La crisis aérea en Venezuela afecta a las aerolíneas y aeropuertos

Posted on septiembre 18, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 18 20:13 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

La reducción del número vuelos de líneas aéreas en 2013 era de 352 vuelos disponibles en aerolíneas internacionales cada semana, en Agosto 2017 la cantidad de frecuencias cayó a 121 vuelos diarios

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), informó mediante el vicepresidente regional de las Américas, Peter Cerdá, un informe emitido a fines de Julio 2017, entregaba un lapidario balance del sector en Venezuela. “Desafortunadamente, (el país) está desconectándose del mundo en cuanto a la conectividad aérea se refiere”, advertía. “El gobierno de Venezuela no está cumpliendo con los requisitos necesarios para que esto ocurra (la conectividad aérea robusta), como la retención de US$ 3.800 millones que pertenecen a las aerolíneas o un sistema de venta de combustible que perjudica a las aerolíneas internacionales en Venezuela”, dijo Cerdá.

Un panorama desolador que no ha hecho más que empeorar durante el gobierno del Presidente Nicolás Maduro, quien en mayo de 2014 advertía así a las compañías aéreas: “No tienen ninguna excusa las aerolíneas para reducir sus vuelos a Venezuela. Aerolínea que reduzca, tomaré medidas severas. Aerolínea que se vaya del país, no vuelve mientras seamos gobierno”.

Un reciente estudio publicado por la revista digital Prodavinci que deja en evidencia la drástica caída en el número de aerolíneas internacionales que operan en Venezuela y el déficit de asientos disponibles y rutas directas para salir hacia otro país, ha sido una advertencia palpable. Esto se tradujo en la partida de varias compañías extranjeras. El informe de Prodavinci asegura que 14 de 31 aerolíneas internacionales se han retirado de Venezuela desde 2013. Más de 70% atribuyó la decisión a que no pueden repatriar ganancias y a la crisis económica.

El éxodo de líneas aéreas internacionales comenzó en 2014 cuando los precios del petróleo, fuente del 96% de las divisas del país- empezaron a derrumbarse. Esto ocasionó, explica France Presse, una sequía de dólares que el gobierno monopoliza desde 2003 mediante un control de cambios y la acumulación de deudas con las aerolíneas, según la IATA.

Entre 2014 y 2015 salieron del país Air Canada, Aeroméxico, Alitalia, Lan (Chile), Tam (Brasil), Tiara (Aruba) y Gol (Brasil); en 2016 la estadounidense Dynamic y la alemana Lufthansa; y este año United, Delta (Estados Unidos) y Avianca.

Humberto Figuera, presidente de la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), resume así las razones del éxodo de las compañías aéreas internacionales. “Las aerolíneas no han podido repatriar sus ganancias que son cerca de US$ 3.800 millones. Eso afecta en mayor medida a las que tienen menos músculo financiero”. Además, “muchas aerolíneas alegan que su retiro se debe a las condiciones de inseguridad en el aeropuerto de Maiquetía y el país”.

Asimismo, Figuera explica que “los costos de operar hacia Venezuela son altos, ya que las líneas aéreas deben hacer inversiones en materia de seguridad para resguardar que sus aviones no sean utilizados para transportar algún tipo de sustancia no autorizada”. Por último, el directivo de la ALAV afirma que “hay una reducción significativa de pasajeros porque se venden los boletos en divisas”. Imposibilitadas de repatriar sus ganancias, la mayoría de las compañías aéreas dejó de vender pasajes en bolívares en 2016, según una fuente de la industria, y solo oferta en línea para pago en dólares.

De acuerdo con el informe de Prodavinci, el déficit de vuelos y de butacas disponibles es creciente. Por ejemplo, en diciembre de 2013 había disponibles 352 vuelos en aerolíneas internacionales cada semana. La frecuencia cayó a 121 en agosto de 2017.

En el mismo período, la oferta semanal de butacas desde Venezuela para destinos internacionales en aerolíneas extranjeras pasó de 57.105 a 19.377 en la actualidad. Si estas cifras se traducen a tasas, entonces se puede decir que si mientras en 2013 Venezuela ofrecía 192 asientos en vuelos internacionales por cada 100.000 habitantes, en 2017 ésta se redujo a apenas 72 butacas por cada 100.000 habitantes.

El informe de Prodavinci también comparó la tasa de butacas ofrecidas por Venezuela con otros países de la región. Citando cifras del Banco Mundial y del sitio Flightradar24.com, el reporte señala que en la semana comprendida entre el 16 y el 22 de agosto pasado el aeropuerto internacional Maiquetía Simón Bolívar de Caracas ofrecía 94 asientos por cada 100.000 habitantes en vuelos internacionales. Una tasa bastante inferior a la de los aeropuertos El Dorado de Bogotá (466,9) o Jorge Chávez de Lima (431,6).

