Nuevas reglas tarifas para el transporte entre islas en Cabo Verde

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AW | 2017 01 01 09:40 | AIRLINES ROUTES

Resultado de imagen para cabo verde islands map pngEl máximo por línea o líneas de red y los derechos de inscripción en el transporte aéreo regular nacional de pasajeros por las compañías aéreas con licencia de AAC entró en vigor el 1 de enero de 2017


La información fue avanzada a la prensa en diciembre de 2016, en Praia, el inspector de Regulación Económica de la Agencia de Aviación Civil (AAC), Silvino Fortes.

De acuerdo con el inspector, con la nueva normativa, los consumidores serán capaces de viajar en condiciones favorables que antes eran imposibles y operadores hará que la gestión de la demanda debido a la realización de la temporada de viajes.

Las nuevas normas permiten a las tarifas más flexibles y diferentes posibilidades, con importantes descuentos para niños y bebés.

«Esta regulación se diversificará la oferta en términos de transporte interno en el país», dijo el representante de la AAC.

En cualquier caso, el precio final dependerá siempre de los operadores, por lo general menores tasas dependen de la decisión de las aerolíneas.

Para la AAC, el reglamento aprobado es un incentivo para que las rutas menos rentables, a saber, mayo y San Nicolás.

Con el documento aprobado, los transportistas deben permitir al menos un cambio de fechas de vuelo, los boletos deben permitir un máximo de tiempo de un año desde la fecha de comienzo del viaje.

las compañías con licencia también deben dar su consentimiento a la franquicia de equipaje registrado por lo menos 20 kilogramos. airgways-icon-aw

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New tariff rules already in place for inter-island Cabo Verde transport

Resultado de imagen para cabo verde islands map pngThe maximum tariffs per line or network of lines and the registration of tariffs for domestic scheduled domestic passenger transport by air carriers licensed by the CAA have entered into force on 1 January 2017


The information had been released to the press in December 2016, in the city of Praia, by the Economic Regulation inspector of the Civil Aviation Agency (AAC), Silvino Fortes.

According to the inspector, with the new regulation, the consumer will have the possibility to travel on advantageous conditions that were previously impossible and the operators will manage the demand according to the time of travel.

The new rules allow for more flexible fares and different possibilities, with greater discounts for children and babies.

«With this regulation we will diversify the supply in terms of domestic transport in the country,» revealed the AAC representative.

In any case, the final price will always depend on the operators, so overall lower fares will depend on the airlines’ decision.

For the CAA, the approved regulation is a stimulus for the less profitable routes, namely May and St. Nicholas.

With the document approved, carriers must allow at least one change of flight dates, tickets must allow a maximum of one year’s stay from the date of commencement of travel. Licensed carriers must also allow excess baggage allowance of at least 20 kilograms. A\W

 

 

Novas regras tarifárias já em vigor para transporte inter-ilhas em Cabo Verde

As tarifas máximas por linha ou rede de linhas e o registo de tarifas no transporte aéreo regular doméstico de passageiros pelas transportadoras aéreas licenciadas pela AAC entraram em vigor a 1 de Janeiro de 2017

A informação tinha sido avançada à imprensa em Dezembro de 2016, na Cidade da Praia, pelo inspector de Regulação Económica da Agência de Aviação Civil (AAC), Silvino Fortes.

De acordo com o inspector, com o novo regulamento, o consumidor vai ter a possibilidade de viajar em condições vantajosas que antes eram impossíveis e as operadoras vão fazer a gestão da procura em função da época de realização das viagens.

As novas regras permitem tarifas mais flexíveis e diferentes possibilidades, com descontos maiores para crianças e bebés.

“Com este regulamento vamos diversificar a oferta em termos de transporte doméstico no país”, revelou o representante da AAC.

Em todo o caso, o preço final dependerá sempre das operadores, pelo que tarifas globalmente mais baixas dependerá da decisão das companhias aéreas.

Para a AAC, o regulamento aprovado é um estímulo para as rotas menos rentáveis, nomeadamente Maio e São Nicolau.

