Philippine compra 12 Bombardier 8 Q400

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AW | 2016 10 14 15:25 | AIRLINES

Philippine Airlines planea comprar hasta un 12 aviones Bombardier 8 Q400

TORONTO – Bombardier Commercial Aircraft ha firmado con  Philippine Airlines una carta de intención para adquirir hasta el 12 de sus aviones Q400.

Bombardier no dio a conocer un precio de compra para la adquisición de los aviones de turbohélice de 86 asientos. Philippine Airlines es la aerolínea de bandera del país y atiende a más de 70 destinos en el país y en todo el mundo.

Bombardier dice alrededor de 190 de sus aviones están en servicio o han sido ordenados por las compañías aéreas en la región de Asia y el Pacífico. La empresa con sede en Montreal también dice que tiene pedidos en firme en los libros para un total de 565 Q400. Bombardier cerró su stock el jueves en $ 1.75 en la Bolsa de Valores de Toronto, a dos centavos de dólar. airgways-icon-aw

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Philippine buy 12 Bombardier 8 Q400

Philippine Airlines plans to buy up to a 12 Bombardier 8 Q400 aircraft

Toronto, Canada · Bombardier Commercial Aircraft says Philippine Airlines has signed a letter of intent to acquire up to 12 of its Q400 aircraft.

Bombardier did not disclose a purchase price for the acquisition of the 86-seat turboprop aircraft. Philippine Airlines is the country’s flag carrier and serves more than 70 destinations at home and around the world.

Bombardier says about 190 of its aircraft are either in service or have been ordered by airlines in the Asia-Pacific region. The Montreal-based company also says it has firm orders on the books for a total of 565 Q400 aircraft. Bombardier stock closed Thursday at $1.75 on the Toronto Stock Exchange, down two cents. A\W

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SOURCE: ctvnews.ca
DBk: Photographic © Bombardier Inc. / Antonio Valera
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Asamblea ACI en Mozambique

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AW | 2016 10 14 15:03 | AIRPORTS

Resultado de imagen para asamblea aeropuertos ACIMozambique recibe encuentro internacional de los aeropuertos para examinar la movilidad

La capital de Mozambique, Maputo, acogerá entre los días 17 y 23 de este mes, la Asamblea General de Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI), que tiene como uno de los principales temas del programa que identifican mecanismos para eliminar intercontinental en vuelos de pasajeros con destino a un país africano.

«Para que viaje dentro de África, a veces tenemos que ir a Europa y luego volver a África una vez más,» explicó, jueves, el Presidente del Consejo de Administración de los Aeropuertos de Mozambique, Emanuel Chaves.

Según él, este es uno de los mayores problemas apoquenta no sólo a las compañías aéreas, sino también a los pasajeros.

«Nuestro mayor problema está dentro de los países de África y de los países africanos. Este es uno de los principales problemas que vamos a discutir. Por ejemplo, cuando un conocido de nuestra era los Juegos de la CPLP tenían que volar desde Maputo a Johannesburgo a partir de ahí a Dubai, y luego a Lisboa y de Lisboa a Praia «.

Tenga en cuenta que hay varias razones que contribuyen a esta situación, tales como la reducción del número de conexiones entre los países africanos, la inestabilidad política, el subdesarrollo, el bajo volumen de comercio entre países o falta de interés en el turismo continental por la los africanos.

Se analizará el papel de los aspectos comunes aeropuertos para aeropuertos africanos como la seguridad y los aspectos de la economía de los aeropuertos: La reunión, titulada «Conectividad aérea. El rol de los aeropuertos». Según la fuente, el evento contará con la participación de más de 300 delegados de todo el mundo. airgways-icon-aw

ACI Assembly in Mozambique

Mozambique receives international meeting of airports to discuss mobility

The city of Maputo will host, between day 17 and 23 of this month, the General Assembly of the Airports Council International (ACI), which has as one of the main agenda items identifying mechanisms to eliminate intercontinental on passenger flights whose destination is an African country.

«For we travel within Africa, we sometimes need to go to Europe and then get back to Africa again,» he explained, Thursday, the Chairman of the Board of Directors of the Airports of Mozambique, Emanuel Chaves.