Incluso, según consigna el sitio Efecto Cocuyo, el pasado 9 de agosto mientras nueve vuelos salieron de Maiquetía, 11 despegaron del aeropuerto Toussaint Louvertuve de Puerto Príncipe y 19 del José Martí de La Habana.

Venezuela crisis affects airports

The reduction in the number of airline flights in 2013 was 352 flights available in international airlines each week, in August 2017 the number of frequencies dropped to 121 daily flights

The International Air Transport Association (IATA), informed by the regional vice president of the Americas, Peter Cerdá, a report issued at the end of July 2017, delivered a lapidary balance of the sector in Venezuela. «Unfortunately, (the country) is disconnecting itself from the world in terms of air connectivity,» he warned. «The Venezuelan government is not meeting the necessary requirements for this to happen (robust air connectivity), such as the retention of US $ 3.8 billion owned by airlines or a fuel sales system that harms international airlines in Venezuela», said Cerdá.

A bleak picture that has only worsened during the administration of President Nicolas Maduro, who in May 2014 warned airlines: «They have no excuse for airlines to reduce their flights to Venezuela. Airline to reduce, I will take severe measures. Airline that leaves the country, does not return while we are government».

A recent study published by the digital magazine Prodavinci reveals the drastic drop in the number of international airlines operating in Venezuela and the deficit of available seats and direct routes to go to another country has been a palpable warning. This resulted in the departure of several foreign companies. The Prodavinci report says that 14 of 31 international airlines have withdrawn from Venezuela since 2013. More than 70% attributed the decision to not being able to repatriate profits and the economic crisis.

The exodus of international airlines began in 2014 when oil prices, a source of 96% of the country’s currencies, began to collapse. This caused, says France Presse, a drought of dollars that the government monopolizes since 2003 through a control of changes and the accumulation of debts with the airlines, according to the IATA.

Between 2014 and 2015 Air Canada, Aeroméxico, Alitalia, Lan (Chile), Tam (Brazil), Tiara (Aruba) and Gol (Brazil) left the country; in 2016 the American Dynamic and the German Lufthansa; and this year United, Delta (United States) and Avianca.

Humberto Figuera, president of the Association of Venezuelan Airlines (ALAV), summarizes the reasons for the exodus of international airlines. «The airlines have not been able to repatriate their earnings that are about US $ 3.8 billion. That affects to a greater extent those who have less financial muscle«. In addition, «many airlines claim that their retirement is due to the conditions of insecurity in the airport of Maiquetía and the country.»

Likewise, Figuera explains that «the costs of operating to Venezuela are high, as airlines must make investments in security to ensure that their aircraft are not used to transport some type of unauthorized substance.» Finally, the director of the ALAV states that «there is a significant reduction of passengers because the tickets are sold in foreign currency.» Unable to repatriate their profits, most airlines stopped selling tickets in bolivars in 2016, according to an industry source, and only offer online for dollar payments.

According to the Prodavinci report, the shortage of available flights and seats is increasing. For example, in December 2013 there were 352 flights available in international airlines each week. The frequency dropped to 121 in August 2017.

In the same period, the weekly supply of seats from Venezuela to international destinations in foreign airlines went from 57,105 to 19,377 today. If these figures are translated at rates, then it can be said that while in 2013 Venezuela offered 192 seats on international flights per 100,000 inhabitants, in 2017 it fell to just 72 seats per 100,000 inhabitants.

The Prodavinci report also compared the rate of seats offered by Venezuela with other countries in the region. Citing figures from the World Bank and the site Flightradar24.com, the report points out that in the week between August 16 and 22, Caracas’s Maiquetia Simón Bolívar International Airport offered 94 seats per 100,000 inhabitants on international flights. A much lower rate than the airports of El Dorado in Bogotá (466.9) or Jorge Chávez in Lima (431.6).

According to the Cocuyo Effect website, on August 9, as nine flights left Maiquetia, 11 took off from Toussaint Louvertuve airport in Port-au-Prince and 19 from José Martí airport in Havana. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Finanzasdigital.com / Airgways.com
AW-POST: 201709182013AR

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Debilitamiento beneficios aerolíneas EU

Posted on septiembre 18, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 18 18:57 | AIRLINES MARKET

Las aerolíneas clásicas y lowcost estadounidenses impulsan el descuento generalizado lo que genera un debilitamiento de los beneficios

Muchas de las principales aerolíneas estadounidenses se enfrentaban a un debilitamiento de las condiciones de ingresos antes de la llegada del efectos pos-huracanes Harvey e Irma golpearan la región.

