AW | 2017 10 06 10:26 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Las aerolíneas que persistentemente operan vuelos fuera de las franjas horarias asignadas en el aeropuerto de Dublín se enfrentan a grandes multas bajo un nuevo sistema de sanciones

Según las nuevas normas, introducidas por el regulador de la aviación, los transportistas podrían ser penalizados por hasta 3.000 € por cada vez que no cumplan con los horarios de vuelo programados. La Comisión de Regulación de la Aviación publicará también los detalles de las futuras multas, una medida fuertemente opuesta por algunas líneas aéreas.

En el futuro, el regulador tendrá poderes para imponer una multa por cada ocasión en que una aeronave opera a un tiempo significativamente diferente de su ranura asignada después de una advertencia inicial después de la primera infracción.

Sin embargo, las multas sólo pueden ser emitidas después de que se haya acumulado una «evidencia» que demuestre que las infracciones son reiteradas e intencionales.

El regulador dijo que las aerolíneas sólo podrían ser emitidas actualmente con una multa única de 3.000 euros, independientemente del número de incumplimientos de las franjas horarias. «Hay poco incentivo para cambiar el comportamiento si un operador cree que será multado con 3.000 euros independientemente», dijo un portavoz de la comisión. El regulador afirmó que el nuevo sistema de sanciones por incidente era «proporcional y disuasorio».

En el Reino Unido, Easyjet recibió una multa de 1,1 millones de libras esterlinas (1,3 millones de euros) en la temporada 2016/17 por no cumplir con las asignaciones de franjas horarias. La compañía dijo que ha tenido que aumentar un número creciente de consultas con las aerolíneas que utilizan el aeropuerto de Dublín sobre sus operaciones de vuelo en los últimos años.

ACL, el coordinador de las asignaciones de franjas horarias en el Aeropuerto de Dublín, acogió con satisfacción los cambios, ya que afirmaba que el enfoque existente no era un elemento disuasorio suficiente contra el abuso reiterado o constante de las operaciones con franjas horarias.

ACL dijo que sólo se ha emitido una multa desde que el aeropuerto de Dublín fue designado como un aeropuerto coordinado en 2007 para controlar un aumento de vuelos especialmente en las horas punta. ACL dijo que la multa parecía no tener ningún impacto ya que la aerolínea siguió volando posteriormente fuera de los tiempos asignados.Una compañía aérea no podrá operar en un aeropuerto coordinado en ausencia de una franja asignada por el coordinador del aeropuerto.

La necesidad de coordinación de las franjas horarias en Dublín ha crecido con el aeropuerto previsto para superar los 30 millones de pasajeros este año. En sus momentos más ocupados, el aeropuerto está manejando hasta 47 despegues y aterrizajes por hora. Muchas aerolíneas, entre ellas Aer Lingus y Cityjet, se han opuesto al nuevo sistema de multas que cuenta con el apoyo de la Autoridad de Aviación de Irlanda.

La DAA, anteriormente conocida como la Autoridad del Aeropuerto de Dublín, expresó su preocupación de que conduciría a multas excesivas e instó al regulador a fijar un tope anual sobre el monto máximo que una aerolínea podría ser penalizada. Sin embargo, la comisión dijo que un tope anual no era «deseable ni apropiado». También dijo que publicaría detalles de las sanciones no impugnadas, ya que proporcionaría un incentivo adicional a las compañías aéreas para cumplir con las asignaciones de franjas horarias.  

Aviation Regulatory Commission

Airlines that persistently operate flights outside the allocated slots at Dublin airport face large fines under a new system of sanctions

Under the new rules, introduced by the aviation regulator, carriers could be penalized for up to € 3,000 for each time they fail to meet scheduled flight times. The Aviation Regulatory Commission will also publish details of future fines, a measure strongly opposed by some airlines.

In the future, the regulator will be empowered to impose a fine for each occasion when an aircraft operates at a significantly different time from its assigned slot after an initial warning after the first violation.

However, fines can only be issued after «evidence» has been accumulated to demonstrate that violations are repeated and intentional.

The regulator said the airlines could only be issued today with a single fine of 3,000 euros, regardless of the number of breaches of the slots. «There is little incentive to change behavior if an operator believes he will be fined € 3,000 independently,» a commission spokesman said. The regulator said that the new system of penalties per incident was «proportional and dissuasive.»