According to him, this is one of the biggest problems apoquenta not only airlines but also passengers.

«Our biggest problem is within the countries in Africa and among African countries. This is one of the major problems that we will discuss. For example, when an acquaintance of ours was the CPLP Games had to fly from Maputo to Johannesburg from there to Dubai, then to Lisbon and from Lisbon to Praia. «

Note that there are several reasons contributing to this situation such as the reduced number of connections between African countries, political instability, underdevelopment, the low volume of trade between countries or lack of interest in continental tourism by the Africans.

The meeting, entitled «Air Connectivity: The Role of Airports» common aspects to African airports such as security and aspects of the economics of airports will be analyzed. According to the source, the event will count with the participation of over 300 delegates from around the world. A\W

Assembléia ACI em Moçambique

Mozambique recebe encontro internacional dos aeroportos para discutir mobilidade

A cidade de Maputo vai acolher, entre os dias os dias 17 e 23 do corrente mês, a Assembleia Geral do Conselho Internacional dos Aeroportos (ACI), que tem como um dos principais pontos da sua agenda a identificação de mecanismos para eliminar as ligações intercontinentais em voos de passageiros cujo destino é um país africano.

«Para viajarmos dentro de África, às vezes precisamos ir para Europa e depois regressarmos novamente a África», explicou, quinta-feira, o Presidente do Conselho de Administração dos Aeroportos de Moçambique, Emanuel Chaves.

Segundo ele, este é um dos maiores problemas que apoquenta não apenas as linhas aéreas mas também os passageiros.

«O nosso maior problema está dentro dos países em África e entre os países africanos. Este é um dos grandes problemas que vamos discutir. A título de exemplo, um conhecido nosso quando ia aos Jogos da CPLP teve que voar de Maputo para Joanesburgo, de lá para Dubai, depois para Lisboa e de Lisboa à Cidade da Praia».

Refira-se que são vários os motivos que concorrem para esta situação tais como o número reduzido de ligações entre países africanos, a instabilidade política, o subdesenvolvimento, o fraco volume de comércio entre os países ou a falta de interesse no turismo continental por parte dos africanos.

No encontro, subordinado ao tema «Conectividade Aérea: O Papel dos Aeroportos», serão analisados aspetos comuns aos aeroportos africanos, como segurança e aspectos relacionados a economia dos aeroportos. Segundo a fonte, o evento deverá contar com a participação de mais de 300 delegados do mundo inteiro. A\W

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SOURCE: abola.pt
DBk: annual.aci-na.org
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Avianca Brasil primer A320NEO

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AW | 2016 10 14 14:47 | AIRLINES

Avianca Brasil obtiene su primer A320-251N salido de fábrica con MSN 7175 F-WWDJ

Río de Janeiro, Santos Dumont · Avianca Brasil ha recibido su primer A320NEO, PR-DAB (CN 7175), después de un vuelo de traslado de Toulouse Blagnac a Porto Alegre a través de Sal a principios de esta semana.

Impulsado por motores CFM International LEAP-1A, el avión es una de las ocho de la Avianca (AV, Bogotá) afiliado es el arrendamiento de GECAS. Las entregas están programadas para funcionar a partir de ahora hasta el 2017.

Durante este año el salón aeronáutico de París, el propietario del vehículo, Synergy Aerospace Corporation, finalizó un acuerdo de compra con Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) a sesenta y dos aviones de la Familia A320neo. Los aviones serán utilizados para reemplazar la flota de Avianca Brasil que en la actualidad supone quince A318-100s, cuatro A319-100s, veinte y ocho A320-200, uno A330-200 (F), y cuatro A330-200 (entrega en espera). airgways-icon-aw

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Avianca Brasil first A320neo

Avianca Brazil gets its first A320-251N left the factory with MSN 7175 F-WWDJ

Rio de Janeiro, Santos Dumont · Avianca Brasil has taken delivery of its maiden A320neo, PR-OBD (cn 7175), following a ferry flight from Toulouse Blagnac to Porto Alegre via Sal earlier this week.

Powered by CFM International LEAP-1A engines, the aircraft is one of eight the Avianca (AV, Bogotá) affiliate is leasing from GECAS. Deliveries are scheduled to run from now through 2017.