Esas tormentas están haciendo que las estimaciones de ingresos disminuyan, lo que está generando una guerra de tarifas bajaas. Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines y Spirit Airlines están entre las aerolíneas que han emitido revisiones a la baja de su previsión de ingresos unitarios para el 3Q2017, impulsada en parte por lo que esas compañías consideran como un descuento generalizado de tarifas.

American Airlines y United Airlines han estado combinando agresivamente las tarifas de las aerolíneas de bajo coste y continúan su compromiso de igualar los precios como una estrategia para defender sus respectivos hubs. Al mismo tiempo, Spirit está evaluando su estrategia de precios después de centrarse más en su gestión de rendimiento durante los últimos nueve meses.

El resultado parece ser una gran cantidad de revueltas de precios en el mercado estadounidense a medida que los nuevos niveles de precios introducidos por las tres grandes aerolíneas de la red global del país se apoderan y las tiendas de descuento se ajustan a la nueva realidad de la agresiva igualación de precios. Los éxitos de los ingresos por las tormentas, junto con las maniobras de precios competitivos, están templando las expectativas a medida que los precios del petróleo comienzan a subir.

US airlines weakening profits

Classic and low-cost US airlines push the generalized discount which generates a weakening of the benefits

Many of the major US airlines were facing a weakening of revenue conditions before the advent of post-hurricane effects Harvey and Irma hit the region.

Those storms are causing revenue estimates to decline, which is generating a low rate war. Delta Air Lines, United Airlines, Southwest Airlines and Spirit Airlines are among the airlines that have issued downward revisions of their unit revenue forecast for 3Q2017, driven in part by what these companies regard as a generalized tariff discount.

American Airlines and United Airlines have been aggressively combining low fare rates and continue their commitment to match prices as a strategy to defend their hubs. At the same time, Spirit is evaluating its pricing strategy after focusing more on its performance management over the past nine months.

The result seems to be a lot of price spikes in the US market as the new price levels introduced by the three big airlines of the country’s global network take over and discount stores adjust to the new reality of the aggressive price equalization. Storm revenue successes, coupled with competitive price maneuvers, are tempering expectations as oil prices begin to rise. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Reuters.com / Skift.com
AW-POST: 201709181857AR

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Escasez combustible en Nueva Zelanda

Posted on septiembre 18, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 18 18:28 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas parecen estar combatiendo la escasez de combustible para aviones en el Aeropuerto Internacional de Auckland mientras los vuelos se ponen en marcha hoy

Sin embargo, los vuelos dentro y fuera de Sydney a la ciudad han sido cancelados justo cuando Air New Zealand dice que está «extremadamente decepcionado» por el incidente que afectará aproximadamente a 2.000 pasajeros.

La escasez de combustible fue causada después de que un oleoducto que corría desde Marsden Point fue dañado en Ruakaka, Northland. Veintisiete vuelos fueron afectados durante el fin de semana pero el número era hoy abajo a 14. El jefe de operaciones de Air NZ, el capitán David Morgan, dijo hoy que continúa sufriendo interrupciones luego del cierre temporal del oleoducto. El apagón está afectando a todas las aerolíneas que operan dentro y fuera del aeropuerto de Auckland y que limitan el volumen de combustible de aviación capaz de elevarse al 30 por ciento del uso normal. Se calcula que alrededor de 2000 clientes de Air New Zealand se verán afectados por las cancelaciones de vuelos hoy en día, ya que la aerolínea trabaja para consolidar las cargas de pasajeros y minimizar el uso de combustible.

Algunos servicios de larga distancia hacia y desde Asia y América del Norte reabastecían en algunos aeropuertos del Pacífico o Australia. Las aerolíneas han respondido y han puesto en la mitigación y están reabasteciendo y utilizando otras medidas, a pesar que el impacto ha sido mínimo en los retrasos y cancelaciones.

La cancelación o el retraso de los vuelos fue una situación bastante fluida y las decisiones fueron tomadas por las aerolíneas, no el aeropuerto, por lo que se aconsejó a los pasajeros a continuar revisando el sitio web de cada una de las líneas aéreas para actualizaciones. Por lo que se pide a toda persona que esté por salir del Aeropuerto de Auckland que compruebe el horario de llegada y salida del aeropuerto para las actualizaciones.

Las empresas de turismo han estado atendiendo las llamadas de los viajeros preocupados por el impacto que tendrá en ellos, especialmente en la víspera de las vacaciones escolares en dos semanas.

El Gobierno ha ofrecido ayudar a las compañías petroleras que luchan con la crisis del combustible de aviación que amenaza con interrumpir el viaje aéreo desde Auckland hasta por dos semanas.

