Autor: A I R G W A Y S ®

Brasil concesión aeropuertos CGH/SDU

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Santos Dumont tem primeiro dia útil após reforma; Gol remaneja voos nesta terça | Rio de Janeiro | G1

AW | 2020 10 10 12:44 | AIRPORTS / GOVERNMENT

Brasil incorpora CGH y SDU al plan de concesión

El Gobierno de Brasil ha incorporado al Plan de Concesión de Aeropuertos para 1Q2022 a los aeropuerto de São Paulo/Congonhas (CGH) y Rio/Santos Dumont (SDU) a la lista de 17 aeropuertos que planea concesionar. Ambas aeroestaciones se encuentran entre los aeropuertos clave del país y atraen mucho interés de los inversores debido al elevado número de pasajeros.

El Ministerio de Infraestructura de Brasil ha lanzado una convocatoria pública de estudios para estructurar la subasta. Los aeropuertos se ofrecerán en tres bloques, combinando instalaciones de alto y bajo tráfico, en la última ronda de subastas de concesiones aeroportuarias. “La última ronda es la más esperada por contar con los aeropuertos de Congonhas y Santos Dumont y esperamos un mayor número de interesados ​​tanto para los estudios como para la subasta. Pero representan dos grandes desafíos para la ingeniería debido a la falta de espacio en los centros urbanos”, dijo el Secretario de Aviación Civil, Ronei Glanzmann, en un comunicado de prensa.

Programado para el último año del mandato del Presidente Jair Bolsonaro, el éxito de la séptima ronda de concesiones y privatizaciones podría utilizarse en la próxima campaña presidencial, según analistas políticos. Bolsonaro ya manifestó su interés en postularse nuevamente. Aunque el segmento de aeropuertos se encuentra entre los más afectados por la pandemia, los observadores esperan una competencia importante. «Las concesiones tienden a atraer mucho interés, incluso en aquellas áreas que sufrieron la caída de la demanda durante la pandemia, porque los activos administrados por el gobierno no están bien explorados en términos de potencial. Entonces, los actores privados, adoptando una gestión más eficiente, obtener un mayor potencial de retorno», expresó el Gerente General de la firma boutique de fusiones y adquisiciones Santis, Felipe Argemi.

Las subastas de 22 aeropuertos, también divididos en tres bloques, están programadas para el primer trimestre del próximo año. La agencia de aviación civil ANAC ha autorizado las concesiones en Septiembre 2020 luego de que se modificaron los términos. Los cambios incluyen una reducción de la tarifa mínima a R$ 133 millones de Reales (US$ 24 millones) de R$ 408 millones para el Bloque Sur y de R$ 22,5 millones a R$ 8,2 millones para el Bloque Central. Para el Bloque Norte, la tarifa mínima se incrementó de R$ 38,7 millones a R$ 48,2 millones. El tribunal de cuentas aún debe aprobar la subasta.

Perspectivas aeropuertos

El Presidente Jair Bolsonaro está apostando por los proyectos de infraestructura como uno de los motores para restaurar la salud de la economía más grande de América Latina, que ha sido brutalmente impactada por COVID-19. En un intento por mantener atractiva su agenda de concesiones de infraestructura a los ojos de los inversionistas, el gobierno de Brasil revisará algunos contratos existentes y reducirá las tarifas para las próximas licitaciones de concesiones. «Es probable que la revisión de los contratos y los modelos de concesiones económicas ayude a la agenda de concesiones del gobierno», dijo Joaquim Augusto Melo de Queiroz, abogado de Fialdini Einsfeld Advogados, una firma de abogados especializada en contratos de concesión. La señal al mercado de que el Gobierno es sensible a la excepcional situación actual y al impacto que la pandemia está teniendo en los contratos de concesión, «es una señal positiva para los inversionistas», agregó el estudio de abogados.

Los aeropuertos es uno de los sectores más afectados por COVID-19 debido a la drástica caída de pasajeros y los expertos no prevén ningún cambio de tendencia a corto plazo. Se reducirán algunas tarifas que los inversionistas deberán pagar al gobierno en la próxima ronda de concesiones aeroportuarias y también se reducirá el requisito de inversión para el período del contrato de 30 años. «Ante la nueva situación económica y el escenario de la aviación civil luego de la pandemia COVID-19, fue necesario revisar los pronósticos de demanda de pasajeros, aeronaves y carga, así como el reajuste de los modelos económicos y financieros adoptados previamente en esta ronda. de concesiones», dijo la agencia de aviación civil ANAC en un comunicado.

El Gobierno de Brasil planea así ofrecer concesiones de 22 aeropuertos a través de tres bloques en el primer trimestre de 2021, combinando aeropuertos más rentables con los menos rentables. Los bloques cubren las regiones norte, centro y sur del país.

Brazil concession airports CGH/SDU

Brazil incorporates CGH and SDU to the concession plan

The Brazilian Government has included the São Paulo/Congonhas (CGH) and Rio/Santos Dumont (SDU) airports in the Airport Concession Plan for 1Q2022 to the list of 17 airports that it plans to concession. Both air stations are among the key airports in the country and attract a lot of interest from investors due to the high number of passengers.

The Brazilian Ministry of Infrastructure has launched a public call for studies to structure the auction. The airports will be offered in three blocks, combining high and low traffic facilities, in the latest round of airport concession auctions. “The last round is the most anticipated for having the Congonhas and Santos Dumont airports and we expect a greater number of interested parties both for the studies and for the auction. But they represent two major challenges for engineering due to the lack of space in urban centers”, said Civil Aviation Secretary Ronei Glanzmann in a press release.

Scheduled for the last year of President Jair Bolsonaro’s term, the success of the seventh round of concessions and privatizations could be used in the next presidential campaign, according to political analysts. Bolsonaro has already expressed interest in running again. Although the airport segment is among the hardest hit by the pandemic, observers expect significant competition. «Concessions tend to attract a lot of interest, even in those areas that suffered from falling demand during the pandemic, because assets managed by the government are not well explored in terms of potential. So, private actors, adopting a more efficient, obtain a greater potential for return», said Felipe Argemi, General Manager of the boutique mergers and acquisitions firm Santis.

The auctions of 22 airports, also divided into three blocks, are scheduled for the first quarter of next year. The civil aviation agency ANAC has authorized the concessions in September 2020 after the terms were modified. The changes include a reduction of the minimum rate to R$ 133 million Reais (US$ 24 million) from R$ 408 million for the South Block and from R$ 22.5 million to R$ 8.2 million for the Central Block. For the North Block, the minimum rate increased from R$ 38.7 million to R$ 48.2 million. The court of auditors has yet to approve the auction.

Airports perspectives

President Jair Bolsonaro is betting on infrastructure projects as one of the engines to restore the health of the largest economy in Latin America, which has been brutally impacted by COVID-19. In an attempt to keep its infrastructure concession agenda attractive to investors, the Brazilian government will review some existing contracts and reduce rates for upcoming concession tenders. «The revision of contracts and economic concession models is likely to help the government’s concession agenda», said Joaquim Augusto Melo de Queiroz, a lawyer at Fialdini Einsfeld Advogados, a law firm specializing in concession contracts. The signal to the market that the Government is sensitive to the current exceptional situation and the impact that the pandemic is having on the concession contracts «is a positive signal for investors», the law firm added.

Airports is one of the sectors most affected by COVID-19 due to the drastic drop in passengers and experts do not foresee any change in trend in the short term. Some fees that investors will have to pay to the government in the next round of airport concessions will be reduced, and the investment requirement for the 30-year contract period will also be lowered. «Given the new economic situation and the scenario of civil aviation after the COVID-19 pandemic, it was necessary to review the forecasts for passenger, aircraft and cargo demand, as well as the readjustment of the economic and financial models previously adopted in this round of concessions», the civil aviation agency ANAC said in a statement.

The Brazilian Government thus plans to offer concessions for 22 airports through three blocks in the first quarter of 2021, combining the most profitable airports with the least profitable. The blocks cover the northern, central and southern regions of the country.

Aeroportos de concessão do Brasil CGH/SDU

Brasil incorpora CGH e SDU ao plano de concessão

O Governo Brasileiro incluiu os aeroportos de São Paulo/Congonhas (CGH) e Rio/Santos Dumont (SDU) no Plano de Concessão de Aeroportos para o 1T2022 na lista de 17 aeroportos que pretende conceder. Ambas as estações aéreas estão entre os principais aeroportos do país e atraem muito interesse de investidores devido ao elevado número de passageiros.

O Ministério da Infraestrutura do Brasil lançou uma chamada pública de estudos para estruturar o leilão. Os aeroportos serão oferecidos em três blocos, combinando facilidades de alto e baixo tráfego, na última rodada de leilões de concessões aeroportuárias. “A última rodada é a mais esperada por ter os aeroportos de Congonhas e Santos Dumont e esperamos um número maior de interessados ​​tanto para os estudos quanto para o leilão. Mas eles representam dois grandes desafios para a engenharia devido à falta de espaço nos centros urbanos”, disse o secretário de Aviação Civil Ronei Glanzmann em um comunicado à imprensa.

Previsto para o último ano do mandato do presidente Jair Bolsonaro, o sucesso da sétima rodada de concessões e privatizações poderá ser aproveitado na próxima campanha presidencial, segundo analistas políticos. Bolsonaro já manifestou interesse em concorrer novamente. Embora o segmento de aeroportos esteja entre os mais atingidos pela pandemia, os observadores esperam uma competição significativa. “As concessões tendem a atrair muito interesse, mesmo nas áreas que sofreram com a queda da demanda durante a pandemia, porque os ativos administrados pelo governo não são bem explorados em termos de potencial. Então, atores privados, adotando uma abordagem mais eficiente, obter maior potencial de retorno», disse Felipe Argemi, gerente geral da boutique de fusões e aquisições Santis.

Os leilões de 22 aeroportos, também divididos em três blocos, estão previstos para o primeiro trimestre do ano que vem. A agência de aviação civil ANAC autorizou as concessões em setembro de 2020 depois que os termos foram modificados. As alterações incluem a redução da taxa mínima para R$ 133 milhões de Reais (US$ 24 milhões) de R$ 408 milhões para o Bloco Sul e de R$ 22,5 milhões para R$ 8,2 milhões para o Bloco Central. Para o Bloco Norte, a alíquota mínima passou de R$ 38,7 milhões para R$ 48,2 milhões. O tribunal de contas ainda não aprovou o leilão.

Perspectiva aeroportos

O presidente Jair Bolsonaro aposta nos projetos de infraestrutura como um dos motores da recuperação da saúde da maior economia da América Latina, que foi brutalmente impactada pelo COVID-19. Na tentativa de manter sua agenda de concessões de infraestrutura atraente para os investidores, o governo brasileiro irá revisar alguns contratos existentes e reduzir as taxas para as próximas licitações de concessão. “A revisão dos contratos e dos modelos de concessão econômica deve ajudar a agenda de concessões do Governo”, disse Joaquim Augusto Melo de Queiroz, advogado do Fialdini Einsfeld Advogados, escritório especializado em contratos de concessão. O sinal ao mercado de que o Governo está sensível à actual situação excepcional e ao impacto que a pandemia está a ter nos contratos de concessão “é um sinal positivo para os investidores”, acrescentou o escritório.

Os aeroportos são um dos setores mais afetados pelo COVID-19 devido à queda drástica de passageiros e os especialistas não preveem qualquer mudança de tendência a curto prazo. Algumas taxas que os investidores terão que pagar ao governo na próxima rodada de concessões de aeroportos serão reduzidas, e a exigência de investimento para o período de contrato de 30 anos também será reduzida. “Diante da nova conjuntura econômica e do cenário da aviação civil após a pandemia do COVID-19, foi necessário revisar as projeções de demanda de passageiros, aeronaves e cargas, bem como o reajuste dos modelos econômico-financeiros anteriormente adotados nesta rodada .de concessões», disse a agência de aviação civil ANAC em nota.

O governo brasileiro planeja, portanto, oferecer concessões para 22 aeroportos em três blocos no primeiro trimestre de 2021, combinando os aeroportos mais lucrativos com os menos lucrativos. Os blocos cobrem as regiões norte, centro e sul do país.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Gov.br / Anac.gov.br / Airgways.com
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Aéreas EEUU necesitan más asistencia

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AW | 2020 10 10 11:57 | AIRLINES MARKET / GOVERNMENT

Incertidumbre por ayudas a aerolíneas en Estados Unidos

Los ejecutivos y trabajadores de las aerolíneas terminaron una semana agotadora y turbulenta tras las incertidumbres acerca del futuro de la aviación nacional, ya que un impulso bipartidista para obtener ayuda federal para la nómina de la industria en crisis fracasó ante una lucha más amplia sobre cómo el Gobierno Federal debería impulsar la economía de la nación golpeada por la pandemia.

