La aerolínea low cost argentina Flybondi Líneas Aéreas se encuentra en conversaciones con las autoridades gubernamentales para desembarcar en la Ciudad de San Juan, Provincia de San Juan, Argentina. Las negociaciones entre el Gobierno provincial y la compañía de presupuesto aérea parecen haber arribado a un acuerdo para sumar un nuevo destino de cabotaje. En los próximos días se haría el anuncio oficial del inicio de operaciones en San Juan. La confirmación se dará la próxima semana y coincide con el comentariio del Ministro de Turismo, Cultura y Deporte, Guido Romero, hace una semana anterior, quien había adelantado la intención de iniciar un nuevo servicio aéreo para las vacaciones de invierno 2024.
La llegada de la línea aérea significará la posibilidad de conseguir pasajes más económicos para el sector de la población sanjuanina. Aunque aún no se conoce el cuadro tarifario, actualmente el trayecto ida y vuelta Buenos Aires—Mendoza—Buenos Aires a través de la empresa Flybondi, cuesta unos AR$ 187.000 Pesos. Desde San Juan, donde sólo opera Aerolíneas Argentinas, el mismo pasaje, para las mismas fechas y los mismos tramos cuesta AR$ 386.000. A partir de Julio 2024, San Juan tendrá siete vuelos más por semana a Buenos Aires.
Flybondi would disembark San Juan
Flybondi would land a new Cuyo destination
The Argentine low-cost airline Flybondi Líneas Aéreas is in talks with government authorities to disembark in the City of San Juan, Province of San Juan, Argentina. Negotiations between the provincial government and the airline budget company seem to have reached an agreement to add a new cabotage destination. In the coming days the official announcement of the start of operations in San Juan would be made. The confirmation will be given next week and coincides with the comment of the Minister of Tourism, Culture, and Sports, Guido Romero, a week before, who had announced the intention to start a new air service for the 2024 winter holidays.
The arrival of the airline will mean the possibility of getting cheaper tickets for the San Juan population. Although the fare schedule is not yet known, currently the round trip Buenos Aires—Mendoza—Buenos Aires through the Flybondi company costs about AR$ 187,000 Pesos. From San Juan, where only Aerolíneas Argentinas operates, the same ticket, for the same dates and the same sections costs AR$ 386,000. Starting in July 2024, San Juan will have seven more flights per week to Buenos Aires.
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BOC/WestJet fortalecen asociación con nuevo acuerdo aviones
BOC Aviation Limited, un actor destacado en la industria mundial del arrendamiento de aeronaves, anunció recientemente un importante acuerdo con WestJet Group, un cliente canadiense histórico. Este acuerdo implica la colocación de tres aviones Boeing 737-8 MAX de segunda mano, mejorando las capacidades operativas de WestJet. Estos aviones, cuya entrega está prevista para 2024, están equipados con los avanzados motores CFM LEAP-1B, conocidos por su eficiencia y fiabilidad.
La colaboración entre BOC Aviation y WestJet es un testimonio de la sólida asociación que se ha desarrollado a lo largo de los años. La elección de WestJet de ampliar su flota con estos aviones específicos subraya su compromiso de mantener una flota moderna y respetuosa con el medio ambiente. Los modelos Boeing 737-8 son famosos por su eficiencia de combustible y menores emisiones, alineándose con los objetivos de sostenibilidad y las necesidades operativas de WestJet.
Este acuerdo no solo fortalece la relación entre BOC Aviation y WestJet, sino que también significa un movimiento positivo en la recuperación de la industria de la aviación después de la pandemia. Mientras las aerolíneas de todo el mundo se esfuerzan por mejorar su servicio y eficiencia, acuerdos como este son fundamentales. Se espera con impaciencia la entrega de estos aviones en 2024, lo que promete un mejor servicio para los pasajeros y capacidades operativas más amplias para WestJet.
“Estamos encantados de darle la bienvenida a WestJet, una de las principales aerolíneas de Canadá, a nuestra base de clientes. Este acuerdo es un testimonio de nuestra relación a largo plazo y nuestra capacidad para evolucionar y satisfacer las necesidades de expansión de flotas de nuestras aerolíneas clientes. Con esta transacción, hemos proporcionado a WestJet uno de los aviones de pasillo único más populares del mundo, procedente de nuestra flota compuesta en un 77% por aviones de última tecnología”, afirmó Steven Townend, Director Ejecutivo y Director General.
«WestJet tiene una estrategia de crecimiento ambiciosa y trabajar con un socio confiable como BOC Aviation nos ayuda a cumplir con nuestras expectativas de crecimiento para 2024. Estamos viendo cómo los beneficios de nuestra estrategia cobran vida en toda nuestra red y el crecimiento constante de la capacidad de nuestra flota es esencial para mantener nuestro impulso», dijo Mike Scott, WestJet Group, Vicepresidente Ejecutivo y Director Financiero.
