AW | 2017 06 21 20:28 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / WESNESDAY, 21 2017

El Salón Aeronáutico de París 2017 es un punto cero para la industria aeroespacial, un espectáculo cuyos asombrosos vuelos de demostración de aviones son eclipsados por los miles de millones de dólares anunciados en los nuevos acuerdos y las negociaciones entre bastidores que conducen a futuros proyectos.

Este año no fue diferente. Boeing y Airbus, rivales mundiales que tienen una presencia importante anunciaron órdenes masivas de aviones. Boeing, en particular, utilizó el espectáculo aéreo como plataforma para anunciar más de 30.000 millones de dólares en nuevos pedidos.

Además, hay muchas conexiones de Alabama en exhibición en el evento de comercio de la industria, lo que refleja la creciente estatura del estado en el negocio aeroespacial global.

 

AIRBUS

WOW air se convierte en el primer operador del A321NEO en Europa

La aerolínea de bajo costo de Islandia, WOW air, recibió su primer Airbus A321neo en una ceremonia durante la edición 52 del Paris Air Show-Le Bourget. El equipo fue entregado oficialmente al director general de la aerolínea Skúli Mogensen.

La aeronave alquilada por Air Lease Corporation se unirá a la flota WOW air que actualmente está conformada por 15 aviones de la familia Airbus A320. El avión, será impulsado con motores LEAP-1A de CFM, y cuenta con una configuración de 218 asientos. El nuevo A321neo tendrá su base en el Aeropuerto Internacional de Keflavík (BIKF), Islandia, y estará operando vuelos comerciales entre Europa y América del Norte.

La familia de aviones A320neo incorpora motores de nueva generación y Sharklets, que en su conjunto proporcionan al menos 15% de ahorro de combustible. Hasta el momento, el consorcio europeo a registrado más de 5,000 ordenes de 92 clientes desde su lanzamiento en el año 2010, captando alrededor del 60% de la cuota en el mercado.

Wizz Air encarga A321CEO

Wizz Air Holdings y su filial Wizz Air han formalizado un pedido a Airbus de 10 aviones A321CEO, propulsado por motores V2500 de IAE International Aero Engine.

Estas nuevas aeronaves se unirán a la flota de Wizz Air entre 2018 y 2019 y apoyarán significativamente a los planes de crecimiento de la aerolínea en respuesta a la creciente gran demanda de viajes aéreos dentro de Europa Central y Oriental. Cabe mencionar que Wizz Air es la mayor aerolínea de bajo coste en Europa Central y del Este.

La transacción comercial se eleva a U$D1.160 millones de dólares, a precio de catálogo, aunque Airbus ha realizado importantes descuentos a Wizz Air sobre sus precios oficiales. La empresa mantendrá flexibilidad a la hora de determinar el método más favorable de financiación de estos aviones.

Hi Fly compra A330-200

Airbus anunció hoy la venta firme de dos A330-200 a la compañía portuguesa Hi Fly, especializada en el flete de sus aeronaves a aerolíneas.

Estas dos aeronaves, configuradas en dos clases (256 asientos en turista y 18 en preferente) se integrarán en una flota de Hi Fly que se compone exclusivamente en la actualidad de Airbus, destacó el constructor en un comunicado.

Este pedido contribuye a la estrategia de la compañía portuguesa de reemplazar los aviones de larga distancia que propone a sus clientes (aerolíneas, tour-operadores, Gobiernos, empresas o particulares). En la actualidad cuenta con 14 aeronaves de gran capacidad. Airbus no precisó el monto de este contrato. El precio de catálogo del A330-200 es de 233,8 millones de dólares cada uno (209,7 millones de euros).

 

BOEING

Los valores de Boeing se duplican a los Airbus en el Air Show de París

Con el Salón del Aire de París 2017 entrando en el tramo de viviendas, Boeing  ha acumulado más del doble de valor que el rival Airbus para la primera victoria de la compañía estadounidense en el evento en cinco años.

Las órdenes de Boeing y las expresiones de interés para ~ 370 aviones por valor de hasta $ 52B encaminaron a Airbus, que registró 229 aviones valorados en ~ $ 25B, pero el planemaker europeo descarta el retroceso, diciendo que se centra en cumplir los objetivos de entrega para compensar la producción En vez de buscar nuevos compradores.

Incluso con el impulso del MAX 10, el CEO de Boeing, Dennis Muilenburg, no espera que el flujo de pedidos sobrepase las entregas este año, ya que la demanda subió en los últimos años debido a los altos precios de los combustibles alentaron a las aerolíneas a buscar aviones más eficientes.

Copa Airlines convierte 15 Boeing 737NG a MAX 10s

Copa Airlines, con sede en Panamá, convertirá 15 aeronaves Boeing 737NG previamente ordenadas en la nueva versión MAX 10, anunció la compañía en el Air Show de París el 21 de junio. Copa se convertirá en la primera aerolínea en operar el 737 MAX 10 en Latinoamérica.

 

Air Lease Corporation han anunciado una carta de intenciones para la compra de 12 aviones 737 MAX. El acuerdo incluye, concretamente, 5 aviones Boeing 737-7 MAX y 7 Boeiong 737-8 MAX.

AerCap ha anunciado el arrendamiento por parte de AerCap de 2 aviones 737 MAX a la compañía italiana Neos. Con sede en el aeropuerto de Milán Malpensa, Neos se convertirá en el primer operador del 737 MAX en el país cuando reciba el avión en 2019.

Mauritania Airlines ha anunciado el pedido de 1 avión Boeing 737-8 MAX, valorado en 112,4 millones de dólares a precios de catálogo.

EL AL Israel Airlines ha formalizado un pedido de 3 aviones Boeing 787, confirmando compromisos adicionales originalmente anunciados en 2015. Con un valor de más de 729 millones de dólares a precios de actuales de catálogo, el pedido incluye 2 aviones 787-8 y 1 avión 787-9.