In the United Kingdom, Easyjet received a fine of £ 1.1 million (£ 1.3 million) in the 2016/17 season for failing to comply with slot allocations. The company said it has had to increase a growing number of consultations with airlines using Dublin airport over its flight operations in recent years.

ACL, the coordinator of slot allocations at Dublin Airport, welcomed the changes as it stated that the existing approach was not a sufficient deterrent against repeated or repeated abuse of slot operations.

ACL said that only a fine has been issued since Dublin airport was designated as a coordinated airport in 2007 to control a flight increase especially at peak times. ACL said the fine appeared to have no impact as the airline continued to fly later outside the allotted times. An airline may not operate at a coordinated airport in the absence of a strip assigned by the airport coordinator.

The need for coordination of slots in Dublin has grown with the airport planned to exceed 30 million passengers this year. In its busiest times, the airport is handling up to 47 takeoffs and landings per hour. Many airlines, including Aer Lingus and Cityjet, have opposed the new system of fines that has the support of the Irish Aviation Authority.

The DAA, formerly known as the Dublin Airport Authority, expressed concern that it would lead to excessive fines and urged the regulator to set an annual cap on the maximum amount that an airline could be penalized for. However, the commission said an annual cap was not «desirable or appropriate». He also said he would publish details of the uncontested sanctions, as it would provide an additional incentive for airlines to comply with slot allocations. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Irishexaminer.com / Wikimedia.org
AW-POST: 201710061026AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 28 15:48 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Caída del sistema Altea de Amadeus en varios aeropuertos del mundo

Una serie de fallos en la caída del sistema de check-in se informaron en los aeropuertos de Gatwick (Londres), Charles de Gaulle (París), Reagan (Washington), Johannesburgo y Zúrich.

La caída del sistema informático que permite hacer el check-in en los vuelos se cayó esta mañana, paralizando la operativa de varias aerolíneas a nivel mundial. Al parecer la falla fue resuelta, pero demorará horas en poner en orden los retrasos.​ Con lo cual se aconseja a los pasajeros tomar precauciones.

Altea, un software español de la empresa Amadeus (que usan al menos 100 aerolíneas) fue la causa del incidente. Todas las aerolíneas afectadas utilizan el software Altea para comprobar la identidad de los pasajeros en los pasajes.

Se reportaron problemas para el registro de los pasajeros en ciertas aerolíneas de aeropuertos como Gatwick (Londres), Charles de Gaulle (París), Reagan (Washington), Johannesburgo o Zúrich.

El Aeropuerto de Gatwick ha informado que el problema afectó a determinadas aerolíneas, las que utilizan el software de Altea. “No pueden hacer el registro de los pasajeros”, dijo el portavoz. Al menos 125 compañías de todo el mundo se vieron afectadas por el incidente.

El Aeropuerto de Heathrow también ha confirmado que tres aerolíneas sufren problemas en estos momentos. Amadeus confirmó que están sufriendo problemas técnicos. «Hemos experimentado un problema con la red que ha causado alteraciones en algunos de nuestros sistemas». La compañía asegura que están buscando «la causa del problema» y que actualmente se encuentran restaurando «los servicios lo más rápido posible. Este proceso ya está en marcha y los sistemas están siendo restaurados gradualmente». 

Failure systems Check-in at airports in the world

Fall of the Amadeus Altea system at several airports in the world

A series of failures in the crash of the chec-in system were reported at Gatwick (London), Charles de Gaulle (Paris), Reagan (Washington), Johannesburg and Zurich airports.

The fall of the computer system that allows to check in on the flights fell this morning, paralyzing the operation of several airlines worldwide. Apparently the fault was resolved, but it will take hours to put the delays in order, which advises passengers to take precautions.

Altea, a Spanish software company Amadeus (using at least 100 airlines) was the cause of the incident. All affected airlines use the Altea software to check the identity of the passengers in the tickets.

Problems have been reported for the registration of passengers in certain airports at airports such as Gatwick (London), Charles de Gaulle (Paris), Reagan (Washington), Johannesburg or Zurich.

