AW | 2022 11 05 23:22 | AIR TRAFFIC / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
DOT solicita aerolíneas usar rutas marítimas hacia Florida
El Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos ha decidido probar suerte en el control del tráfico aéreo para lo que se espera que sea una temporada de viaje aéreo repleta de verano para las próximas vacaciones de invierno. Secretario del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, envió una carta a los ejecutivos de las aerolíneas, informándoles que la investigación de la Administración Federal de Aviación (FAA) mostró que las rutas sobre el agua entre Carolina del Norte y Florida estaban subutilizadas durante las vacaciones de invierno de 2021. Como resultado, Buttigieg está alentando a las aerolíneas a usar más rutas que viajan sobre el Océano Atlántico cuando vuelan hacia el sur.
El DOT y la FAA creen firmemente que esto ayudará a aliviar algunos de los patrones de vuelo abarrotados que llevaron a numerosos retrasos y cancelaciones durante el verano pasado, luego de un gran aumento en los viajes aéreos debido a la demanda acumulada de la pandemia durante casi dos años. Por lo tanto, Pete Buttigieg está pidiendo a las aerolíneas que reaccionen de acuerdo con la planificación de rutas y el equipo que utilizan.
«La FAA ha determinado que las rutas atlánticas sobre el agua entre Carolina del Norte y Florida fueron subutilizadas la temporada de invierno pasada, incluso en tiempos de alta congestión, porque algunos aviones no estaban equipados para volarlas», escribió Pete Buttigieg.
El DOT y la FAA temen que el número de viajeros para las vacaciones, combinado con destinos que son un atractivo para los vacacionistas en el invierno que intentan escapar de los climas más fríos, combinado con la cantidad de vuelos que tradicionalmente vuelan a Florida en el invierno, señale otra ronda de problemas similares al verano. Pete Buttigieg escribió que está tratando de «ayudar a evitar retrasos, le recomendamos encarecidamente que se asegure de que sus flotas que viajan hacia y desde Florida estén equipadas para usarlos».
Para tomar más rutas sobre el agua en lugar de sobre tierra, o abrazar la costa, los aviones necesitan tener equipo adicional, incluyendo más balsas de elevación a bordo en caso de un amerizaje en el agua.
DOT requests flights over ocean
DOT asks airlines to use sea routes to Florida
The Department for Transport (DOT) of United States has decided to try its hand at air traffic control for what is expected to be a packed summer air travel season for the upcoming winter break. Secretary of the United States Department of Transportation, Pete Buttigieg, sent a letter to airline executives, informing them that the Federal Aviation Administration (FAA) investigation showed that overwater routes between North Carolina and Florida were underutilized during the 2021 winter break. As a result, Buttigieg is encouraging airlines to use more routes that travel over the Atlantic Ocean when they fly south.
The DOT and FAA strongly believe this will help alleviate some of the crowded flight patterns that led to numerous delays and cancellations over the past summer, following a huge surge in air travel due to pent-up demand from the pandemic for almost two years. Therefore, Pete Buttigieg is asking airlines to react according to the route planning and the equipment they use.
«The FAA has determined that the overwater Atlantic routes between North Carolina and Florida were underutilized last winter season, even in times of high congestion, because some aircraft were not equipped to fly them», wrote Pete Buttigieg.
The DOT and FAA fear that the number of vacation travelers, combined with destinations that are a draw for winter vacationers trying to escape colder climates, combined with the number of flights that traditionally fly to Florida in the winter, signal another round of problems similar to summer. Pete Buttigieg wrote that he is trying to «help avoid delays, we strongly encourage you to ensure your fleets traveling to and from Florida are equipped to use them».
To take more routes over water instead of over land, or hug the coastline, planes need to have additional equipment, including more lift rafts on board in case of a water splashdown.
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LATAM Airlines Group sale oficialmente de la quiebra
LATAM Airlines Group emerge oficialmente de la Ley de Bancarrota y del Proceso de Reestructuración. La última aerolínea latina en declararse en bancarrota durante la pandemia de Coronavirus ha salido oficialmente de la protección por bancarrota. LATAM entró en la reorganización del Capítulo 11 en Mayo de 2020. Otros dos grandes operadores latinos, Aeroméxico y Avianca Airlines, también se vieron obligados a declararse en bancarrota.
El grupo LATAM Airlines acaba de anunciar que dio por finalizado el proceso de Administración oficialmente el pasado 4 de Noviembre de 2022 con un proceso de reestructuración, en el que había entrado voluntariamente a finales de Mayo de 2020 al solicitar, pocos días después de la empresa colombiana Avianca Airlines, la colocación bajo el Capítulo 11 de la ley concursal estadounidense, que corresponde al proceso de administración judicial francés y que permite a las empresas en dificultades que lo utilizan protegerse de los acreedores.
El grupo de aerolíneas sudamericano sale del proceso con más de US$ 2.200 millones de Dólares en efectivo y con una deuda reducida en unos US$ 3.600 millones de Dólares respecto a lo que era antes de entrar en la protección del Capítulo 11, lo que equivale a una reducción del 35% de la deuda.
En Octubre 2022, el grupo atendió 144 destinos en 22 países, con filiales que operan en cinco mercados domésticos de la región: Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y rutas internacionales en América Latina, a Europa, Estados Unidos, el Caribe y próximamente África, pues LATAM Airlines reanudará la ruta São Paulo-Johannesburgo a mediados de 2023.
El grupo prevé cerrar el año con un total del 85% de su capacidad, frente al nivel de capacidad que se propuso en 2019, antes de la crisis. Delta Airlines es accionista del 20% del grupo LATAM Airlines desde finales de Septiembre de 2019. Posteriormente, Delta Air Lines y LATAM Airlines establecieron una empresa conjunta que brinda a los pasajeros acceso a más de 300 destinos entre Estados Unidos/Canadá y Sudamérica: Brasil, Chile, Colombia, Paraguay, Perú, Uruguay. LATAM Airlines abandonó la alianza Oneworld en Mayo de 2020, y que lógicamente, sería un candidato ideal para unirse a la alianza SkyTeam, reunida en torno a Delta Air Lines y Air France-KLM.
LATAM Airlines ha llegado a acuerdos con Airbus para adquirir un total de 87 aviones de la Familia A320NEO hasta 2029, que son un 20% más eficientes en combustible, mientras que LATAM Cargo y sus subsidiarias se encuentran en medio de un plan de expansión que les permitirá aumentar sus respectivas flotas de un total actual de once aviones Boeing 767-300F (11) en 2019 a un total de veinte aviones Boeing 767-300F (20) en 2024.
LATAM emerges from Chapter 11
LATAM Airlines Group officially emerges from bankruptcy
LATAM Airlines Group officially emerges from the Bankruptcy Law and the Restructuring Process. The last Latin airline to file for bankruptcy during the Coronavirus pandemic has officially exited bankruptcy protection. LATAM entered Chapter 11 reorganization in May 2020. Two other large Latin carriers, Aeroméxico and Avianca Airlines, were also forced to file for bankruptcy.
The LATAM Airlines group has just announced that it officially ended the Administration process on November 4, 2022 with a restructuring process, which it had voluntarily entered at the end of May 2020 when requesting, a few days after the company Colombian Avianca Airlines, the placement under Chapter 11 of the US bankruptcy law, which corresponds to the French receivership process and allows companies in difficulty that use it to protect themselves from creditors.