WestJet-BOC new aircraft agreement
BOC/WestJet strengthen partnership with new aircraft agreement
BOC Aviation Limited, a leading player in the global aircraft leasing industry, recently announced a major agreement with WestJet Group, a long-standing Canadian customer. This agreement involves the fielding of three second-hand Boeing 737-8 MAX aircraft, enhancing WestJet’s operational capabilities. These aircraft, scheduled for delivery in 2024, are equipped with the advanced CFM LEAP-1B engines, known for their efficiency and reliability.
The collaboration between BOC Aviation and WestJet is a testament to the strong partnership that has developed over the years. WestJet’s choice to expand its fleet with these specific aircraft underscores its commitment to maintaining a modern and environmentally friendly fleet. Boeing 737-8 models are renowned for their fuel efficiency and lower emissions, aligning with WestJet’s sustainability goals and operational needs.
This agreement not only strengthens the relationship between BOC Aviation and WestJet but also marks a positive move in the recovery of the aviation industry after the pandemic. As airlines around the world strive to improve their service and efficiency, agreements like this are essential. Delivery of these aircraft is eagerly anticipated in 2024, promising improved passenger service and expanded operational capabilities for WestJet.
“We are delighted to welcome WestJet, one of Canada’s leading airlines, to our customer base. This agreement is a testament to our long-term relationship and our ability to evolve and meet the fleet expansion needs of our airline customers. With this transaction, we have provided WestJet with one of the most popular single-aisle aircraft in the world, from our fleet that is 77% state-of-the-art aircraft”, said Steven Townend, CEO and CEO.
«WestJet has an ambitious growth strategy and working with a trusted partner like BOC Aviation helps us meet our growth expectations for 2024. We are seeing the benefits of our strategy come to life across our network and continued capacity growth. of our fleet is essential to maintaining our momentum», said Mike Scott, WestJet Group’s executive Vice President and Chief Financial Officer.
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Airbus conversaciones aerolíneas chinas para vender +100 A330neo
Airbus Group se encuentra manteniendo conversaciones con varias aerolíneas chinas sobre la posible venta de más de cien aviones de fuselaje ancho A330neo. La posibilidad de un acuerdo ha sido impulsada por la reciente visita del Presidente Xi Jinping a Francia y sus conversaciones con el Presidente francés, Emmanuel Macron. Quienes están familiarizados con el desarrollo han dicho que los términos de un posible acuerdo aún se están discutiendo, y que hasta el momento no se ha formulado detalles acerca de cuándo se podría hacer un anuncio oficial.
El A330neo ha sido una decepción para Airbus en comparación con sus predecesores, el A330-200 y el A330-300. Juntos, acumularon 1.445 pedidos antes de ser reemplazados por la serie mejorada A330 New Engine Option. Con China deteniendo una vez más las importaciones de Boeing, Airbus puede estar aprovechando su oportunidad para presentar condiciones más atractivas a las aerolíneas chinas para comprar los A330neo.
Las principales aerolíneas chinas que han sido contactadas con respecto a la venta incluyen Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines. Esta semana, China Eastern Airlines recibió el primer avión de su pedido adicional de 100 aviones del tipo COMAC C919, un avión chino diseñado para rivalizar con Airbus y Boeing en el segmento de los narrowbodies. El fabricante chino de aviones entregó el primer C919 en diciembre de 2022 a China Eastern Airlines, antes de entrar en servicio comercial hasta Mayo de 2023. Tras una exitosa actuación en el Salón Aeronáutico de Dubái en Noviembre de 2023, COMAC Corp. se promocionó como un fabricante de aviones que podría rivalizar realmente con el duopolio americano-europeo.
Airbus analyzes +100 aircraft to China
Airbus talks with Chinese airlines to sell +100 A330neo
Airbus Group is holding talks with several Chinese airlines about the possible sale of more than one hundred A330neo wide-body aircraft. The possibility of a deal has been boosted by President Xi Jinping’s recent visit to France and his talks with French President Emmanuel Macron. Those familiar with the development have said that the terms of a possible deal are still being discussed, and that no details have been formulated so far about when an official announcement might be made.
The A330neo has been a disappointment for Airbus compared to its predecessors, the A330-200 and A330-300. Together, they racked up 1,445 orders before being replaced by the upgraded A330 New Engine Option series. With China once again halting Boeing imports, Airbus may be taking its opportunity to present more attractive terms to Chinese airlines to purchase the A330neo.
Major Chinese airlines that have been contacted regarding the sale include Air China, China Southern Airlines, and China Eastern Airlines. This week, China Eastern Airlines took delivery of the first aircraft of its additional order for 100 COMAC C919 aircraft, a Chinese aircraft designed to rival Airbus and Boeing in the narrowbody segment. The Chinese aircraft manufacturer delivered the first C919 in December 2022 to China Eastern Airlines, before entering commercial service until May 2023. Following a successful performance at the Dubai Airshow in November 2023, COMAC Corp. promoted itself as an aircraft manufacturer that could truly rival the American-European duopoly.