Com o documento aprovado, as transportadoras devem permitir pelo menos uma mudança de datas de voo, as passagens devem permitir o máximo de um ano de estadia a contar da data do início da viagem. As transportadoras licenciadas devem ainda consentir a franquia de bagagem registada no mínimo de 20 quilogramas. A\W

 

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Aerovías DAP enlaza Jujuy e Iquique

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AW | 2016 12 29 10:05 | AIRLINES ROUTES

La aerolínea chilena DAP conecta Jujuy (Argentina) e Iquique (Chile)

Arribó al aeropuerto Horacio Guzmán el primer vuelo de la aerolínea chilena DAP que conectará Jujuy con la región de Tarapacá. La nueva ruta aérea representara una mayor posibilidad de desarrollo turístico y comercial para la Provincia.

Con la presencia de autoridades de los gobiernos de Jujuy y de la región de Tarapacá y directivos de Aerovías DAP quedaron inaugurados los vuelos entre nuestra provincia e Iquique. Los mismos tendrán una frecuencia regular los lunes y miércoles.

El evento fue encabezado por el vice Gobernador de la provincia, Carlos Haquim, el ministro de Cultura y Turismo, Carlos Oehler, la directora Nacional del Servicio Nacional de Turismo de Chile SERNATUR, Marcela Cabezas Keller y el director Comercial de Aerolíneas DAP, Roque Palacios San Martín.

Carlos Haquim destacó la importancia de la nueva ruta aérea que unirá nuestra provincia con el norte de Chile y remarcó que «este logro se pudo concretar gracias a que hemos recuperado la tranquilidad y la seguridad jurídica. En Jujuy podemos demostrar que este es un destino donde se puede viajar y transitar en paz”.

«Tengan la certeza que los que llegue un a Jujuy que van a poder gozar de todas las garantías que necesitan para venir a invertir, a desarrollarse y a conocer nuestros hermosos paisajes”, manifestó el vice gobernador.

Por su parte, Carlos Oehler, expresó que la Provincia empezó a transitar el camino de la integración con el norte de Chile, «y si el sueño continua lo vamos a hacer con nuestros hermanos brasileños y bolivianos”.

«No hay manera de pensar el desarrollo turístico sin conectividad y estos pequeños logros que tenemos como Provincia, como de haber logrado un vuelo más a Buenos Aires y de habernos conectados con Chile, van a ir marcando un proceso de desarrollo del turismo muy promisorio para Jujuy” .

Potenciar las regiones

«Este un acontecimiento de gran envergadura y es un aporte muy importante al turismo de ambos países”, resaltó la directora Nacional de SERNATUR, Marcela Cabezas Keller.

En ese sentido, destacó las políticas de integración llevadas adelantes por los gobiernos nacionales y provinciales de Chile y Argentina. «El avance en la facilitación fronteriza es muy importante para el turismo, como también lo son el comercio bilateral y las conexiones bioceánicas”, sostuvo.

«Estamos aunando esfuerzos para potenciar a nuestras regiones porque es fundamental desarrollar el turismo, para lo que la conectividad área juega un rol fundamental”, expresó.

Por último, el director Comercial de Aerovías DAP, Roque Palacios San Martín sostuvo que para que estos vuelos puedan concretarse se tienen que involucrar los gobiernos, las empresas, instituciones públicas y privadas. A\W

 

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The flights between Jujuy and Iquique began


Horacio Guzmán arrived at the first flight of the Chilean airline DAP that will connect Jujuy with the region of Tarapacá. The new air route would represent a greater possibility of tourism and commercial development for the Province.

With the presence of authorities of the governments of Jujuy and the region of Tarapacá and managers of Aerovías DAP, the flights between our province and Iquique were inaugurated. They will have a regular frequency on Mondays and Wednesdays.

The event was headed by Carlos Haquim, Vice Minister of Culture and Tourism, Carlos Oehler, National Director of Chile’s National Tourism Service SERNATUR, Marcela Cabezas Keller, and Commercial Director of Aerolíneas DAP, Roque Palacios San Martin.