During this year’s Paris Airshow, the carrier’s owner, Synergy Aerospace Corporation, finalized a Purchase Agreement with Airbus Industrie (AIB, Toulouse Blagnac) for sixty-two A320neo Family aircraft. The jets will be used to replace Avianca Brasil’s fleet which currently entails fifteen A318-100s, four A319-100s, twenty-eight A320-200s, one A330-200(F), and four A330-200s (awaiting delivery). A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S / Airbus.com
DBk: Photographic © dn280tls
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Subsidios para LAER aunque no vuela

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AW | 2016 10 14 14:21 | AIRLINES

El gobierno destina $237 mil a LAER Líneas Aéreas de Argentina. La ayuda financiera fue en concepto de transferencias a empresas públicas no financieras. La empresa dejó de volar en marzo de 2014, pero aún quedan empleados cumpliendo funciones.

La Provincia de Entre Ríos asistió financieramente, otra vez, a la Línea Aérea de Entre Ríos. Esta vez, a través del Decreto Nº 1359 MEHF, fechado el 2 de junio y publicado en el Boletín Oficial de este 5 de octubre, el gobierno otorgó una capitalización de 237.174,06 pesos. Dispuso, además, que «la Tesorería General efectúe el pago de la asistencia financiera otorgada, instrumentándose la misma por el sistema de libramientos, que será emitido por la Contaduría General a instancia del señor Interventor de LAER S.E. a favor de cada una de las personas que el mismo conforme y por el período establecido en el expediente de referencia. Una vez efectuados los pagos, la Tesorería General entregará constancia del mismo a la empresa».

«Dijimos que LAER había cumplido un ciclo, pero aquí quedaron empleados que están cumpliendo funciones y tenemos que pagar los sueldos y para pagar los sueldos hay que girar la platael dinero de este año, cuando se conoció la primera de las ayudas financieras de su gestión a la empresa aérea.»

Agregó: «no estamos financiando a LAER para otra cosa, que no sea el pago de sueldos, de ocho personas que cobran un sueldo promedio de 20 mil pesos. Son 160 mil pesos que es lo que transferimos todos los meses para no dejar a nadie sin su fuente de trabajo».

Luego de esas declaraciones, el 25 de julio se publicó en el Boletín Oficial el Decreto Nº 99 GOB, fechado el 26 de enero, por el que el mandatario designó al nuevo interventor de LAER, Luis Alfredo De Meyer. No obstante, la duración de su designación fue «por el término de noventa (90) días a partir de la fecha del presente decreto». Pero ese plazo se prorrogó luego hasta el 31 de mayo por medio del Decreto Nº 863 GOB, del 19 de abril y publicado en el Boletín Oficial del 17 de agosto.

El Ejecutivo le encargó a De Meyer «realizar un informe pormenorizado a fin de determinar el estado de situación patrimonial, económico, financiero y operativo de Líneas Aéreas de Entre Ríos SE». Además tendría que definir el funcionamiento de la empresa, la investigación e implementación de propuestas que contribuyan a la optimización de los objetivos financieros del organismo y/o su rentabilidad.

LAER dejó de volar en marzo de 2014, coincidentemente con la llegada de Aerolíneas Argentinas a la provincia. No obstante, la anterior gestión le otorgó a la empresa estatal provincial ayudas financieras para hacer frente al pago de sueldos. airgways-icon-aw

 

Grants LAER though not fly

The government spends $ 237,000 LAER Líneas Aéreas of Argentina. Financial aid was in the form of transfers to non-financial public enterprises. The company stopped flying in March 2014, but remaining employees serving functions.

Province of Entre Rios assisted financially, again, the LAER airlines. This time, through Decree No. 1359 MEHF, dated June 2 and published in the Official Gazette of the October 5, the government granted a capitalization of 237,174.06 pesos. He also ordered that «the Treasury makes payment of financial assistance granted, perfected it by the system warrants, to be issued by the General Accounting Office at the request of Mr. Comptroller Laer SE for each of the people the same as and for the period specified in the reference file. After making the payments, the Treasury will provide proof thereof to the company.»

«We said that LAER had completed a cycle, but here were employees who are fulfilling functions and have to pay salaries and to pay salaries, turn the SilverThe money this year, when the first of the financial aid management met to the airline.»