Donghai Airlines ha anunciado la decisión de la aerolínea de convertir 10 aviones 737NG en 737-10 MAX. El pedido está valorado en 1,200 millones de dólares a precios de catálogo actuales.

Malaysia Airlines ha anunciado un pedido de 10 aviones 737-10 MAX, por un valor de 1,250 millones de dólares a precios de catálogo. Con ello, 10 de los actuales aviones 737 MAX de la aerolínea se convierten en un pedido del nuevo modelo de la familia 737 MAX.

Xiamen Airlines ha anunciado la firma de una carta de intenciones por la compra de 10 aviones 737-10 MAX, valorados en 1,200 millones de dólares a precios de catálogo.

Boeing prevé el fin de aeronaves grandes

El pronóstico actual de mercado de Boeing ha percibido según el vicepresidente de marketing de Boeing Commercial Airplanes, Randy Tinseth, afirmando que la compañía está convencida de que el segmento de VLA declinaría tanto que ya no merecía ser una categoría aparte en el portafolio de la compañía.

«Al mirar el 747-8, vemos su futuro como un carguero o avión VIP o Boeing Business Jet», dijo. Refiriéndose al Airbus A380, dijo que el mercado estaba disminuyendo de forma tan significativa que «no creemos que Airbus entregue el resto de sus pedidos pedientes».

A pesar del amplio paquete de mejoras propuestas, anunciadas esta semana por el fabricante aeronáutico europeo para mejorar el rendimiento aerodinámico y económico del A380, dijo: «Poner nuevos winglets en el avión no lo hacen más pequeño”. Observó que el próximo 777X de Boeing sería el avión más grande que tendrá éxito en el mercado.

Boeing ha revisado sus previsiones y ha estimado que se necesitarán 41.030 nuevas aeronaves en los próximos 20 años, valoradas en 6.100 millones de dólares. De ese total, el 40% se destinaría a Asia, un 20% tanto para Europa como América del Norte y el otro 20% al resto del mundo.

«El tráfico de pasajeros ha registrado un fuerte crecimiento hasta ahora este año y calculamos un incremento anual del 4,7% durante las próximas dos décadas. En cuanto a pasajeros, hemos visto que el tráfico crece por encima de la tendencia a largo plazo. La demanda ha crecido más rápido que la capacidad, por lo que los factores de carga han subido y los rendimientos han sido fuertes”.

Hizo referencia a las ganancias mundiales de las aerolíneas en 2016 de 35.000 millones de dólares y la mejora de previsiones para este año, realizada por la Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA), a 31.000 millones de dólares.

Boeing prevé que el número de pasajeros crecerá entre un 6 y un 7%, aún teniendo en cuenta los actuales contratiempos económicos y políticos, como la volatilidad de la moneda y el terrorismo,

Boeing espera entregar 760-765 aviones este año, lo que debería darle una ventaja sobre Airbus, según aseguró.

GKN y Boeing completarán 737 BBJ para el gobierno holandés

El negocio Fokker de GKN y Boeing Business Jets han firmado hoy un contrato para el diseño y la terminación del interior de un nuevo Boeing Business Jet (BBJ) para el gobierno holandés.

La aeronave será utilizada para transportar a funcionarios gubernamentales ya la familia real holandesa. El 737BBJ es el sucesor del Fokker 70 PH-KBX del gobierno holandés que ha estado en servicio por más de 20 años.

En virtud del contrato, que fue firmado en el Salón del Aire de París, Fokker Techniek en Woensdrecht diseñará y completará el interior de la aeronave. El 737 Boeing Business Jet estará configurado para 24 pasajeros, dividido en dos cabinas (12 VIP, 12 empleados) e incluye un área de descanso de tripulación y baño. El interior incluirá las últimas tecnologías de SatCom. Boeing y Fokker Techniek han colaborado estrechamente en la oferta para la entrega del nuevo avión del Gobierno.

Ambas compañías han trabajado juntas antes en proyectos de conversión y terminación para Boeing Business Jets. Las actividades de diseño interior comenzarán de inmediato y el avión terminado será entregado al gobierno holandés en 2019.

 

BOMBARDIER

Bombardier firma una carta de intención con CemAir para dos aviones Q400

Bombardier anunció hoy en el Salón Internacional del Aire de París que ha firmado una carta de intención (LOI) con CemAir (Pty) Ltd. (CemAir) de Sudáfrica para dos aviones Q400. Basado en el precio de lista del turbohélice Q400, una orden firme sería valuada en aproximadamente US $ 65 millones.

«Estamos orgullosos del éxito continuo de los turbopropulsores de la Serie Q en África. Nuestros operadores aprecian su extraordinaria economía y rendimiento, y estamos encantados de que CemAir tenga la intención de añadir nuevos aviones Q400 a su actual flota de aviones Bombardier «, dijo Jean-Paul Boutibou, Vicepresidente de Ventas, Oriente Medio y África. «Con sus capacidades incomparables, el Q400 es especialmente adecuado para la región y estamos encantados con este reconocimiento adicional para nuestro turbopropulsor moderno y versátil».

«Con su impresionante desempeño en la pista corta y la flexibilidad que trae a nuestras operaciones, los turbopropulsores de la Serie Q nos han permitido construir nuestra red y volar pasajeros desde más aeropuertos», dijo Miles van der Molen, Director Ejecutivo de CemAir. «Estamos ansiosos por la adición de estos nuevos aviones Q400 que nos ayudarán a apoyar nuestro crecimiento y aumentar la conectividad en Sudáfrica».

Con estos aviones Q400, CemAir aumentaría su flota actual de aviones Bombardier a 17 – incluyendo cinco turbopropulsores de la serie Q y 12 aviones de la serie CRJ.