Carlos Haquim stressed the importance of the new air route that will unite our province with the north of Chile and remarked that «this achievement was made possible thanks to that we have recovered the tranquility and the legal security. In Jujuy we can show that this is a destination where You can travel and travel in peace. «

«Be sure that those who arrive at Jujuy will be able to enjoy all the guarantees they need to come to invest, to develop and to know our beautiful landscapes,» said the deputy governor.

For his part, Carlos Oehler, said that the Province began to move the road of integration with northern Chile, «and if the dream continues we will do it with our Brazilian and Bolivian brothers.»

«There is no way to think about tourism development without connectivity and these small achievements that we have as a Province, as having achieved a flight to Buenos Aires and to have us connected with Chile, will mark a process of tourism development very promising for Jujuy «.

Empower regions

«This is a major event and is a very important contribution to the tourism of both countries,» said the National Director of SERNATUR, Marcela Cabezas Keller.

In that sense, he highlighted the integration policies carried out by the national and provincial governments of Chile and Argentina. «Progress in border facilitation is very important for tourism, as are bilateral trade and bioceanic connections,» he said.

«We are joining efforts to strengthen our regions because it is fundamental to develop tourism, for which connectivity area plays a fundamental role,» he said.

Finally, Commercial Director of Aerovías DAP, Roque Palacios San Martín said that for these flights to materialize they must involve governments, companies, public and private institutions. A\W

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SOURCE: Jujuyonlinenoticias.com.ar
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Acuerdo reanudar vuelos a Malvinas

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AW | 2016 12 21 11:07 | AIRLINES ROUTES / GOVERNMENT

Resultado de imagen para Islas malvinasLa Argentina y Gran Bretaña definieron que en octubre de 2017 se restablecerá la ruta a las islas; avanza el proceso para identificar a los soldados sepultados en Darwin

En su estrategia por reencauzar las relaciones con Gran Bretaña, la Argentina acordó ayer en Londres con la diplomacia británica el restablecimiento de los vuelos del continente a las islas Malvinas. Asimismo, se avanzó en el proceso de identificación de los soldados argentinos sepultados en el cementerio de Darwin y se profundizaron convenios bilaterales en materia de comercio, inversión, ciencia y turismo.

Luego de dos jornadas de intensas negociaciones, el vicecanciller británico, Alan Duncan, y su par argentino, Pedro Villagra Delgado, resolvieron avanzar en una «agenda positiva» que incorporó un tema tan espinoso como las Malvinas.

Se acordó un plan para que en octubre de 2017 se restablezcan los vuelos de las islas al continente. Éstos tendrían como destino final Chile o Brasil, con una escala en Buenos Aires. No se conoce aún qué compañía será la encargada de esos vuelos, que implicarían una ampliación de la frecuencia aérea semanal.

La frecuencia de vuelos chárter semanales que había de las islas a Río Gallegos desde el denominado acuerdo de Madrid de 1999 se cortó con la llegada de los Kirchner al poder, en 2003. Hoy sólo existe la frecuencia de un vuelo semanal, que une Puerto Argentino con Punta Arenas, y sólo una vez al mes ese vuelo hace escala en Río Gallegos.

El restablecimiento de los vuelos al continente con frecuencias más amplias era un reclamo que venían haciendo desde hacía tiempo los isleños, ya que les permitirá tener una mayor conectividad y no dependerán sólo del vuelo a Punta Arenas o del puente aéreo mensual con Londres. También esto potenciará el turismo y el comercio en las islas.
cuidar

Además del tema de los vuelos, ambas cancillerías, con la presencia en las reuniones de Londres de los legisladores isleños Mike Summers y Phyl Rendell, establecieron que en julio y agosto del año que viene la Cruz Roja Internacional hará el proceso de identificación de los 123 soldados NN. En enero próximo ya habrá un equipo de peritos en el lugar para hacer una visita técnica.