He added: «We are not funding Laer for anything, other than the payment of salaries, eight people charged an average of 20,000 pesos salary They are 160 thousand pesos which is what we transfer every month to not leave anyone. without their jobs.»

After these statements, on July 25 GOV Decree No. 99, dated January 26, by which the President appointed new auditor LAER, Luis Alfredo De Meyer was published in the Official Gazette. However, the duration of his appointment was «for a period of ninety (90) days from the date of this decree.» But that deadline was then extended until 31 May by Decree No. 863 GOB, April 19 and published in the Official Gazette of August 17.

The Executive commissioned De Meyer «make a detailed report to determine the balance sheet, economic, financial and operational Líneas Aéreas Entre Rios.» It would also have to define the operation of the company, research and implementation of proposals that contribute to the optimization of the financial goals of the agency and / or profitability.

LAER stopped flying in March 2014, coinciding with the arrival of Aerolíneas Argentinas to the province. However, the previous administration awarded the provincial state-owned financial aid to deal with the payment of salaries. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Wikipedia.org
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El huracán Nicole azota a las islas Bermudas y se dirige al Atlántico

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AW | 2016 10 14 04:40 | SAFETY / SECURITY

El huracán Nicole pasó rugiendo por las islas Bermudas, arrancando árboles y los techos de los edificios, antes de moverse hacia el océano Atlántico

Aunque el impacto de la tormenta fue menor al que se temía, se registraron daños a la infraestructura de estos territorios británicos, según el diario local The Royal Gazette.

La tormenta se había debilitado, al pasar de una categoría cuatro a categoría tres, pero aún tenía vientos máximos sostenidos de más de 205 kilómetros por hora. Cómo es Nicole, el huracán tan potente como Matthew y con un ojo más grande que las islas Bermudas del que casi no se habla. Algunas paredes y caminos colapsaron, se dijo, y algunos barcos quedaron maltrechos. Nicole se debilitó, pasando de tormenta de categoría cuatro a tres.

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Nick West, que vive en la ciudad de St George, en el norte de las islas, dijo que una gran parte de su techo había sido arrancado justo antes de que el ojo de la tormenta tocara tierra. Dijo también que su jardín se inundó. «Lo único que realmente importa es que estemos todos a salvo», comentó.

Ya hay equipos limpiando las carreteras y reparando los edificios y líneas de alta tensión de las Bermudas. «En este momento, no hay ningúnindicio de pérdidas de vidas o lesiones graves», dijo el premier del archipiélago, Michael Dunkley, a la agencia de noticias Reuters. Las escuelas y oficinas gubernamentales habían cerrado el jueves y las aerolíneas cancelaron vuelos, mientras la tormenta se acercaba.

«Ahora Nicole se está alejando», dijo James Dodgson, director adjunto en el Servicio Meteorológico de Bermudas. «Un poco de luz del sol ha estado tratando de abrirse paso». airgways-icon-aw

Nicole

Hurricane Nicole plaguing Bermuda and heads for the Atlantic

Nicole hurricane roared through the Bermuda islands, uprooting trees and the roofs of the buildings, before moving to the Atlantic Ocean

Although the impact of the storm was less than had been feared, damage to the infrastructure of these British territories were recorded, according to local newspaper The Royal Gazette.

The storm had weakened, from a category four to category three, but still had maximum sustained winds of over 205 kilometers per hour. How is Nicole, as powerful as Hurricane Matthew and with a larger eye Bermuda islands that almost does not speak. Some walls and roads collapsed, he said, and some boats were battered. Nicole weakened, from storm category four to three.

Nick West, who lives in the town of St George, in the north of the islands, said a large part of its roof had been torn off just before the eye of the storm made landfall. also he said his garden was flooded. «The only thing that really matters is that we are all safe,» he said.

There are already cleaning the roads and repairing buildings and power lines Bermuda equipment. «Right now, no ningúnindicio of loss of life or serious injury,» said the premier of the archipelago, Michael Dunkley, the Reuters news agency. Schools and government offices were closed Thursday and airlines canceled flights as the storm approached.