Bombardier Commercial Aircraft ya tiene un punto de apoyo sólido en el continente africano con más de 190 turbostopas de la Serie Q – incluyendo más de 35 operadores de la Serie Q – y los chorros regionales CRJ en operación o bajo pedido de los clientes. En las próximas dos décadas, África espera recibir entregas de 550 aviones nuevos, y con la familia de aviones de Bombardier, la compañía está bien posicionada para servir a este creciente mercado.

 

EMBRAER

Embraer cierra la venta de 51 aviones por 3.000 millones de dólares y refuerza su posición en el mercado

La compañía brasileña Embraer anunció esta semana que cerró acuerdos para la venta de 51 aeronaves en negociaciones que alcanzarán un total de 3.000 millones de dólares. Las negociaciones se cerraron durante el 52º Salón Internacional de Aeronáutica y Espacio París Air Show, evento del mercado aeronáutico en Francia.

Embraer expuso en la feria algunas novedades de la compañía, como el nuevo E195-E2, la mayor aeronave de la segunda generación de la familia de jets comerciales de la compañía. Embraer, ya que mantiene la capacidad de la empresa en seguir produciendo de 80 a 100 aeronaves por año, aún más en un mercado bastante competitivo.

El negocio cerrado por Embraer en París fue con la aerolínea bielorrusa Belavia, que encargó dos jets un E175 y un E195, a ser entregados en 2018. El acuerdo se cerró en USS 99,1 millones. La misma compañía ya tiene cuatro aviones de Embraer.

 

SUKHOI

Aumento de la producción del SSJ-100

La empresa rusa, United Aircraft Corporation (UAC), planea producir de 35 a 40 aeronaves del modelo Sukhoi SuperJet 100 (SSJ100) al año, con un total de 38 aviones en 2017, dijo el presidente de UAC, Yuri Slyusar.

El SSJ100 es un avión bimotor fabricado por la empresa rusa Sukhoi Civil Aircraft Company. Puede transportar hasta 98 pasajeros a una distancia de hasta 4350 kilómetros, y cuesta cerca de 36 millones de dólares en su configuración básica. El jet efectuó su primer vuelo en mayo de 2008.

El modelo es considerado uno de los competidores de Embraer que, a pesar de haber entregado 18 aeronaves comerciales sólo en el primer trimestre, probablemente tendrá una producción menor, si se compara con el año pasado, cuando entregó 108 aeronaves para el mercado de aviación comercial y 117 para el mercado Mercado de aviación ejecutiva.  

 

 

PARIS AIR SHOW 2017

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / WESNESDAY, 21 2017

The 2017 Paris Air Show is ground zero for the aerospace industry, a spectacle whose amazing aircraft demonstration flights are eclipsed by the billions of dollars in new deals announced and the behind-the-scenes negotiations that lead to future projects.

This year was no different. Boeing and Airbus, global rivals that both have a major presence announced massive aircraft orders. Boeing, in particular, used the air show as a platform to announce more than $30 billion in new orders.

In addition, there are plenty of Alabama connections on display at the industry trade event, reflecting the state’s growing stature in the global aerospace business.

 

AIRBUS

WOW air becomes the first operator of the A321NEO in Europe

Iceland’s low-cost airline WOW air received its first Airbus A321NEO at a ceremony during the 52nd edition of the Paris Air Show-Le Bourget. The team was officially handed over to the general director of the airline Skúli Mogensen.

The aircraft leased by Air Lease Corporation will join the WOW air fleet which is currently made up of 15 Airbus A320 family aircraft. The aircraft will be powered by CFM LEAP-1A engines and has a 218-seat configuration. The new A321NEO will be based at Keflavík International Airport (BIKF), Iceland, and will be operating commercial flights between Europe and North America.

The family of A320NEO aircraft incorporates new generation engines and Sharklets, which together provide at least 15% of fuel savings. So far, the European consortium has registered over 5,000 orders from 92 customers since its launch in 2010, capturing about 60% of the market share.

Wizz Air orders A321CEO

Wizz Air Holdings and its subsidiary Wizz Air have formalized an order to Airbus of 10 airplanes A321CEO, propelled by motors V2500 of IAE International Aero Engine

These new aircraft will join the Wizz Air fleet between 2018 and 2019 and will significantly support the airline’s growth plans in response to the growing demand for air travel within Central and Eastern Europe. Wizz Air is the largest low-cost airline in Central and Eastern Europe.

The commercial transaction amounts to U $ D1.16 billion, at catalog price, although Airbus has made significant discounts to Wizz Air on its official prices. The company will maintain flexibility in determining the most favorable method of financing these aircraft.

Hi Fly buy A330-200

Airbus announced today the firm sale of two A330-200s to the Portuguese company Hi Fly, specialized in the freight of its aircraft to airlines.

These two aircraft, configured in two classes (256 seats in tourist and 18 in preferential) will be integrated in a fleet of Hi Fly that is composed exclusively of Airbus, the builder said in a statement.

This order contributes to the Portuguese company’s strategy of replacing the long-haul aircraft it proposes to its customers (airlines, tour operators, governments, companies or individuals). At present it has 14 aircraft of great capacity. Airbus did not specify the amount of this contract. The list price of the A330-200 is 233.8 million dollars each (209.7 million euros).

 

BOEING

Boeing deal values double Airbus at Paris Air Show

With the Paris Air Show 2017 entering the homes stretch, Boeing (BA) has racked up more than twice as much in order value as rival Airbus for the U.S. company’s first win at the showcase event in five years.

Boeing’s orders and expressions of interest for ~370 planes worth as much as $52B routed Airbus, which tallied 229 airliners valued at ~$25B, but the European planemaker dismisses the setback, saying it is focused on meeting delivery targets to make up for production snags rather than seeking new purchasers.

Even with the boost from the MAX 10, Boeing CEO Dennis Muilenburg does not expect order flow to surpass deliveries this year, as demand jumped in past years as high fuel prices encouraged airlines to scramble for more efficient planes.

