Airbus cerca venta más aviones A330neo a Malaysia Airlines
Airbus Group se encuentra analizando alcanzar un acuerdo con Malaysia Aviation Group (MAG) para la venta de más aviones de largo alcance A330neo, según informaron fuentes del sector el Miércoles 02/07. La empresa matriz de la aerolínea nacional Malaysia Airlines podría anunciar el acuerdo durante la visita a París, Francia, del Primer Ministro malayo Anwar Ibrahim prevista para finales de esta semana.
El Director General de MAG, Izham Ismail, declaró en 06/2025 que el grupo estaba evaluando la posibilidad de ejercer opciones para adquirir veinte A330neo (20) adicionales, lo que podría ir seguido de una competencia entre fabricantes para sumar aviones más grandes, como el Airbus A350, Boeing 787 o Boeing 777X.
En 2022, Malaysia Aviation Group encargó veinte A330neo (20) al constructor europeo y se reservó opciones para otras veinte nuevas aeronaves adicionales.
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Stellar Aircraft AB ha informado el 02/07 que ha presentado una solicitud ante el Tribunal Superior del Reino Unido para que se liquide a Flybondi Limited, registrada en ese país. La peticionaria es una subsidiaria de Stellar Jay Ireland, con sede en Dublín, que a su vez está vinculada a Deucalion Aviation.
Luego de cambiar de manos, Flybondi Líneas Aéreas enfrenta ahora un problema en el exterior, la firma sueca de leasing de aviones Stellar Aircraft AB presentó una petición ante el Tribunal Superior de Londres para que se liquide a Flybondi Limited, la controlante de la aerolínea argentina de bajo costo. Fuentes de Flybondi dijeron que el reclamo es por un avión que se devolvió en 2022 y que el pedido de liquidación de la compañía no tiene lugar. “Estamos en una negociación con el lessor por las condiciones en que se hizo esa devolución. Él considera que se deberían haber abonado adicionales que no íbamos a pagar, pero ahora se está en negociaciones. Es una estrategia legal más que algo que se podría concretar. Lo de la quiebra no va a pasar”, confiaron.
El consultor aeronáutico Carlos Vázquez explicó que el procedimiento habitual ante la falta de pago de una aeronave es enviar un Default Notice. En esa nota, la empresa manifiesta que no ha recibido el pago y, en caso de que se haya realizado, solicita que se envíen los comprobantes. Si no se abona en un plazo de tres días, comienza otro procedimiento. “Ahí te mandan una nota más dura, piden que el avión se quede en tierra y empiezan a reclamar la cancelación del contrato y lo que se denomina reposicionamiento. En ese caso, se exige el pago de todas las rentas adeudadas más todas las futuras de acuerdo al contrato. Es un procedimiento legal, pero no es para liquidar la empresa. Por más que el término sea ‘liquidación’, se trata de una vía para terminar el contrato y que se pague todo”, señaló el consultor de aviación..
El 18 de Junio de 2025, Flybondi anunció que tenía un nuevo accionista mayoritario llamado COC Global Enterprise, un fondo inversor estadounidense centrado en el sector tecnológico y la aviación privada, cuyo dueño es un hombre vinculado al espionaje, Leonardo Scatturice. El ingreso del empresario, allegado al Gobierno de Argentina, se produjo pocos días después de que Flybondi comunicara que finalmente no iba a salir a cotizar en la Bolsa de Nueva York. En el prospecto presentado ante la Comisión de Bolsa y Valores de los Estados Unidos (SEC) para cotizar en Wall Street, se reflejaba que la empresa tenía una pérdida operativa al 30 de Junio de 2024 de US$ 36,6 millones, con una ganancia neta de US$ 43,2 millones, esta se explicaba por una maniobra que pueden realizar las aerolíneas que operan en el país para aprovechar la brecha cambiaria: las firmas podían pagar sus compromisos en el exterior con Dólares al tipo de cambio oficial y, al mismo tiempo, liquidar sus ventas en el país al precio del Dólar MEP.