Las solicitudes de asistencia rápida bajo el paraguas de la Ley CARES para las aerolíneas no recibieron respuesta y continuaron los despidos profundos post-01/10, encontrando graves problemas el Martes 06/10 cuando las conversaciones de ayudas a estímulo económico habían fracasado en un segundo intento para inyectar liquidez a las aerolíneas. Para el Viernes 09/10, la Administración Trump había vuelto a preparar un plan de aproximadamente US$ 1.8 billones. Ahora que la Casa Blanca está negociando con la Presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, un acuerdo más amplio, la ayuda para conductores de autobuses, operadores de trenes y asistentes de vuelo es nuevamente parte de una conversación más amplia sobre la posible ayuda financiera para millones de estadounidenses desempleados y pequeños empresas devastadas por el fracaso de la nación para controlar la pandemia.

El Gobierno prepara una oferta de ayuda económica de aproximadamente US$ 1,8 billones de Dólares para presentarlo al Congreso. Pero las perspectivas de un acuerdo siguen siendo inciertas, dado el momento altamente partidista, las diferentes prioridades y el escepticismo hacia un paquete de gran alcance entre algunos en el Senado controlado por los Republicanos.

Impacto pandémico

Los despidos de más de 30.000 trabajadores comenzaron el 1 de Octubre 2020, después de que expiraran las protecciones de una disposición de ayuda anterior. Sara Nelson, Presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, condenó el increíble latigazo de despidos en los últimos días. “Tenemos gente ahí afuera, ahora mismo, viviendo en una incertidumbre y dolor increíbles, y está mal, y tenemos que mantenernos enfocados en ellos”, dijo en una actualización a los miembros del sindicato.

Hubo urgencia bipartidista en la ayuda para la industria de las aerolíneas, dada la profundidad de la pérdida de empleos y el potencial impulso económico para las comunidades en todo el país cuando el turismo y los viajes de negocios finalmente se vuelvan más atractivos cuando el virus esté bajo control. Pero también hubo cierta vacilación en poner a las aerolíneas al frente de la línea. “No me opongo a un proyecto de ley exclusivo de aerolíneas. Simplemente no creo que sea correcto”, dijo John A. Costa, Presidente internacional de Amalgamated Transit Union. La Ley de Héroes de los demócratas, de US$ 2,2 billones de Dólares, que cubre las pequeñas empresas y muchos sectores de la economía, representa el mejor enfoque, dijo. Ese proyecto de ley es «para que todos, para que todos sobrevivan, estén seguros y sigan trabajando». John Costa dijo que no le sorprendía que Nancy Pelosi dejara en claro que no habrá una factura independiente para las aerolíneas sin una factura más amplia. “¿Qué vamos a hacer, tener facturas independientes para todos? Esa no es la forma en que funciona el Congreso”, dijo John Costa. El proyecto de ley de estímulo más amplio de los demócratas incluye US$ 32 mil millones para los sistemas de tránsito en todo el país, que han sido devastados por la baja cantidad de pasajeros y enfrentan enormes recortes de servicios y despidos masivos de conductores de autobuses y otros sin ayuda adicional. “La crisis está empeorando y está en juego la supervivencia misma de la industria”, dijo Paul P. Skoutelas, Presidente de la Asociación Estadounidense de Transporte Público. Incluso la masiva Ley de Héroes no cubrió a un gran número de personas que han hecho llamamientos urgentes para pedir ayuda.

Enfrentando su peor crisis desde el 11/S y con la ayuda retrasada, las aerolíneas comienzan a eliminar más de 30.000 empleos. El Congreso debería actuar rápidamente para ayudar a los trabajadores de las aerolíneas. Los defensores que presionan para ayudar a los trabajadores de las aerolíneas dijeron que el latigazo de los mensajes mixtos de la Casa Blanca prolongó, y socavó, sus esfuerzos. Algunos en Capitol Hill habían estado abiertos a un proyecto de ley exclusivo de aerolíneas si no había esperanzas de aprobar una legislación de ayuda más amplia, dijo el funcionario. No está claro si la legislación exclusiva de las aerolíneas, o cualquier proyecto de ley, puede abrirse camino con éxito en ambas cámaras del Congreso.

“El exceso de capacidad del sector de las aerolíneas no se resolverá en un futuro cercano y continuar imponiendo a los contribuyentes toda la obligación de nómina no es sostenible”, dijeron los senadores Patrick J. Toomey (R-Pa.) y Mike Lee (R- Utah) dijeron en un comunicado el Jueves 08/10. Los senadores dijeron que las aerolíneas deberían comenzar, o continuar, tomando préstamos a bajo interés ofrecidos bajo la legislación de alivio anterior para que eventualmente puedan reembolsar a los contribuyentes una vez que los viajes aéreos se reanuden. Incluso antes de las declaraciones públicas de Nancy Pelosi, así como de Toomey y Lee, habían surgido puntos conflictivos en la conciliación de los proyectos de ley de las aerolíneas ofrecidos en el Senado y la Cámara.

Uno se ha centrado en una disposición del proyecto de ley copatrocinado por el senador Roger Wicker (R-Miss.). El proyecto de ley Wicker exige la transferencia de fondos no utilizados de la Ley CARES para ayudar a las aerolíneas ahora, incluidos US$ 11.1 mil millones de un programa de préstamos especiales que se diseñó silenciosamente para Boeing. El fabricante de aviones sitiado se negó a solicitar préstamos en el marco del programa. Existe un desacuerdo sobre la importancia de depender de esos fondos para este nuevo propósito, y algunos apuntan a una ventaja política al hacerlo y otros ven una distracción.

Perspectivas aviación

A medida que avanzan las conversaciones, todos los frentes del transporte aéreo convergen en la necesidad continúa de llamadas urgentes de ayuda. Las aerolíneas han agotado las primeras ayudas federales y tras el vencimiento de la prohibición de despidos en 31/09, las compañías aéreas han puesto a disposición alrededor de 30.000 empleos fuera de la línea laboral. Las políticas del Gobierno de participación para el alivio económico confronta con la arena política y el Congreso en reclamo de una mayor integración para todos los sectores económicos.

US airlines need more assistance

Uncertainty over aid to airlines in the United States

Airline executives and workers ended a grueling and turbulent week following uncertainties about the future of national aviation, as a bipartisan push for federal payroll aid from the ailing industry failed amid a broader fight over how the Federal Government should boost the economy of the nation hit by the pandemic.

Requests for quick assistance under the umbrella of the CARES Act for airlines received no response and the deep layoffs continued post-01/10, encountering serious problems on Tuesday 06/10 when the talks on aid to economic stimulus had failed in a second attempt to inject liquidity into airlines. By Friday 10/9, the Trump Administration had re-prepared a plan of approximately US$ 1.8 trillion. Now that the White House is negotiating with House Speaker Nancy Pelosi for a broader agreement, help for bus drivers, train operators and flight attendants is again part of a larger conversation about possible help. financial support for millions of unemployed Americans and small businesses devastated by the nation’s failure to control the pandemic.

The Government prepares an offer of economic aid of approximately US$ 1.8 trillion dollars to present it to Congress. But prospects for a deal remain uncertain, given the highly partisan moment, differing priorities and skepticism toward a far-reaching package among some in the Republican-controlled Senate.

Pandemic impact

Layoffs of more than 30,000 workers began on October 1, 2020, after the protections of a previous relief provision expired. Sara Nelson, President of the Flight Attendants Association-CWA, condemned the incredible whiplash of layoffs in recent days. «We have people out there right now living in incredible uncertainty and pain, and it’s wrong, and we have to stay focused on them,» he said in an update to union members.

There was bipartisan urgency in aid for the airline industry, given the depth of job losses and the potential economic boost for communities across the country as tourism and business travel finally become more attractive when the virus is out. under control. But there was also some hesitation in putting airlines at the forefront of the line. “I am not opposed to an exclusive airline bill. I just don’t think it’s right”, said John A. Costa, International President of the Amalgamated Transit Union. The US$ 2.2 trillion Democrats’ Heroes Act, which covers small businesses and many sectors of the economy, represents the best approach, he said. That bill is «for everyone, for everyone to survive, be safe and keep working». John Costa said he was not surprised that Nancy Pelosi made it clear that there will be no separate bill for airlines without a larger bill. “What are we going to do, have independent invoices for everyone? That’s not the way Congress works”, said John Costa. Democrats’ broader stimulus bill includes $ 32 billion for transit systems across the country, which have been devastated by low ridership and face huge service cuts and massive layoffs of bus drivers. and others without additional help. «The crisis is getting worse and the very survival of the industry is at stake», said Paul P. Skoutelas, President of the American Public Transportation Association. Even the massive Heroes Act did not cover a large number of people who have made urgent appeals for help.

Facing its worst crisis since 9/11 and with delayed aid, airlines are beginning to cut more than 30,000 jobs. Congress should act quickly to help airline workers. Advocates pushing to help airline workers said the whiplash of mixed messages from the White House prolonged and undermined – their efforts. Some on Capitol Hill had been open to an airline-only bill if there was no hope of passing broader relief legislation, the official said. It’s unclear whether airline-only legislation, or any bill, can make its way successfully through both houses of Congress.

“Overcapacity in the airline industry will not be resolved in the near future and continuing to impose the full payroll obligation on taxpayers is not sustainable”, said Senators Patrick J. Toomey (R-Pa.) And Mike Lee ( A- Utah) said in a statement on Thursday 10/08. Senators said airlines should begin, or continue, taking low-interest loans offered under the previous relief legislation so that they can eventually reimburse taxpayers once air travel resumes. Even before the public statements by Nancy Pelosi, as well as Toomey and Lee, sticking points had arisen in the reconciliation of airline bills offered in the Senate and House.

One has focused on a provision of the bill co-sponsored by Senator Roger Wicker (R-Miss.). The Wicker Bill calls for the transfer of unspent funds from the CARES Act to help airlines now, including US$ 11.1 billion from a special loan program that was quietly designed for Boeing. The besieged aircraft manufacturer refused to apply for loans under the program. There is disagreement about the importance of relying on those funds for this new purpose, with some pointing to a political advantage in doing so and others seeing a distraction.

Aviation perspectives

As the talks progress, all fronts in air travel converge on the continuing need for urgent calls for help. The airlines have exhausted the first federal aid and after the expiration of the ban on layoffs on 09/31, the airlines have made available around 30,000 jobs outside the work line. The policies of the Government of participation for economic relief confronts the political arena and Congress in demanding greater integration for all economic sectors.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Senate.gov / Washingtonpost.com / Airgways.com / Nymag.com / Fox4news.com
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Argentina endurece cuarentena

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AW | 2020 10 10 00:40 | GOVERNMENT / AIR TRAFFIC

Gobierno implementa cuarentena dura en 18 provincias

El Presidente de la República Argentina, Alberto Fernández, ha anunciado por cadena nacional este Viernes 09/10 la fase de una cuarentena dura por quince días ante el avance de los casos de contagios de Coronavirus en todo el país con un aumento considerable en el interior de Argentina. El Gobierno implementará medidas en distritos de dieciocho provincias para bajar la tasa de contagios y limitar las reuniones sociales.

En ese contexto, el Presidente de Argentina ha expresado: «hay cuatro provincias que han sabido manejar muy bien el problema: La Pampa, Catamarca, Formosa y Misiones. En el resto, el virus está circulando. De alguna manera hay que acotar esta circulación. Casi el 65% de los contagios vienen hoy de las provincias del interior». Por lo tanto, distintos distritos de diferentes provincias, que serán anunciados en los próximos días, volverán a una cuarentena estricta, para reducir los contagios y las reuniones sociales. En cambio, las provincias con la situación epidemiológica controlada, en cambio, seguirán con las mismas restricciones y aperturas previas al anuncio. Las provincias alcanzadas por las restricciones serían las siguientes: Ciudad Autónoma de Buenos Aires, las provincias de Buenos Aires, Córdoba, Chaco, Chubut, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Salta, San Luis, Santa Cruz, Santa Fe, Santiago del Estero, Tierra del Fuego y Tucumán. Las únicas provincias que quedarán exceptuadas en todos sus departamentos de las restricciones son Corrientes, Misiones, La Pampa, Entre Ríos, Formosa y Catamarca, donde la circulación del virus es nula o baja.

Perspectivas transporte aéreo

Desde el Ministerio de Transporte había llamado la atención la falta de precisiones hacia la apertura del transporte aéreo en el país para la semana entrante. Aunque la cartera que atiende el servicio aéreo no se ha pronunciado al respecto, la conferencia pública del Primer Mandatario de Argentina de este 09/10 permiten explicar que el nivel de transmisión en dieciocho provincias podría postergar la reanudación de los vuelos en el país nuevamente, o en el mejor de los casos, limitarse a las pocas provincias con bajos niveles de contagios.