The South American airline group leaves the process with more than US$2.2 billion in cash and with a debt reduced by some US$3.6 billion compared to what it was before entering Chapter 11 protection, which is equivalent to a 35% debt reduction.
In October 2022, the group served 144 destinations in 22 countries, with subsidiaries operating in five domestic markets in the region: Brazil, Chile, Colombia, Ecuador, Peru and international routes in Latin America, to Europe, the United States, the Caribbean and Africa soon, as LATAM Airlines will resume the São Paulo-Johannesburg route in mid-2023.
The group plans to close the year with a total of 85% of its capacity, compared to the level of capacity that was proposed in 2019, before the crisis. Delta Airlines is a 20% shareholder of the LATAM Airlines group since the end of September 2019. Subsequently, Delta Air Lines and LATAM Airlines established a joint venture that provides passengers with access to more than 300 destinations between the United States/Canada and South America: Brazil, Chile, Colombia, Paraguay, Peru, Uruguay. LATAM Airlines left the Oneworld alliance in May 2020, and would logically be an ideal candidate to join the SkyTeam alliance, gathered around Delta Air Lines and Air France-KLM.
LATAM Airlines has reached agreements with Airbus to acquire a total of 87 A320NEO Family aircraft by 2029, which are 20% more fuel efficient, while LATAM Cargo and its subsidiaries are in the midst of an expansion plan that will will allow their respective fleets to grow from a current total of eleven Boeing 767-300F aircraft (11) in 2019 to a total of twenty Boeing 767-300F aircraft (20) in 2024.
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AW | 2022 11 05 12:55 | AIRLINES ALLIANCE / GOVERNMENT
Audiencia Pública 08/11 para determinar sinergia aerolíneas
La Agencia de la Autoridad Civil de Aviación Civil de Colombia ha establecido para el día Martes 8 de Noviembre de 2022 como fecha definida para conocer el veredicto para la aprobación o no aprobación de la fusión entre Avianca Airlines y Viva Air, lo que permitirá conocer si se aprueban las cuestiones de competencia comercial para no perjudicar el mercado colombiano.
El Ministerio de Transporte de Colombia a cargo de Guillermo Reyes, ha revelado que la decisión la deberá tomar la Aeronáutica Civil y deberá contar con diversos criterios. El próximo 08/11 se realizará una audiencia pública en la que se conocerá la decisión final acerca de la sinergia entre las aerolíneas colombianas. Guillermo Reyes expresó: “El Martes, el país conocerá cuál es la decisión del equipo técnico, jurídico y legal de la Aeronáutica Civil».
La fusión Avianca-Viva Air fue confirmado el pedido en Abril 2022 luego de que ambas compañías hicieran la solicitud formal ante la Aerocivil de Colombia. La decisión de unificar las líneas aéreas se da en un momento en que Viva Air atraviesa una delicada situación financiera, con lo cual la integración permitiría afianzar las economías de ambas aerolíneas después que Avianca Airlines atravesara un proceso de bancarrota.
La aerolínea Avianca Airlines ha expresado sus argumentos para afianzar la integración con Viva Air: “Dada la relevancia y urgencia de esta solicitud de integración […], Avianca ha sostenido conversaciones con representantes del nuevo Gobierno exponiendo las razones de esta petición. La solicitud de integración con Viva busca luchar por su supervivencia en el mercado”, dijo Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca Airlines. Félix Antelo, CEO y Presidente del Grupo Viva, agregó: “Esperamos pasar una prueba más para ser parte de uno de los grupos más fuertes de la región”.
La fusión de las aerolíneas ha pasado por diversos baches en los últimos seis meses, incluyendo solicitudes de rechazo ante la Aerocivil e incluso demandas ante Tribunales judiciales. Ultra Air, la aerolínea de ultra bajo costo que inició operaciones en Colombia en 2022 ha mantenido una postura contraria solicitando oficialmente que se rechace la fusión entre Avianca y Viva, argumentando que se deteriorará la competencia en Colombia y fomentaría una posición dominante en decenas de rutas en Colombia. “Una eventual integración complicaría el ejercicio de esa posición de dominio en el manejo de espacios y tiempos para poder volar, y en servicios de apoyo de simuladores de vuelo, talleres de mantenimiento y reparación y servicios en tierra”, reclamó Ultra Air.
Avianca-Viva Air merger hearing
Public Hearing 08/11 to determine airline synergy
The Agency of the Civil Aviation Authority of Colombia has established Tuesday, November 8, 2022 as the date defined to know the verdict for the approval or non-approval of the merger between Avianca Airlines and Viva Air, which will allow knowing if commercial competition issues are approved so as not to harm the Colombian market.
The Ministry of Transport of Colombia, in charge of Guillermo Reyes, has revealed that the decision must be made by the Civil Aeronautics and must have various criteria. On 11/08, a public hearing will be held in which the final decision on the synergy between Colombian airlines will be known. Guillermo Reyes expressed: «On Tuesday, the country will know what the decision of the technical, legal and legal team of the Civil Aeronautics is».
The Avianca-Viva Air merger was confirmed in April 2022 after both companies made a formal request to Aerocivil de Colombia. The decision to unify the airlines comes at a time when Viva Air is going through a delicate financial situation, with which the integration would allow the economies of both airlines to be strengthened after Avianca Airlines went through a bankruptcy process.
The airline Avianca Airlines has expressed its arguments to strengthen the integration with Viva Air: “Given the relevance and urgency of this request for integration […], Avianca has held conversations with representatives of the new Government, explaining the reasons for this request. The integration request with Viva seeks to fight for its survival in the market”, said Adrian Neuhauser, President and CEO of Avianca Airlines. Félix Antelo, CEO and President of Grupo Viva, added: «We hope to pass one more test to be part of one of the strongest groups in the region».
The merger of the airlines has gone through various potholes in the last six months, including rejection requests before Aerocivil and even lawsuits before judicial courts. Ultra Air, the ultra-low-cost airline that began operations in Colombia in 2022, has maintained a contrary position, officially requesting that the merger between Avianca and Viva be rejected, arguing that competition in Colombia will deteriorate and it would foster a dominant position in dozens of routes in Colombia. «An eventual integration would complicate the exercise of that position of dominance in the management of spaces and times to be able to fly, and in support services for flight simulators, maintenance and repair workshops and ground services», Ultra Air claimed.
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Inaugura Rio Janeiro—Buenos Aires/AEP 30/10 Restablece Rio Janeiro—Buenos Aires/EZE 16/12
Las proyecciones del LATAM Airlines Group continúan afianzándose a medida que su recuperación se hace evidente. Como parte de los lanzamientos anunciados esta semana, LATAM Airlines Brasil relanzó las rutas Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/EZE y Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/AEP, permitirían incorporar más de doscientos vuelos entre Brasil y Argentina, duplicando los vuelos que tuvo en 2021.
LATAM Brasil inauguró el vuelo directo Río de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/Aeroparque/AEP el Domingo 30/10 con tres frecuencias semanales (3Frq/S), los Miércoles, Viernes y Domingos partiendo a las 10:00 hora local hacia Argentina, con una duración de dos horas y cincuenta y cinco minutos (2h55m). Los nuevos vuelos hacia Aeroparque permiten reducir el tiempo total de viaje entre estas dos ciudades clave de América del Sur en al menos dos horas en comparación con un vuelo con escalas. Estos servicios al Aeropuerto Jorge Newbery/AEP registraron un factor de ocupación promedio del 80%, indicó la aerolínea en un comunicado.