Copa Airlines to convert 15 Boeing 737NG to MAX 10s

Panama City-based Copa Airlines will convert 15 previously ordered Boeing 737 MAX aircraft to the new MAX 10 version, the company said at the Paris Air show June 21. Copa will become the first airline to operate the 737 MAX 10 in Latin America.

Air Lease Corporation has announced a letter of intent for the purchase of 12 737 MAX aircraft. The agreement includes, in particular, 5 Boeing 737-7 MAX and 7 Boeing 737-8 MAX.

AerCap has announced the rental by AerCap of 2 737 MAX aircraft to the Italian company Neos. Based at Milan Malpensa airport, it will become the first operator of the 737 MAX in the country when it receives the plane in 2019.

Mauritania Airlines has announced the order for 1 Boeing 737-8 MAX plane valued at 112.4 million dollars at catalog prices.

EL AL Israel Airlines has placed an order for 3 Boeing 787 aircraft, confirming the actual requirements commitments announced in 2015. With a value of more than $ 729 million at catalog current prices, the order includes 2 787-8 and 1 787-9 airplane.

Donghai Airlines has announced the airline’s decision to convert 10 737NG aircraft to 737-10 MAX. The order is valued at 1.2 billion dollars at current catalog prices.

Malaysia Airlines has announced an order for 10 737-10 MAX aircraft, worth $ 1.25 billion at catalog prices. CON, 10 of the airline’s current 737 MAX aircraft becomes an order for the new model of the 737 MAX family.

Xiamen Airlines has announced the signing of a letter of intent for the purchase of 10 737-10 MAX aircraft valued at 1.2 billion dollars at catalog prices.

Boeing envisions the end of large aircraft

Boeing’s current market forecast has been perceived by Boeing Commercial Airplanes vice president of marketing Randy Tinseth as saying the company is convinced that the VLA segment would decline so much that it no longer deserved to be a separate category in the company’s portfolio.

«By looking at the 747-8, we see its future as a freighter or VIP plane or Boeing Business Jet,» he said. Referring to the Airbus A380, he said the market was declining so significantly that «we do not think Airbus will deliver the rest of its peddling orders.»

Despite the wide package of proposed improvements announced this week by the European aeronautical manufacturer to improve the A380’s aerodynamic and economic performance, it said: «Putting new winglets in the plane does not make it smaller.» He noted that the upcoming 777X from Boeing Would be the biggest airplane that will succeed in the market.

Boeing has revised its forecasts and has estimated that 41,030 new aircraft will be needed over the next 20 years, valued at $ 6.1 billion. Of this total, 40% would go to Asia, 20% for Europe and North America and the other 20% for the rest of the world.

«Passenger traffic has registered strong growth so far this year and we estimate an annual increase of 4.7% over the next two decades. As for passengers, we have seen traffic growing above the long-term trend. Demand has grown faster than capacity, so load factors have risen and yields have been strong. «

He referred to the airline’s global profits of $ 35 billion in 2016 and the forecast improvement for this year by the International Air Transport Association (IATA) to $ 31 billion.

Boeing expects passenger numbers to grow by 6-7%, even taking into account current economic and political setbacks such as currency volatility and terrorism,

Boeing expects to deliver 760-765 aircraft this year, which should give it an advantage over Airbus, he said.

GKN and Boeing to complete 737 BBJ for Dutch government

GKN’s Fokker business and Boeing Business Jets have today signed a contract for the design and completion of the interior of a new Boeing Business Jet (BBJ) for the Dutch government.

The aircraft will be used to transport government officials and the Dutch Royal family. The 737BBJ is the successor to the Fokker 70 PH-KBX of the Dutch government that has been in service for more than 20 years.

Under the contract, which was signed at the Paris Air Show, Fokker Techniek in Woensdrecht will design and complete the aircraft’s interior. The 737 Boeing Business Jet will be configured for 24 passengers, split into two cabins (12 VIP, 12 staff) and include a crew rest area and bathroom. The interior will include the latest SatCom technologies. Boeing and Fokker Techniek have closely collaborated on the offer for the delivery of the new Government aircraft.

Both companies have worked together before on conversion and completion projects for Boeing Business Jets. Interior design activities will start immediately, and the completed aircraft will be delivered to the Dutch Government in 2019.

 

BOMBARDIER

Bombardier Signs a Letter of Intent with CemAir for Two Q400 Aircraft

Bombardier Commercial Aircraft announced today from the International Paris Air Show, that it has signed a letter of intent (LOI) with CemAir (Pty) Ltd. (CemAir) of South Africa for two Q400 airliners. Based on the Q400 turboprop list price, a firm order would be valued at approximately US$ 65 million.

“We are proud of the Q Series turboprops’ continued success in Africa. Our operators appreciate their outstanding economics and performance, and we are delighted that CemAir intends to add new Q400 aircraft to its current fleet of Bombardier aircraft”, said Jean-Paul Boutibou, Vice President, Sales, Middle East and Africa. “With its unmatched capabilities, the Q400 is uniquely suitable for the region and we are thrilled with this additional recognition for our modern and versatile turboprop.”

“With their impressive short runway performance and the flexibility it brings to our operations, the Q Series turboprops have allowed us to build our network and fly passengers from more airports,” said Miles van der Molen, Chief Executive Officer, CemAir. “We are looking forward to the addition of these brand new Q400 aircraft which will help us support our growth and increase connectivity in South Africa.”

With these Q400 aircraft, CemAir would increase its current fleet of Bombardier aircraft to 17 – including five Q Series turboprops and 12 CRJ Series aircraft.