«Now Nicole is moving, » said James Dodgson, deputy director at the Bermuda Weather Service.» A little sunlight has been trying to break through.» A\W

 

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SOURCE: bbc.com / Reuters.com
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Suecia y Noruega desean vender acciones de SAS

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AW | 2016 10 14 04:27 | AIRLINES

Suecia, Noruega vende sus acciones en SAS, dice la aerolínea que es mejor en manos privadas

Estocolmo-Suecia y Noruega redujeron sus participaciones en aerolínea escandinava SAS AB, diciendo que el vehículo controlado por el Estado tendrá un mejor rendimiento en manos privadas.

El gobierno sueco ha reducido su participación hasta el 17,1% desde el 21,3%, mientras que el gobierno noruego redujo su participación hasta el 11,5% al 14,2%. Dinamarca mantiene una participación del 14,2% en la aerolínea.

«No hay buenas razones por las que el estado debe poseer una línea aérea», dijo el ministro de Economía de Noruega Mónica Maeland el jueves. «El gobierno ha sido claro que la compañía se beneficiará de otros propietarios que el gobierno noruego y la transacción contribuye a esto», añadió la Sra Maeland.

SAS, mucho mayor de propiedad por parte del gobierno de Suecia, Noruega y Dinamarca, ha soportado tiempos turbulentos en los últimos años en medio de una fuerte competencia de aerolíneas de bajo coste, entre ellas Ryanair Holdings PLC y de Norwegian Air Shuttle A / S-proporcionando la capacidad y bajas tarifas extra para el mercado regional.

La compañía volvió de nuevo hacia el beneficio del año pasado, ayudado por la reducción de costes y precios más bajos del combustible.

Pero SAS no ha participado en la consolidación del sector aéreo europeo. Eso ha llevado a fusiones entre sobrevivir transportistas nacionales para crear Air France-KLM SA, British Airways y los padres International Consolidated Airlines Group PLC y un agrandamiento de Deutsche Lufthansa AG, que es propietaria de las compañías aéreas de Austria y Suiza.

Empresas Suecas y el ministro de Innovación Mikael Damberg dijeron que la reducción en la propiedad estatal era un paso natural dada la actuación de SAS mejoraría con un cambio de propiedad.

«Hay buenas razones para el Estado sueco no será propietarios a largo plazo de una compañía aérea en la lista,» dijo el Sr. Damberg. «A largo plazo del SAS se verá reforzada por una nueva estructura de propiedad que implica una reducción de la propiedad estatal. La venta es el primer paso en una disposición gradual y responsable de la sueca y la propiedad de la estatal noruega «.

Los dos gobiernos dijeron que un total de 23 millones de acciones ordinarias se han vendido a inversores institucionales, una cifra que se incrementó a partir de un plan original de vender 19 millones de acciones después de ver una fuerte demanda de los inversores, a un precio de 15.50 coronas suecas ($ 1,75) por acción .

Suecia vendió 13,8 millones de acciones, reservando el gobierno 213,9 millones de coronas suecas (24,1 millones) en ganancias. Noruega vendió 9,2 millones de acciones por SEK142.6 millones. Dinamarca no participa en la venta de acciones. airgways-icon-aw

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Sweden and Norway want to sell shares in SAS

Sweden, Norway Sell Shares in SAS, say Airline Better Off in Private Hands. ‘No good reason’ for government to own airline, said Norwegian minister

Stockholm, Sweden  Sweden and Norway reduced their stakes in Scandinavian airline SAS AB, saying the state-controlled carrier would perform better in private hands.

The Swedish government reduced its stake to 17.1% from 21.3%, while the Norwegian government lowered its stake to 11.5% from 14.2%. Denmark retains a 14.2% stake in the airline.

“There are no good reasons why the state should own an airline,” Norwegian Economics Minister Monica Maeland said on Thursday. “The government has been clear that the company will benefit other owners than the Norwegian government and the transaction contributes to this,” Ms. Maeland added.

SAS, long majority-owned by the government’s of Sweden, Norway and Denmark, has endured turbulent times in recent years amid fierce competition from budget airlines—among them Ryanair Holdings PLC and Norwegian Air Shuttle A/S—providing extra capacity and low fares for the regional market.

The company swung back to profit last year, helped by cost reductions and lower fuel prices.