Restablece Rio—Ezeiza
LATAM Airlines Brasil se encuentra planificando inaugurar Río Janeiro/GIG y Buenos Aires/EZE, conectando Galeão con la principal puerta de entrada internacional de Buenos Aires, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. La ruta non-stop se suspendió en Abril de 2020 debido a la crisis sanitaria mundial. El 16 de Diciembre de 2022, LATAM Airlines Brasil comenzará a volar nuevamente desde Río de Janeiro a Ezeiza. Tendrán una frecuencia de cinco veces a la semana (5Frq/S) los Lunes, Martes, Miércoles, Viernes y Domingos. Partirá a las 17:55 hora local Brasil. El servicio tiene una duración de tres horas y veinte minutos (3h20m).
Para las rutas desde Rio de Janeiro hacia Aeroparque y Ezeiza la línea aérea brasileña considera aplicar la flota Airbus A320NEO con capacidad para 176 pasajeros en una configuración de dos clases: Economy Premium (8) y Economy (168).
Aline Mafra, Directora de Ventas y Marketing de LATAM Airlines Brasil, dijo que Río de Janeiro/GIG ocupa el segundo lugar entre los aeropuertos con vuelos internacionales para la compañía, después de Sao Paulo Guarulhos/GRU. «Después de mejorar nuestra eficiencia operativa y desarrollar el mercado nacional, pudimos trabajar más duro en la reanudación sostenible de nuestra conectividad internacional, implementando una diversificación de aeropuertos con rutas al extranjero y brindando mejores opciones a nuestros clientes», expresó Aline Mafra.
El crecimiento de las operaciones en los últimos doce meses en la ruta São Paulo/Guarulhos/GRU—Buenos Aires/Aeroparque/AEP pasando de tres a dieciocho vuelos semanales, más la inauguración de la Río de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/AEP con tres vuelos semanales, los vuelos de São Paulo/Guarulhos a Buenos Aires/Ezeiza con siete vuelos semanales y São Paulo/Guarulhos a Mendoza con cuatro vuelos semanales permiten ampliar la cota de mercado en constante crecimiento en la región.
Perspectivas LATAM Group
Como parte del grupo chileno-brasileña, LATAM Airlines Brasil continúa con el proceso de incremento de conectividad hacia Argentina. El aumento del mercado internacional entre ambos países se encuentra entre los más importantes de toda América, permitiendo incorporar nuevos vuelos y frecuencias en ambos sentidos. Las perspectivas de LATAM Brasil para Noviembre 2022 permitirá desarrollar más de doscientos vuelos entre Brasil y Argentina, alcanzando casi el doble de tráfico interanual de 2021.
LATAM doubles connectivity between Brazil/Argentina
Inaugurates Rio Janeiro—Buenos Aires/AEP 10/30 Restores Rio Janeiro—Buenos Aires/EZE 12/16
LATAM Airlines Group’s projections continue to strengthen as its recovery becomes evident. As part of the launches announced this week, LATAM Airlines Brazil relaunched the Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/EZE and Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/AEP routes, which would allow the incorporation of more than two hundred flights between Brazil and Argentina, doubling the flights it had in 2021.
LATAM Brazil inaugurated the direct flight Rio de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/Aeroparque/AEP on Sunday 10/30 with three weekly frequencies (3Frq/S), on Wednesdays, Fridays and Sundays departing at 10:00 local time to Argentina, with a duration of two hours and fifty-five minutes (2h55m). The new flights to Aeroparque allow the total travel time between these two key cities in South America to be reduced by at least two hours compared to a flight with stops. These services to Jorge Newbery/AEP Airport registered an average occupancy factor of 80%, the airline said in a statement.
Restores Rio—Ezeiza
LATAM Airlines Brazil is planning to inaugurate Rio Janeiro/GIG and Buenos Aires/EZE, connecting Galeão with the main international gateway of Buenos Aires, Ezeiza International Airport. The non-stop route was suspended in April 2020 due to the global health crisis. On December 16, 2022, LATAM Airlines Brazil will start flying again from Rio de Janeiro to Ezeiza. They will have a frequency of five times a week (5Frq/S) on Monday, Tuesday, Wednesday, Friday and Sunday. It will depart at 17:55 local time Brazil. The service lasts three hours and twenty minutes (3h20m).
For routes from Rio de Janeiro to Aeroparque and Ezeiza, the Brazilian airline is considering applying the Airbus A320NEO fleet with capacity for 176 passengers in a two-class configuration: Economy Premium (8) and Economy (168).
Aline Mafra, Director of Sales and Marketing of LATAM Airlines Brazil, said that Rio de Janeiro/GIG ranks second among the airports with international flights for the company, after Sao Paulo Guarulhos/GRU. «After improving our operational efficiency and developing the domestic market, we were able to work harder on the sustainable resumption of our international connectivity, implementing a diversification of airports with routes abroad and providing better options to our customers», said Aline Mafra.
The growth of operations in the last twelve months on the São Paulo/Guarulhos/GRU—Buenos Aires/Aeroparque/AEP route, going from three to eighteen weekly flights, plus the inauguration of the Rio de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/ AEP with three weekly flights, the flights from São Paulo/Guarulhos to Buenos Aires/Ezeiza with seven weekly flights and São Paulo/Guarulhos to Mendoza with four weekly flights allow expanding the market share in constant growth in the region.
Perspectives LATAM Group
As part of the Chilean-Brazilian group, LATAM Airlines Brazil continues with the process of increasing connectivity to Argentina. The increase in the international market between the two countries is among the most important in all of America, allowing the incorporation of new flights and frequencies in both directions. The perspectives of LATAM Brazil for November 2022 will allow the development of more than two hundred flights between Brazil and Argentina, reaching almost double the interannual traffic of 2021.
LATAM dobra conectividade entre Brasil/Argentina
Inaugura Rio Janeiro—Buenos Aires/AEP 30/10 Restaura Rio Janeiro—Buenos Aires/EZE 16/12
As projeções do LATAM Airlines Group continuam se fortalecendo à medida que sua recuperação se torna evidente. Como parte dos lançamentos anunciados esta semana, a LATAM Airlines Brasil relançou as rotas Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/EZE e Rio Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/AEP, que permitiriam a incorporação de mais de duzentos vôos entre Brasil e Argentina, dobrando os vôos que teve em 2021.
A LATAM Brasil inaugurou o vôo direto Rio de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/Aeroparque/AEP no domingo 30/10 com três frequências semanais (3Frq/S), às Quartas, Sextas e Gomingos com saída às 10:00 hora local para a Argentina , com duração de duas horas e cinquenta e cinco minutos (2h55m). Os novos vôos para o Aeroparque permitem que o tempo total de viagem entre essas duas principais cidades da América do Sul seja reduzido em pelo menos duas horas em comparação com um voo com escalas. Estes serviços para o Aeroporto Jorge Newbery/AEP registaram um fator de ocupação médio de 80%, refere a companhia aérea em comunicado.