Bombardier Commercial Aircraft already has a solid foothold on the African continent with upwards of 190 Q Series turboprops – including over 35 Q Series operators – and CRJ regional jets in operation or on order from customers. Over the next two decades, Africa is expected to take deliveries of 550 new aircraft, and with Bombardier’s family of aircraft, the company is well positioned to serve this growing market

 

EMBRAER

Embraer closes sale of 51 aircraft for $ 3 billion and strengthens its position in the market

The Brazilian company Embraer announced this week that it has concluded agreements for the sale of 51 aircraft in negotiations that will reach a total of 3,000 million dollars. The negotiations were closed during the 52nd International Aeronautics and Space Show (Paris Air Show), an event of the aeronautical market in France.

Embraer exhibited at the fair some new features of the company, such as the new E195-E2, the second-generation aircraft in the company’s commercial jet family. Embraer, since it maintains the capacity of the company to continue producing 80 to 100 aircraft per year, even more in a very competitive market.

The business closed by Embraer in Paris was with Belarusian airline Belavia, which ordered two jets one E175 and one E195, to be delivered in 2018. The deal was closed at USS 99.1 million. The same company already has four Embraer aircraft.

 

SUKHOI

Increase production of SSJ-100

The Russian company, United Aircraft Corporation (UAC), plans to produce 35 to 40 Sukhoi SuperJet 100 aircraft (SSJ100) a year, with a total of 38 aircraft in 2017, UAC president Yuri Slyusar said on Wednesday, market.

The SSJ100 is a twin-engine aircraft manufactured by the Russian company Sukhoi Civil Aircraft Company. It can carry up to 98 passengers over a distance of up to 4350 kilometers, and costs about $ 36 million in its basic configuration. The jet made its first flight in May 2008.

The model is considered to be one of Embraer’s competitors who, despite delivering 18 commercial aircraft in the first quarter alone, is likely to have lower production compared to last year when it delivered 108 aircraft to the commercial aviation market and 117 to The executive aviation market. A \ W

 

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / SHOW PHOTO'S

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Siae.fr / Seekingalpha.com / Atwonline.com / Adsadvance.co.uk / Bombardier.com
DBk:  Xfw-spotter.blogspot.com / Wizzair.com / Boeing.com / Slidesharecdn.com / Adsadvance.co.uk / Gannett-cdn.com / Bombardier.com / Assets.bwbx.io / Ainonline.com / Madeinalabama.com / Timesfreepress.com  / Ainonline.com / Defesaaereanaval.com.br / Cnbc.com
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AW | 2017 06 21 16:07 | CONGRESS

Junio 19 – 21, 2017 en Ciudad de México, en el The Hilton Mexico City Reforma Hotel

Ciudad de México, México · La industria aérea latinoamericana cumplió anticipadamente con los objetivos en materia de seguridad operacional trazados para 2020, destacó el director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo.

En el marco de la 8th Pan American Aviation Safety Summit, la industria aérea latinoamericana cumplió con anticipación con los objetivos en materia de seguridad operacional trazados para 2020, destacó el director ejecutivo Eduardo Iglesias de la Asociación Latinoamericana y del Caribe del Transporte Aéreo (ALTA). Refirió que hace 10 años la región registraba una alta incidencia de eventos, sin embargo, con la colaboración de diversas entidades, así como la renovación de la flota, permitieron una reducción en los mismos. «Hemos llevado a la región de aquellos índices a ser una de las más reconocidas en la mejora de su índice de seguridad, y estamos hoy al mismo nivel de las aerolíneas más seguras del mundo», argumentó.

Participaron 35 aeropuertos internacionales de México, Brasil, Guatemala, Costa Rica, Ecuador, Perú, Chile, Panamá, Bolivia y Colombia estuvieron representados a través de AMERIPOL y CLACIP. El despliegue de policías judiciales en aeropuertos internacionales permitió la generación de 54 alertas que vinculaban a 76 personas, de las cuales 39 estaban involucradas. Los países afectados por el origen de los vuelos fueron Colombia, México, Brasil, Perú y República Dominicana, y los principales destinos internacionales fueron Francia, Canadá, Colombia, Estados Unidos, Países Bajos, Cuba, México y España. Estas intervenciones y cobertura regional sirvieron como punto de referencia para determinar nuevos puntos regionales de fraude de boletos aéreos. Seis miembros de las líneas aéreas de ALTA participaron activamente en la iniciativa de notificación de alertas.

El director Regional de la Oficina Regional para Norteamérica, Centroamérica y El Caribe de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), Melvin Cintron, explicó que pese a que se llegó a la meta anticipadamente, se trabaja en acciones que abonen a que se reduzca cada vez más. «Nuestra región sigue disminuyendo los eventos y parte de eso es por los esfuerzos de trabajar conjuntamente la industria, la autoridad civil, de aviación, por eso tenemos un gran éxito en la región», abundó Cintron.

En conferencia de prensa sobre el foro ALTA PanAmerican Aviation Safety Summit 2017, el directivo destacó que lo anterior se logró a pesar de contar con un mayor número de aeronaves y el doble de pasajeros. Por su parte, el director regional para la Seguridad de la Aviación Panamericana (RAGS-PA), Carlos Cirilo, comentó que en América han disminuido en 50 por ciento los incidentes aéreos, al pasar de 1.15 a 0.5 por ciento. «La reducción se ha logrado entre 2010 y 2017, y cuando empezamos el trabajo teníamos la media de reducir 50 por ciento de los retos de fatalidades y lo conseguimos hace un año, cuando la meta era 2020», puntualizó. 

8th Pan American Aviation Safety Summit

June 19 – 21, 2017 in Mexico City, at the Hilton Mexico City Reforma Hotel

Mexico City, Mexico · The Latin American airline industry met in advance the safety objectives set for 2020, said the executive director of the Latin American Air Transport Association.