Gatwick Airport has reported that the problem affected certain airlines, which use Altea software. «They can not register passengers,» the spokesman said. At least 125 companies worldwide were affected by the incident.

Heathrow Airport has also confirmed that three airlines are experiencing problems right now. Amadeus confirmed that they are experiencing technical problems. «We have experienced a problem with the network that has caused disruption in some of our systems.» The company says they are looking for «the cause of the problem» and are currently restoring «services as quickly as possible. This process is already underway and systems are being gradually restored.» A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Qz.com / Aolcnd.com
AW-POST: 201709281548AR

A\W   A I R G W A Y S ®

AW | 2017 09 25 11:35 | AIRPORTS / AIR TRAFFIC

Los vuelos del Aeropuerto Internacional Sydney fueron interrumpidos debido a fallos del control de tráfico aéreo

Un apagón se produjo en el Control de Tráfico del Aeropuerto de Sydney obligando a detener las operaciones en el aeropuerto más grande del país durante uno de sus períodos más ocupados.

Los sistemas colapsaron desde las 05:20 am del lunes [hora local Australia], cuando miles de pasajeros convergieron en el aeropuerto al inicio de las vacaciones escolares. Tomó cerca de tres horas resolver la falta del software que causó retrasos y cancelaciones del vuelo alrededor de Australia.

Una portavoz de Airservices Australia dijo que los problemas técnicos que atormentaban el Aeropuerto de Sydney habían sido resueltos, pero los vuelos se retrasarían durante todo el día. «Los servicios aéreos experimentaron un problema de software que afecta al sistema de control y gestión del tráfico aéreo del aeropuerto de Sydney, lo que provocó grandes interrupciones en las operaciones de vuelo esta mañana». El fallo del software falló al convertir las operaciones de turno de noche a operaciones de turno de día, por lo tanto una consola de control de tráfico aéreo estaba operativa para el pico matutino cuando en circunstancias normales seis a ocho consolas están operando. «La seguridad de los viajeros es nuestra primera prioridad y la capacidad de tráfico se redujo para mantener los estándares de seguridad», expresaron desde el aeropuerto.

El Aeropuerto de Sydney sufrió complicaciones a primera hora de la mañana, debido a que muchos vuelos no tendrían el permiso para partir. Se aconsejó a los pasajeros que abordaran sus aviones pero luego tuvieron que esperar en el asfalto. Se cancelaron varios vuelos. Las llegadas también fueron afectadas con el personal de la aerolínea diciendo que sólo 15 aviones podrían aterrizar por hora. En circunstancias normales, se permite un máximo de 80 llegadas y salidas de aeronaves por hora de operación.

Una portavoz del aeropuerto de Sydney dijo que los pasajeros deben consultar con su aerolínea para ver si su vuelo está afectado.  

Traffic Control at Sydney Airport

Flights from Sydney International Airport were interrupted by air traffic control failures

A blackout occurs at the Sydney Airport Traffic Control forcing to halt operations at the country’s largest airport during one of the busiest times.

The systems collapsed from 5:20 am Monday, when miles of passengers converged at the airport at the start of school holidays. It took about three hours to solve the lack of software that caused delays and flight cancellations around Australia.

A spokeswoman for Airservices Australia said the technical problems plaguing Sydney Airport were resolved, but flights were delayed all day. «Air services experienced a software problem that affected the control system and air traffic management at Sydney Airport, causing major disruptions in flight operations this morning.» The software failure failed to convert night shift operations to day shift operations, so an air traffic control console was operative for the morning peak when under normal circumstances six to eight consoles are operating. «The safety of travelers is our first priority and traffic capacity is reduced to maintain safety standards,» they said from the airport.

Sydney Airport suffered complications early in the morning, as many flights would not be allowed to leave. Passengers were advised to board their planes but then had to wait on the asphalt. Several flights canceled. Arrivals were also affected with airline personnel as only 15 aircraft landed per hour. Under normal circumstances, a maximum of 80 aircraft arrivals and departures per hour of operation are allowed.

A Sydney airport gate said passengers should check with their airline to see if their flight is affected. A \ W

Ξ A I R G W A Y S Ξ
SOURCE:  Airgways.com
DBk:  Businessinsider.com / Airservicesaustralia.com
AW-POST: 201709251135AR

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