Todos los vuelos que llegan a Auckland han sido aconsejados para llevar suficiente combustible extra para salir de nuevo. Los vuelos de largo recorrido están siendo redirigidos a paradas de reabastecimiento de combustible en otros aeropuertos internacionales o de Nueva Zelanda, ya que las compañías petroleras pronostican que podría tomar de 10 a 14 días para restaurar los suministros normales.

Fuel shortage in New Zealand

Airlines appear to be battling shortages of jet fuel at Auckland International Airport as flights are launched today

However, flights into and out of Sydney to the city have been canceled just as Air New Zealand says it is «extremely disappointed» by the incident that will affect approximately 2,000 passengers.

Resultado de imagen para Maori carving png Fuel shortages were caused after an oil pipeline running from Marsden Point was damaged in Ruakaka, Northland. Twenty-seven flights were hit over the weekend but the number was down today to 14. Air NZ’s chief of operations, Captain David Morgan, said today that it continues to suffer disruption following the temporary closure of the pipeline. The blackout is affecting all airlines operating in and out of Auckland airport and limiting the volume of aviation fuel capable of rising to 30 percent of normal use. It is estimated that around 2000 Air New Zealand customers will be affected by today’s flight cancellations as the airline works to consolidate passenger loads and minimize fuel use.

Some long distance services to and from Asia and North America were being refueled at some airports in the Pacific or Australia. The airlines have responded and put in mitigation and are refueling and using other measures, although the impact has been minimal on delays and cancellations.

The cancellation or delay of flights was a rather fluid situation and decisions were made by the airlines, not the airport, so passengers were advised to continue checking each airline’s website for updates. For this reason, you are requested to leave Auckland Airport to check the arrival and departure times of the airport for updates.

Tourism companies have been taking calls from travelers worried about the impact it will have on them, especially on the eve of school holidays in two weeks.

The government has offered to help oil companies struggling with the jet fuel crisis that threatens to disrupt the air travel from Auckland for up to two weeks.

All flights arriving in Auckland have been advised to carry enough extra fuel to leave again. Long-haul flights are being redirected to refueling stops at other international or New Zealand airports, as oil companies predict it could take 10-14 days to restore normal supplies. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Nzherald.co.nz / Traveltalk.nz
AW-POST: 201709181828AR

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Horizon Air cancela rutas por escasez de pilotos

Posted on septiembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 17 20:38 | AIRLINES

La escacez de pilotos es una realidad que se enfrentan muchas aerolíneas que muchas veces impiden su propia expansión

Horizon Air dice que ya no puede volar a Colorado Springs desde Seattle porque no tiene suficientes pilotos. La aerolínea, canceló el 6 por ciento de sus vuelos en junio debido a su escasez de pilotos, pero esta podría ser la primera vez que una ruta ha sido abandonada debido a ella. Horizon dice que enfrenta una escasez de pilotos por al menos otro año, según un comunicado de prensa del aeropuerto de Colorado Springs. El comunicado citó a funcionarios de la aerolínea como diciendo que la escasez «se espera que continúe por algún tiempo».

Mientras que Horizon es una filial de Alaska, la compañía matriz está cambiando parte de su capacidad regional a Skywest Airlines y permitiendo esencialmente a la compañía regional independiente competir con su propia compañía. Skywest vuela 20 nuevos aviones Embraer E175 para Alaska y mientras Horizon ha ordenado 30 aviones similares, sólo tiene dos en el aire y recientemente retrasó la entrega de seis de los aviones de pasajeros brasileños. Horizon vuela principalmente bombarderos Q400 bien utilizados. Skywest ha ordenado cinco E175 más para usar en las rutas de Alaska y el sindicato piloto de Horizon presentó una demanda que disputó el aplazamiento de Horizon de su entrega E175.

Horizon Air cancels routes due to lack of pilots

The shortage of pilots is a reality that many airlines face that often prevent their own expansion

Horizon Air says it can no longer fly to Colorado Springs from Seattle because it does not have enough riders. The airline canceled 6 percent of its flights in June due to its shortage of pilots, but this may be the first time a route has been abandoned because of it. Horizon says it faces a shortage of pilots for at least another year, according to a press release from Colorado Springs Airport. The statement quoted airline officials as saying that the shortage «is expected to continue for some time.»

Meanwhile, while Horizon is an affiliate of Alaska, the parent company is shifting part of its regional capacity to Skywest Airlines and essentially allowing the independent regional company to compete with its own company. Skywest flies 20 new Embraer E175 aircraft to Alaska and while Horizon has ordered 30 similar aircraft, it only has two in the air and recently delayed the delivery of six of the Brazilian passenger aircraft. Horizon mainly flies well used Q400 bombers. Skywest has ordered five more E175s to use on the Alaska routes and the Horizon pilot syndicate filed a lawsuit that disputed Horizon’s postponement of its E175 delivery. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Avweb.com / Imgur.com
AW-POST: 201709172038AR

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Reestablecimiento vuelos Irak-Rusia

Posted on septiembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

Un avión de Iraqi Airways

AW | 2017 09 17 20:22 | AIRLINES / GOVERNMENT

Un avión de Iraqi Airways aterriza en Rusia restableciendo tráfico aéreo tras 13 años de suspensión

En el Aeropuerto Internacional Vnukovo (Moscú) aterrizó un Boeing 737-800 de Iraqi Airways, en el que llegó una delegación presidida por el ministro de Transporte de Irak, Kazem al Hamami.