As part of the 8th Pan American Aviation Safety Summit, the Latin American airline industry met ahead of the safety targets set for 2020, said executive director Eduardo Iglesias of the Latin American and Caribbean Air Transport Association (ALTA) . He said that 10 years ago the region recorded a high incidence of events, however, with the collaboration of various entities, as well as the renewal of the fleet, allowed a reduction in them. «We have taken the region of those indexes to be one of the most recognized in the improvement of its safety index, and we are today at the same level as the safest airlines in the world,» he argued.

Thirty-five international airports from Mexico, Brazil, Guatemala, Costa Rica, Ecuador, Peru, Chile, Panama, Bolivia and Colombia were represented through AMERIPOL and CLACIP. The deployment of judicial police at international airports allowed the generation of 54 alerts linking 76 people, of whom 39 were involved. The countries affected by the origin of flights were Colombia, Mexico, Brazil, Peru and Dominican Republic, and the main international destinations were France, Canada, Colombia, the United States, the Netherlands, Cuba, Mexico and Spain. These interventions and regional coverage served as a reference point for determining new regional points for air ticket fraud. Six members of ALTA Airlines actively participated in the alert notification initiative.

The Regional Director for the North American, Central American and Caribbean Regional Office of the International Civil Aviation Organization (ICAO), Melvin Cintron, explained that although the goal was reached in advance, actions are being taken to reduce increasingly. «Our region continues to diminish the events and part of that is because of the efforts of the industry, civil aviation authority, that is why we have a great success in the region,» Cintron said.

In a press conference on the ALTA forum PanAmerican Aviation Safety Summit 2017, the director stressed that this was achieved despite having a larger number of aircraft and twice as many passengers. For his part, the regional director for the Security of the Pan American Aviation (RAGS-PA), Carlos Cirilo, commented that in America they have decreased in 50 percent the aerial incidents, happening from 1.15 to 0.5 percent. «The reduction has been achieved between 2010 and 2017, and when we started work we had the average of reducing 50 percent of the fatality challenges and we got it a year ago, when the target was 2020,» he said. A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Alta.aero / Airgways.com
DBk:  Alta.aero
AW-POST: 201706211607AR

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AW | 2017 06 20 18:44 | AIR SHOW

PARIS AIR SHOW LE BOURGET 2017 / TUESDAY, 20 JUNE 2017

 

AIRBUS

Delta ordena 10 más Airbus A321CEO

Delta Air Lines anunció un pedido de 10 Airbus A321CEOs en el Salón del Aire de París el 20 de junio, sumando 30 A321 ordenados por la aerolínea con sede en Atlanta en mayo. La nueva orden colocada en La Bourget está valorada en aproximadamente $ 1.2 mil millones a precios de lista. Los A321 de Delta son alimentados por los motores CFM56 de CFM International.

«El A321 se está convirtiendo rápidamente en un avión favorito de nuestros clientes y empleados por igual«, señaló el vicepresidente de Delta Supply Chain y la flota Greg May. «[Su] economía operativa y capacidad del cliente lo convierten en un gran ajuste para nuestra red doméstica en Estados Unidos». Total, Delta ha pedido 122 A321CEOs, el primero de los cuales fue entregado en marzo de 2016.

Muchos de los A321 de Delta están siendo entregados desde la planta de fabricación de Airbus US en Mobile, Alabama. La aerolínea recibió su primer A321 fabricado en Estados Unidos en diciembre de 2016. Airbus dijo que su instalación móvil debería producir cuatro aviones al mes para fines de 2017, la mayoría de los aviones se dirigirán a los clientes estadounidenses de Airbus.

La entrega del primer A350-900 XWB de Delta está programada para el verano de 2017, dijo Airbus. Cuatro A350-900 adicionales se entregarán en 2017, todos parte de una orden original para 25 del modelo. Delta llegó a un acuerdo con Airbus en mayo para aplazar la entrega de los próximos 10 A350, originalmente programados para ser entregados en 2019 y 2020, «de dos a tres años con flexibilidad de entrega adicional», según un comunicado de Delta en ese momento. El CEO de Delta, Ed Bastian, se refirió a un «exceso de capacidad en widebodies mientras miramos a la industria en su conjunto» durante la conferencia telefónica de ganancias del primer trimestre en abril. Al 31 de mayo, la flota de Delta incluía 188 aviones Airbus, incluyendo 146 miembros de la familia A320 y 42 A330.

BOEING

Mundo obtiene primer vistazo en Boeing ‘797’

El mundo se ha dado un vistazo a los planes de Boeing para un nuevo avión pequeño pasillo doble del 797. Boeing lanzó el martes la primera imagen de su nuevo «avión de mercado medio» en el Salón del Aire de París como un teaser de lo que será el primer avión nuevo de la compañía desde su 787 Dreamliner. Han pasado casi seis años desde que el Dreamliner entró en servicio por primera vez después de una década de desarrollo. Y el nuevo jet Boeing se ha convertido en el avión más esperado en la aviación comercial.

Los líderes de la industria han comenzado a llamar el 797, el siguiente en la serie de 60 años que comenzó con el Boeing 707. El jet será adaptado para ofrecer alivio a los aeropuertos congestionados en rutas como Nueva York a Los Ángeles, pero también debe ser lo suficientemente eficiente Para servir a vuelos de mediano alcance que conectan los EE.UU. a ciudades europeas más pequeñas, por ejemplo. Supondría entre 220 y 270 pasajeros para vuelos de hasta 5.200 millas náuticas, o un poco más de 10 horas.

Boeing cree que podría haber un mercado para más de 4.000 aviones de este tipo durante 20 años a partir de 2025 cuando el 797 volaría primero con las aerolíneas. El jet llenaría una brecha entre el caballo de batalla 737 de un solo pasillo de Boeing y su avanzado rango largo 787. Un avión de pasajeros nuevo vale cientos de miles de millones de dólares para la economía global. Estados Unidos van a cortejar a Boeing por nuevas fábricas, y los proveedores de todo el mundo competirán para construir una parte del avión.