Argentina hard quarantine

Government implements hard quarantine in 18 provinces

The President of the Argentine Republic, Alberto Fernández, has announced on the national network this Friday 09/10 the phase of a quarantine lasts for fifteen days given the advance of cases of Coronavirus infections throughout the country with a considerable increase in the interior from Argentina. The government will implement measures in districts of eighteen provinces to lower the infection rate and limit social gatherings.

In this context, the President of Argentina has expressed: «there are four provinces that have managed to handle the problem very well: La Pampa, Catamarca, Formosa and Misiones. In the rest, the virus is circulating. Somehow this circulation must be limited. Almost 65% of infections come today from the interior provinces». Therefore, different districts in different provinces, which will be announced in the coming days, will return to a strict quarantine, to reduce infections and social gatherings. On the other hand, the provinces with the epidemiological situation controlled, on the other hand, will continue with the same restrictions and openings prior to the announcement. The provinces reached by the restrictions would be the following: Autonomous City of Buenos Aires, the provinces of Buenos Aires, Córdoba, Chaco, Chubut, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Río Negro, Salta, San Luis, Santa Cruz, Santa Fe, Santiago del Estero, Tierra del Fuego and Tucumán. The only provinces that will be exempted from the restrictions in all its departments are Corrientes, Misiones, La Pampa, Entre Ríos, Formosa and Catamarca, where the virus has no or low circulation.

Air transport perspective

The Ministry of Transportation had drawn attention to the lack of details regarding the opening of air transport in the country for the coming week. Although the portfolio that attends the air service has not commented on the matter, the public conference of the President of Argentina on 10/09 allows explaining that the level of transmission in eighteen provinces could delay the resumption of flights in the country again, or in the best of cases, limited to the few provinces with low levels of contagion.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Argentina.gob.ar / Baenegocios.com / Airgways.com / Lanacion.com.ar/Santiago Filipuzzi
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Embraer resta interés Gobierno India

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AW | 2020 10 09 20:40 | INDUSTRY

Gobierno de India manifiesta interés por división comercial

El Gobierno de India ha anunciado el interés por compra de la división comercial de Embraer S.A. donde buscaría apuntar a sus propias reservas internacionales para la adquisición de la unidad brasileña. India pretende un acercamiento a la industria de Brasil y aliarse con algún fondo soberano, con una base financiera formada por las propias reservas internacionales del país. El informe fue publicado en en el periódico Business Standard India, publicado a finales de Septiembre 2020, remarca el interés por acercar una propuesta.

Pero Embraer negó cualquier negociación con el Gobierno indio. «No hay planes de vender la unidad de aviación comercial ni ninguna otra área de negocio. La empresa está abierta a discutir solo sociedades de crecimiento orientadas a proyectos específicos o inserción en mercados», dice la nota oficial.

En Abril 2020, la compañía brasileña de aviación emitió una nota en la que indicaba que Boeing rescindió indebidamente el Acuerdo de Operación Global (MTA) e hizo afirmaciones falsas como excusa para tratar de eludir sus compromisos de cerrar la transacción y pagar a Embraer el precio de compra de US$ 4,2 mil millones. Desde esa fecha en adelante, Embraer continuará reforzando todas sus áreas para continuar fortaleciéndose hacia el futuro con asociaciones como las realizadas con FAdeA de la República Argentina.

Embraer downgrades Indian government interest

Government of India expresses interest in business division

The Government of India has announced interest in purchasing the commercial division of Embraer S.A. where it would seek to target its own international reserves for the acquisition of the Brazilian unit. India seeks to approach the Brazilian industry and ally itself with some sovereign fund, with a financial base formed by the country’s own international reserves. The report was published in the Business Standard India newspaper, published at the end of September 2020, highlights the interest in bringing a proposal closer.

But Embraer denied any negotiations with the Indian Government. «There are no plans to sell the commercial aviation unit or any other business area. The company is open to discussing only growth companies oriented to specific projects or market insertion», says the official note.

In April 2020, the Brazilian aviation company issued a note stating that Boeing improperly terminated the Global Operating Agreement (MTA) and made false claims as an excuse to try to evade its commitments to close the transaction and pay Embraer the price. purchase of U$ 4.2 billion. From that date on, Embraer will continue to strengthen all its areas to continue strengthening in the future with partnerships such as those made with FAdeA of the Argentine Republic.

Embraer rebaixa interesse do Governo Índia

Governo Índia expressa interesse na divisão de negócios

O governo da Índia anunciou interesse em adquirir a divisão comercial da Embraer S.A. onde buscaria direcionar suas próprias reservas internacionais para a aquisição da unidade brasileira. A Índia busca se aproximar da indústria brasileira e se aliar a algum fundo soberano, com base financeira formada por reservas internacionais do próprio país. A reportagem publicada no jornal Business Standard India, publicada no final de setembro de 2020, destaca o interesse em aproximar uma proposta.

Mas a Embraer negou qualquer negociação com o Governo da Índia. “Não há planos de vender a unidade de aviação comercial ou qualquer outra área de negócios. A empresa está aberta a discutir apenas empresas de crescimento voltadas para projetos específicos ou inserção no mercado”, diz a nota oficial.

Em Abril de 2020, a empresa de aviação brasileira emitiu nota afirmando que a Boeing rescindiu indevidamente o Acordo Operacional Global (MTA) e fez falsas alegações como desculpa para tentar fugir de seus compromissos de fechar a transação e pagar o preço à Embraer. compra de US$ 4,2 bilhões. A partir dessa data, a Embraer continuará fortalecendo todas as suas áreas para continuar se fortalecendo no futuro com parcerias como as feitas com a FAdeA da República Argentina.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Airgways.com
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Bamboo Airways expande servicios

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AW | 2020 10 09 15:27 | AIRLINES ROUTES

Bamboo Airways incorporará Embraer E195 adicionales

La semana pasada, Embraer anunció el inicio de operaciones de dos aviones E195 en Vietnam a través de Bamboo Airways. Los aviones se unieron a la flota de la aerolínea en un contrato de arrendamiento con Great Dane Airlines. La aerolínea vietnamita continúa satisfecha con los resultados del inicio de operaciones de los jets E195 con el deseo de ampliar su flota de aviones brasileños. «Estamos comprando aviones E195 adicionales, teniendo en cuenta la demanda del mercado», dijo Le Thi Hoai Thu, Portavoz de Bamboo Airways.

La nueva aerolínea regional efectuaba la ruta al Aeropuerto Côn Đảo con los turbohélices ATR 72-600. Actualmente, Bamboo Airways opera los Embraer E195, con servicio exclusivo al Archipiélago de Côn Đảo, un grupo de islas en el sur del país que es un importante destino turístico para los ciudadanos de Vietnam.

Aunque Bamboo Airways tiene otros aviones que pueden aterrizar en en el Aeropuerto Côn Đảo con una pista de 1.800 metros de extensión, como el Airbus A319, el aeropuerto es muy pequeño y restringido. La principal limitación es la infraestructura: la pequeña plataforma soporta solo cuatro aeronaves turbohélices de manera simultánea y el aeropuerto no tiene suministros, por lo que las aeronaves tienen que volar allí con el combustible para el retorno.

Expansión rutas

La compañía ha solicitado la ampliación de más destinos regionales y también a rutas existentes que fueron cerradas anteriormente por la pandemia mundial.

Hasta ahora, Bamboo Airways está acelerando la restauración de la red de vuelos nacionales, al mismo tiempo abriendo muchas rutas nuevas para satisfacer las necesidades de viaje de los pasajeros. Los líderes de Bamboo Airways dijeron que la aerolínea restauró por completo y abrió muchas rutas nacionales nuevas en vuelos directos desde Hanoi a: Hai Phong-Pleiku/Buon Me Thuot Quy Nhon, Vinh-Da Lat/Vinh Buon Me Thuot, Hai Phong a Con Dao desde Septiembre de 2020; vuelos desde Da Nang a Hai Phong/Phu Quoc/Da Lat, Hai Phong-Can Tho a partir del 5 de Octubre de 2020; Can Tho-Quy Nhon/Da Lat/Vinh del 12 de Octubre de 2020.

Happy Liberation Day

Recientemente, con motivo de la celebración de los 66 años de la liberación de la capital de Vietnam, Hanoi, el 10 de Octubre de 1954-10 de Octubre de 2020, así como para responder con prontitud a la alta demanda de turismo interno durante el otoño-invierno y las ocasiones de fin de año, la aerolínea vietnamita ofrece a los clientes el Programa Happy Liberation Day con promociones extremadamente interesantes con el mismo precio que solo 10.000 VND/boleto. Específicamente, en solo 4 días del 7 al 10 de Octubre de 2020, Bamboo Airways abrió para vender todas las rutas nacionales, con excepción las que conectan Con Dao, con el mismo precio de solo 10.000 VND/boleto. Los pasajeros pueden comprar boletos fácilmente a través de todos los canales de venta (excepto los mostradores de última hora en el aeropuerto) de Bamboo Airways para disfrutar de esta oferta.

Bamboo expands services

Bamboo Airways to add additional Embraer E195s

Last week, Embraer announced the start of operations of two E195 jets in Vietnam through Bamboo Airways. The planes were joined to the airline’s fleet in a lease with Great Dane Airlines. The Vietnamese airline continues to be satisfied with the results of the start of operations of the E195 jets with the desire to expand its fleet of Brazilian aircraft. «We are purchasing additional E195 aircraft, keeping in mind the market demand», said Le Thi Hoai Thu, Bamboo Airways Spokesperson.

The new regional airline operated the route to Côn Đảo Airport with ATR 72-600 turboprops. Currently, Bamboo Airways operates the Embraer E195s, with exclusive service to the Côn Đảo Archipelago, a group of islands in the south of the country that is an important tourist destination for the citizens of Vietnam.

Although Bamboo Airways has other aircraft that can land at Côn Đảo Airport with a 1,800-meter runway, such as the Airbus A319, the airport is very small and restricted. The main limitation is the infrastructure: the small platform supports only four turboprop aircraft simultaneously and the airport has no supplies, so the aircraft have to fly there with fuel for the return.

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Route expansion

The company has requested the expansion of more regional destinations and also existing routes that were previously closed due to the global pandemic.

So far, Bamboo Airways is accelerating the restoration of the domestic flight network, at the same time opening many new routes to meet the travel needs of passengers. Bamboo Airways leaders said the airline completely restored and opened many new domestic routes on direct flights from Hanoi to: Hai Phong-Pleiku/Buon Me Thuot Quy Nhon, Vinh-Da Lat/Vinh Buon Me Thuot, Hai Phong a Con Dao since September 2020; flights from Da Nang to Hai Phong/Phu Quoc/Da Lat, Hai Phong-Can Tho starting October 5, 2020; Can Tho-Quy Nhon/Da Lat/Vinh of October 12, 2020.

Happy liberation day

Recently, on the occasion of the celebration of 66 years of the liberation of the capital of Vietnam, Hanoi, on October 10, 1954 – October 10, 2020, as well as to respond promptly to the high demand for domestic tourism during the Autumn-winter and New Years Eve occasions, the Vietnamese airline offers customers the Happy Liberation Day Program with extremely interesting promotions with the same price as only 10,000 VND/ticket. Specifically, in just 4 days from October 7 to 10, 2020, Bamboo Airways opened to sell all domestic routes, with the exception of those that connect Con Dao, with the same price of only 10,000 VND/ticket. Passengers can easily purchase tickets through all Bamboo Airways sales channels (except last minute counters at the airport) to enjoy this offer.

Bamboo mở rộng dịch vụ

Bamboo Airways bổ sung thêm Embraer E195s

Tuần trước, Embraer thông báo bắt đầu hoạt động của hai máy bay phản lực E195 tại Việt Nam thông qua Bamboo Airways. Các máy bay được gia nhập vào đội bay của hãng trong hợp đồng thuê với Hãng hàng không Great Dane. Hãng hàng không Việt Nam tiếp tục hài lòng với kết quả bắt đầu hoạt động của các máy bay phản lực E195 với mong muốn mở rộng đội máy bay Brazil. Bà Lê Thị Hoài Thu, Người phát ngôn của Bamboo Airways cho biết: “Chúng tôi đang mua thêm máy bay E195, lưu ý nhu cầu thị trường.

Hãng hàng không khu vực mới khai thác đường bay đến Sân bay Côn Đảo với động cơ phản lực cánh quạt ATR 72-600. Hiện tại, Bamboo Airways đang khai thác máy bay Embraer E195, với dịch vụ độc quyền đến Quần đảo Côn Đảo, một quần thể đảo ở phía nam của đất nước, là điểm đến du lịch quan trọng của người dân Việt Nam.