Las autoridades aeronáuticas de Irak y Rusia habían acordado reanudar los vuelos directos entre Bagdad y Moscú en 2015. En aquellas fechas se manejó también la opción de abrir las rutas a Erbil en Irak y San Petersburgo y Kazán en Rusia.

Tras la invasión iraquí de Kuwait en 1990, la ONU introdujo sanciones contra Bagdad en el sector de la aviación. Las restricciones obligaron en particular a la rusa Aeroflot y la iraquí Iraqui Airways a suspender los vuelos directos entre ambos países. Además, en mayo de 2004, un año después de que EEUU invadiera Irak, el Ministerio de Transporte ruso cortó el tráfico aéreo con Bagdad al calificar de insuficiente el nivel de la seguridad de los vuelos a esa «zona de peligro».

Re-establishment flights Iraq-Russia

An Iraqi Airways plane lands in Russia resetting air traffic after 13 years of suspension

A Boeing 737-800 from Iraqi Airways landed at Vnukovo International Airport (Moscow), which was attended by a delegation chaired by Iraqi Transport Minister Kazem al Hamami.

The aviation authorities of Iraq and Russia had agreed to resume direct flights between Baghdad and Moscow in 2015. At that time the option of opening routes to Erbil in Iraq and St. Petersburg and Kazan in Russia was also handled.

Following the Iraqi invasion of Kuwait in 1990, the UN introduced sanctions against Baghdad in the aviation sector. The restrictions forced in particular the Russian Aeroflot and the Iraqi Iraqui Airways to suspend the direct flights between both countries. In addition, in May 2004, a year after the US invaded Iraq, the Russian Ministry of Transport cut off air traffic with Baghdad as insufficient level of flight safety to that «danger zone». A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Sputniknews.com / Anna Zvereva / Ato.ru
AW-POST: 201709172022AR

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Tráfico aéreo mundial en 24h

Posted on septiembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 17 20:10 | AIR TRAFFIC

Un software de la NASA permite ver trayectorias globales de vuelo de aviones entre los continentes

Un software de gestión del tráfico aéreo desarrollado por la NASA en 2006 ha incluido mejoras, entre ellas la que permite visualizar trayectorias globales de vuelo de aviones entre los continentes.

Para esta prestación, el sistema FACET (Future Air Traffic Management Concepts Evaluation Tool) recibe datos de la Official Airline Guide, que proporciona las ciudades de salida y de llegada, y los horarios previstos de salida y llegada. FACET luego traza una ruta de Gran Círculo entre las ciudades enlazadas y calcula dónde estará el avión en cualquier momento dado.

«Hemos utilizado esta capacidad para estudiar el impacto de las emisiones de la aviación mundial en el medio ambiente», dijo Kapil Sheth, ingeniero aeroespacial del Centro de Investigación Ames de la NASA en California.

FACET está desempeñando hacia el futuro un papel en el trabajo de la NASA para desarrollar y demostrar un concepto para la próxima generación de funcionalidad de gestión del tráfico aéreo en Estados Unidos cuando se trata de planificar más eficientemente las fases de ruta y llegada de un vuelo.

El concepto, conocido como Airspace Technology Demonstration 3, pretende reunir nuevos sistemas terrestres y de cabina capaces de anticipar el mal tiempo o el tráfico aéreo congestionado y proponer el camino más eficaz para evitar retrasos, todo en tiempo real y de una forma que racionaliza las operaciones tanto para las aerolíneas como para los gestores de tráfico aéreo.

El componente terrestre ahora se está probando en el Centro de Operaciones Integradas de American Airlines en Fort Worth, TX. El componente basado en la cabina está programado para ser probado a bordo de un trío de aviones de Alaska Airlines a finales de este año.

World-wide air traffic, visualized during 24 hours

NASA software lets you see global aircraft flight paths across continents

Air traffic management software developed by NASA in 2006 has included improvements, including the ability to visualize global aircraft flight paths across continents.

For this benefit, the FACET (Future Air Traffic Management Concepts Evaluation Tool) system receives data from the Official Airline Guide, which provides departure and arrival cities, and scheduled departure and arrival times. FACET then traces a Great Circle route between the linked cities and calculates where the aircraft will be at any given time.