Restaura Rio—Ezeiza
A LATAM Airlines Brasil planeja inaugurar o Rio Janeiro/GIG e Buenos Aires/EZE, conectando o Galeão com a principal porta de entrada internacional de Buenos Aires, o Aeroporto Internacional de Ezeiza. A rota sem escalas foi suspensa em Abril de 2020 devido à crise global da saúde. Em 16 de Dezembro de 2022, a LATAM Airlines Brasil voltará a voar do Rio de Janeiro para Ezeiza. Eles terão uma frequência de cinco vezes por semana (5Frq/S) na Segunda, Terça, Quarta, Sexta e Domingo. Ele partirá às 17:55, horário local do Brasil. O serviço tem duração de três horas e vinte minutos (3h20m).
Para as rotas do Rio de Janeiro ao Aeroparque e Ezeiza, a companhia aérea brasileira está considerando aplicar a frota Airbus A320NEO com capacidade para 176 passageiros em configuração de duas classes: Economy Premium (8) e Economy (168).
Aline Mafra, Diretora de Vendas e Marketing da LATAM Airlines Brasil, disse que o Rio de Janeiro/GIG ocupa o segundo lugar entre os aeroportos com vôos internacionais para a companhia, atrás apenas de São Paulo Guarulhos/GRU. “Depois de melhorar nossa eficiência operacional e desenvolver o mercado doméstico, conseguimos trabalhar mais na retomada sustentável de nossa conectividade internacional, implementando uma diversificação de aeroportos com rotas para o exterior e oferecendo melhores opções aos nossos clientes”, disse Aline Mafra.
O crescimento das operações nos últimos doze meses na rota São Paulo/Guarulhos/GRU—Buenos Aires/Aeroparque/AEP, passando de três para dezoito vôos semanais, mais a inauguração da rota Rio de Janeiro/Galeão/GIG—Buenos Aires/ AEP com três voos semanais, os vôos São Paulo/Guarulhos para Buenos Aires/Ezeiza com sete vôos semanais e São Paulo/Guarulhos para Mendoza com quatro vôos semanais permitem ampliar a participação de mercado em constante crescimento na região.
Perspectivas Grupo LATAM
Como parte do grupo chileno-brasileiro, a LATAM Airlines Brasil continua com o processo de aumento da conectividade com a Argentina. O aumento do mercado internacional entre os dois países está entre os mais importantes de toda a América, permitindo a incorporação de novos vôos e frequências em ambos os sentidos. As perspectivas da LATAM Brasil para Novembro de 2022 permitirão o desenvolvimento de mais de duzentos vos entre Brasil e Argentina, atingindo quase o dobro do tráfego interanual de 2021.
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Emirates reanuda operaciones en Argentina tras la pandemia
La aerolínea de Emiratos Árabes Unidos, Emirates Airline, ha restablecido operaciones aéreas a Argentina el 2 de Noviembre de 2022. Como parte de un exhaustivo estudio de mercado, la aérea ha considerado oportuno el regreso de la ruta Dubái/DXB—Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE. Tras las interrupciones generada por la crisis sanitaria mundial, una de las compañías líderes del mercado del Golfo Arábico anuncia felizmente el retorno de las operaciones desde la capital Dubái con una escala previa en Río de Janeiro, Brasil, para terminar su ruta en Buenos Aires, Argentina.
“Este vuelo no solo ofrece a los clientes de Argentina y Brasil conectividad a destinos populares de negocios y placer como Dubái, Tel Aviv, El Cairo, Maldivas o Bangkok, sino que también permite un enlace conveniente y directo entre dos países sudamericanos, utilizando nuestro reconocido servicio”, dijo Salem Obaidalla, Vicepresidente de Operaciones Comerciales de Emirates para las Américas.
El restablecimiento de la ruta Dubái/DXB—Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE se desarrollará con cuatro frecuencias semanales (4Frq/S), mientras que la compañía analiza incorporar más frecuencias a medida que la demanda crezca. Las proyecciones de la línea aérea emiratí estiman una ocupación inmediata del 80% confiando en la solidez de la marca, que se ha posicionado en los años de operatoria local, en la demanda creciente del segmento alto y en la relación previa con el canal de agencias.
Emirates Airline se muestra confiada en la ruta hacia Sudamérica con la noticia de lanzar la Clase Premium Economy en seis de sus aeronaves y que le darán un nuevo matiz a la Clase Ejecutiva y Primera, sabiendo que el viajero espera anualmente una novedad de la compañía. La aerolínea podrá vender pasajes a Río de Janeiro permitiendo agregar valor a su vuelo en temporada alta en Brasil. “La reanudación de los vuelos de Emirates también facilitará el comercio entre Argentina, Brasil y el resto del mundo a través de Emirates SkyCargo, la división de carga de la aerolínea. Desde 2012, se exportaron 23.000 toneladas de mercancías desde Argentina y se transportaron 21.000 toneladas de importaciones utilizando los servicios de Emirates”, expresaron desde la compañía emiratí.
Emirates restores ops Argentina
Emirates resumes operations in Argentina after the pandemic
The United Arab Emirates airline, Emirates Airline, has reestablished air operations to Argentina on November 2, 2022. As part of an exhaustive market study, the airline has considered the return of the Dubai/DXB—Rio de Janeiro/ GIG—Buenos Aires/EZE. After the interruptions generated by the global health crisis, one of the leading companies in the Arabian Gulf market happily announces the return of operations from the capital Dubai with a previous stopover in Rio de Janeiro, Brazil, to finish its route in Buenos Aires, Argentina.
“This flight not only offers customers from Argentina and Brazil connectivity to popular business and leisure destinations such as Dubai, Tel Aviv, Cairo, Maldives or Bangkok, but also allows a convenient and direct link between two South American countries, using our renowned service”, said Salem Obaidalla, Emirates Vice President of Commercial Operations for the Americas.
The reestablishment of the Dubai/DXB—Rio de Janeiro/GIG—Buenos Aires/EZE route will be developed with four weekly frequencies (4Frq/S), while the company analyzes incorporating more frequencies as demand grows. The projections of the Emirati airline estimate an immediate occupancy of 80%, trusting in the solidity of the brand, which has been positioned in the years of local operation, in the growing demand of the high segment and in the previous relationship with the agency channel.
Emirates Airline is confident in the route to South America with the news of launching the Premium Economy Class in six of its aircraft and that they will give a new nuance to the Business and First Class, knowing that the traveler expects something new from the company every year. The airline will be able to sell tickets to Rio de Janeiro allowing you to add value to your flight in high season in Brazil. “The resumption of Emirates flights will also facilitate trade between Argentina, Brazil and the rest of the world through Emirates SkyCargo, the airline’s cargo division. Since 2012, 23,000 tons of goods have been exported from Argentina and 21,000 tons of imports have been transported using the services of Emirates”, they expressed from the Emirati company.
طيران الإمارات تعيد عملياتها إلى الأرجنتين
طيران الإمارات تستأنف عملياتها في الأرجنتين بعد الوباء
أعادت شركة طيران الإمارات العربية المتحدة ، طيران الإمارات ، تأسيس عملياتها الجوية إلى الأرجنتين في 2 نوفمبر 2022. وكجزء من دراسة سوق شاملة ، نظرت الشركة في عودة دبي / دي إكس بي – ريو دي جانيرو / جي آي جي – بوينس آيرس / EZE. بعد الانقطاعات التي سببتها الأزمة الصحية العالمية ، تعلن إحدى الشركات الرائدة في سوق الخليج العربي بسعادة عن عودة عملياتها من العاصمة دبي مع توقف سابق في ريو دي جانيرو بالبرازيل لإنهاء مسارها في بوينس آيرس ، الأرجنتين.