But SAS hasn’t taken part in the consolidation of the European airline sector. That has led to mergers among surviving national carriers to create Air France-KLM SA, British Airways-parent International Consolidated Airlines Group PLC and an enlarged Deutsche Lufthansa AG which owns the national carriers of Austria and Switzerland.

Swedish Enterprise and Innovation Minister Mikael Damberg said the reduction in state ownership was a natural step given SAS’s performance would be enhanced by a change of ownership.

“There are good reasons for the Swedish state won’t be long-term owners of a listed airline,” Mr. Damberg said. “SAS’s long-term will be strengthened by a new ownership structure that involves a reduction of state ownership. The sale is the first step in a gradual and responsible disposal of the Swedish and the Norwegian state’s ownership.”

The two governments said a total of 23 million ordinary shares have been sold to institutional investors, a figure that was increased from an original plan to sell 19 million shares after seeing strong investor demand, at a price of 15.50 Swedish kronor ($1.75) a share.

Sweden sold 13.8 million shares, booking the government 213.9 million Swedish kronor ($24.1 million) in proceeds. Norway sold 9.2 million shares for SEK142.6 million. Denmark didn’t take part in the share sale. A\W

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SOURCE: wsj.com
DBk: Photographic © Sputnik International /  Вікіпедія
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Fallas de sistema costaron a Delta Airlines U$s 100 millones

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AW | 2016 10 14 04:10 | AIRLINES

Pese a las pérdidas registradas por los más de 2 mil vuelos en agosto, la compañía registró beneficios por mil 260 millones de dólares

Pese a que Delta Airlines mostró beneficios por mil 260 millones de dólares en el tercer trimestre del año los beneficios fueron inferiores a los obtenidos el año pasado, principalmente por las fallas que sufriera su sistema informático el pasado agosto, y que alcanzaron los 100 millones de dólares.

En el desglose del reporte presentado por la aerolínea, también se da a conocer que los ingresos netos de Delta se redujeron en un 6 por ciento, lo que se traduce en 10 mil 480 millones de dólares.

Al respecto el CEO de la empresa, Ed Bastian comentó que “la resistencia de Delta se demostró en este periodo mientras trabajaba alrededor del apagón, vientos que frenaban los ingresos y volátiles precios del combustible”.

Asimismo, informó que se mantienen los planes para aumentar la flota de la aerolínea y mantenerla acorde a la demanda existente en la actualidad.

El pasado 8 de agosto, varias fallas en el sistema de Delta forzaron a la aerolínea a cancelar más de mil vuelos ese mismo día y un número similar en los posteriores. airgways-icon-aw

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System failures cost to Delta Airlines US $ 100 million

Despite the losses recorded by more than 2,000 flights in August, the company reported earnings per thousand 260 million dollars

Although Delta Airlines showed earnings per thousand 260 million dollars in the third quarter earnings were lower than those obtained last year, mainly due to the failures suffered its computer system last August, and reached 100 million Dollars.

In the breakdown of the report submitted by the airline, also disclosed that Delta’s net income fell by 6 percent, which translates into 10 billion 480 million dollars.

In this regard the company’s CEO, Ed Bastian said that «Delta resistance was demonstrated in this period while working around the blackout, winds that slowed earnings and volatile fuel prices.»

It also reported that plans are maintained to increase the fleet of the airline and keep it consistent with the existing demand today.

On August 8, several flaws in the Delta system forced the airline to cancel more than a thousand flights that day and a similar number in subsequent years. A\W

 

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SOURCE: lopezdoriga.com
DBk: Photographic © Crain’s Chicago Business / Fortune.com 
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Saudia incorporará 63 Airbus / Boeing

Saudia Airlines

AW | 2016 10 14 04:01 | AIRLINES

Saudia Airlines incorporará un total de 63 nuevos aviones a su flota hasta 2020, repartidos entre modelos de Boeing y Airbus, como parte de su plan estratégico y que destinará tanto a vuelos nacionales como internacionales, según los planes anunciados por la compañía aérea.