Los detalles todavía son muy pocos, pero Boeing ha hablado con 57 clientes potenciales. Una de esas aerolíneas, el operador indio de bajo costo SpiceJet, dijo que estaba muy interesado en el nuevo avión para aliviar la congestión aeroportuaria y abrir nuevas rutas desde el sur de Asia. «Tenemos 1.300 millones de personas en nuestro país, tienen que viajar a diferentes partes del mundo y no necesariamente tienen que viajar a través de los centros que han sido creados por varias aerolíneas en ambos lados de nuestro país», dijo SpiceJet CEO Ajay Singh.

Las alas y el fuselaje se construirán principalmente a partir de material compuesto de fibra de carbono como el 787 Dreamliner, dijo Mike Delaney, vicepresidente de desarrollo de aviones de Boeing. Airbus, el gran rival global de Boeing, dice que ya tiene aviones que pueden servir al mercado que el 797 apuntaría. Delaney cuestionó esa afirmación, diciendo que una aerolínea había estimado que el nuevo avión de Boeing podría reducir los costos de vuelo en hasta un 45% en comparación con el avión A330neo de Airbus.

EMBRAER

Embraer cierra acuerdos para la venta de hasta 50 E-Jet’s

Entre los acuerdos, la empresa firmó con Fuji Dream Airlines un acuerdo de valor estimado en 274 millones de dólares.

Embraer firmó durante el París Airshow acuerdos con diferentes participantes del mercado de aviación para la venta de hasta 50 jets, informó el fabricante en comunicados el martes. Entre ellos, la empresa firmó con Fuji Dream Airlines un acuerdo de valor estimado en 274 millones de dólares, que incluye una petición firme de tres aeronaves E175 y derechos de compra para otros tres jets del mismo modelo. Embraer anunció una solicitud firme de KLM CityHopper, subsidiaria regional de la aerolínea holandesa, para dos jets E190, con entrega prevista para 2018 y precio de lista de 101 millones de dólares. Embraer también confirmó la firma de un acuerdo con Japan Airlines para una solicitud firme de un E190 adicional, al tiempo que celebra un año del inicio de las operaciones del E190 en Japón.

El fabricante brasileño aún recibió de «cliente no divulgado» solicitud firme para 10 jets E195-E2 y derechos de compra para 10 aeronaves E190-E2. En un comunicado, Embraer aclara que el pedido firme tiene un valor estimado en 666 millones de dólares y se incluirá en la cartera de pedidos del segundo trimestre de 2017.

Paralelamente, la empresa firmó un término de compromiso con otro «cliente no divulgado» para 20 jets E190-E2, por valor de 1.182 millones de dólares, pero el contrato está sujeto a la documentación final por el cliente.

Antes, Embraer había comunicado una petición firme de la compañía aérea bielorrusa Belavia para dos jets de la generación actual de E-Jets (un E175 y otro E195), por valor de 99.1 millones de dólares, con entrega en 2018.

MITSUBISHI

Mitsubishi Extra MRJs para pruebas

Mitsubishi está considerando la construcción de uno, o tal vez dos, avión de prueba adicional de vuelo para ayudarlo a través de su proceso de certificación para el Mitsubishi Regional Jet muy retrasado.

Ya hay cinco aviones de prueba MRJ, cuatro de los cuales están basados ​​en Moses Lake, Estado de Washington, en los Estados Unidos; La flota ha representado hasta ahora 940 horas de tiempo de vuelo, dijo el director de programa de Mitsubishi Aircraft Corp. Alex Bellamy.

Esos cinco aviones, todos los modelos de MRJ 90, se están utilizando para cerrar las varias áreas que tienen que ser certificadas por la oficina de aviación civil de Japón. Aunque todavía no se ha tomado una decisión definitiva, «la forma más rápida y sencilla de hacerlo es construir otro avión», dijo. La construcción de un segundo avión nuevo daría a Mitsubishi capacidad adicional para cerrar las pruebas tan pronto como sea posible.

Mitsubishi está dispuesto a conseguir el MRJ en el servicio de línea aérea lo más rápidamente posible después de una serie de retrasos en el programa de desarrollo de la aeronave. La más reciente, anunciada a principios de este año, retrasó la fecha de entrada en servicio en dos años, a mediados de 2020.

Las razones del retardo se centraron en los cambios en una bahía de aviónica y las alteraciones resultantes en el sistema de cableado de la aeronave a medida que se trasladaban las distintas cajas de aviónica, dijo Bellamy. Ese ha sido un proceso extremadamente complicado, pero el diseño revisado fue congelado.

Bellamy dijo que después de que se anunciara el último retraso, la compañía trajo a varios consultores independientes de todo el mundo para ejecutar la regla sobre la nueva configuración técnica de la aeronave, «sistema por sistema». Los expertos dieron la aprobación a la revisión revisada de la compañía Planes y ahora es «confidente y cómodo sobre el horario revisado.» 

AIRBUS

Delta orders 10 more Airbus A321CEO

Delta Air Lines announced an order for 10 Airbus A321CEO’s at the Paris Air Show June 20, adding to 30 A321s ordered by the Atlanta-based carrier in May. The new order placed at La Bourget is valued at approximately $1.2 billion at list prices. Delta’s A321s are powered by CFM International’s CFM56 engines.

“The A321 is fast becoming a favorite aircraft of our customers and employees alike,” Delta SVP-supply chain management and fleet Greg May said. “[Its] operating economics and customer capacity make it a great fit for our US domestic network. All totaled, Delta has ordered 122 A321ceos, the first of which was delivered in March 2016.

Many of Delta’s A321s are being delivered from the Airbus US manufacturing facility in Mobile, Alabama. The airline received its first US-manufactured A321 in December 2016. Airbus said its Mobile facility is expected to produce four aircraft per month by the end of 2017, with most aircraft going to Airbus’ US customers.