«We have used this capability to study the impact of global aviation emissions on the environment,» said Kapil Sheth, an aerospace engineer at NASA’s Ames Research Center in California.

FACET is playing looking ahead, a role in NASA’s work to develop and demonstrate a concept for the next generation of air traffic management functionality in the United States when it comes to more efficiently planning the route and arrival phases of a flight.

The concept, known as Airspace Technology Demonstration 3, aims to bring together new terrestrial and cabin systems capable of anticipating bad weather or congested air traffic and proposing the most effective way to avoid delays, all in real time and in a way that rationalizes operations for both airlines and air traffic managers.

The ground component is now being tested at the American Airlines Integrated Operations Center in Fort Worth, TX. The cabin-based component is scheduled to be tested aboard a trio of Alaska Airlines aircraft later this year. A \ W

VIDEO > https://youtu.be/vIHb9hGb7c8

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SOURCE: Airgways.com
DBk: FACET-Global / Levante-emv.com
AW-POST: 201709172010AR

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Países afectados del vuelo MH17 discuten investigación en cumbre de la ONU

Posted on septiembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 17 19:58 | SAFETY / SECURITY / GOVERNMENT

Los países involucrados en el Equipo de Investigación Conjunta (JIT) que investiga el vuelo MH17 sobre Ucrania se reunirán en los márgenes de la 72ª Asamblea General de las Naciones Unidas la próxima semana en Nueva York

Un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores confirma un comunicado de prensa, que es declarado por el Ministro de Relaciones Exteriores de Australia. Los Ministros de Relaciones Exteriores de los Países Bajos, Australia, Bélgica, Malasia y Ucrania están discutiendo los avances en la reunión.

En julio se anunció que los países tienen que cooperar en la investigación criminal sobre el desastre decidió probar los sospechosos en el tiroteo de vuelo MH17 por un tribunal de los Países Bajos en virtud de la ley holandesa. Según el portavoz, se discutirá durante la reunión.

La reunión está programada para el miércoles, pero el portavoz indica que algo está sucediendo regularmente en el programa. En nombre de los Países Bajos, el Ministro Bert Koenders de Asuntos Exteriores participa en la reunión.

La ministra de Relaciones Exteriores de Australia, Julie Bishop, quien también estará allí, declara en su comunicado de prensa que reafirmará la determinación de Australia de buscar justicia para el vuelo MH17.

MH17 discusses UN summit investigation

The countries involved in the Joint Investigation Team (JIT) investigating the MH17 flight over Ukraine will meet on the margins of the 72nd United Nations General Assembly next week in New York

A spokesman for the Foreign Ministry confirms a press release, which is stated by the Australian Foreign Minister. The Foreign Ministers of the Netherlands, Australia, Belgium, Malaysia and Ukraine are discussing the progress of the meeting.

In July it was announced that countries have to cooperate in the criminal investigation into the disaster decided to test the suspects in the flight shootings MH17 by a court of the Netherlands under Dutch law. According to the spokesman, it will be discussed during the meeting.

The meeting is scheduled for Wednesday, but the spokesperson says something is happening regularly in the program. On behalf of the Netherlands, Minister Bert Koenders for Foreign Affairs participates in the meeting.

Australian Foreign Minister Julie Bishop, who will also be there, says in her press release that she will reaffirm Australia’s determination to seek justice for the MH17 flight. A \ W

Betrokken landen MH17 bespreken onderzoek tijdens VN-top

De landen die betrokken zijn bij Joint Investigation Team (JIT) dat het neerhalen van vlucht MH17 boven Oekraïne onderzoekt, zullen komende week in de marge van de 72e Algemene Vergadering van de Verenigde Naties in New York bijeenkomen

Een woordvoerder van het ministerie van Buitenlandse Zaken bevestigt een persbericht waarin dit staat van de Australische minister van Buitenlandse Zaken. De ministers van Buitenlandse Zaken van Nederland, Australië, België, Maleisië en Oekraïne bespreken tijdens de bijeenkomst de voortgang.

In juli werd bekend dat de landen die samenwerken in het strafrechtelijk onderzoek naar de ramp hebben besloten de verdachten van het neerschieten van vlucht MH17 door een rechtbank in Nederland en onder de Nederlandse wet te laten berechten. Volgens de woordvoerder zal het tijdens de ontmoeting onder meer hierover gaan.

De bijeenkomst staat vooralsnog gepland voor woensdag, maar de woordvoerder geeft aan dat er geregeld iets verschuift in het programma. Namens Nederland neemt minister Bert Koenders van Buitenlandse Zaken deel aan de bijeenkomst.