Por otro lado, el déficit patrimonial a Junio de 2024 era de US$ 137,1 millones y la caja disponible solo ascendía a US$ 1,4 millones.
Flybondi es la primera low cost de la Argentina, fundada en 2016 durante el Gobierno de Mauricio Macri. Bajo la premisa La libertad de volar, la compañía comenzó a operar el 26 de Enero de 2018. Fue seguida por la low cost Norwegian Air Argentina en Octubre de ese mismo año y por JetSMART Airlines Argentina en Diciembre 2028, lo que dio origen a lo que desde el macrismo se llamó la Revolución de los aviones, con el ingreso de nuevas compañías y la apertura comercial del Aeropuerto El Palomar (EPA). Sin embargo, solo un año después, en Diciembre de 2019, Norwegian fue absorbida por JetSMART AR y en 2020 el Gobierno de Alberto Fernández cerró las operaciones aerocomerciales del Aeropuerto El Palomar, bajo la excusa de las medidas de aislamiento por la pandemia de Covid-19.
A pesar de esto, Flybondi sobrevivió a la crisis que afectó a todo el sector y retomó un proceso de crecimiento agresivo en Diciembre de 2021. Pero en 2023 se enfrentó a un nuevo problema local: la falta de Dólares para pagar el leasing (alquiler) de los aviones. En tanto, a Noviembre de 2024 fue noticia por haber cancelados 384 vuelos, mientras que en Marzo 2025, el CEO Mauricio Sana y varios gerentes técnicos de la empresa fueron imputados por el uso de un taller suspendido para reparar aviones en 2024.
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El mayor ciberataque en años sacude a la aerolínea australiana QANTAS Airways que ha revelado este Miércoles 02/07 cuando un ciberataque logró infiltrarse en una base de datos de un centro de atención telefónica, comprometiendo la información personal de aproximadamente seis millones de clientes. Esta brecha, la más grave en Australia desde 2022, representa un duro golpe para una compañía que luchaba por recuperar la confianza pública tras una serie de escándalos recientes.
En un comunicado emitido, QANTAS detalló que el ataque expuso nombres, direcciones de correo electrónico, números de teléfono, fechas de nacimiento y números de viajero frecuente. La aerolínea detectó el incidente tras notar actividad inusual en la plataforma externa de atención al cliente y actuó de inmediato para contener el daño. Aunque todavía se desconoce con precisión cuánto de esta información fue robada, la empresa anticipa que el volumen será considerable. No se especificó la ubicación del centro de llamadas ni la nacionalidad de los clientes afectados.
Aunque QANTAS Airways no ha confirmado oficialmente la autoría, las sospechas recaen sobre el grupo de ciberdelincuentes conocido como Scattered Spider. Este colectivo fue recientemente señalado por el FBI como responsable de ataques similares a aerolíneas como Hawaiian Airlines y WestJet de Canadá.
Mark Thomas, Director de Servicios de Seguridad en Australia para la firma Arctic Wolf, alertó sobre la escala y coordinación de estos ataques: “Es plausible que estén utilizando un enfoque similar, haciéndose pasar por personal técnico para obtener contraseñas de empleados”.
Charles Carmakal, CTO de la empresa de ciberseguridad Mandiant, propiedad de Alphabet, afirmó que es prematuro atribuir el ataque a Scattered Spider, pero advirtió que “las aerolíneas a nivel mundial deben estar en máxima alerta ante intentos de ingeniería social”.
Sin impacto en operaciones, pero con consecuencias bursátiles ha tenido la perforación a la seguridad informática en la compañía aérea australiana. A pesar de la gravedad de la filtración, QANTAS Airrways aseguró que sus operaciones y sistemas de seguridad aérea no se vieron afectados. Asimismo, aclaró que no se accedió a contraseñas, números de PIN, ni credenciales de ingreso a las cuentas de viajero frecuente. Sin embargo, la noticia tuvo impacto inmediato en los mercados, las acciones de la aerolínea cayeron un 2,4% en la tarde del anuncio, en contraste con un alza del 0,8% en el mercado general.