Mặc dù Bamboo Airways có các máy bay khác có thể hạ cánh xuống sân bay Côn Đảo với đường băng 1.800 mét, chẳng hạn như Airbus A319, sân bay này rất nhỏ và hạn chế. Hạn chế chính là cơ sở hạ tầng: sân ga nhỏ chỉ hỗ trợ đồng thời bốn máy bay động cơ phản lực cánh quạt và sân bay không có nguồn cung cấp, vì vậy máy bay phải bay đến đó với nhiên liệu cho lượt về.

Mở rộng tuyến đường

Công ty đã yêu cầu mở rộng thêm các điểm đến trong khu vực và cả các tuyến đường hiện có trước đây đã bị đóng cửa do đại dịch toàn cầu.

Cho đến nay, Bamboo Airways đang đẩy nhanh việc khôi phục mạng đường bay nội địa, đồng thời mở thêm nhiều đường bay mới, đáp ứng nhu cầu đi lại của hành khách. Lãnh đạo Bamboo Airways cho biết hãng khôi phục hoàn toàn và mở mới nhiều đường bay nội địa trên các đường bay thẳng từ Hà Nội đến: Hải Phòng-Pleiku/Buôn Mê Thuột Quy Nhơn, Vinh-Đà Lạt/ Vinh Buôn Mê Thuột, Hải Phòng đi Côn Đạo kể từ tháng 9 năm 2020; các chuyến bay từ Đà Nẵng đi Hải Phòng/Phú Quốc/Đà Lạt, Hải Phòng-Cần Thơ bắt đầu từ ngày 5/10/2020; Cần Thơ-Quy Nhơn/Đà Lạt/Vinh ngày 12/10/2020.

Ngày giải phóng vui vẻ

Vừa qua, nhân dịp kỷ niệm 66 năm ngày giải phóng thủ đô Hà Nội, ngày 10 tháng 10 năm 1954 – ngày 10 tháng 10 năm 2020, cũng như để đáp ứng kịp thời nhu cầu du lịch cao trong nước trong thời gian Dịp Thu Đông và Tết Dương lịch, hãng hàng không Việt Nam mang đến cho Quý khách hàng chương trình Vui Tết Giải phóng với những khuyến mãi cực kỳ hấp dẫn, đồng giá chỉ 10.000 đồng/vé. Cụ thể, chỉ trong 4 ngày từ 7 đến 10-10-2020, Bamboo Airways mở bán tất cả các đường bay nội địa, trừ những chặng nối Côn Đảo, đồng giá vé chỉ 10.000 đồng/vé. Hành khách có thể dễ dàng mua vé qua tất cả các kênh bán hàng của Bamboo Airways (trừ quầy vào phút chót tại sân bay) để được hưởng ưu đãi này.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Vnanet.vn / Bambooairways.com / Airgways.com
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Airbus entrega a MEA tercer A321NEO

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AW | 2020 10 09 14:30 | AIRLINES

Middle East Airlines recibe tercer A3321NEO

Middle East Airlines (MEA) ha recibido el avión de la Familia Airbus A320 con el número de serie Nº 10.000, con la tercer aeronave A321NEO en unirse a la flota de la aerolínea de la República del Líbano. De pie orgulloso frente al escenario de entrega, el A321NEO, con destino a Middle East Airlines, mostró su elegante librea y la calcomanía de la «Familia de Airbus A320 número 10.000». El avión, registrado T7-ME3, fue capturado volando a su casa en Beirut. A su llegada, el avión se unirá a la flota de Airbus de la aerolínea libanesa.

El MSN 10.000 es el tercer A321NEO que se une a la flota de aeronaves Airbus de la compañía MEA, lo que eleva el tamaño de la flota a 18 unidades. Middle East Airlines recibió su primer avión A321NEO a principios de 2020 y tomará otros seis A321NEO en los próximos meses.

La entrega del avión tuvo lugar en Toulouse en presencia de Mohamad El-Hout, Presidente y Director General de Middle East Airlines. “Nos sentimos honrados de recibir el A321NEO de última generación con su número de serie distintivo 10.000 coincidiendo con el 75 aniversario de Middle East Airlines y especialmente después de recibir el avión MSN 5.000 del constructor europeo en 2012. Desde que adquirimos por primera vez un avión de la familia A320 en 2003, no solo se han beneficiado de la excelente eficiencia operativa de la aeronave, sino que también fueron la primera aerolínea en introducir el producto de cabina de fuselaje ancho en una aeronave de pasillo único, lo que se ha convertido en una tendencia en la industria de las aerolíneas posteriormente. Desafortunadamente, debido a la situación actual en el Líbano, esta vez no podremos celebrar la entrega de MSN 10.000 en Beirut, como hicimos con MSN 5.000, pero estoy seguro de que en estas circunstancias desafiantes, es un rayo de luz”, dijo el Presidente y Director General de MEA, Mohamad El Hout.

Desde el consorcio europeo Airbus Group se mostraron animosos por continuar trabajando con la aerolínea libanesa. “Airbus se enorgullece de continuar construyendo su asociación de larga data con Middle East Airlines, que ya opera una de las flotas de Airbus más modernas del mundo. Como operador totalmente de Airbus, MEA se beneficia de la singularidad de la flota de Airbus entre las familias de aviones y ahora está agregando el tercer A321NEO altamente eficiente en combustible para intensificar el juego. Admiro la agilidad y la resistencia de esta empresa en este entorno complejo. Entregar MSN10,000 es un hito que demuestra el éxito de la Familia A320 y agradecemos a nuestros clientes de todo el mundo por su confianza en nuestros productos”, dijo Christian Scherer, Director Comercial de Airbus.

Middle East Airlines adquirió MSN 5.000 en 2012, después de 23 años de producción de la familia Airbus A320. Los siguientes 5.000 aviones tomaron solo otros ocho años para marcar este importante hito del número de serie MSN 10.000, nuevamente con la aerolínea MEA. Este logro es un testimonio del avance industrial y las capacidades de Airbus y la popularidad de la última versión de la familia A320NEO (New Engine Option), alcanzando niveles de popularidad por la eficiencia enel consumo de combustible. El A321NEO de la aerolínea está propulsado por dos motores turbofan Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM y está configurado en un cómodo diseño de dos clases con 28 asientos en Business y 132 asientos en Economy Class.

Airbus delivers third A321NEO to MEA

Middle East Airlines receives third A3321NEO

Middle East Airlines (MEA) has taken delivery of Airbus’ A320 Family aircraft with serial number No. 10,000, with the third A321NEO aircraft to join the Republic of Lebanon airline’s fleet. Standing proud in front of the delivery stage, the A321NEO, bound for Middle East Airlines, displayed its elegant livery and the «10,000th Airbus A320 Family» decal. The plane, registered T7-ME3, was captured flying to its home in Beirut. Upon arrival, the aircraft will join the Airbus fleet of the Lebanese airline.

The MSN 10,000 is the third A321NEO to join the MEA company’s Airbus aircraft fleet, bringing the fleet size to 18 units. Middle East Airlines received its first A321NEO aircraft in early 2020 and will take another six A321NEOs in the coming months.

The delivery of the aircraft took place in Toulouse in the presence of Mohamad El-Hout, President and CEO of Middle East Airlines. “We are honored to receive the next generation A321NEO with its distinctive serial number 10,000 coinciding with the 75th anniversary of Middle East Airlines and especially after receiving the MSN 5,000 aircraft from the European manufacturer in 2012. Since we first purchased an aircraft of the A320 Family in 2003, they have not only benefited from the aircraft’s excellent operating efficiency, but were also the first airline to introduce the wide-body product in a single-aisle aircraft, which has become a trend in the airline industry subsequently. Unfortunately, due to the current situation in Lebanon, this time we will not be able to celebrate the delivery of MSN 10,000 in Beirut, as we did with MSN 5,000, but I am sure that in these challenging circumstances, it is a ray of light”, said the President and Managing Director of MEA, Mohamad El Hout.

From the European consortium Airbus Group they were encouraged for continuing to work with the Lebanese airline. “Airbus is proud to continue building its long-standing partnership with Middle East Airlines, which already operates one of the most modern Airbus fleets in the world. As a fully Airbus operator, MEA benefits from the uniqueness of the Airbus fleet among aircraft families and is now adding the third highly fuel efficient A321NEO to step up the game. I admire the agility and resilience of this company in this complex environment. Delivering MSN10,000 is a milestone that demonstrates the success of the A320 Family and we thank our customers around the world for their confidence in our products”, said Christian Scherer, Airbus Chief Commercial Officer.

Middle East Airlines acquired MSN 5,000 in 2012, after 23 years of production of the Airbus A320 family. The next 5,000 aircraft took just another eight years to mark this important MSN 10,000 serial number milestone, again with airline MEA. This achievement is a testament to Airbus’ industrial advancement and capabilities and the popularity of the latest version of the A320NEO Family (New Engine Option), reaching popularity levels for fuel efficiency. The airline’s A321NEO is powered by two Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM turbofan engines and is configured in a comfortable two-class layout with 28 seats in Business and 132 seats in Economy Class.

إيرباص تسلم ثالث طائرة من طراز A321NEO لمنطقة الشرق الأوسط وأفريقيا

طيران الشرق الأوسط تستقبل ثالث طائرة A3321NEO

تسلمت طيران الشرق الأوسط (MEA) طائرة العائلة طائرة إيرباص A320 برقم تسلسلي 10،000 ، مع ثالث طائرة A321NEO تنضم إلى أسطول شركة الخطوط الجوية اللبنانية. وقفت الطائرة A321NEO المتوجهة إلى طيران الشرق الأوسط بفخر أمام مرحلة التسليم ، حيث عرضت لونها الأنيق وشعار «عائلة إيرباص A320 رقم 10000». وخطفت الطائرة المسجلة T7-ME3 وهي متجهة إلى منزلها في بيروت. عند الوصول ، ستنضم الطائرة إلى أسطول إيرباص التابع لشركة الطيران اللبنانية.

MSN 10،000 هي ثالث طائرة من طراز A321NEO تنضم إلى أسطول طائرات إيرباص التابع لشركة الشرق الأوسط وأفريقيا ، وبذلك يصل حجم الأسطول إلى 18 وحدة. تسلمت طيران الشرق الأوسط أولى طائراتها من طراز A321NEO في أوائل عام 2020 وستستقبل ست طائرات أخرى من طراز A321NEOs في الأشهر المقبلة.

تم تسليم الطائرة في مدينة تولوز بحضور محمد الحوت ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة طيران الشرق الأوسط. “يشرفنا أن نحصل على الجيل القادم A321NEO برقمه التسلسلي المميز 10،000 بالتزامن مع الذكرى 75 لشركة طيران الشرق الأوسط وخاصة بعد استلام طائرة MSN 5000 من الشركة المصنعة الأوروبية في عام 2012. منذ أن اشترينا طائرة لأول مرة من عائلة A320 في عام 2003 ، لم يستفدوا فقط من الكفاءة التشغيلية الممتازة للطائرة ، بل كانوا أيضًا أول شركة طيران تقدم منتج الجسم العريض في طائرة ذات ممر واحد ، والتي أصبحت اتجاه في صناعة الطيران لاحقًا. لسوء الحظ ، نظرًا للوضع الحالي في لبنان ، لن نتمكن هذه المرة من الاحتفال بتسليم MSN 10،000 في بيروت ، كما فعلنا مع MSN 5،000 ، لكنني متأكد من أنه في هذه الظروف الصعبة ، يكون هذا شعاعًا من الضوء «، قال الرئيس والعضو المنتدب لشركة طيران الشرق الأوسط محمد الحوت.

من مجموعة ايرباص الكونسورتيوم الأوروبي تم تشجيعهم لمواصلة العمل مع شركة الطيران اللبنانية. «تفخر شركة إيرباص بمواصلة بناء شراكتها الطويلة الأمد مع شركة طيران الشرق الأوسط ، التي تشغل بالفعل أحد أحدث أساطيل طائرات إيرباص في العالم. وباعتبارها مشغل إيرباص بالكامل ، تستفيد شركة طيران الشرق الأوسط من تفرد أسطول طائرات إيرباص بين عائلات الطائرات ، وهي الآن تضيف ثالث طائرة A321NEO ذات كفاءة عالية في استهلاك الوقود لتكثيف اللعبة. أنا معجب بخفة الحركة ومرونة هذه الشركة في هذه البيئة المعقدة. قال كريستيان شيرير ، الرئيس التجاري للشؤون التجارية في إيرباص: «إن تسليم MSN10،000 هو علامة فارقة توضح نجاح عائلة A320 ، ونحن نشكر عملائنا في جميع أنحاء العالم على ثقتهم في منتجاتنا».