«لا توفر هذه الرحلة للعملاء من الأرجنتين والبرازيل اتصالاً فقط بالوجهات التجارية والترفيهية الشهيرة مثل دبي أو تل أبيب أو القاهرة أو جزر المالديف أو بانكوك ، ولكنها تتيح أيضًا ربطًا مريحًا ومباشرًا بين دولتين في أمريكا الجنوبية ، باستخدام خدمتنا الشهيرة ، قال سالم عبيد الله ، نائب رئيس طيران الإمارات للعمليات التجارية للأمريكتين.
سيتم تطوير إعادة إنشاء مسار دبي / DXB- ريو دي جانيرو / GIG- بوينس آيرس / EZE بأربعة ترددات أسبوعية (4Frq / S) ، بينما تحلل الشركة المزيد من الترددات مع نمو الطلب. تقدر توقعات شركة الطيران الإماراتية نسبة إشغال فوري بنسبة 80 ٪ ، مع الثقة في صلابة العلامة التجارية ، التي تم وضعها في سنوات التشغيل المحلي ، في الطلب المتزايد للشريحة العالية وفي العلاقة السابقة مع قناة الوكالة.
تثق شركة طيران الإمارات في طريقها إلى أمريكا الجنوبية بأخبار إطلاق الدرجة السياحية الممتازة في ست من طائراتها وأنها ستعطي فارقًا بسيطًا جديدًا لدرجة رجال الأعمال والدرجة الأولى ، مع العلم أن المسافر يتوقع شيئًا جديدًا من الشركة كل عام. ستكون شركة الطيران قادرة على بيع التذاكر إلى ريو دي جانيرو مما يسمح لك بإضافة قيمة إلى رحلتك في موسم الذروة في البرازيل. كما سيسهل استئناف رحلات طيران الإمارات التجارة بين الأرجنتين والبرازيل وبقية العالم من خلال طيران الإمارات للشحن الجوي ، قسم الشحن التابع لشركة الطيران. منذ عام 2012 ، تم تصدير 23000 طن من البضائع من الأرجنتين وتم نقل 21000 طن من الواردات باستخدام خدمات طيران الإمارات «، كما عبروا من الشركة الإماراتية.
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AW | 2022 11 04 09:00 | AIRLINES ROUTES / AIRLINES MARKET / GOVERNMENT
American/United dominan mercado EEUU-México
Las aerolíneas estadounidenses American Airlines y United Airlines continúan marcando una posición ventajosa frente a las aerolíneas mexicanas transportando en la ruta Estados Unidos—México más pasajeros internacionales que Aeroméxico y Volaris Airlines. Entre Enero y Septiembre de 2022, unos 36.930.000 pasajeros fueron transportados en vuelos internacionales, esto es 49.8% superior a 2021; y un 0.5% de incremento respecto a los 36.763.000 pasajeros transportados en ese lapso de 2019. Las aerolíneas estadounidenses tuvieron un flujo de 9.363.000 pasajeros, 31% más pasajeros que en el mismo lapso de 2021 y 36.5% más que en el mismo periodo de 2019. En el mismo período Aeroméxico y Volaris Airlines han transportado juntas 7.553.000 pasajeros internacionales, lo que significa un incremento de 46.8% comparado con los primeros nueve meses de 2021, según se desprende el informe provisto por el Secretario de Turismo Federal de México, Miguel Torruco Marqués.
El incremento de los vuelos y la fortaleza de la posición dominante en las rutas EEUU-México obedece a las sanciones impuestas por la agencia de la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos en la Administración Biden. La baja en la categoría de seguridad en aviación ha retraído las capacidades de las líneas aéreas mexicanas para volar entre México y Estados Unidos.
US airlines enter Mexico
American/United dominate the US-Mexico market
The US airlines American Airlines and United Airlines continue to establish an advantageous position compared to Mexican airlines, transporting more international passengers on the United States-Mexico route than Aeroméxico and Volaris Airlines. Between January and September 2022, some 36,930,000 passengers were transported on international flights, this is 49.8% higher than 2021; and a 0.5% increase compared to the 36,763,000 passengers transported in that period of 2019. US airlines had a flow of 9,363,000 passengers, 31% more passengers than in the same period of 2021 and 36.5% more than in the same period of 2019. In the same period Aeroméxico and Volaris Airlines have transported together 7,553,000 international passengers, which means an increase of 46.8% compared to the first nine months of 2021, according to the report provided by the Secretary of Tourism Federal of Mexico, Miguel Torruco Marques.
The increase in flights and the strength of the dominant position on the US-Mexico routes is due to the sanctions imposed by the United States Federal Aviation Administration (FAA) agency in the Biden Administration. The drop in the category of aviation security has reduced the capacity of Mexican airlines to fly between Mexico and the United States.
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Seleccionado a los premios 2023 The Business Concept
Tenemos el inmenso agrado de informarles que Airgways Inc. & Airgways.com ha recibido por parte de The Business Concept del Reino Unido la nominación a los premios 2023 a la Excelencia en Aviación. Esta singular nominación nos llena de emoción, complaciendo el alto reconocimiento a la labor y contribución desarrollada en el área de la aviación mundial, a la vez que deseamos extender y compartir esta distinción con todos nuestros aero-entusiastas a través del mundo.
The Business Concept se complace en abrir las presentaciones para los Premios de Aviación y Aeroespacial, celebrando los esfuerzos continuos de las empresas de aviación, fabricantes y proveedores de servicios de toda la industria. ¡The Business Concept se enorgullece de ser el anfitrión de los Premios de Aviación y Aeroespacial 2023 por 4º año consecutivo! Estos premios tienen como objetivo elogiar solo a las empresas más merecedoras con sede en ambos sectores, con un énfasis particular en el compromiso sobresaliente con el servicio. Desde vuelos chárter privados hasta recorridos en helicóptero, los Premios de Aviación y Aeroespacial 2023 abarcan todas las áreas de ambos sectores.
Si bien el tráfico de pasajeros se desplomó drásticamente a lo largo de 2020 y 2021 debido a la pandemia de COVID-19, esto brindó la oportunidad de reflexionar y centrarse en las áreas de mejora que se podrían hacer a la industria para impulsar la innovación. Un enfoque clave es la salud y la seguridad, con procesos de limpieza reglamentados y obligatorios en todo momento. También hay un impulso renovado para las experiencias sin contacto, como los registros automatizados y el seguimiento digitalizado de equipajes.
La participación en los Premios de Aviación y Aeroespacial 2023 de The Business Concept hará maravillas para reforzar su estatus o el de su negocio como líderes de la industria, así como para informar a clientes potenciales, clientes y colegas que está brindando un servicio galardonado. ¡Nuestra circulación a través de nuestro sitio web y varias plataformas de redes sociales siempre están ansiosas por escuchar sobre empresas galardonadas y sus estrategias elegidas!
Los nominados para los premios son juzgados puramente en función del mérito, y no del número de votos recibidos. El equipo de Business Concept recopila información independientemente de una colección de fuentes de acceso público, que se evalúan junto con cualquier material suministrado por una parte nominadora o el propio nominado.