Según lo acordado entre ayer y anteayer en Londres, la Cruz Roja constituirá un grupo de forenses que contará con la participación de dos expertos argentinos para recoger muestras de ADN de los soldados no identificados, que luego serán comparadas con las muestras recabadas de las familias que voluntariamente han prestado su consentimiento para esa identificación. Ayer, la Cancillería emitió un comunicado, en el que destacó que el proceso de identificación de los 123 soldados NN «es una iniciativa argentina destinada a identificar a estos héroes que lucharon por la patria y traer tranquilidad a sus familias». También, el Palacio San Martín remarcó que el objeto de este proyecto es «netamente humanitario y busca saldar una deuda histórica para con los familiares de combatientes caídos en el conflicto del Atlántico Sur que yacen en el Cementerio de Darwin bajo la leyenda «Soldado argentino solo conocido por Dios»».

Mensaje británico

«Encantado de firmar un mandato con el vicecanciller Villagra para identificar a los soldados enterrados en el cementerio de Darwin», tuiteó ayer Duncan, apenas terminado el encuentro en Londres. Luego, el vicecanciller británico confirmó que hay «acuerdo» para avanzar con nuevos vuelos entre las islas Malvinas y América latina.

¿Cuáles serán los beneficios que tendrá la Argentina en todo este acuerdo, que prevé amplias concesiones a los isleños de Malvinas?

En la Cancillería dijeron que la estrategia de Mauricio Macri apunta a reencauzar las relaciones con Gran Bretaña para lograr beneficios económicos, teniendo en cuenta que Londres quedó aislado de Europa tras el Brexit y necesita de socios comerciales activos.

Además de los acuerdos relacionados con el capítulo de Malvinas, ayer se avanzó en convenios de cooperación conjunta que estaban contemplados en el comunicado conjunto que ambos países sellaron el 29 de noviembre pasado, para reencauzar las relaciones bilaterales dañadas durante los 12 años del kirchnerismo.

Ese comunicado de septiembre y los acuerdos sellados ayer en Londres dejaron bajo un paraguas el debate por la soberanía de las islas que reclama la Argentina. De hecho, la canciller Susana Malcorra expresó ayer a que «la discusión por la soberanía es para largo plazo, porque aún hay heridas abiertas que hacen difícil una conversación objetiva».

De esta manera, la Cancillería destacó en el comunicado que ambas partes «se comprometieron a poner énfasis en la agenda positiva de las relaciones con el objetivo de estrechar aún más los vínculos bilaterales, desarrollar lazos más cercanos y crear una sólida cooperación en beneficio de los pueblos de ambos países». Estos acuerdos contemplan la cooperación en torno a los derechos humanos, la seguridad internacional, la no proliferación, el medio ambiente y cambio climático, energías limpias, comercio e inversión, ciencia, tecnología e innovación, turismo y deporte.

En la comitiva argentina liderada por Villagra Delgado también estaban la subsecretaria de Malvinas, Teresa Kralikas; el director del área, Osvaldo Mársico, y el embajador en Ginebra para organismos internacionales, Marcelo Cima. A\W

Detalles del acuerdo

Vuelos a Malvinas

Se incrementará la frecuencia de vuelos a las islas desde el continente. Se harán gestiones con Brasil y Chile para determinar cómo serán las escalas y los vuelos de estos lazos aéreos. Este acuerdo se pondrá en marcha en octubre de 2017.

Soldados NN

La Cruz Roja Internacional realizará las tareas de identificación de los soldados enterrados como NN en el cementerio de Darwin de las islas Malvinas. Esto se hará entre julio y agosto del año próximo.

Acuerdos bilaterales

Se avanzó en mejorar la relación bilateral con Londres en convenios de derechos humanos, cooperación en paz y seguridad internacional, no proliferación, medio ambiente y cambio climático, energías limpias, comercio e inversión, ciencia, tecnología e innovación, turismo y deporte.