QANTAS: reputación golpeada El incidente llega en un momento delicado para QANTAS Airways. Tras la pandemia, la aerolínea ha estado bajo el escrutinio público por decisiones que erosionaron su prestigio. Fue hallada culpable de despedir ilegalmente a miles de trabajadores durante el cierre de fronteras en 2020, mientras recibía subsidios gubernamentales. También admitió haber vendido miles de pasajes para vuelos cancelados.
En 2022, Qantas Airways enfrentó críticas por presuntamente presionar al Gobierno Federal para rechazar una solicitud de Qatar Airways para operar más vuelos en Australia, acusación que la aerolínea negó, pero que fue señalada por el regulador del consumidor como perjudicial para la competencia de precios.
Desde la llegada de la actual Directora Ejecutiva Vanessa Hudson en 2023, los indicadores de reputación han mostrado cierta recuperación. Ante la filtración, Vanessa Hudson declaró: “Reconocemos la incertidumbre que esto genera. Nuestros clientes confían en nosotros y tomamos esa responsabilidad con total seriedad”.
Medidas contra ciberataque Qantas Airways informó a las autoridades competentes, incluyendo el Centro Australiano de Ciberseguridad, la Oficina del Comisionado de Información y la Policía Federal Australiana. El incidente reaviva el debate sobre la ciberseguridad en empresas de servicios críticos, recordando las brechas sufridas por Optus y Medibank en 2022 que impulsaron reformas legales sobre resiliencia digital y reporte obligatorio de incidentes.
El ataque a QANTAS no solo pone en jaque la privacidad de millones de clientes, sino que representa un nuevo aviso para toda la industria aérea. Las aerolíneas, con bases de datos masivas y alta dependencia tecnológica, se han convertido en un blanco atractivo para grupos como Scattered Spider.
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GOL Líneas Aéreas ha anunciado que transportará carga desde el Aeropuerto Internacional Rosario (ROS). Esta decisión estratégica, según la visión del Gobierno de la Provincia de Santa Fe, Argentina, marca un hito en la federalización del comercio exterior argentino.
Con tres frecuencias semanales hacia Río de Janeiro y conexiones a destinos clave del continente americano, esta nueva etapa potencia la conectividad con mercados de Brasil, Uruguay, Paraguay, Bolivia, Colombia, Costa Rica, República Dominicana y próximamente Venezuela.
La incorporación de GOL Linhas Aéreas se suma a las operaciones de Copa Airlines, Aerolíneas Argentinas y LATAM Airlines, y se complementa con herramientas como el régimen «Exporta Simple», recientemente habilitado en la terminal aérea rosarina. De este modo, el aeropuerto se consolida como un nodo logístico competitivo, al servicio de las pymes y del entramado productivo regional.
“La Provincia reafirma así su compromiso con la integración regional, fortaleciendo su infraestructura logística y mejorando la competitividad de las empresas santafesinas. Con Exporta Simple rompimos el monopolio de Ezeiza y logramos que Santa Fe tenga el primer aeropuerto del interior que exporta. Esto es un mensaje claro al federalismo y a la competitividad. Esta gestión reafirma así su compromiso con una provincia que se conecta al mundo con seriedad, planificación y resultados”, indicó el titular del Ministerio de Desarrollo Productivo de la Provioncia de Santa Fe, Gustavo Puccini.
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Boeing tomará control instalaciones Spirit AeroSystems en Belfast
The Boeing Company ha comunicado que está listo para hacerse cargo de la parte correspondiente de la compra de Spirit AeroSystems enla unidad de en Belfast, Irlanda del Norte, en el Reino Unido, después de que fracasaron los intentos de encontrar un comprador para el sitio, dijo el Martes 01/07 un portavoz de Spirit AeroSystems.