De Australische minister van Buitenlandse Zaken Julie Bishop, die er ook zal zijn, geeft in haar persbericht aan dat zij tijdens de bijeenkomst de vastberadenheid van Australië zal herbevestigen om gerechtigheid te zoeken voor het neerhalen van vlucht MH17. A\W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: T13.cl
AW-POST: 201709171958AR

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Último vuelo de Delta a Venezuela

Posted on septiembre 17, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 17 07:45 | AIRLINES ROUTES

Este sábado, 16 de septiembre, despegó el último vuelo de Delta Air Lines desde el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, Venezuela

Según video publicado en las redes sociales, antes del despegue la tripulación de Delta Aire Lines expresó que fue un gran placer formar parte de esa maravillosa familia y esperan regresar al país en un futuro cercano. Con la Bandera Nacional en la ventana de la cabina, piloto y copiloto se despidieron de Venezuela para cubrir la ruta Caracas–Atlanta.

Los trabajadores se despidieron de Venezuela con pancartas en las que se lee «La libertad es el orígen del alma. Esperamos volver». El piloto ondeó la bandera antes del despegue del avión. El pasado julio la empresa emitió un comunicado en el que explicaba que la suspensión de sus operaciones en el país se debe a las “condiciones inestables del mercado”. En su cuenta de Twitter, la aerolínea informó que su último vuelo sería este 16 de septiembre.

Delta Air Lines, que tenía 15 años de operaciones en el país, se suma a las aerolíneas Air Canada, Alitalia, Aeroméxico, GOL Linhas Aéreas, Lufthansa, Latam Airlines, Tiara Air, United Airlines. Todas han abandonado el suelo venezolano por la difícil situación que atraviesa el país.

Last flight Delta Air Lines in Venezuela

This Saturday, September 16, took off the last flight of Delta Air Lines from the Simón Bolívar International Airport of Maiquetía, Venezuela

According to video posted on social networks, before departure the crew expressed the Delta Air Lines that it was a great pleasure to be part of that wonderful family and hope to return to the country in the near future. With the National Flag in the cockpit window, pilot and co-pilot took leave of Venezuela to cover the Caracas-Atlanta route.

The workers said goodbye to Venezuela with banners reading «Freedom is the origin of the soul. We hope to return». The pilot waved the flag before the plane took off. Last July the company issued a statement explaining that the suspension of its operations in the country is due to «unstable market conditions.» In his Twitter account, the airline reported that its last flight would be this September 16.

Delta Air Lines, which had 15 years of operations in the country, joins airlines Air Canada, Alitalia, Aeroméxico, GOL Linhas Aéreas, Lufthansa, Latam Airlines, Tiara Air, United Airlines. All have left the Venezuelan soil because of the difficult situation that crosses the country. A \ W

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SOURCE: Airgways.com
DBk: Atcaviation
AW-POST: 201709170745AR

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Construcción A321 Nº50 en Mobile, AL

Posted on septiembre 16, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 16 11:26 | INDUSTRY

Airbus recibe piezas para el A321 Nº50 en Mobile, Alabama

Hace apenas dos años, Airbus unió las primeras partes para construir el primer avión en la línea de ensamblaje en Mobile, Alabama

Mobile, Alabama · Alrededor de un año y medio después de la entrega de su primer avión, la instalación de Airbus Mobile ha recibido las piezas que se convertirá en su avión Nº50. A finales de este año, los ejecutivos de Airbus esperan ver la Línea de Ensamblaje Final en Mobile alcanzó una tasa objetivo de cuatro aviones mensuales.

La línea de montaje final de Airbus Mobile Aeroplex en Brookley recibe los componentes principales de Europa para cada jet que construye, incluyendo el fuselage, las alas y el estabilizador vertical. Las piezas que se entregan desde el extranjero incluyen las secciones del fuselaje delantero y trasero, las alas y el montaje de la cola. El proceso de envío especializado los lleva desde Hamburgo, Alemania, a la costa de Alabama, Estados Unidos.

El proceso se ha acelerado gradualmente a medida que el FAL alcanza la velocidad hacia un objetivo de entregar cuatro aviones mensuales. Se supone que alcanzó ese objetivo a finales de este año, y los funcionarios han dicho que está en marcha.

AIRBUS ASSEMBLY LINE AT MOBILE, ALABAMA, UNITED STATES

«La llegada de la 50ª nave es justo a tiempo para un horario que fue creado hace más de dos años», dijo Daryl Taylor, Vicepresidente y Gerente General de la Fábrica de Fabricación de Airbus en los Estados Unidos. «El equipo de producción aquí en Mobile, y nuestros colegas de Airbus en todo el mundo, han continuado trabajando juntos para asegurar que mantenemos nuestras promesas a nuestros clientes y estoy orgulloso de lo que hemos logrado juntos».