Soberanía

El debate por la soberanía argentina sobre la islas Malvinas se dejó bajo un paraguas y no se tocará por ahora. A\W

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Agreement to resume flights to the Malvinas

Argentina and Great Britain defined that in October 2017 the route will be restored to the islands; Advances process to identify soldiers buried in Darwin

In its strategy to redirect relations with Britain, Argentina agreed yesterday in London with British diplomacy to re-establish the mainland flights to the Falkland Islands (Malvinas Islands). Likewise, progress was made in the process of identifying Argentine soldiers buried in the Darwin cemetery and bilateral agreements were intensified in trade, investment, science and tourism.

After two days of intense negotiations, British Deputy Foreign Minister Alan Duncan and his Argentine counterpart, Pedro Villagra Delgado, resolved to move forward on a «positive agenda» that incorporated a topic as thorny as the Malvinas.

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A plan was agreed so that the flights from the islands to the mainland could be restored in October 2017. These would have as final destination Chile or Brazil, with a stopover in Buenos Aires. It is not yet known which company will be in charge of those flights, which would involve an increase in the weekly air frequency.

The frequency of weekly charter flights from the islands to Río Gallegos since the so-called Madrid agreement of 1999 was cut short with the arrival of the Kirchners to power in 2003. Today there is only the frequency of a weekly flight connecting Puerto Argentino With Punta Arenas, and only once a month that flight stops at Río Gallegos.

The reestablishment of flights to the continent with more frequent frequencies was a longstanding demand by the islanders, since it will allow them to have greater connectivity and will not depend only on the flight to Punta Arenas or the monthly airlift with London. This will also boost tourism and commerce in the islands.

Look after

In addition to the issue of flights, both foreign ministries, with the presence in London of island legislators Mike Summers and Phyl Rendell, established that in July and August next year the International Red Cross will process the identification of 123 NN soldiers. Next January there will be a team of experts on site to make a technical visit.

According to what was agreed between yesterday and the day before yesterday in London, the Red Cross will constitute a group of forensic experts that will have the participation of two Argentine experts to collect DNA samples from the unidentified soldiers, which will then be compared with the samples collected from the families that Have voluntarily given their consent for such identification. Yesterday, the Foreign Ministry issued a statement, in which he stressed that the process of identifying the 123 NN soldiers «is an Argentine initiative aimed at identifying these heroes who fought for the motherland and bring peace to their families.» Also, Palacio San Martín remarked that the object of this project is «purely humanitarian and seeks to pay a historical debt to the relatives of fallen combatants in the conflict of the South Atlantic that lie in the Cemetery of Darwin under the legend» Argentine soldier alone Known by God. «


British message

«Delighted to sign a mandate with Vice Foreign Minister Villagra to identify the soldiers buried in Darwin’s cemetery,» Duncan tweeted yesterday, just after the meeting in London. The British vice chancellor then confirmed that there is «agreement» to move forward with new flights between the Falkland Islands (Malvinas Islands) and Latin America.

What will be the benefits that Argentina will have in this agreement, which provides for wide concessions to the Malvinas Islanders?

In the Chancellery said that the strategy of Mauricio Macri aims to redirect relations with Britain to achieve economic benefits, bearing in mind that London was isolated from Europe after the Brexit and needs active trading partners.

In addition to the agreements related to the Malvinas chapter, yesterday, joint cooperation agreements were made, which were contemplated in the joint communiqué that the two countries sealed on November 29, to redirect the bilateral relations damaged during the 12 years of Kirchnerism.

That September statement and the agreements signed yesterday in London left under an umbrella the debate over the sovereignty of the islands that Argentina claims. In fact, Chancellor Susana Malcorra expressed yesterday that «the discussion for sovereignty is for a long time, because there are still open wounds that make an objective conversation difficult.»

In this way, the Foreign Ministry stressed in the communiqué that both parties «undertook to emphasize the positive agenda of relations with the aim of further strengthening bilateral ties, developing closer ties and creating a solid cooperation for the benefit of Peoples of both countries.» These agreements include cooperation on human rights, international security, non-proliferation, environment and climate change, clean energy, trade and investment, science, technology and innovation, tourism and sport.