En concreto, prevé sumar a su flota 15 unidades del modelo Boeing 777-300ER, valorados a precio de catálogo en 5.094 millones de dólares (4.622,2 millones de euros) y otras 13 unidades del 787 ‘Dreamliner’, valoradas en 3.439,8 millones de dólares (3.121,2 millones de euros). Los 35 aviones restantes se repartirán entre A320 y A321neo, con un precio estimado de 4.399,5 millones de dólares (3.992 millones de euros).

Desde 2015, Saudia Airlines ha encargado 113 nuevos aviones de tecnología avanzada y para 2017 prevé incorporar cuatro 787-9 más. De esta forma, completaría su objetivo de alcanzar una flota de 200 aviones, que operen unos 1.000 vuelos diarios, y transportar 45 millones de pasajeros al año.

«Este plan duplicará en siete años lo obtenido en nuestros 70 años de operación, cumpliendo así los objetivos del programa e incrementando significativamente los servicios ofertados», ha afirmado la directora de Ventas y Marketing de la aerolínea, María González Carmona.

Este plan estratégico, aprobado por el Consejo de la Autoridad General de Aviación Civil, reforzará el programa de transformación de la aerolínea, ya que contempla además invertir en recursos humanos y aumentar la cualificación de los empleados, así como mejorar los productos y servicios ofertados.

Fundada en 1945, Saudia Airlines opera actualmente una flota de 116 aviones con vuelos a 78 destinos (26 domésticos y 52 internacionales). airgways-icon-aw

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Saudia will include 63 Airbus / Boeing

Saudia Airlines will incorporate a total of 63 new aircraft to its fleet until 2020, split between Boeing and Airbus models as part of its strategic plan and allocate both domestic and international flights, according to plans announced by the airline.

Specifically, it expects to add to its fleet 15 Boeing 777-300ER model units, valued at list price at 5,094 million (4,622.2 million euros) and other 13 units of the 787 ‘Dreamliner’, valued at 3439.8 million (3,121.2 million euros). The remaining 35 aircraft will be shared between A320 and A321neo, with an estimated price of 4399.5 million dollars (3.992 million euros).

Since 2015, Saudia Airlines has ordered 113 new aircraft technology and by 2017 plans to add four more 787-9. Thus, complete its goal of reaching a fleet of 200 aircraft, operating some 1,000 flights a day and carrying 45 million passengers a year.

«This plan will double in seven years that obtained in our 70 years of operation, thus fulfilling the program objectives and significantly increasing the services offered,» said the Director of Sales and Marketing of the airline, Maria González Carmona.

This strategic plan, approved by the Council of the General Civil Aviation Authority, strengthen the transformation program of the airline, and also plans to invest in human resources and enhance the skills of employees and improve products and services offered.

Founded in 1945, Saudia Airlines currently operates a fleet of 116 aircraft flying to 78 destinations (26 domestic and international 52). A\W

 

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SOURCE: europapress.es
DBk: Photographic © europapress.es
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Southwest anuncia su llegada a Cuba

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AW | 2016 10 14 03:53 | AIRLINES ROUTES

Southwest Airlines comenzará a volar hacia Cuba desde Fort Lauderdale-Hollywood y Tampa a partir de noviembre próximo, informó el presidente de la Junta Directiva, director ejecutivo y presidente de la firma, Gary Kelly.

Enlazará servicios entre el Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood (FLL) y Varadero, Cuba, que está programado para comenzar el domingo 13 de noviembre, mientras que para La Habana el 12 de diciembre y del Aeropuerto Internacional de Tampa, sujeto a requisitos de aprobación del gobierno de Cuba.

En un comunicado, Southwest expresa que se espera que los detalles del servicio para Santa Clara, Cuba, se den a conocer en las próximas semanas. airgways-icon-aw

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Southwest announces its arrival to Cuba

Resultado de imagen para southwest airlinesSouthwest Airlines will begin flying to Cuba from Fort Lauderdale-Hollywood and Tampa from November, the Chairman of the Board, CEO and president of the firm, Gary Kelly said.

It will link service between Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL) and Varadero, Cuba, which is scheduled to begin on Sunday November 13, while for Havana on Dec. 12 and Tampa International Airport, subject to requirements Cuba government approval.