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Boeing lanza astronautas al espacio por primera vez
The Boeing Company lanzó el Miércoles 5 de Junio de 2024 por primera vez astronautas al espacio, sumándose a SpaceX como el segundo servicio de transporte para la NASA. Dos pilotos de prueba de la NASA despegaron en la cápsula Starliner CST100 de Boeing rumbo a la Estación Espacial Internacional, los primeros en usar esa nueva aeronave. Se espera que el viaje emprendido por Butch Willmore y Suni Williams tome 25 horas y concluya el jueves. Los astronautas pasarán poco más de una semana en el laboratorio en órbita antes de volver al Starliner para aterrizar el 14 de Junio de 2024 en un remoto lugar del desierto, en el oeste de Estados Unidos.
Con un retraso de varios años debido a fallas en el vehículo espacial, el debut de la tripulación del Starliner se produce mientras la empresa enfrenta problemas de seguridad no relacionados en su división de aviones. Wilmore y Williams, capitanes jubilados de la Armada y antiguos residentes de la estación espacial, hicieron énfasis repetidamente, antes del lanzamiento, en que confiaban plenamente en la capacidad de Boeing de hacer las cosas bien en este vuelo de prueba. Paralizado por fallas en el software, el vuelo de prueba inicial no tripulado del Starliner en 2019 tuvo que repetirse antes de que la NASA permitiera el abordaje de sus astronautas. El nuevo intento en 2022 salió mucho mejor, pero después surgieron problemas con los paracaídas y se tuvo que retirar cinta inflamable de la cápsula.
El lanzamiento del Miércoles 05/06 fue el tercer intento con astronautas desde principios de mayo, y se produce después de un par de problemas relacionados con los cohetes, el más reciente ocurrido el fin de semana pasado. Una pequeña fuga de helio en el sistema de propulsión del vehículo también provocó retrasos, pero los directores decidieron que la fuga era manejable y no constituía un problema de seguridad. “Sé que hemos recorrido un largo camino para estar aquí”, señaló Steve Stich, Gerente del Programa de Tripulación Comercial de la NASA antes del retraso del fin de semana.
Boeing fue contratado, junto con SpaceX de Elon Musk, hace una década para transportar astronautas de la NASA hacia la estación espacial y de regreso. La agencia espacial quería tener dos empresas competidoras para realizar el trabajo después del retiro del transbordador espacial, pagando 4.200 millones de dólares a Boeing y poco más de la mitad de esa cantidad a SpaceX, que reformó la cápsula que utilizaba para enviar suministros a la estación.
SpaceX puso astronautas en órbita en 2020, convirtiéndose en la primera empresa privada en lograr lo que únicamente tres países —Rusia, Estados Unidos y China— han conseguido. Ha llevado a nueve tripulaciones a la estación espacial para la NASA y a tres grupos privados para una empresa de Houston que alquila vuelos. El despegue desde la Estación de la Fuerza Espacial de Cabo Cañaveral fue el 100º vuelo de un Atlas V del fabricante de cohetes United Launch Alliance. Fue el primer viaje con astronautas en un cohete Atlas desde la era de Mercury de John Glenn, hace 60 años; generalmente, el cohete pone en órbita satélites y lanza otros vehículos espaciales. A pesar del récord perfecto del Atlas V, la presencia humana aumentó la tensión para las decenas de empleados de la NASA y de Boeing que se reunieron en Cabo Cañaveral y en el área de control de misiones en Houston.
El Starliner de Boeing y el Dragon de SpaceX están diseñados para ser totalmente autónomos y reutilizables. Ocasionalmente, Wilmore y Williams tomarán el control manual del Starliner en su camino a la estación espacial para verificar sus sistemas. Si la misión va según lo esperado, la NASA alternará entre SpaceX y Boeing para fletar vuelos a partir del año próximo. El piloto suplente de este vuelo de prueba, Mike Fincke, abordará el Starliner en su próximo viaje. “Cuando tenemos un nuevo vehículo espacial, es necesario aprender todo acerca de él, y esto ha sido un gran ejercicio”, dijo Mike Fincke a los reporteros a finales de la semana pasada.
Launch of the Starliner CST100
Boeing launches astronauts into space for the first time
The Boeing Company launched astronauts into space for the first time on Wednesday, June 5, 2024, joining SpaceX as the second transportation service for NASA. Two NASA test pilots took off in Boeing’s Starliner CST100 capsule heading to the International Space Station, the first to use this new aircraft. The journey undertaken by Butch Willmore and Suni Williams is expected to take 25 hours and conclude Thursday. The astronauts will spend just over a week in the orbiting laboratory before returning to the Starliner to land on June 14, 2024, in a remote desert location in the western United States.