En Abril 2025, el fabricante europeo de aviones Airbus Group finalizó un acuerdo para adquirir varias instalaciones de Spirit AeroSystems vinculadas a sus programas de aeronaves. Según los términos del acuerdo alcanzado por Spirit con Airbus, se espera que los programas de ingeniería para el ala del A220 y el programa de ingeniería del A350 se transfieran al fabricante de aviones europeo, que permitirá racionalizar sus operaciones y mejorar el control de calidad.
Sin un comprador asegurado para las operaciones restantes de Belfast, ahora se espera que la instalación sea transferida a Boeing. «La compañía sigue comprometida con la adquisición de Spirit AeroSystems y que tomar posesión de Belfast es un resultado que sabíamos que era una posibilidad desde hace algún tiempo», señalan desde la aeroespacial estadounidense.
La planta también produce componentes de aeroestructuras para Bombardier jets de negocios. El fabricante de aviones canadiense está «muy activamente comprometido con todas las partes para garantizar la continuidad y la calidad. Seguimos abiertos a todas las soluciones con respecto al futuro del sitio», dijo el portavoz de la compañía, Mark Masluch, sin descartar por completo una posible adquisición.
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JetSMART Airlines Argentina ha inaugurado el Martes 01/07 su nueva ruta Buenos Aires/EZE—Recife/REC permitiendo acceder a su tercer destino en Brasil. La ultra low-cost operará la ruta con cuatro vuelos semanales (4Frq/S) los Martes, Miércoles, Viernes y Domingos. El vuelo despegará a las 07:16 del Aeropuerto Internacional de Ezeiza hacia Recife aterrizando a las 12:02 horas, Estado de Pernambuco, la tercera ciudad brasileña que la ultra low-cost sirve desde Buenos Aires. La aerolínea emplea para la ruta los Airbus A320ceo. El avión que realizó el vuelo inaugural ha sido un Airbus A320-200ceo matrícula CC-AWC.
La ultra low-cost JetSMART Airlines Argentina del propietario estadounidense Indigo Partners Inc., competirá en la nueva ruta con la aerolínea GOL Linhas Aéreas, que ofrece dos vuelos semanales en la ruta Recife/REC—Buenos Aires/AEP empleando aviones Boeing 737-8 MAX.
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Philippine Airlines ha anunciado el desembarco en Vietnam en la ruta inaugural Manila/MNL—Ðà Nẵng/DAD. Los cañones de agua dieron la bienvenida al mediodía del 1 de Julio de 2025 al vuelo PR585 de Philippine Airlines con 193 pasajeros que aterrizó por primera vez en el Aeropuerto Internacional de Da Nang, marcando el lanzamiento oficial del vuelo directo de Philippine Airlines que conecta Manila con la ciudad vietnamita de Ðà Nẵng.
Según el plan, Philippine Airlines operará la ruta Manila/MNL—Ðà Nẵng/DAD con tres frecuencias semanales (3Frq/S) los Martes, Jueves y Sábados, y se espera que aumente a cuatro vuelos a la semana a partir de Noviembre de 2025. La aerolínea utiliza aviones Airbus A321 con 199 asientos con servicio con 12 asientos en clase ejecutiva.
El programa de bienvenida para el primer vuelo de Philippine Airlines se celebró solemnemente en la zona de llegadas internacionales del Aeropuerto Internacional de Ðà Nẵng, con la participación de líderes del Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la ciudad de Ðà Nẵng, Ðà Nẵng International Terminal Investment and Operation Joint Stock Company, representantes de Philippine Airlines y otras unidades.
Numerosas actividades para dar la bienvenida al primer vuelo de Philippine Airlines, como la ceremonia del cañón de agua para dar la bienvenida al avión, representaciones artísticas tradicionales, ceremonia de corte de cinta, entrega de flores y recuerdos a los pasajeros, toma de fotografías de recuerdo.