El proceso de evaluación se lleva a cabo metódicamente a medida que el equipo se esfuerza por recompensar a las empresas basándose únicamente en el nivel de excelencia demostrado, el estándar de sus productos y su compromiso con el servicio.
Nos enorgullece garantizar que nuestros premios sean merecidos, mientras que al mismo tiempo brindamos la oportunidad de mostrar y compartir estos logros a la circulación altamente comprometida de The Business Concept y al tráfico web constante.
Cada ganador exitoso en los Premios de Aviación y Aeroespacial 2023 tendrá acceso a nuestro paquete de celebración gratuito para ayudar a publicitar su éxito. Además, nuestros premiados son bienvenidos a elegir entre nuestra gama de oportunidades promocionales a precios competitivos para aumentar la exposición de las buenas noticias.
Para lograr el reconocimiento, debe haber evidencia de experiencia de alto nivel dentro de cualquier sector dado, al tiempo que se cumple con los más altos estándares de clientes y servicio al cliente, con el compromiso a volar hacia cosas más grandes y mejores.
Airgways Inc. & Airgways.com hacen un modesto reconocimiento propio por tan alta distinción. Continuamos forjando este apasionante viaje juntos, impulsándonos cada vez más arriba, de volar tan alto como nuestros sueños, siempre.
Ξ The Business Concept nominates Airgways Ξ
Shortlisted for the 2023 The Business Concept Awards
We are delighted to inform you that Airgways Inc. & Airgways.com has been nominated for the 2023 Excellence in Aviation Awards by The Business Concept in the UK. This unique nomination fills us with emotion, pleasing the high recognition of the work and contribution developed in the area of global aviation, while we wish to extend and share this distinction with all our aero-enthusiasts throughout the world.
The Business Concept is pleased to open submissions for the Aviation & Aerospace Awards, celebrating the continued efforts of aviation companies, manufacturers and service providers from across the industry. The Business Concept is proud to host the 2023 Aviation & Aerospace Awards for the 4th year in a row! These awards aim to commend only the most deserving companies based in both sectors, with a particular emphasis on outstanding commitment to service. From private charters to helicopter tours, the 2023 Aviation & Aerospace Awards span all areas of both sectors.
While passenger traffic plummeted dramatically throughout 2020 and 2021 due to the COVID-19 pandemic, this provided an opportunity to reflect and focus on areas of improvement that could be made to the industry to drive innovation. A key focus is health and safety, with mandatory and regulated cleaning processes at all times. There is also a renewed push for contactless experiences, such as automated check-ins and digitized baggage tracking.
Participating in The Business Concept’s 2023 Aviation & Aerospace Awards will do wonders to reinforce your or your business’ status as an industry leader, as well as let potential customers, clients and colleagues know that you are providing an award-winning service. Our circulation across our website and various social media platforms are always eager to hear about award-winning companies and their chosen strategies!
Nominees for the awards are judged purely on the basis of merit, and not the number of votes received. The Business Concept team independently collects information from a collection of publicly available sources, which is evaluated along with any material supplied by a nominating party or the nominee himself.
The evaluation process is carried out methodically as the team strives to reward companies based solely on the level of excellence demonstrated, the standard of their products and their commitment to service.
We take pride in ensuring that our awards are deserved, while at the same time providing The Business Concept’s highly engaged circulation and consistent web traffic with the opportunity to showcase and share these achievements.
Each successful winner at the 2023 Aviation & Aerospace Awards will have access to our free celebration pack to help publicize their success. In addition, our awardees are welcome to choose from our range of competitively priced promotional opportunities to increase exposure for the good news.
To achieve recognition, there must be evidence of high-level expertise within any given sector, while adhering to the highest standards of client and customer service, with a commitment to flying to bigger and better things.
Airgways Inc. & Airgways.com make a modest acknowledgment of their own for such a high distinction. We continue to forge this exciting journey together, pushing ourselves higher and higher, to fly as high as our dreams, always.
Acerca de The Business Concept.
El concepto de negocio está diseñado para ofrecer los últimos conocimientos y características de las empresas que han favorecido el espacio digital y han prosperado en la industria feroz. El concepto de negocio cubre todos los aspectos del mundo de los negocios y desglosa cada parte para analizar lo que las empresas de todos los tamaños, de cada parte del mundo, necesitan abarcar para alcanzar nuevas alturas de éxito.
Garantizar la calidad Nuestro objetivo es reconocer a las empresas de diferentes sectores que operan a nivel mundial para atender a sus clientes y clientes proporcionándoles la más alta calidad de productos y servicios.
Proporcionar servicios de marketing Con el uso de las últimas herramientas y tecnologías, nuestro objetivo es proporcionar a las empresas los mejores servicios de marketing.
Apoye el crecimiento en línea Alentamos a las empresas a desarrollar una presencia digital para continuar atrayendo a los clientes existentes y al mismo tiempo atraer a otros nuevos.
About The Business Concept.
The Business Concept is designed to offer the latest insights and features from companies that have embraced the digital space and thrived in the cutthroat industry. The Business Concept covers all aspects of the business world and breaks each part down to look at what companies of all sizes, in every part of the world, need to embrace to reach new heights of success.
Guarantee quality Our goal is to recognize companies from different sectors that operate globally to serve their clients and customers by providing them with the highest quality of products and services.
Provide marketing services Using the latest tools and technologies, we aim to provide businesses with the best marketing services.
Support online growth We encourage businesses to develop a digital presence to continue to engage existing customers while attracting new ones.
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Inversores de Boeing buscan claridad y objetivos realistas
Los inversores de The Boeing Company han desarrollado una primera reunión para proyectar una visión más definida acerca de los objetivos nubosos del mega-constructor aeroespacial. Una serie de retrasos en la producción, recortes en las perspectivas de entrega de aviones y crecientes pérdidas en su negocio de defensa han dañado a The Boeing Company la credibilidad entre los inversores, que quieren previsiones realistas de la empresa. Mientras inversionistas y analistas se reúnen en Seattle, Washington (WA) para la primera reunión pública de inversionistas del gigante aeroespacial estadounidense desde 2016, están pidiendo a Boeing que establezca objetivos definidos para cumplimentar sus objetivos de producción. Robert Stallard, socio de Vertical Research Partners ha expresado la situación por la que The Boeing Company se encuentra atravesando: «De manera whack-a-mole, así como Boeing hace algo bien …, algo más sale mal».
El fabricante de aviones americano con sede en Arlington, Virginia (VA) está tratando de salir de crisis superpuestas: la pandemia y la puesta a tierra del Boeing 737 MAX, su aeronave insignia más vendido. Esos problemas lo han dejado con un montón de deudas. además, la compañía no ha cumplido con las estimaciones de ganancias de Wall Street durante cinco trimestres consecutivos. Sus acciones han caído un 29% en 2022, en comparación con una caída del 19% en el índice S&P 500.
En la parte superior de la lista de deseos de los inversores está la claridad para los objetivos de producción y entrega de los aviones 737 MAX y 787 de la compañía, la clave para el flujo de caja libre y las ganancias de The Boeing Company. La escasez de piezas y mano de obra ha obstaculizado la producción, y los cambios en los pronósticos han erosionado la confianza de los inversores.