Delayed several years due to spacecraft failures, the Starliner crew debut comes as the company faces unrelated safety issues in its aircraft division. Wilmore and Williams, retired Navy captains and former residents of the space station, repeatedly emphasized before the launch that they had every confidence in Boeing’s ability to get things right on this test flight. Halted by software glitches, the Starliner’s initial unmanned test flight in 2019 had to be repeated before NASA would allow its astronauts to board. The new attempt in 2022 went much better, but then problems arose with the parachutes and flammable tape had to be removed from the capsule.
The Wednesday 06/05 launch was the third attempt with astronauts since early May and comes after a couple of rocket-related problems, the most recent occurring last weekend. A small helium leak in the vehicle’s propulsion system also caused delays, but managers decided the leak was manageable and did not constitute a safety issue. “I know we’ve come a long way to be here”, said Steve Stich, NASA’s Commercial Crew Program Manager before the weekend delay.
Boeing was hired, along with Elon Musk’s SpaceX, a decade ago to transport NASA astronauts to the space station and back. The space agency wanted to have two competing companies do the work after the space shuttle retired, paying US$ 4.2 billion to Boeing and just over half that amount to SpaceX, which refurbished the capsule it used to send supplies to the station.
SpaceX launched astronauts into orbit in 2020, becoming the first private company to achieve what only three countries —Russia, the United States, and China— have achieved. It has flown nine crews to the space station for NASA and three private groups for a Houston company that charters flights. The liftoff from Cape Canaveral Space Force Station was the 100th flight of an Atlas V from rocket maker United Launch Alliance. It was the first trip with astronauts on an Atlas rocket since John Glenn’s Mercury era, 60 years ago; Generally, the rocket puts satellites into orbit and launches other space vehicles. Despite the Atlas V’s perfect record, the human presence increased tension for the dozens of NASA and Boeing employees who gathered at Cape Canaveral and at the mission control area in Houston.
Boeing’s Starliner and SpaceX’s Dragon are designed to be fully autonomous and reusable. Occasionally, Wilmore and Williams will take manual control of the Starliner on its way to the space station to check its systems. If the mission goes as expected, NASA will alternate between SpaceX and Boeing to charter flights starting next year. The substitute pilot for this test flight, Mike Fincke, will board the Starliner on its next trip. “When we have a new space vehicle, you need to learn everything about it, and this has been a great exercise”, Mike Fincke told reporters late last week.
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AW | 2024 06 05 11:19 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY
Entregas de Boeing a China retrasan por revisión regulador estatal
Las entregas de aviones de The Boeing Company a China se han retrasado en las últimas semanas debido a una revisión reglamentaria del gigante asiático de las baterías que alimentan la Grabadora de Voz de la Cabina (CVR), según dijo una fuente familiarizada con el asunto. El fabricante estadounidense dijo en un comunicado que está trabajando con sus clientes chinos sobre el calendario de sus entregas mientras la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) completa su revisión de las baterías contenidas en la Grabadora de Voz de Cabina de 25 horas.
En una presentación de finales de 2023, Boeing dijo que tenía unos 140 aviones 737-8 MAX en inventario, incluidos 85 aviones para clientes en China. El fabricante ha entregado 22 aeronaves al país asiático en 2024 hasta finales de Abril 2024, pero en las últimas semanas la compañía no ha entregado nuevos aviones a clientes chinos a la espera de la revisión, de la que no se había informado anteriormente.
No está claro cuánto puede durar la revisión ni en qué medida puede afectar a los objetivos de entrega de Boeing. La compañía aeroespacial estadounidense informó que la Administración Federal de Aviación (FAA) ha certificado el sistema CVR de 25 horas, que almacena más datos que las versiones anteriores y ha sido aceptado por los reguladores europeos. «Nos remitimos a la FAA y a la CAAC en este debate normativo», dijo Boeing.
Chinese review of Boeing
Boeing deliveries to China delayed due to state regulatory review
Deliveries of The Boeing Company‘s planes to China have been delayed in recent weeks due to a regulatory review by the Asian giant of the batteries that power the Cockpit Voice Recorder (CVR), a source familiar with the matter said. The American manufacturer said in a statement that it is working with its Chinese customers on the timing of its deliveries while the Civil Aviation Administration of China (CAAC) completes its review of the batteries contained in the 25-hour Cockpit Voice Recorder.
In a late 2023 filing, Boeing said it had about 140 737-8 MAX planes in inventory, including 85 planes for customers in China. The manufacturer has delivered 22 aircraft to the Asian country from 2024 until the end of April 2024, but in recent weeks the company has not delivered new aircraft to Chinese customers pending the review, which had not been previously reported.
It is unclear how long the review may last or to what extent it may affect Boeing’s delivery goals. The American aerospace company reported that the Federal Aviation Administration (FAA) has certified the 25-hour CVR system, which stores more data than previous versions and has been accepted by European regulators. «We defer to the FAA and CAAC in this regulatory debate», Boeing said.