استحوذت شركة طيران الشرق الأوسط على MSN 5000 في عام 2012 ، بعد 23 عامًا من إنتاج عائلة إيرباص A320. استغرقت الطائرات الخمسة آلاف التالية ثماني سنوات أخرى فقط للاحتفال بهذا الرقم التسلسلي المهم MSN 10،000 ، مرة أخرى مع شركة طيران الشرق الأوسط وإفريقيا. هذا الإنجاز هو شهادة على التقدم الصناعي لشركة إيرباص وقدراتها وشعبية أحدث إصدار من عائلة A320NEO (خيار المحرك الجديد) ، والتي وصلت إلى مستويات الشعبية فيما يتعلق بكفاءة استهلاك الوقود. يتم تشغيل طائرة الخطوط الجوية A321NEO بمحركين توربينيين من طراز Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM ومجهز بتصميم مريح من درجتين مع 28 مقعدًا في درجة رجال الأعمال و 132 مقعدًا في الدرجة السياحية.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Mea.com.lb / Airbus.com / Airgways.com
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Azul presencia en Nordeste Brasil

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AW | 2020 10 09 12:37 | AIRLINES ROUTES

Caruaru y Serra Talhada tendrán vuelos a Recife

El Gobierno de Pernambuco ha anunciado el Jueves 8 Octubre de 2020 que la Región Sertão y Agreste estarán conectados por servicio de transporte aéreo de línea. La aerolínea Azul Linhas Aéreas por medio de su subsidiaria Azul Conecta ofrecerá vuelos directos y regulares a Recife con una frecuencia de dos veces al día (2Frq/D) hacia los aeropuertos de Santa Magalhães en Serra Talhada, y Oscar Laranjeiras en Caruaru. El inicio de operaciones está previsto para el 11 de Noviembre de 2020. El anuncio tuvo lugar durante una reunión, a primeras horas de la tarde, en el Palacio de Campo das Princesas de la Ciudad de Recife, a la que asistieron la secretaria de Infraestructura y Recursos Hídricos, Fernandha Batista, y directores de Azul. Azul Linhas Aéreas se ha convertido en un gran socio en Pernambuco con la conectividad implementada en el hub de Recife.

Los aviones Cessna Gran Caravan de Azul Conecta, la empresa subregional de Azul, con capacidad para nueve clientes, serán los encargados de cumplir con las conexiones entre las ciudades de Sertão y Agreste con la capital de Pernambuco. Las nuevas operaciones también seguirán los estrictos protocolos sanitarios adoptados por la empresa desde el inicio de la pandemia.

“Brasil es inmenso, con dimensiones continentales. Azul cree en el potencial económico del país y, por ello, el desarrollo de la aviación regional se basa en su modelo de negocio. Realizar esta operación regular en Serra Talhada y Caruaru será un hito para los destinos, conectando estas ciudades y región a toda la red nacional e internacional de Azul a través de una conexión en Recife”, dice John Rodgerson, Presidente de Azul.

Fortaleza, Salvador, Maceió, Aracaju, Natal, Juazeiro do Norte, Belém, Manaus, Teresina, São Luís, Belo Horizonte, Rio, Campinas, Congonhas y Guarulhos serán las principales ciudades brasileñas con conexiones convenientes para los nuevos vuelos Recife-Serra Talhada y Recife-Caruaru. Con la inclusión de destinos y un aumento en el número de vuelos, el aeropuerto de la capital de Pernambuco contará con 46 vuelos diarios a 22 destinos a partir de Noviembre 2020.

Aeropuerto Caruaru/Oscar Laranjeira

El Gobierno de Pernambuco publicó el pasado fin de semana el anuncio de licitación con el objetivo de contratar una empresa para llevar a cabo la remodelación de la terminal de pasajeros del Aeropuerto Oscar Laranjeira, en Caruaru, en Agreste.

El Miércoles 07/10 se ha firmado la orden de servicio para el inicio de obras en el Aeropuerto Caruaru/Oscar Laranjeira, que tiene una inversión de R$ 449.688,06. La cantidad económica empleada está destinada a garantizar la renovación del edificio de la terminal de pasajeros. La expectativa es que los servicios se completen en 60 días.

Azul presence in Northeast Brazil

Caruaru and Serra Talhada will have flights to Recife

The Government of Pernambuco has announced on Thursday October 8, 2020 that the Sertão and Agreste Region will be connected by line air transport service. The Azul Linhas Aéreas airline through its subsidiary Azul Conecta will offer direct and regular flights to Recife with a frequency of twice a day (2Frq/D) to the airports of Santa Magalhães in Serra Talhada, and Oscar Laranjeiras in Caruaru. The start of operations is scheduled for November 11, 2020. The announcement took place during a meeting, early in the afternoon, at the Palacio de Campo das Princesas in the City of Recife, which was attended by the Secretary of Infrastructure and Hydrological Resources, Fernandha Batista, and directors of Azul. Azul Linhas Aéreas has become a great partner in Pernambuco with the connectivity implemented in the Recife hub.

The Cessna Gran Caravan aircraft of Azul Conecta, Azul’s subregional company, with capacity for nine clients, will be in charge of fulfilling the connections between the cities of Sertão and Agreste with the capital of Pernambuco. The new operations will also follow the strict health protocols adopted by the company since the start of the pandemic.

“Brazil is huge, with continental dimensions. Azul believes in the economic potential of the country and, therefore, the development of regional aviation is based on its business model. Carrying out this regular operation in Serra Talhada and Caruaru will be a milestone for destinations, connecting these cities and region to the entire national and international network of Azul through a connection in Recife”, says John Rodgerson, President of Azul.

Fortaleza, Salvador, Maceió, Aracaju, Natal, Juazeiro do Norte, Belém, Manaus, Teresina, São Luís, Belo Horizonte, Rio, Campinas, Congonhas and Guarulhos will be the main Brazilian cities with convenient connections for the new Recife-Serra Talhada flights and Recife-Caruaru. With the inclusion of destinations and an increase in the number of flights, the airport in the capital of Pernambuco will have 46 daily flights to 22 destinations as of November 2020.

Caruaru/Oscar Laranjeira Airport

The Government of Pernambuco published last weekend the tender announcement with the aim of hiring a company to carry out the remodeling of the passenger terminal at the Oscar Laranjeira Airport, in Caruaru, in Agreste.

On Wednesday 10/07 the service order was signed for the start of works at the Caruaru/Oscar Laranjeira Airport, which has an investment of R $ 449,688.06. The economic amount used is intended to guarantee the renovation of the passenger terminal building. The expectation is that services will be completed in 60 days.

Presença da Azul no Nordeste do Brasil

Caruaru e Serra Talhada terão voos para Recife

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O Governo de Pernambuco anunciou na quinta-feira, 8 de outubro de 2020, que o Sertão e o Agreste serão interligados por transporte aéreo de linha. A companhia aérea Azul Linhas Aéreas, por meio de sua subsidiária Azul Conecta, oferecerá voos diretos e regulares para Recife com frequência de duas vezes ao dia (2Frq/D) para os aeroportos de Santa Magalhães na Serra Talhada e Oscar Laranjeiras em Caruaru. O início das operações está previsto para 11 de novembro de 2020. O anúncio ocorreu durante encontro, no início da tarde, no Palácio de Campo das Princesas, na Cidade do Recife, que contou com a presença do Secretário de Infraestrutura e Recursos Hidrológicos, Fernandha Batista, e diretores da Azul. A Azul Linhas Aéreas se tornou uma grande parceira em Pernambuco com a conectividade implantada no hub de Recife.

A aeronave Cessna Gran Caravan da Azul Conecta, empresa sub-regional da Azul, com capacidade para nove clientes, ficará encarregada de cumprir as ligações das cidades de Sertão e Agreste com a capital pernambucana. As novas operações também seguirão os rígidos protocolos de saúde adotados pela empresa desde o início da pandemia.

“O Brasil é enorme, com dimensões continentais. A Azul acredita no potencial econômico do país e, para isso, o desenvolvimento da aviação regional está baseado em seu modelo de negócios. A realização dessa operação regular em Serra Talhada e Caruaru será um marco para os destinos, conectando essas cidades e região a toda a malha nacional e internacional da Azul por meio de uma conexão em Recife”, afirma John Rodgerson, presidente da Azul.

Fortaleza, Salvador, Maceió, Aracaju, Natal, Juazeiro do Norte, Belém, Manaus, Teresina, São Luís, Belo Horizonte, Rio, Campinas, Congonhas e Guarulhos serão as principais cidades brasileiras com conexões convenientes para os novos voos Recife-Serra Talhada e Recife-Caruaru. Com a inclusão dos destinos e o aumento do número de voos, o aeroporto da capital pernambucana contará com 46 voos diários para 22 destinos a partir de novembro de 2020.

Aeroporto Caruaru/Oscar Laranjeira

O Governo de Pernambuco publicou no passado fim-de-semana o anúncio do concurso com o objectivo de contratar uma empresa para efectuar a remodelação do terminal de passageiros do Aeroporto Oscar Laranjeira, em Caruaru, no Agreste.

Na quarta-feira, 10/07, foi assinada a ordem de serviço para o início das obras do Aeroporto Caruaru/Oscar Laranjeira, que tem investimento de R$ 449.688,06. O valor econômico utilizado destina-se a garantir a reforma do edifício do terminal de passageiros. A expectativa é que os serviços sejam concluídos em 60 dias.


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Caribe reactiva el turismo

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AW | 2020 10 09 11:00 | TOURISM

El Caribe avanza como destino seguro para vacacionar

El Caribe un destino que vive principalmente del turismo se está transformando para cambiar la manera de trabajar para recuperar la confianza de los viajeros. Actualmente, gran parte de los hoteles all-inclusive ya están en funcionamiento, aunque con algunos cambios no menores. A pesar de los efectos del Huracán Delta, muchos viajeros podrán programar el destino Caribe como un lugar seguro para vacacionar. Las líneas aéreas, hoteles, playas y restaurantes de todo el mundo modificaron su funcionamiento para adaptarse a la nueva realidad. Los hoteles modificaron por completo su protocolo de funcionamiento para adaptarse a una nueva realidad. Hoy no hay más de un 60% de huéspedes en cada all inclusive.

Caso turistas argentinos

Tras la nueva percepción del 35% del impuesto para viajes al exterior en la República Argentina, hoy a los viajeros les resulta más conveniente obtener un paquete que pagan en pesos por adelantado o en cuotas, así se aseguran de no tener ningún otro tipo de gasto en dólares en el lugar del destino. “Los destinos que más se están vendiendo para los argentinos son Cancún y Punta Cana que están ofreciendo muy buenas promociones y en menor medida Cuba. Si bien hay gente que salió de vacaciones en vuelos especiales, la mayoría de las consultas apuntan de marzo en adelante”, sostuvo Nicolás Porcnic, Jefe del Departamento Caribe de Top Dest.

Protocolos al destino

Algo que preocupa al turista es cómo son los pasos hasta llegar al país elegido y el funcionamiento de la hotelería en el lugar. El recorrido dista bastante de lo que se solía conocer, son varios pasos de protocolos y medidas de higiene. Todas las compañías aéreas implementan el uso obligatorio de tapabocas, entregan un kit de alcohol en gel y barbijo para cada pasajero, y ya no brindan diarios, revistas, almohadas ni frazadas, sólo en clase ejecutiva.

La particularidad del destino Caribe es: “En el Caribe, no hay que hacer cuarentena al llegar”, aseguró Porcnic. De todas maneras, cada lugar tiene sus medidas, por ejemplo, en el Aeropuerto de República Dominica toman la temperatura al azar y en algunos casos hasta hacen tests. De hecho, ese país tiene un seguro para Covid para todos los turistas. En otros destinos como Aruba, Costa Rica y Colombia es obligatorio presentar un test de PCR negativo. De todas maneras, hoy más que nunca es recomendable viajar con algún tipo de asistencia al viajero.

Hotelería

“Los hoteles del Caribe reiniciaron su apertura con un aforo de entre el 40 al 60% y hoy están muy atentos a respetar la distancia social y el uso de tapabocas, de hecho hicieron varios cambios en su funcionamiento. En los hoteles 5 estrellas hasta tienen cámaras infrarrojas para controlar la temperatura. La mayoría son hoteles de cadenas extranjeras y manejan un protocolo de higiene y seguridad muy estricto así como la constante capacitación de su personal”, explicó Laura Picaso, Jefa del Departamento Caribe de Logan Travel.