A principios de año 2022, la compañía había planeado entregar alrededor de 500 de los aviones de pasillo único, mientras que el pronóstico hacia Julio 2022 había establecido alrededor de cuatrocientas aeronaves. Boeing predijo Octubre 2022 que entregaría un total de 375 aviones Boeing 737 MAX hacia fin de año, por debajo del objetivo de 07/2022. Boeing ha dicho que espera que la tendencia de entrega mensual de la aeronave se mantenga en la franja de producción de 30 unidades mensuales para el próximo año, antes de aumentar a 40 por mes hacia fines de 2023. Eso está por debajo de las estimaciones de algunos analistas que situaban un aumento de producción establecido en el orden pre-pandemia de 50-55 unidades.
La compañía espera proporcionar una actualización sobre la certificación de los aviones Boeing 737-7 MAX y Boeing 737-10 MAX. La compañía enfrenta una fecha límite hacia finales de Diciembre 2022 para que la Administración Federal de Aviación (FAA) certifique los aviones bajo las reglas actuales existentes. Después de esa fecha, todos los aviones deben tener sistemas modernos de alerta de cabina para ser certificados por la FAA. En Octubre 2022, el Presidente Ejecutivo Dave Calhoun parecía confiado en asegurar una extensión del plazo.
Southwest Airlines, el mayor cliente del Boeing 737 MAX, dijo la semana pasada que se espera que una parte de sus entregas de 737 MAX se retrase. La aerolínea con sede en Dallas, Texas (TX) no espera entregas de 737-7 MAX este año y ha convertido 17 pedidos para el próximo año al 737-8 MAX.
Los inversores también están buscando averiguar si el fabricante de aviones tiene un control sobre su negocio del área de Defensa después de reportar un golpe de US$ 2.8 mil millones en contratos de precio fijo la semana pasada. Los analistas de Agency Partners estiman que los diversos contratos de defensa de precio fijo de la compañía ya han resultado en US$ 8.8 mil millones en cargos. Las fuertes amortizaciones han generado preocupaciones de que estos contratos podrían resultar en más cargos. Algunos analistas dicen que el pobre historial de la compañía en el pronóstico de cargos de defensa ha planteado dudas sobre la perspectiva que proporciona.
La producción de la compañía aeroespacial Boeing y los retrasos regulatorios han dificultado que sus clientes aumenten la capacidad para capitalizar la creciente demanda de viajes. Un repunte en las entregas de aviones debería impulsar el flujo de caja libre de Boeing, ayudándolo a pagar su deuda.
Boeing investors seek prospects
Boeing investors seek clarity and realistic goals
The investors of The Boeing Company have held a first meeting to project a more defined vision about the ambitious goals of the aerospace mega-builder. A series of production delays, cutbacks in aircraft delivery prospects and mounting losses in its defense business have damaged The Boeing Company’s credibility with investors, who want realistic forecasts from the company. As investors and analysts gather in Seattle, Washington (WA) for the US aerospace giant’s first public investor meeting since 2016, they are calling on Boeing to set clear targets to meet its production targets. Robert Stallard, a partner at Vertical Research Partners has expressed the situation that The Boeing Company is going through: «In a whack-a-mole way, just as Boeing does one thing right…something else goes wrong».
The American planemaker based in Arlington, Virginia (VA) is trying to get out of overlapping crises: the pandemic and the grounding of the Boeing 737 MAX, its best-selling flagship aircraft. Those problems have left him with a lot of debt. furthermore, the company has missed Wall Street earnings estimates for five consecutive quarters. Its shares are down 29% in 2022, compared to a 19% drop in the S&P 500 index.
At the top of investors’ wish lists is clarity for production and delivery goals for the company’s 737 MAX and 787 aircraft, the key to The Boeing Company’s free cash flow and earnings. Parts and labor shortages have hampered production, and changes in forecasts have eroded investor confidence.
At the beginning of the year 2022, the company had planned to deliver around 500 of the single-aisle aircraft, while the forecast for July 2022 had established around 400 aircraft. Boeing predicted October 2022 that it would deliver a total of 375 Boeing 737 MAX aircraft by the end of the year, short of the 07/2022 target. Boeing has said it expects the aircraft’s monthly delivery trend to stay in the 30-a-month production range for next year, before increasing to 40 a month by the end of 2023. That’s below estimates from some analysts who placed an increase in production established in the pre-pandemic order of 50-55 units.
The company expects to provide an update on the certification of the Boeing 737-7 MAX and Boeing 737-10 MAX aircraft. The company faces a deadline of the end of December 2022 for the Federal Aviation Administration (FAA) to certify the planes under current existing rules. After that date, all aircraft must have modern cockpit warning systems to be certified by the FAA. In October 2022, Chief Executive Dave Calhoun seemed confident of securing a deadline extension.
Southwest Airlines, the largest customer of the Boeing 737 MAX, said last week that a portion of its 737 MAX deliveries are expected to be delayed. The Dallas, Texas (TX)-based airline expects no 737-7 MAX deliveries this year and has converted 17 orders for next year to the 737-8 MAX.
Investors are also looking to find out if the planemaker has a hold on its defense business after reporting a US$ 2.8bn hit in fixed-price contracts last week. Analysts at Agency Partners estimate that the company’s various fixed-price defense contracts have already resulted in $8.8 billion in charges. The heavy write-downs have raised concerns that these contracts could result in more charges. Some analysts say the company’s poor track record in forecasting defense charges has raised questions about the outlook it provides.
Aerospace company Boeing’s production and regulatory delays have made it difficult for its customers to increase capacity to capitalize on growing travel demand. A rebound in aircraft deliveries should boost Boeing’s free cash flow, helping it pay down debt.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Boeing.com / Verticalresearchpartners.com / Airgways.com AW-POST: 202211031424AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Breeze Airways inaugura primer vuelo transcontinental
Breeze Airways estrena el primer servicio Transcontinental el 2 de Noviembre de 2022 desde el Aeropuerto Condado Westchester/HPN—Los Angeles/LAX. La aerolínea de bajo costo «Seriously Nice» fundada por el empresario de aviación David Neeleman, está agregando dos nuevas rutas Westchester County/HPN—Los Ángeles/LAX (CA), y Westchester County/HPN—Sarasota-Bradenton (FL), con valores que arrancan en US$109* y US$ 74* por trayecto, respectivamente. Apenas cinco meses después de su primer vuelo desde HPN, Breeze ahora vuela a nueve destinos desde el aeropuerto, más que cualquier otra aerolínea americana.
«Como ex-residente, sé de primera mano que HPN es el aeropuerto más conveniente del área de Nueva York para muchos viajeros. Sin embargo, antes de Breeze, había un servicio comercial muy limitado, especialmente vuelos sin escalas. Ahora los residentes de Westchester y el condado de Fairfield pueden ahorrar tiempo y dinero al volar a la costa oeste y más allá», dijo David Neeleman, fundador y CEO de Breeze Airways.
Breeze Airways ofrece opciones a la carta y paquetes para que los Huéspedes puedan seleccionar y personalizar una experiencia de viaje que satisfaga sus necesidades. El paquete Nicest solo está disponible en vuelos operados con un avión Airbus A220-300 e incluye un asiento de estilo First Class en una configuración de dos por dos. La separación entre asientos para un asiento Standard Economy es de 30 pulgadas en los A220 y 31 pulgadas en los E-195, mientras que el espacio entre asientos para el espacio adicional para las piernas es de 32 pulgadas en los A220 y entre 34 y 39 pulgadas en los E-195, dependiendo de la fila seleccionada. Los asientos de Primera clase cuentan con 39 pulgadas de espacio entre asientos, 20.5 pulgadas de ancho de asiento y características especiales, como un reposapiés, para mayor comodidad y alimentación de CA en el asiento y puertos USB/C.