“El lanzamiento de los vuelos de Philippine Airlines a Da Nang tuvo lugar el primer día de la (nueva) operación oficial de la ciudad de Da Nang, con un espacio geográfico ampliado y un ecosistema de productos y servicios turísticos”, dijo la Sra. Nguyen Thi Hoai An, Subdirectora del Departamento de Cultura, Deportes y Turismo de la ciudad de Ðà Nẵng. Ðà Nẵng continúa diversificando los mercados internacionales, incluidos los mercados cercanos al sudeste asiático, a través de numerosos programas de promoción y publicidad.
La ruta de Philippine Airlines en Ðà Nẵng puesta en funcionamiento esta vez ha aumentado el número total de vuelos de Manila a Ðà Nẵng a 12 vuelos semanales, contribuyendo al intercambio de pasajeros entre los dos centros urbanos de ambos países.
Según las estadísticas de la Oficina General de Estadística, en 2024, el número total de visitantes filipinos a Da Nang alcanzará más de 65.000. En los primeros cinco meses de 2025, el número total de visitantes filipinos a Da Nang alcanzó más de 49.000, un aumento de 2,26 veces respecto al mismo período de 2024.
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China Eastern Airlines volará por primera vez la ruta Shanghái/PVG— Almatý/ALA a partir del 4 de Julio de 2025. Representantes de las compañías aéreas, los medios de comunicación de China y los blogueros llegarán a Almatý a bordo del vuelo inaugural y recibirán recuerdos del departamento de turismo de la ciudad.
El nuevo vuelo está llamado a impulsar los lazos turísticos, culturales y comerciales entre las dos ciudades. Más de 20.900 turistas procedentes de China visitaron Almatý en el primer trimestre de 2025, lo que supone un 39,9% más en comparación con el mismo periodo del año anterior.
Almatý ha establecido un servicio aéreo directo con Pekín, Guangzhou, Xi’an, Urumqi, Hangzhou y Sanya. El nuevo vuelo aumentará la frecuencia de vuelos entre los dos países, que supera los 150 vuelos al mes. En 2025, Kazajstán expandirá su red de vuelos internacionales, sumando 32 nuevas rutas, de las cuales 15 son destinos completamente nuevos.
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La aerolínea china Sichuan Airlines ha anunciado el estreno de la ruta hacia Grecia Chengdu/CTU—Atenas/ATH. La Ministra de Turismo, Olga Kefalogianni, asistió a un evento en el Aeropuerto Internacional de Atenas con motivo del lanzamiento de los vuelos directos de Sichuan Airlines que conectan Atenas, Grecia, con Chengdu, China, a través de Estambul.
«Más que una nueva ruta, la iniciativa de hoy es un puente de cultura y economía entre Oriente y Occidente. La decisión de Sichuan Airlines de invertir en esta conexión refleja su confianza en Grecia como un destino turístico dinámico, seguro y auténtico», dijo Olda Kefalogianni.
Al evento también asistieron el Presidente del Consejo de Administración del Aeropuerto Internacional de Atenas, Michail Kefalogiannis, el director general de AIA y presidente de la Confederación Griega de Turismo (SETE), Ioannis Paraschis, representantes de la Embajada de China en Atenas, ejecutivos de Sichuan Airlines y partes interesadas de los sectores turístico y empresarial.
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Airbus SE entregó aproximadamente sesenta (60) aeronaves en Junio 2025, quedándose corto del ritmo necesario para cumplir su objetivo anual, aun con la feria de Paris Air Show 2025, los objetivos no podrían alcanzarse.
El fabricante europeo de aviones ha entregado poco más de 300 aeronaves en el primer semestre de 2025, en un informe de fuentes que pidieron anonimato al discutir cifras preliminares. Esta tasa de entrega sitúa a Airbus por detrás de lo previsto en su objetivo anual de 820 entregas de aeronaves. La compañía necesitaría haber entregado 410 aviones en el primer semestre hasta Junio 2025 para estar camino de alcanzar su objetivo anual.
La producción de aeronaves en Airbus típicamente se acelera durante los últimos meses del año, lo que podría ayudar al fabricante a ponerse al día con sus objetivos de entrega en la segunda mitad de 2025.
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