En algunos hoteles, hay espacios comunes que funcionan hoy bajo previa reserva de turnos, como por ejemplo el gimnasio. En el caso de las comidas, el tradicional buffet libre cambió: hoy los restaurantes ampliaron sus horarios para que la gente no se amontone, en pocos casos el servicio es de self service, ahora hay personal del hotel manipulando los cubiertos para servir y hasta ya ofrecen los platos de comida racionada en cada isla para agarrar directamente la porción que se va a consumir. El uso de la pileta es otro de los ítems más consultados. Los camastros de la piscina se configuraron en todos los casos para permitir al menos dos metros de distancia social segura entre huéspedes, a la vez que se desinfectan en cada cambio de nuevo usuario.

Los hospedajes flex, son hoy una clave a la hora de planificar el viaje. Incluso, muchas cadenas están ofreciendo la posibilidad de cambiar las estadías sin límites. “Entendimos que la flexibilidad es la característica que los viajeros buscan y priorizan hoy. Es por ello, que con el objetivo de seguir contribuyendo a impulsar la industria ofrecemos esta iniciativa única en la región para que los viajantes solo tengan que preocuparse por disfrutar de sus vacaciones de ensueño, y puedan seguir planificando sus viajes y escapadas con tranquilidad sin tener ningún temor debido al contexto», expresó Mario Viazzo, Director Comercial de Palladium Hotel Group para América Latina.

Caribbean reactivates tourism

The Caribbean advances as a safe destination to vacation

The Caribbean, a destination that lives mainly from tourism, is transforming itself to change the way of working to regain the confidence of travelers. Currently, a large part of the all-inclusive hotels are already in operation, although with some minor changes. Despite the effects of Hurricane Delta, many travelers will be able to program the Caribbean destination as a safe place to vacation. Airlines, hotels, beaches and restaurants around the world modified their operations to adapt to the new reality. The hotels completely modified their operating protocol to adapt to a new reality. Today there are no more than 60% of guests in each all inclusive.

Argentine tourists case

After the new perception of 35% of the tax for trips abroad in the Argentine Republic, today it is more convenient for travelers to obtain a package that they pay in pesos in advance or in installments, thus ensuring that they do not have any other type of expense in dollars at the destination. “The destinations that are being sold the most for Argentines are Cancun and Punta Cana, which are offering very good promotions and to a lesser extent Cuba. Although there are people who went on vacation on special flights, most of the inquiries point from March onwards”, said Nicolás Porcnic, Head of the Caribbean Department of Top Dest.

Protocols to destination

Something that worries the tourist is how are the steps to reach the chosen country and the operation of the hotel industry in the place. The route is far from what was used to be known, there are several steps of protocols and hygiene measures. All airlines implement the mandatory use of face masks, provide a kit of alcohol gel and chinstrap for each passenger, and no longer provide newspapers, magazines, pillows or blankets, only in business class.

The particularity of the Caribbean destination is: «In the Caribbean, you do not have to quarantine when you arrive», said Porcnic. Anyway, each place has its measurements, for example, in the Dominican Republic Airport they take the temperature at random and in some cases they even do tests. In fact, that country has Covid insurance for all tourists. In other destinations such as Aruba, Costa Rica and Colombia it is mandatory to present a negative PCR test. In any case, today more than ever it is advisable to travel with some type of travel assistance.

Hospitality

“The Caribbean hotels restarted their opening with a capacity of between 40 to 60% and today they are very attentive to respecting social distance and the use of masks, in fact they made several changes in their operation. In 5-star hotels they even have infrared cameras to control the temperature. Most are hotels of foreign chains and they handle a very strict hygiene and safety protocol as well as the constant training of their staff ”, explained Laura Picaso, Head of the Caribbean Department of Logan Travel.

In some hotels, there are common spaces that work today with previous reservation of shifts, such as the gym. In the case of meals, the traditional free buffet changed: today the restaurants have extended their hours so that people do not crowd, in few cases the service is self-service, now there are hotel staff handling the cutlery to serve and even now They offer rationed food plates on each island to directly grab the portion that is going to be consumed. The use of the pool is another of the most consulted items. The pool loungers were configured in all cases to allow at least two meters of safe social distance between guests, while being disinfected at each new user change.

Flex accommodations are today a key when planning the trip. Many chains are even offering the possibility of changing stays without limits. “We understood that flexibility is the characteristic that travelers seek and prioritize today. That is why, with the aim of continuing to contribute to boosting the industry, we offer this unique initiative in the region so that travelers only have to worry about enjoying their dream vacations, and can continue planning their trips and getaways with peace of mind without having no fear due to the context», said Mario Viazzo, Palladium Hotel Group Commercial Director for Latin America.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Logantravel.com / Topdest.tur.ar / Ambito.com / Martial Dekker
AW-POST: 202010091100AR

A\W   A I R G W A Y S ®

Etihad lanza más formación pilotos

Posted on by A I R G W A Y S ®

Etihad Training Academy Extension | ProTenders

AW | 2020 10 09 10:37 | AIRLINES / TRAINING

Etihad lanza nuevo programa de formación en aviación

Etihad Aviation Training (EAT), parte de Etihad Aviation Group, ha lanzado nuevos programas de formación para pilotos en su centro de formación de clase mundial. Por primera vez, los clientes también podrán ganar millas Etihad Guest con los productos y servicios EAT.

La primera Organización de Entrenamiento de Aviación (ATO) en el mundo en asegurar la aprobación regulatoria, los cadetes que completan el entrenamiento MPL en el avión Phenom 100 ahora pueden pasar directamente al avión de fuselaje ancho más eficiente y avanzado del mercado, el Boeing 787 Dreamliner. Para lograr los más altos estándares de competencia, este programa permite a los aprendices de EAT convertirse en pilotos de Boeing 787 Dreamliner completamente calificados en un plazo de 18 meses, a través de un plan de estudios intensivo y altamente avanzado que capitaliza las técnicas y la tecnología de aprendizaje líderes de la industria.

Paolo La Cava, vicepresidente de Etihad Aviation Training, dijo: “Etihad, junto con otras aerolíneas de todo el mundo, tradicionalmente coloca a los cadetes en aviones de fuselaje estrecho una vez que han completado su entrenamiento. Debido a la mayor demanda del mercado, EAT preferiría colocar algunos cadetes en el Boeing 787 Dreamliner. Con esta nueva aprobación, se cumplirán los requisitos y también se les dará a los pilotos la oportunidad de volar a destinos que no son atendidos con aviones de fuselaje estrecho».

Los titulares de licencias de piloto de aerolínea global o los pilotos individuales que actualmente no están volando, ahora pueden realizar capacitación de habilitación de tipo en EAT, la primera ATO en los EAU aprobada por las Autoridades Generales de Aviación Civil (GCAA) para ofrecer este servicio. Esto significa que, por primera vez, los pilotos individuales ahora pueden mantener su estado de licencia mientras entrenan con EAT. Esto incluye la emisión inicial de licencias para todos los tipos de aeronaves actualmente aprobados por EAT, la revalidación y renovación de las habilitaciones de tipo GCAA.

“A pesar de los efectos de la pandemia COVID-19 y sus restricciones durante el año pasado, EAT capacitó con éxito a más de 18.000 estudiantes, mientras que a nivel mundial, la gran mayoría de las organizaciones de capacitación detuvieron sus operaciones. Ahora, EAT también tiene la capacidad de ofrecer capacitación de tipo tarifa no solo a los pilotos de aerolíneas, sino también a pilotos individuales que no están directamente asociados con ningún operador aéreo de los EAU, similar al entorno de capacitación europeo. De esta manera, las instalaciones de entrenamiento de Etihad están respondiendo activamente a las necesidades del mercado y asegurando que los pilotos sigan teniendo licencia y sean empleables mientras hay menos aviones en el cielo”, agregó La Cava.

El equipo de formación de EAT ha estado desarrollando material didáctico para ser el primer ATO de GCAA en proporcionar la conversión de formación estándar (STC) del A350 y la cualificación de tripulación cruzada (CCQ). Esto garantizará que EAT siga siendo una de las principales organizaciones de capacitación en aviación del mundo para satisfacer las demandas cambiantes del mercado que se mueve hacia la próxima generación de aviones.

EAT, la única instalación de capacitación en aviación que lanzó una iniciativa de recompensas, se ha asociado con Etihad Guest, el galardonado programa de lealtad de Etihad Airways, para retribuir a la comunidad de la aviación durante estos tiempos desafiantes. Los clientes de EAT que compren productos y servicios de capacitación que califiquen ganarán Millas Etihad Guest por cada US$ 1 gastado. Las millas acumuladas se pueden canjear por vuelos de Etihad Airways, reservas de hotel, paquetes de vacaciones y miles de artículos de uso diario en la tienda de recompensas, los centros comerciales Aldar, las atracciones de Yas Island y SHARE de Majid Al Futtaim.

EAT está abierto a clientes externos en todo el mundo y ofrece una amplia gama de productos y servicios, que incluyen simuladores, capacitación en aerolíneas, capacitación en seguridad para tripulantes de cabina, capacitación de instructores, programas de cadetes y capacitación en mantenimiento de aeronaves, lo que la convierte en una de las instalaciones de capacitación más grandes del país del Medio Este.

Etihad launches more pilot training

Etihad launches new aviation training program

Etihad Aviation Training (EAT), part of the Etihad Aviation Group, has launched new pilot training programs at its world-class training center. For the first time, customers will also be able to earn Etihad Guest miles with EAT products and services.

The first Aviation Training Organization (ATO) in the world to secure regulatory approval, cadets who complete MPL training on the Phenom 100 aircraft can now go directly to the most efficient and advanced wide-body aircraft on the market, the Boeing 787. Dreamliner. To achieve the highest standards of competence, this program enables EAT trainees to become fully qualified Boeing 787 Dreamliner pilots within 18 months, through an intensive and highly advanced curriculum that capitalizes on techniques and skills. industry leading learning technology.

Paolo La Cava, Vice President of Etihad Aviation Training, said: “Etihad, along with other airlines around the world, traditionally places cadets on narrow-body aircraft once they have completed their training. Due to increased market demand, EAT would prefer to place a few cadets on the Boeing 787 Dreamliner. With this new approval, the requirements will be met and pilots will also be given the opportunity to fly to destinations that are not served by narrow-body aircraft».

Global airline pilot license holders, or individual pilots who are not currently flying, can now undertake type rating training at EAT, the first ATO in the UAE approved by the General Civil Aviation Authorities (GCAA) to offer this service. This means that, for the first time, individual pilots can now maintain their license status while training with EAT. This includes the initial issuance of licenses for all types of aircraft currently approved by the EAT, the revalidation and renewal of the GCAA type ratings.

“Despite the effects of the COVID-19 pandemic and its restrictions over the past year, EAT successfully trained more than 18,000 students, while globally, the vast majority of training organizations stopped operations. Now, EAT also has the ability to offer fee-type training not only to airline pilots, but also to individual pilots who are not directly associated with any UAE air operator, similar to the European training environment. In this way, Etihad’s training facilities are actively responding to market needs and ensuring that pilots remain licensed and employable while there are fewer aircraft in the sky”, added La Cava.

The EAT training team has been developing training materials to be the first GCAA ATO to provide A350 Standard Training Conversion (STC) and Cross Crew Qualification (CCQ). This will ensure that EAT remains one of the world’s leading aviation training organizations to meet the changing demands of the market moving towards the next generation of aircraft.

EAT, the only aviation training facility to launch a rewards initiative, has partnered with Etihad Guest, Etihad Airways’ award-winning loyalty program, to give back to the aviation community during these challenging times. EAT customers who purchase qualifying training products and services will earn Etihad Guest Miles for every US$ 1 spent. Accumulated miles can be redeemed for Etihad Airways flights, hotel reservations, vacation packages and thousands of everyday items at the Rewards Store, Aldar Malls, Yas Island Attractions and Majid Al Futtaim SHARE.

EAT is open to external customers around the world and offers a wide range of products and services, including simulators, airline training, cabin crew safety training, instructor training, cadet programs and aircraft maintenance training, making it one of the largest training facilities in the Middle Eastern country.

الاتحاد للطيران تُطلق المزيد من تدريب الطيارين

الاتحاد للطيران تطلق برنامجًا جديدًا للتدريب على الطيران

أطلقت الاتحاد للتدريب على الطيران (EAT) ، وهي جزء من مجموعة الاتحاد للطيران ، برامج تدريب جديدة للطيارين في مركزها التدريبي العالمي. وللمرة الأولى ، سيتمكن العملاء أيضًا من كسب أميال ضيف الاتحاد من خلال منتجات وخدمات EAT.