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AW | 2024 06 05 11:11 | AVIATION ORGANISMS / AVIATION SAFETY / INDUSTRY
EASA permitirá a FAA observar sus auditorías en aviación
El regulador europeo de la aviación, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), se encuentra en tratativaspara que su homólogo estadounidense la Administración Federal de Aviación (FAA) actúe como observador en las auditorías de seguridad, incluidas las de los aviones Airbus, según un comunicado de la compañía fabricante europeo.
La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), ha anunciado por parte del nuevo Director Florian Guillermet, que ha declarado el avance de las normativas en el marco de la Cumbre de Aviación de Berlín, que la semana próxima viajará a Washington para entrevistarse con la agencia FAA para determinar los lineamientos de auditorías. El objetivo de la propuesta es llegar a acuerdos recíprocos con las auditorías de la FAA y la EASA para los aviones Boeing y Airbus y aumentar el intercambio de información de forma más amplia, pero sin llegar a realizar auditorías totales conjuntas de aviones.
Los planes muestran cómo la reciente crisis de seguridad del fabricante de aviones estadounidense está cambiando la forma de regular la producción de aviones. En Marzo 2024, el organismo de control de la UE amenazó con suspender su aprobación indirecta de la producción de aviones Boeing.
Florian Guillermet dijo el Martes 04/06 que estaba al corriente de las medidas que está tomando la FAA para garantizar que The Boeing Company mejore la seguridad y la calidad después de que un panel de la puerta se desprendiera durante un vuelo el 5 de Enero de 2024 en un nuevo Boeing 737-9 MAX operado por Alaska Airlines. «Tenemos visibilidad sobre cómo se está desarrollando este plan de acción. Desde el punto de vista de nuestros expertos, va en la buena dirección», expresó el Director de la EASA.
FAA inspection at EASA
EASA will allow FAA to observe its aviation audits
The European aviation regulator, European Aviation Safety Agency (EASA), is in negotiations for its US counterpart the Federal Aviation Administration (FAA) to act as an observer in safety audits, including those of Airbus aircraft, according to a statement from the European manufacturing company.
The European Aviation Safety Agency (EASA), has announced by the new Director Florian Guillermet, who has declared the progress of the regulations within the framework of the Berlin Aviation Summit, that next week he will travel to Washington to meet with the FAA agency to determine audit guidelines. The objective of the proposal is to reach reciprocal agreements with FAA and EASA audits for Boeing and Airbus aircraft and to increase information sharing more broadly, but without going so far as to conduct joint full aircraft audits.
The plans show how the American plane maker’s recent safety crisis is changing the way it regulates aircraft production. In March 2024, the EU watchdog threatened to suspend its indirect approval of Boeing aircraft production.
Florian Guillermet said Tuesday that he was aware of the steps the FAA is taking to ensure The Boeing Company improves safety and quality after a door panel came off during a flight on Jan. 5. 2024 on a new Boeing 737-9 MAX operated by Alaska Airlines. «We have visibility on how this action plan is developing. From the point of view of our experts, it is going in the right direction», said the EASA Director.
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Aerolíneas estadounidenses reanudan vuelos a Israel
United Airlines y Delta Air Lines reanudarán sus vuelos a Israel esta semana, después de largas pausas en el servicio debido a la guerra en curso con Hamás desde el 7 de Octubre de 2023 y al ataque sin precedentes con aviones no tripulados y misiles de Irán en Abril 2024.
La aerolínea de bandera de Israel, El Al Airlines, ha sido una de las únicas con vuelos regulares desde el 7 de Octubre de 2023 después de que la mayoría de las aerolíneas extranjeras suspendieran los servicios, mientras un gran volumen turistas se mantenían alejados desde el brutal ataque de Hamás al sur de Israel y en medio de la guerra subsiguiente.
United Airlines tenía previsto reanudar una vez más los vuelos a Israel el jueves, después de una suspensión de varias semanas. Fue la primera aerolínea estadounidense en reanudar los vuelos directos a Israel en marzo desde la suspensión a raíz de los atentados del año anterior, pero volvió a suspender temporalmente el servicio unas semanas después tras el ataque iraní, según The Times of Israel.
Delta Air Lines reanudará vuelos a Israel a partir del 7 de Junio de 2024, tras meses de retrasos. Lufthansa y sus filiales reanudan vuelos a Israel el 8 de Enero de 2024. Actualmente está previsto que reanudo los vuelos diarios a Newark el 6 de junio y dos veces al día a partir del 20 de Junio de 2024.
Antes del 7 de Octubre de 2023, United operaba cuatro vuelos directos diarios a Tel Aviv desde Newark, San Francisco, Washington y Chicago. Delta también reanudará el servicio a Israel el viernes, con un vuelo diario al Aeropuerto Nueva York (JFK). “La decisión de reanudar la ruta el 7 de Junio de 2024, suspendida temporalmente en Octubre de 2023, se produce tras una exhaustiva evaluación de riesgos de seguridad por parte de la aerolínea. Delta continúa monitoreando de cerca la situación en Israel junto con el gobierno y los socios del sector privado”, dijo la compañía en un comunicado.