Breeze no cobra cargos por cambio o cancelación hasta 15 minutos antes de la salida y ofrece otros beneficios, como asientos familiares gratuitos y precios a la carta. Con una reserva perfecta, sin cargos por cambio o cancelación, hasta 24 meses de crédito de vuelo reutilizable y funciones de vuelo personalizadas entregadas a través de una aplicación elegante y simple, Breeze hace que sea fácil de comprar y fácil de volar. Los vuelos ya están a la venta en www.flybreeze.com y a través de la aplicación Breeze.
El Aeropuerto Westchester County/HPN ofrece varios vuelos de la aerolínea Breeze Airways. Sin embargo, antes de Breeze, había un servicio comercial muy limitado, especialmente vuelos sin escalas. Ahora los residentes de Westchester y el condado de Fairfield pueden ahorrar tiempo y dinero al volar a la costa oeste y más allá con servicios hacia Charleston, Carolina del Sur (SC), Jacksonville, Florida (FL), Los Ángeles (CA), con servicio diario a partir del 2 de Noviembre de 2022, Nashville, Tennessee (TN), Norfolk, Virginia (VA), Sarasota-Bradenton, Florida (FL) con tres frecuencias semanales a partir del 02/11, Savannah, Georgia (GA), y Vero Beach, Florida (FL).
Acerca de Breeze Airways
Breeze Airways comenzó a operar en Mayo de 2021 desde 16 destinos, principalmente en el este y sureste de los Estados Unidos. Un año después, fue clasificada como la segunda mejor aerolínea nacional de Estados Unidos de 2021 por Travel+Leisure World’s Best Awards. En 2022, Breeze se expandió hacia el oeste a través de los Estados Unidos, incluidos los vuelos de costa a costa, y ahora ofrece 99 rutas sin escalas entre 33 ciudades en 19 estados. Fundada por el empresario de aviación David Neeleman, Breeze opera una flota de aviones Embraer 190/195 y Airbus A220-300, con un enfoque en proporcionar vuelos eficientes y asequibles entre aeropuertos secundarios, evitando los centros para tiempos de viaje más cortos. Con una reserva perfecta, sin cargos por cambio o cancelación, hasta 24 meses de crédito de vuelo reutilizable y funciones de vuelo personalizadas, incluidos asientos familiares de cortesía, entregados a través de una aplicación elegante y simple, Breeze hace que sea fácil de comprar y fácil de volar. Los vuelos están a la venta en flybreeze.com y a través de la aplicación Breeze.
Breeze inaugurates transcontinental flight
Breeze Airways inaugurates first transcontinental flight
Breeze Airways debuts the first Transcontinental service on November 2, 2022 from Westchester County Airport/HPN—Los Ángeles/LAX. Low-cost airline «Seriously Nice,» founded by aviation entrepreneur David Neeleman, is adding two new routes Westchester County/HPN—Los Angeles/LAX (CA), and Westchester County/HPN—Sarasota-Bradenton (FL), with values that start at US$109* and US$74* each way, respectively. Just five months after its first flight from HPN, Breeze now flies to nine destinations from the airport, more than any other American airline.
«As a former resident, I know firsthand that HPN is the most convenient airport in the New York area for many travelers. However, before Breeze, there was very limited commercial service, especially nonstop flights. Now Westchester residents and Fairfield County can save time and money by flying to the West Coast and beyond», said David Neeleman, founder and CEO of Breeze Airways.
Breeze Airways offers a la carte options and packages so that Guests can select and customize a travel experience that meets their needs. The Nicest package is only available on flights operated with an Airbus A220-300 aircraft and includes a First Class-style seat in a two-by-two configuration. The seat pitch for a Standard Economy seat is 30 inches on A220s and 31 inches on E-195s, while the seat pitch for extra legroom is 32 inches on A220s and between 34 and 39 inches on E-195s, depending on row selected. First Class seats feature 39 inches of seat pitch, 20.5 inches of seat width and special features, like a footrest, for added comfort and in-seat AC power and USB/C ports.
Breeze waives change or cancellation fees up to 15 minutes before departure and offers other benefits such as free family seats and a la carte pricing. With seamless booking, no change or cancellation fees, up to 24 months of reusable flight credit, and personalized flight features delivered through a sleek and simple app, Breeze makes it easy to shop and easy to fly. Flights are on sale now at www.flybreeze.com and through the Breeze app.
Westchester County/HPN Airport offers several Breeze Airways flights. However, prior to Breeze, there was very limited commercial service, especially nonstop flights. Now residents of Westchester and Fairfield County can save time and money by flying to the West Coast and beyond with service to Charleston, South Carolina (SC)**, Jacksonville, Florida (FL), Los Angeles (CA)**, with daily service beginning November 2, 2022, Nashville, Tennessee (TN), Norfolk, Virginia (VA), Sarasota-Bradenton, Florida (FL) with three weekly frequencies beginning 11/02, Savannah, Georgia (GA), and Vero Beach, Florida (FL).
About Breeze Airways
Breeze Airways began operating in May 2021 from 16 destinations, primarily in the eastern and southeastern United States. A year later, it was ranked the second best US domestic airline of 2021 by Travel+Leisure World’s Best Awards. In 2022, Breeze expanded west across the United States, including coast-to-coast flights, and now offers 99 nonstop routes between 33 cities in 19 states. Founded by aviation entrepreneur David Neeleman, Breeze operates a fleet of Embraer 190/195 and Airbus A220-300 aircraft, with a focus on providing efficient and affordable flights between secondary airports, avoiding hubs for shorter travel times. With seamless booking, no change or cancellation fees, up to 24 months of reusable flight credit, and personalized flight features, including complimentary family seats, delivered through an elegant and simple app, Breeze makes it easy to shop and easy to fly. Flights are for sale at flybreeze.com and through the Breeze app.
REFERENCIAS SERVICIOS
*La tarifa promocional solo está disponible al reservar una nueva reserva. El suministro es limitado y no está disponible en todos los vuelos/todos los días. La promoción debe comprarse antes del 30 de Noviembre de 2022 (11:59 pm ET), para viajar del 8 de enero al 16 de Mayo de 2023. El precio mostrado incluye impuestos y tasas gubernamentales. Los precios de las tarifas, las reglas, las rutas y los horarios están sujetos a cambios sin previo aviso. Las fechas restringidas incluyen del 18 al 26 de Febrero y del 1 al 9 de Abril de 2023. Pueden aplicarse otras restricciones. ** Ruta operada por aviones Airbus A220-300.
REFERENCES SERVICES
*The promotional rate is only available when booking a new reservation. Supply is limited and not available on all flights/every day. Promotion must be purchased by November 30, 2022 (11:59 pm ET), for travel January 8 through May 16, 2023. Price shown includes government taxes and fees. Fare prices, rules, routes and schedules are subject to change without notice. Blackout dates include February 18-26 and April 1-9, 2023. Other restrictions may apply. ** Route operated by Airbus A220-300 aircraft.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flybreeze.com / Businessinsider.com/Taylor Rains / Airgways.com AW-POST: 202211031130AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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