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In a statement, expressed Southwest is expected to service details for Santa Clara, Cuba, are disclosed in the coming weeks. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © ABC News / Southwest Airlines / FatWallet.com
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Normalización de vuelos en Argentina

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AW | 2016 10 01 15:12 | AIR TRAFFIC

Normalización de los vuelos en Argentina, tras el paro gremial

La normalización los vuelos en Ezeiza y Aeroparque toma fuerza. Trabajadores aeronáuticos levantaron las asambleas que llevaban adelante desde las primeras horas de hoy tras el fracaso de la negociación paritaria. Los vuelos comienzan a normalizarse.

Los trabajadores aeronáuticos finalizaron poco después de las 10 las asambleas que mantenían desde primera hora de la mañana en los aeropuertos de Ezeiza y Jorge Newbery, luego de acatar la conciliación obligatoria.

La medida de fuerza, llevada adelante tras el fracaso de la discusión paritaria, afectó los vuelos de las compañías Latam, Aerolíneas Argentinas y Austral.

Edgardo Llano, secretario general de APA, dijo que mañana se reunirán en el Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto. “Tenemos el plazo legal que corresponde y cumpliremos. Esperamos en ese tiempo llegar a algún resultado y si no, a partir de la finalización de la conciliación, tenemos libertad de acción”, agregó.

Las demoras y cancelaciones por medidas gremiales del personal aeronáutico de Aerolíneas Argentinas y Austral y un paro de los pilotos de Latam afectaron este jueves a más de 8.000 pasajeros por la cancelación de más de 60 vuelos.

En el caso de AA y Austral, la cancelación de todos los vuelos se produjo desde las 6 de la mañana debido a que el personal de Asociación de Personal Aeronáutico (APA) y la Unión de Personal Superior de Empresas Aerocomerciales (UPSA) realizaron asambleas tras el «fracaso paritario», indicó Marcelo Uhrich, secretario de Prensa de UPSA.

Por otra parte, las demoras en los vuelos de Latam se debieron a una medida de fuerza de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), por lo que el Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria.

Desde Aerolíneas Argentinas se emitió un comunicado a través del cual solicitaron a los pasajeros «reconfirmar» los nuevos horarios de salidas de vuelos «antes de presentarse en el aeropuerto».

«Reiteramos nuestro pedido de disculpas a todos los pasajeros afectados por esta medida gremial que no solamente los interpone en medio de un conflicto del que son ajenos, sino que además, atenta contra la compañía al provocar pérdidas económicas y afectando la calidad de su servicio», indicaba el parte de prensa. airgways-icon-aw

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Normalization of flights in Argentina

Normalization of flights in Argentina, after the union strike

Normalization flights in Ezeiza and Aeroparque PTO. aviation workers rose assemblies carrying forward from the early hours of today after the failure of the joint negotiations. The flights begin to normalize.

Aeronautical workers ended shortly after 10 assemblies that held from early morning at the airport Ezeiza and Jorge Newbery, after abide by the mandatory conciliation.

The strike, carried out after the failure of joint discussion, affected flights of Latam, Aerolíneas Argentinas and Austral companies.

Edgardo Llano, Secretary General of APA, said that will meet tomorrow at the Ministry of Labor to solve the conflict. «We have the corresponding legal term and will comply. We hope at that time to get some results and if not, from the completion of the reconciliation, we have freedom of action, » he added.

Delays and cancellations by union measures the airman Aerolineas Argentinas and Austral and a strike by pilots Thursday Latam affected more than 8,000 passengers for the cancellation of 60 flights.

In the case of AA and Austral, the cancellation of all flights took place from 6 in the morning because the staff Association of Aeronautical Personnel (APA) and the Union of Senior Staff of Commercial Airline Companies (UPSA) held assemblies after the «joint failure,» said Marcelo Uhrich, press secretary UPSA.

Moreover, delays in flights due to Latam is a measure of strength of the Association of Airline Pilots (APLA), so that the Ministry of Labour issued compulsory conciliation.

From Aerolíneas Argentinas issued a statement through which asked passengers «reconfirm» the new flight departure times «before showing up at the airport.»

«We reiterate our apology to all passengers affected by this union as not only stands in the midst of a conflict of which are foreign, but also threatens the company by causing economic losses and affecting the quality of service» , stated the press release. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
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