أول منظمة للتدريب على الطيران (ATO) في العالم تحصل على الموافقة التنظيمية ، يمكن للطلاب الذين أكملوا تدريب MPL على طائرة Phenom 100 الآن الانتقال مباشرة إلى أكثر الطائرات ذات الجسم العريض كفاءة وتقدماً في السوق ، وهي Boeing 787. دريملاينر. لتحقيق أعلى معايير الكفاءة ، يمكّن هذا البرنامج متدربي EAT من أن يصبحوا طيارين مؤهلين بالكامل لطائرة بوينج 787 دريملاينر في غضون 18 شهرًا ، من خلال منهج مكثف ومتقدم للغاية يعتمد على التقنيات والمهارات. تكنولوجيا التعلم الرائدة في الصناعة.

وقال باولو لا كافا ، نائب رئيس الاتحاد للطيران للتدريب: “تقوم الاتحاد ، إلى جانب شركات الطيران الأخرى حول العالم ، بوضع طلابها على متن طائرات ضيقة البدن بمجرد الانتهاء من تدريبهم. نظرًا لزيادة الطلب في السوق ، تفضل EAT وضع عدد قليل من الطلاب على طائرة Boeing 787 Dreamliner. وبهذه الموافقة الجديدة ، سيتم تلبية المتطلبات كما سيتم منح الطيارين الفرصة للسفر إلى وجهات لا تخدمها الطائرات ضيقة البدن «.

يمكن لحاملي رخصة طيار الطيران العالمي ، أو الطيارين الفرديين الذين لا يسافرون حاليًا ، إجراء تدريب تصنيف النوع في EAT ، وهو أول ATO في الإمارات العربية المتحدة معتمد من قبل سلطات الطيران المدني العامة (GCAA) لتقديم ذلك الخدمات. هذا يعني أنه لأول مرة ، يمكن للطيارين الفرديين الآن الحفاظ على حالة ترخيصهم أثناء التدريب باستخدام EAT. يتضمن ذلك الإصدار الأولي للتراخيص لجميع أنواع الطائرات المعتمدة حاليًا من قبل EAT ، وإعادة التحقق من تصنيفات النوع GCAA وتجديدها.

«على الرغم من آثار وباء COVID-19 والقيود المفروضة عليه خلال العام الماضي ، نجحت EAT في تدريب أكثر من 18000 طالب ، بينما أوقفت الغالبية العظمى من منظمات التدريب عملياتها على مستوى العالم. الآن ، تمتلك EAT أيضًا القدرة على تقديم تدريب من نوع الرسوم ليس فقط لطياري الخطوط الجوية ، ولكن أيضًا للطيارين الفرديين غير المرتبطين مباشرة بأي شركة طيران إماراتية ، على غرار بيئة التدريب الأوروبية. وبهذه الطريقة ، تستجيب مرافق التدريب التابعة للاتحاد للطيران بفاعلية لاحتياجات السوق وتضمن بقاء الطيارين مرخصين وقابلين للتوظيف في حين أن هناك عددًا أقل من الطائرات في السماء «.

قام فريق التدريب EAT بتطوير مواد تدريبية ليكون أول GCAA ATO يوفر تحويل التدريب القياسي A350 (STC) وتأهيل الطاقم المتقاطع (CCQ). سيضمن ذلك أن تظل EAT واحدة من مؤسسات تدريب الطيران الرائدة في العالم لتلبية المتطلبات المتغيرة للسوق التي تتحرك نحو الجيل التالي من الطائرات.

أبرمت EAT ، وهي منشأة التدريب على الطيران الوحيدة التي أطلقت مبادرة المكافآت ، شراكة مع ضيف الاتحاد ، برنامج الولاء الحائز على جائزة الاتحاد للطيران ، لرد الجميل لمجتمع الطيران خلال هذه الأوقات الصعبة. سيحصل عملاء EAT الذين يشترون منتجات وخدمات التدريب المؤهلة على أميال ضيف الاتحاد مقابل كل دولار أمريكي يتم إنفاقه. يمكن استبدال الأميال المتراكمة برحلات الاتحاد للطيران وحجوزات الفنادق وباقات العطلات وآلاف العناصر اليومية في متجر المكافآت ومراكز الدار ومراكز الجذب السياحي في جزيرة ياس ومشاركة ماجد الفطيم.

EAT مفتوح للعملاء الخارجيين في جميع أنحاء العالم ويقدم مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات ، بما في ذلك أجهزة المحاكاة ، وتدريب شركات الطيران ، والتدريب على سلامة طاقم الطائرة ، وتدريب المدربين ، وبرامج المتدربين ، والتدريب على صيانة الطائرات ، مما يجعلها واحدة من أكبر منشآت التدريب في دولة الشرق الأوسط.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Etihadaviationtraining.com / Aviationpros.com / Airgways.com
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Huracán Delta ingresa CAT2 a EEUU

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Tropical Update: Hurricane Delta restrengthens into a Category 2 hurricane - CNN Video

AW | 2020 10 09 01:00 | AVIATION SAFETY / AIR TRAFFIC

Huracán Delta impacta en Golfo de México

El Huracán Delta se dirige hacia la costa del Golfo y tocará tierra el Viernes 09/10 con marejada ciclónica, vientos e inundaciones en Estados Unidos con Categoría 2 (CAT2). El Huracán Delta se dirige a tocar tierra en la Costa del Golfo el viernes con marejadas ciclónicas potencialmente mortales, vientos dañinos e inundaciones por lluvias desde el este del Estado de Texas, el Mississippi y el Estado de Louisiana. Esto incluye algunas de las mismas áreas que fueron devastadas por el Huracán Laura hace más de un mes atrás.

Como se esperaba, Delta se intensificó nuevamente sobre las aguas más cálidas del Golfo de México el Jueves 08/10. Por primera vez en la vida de Delta como huracán, un ojo distinto finalmente se aclaró en imágenes satelitales infrarrojas el jueves por la tarde, y una misión de caza de huracanes de la Reserva de la Fuerza Aérea de EE.UU. ha midido vientos a nivel de vuelo lo suficientemente fuertes como para justificar una actualización a la Categoría 3. El centro de Delta se encuentra actualmente a más de 200 millas al sur de Cameron, Louisiana, moviéndose hacia el norte a una velocidad de 10 a 15 mph. Existe una advertencia de huracán desde High Island, Texas, hasta Morgan City, Louisiana, incluidos Lake Charles y Lafayette, Louisiana; y Port Arthur, Texas. Esto significa que se esperan condiciones de huracán el Viernes 09/10. También está vigente una advertencia de marejada ciclónica desde High Island, Texas, hasta Ocean Springs, Mississippi, incluido el lago Calcasieu, la bahía Vermilion, el lago Pontchartrain, el lago Maurepas y el lago Borgne. Esto significa que se espera una marejada ciclónica potencialmente mortal, en este caso el Viernes 09/10 por la tarde o temprano en la noche. Los residentes cerca de la costa inmediata y bahías adyacentes deben apresurar los preparativos hasta su finalización y seguir cualquier orden de evacuación de los administradores de emergencias locales.

Las advertencias de tormenta tropical están vigentes desde Sargent hasta el oeste de High Island, Texas, y desde el este de Morgan City, Louisiana, hasta la desembocadura del río Pearl, incluida Nueva Orleans. Esto significa que se esperan vientos con fuerza de tormenta tropical, en este caso dentro de las 24 horas. Una alerta de tormenta tropical se extiende al este de la desembocadura del río Pearl hasta Bay St. Louis, Mississippi. Esto significa que son posibles los vientos con fuerza de tormenta tropical.

Tiempo de pronóstico, intensidad

A medida que Delta se acerca a la costa del Golfo, la intensidad del viento podría disminuir un poco debido a los vientos cada vez más desfavorables en los niveles superiores y al agua más fría del Golfo. A pesar de este posible debilitamiento en la aproximación, Delta no tendrá mucho tiempo para debilitarse antes de tocar tierra y aún se pronostica que será un huracán formidable al tocar tierra a lo largo de Luisiana o la costa extrema superior de Texas el Viernes 09/10. Delta luego se moverá tierra adentro sobre el valle bajo del Mississippi este fin de semana, ya que se debilitará en un área remanente de baja presión.

Las olas generadas por Delta generarán corrientes de resaca peligrosas y oleaje alto en las playas a lo largo de la costa norte y occidental del Golfo y podrían provocar algunas inundaciones costeras durante la marea alta en algunas áreas bajas mucho antes de tocar tierra, particularmente en el sur de Louisiana. La marejada ciclónica de Delta será peligrosa y potencialmente mortal independientemente de cualquier debilitamiento de sus vientos hasta que toque tierra. La marejada ciclónica más alta se espera en partes del centro-sur de Luisiana, no solo cerca de la costa del Golfo, sino también en bahías, ensenadas y hasta cierto punto tierra adentro a lo largo de ríos y pantanos. La inundación podría alcanzar de 7 a 11 pies sobre el suelo en estas áreas.

En algunas de estas áreas, las inundaciones pueden tardar días en desaparecer , no solo por la marejada ciclónica, sino también por los ríos crecidos por la lluvia y los pantanos temporalmente que no pueden drenar con eficacia al Golfo. También se espera una peligrosa marejada ciclónica en las áreas que fueron devastadas por el huracán Laura a fines de agosto. Cualquier cambio leve hacia el oeste en la trayectoria pronosticada podría traer una marejada ciclónica mayor a estas áreas de lo que se pronostica actualmente. También se esperan algunas inundaciones por marejada ciclónica en el sureste de Louisiana, incluso a lo largo del lago Pontchartrain, y a lo largo de las costas de Mississippi, Alabama y la parte superior de Texas, incluidas las áreas afectadas por el huracán Sally el mes pasado.

Pronóstico de marejada ciclónica

Desde el Centro Nacional de Huracanes, estas son inundaciones máximas sobre el nivel del suelo si la marejada ciclónica del Delta llega con marea alta. Los cambios sutiles en el pronóstico de la trayectoria pueden llevar a cambios en este pronóstico de marejada. Los vientos con fuerza de tormenta tropical llegarán al área de advertencia de huracanes a lo largo de la costa norte del Golfo tan pronto como el viernes temprano. Se esperan condiciones de huracán (vientos de 74 mph o más) en esta área para el viernes por la tarde y la noche. Los vientos más fuertes con Delta serán cerca del suroeste y centro-sur de Luisiana y de las costas extremas superiores de Texas al tocar tierra cuando la pared del ojo se mueva a tierra. Aquí es donde los daños estructurales, los cortes de energía y los árboles caídos serán más generalizados y severos.

El suroeste de Louisiana es particularmente vulnerable a los fuertes vientos debido al daño que Laura ya causó allí en Agosto 2020. Al igual que con la mayoría de los huracanes, los fuertes vientos capaces de derribar árboles y cortes de energía también se extenderán tierra adentro a medida que Delta gane velocidad hacia adelante cerca y después de tocar tierra, en gran parte de Louisiana, el extremo este de Texas, Mississippi y el sur de Arkansas desde el Viernes 09/10 hasta el Sábado 10/10. Una velocidad de avance más rápida que la que vimos con el huracán Sally el mes pasado disminuirá el potencial de lluvias extremas de Delta hasta cierto punto, aunque aún se esperan fuertes lluvias, particularmente a lo largo y al este de su camino. La fuerte lluvia combinada con la marejada ciclónica podría empeorar y prolongar las inundaciones por un tiempo a lo largo de la costa norte del Golfo.

Según el Centro Nacional de Huracanes, se esperan de 5 a 10 pulgadas, con cantidades aisladas de 15 pulgadas con Delta en el suroeste y centro-sur de Luisiana. Esta lluvia podría causar inundaciones repentinas e inundaciones de ríos menores o mayores a nivel local. Se pronostican precipitaciones totales de 3 a 6 pulgadas, con cantidades aisladas de 10 pulgadas en partes del extremo este de Texas, el norte de Louisiana, el sur de Arkansas y el oeste de Mississippi. Algunas lluvias locales fuertes también se extenderán al valle de Ohio, el sureste y el Atlántico medio este fin de semana. Como ocurre con la mayoría de los huracanes y tormentas tropicales que tocan tierra, también existe la amenaza de tornados aislados de Delta. El sudeste de Louisiana y el sur de Mississippi tienen la mayor probabilidad de ver algunos tornados desde la noche del jueves hasta el viernes por la noche, principalmente en las bandas de lluvia exteriores donde las tormentas eléctricas giratorias ocurren típicamente en ciclones tropicales que se mueven tierra adentro. Algunos tornados aislados también son posibles el Sábado 10/10 con el remanente de Delta en partes del Valle de Tennessee.