American Airlines no ha reanudado vuelos a Israel desde el 7 de Octubre de 2023 y en el momento de escribir este artículo todas las rutas debían permanecer suspendidas hasta finales del próximo Octubre 2024.
Air Canada, que al igual que United reanudó los vuelos a Israel en marzo y los suspendió después del ataque iraní en abril, también debía reanudar los vuelos este mes, pero recientemente extendió la suspensión hasta Agosto 2024.
Otras aerolíneas extranjeras, como Lufthansa, Swiss y British Airways, han reanudado sus rutas a Israel de forma limitada.
Los precios de los billetes de avión hacia y desde Israel se han más que duplicado en los últimos meses debido al exceso de demanda y la escasez de oferta de vuelos, a medida que las aerolíneas extranjeras reanudaron lentamente los servicios en medio de los continuos combates con Hamás en Gaza. Cuando estalló la guerra tras el ataque del grupo terrorista el 7 de Octubre de 2023 en el sur de Israel, casi todas las principales aerolíneas internacionales suspendieron los vuelos a Tel Aviv.
US airlines return to Israel
US airlines resume flights to Israel
United Airlines and Delta Air Lines will resume flights to Israel this week, after long pauses in service due to the ongoing war with Hamas since October 7, 2023, and Iran’s unprecedented drone and missile attack on April 2024.
Israel’s flag carrier, El Al Airlines, has been one of the only airlines with regular flights since October 7, 2023, after most foreign airlines suspended services, while large volumes of tourists stayed away from the airport. Hamas’ brutal attack on southern Israel and in the midst of the subsequent war.
United Airlines was scheduled to once again resume flights to Israel on Thursday, after a several-week suspension. It was the first U.S. airline to resume direct flights to Israel in March since suspension following the attacks the previous year but temporarily suspended service again a few weeks later following the Iranian attack, according to The Times of Israel.
Delta Air Lines will resume flights to Israel starting June 7, 2024, after months of delays. Lufthansa and its subsidiaries resume flights to Israel on January 8, 2024. It is currently scheduled to resume daily flights to Newark on June 6 and twice daily from June 20, 2024.
Before October 7, 2023, United operated four daily direct flights to Tel Aviv from Newark, San Francisco, Washington, and Chicago. Delta will also resume service to Israel on Friday, with a daily flight to New York Airport (JFK). “The decision to resume the route on June 7, 2024, temporarily suspended in October 2023, comes after an exhaustive safety risk assessment by the airline. “Delta continues to closely monitor the situation in Israel alongside government and private sector partners”, the company said in a statement.
American Airlines has not resumed flights to Israel since October 7, 2023, and at the time of writing all routes were due to remain suspended until the end of next October 2024.
Air Canada, which like United resumed flights to Israel in March and suspended them after the Iranian attack in April, was also due to resume flights this month but recently extended the suspension until August 2024.
Other foreign airlines, such as Lufthansa, Swiss, and British Airways, have resumed their routes to Israel on a limited basis.
Air ticket prices to and from Israel have more than doubled in recent months due to excess demand and a shortage of flight supply, as foreign airlines slowly resumed services amid ongoing fighting with Hamas in Gaza. When war broke out following the terrorist group’s attack on October 7, 2023, in southern Israel, almost all major international airlines suspended flights to Tel Aviv.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com Aa.com / Delta.com / Luffthansa.com / Elal.com / Aircanada.com / Swiss.com / Airgways.com AW-POST: 202406051053AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avianca Airlines ha anunciado los trámites para volar a Georgetown, Guyana. La aerolínea busca profundizar más el tráfico aéreo en la región. Avianca ha solicitado a la Aeronáutica Civil de Colombia autorización para operar vuelos directos entre Bogotá (BOG) y Georgetown (GEO), Guyana.
Avianca ha solicitado autorización para volar a la capital de Guyana con siete frecuencias semanales (7Frq/S) en aeronaves Airbus A319, A320 o A320neo de la compañía. Actualmente, la aerolínea opera 140 rutas, con más de 75 destinos en 25 países de América y Europa.
Avianca will inaugurate Georgetown
Request authorization to fly to Georgetown, Guyana
Avianca Airlines has announced the procedures to fly to Georgetown, Guyana. The airline seeks to further deepen air traffic in the region. Avianca has requested authorization from the Civil Aeronautics of Colombia to operate direct flights between Bogotá (BOG) and Georgetown (GEO), Guyana.