Airbus actualmente ha entregado 37 aviones de su planta de Mobile a cuatro clientes: American Airlines, Spirit Airlines, JetBlue Airways y Delta Air Lines. Casi todos ellos han sido el modelo A321; según la información publicada por Airbus, el precio medio de lista para un Airbus A321 es de U$D 116 millones.

Ahora las partes para el avión número 50 han ingresado a la planta de Airbus Mobile. Una señal conmemorativa fue pegada en el lado de una de las piezas del fuselage. El gerente general de Airbus, Darryl Taylor, dice que la llegada del conjunto de piezas para el avión Nº50 significa el logro de la construcción de los aviones planeados en Mobile, Alabama.

La compañía emplea ahora alrededor de 500 personas en la fábrica de Mobile, Alabama. El avión Nº50 que se construirá aquí en la línea de ensamblaje final de Airbus será un A321-200 para Delta Airlines. La aeronave estará terminada para el mes de diciembre 2017, así Airbus habrá alcanzado un logro importante en la construcción y procesos de montajes fuera de Europa.

Construction A321 Nº50 in Mobile, AL

Airbus receives parts for A321 No.50th in Mobile

Just two years ago, Airbus joined the first parts to build the first aircraft on the assembly line in Mobile, Alabama

Mobile, Alabama · About a year and a half after the delivery of its first aircraft, the installation of Airbus Mobile has received the parts that will become its # 50 aircraft. At the end of this year, Airbus executives expect to see the Final Assembly Line in Mobile achieve a target rate of four airplanes per month.

The Airbus Mobile Aeroplex final assembly line at Brookley receives the major components of Europe for every jet it builds, including the fuselage, wings and vertical stabilizer. Parts delivered from abroad include front and rear fuselage sections, wings and tail assembly. The specialized shipping process takes them from Hamburg, Germany, to the coast of Alabama, United States.

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The process has gradually accelerated as the FAL reaches the speed towards a goal of delivering four airplanes per month. It is supposed to have reached that goal later this year, and officials have said it is under way.

«The arrival of the 50th ship is just in time for a schedule that was created more than two years ago,» said Daryl Taylor, Vice President and General Manager of the Airbus Manufacturing Factory in the United States. «The production team here at Mobile, and our Airbus colleagues around the world, have continued to work together to ensure we keep our promises to our customers and I am proud of what we have achieved together.»

Airbus has currently delivered 37 aircraft from its Mobile plant to four customers: American Airlines, Spirit Airlines, JetBlue Airways and Delta Air Lines. Almost all of them have been the model A321; according to information published by Airbus, the average list price for an Airbus A321 is US $ 116 million.

Now parts for the number 50 aircraft have entered the Airbus Mobile plant. A commemorative sign was struck on the side of one of the fuselage parts. Airbus General Manager Darryl Taylor says the arrival of the set of pieces for the No. 50 aircraft signifies the achievement of the planned aircraft construction in Mobile, Alabama.

The company now employs about 1.000 people at the Mobile, Alabama factory. The Nº50 aircraft to be built here on the Airbus final assembly line will be an A321-200 for Delta Airlines. The aircraft will be completed by the month of December 2017, so Airbus will have achieved a major achievement in the construction and assembly processes outside Europe. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Nyt.com / Seattletimes.com
AW-POST: 201709161126AR

A\W A I R G W A Y S ®

Normalizan vuelos en el Caribe

Posted on septiembre 15, 2017 by A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 15 19:05 | AIR TRAFFIC

Volvieron a la normalidad, los vuelos internacionales en República Dominicana, Miami, Fort Lauderdale, Orlando (EEUU) y Saint Maarten, tras sufrir una semana de suspensión tras el paso del Huracán Irma, afectando más de 500 operaciones.

También registraron normalización los aeropuertos de San Juan (Puerto Rico), Tórtola (Islas Británicas), Providenciales (Turcos & Caicos), Puerto Príncipe (Haití), entre otros destinos, más de cuatro mil viajeros resultaron afectados, muchos de ellos permaneciendo días en diferentes aeropuertos.

SEVERE DAMAGE AT THE JULIAN PRINCESS AIRPORT (SXM)

Normalize flights in the Caribbean

International flights to the Dominican Republic, Miami, Fort Lauderdale, Orlando (USA) and Saint Maarten returned to normal, after suffering a week of suspension after the passing of Hurricane Irma, affecting more than 500 operations.

The airports of San Juan (Puerto Rico), Tórtola (British Isles), Providenciales (Turks & Caicos), Port-au-Prince (Haiti), and other destinations were also standardized. More than 4,000 passengers were affected, many of them staying on different airports. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE: Airgways.com
DBk: Luchtvaartnieuws.nl
AW-POST: 201709151905AR

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