Notables históricos

La llegada a tierra de Delta será un décimo huracán o tormenta tropical que toque tierra en los Estados Unidos esta temporada, lo que romperá el récord anterior de nueve de estos en una temporada que se había mantenido desde 1916. También será la cuarta tormenta que toca tierra en Louisiana de 2020, empatando 2002 con la mayor cantidad récord en cualquier temporada en el estado de Pelican, según Phil Klotzbach, científico tropical de la Universidad Estatal de Colorado. Será la primera vez en 134 años que dos huracanes impactarán el oeste de Louisiana en el mismo año, según el científico tropical de la Universidad de Miami Brian McNoldy. También es un huracán inusualmente fuerte tan tarde en la temporada tan al norte y al oeste en el Golfo de México, como señaló el especialista senior en huracanes del NHC Eric Blake.

Historial de tormentas

La Depresión Tropical Veintiséis se formó el domingo por la noche al sur de Jamaica y luego se fortaleció en la Tormenta Tropical Delta el lunes por la mañana, la tormenta con nombre número 25 de la temporada de huracanes del Atlántico 2020. Delta se convirtió en el noveno huracán de la temporada de huracanes del Atlántico 2020 el lunes por la noche.

El avión de reconocimiento midió una caída en la presión central de 18 milibares desde la estimación de presión del Centro Nacional de Huracanes a las 2 pm EDT del lunes hasta cuando se descubrió que se había convertido en huracán unas seis horas después. Los vientos en Delta aumentaron en 85 mph en las 24 horas que terminaron a las 11:20 am EDT del martes. Eso fue más del doble de los criterios para la rápida intensificación de un ciclón tropical, que es un aumento de la velocidad del viento de al menos 35 mph en 24 horas o menos. La rápida intensificación de Delta se debió a un ambiente de mayor contenido de calor oceánico en cualquier parte de la cuenca del Atlántico tropical, baja cizalladura del viento y aire suficientemente húmedo, en una región notoria por su rápida intensificación en Octubre, según Sam Lillo, científico de la NOAA con sede en Boulder, Colorado.

El pequeño tamaño de Delta también lo ayudó a intensificarse tan rápidamente. Delta tocó tierra el Miércoles 07/10 por la mañana alrededor de las 05:30 am CDT cerca de Puerto Morelos, México, en la Península de Yucatán, con vientos máximos sostenidos de 110 mph, lo que lo convierte en un huracán de Categoría 2. Se midió una ráfaga de viento de 75 mph en Puerto Morelos, 64 mph en Cozumel y 106 mph en un sitio de observación WeatherFlow elevado cerca de Cancún. El debilitamiento de Delta antes de su llegada a Yucatán pareció deberse a la interacción terrestre, una modesta cizalladura del viento que incidió sobre el huracán desde el este, inhibiendo su flujo de salida en el aire, y quizás también algo de aire seco trabajando en la pequeña circulación. Los vientos máximos sostenidos en Delta alcanzaron un máximo de 145 mph el martes, pero bajaron a 85 mph a partir del miércoles 4 pm CDT poco después de emerger sobre el Golfo de México.

Estado de los vuelos

Algunos vuelos debido al Huracán Delta sufrirán demoras y cancelaciones. Algunas cancelaciones de vuelos están ocurriendo en el Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge/BTR debido al huracán Delta. Los funcionarios del aeropuerto dicen que en este momento, American Airlines canceló los vuelos de BTR el Viernes 09/10 y el Sábado 10/10. Planean reanudar las operaciones el Domingo 11/10.

Delta Air Lines ha cancelado los vuelos de la tarde del Viernes 09/10, pero los vuelos antes del mediodía del día Viernes 09/10 todavía están programados. United Airlines todavía está haciendo planes y no ha cancelado ningún vuelo de BTR en este momento.

El tráfico aéreo continuará vigilante para determinar la trayectoria del ingreso del Huracán Delta a la zona del sur de Estados Unidos en el Golfo de México. Los pasajeros deben comunicarse con su aerolínea específica para verificar el estado de su vuelo.

Hurricane Delta Tracker: Spaghetti Plots, Projected Path, Satellite and More | The Weather Channel

Hurricane Delta enters CAT2 to the US

Hurricane Delta hits the Gulf of Mexico

Hurricane Delta is heading towards the Gulf Coast and will make landfall on Friday 10/09 with storm surge, winds and flooding in the United States with Category 2 (CAT2). Hurricane Delta is heading to make landfall on the Gulf Coast on Friday with life-threatening storm surges, damaging winds and flooding from rains from eastern Texas, the Mississippi and the State of Louisiana. This includes some of the same areas that were devastated by Hurricane Laura more than a month ago.

As expected, Delta intensified again over the warmer waters of the Gulf of Mexico on Thursday 10/08. For the first time in Delta’s life as a hurricane, a different eye finally cleared up in infrared satellite imagery Thursday afternoon, and a U.S. Air Force Reserve hurricane hunting mission has measured winds across flight levels strong enough to warrant an upgrade to Category 3. The Delta hub is currently more than 200 miles south of Cameron, Louisiana, moving north at 10-15 mph. There is a hurricane warning from High Island, Texas, to Morgan City, Louisiana, including Lake Charles and Lafayette, Louisiana; and Port Arthur, Texas. This means that hurricane conditions are expected on Friday 10/09. A storm surge warning is also in effect from High Island, Texas, to Ocean Springs, Mississippi, including Lake Calcasieu, Vermilion Bay, Lake Pontchartrain, Lake Maurepas, and Lake Borgne. This means that a potentially deadly storm surge is expected, in this case on Friday 10/9 in the afternoon or early evening. Residents near the immediate shoreline and adjacent bays should rush preparations to completion and follow any evacuation orders from local emergency managers.

Hurricane Delta aims to hit Louisiana as a Category 2 storm, with ferocious winds that could extend to Texas - CNN

Tropical storm warnings are in effect from Sargent as far west as High Island, Texas, and as far east as Morgan City, Louisiana, to the mouth of the Pearl River, including New Orleans. This means that tropical storm force winds are expected, in this case within 24 hours. A tropical storm watch extends east from the mouth of the Pearl River to Bay St. Louis, Mississippi. This means that tropical storm force winds are possible.

Forecast time, intensity

As Delta approaches the Gulf Coast, wind intensity could decrease somewhat due to increasingly unfavorable upper-level winds and cooler Gulf water. Despite this possible weakening on approach, Delta will not have much time to weaken before making landfall and is still forecast to be a formidable hurricane as it makes landfall along Louisiana or the extreme upper coast of Texas on Friday 10/09. Delta will then move inland over the lower Mississippi Valley this weekend as it will weaken into a remnant area of ​​low pressure.

The waves generated by Delta will generate dangerous rip currents and high surf on the beaches along the northern and western shores of the Gulf and could cause some coastal flooding at high tide in some low-lying areas long before making landfall, particularly in the southern Louisiana. Delta’s storm surge will be dangerous and life-threatening regardless of any weakening of its winds until it makes landfall. The highest storm surge is expected in parts of south-central Louisiana, not just near the Gulf Coast, but also in bays, inlets, and to some extent inland along rivers and swamps. Flooding could reach 7 to 11 feet above the ground in these areas.

In some of these areas, floods can take days to subside, not only from storm surge, but also from rain-swollen rivers and temporarily swamps that cannot effectively drain into the Gulf. A dangerous storm surge is also expected in areas that were devastated by Hurricane Laura in late August. Any slight westward shift in the forecast track could bring a greater storm surge to these areas than is currently forecast. Some storm surge flooding is also expected in southeastern Louisiana, including along Lake Pontchartrain, and along the coasts of Mississippi, Alabama, and upper Texas, including areas affected by Hurricane Sally last month.

[Imagen de probabilidades de vientos de 34 kt]
gráfico de hora de llegada

Storm surge forecast

From the National Hurricane Center, these are peak floods above ground level if the Delta storm surge arrives at high tide. Subtle changes in the track forecast can lead to changes in this storm surge forecast. Tropical-storm-force winds will hit the hurricane warning area along the northern Gulf Coast as early as early Friday. Hurricane conditions (winds 74 mph or higher) are expected in this area for Friday afternoon and evening. The strongest winds with Delta will be near southwestern and south-central Louisiana and the extreme upper coasts of Texas when making landfall when the eye wall moves ashore. This is where structural damage, power outages, and downed trees will be most widespread and severe.

Southwest Louisiana is particularly vulnerable to high winds due to the damage Laura already caused there in August 2020. As with most hurricanes, strong winds capable of knocking down trees and power outages will also extend inland to as Delta gains forward speed near and after landfall in much of Louisiana, easternmost Texas, Mississippi and southern Arkansas from Friday 10/09 through Saturday 10/10. A faster forward speed than what we saw with Hurricane Sally last month will decrease Delta’s potential for extreme rainfall to some extent, although heavy rains are still expected, particularly along and east of its path. Heavy rain combined with storm surge could worsen and prolong flooding for a time along the northern Gulf Coast.

According to the National Hurricane Center, 5 to 10 inches are expected, with isolated amounts of 15 inches with Delta in southwestern and south-central Louisiana. This rain could cause flash floods and local minor or major river flooding. Total rainfall of 3 to 6 inches is forecast, with isolated amounts of 10 inches in parts of easternmost Texas, northern Louisiana, southern Arkansas, and western Mississippi. Some heavy local rains will also spread to the Ohio Valley, the Southeast and the Mid-Atlantic this weekend. As with most hurricanes and tropical storms that make landfall, there is also the threat of isolated Delta tornadoes. Southeastern Louisiana and southern Mississippi have the highest chance of seeing some tornadoes from Thursday night through Friday night, primarily in the outer rain bands where rotating thunderstorms typically occur in land-moving tropical cyclones. indoors. Some isolated tornadoes are also possible on Saturday 10/10 with the remnant of Delta in parts of the Tennessee Valley.

Historical notable

Delta’s landfall will be a 10th hurricane or tropical storm to make landfall in the United States this season, breaking the previous record of nine of these in a season that had been held since 1916. It will also be the fourth storm to hit. land in Louisiana from 2020, tying 2002 for the most record amount in any season in Pelican state, according to Phil Klotzbach, a tropical scientist at Colorado State University. It will be the first time in 134 years that two hurricanes will hit western Louisiana in the same year, according to tropical scientist at the University of Miami Brian McNoldy. It is also an unusually strong hurricane so late in the season so far north and west in the Gulf of Mexico, as NHC Senior Hurricane Specialist Eric Blake noted.

Storm history

Tropical Depression Twenty-Six formed Sunday night south of Jamaica and then strengthened into Tropical Storm Delta Monday morning, the 25th named storm of the 2020 Atlantic hurricane season. Delta became the ninth hurricane of the 2020 Atlantic hurricane season on Monday night.

The reconnaissance aircraft measured a central pressure drop of 18 millibars from the National Hurricane Center’s pressure estimate at 2 p.m. EDT on Monday until it was found to have turned into a hurricane about six hours later. Winds at Delta increased by 85 mph in the 24 hours ending at 11:20 a.m. EDT on Tuesday. That was more than double the criteria for rapid intensification of a tropical cyclone, which is an increase in wind speed of at least 35 mph in 24 hours or less. Delta’s rapid intensification was due to an environment of higher ocean heat content anywhere in the tropical Atlantic basin, low wind shear and sufficiently humid air, in a region notorious for its rapid intensification in October, according to Sam Lillo, NOAA scientist based in Boulder, Colorado.

Delta’s small size also helped it intensify so quickly. Delta made landfall on Wednesday 10/07 morning around 5:30 a.m. CDT near Puerto Morelos, Mexico, on the Yucatan Peninsula, with maximum sustained winds of 110 mph, making it a Category 2 hurricane. A wind gust of 75 mph was measured at Puerto Morelos, 64 mph at Cozumel, and 106 mph at an elevated WeatherFlow observation site near Cancun. The weakening of the Delta prior to its arrival in Yucatán appeared to be due to land interaction, a modest wind shear that impinged on the hurricane from the east, inhibiting its outflow into the air, and perhaps also some dry air working in the air. small circulation. Maximum sustained winds in the Delta peaked at 145 mph Tuesday, but dropped to 85 mph as of Wednesday 4 p.m. CDT shortly after emerging over the Gulf of Mexico.

Flight status

Some flights due to Hurricane Delta will experience delays and cancellations. Some flight cancellations are occurring at the Baton Rouge Metropolitan Airport/BTR due to Hurricane Delta. Airport officials say that at this time, American Airlines canceled BTR flights on Friday 10/09 and Saturday 10/10. They plan to resume operations on Sunday 10/11.

Delta Air Lines has canceled the afternoon flights on Friday 10/09, but flights before noon on Friday 10/09 are still scheduled. United Airlines is still making plans and has not canceled any BTR flights at this time.

Air traffic will continue to be vigilant to determine the path of Hurricane Delta’s entry into the southern United States in the Gulf of Mexico. Passengers should contact their specific airline to verify the status of their flight.


PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Weather.com / Nhc.noaa.gov / Airgways.com
AW-POST: 202010090100AR

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