Avianca has requested authorization to fly to the capital of Guyana with seven weekly frequencies (7Frq/S) on the company’s Airbus A319, A320 or A320neo aircraft. Currently, the airline operates 140 routes, with more than 75 destinations in 25 countries in America and Europe.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Avianca.com / Airgways.com AW-POST: 202406051022AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El CEO de Turkish Airlines, Ahmet Bolat, ha revelado en la Asamblea General Anual de la Asociación Internacional de Viajes Aéreos (IATA) que se han iniciado conversaciones con The Boeing Company sobre un posible pedido conjunto de 250 aviones de la línea americana. En declaraciones a los periodistas el 4 de Junio de 2024, Ahmet Bolat dijo que las discusiones habían incluido hasta ahora el costo de los motores para 150 Boeing 737 MAX y 75 Boeing 787 Dreamliners, un pedido que alcanza hasta 250 aviones, con 25 737 MAX adicionales.
La noticia de un posible pedido con Boeing se produce después de que Turkish Airlines hiciera un pedido en firme en Diciembre de 2023 a Airbus de 230 aviones, compuestos por A350-900, A350-1000 y A350F. «Terminamos con Airbus, hemos pedido 385 aviones; algunos son fijos y otros son opciones. Entonces, con Airbus, ¿deberíamos ejercer nuestras opciones o no? Esa es la pregunta, pero sucederá después de tres o cuatro años», expresó el CEO de Turkish Airlines.
Ahmet Bolat también sugirió que un pedido con Boeing era una estrategia para dividir el riesgo entre el fabricante de aviones estadounidense y Airbus Group. «Boeing tiene algunos problemas de producción, que podrían ocurrirle a Airbus más adelante. Por lo tanto, queremos mitigar los riesgos mediante el uso de ambos productos disponibles en el mercado», esxpresó Ahmet Bolat. Las discusiones aún estaban en las primeras etapas y que no había una fecha límite para ningún tipo de acuerdo final.
Turkish Airlines tiene la ambición de operar una flota de más de 800 aviones en una proyección a diez años. La aerolínea opera actualmente 455 aviones, entre los que se encuentran aviones Boeing y Airbus.
Turkish talks with Boeing
Negotiate up to 250 737 MAX and 787 aircraft
The CEO of Turkish Airlines, Ahmet Bolat, revealed at the Annual General Meeting of the International Air Travel Association (IATA) that talks have begun with The Boeing Company about a possible joint order for 250 aircraft from the American airline. Speaking to reporters on June 4, 2024, Ahmet Bolat said discussions had so far included the cost of engines for 150 Boeing 737 MAX and 75 Boeing 787 Dreamliners, an order reaching up to 250 aircraft, with 25 737 MAX additional.
The news of a possible order with Boeing comes after Turkish Airlines placed a firm order in December 2023 with Airbus for 230 aircraft, consisting of A350-900, A350-1000, and A350F. «We finished with Airbus, we have ordered 385 aircraft; some are fixed and some are options. So, with Airbus, should we exercise our options or not? That is the question, but it will happen after three or four years», said the CEO of Turkish Airlines.
Ahmet Bolat also suggested that an order with Boeing was a strategy to split risk between the American aircraft maker and Airbus Group. «Boeing has some production problems, which could happen to Airbus later. Therefore, we want to mitigate the risks by using both products available on the market», said Ahmet Bola. Discussions were still in the early stages and there was no deadline for any type of final agreement.
Turkish Airlines has the ambition to operate a fleet of more than 800 aircraft in a ten-year projection. The airline currently operates 455 aircraft, including Boeing and Airbus aircraft.
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GOL Linhas Aéreas anunció el Lunes 3 de Junio de 2024 la apertura de un nuevo destino internacional en el Caribe a partir de Diciembre de 2024 a isla de Aruba, Antillas Neerlandesas. La aerolínea brasileña realizará la ruta São Paulo/Guarulhos/GRU—Oranjestad/Queen Beatrix/AUA.
Los vuelos de São Paulo a Aruba se realizarán a partir del 18 de Diciembre de 2024, saliendo del Aeropuerto de Guarulhos a las 15:30 horas y llegando a Oranjestad a las 21:00 horas (hora local), dos horas menos que la hora de Brasilia. El regreso está programado para despegar del Aeropuerto Internacional Reina Beatriz (AUA), en Aruba, a las 10:30 p.m., aterrizando en São Paulo (GRU) a las 05:50 a.m. (+1) de la mañana siguiente. La ruta contará con tres frecuencias semanales (3Frq/S) en la temporada alta de verano, con salidas desde Brasil los Lunes, Miércoles y Sábados. Todos los vuelos a Aruba serán operados en modelos Boeing 737-8 MAX, el avión más sostenible de la flota de GOL, que en configuración internacional tiene capacidad para 176 pasajeros.
«La novedad cumple con el propósito de GOL de integrar cada vez más a los países de la región, promoviendo el turismo en las Américas y los viajes de negocios», ha expresado la aerolínea en su comunicado.