Delivery of Delta’s first A350-900 XWB is slated for summer 2017, Airbus said. Four additional A350-900s are to be delivered in 2017, all part of an original order for 25 of the model. Delta reached an agreement with Airbus in May to defer delivery of the next 10 A350s, originally scheduled to be delivered in 2019 and 2020, “by two to three years with additional delivery flexibility,” according to a Delta statement at the time. Delta CEO Ed Bastian referred to an “excess capacity in widebodies as we look to the industry as a whole” during the company’s first-quarter earnings conference call in April. As of May 31, Delta’s fleet included 188 Airbus aircraft, including 146 A320 family members and 42 A330 widebodies.

BOEING

World gets first peek at Boeing ‘797’

The world has been given a peek at Boeing’s plans for a new small twin-aisle aircraft of Boeing 797. Boeing released the first image of its new «middle-market airplane» at the Paris Air Show on Tuesday as a teaser for what will be the company’s first new airliner since its 787 Dreamliner. It’s been nearly six years since the Dreamliner first went into service after a decade in development. And the new Boeing jet has become the most anticipated airplane in commercial aviation.

COMPARATIVE AIRBUS A322X & BOEING 797

Industry leaders have started calling it the 797, the next in the 60 year series that started with the Boeing 707. The jet will be tailored to offer relief to congested airports on routes such as New York to Los Angeles, but should also be efficient enough to serve medium-range flights connecting the U.S. to smaller European cities, for example. It would seat between 220 and 270 passengers for flights of up to 5,200 nautical miles, or just over 10 hours.

Boeing believes there could be a market for more than 4,000 such aircraft over 20 years starting around 2025 when the 797 would first fly with airlines. The jet would fill a gap between Boeing’s single-aisle 737 workhorse and its advanced long range 787. A new airliner is worth many hundreds of billions of dollars to the global economy. U.S. states will woo Boeing for new factories, and suppliers around the world will vie to build a part of the jet.

Details are still few and far between, but Boeing has talked to 57 potential customers. One such airline, Indian low-cost operator SpiceJet, said it was very interested in the new jet to relieve airport congestion and open new routes from South Asia. «We have 1.3 billion people in our country, they need to travel to different parts of the world and they don’t necessarily need to travel through the hubs that have been created by several airlines on both sides of our country,» said SpiceJet CEO Ajay Singh.

The wings and fuselage will be built primarily from carbon fiber composite material like the larger 787 Dreamliner, said Mike Delaney, Boeing’s vice president of airplane development. Airbus, Boeing’s big global rival, says it already has jets that can serve the market the 797 would target. Delaney challenged that claim, saying that one airline had estimated that Boeing’s new airliner could cut flying costs by as much as 45% compared to Airbus’ A330NEO jet.

EMBRAER

Embraer closes agreements for sale of up to 50E-Jet’s

Among the agreements, the company signed with Fuji Dream Airlines an agreement worth estimated at 274 million dollars.

Embraer signed during the Paris Airshow agreements with different aviation market participants for the sale of up to 50 jets, the manufacturer said in communiqués on Tuesday. Among them, the company signed with Fuji Dream Airlines an estimated value of 274 million dollars, which includes a firm request of three E175 aircraft and purchase rights for three other jets of the same model. Embraer announced a firm request from KLM CityHopper, a Dutch airline’s regional subsidiary, for two E190 jets, scheduled for delivery in 2018 and list price of $ 101 million. Embraer also confirmed the signing of an agreement with Japan Airlines for a firm request for an additional E190, while celebrating one year of the start of E190 operations in Japan.

The Brazilian manufacturer still received an «undisclosed customer» firm order for 10 E195-E2 jets and purchase rights for 10 E190-E2 aircraft. In a statement, Embraer clarifies that the firm order has an estimated value of 666 million dollars and will be included in the order book of the second quarter of 2017.

At the same time, the company signed an agreement with another «undisclosed customer» for 20 E190-E2 jets, worth $ 1.182 billion, but the contract is subject to final documentation by the customer.

Earlier, Embraer had communicated a firm request from Belarusian airline Belavia for two jets of the current generation of E-Jets (an E175 and another E195) worth 99.1 million dollars, with delivery in 2018.

MITSUBISHI

Mitsubishi Extra MRJs for Testing

Mitsubishi is considering building one, or perhaps two, extra flight-test aircraft to help it through its certification process for the heavily delayed Mitsubishi Regional Jet.

There are already five MRJ flight-test aircraft, four of which are based at Moses Lake, Washington State, in the U.S.; the fleet has so far accounted for 940 hours of flight time, said Mitsubishi Aircraft Corp. program director Alex Bellamy.

Those five aircraft, all MRJ 90 models, are being used to close out the various areas that have to be certificated by Japan’s Civil Aviation Bureau. Although a definite decision has not yet been made, “the quickest and easiest way to do that is to build another aircraft,” he said. Building a second new aircraft would give Mitsubishi additional capacity to close out the tests as quickly as possible.

Mitsubishi is keen to get the MRJ into airline service as quickly as possible after a series of delays in the aircraft’s development program. The most recent, announced early this year, pushed back the in-service date by two years, to mid-2020.

The reasons for the delay centered around changes to an avionics bay and the resulting alterations to the aircraft’s wiring system as the various avionics boxes were moved around, said Bellamy. That had been an extremely complicated process, but the revised design was then frozen.

Bellamy said that, after the latest delay was announced, the company brought in several independent consultants from around the world to run the rule over the aircraft’s new technical configuration, “system by system.” The experts gave the go-ahead to the company’s revised plans and it is now “confident and comfortable about the revised schedule.” A \ W

 

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Cnn.com / Aviationweek.com / Siae.fr / Atwonline.com
DBk:  Twimg.com / Bloomberg.com / Embraer.com
AW-POST: 201706201844AR

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