aéreas, las terminales abarrotadas y los persistentes retrasos en los vuelos, los pasajeros de las aerolíneas en Norteamérica están más satisfechos con sus experiencias de viaje que el año pasado.
“Gran parte de este reciente aumento en la satisfacción de los pasajeros se debe a las mejoras recientemente finalizadas en muchas instalaciones aeroportuarias. Algunos proyectos importantes de mejora de capital ya se han completado, y muchos más están en marcha o a punto de comenzar su construcción”, declaró Michael Taylor, Director General de Viajes, Hostelería y Comercio Minorista de JD Power, en un comunicado. Una tendencia que se ha extendido durante décadas por incorporar un toque local único a la experiencia del pasajero ha tenido un impacto positivo en la experiencia aeroportuaria, pues estos toques locales tienen una gran influencia en la satisfacción del pasajero.
Si bien los viajeros apreciaron las mejoras del último año que hicieron que la espera de sus vuelos fuera más agradable y que los aeropuertos fueran más fáciles de recorrer, expresaron su frustración por los largos tiempos de espera, especialmente en los aeropuertos más grandes. 
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