«Actualmente, GOL atiende a doce destinos internacionales en todo el continente americano y está aumentando su presencia fuera del país. La incorporación de Aruba a nuestra red en Diciembre de 2024 refuerza el enfoque de la compañía en la expansión internacional continua. Aruba será un destino exclusivo, operado con vuelos sin escalas desde Brasil únicamente por GOL. El objetivo es acercar a nuestros pueblos y contribuir al desarrollo del turismo y los viajes de negocios en toda la región», dijo Mateus Pongeluppi, Vicepresidente de Estrategia de GOL.
La nueva ruta también crea oportunidades para que los más de 100.000 habitantes de Aruba viajen más fácilmente entre la isla y Brasil, impulsando los negocios, el turismo y la logística para los arubeños no solo a São Paulo, sino a toda la red de vuelos domésticos de GOL.
Aruba debutó en el mercado brasileño en 1985, y desde entonces ha mantenido una presencia constante, superando varios desafíos en los últimos 39 años hasta 2024. En 2014, alcanzó un hito significativo, pues marcó un año récord para los viajeros brasileños que visitaron Aruba: 24.733 turistas viajaron a Aruba. Durante este período, GOL ofrecía vuelos a Aruba con conexiones a través de Caracas, Venezuela, que surgió como la opción preferida por los brasileños.
Los viajeros brasileños no necesitan visado para permanecer hasta 90 días en Aruba. Pero es necesario presentar el certificado internacional de fiebre amarilla, con una vacuna administrada al menos 10 días antes de la fecha de embarque.
Turismo Aruba Aruba es una de las islas caribeñas más queridas por el público brasileño, con calor durante todo el año, poca lluvia y fuera de las rutas de los huracanes. Además de las famosas playas de arena clara y aguas transparentes, la isla también ofrece itinerarios para los más aventureros, como safari en jeeps 4×4 y kitesurf en el mar cristalino. Los casinos también son un atractivo en sí mismos, y junto a las amplias opciones de itinerarios de compras, transforman el destino en uno de los más completos para viajes en familia, grupos de amigos o parejas en busca de una escapada romántica.
GOL announces Aruba destination
New Brazilian airline destination to the Caribbean
GOL Linhas Aéreas announced on Monday, June 3, 2024, the opening of a new international destination in the Caribbean starting in December 2024 on the island of Aruba, Netherlands Antilles. The Brazilian airline will operate the São Paulo/Guarulhos/GRU—Oranjestad/Queen Beatrix/AUA route.
Flights from São Paulo to Aruba will take place starting December 18, 2024, departing from Guarulhos Airport at 3:30 p.m. and arriving in Oranjestad at 9:00 p.m. (local time), two hours less than the time from Brasilia. The return is scheduled to take off from Queen Beatrix International Airport (AUA), in Aruba, at 10:30 p.m., landing in São Paulo (GRU) at 05:50 a.m. (+1) the next morning. The route will have three weekly frequencies (3Frq/S) in the high summer season, with departures from Brazil on Mondays, Wednesdays, and Saturdays. All flights to Aruba will be operated on Boeing 737-8 MAX models, the most sustainable aircraft in GOL’s fleet, which in international configuration has capacity for 176 passengers.
«The novelty meets GOL’s purpose of increasingly integrating the countries of the region, promoting tourism in the Americas and business travel», the airline said in its statement.
«GOL currently serves twelve international destinations throughout the American continent and is increasing its presence outside the country. The addition of Aruba to our network in December 2024 reinforces the company’s focus on continued international expansion. Aruba will be a destination exclusive, operated with non-stop flights from Brazil only by GOL. The objective is to bring our people closer together and contribute to the development of tourism and business travel throughout the region», said Mateus Pongeluppi, Vice President of Strategy at GOL.
The new route also creates opportunities for Aruba’s more than 100,000 residents to travel more easily between the island and Brazil, boosting business, tourism, and logistics for Arubans not only to São Paulo but to the entire domestic flight network. the Gol.
Aruba debuted in the Brazilian market in 1985 and has maintained a constant presence ever since, overcoming various challenges over the past 39 years until 2024. In 2014, it reached a significant milestone, marking a record year for Brazilian travelers visiting Aruba: 24,733 tourists traveled to Aruba. During this period, GOL offered flights to Aruba with connections through Caracas, Venezuela, which emerged as the preferred option for Brazilians.
Brazilian travelers do not need a visa to stay up to 90 days in Aruba. However, it is necessary to present the international yellow fever certificate, with a vaccine administered at least 10 days before the date of boarding.
Aruba Tourism Aruba is one of the Caribbean islands most loved by the Brazilian public, with heat all year round, little rain, and out of the paths of hurricanes. In addition to the famous beaches of clear sand and transparent waters, the island also offers itineraries for the most adventurous, such as safari in 4×4 jeeps and kitesurfing in the crystal clear sea. The casinos are also an attraction in themselves, and together with the wide options for shopping itineraries, they transform the destination into one of the most complete for family trips, groups of friends, or couples looking for a romantic getaway.
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