In the Argentine delegation led by Villagra Delgado were also the undersecretary of Malvinas, Teresa Kralikas; The director of the area, Osvaldo Mársico, and the ambassador in Geneva for international organizations, Marcelo Cima. A\W

Agreement Details


Flights to Malvinas

It will increase the frequency of flights to the islands from the mainland. Arrangements will be made with Brazil and Chile to determine the scales and flights of these air ties. This agreement will be launched in October 2017.

Soldiers NN

The International Red Cross will carry out the tasks of identifying soldiers buried as NN in the Darwin Cemetery of the Falkland Islands (Malvinas Islands). This will be done between July and August next year.

Bilateral Agreements

Progress was made in improving the bilateral relationship with London in human rights conventions, cooperation in peace and international security, non-proliferation, environment and climate change, clean energy, trade and investment, science, technology and innovation, tourism and sport.

Sovereignty

The debate over Argentine sovereignty over the Falkland Islands (Malvinas Islands) was left under an umbrella and will not be touched for now.

 

 

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SOURCE: Lanacion.com.ar
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Andes quiere ofrecer tarifas más bajas que los micros

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AW | 2016 12 13 16:42 | AIRLINES ROUTES

 El mercado aercomercial argentino se está “descongelando” con el impulso oficial a la llegada de nuevos competidores. Andes Líneas Aéreas, una de las aerolíneas existentes aunque con una operación muy chica, quiere aprovechar y empezar a sumar rutas y ganar mercado con una política de tarifas agresivas.

Desde hoy, la aerolínea que utiliza los aviones MD-83 comienza a volvar a Córdoba ofreciendo tarifas de $1600 ida y vuelta, cuando los precios promedio de la competencia son de $3000.

Andes empezará a operar la ruta a Córdoba y buscará sumar varias rutas más, entre las cuales se encuentra Puerto Iguazú. Será en una trascendente audiencia pública que se desarrollará el próximo 27 de diciembre donde otras cuatro aerolíneas por crearse buscarán adjudicarse rutas. Todas preven llegar a Iguazú y algunas a Posadas.

Hasta el momento, la Andes sólo volaba todos los días desde Buenos Aires a Jujuy, Salta y Puerto Madryn, vuelos que se conectarán con los nuevos: sumó hoy Córdoba, también con un vuelo diario; el 2 de enero llegará a Mar del Plata y el 1º de marzo, a Comodoro Rivadavia.

Horacio Preneste, director de Relaciones Institucionales de Andes, explicó que la idea es “ser la empresa con tarifas más accesibles del mercado, si bien todas –las que están y las nuevas que empiecen– ofrecerán precios más económicos, para duplicar el mercado de cabotaje. El plan es que la tarifa sea más barata que el pasaje terrestre, en micro, más caro”.

A Córdoba cuesta $ 1567 ida y vuelta, frente a los $ 3000 o más actuales; a Mar del Plata, $ 1300 y Salta, que promedia los $ 4000, pasaría a $ 2000 después de las Fiestas. “Queremos que los vuelos sean accesibles a todos los pasajeros, es la única forma de duplicar el mercado”, destacó. Y precisó que en la Argentina viajan 10 millones por avión y 40 millones por tierra. “Si hay tarifas más baratas, hay pasajeros. Hay oportunidades de crecer ahí”, explicó.

El ejecutivo también explicó que el plan de la empresa preve incorporar aviones nuevos, como dos Boeing 737-800 para 180 pasajeros. airgways-icon-aw

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Andes wants to offer lower rates than the bus


The Argentine air market is «unfreezing» with the official impulse to the arrival of new competitors. Andes Líneas Aéreas, one of the existing airlines but with a very small operation, wants to take advantage and start adding routes and winning market with an aggressive tariff policy.

From today, the airline that uses the MD-83 begins to return to Córdoba offering rates of $ 1600 round trip, when the average prices of the competition are $ 3000.

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Andes will begin to operate the route to Cordoba and will seek to add several more routes, among which is Puerto Iguazú. It will be in a transcendent public hearing that will take place next December 27 where four other airlines to be created will seek to adjudicate routes. All provide for reaching Iguazú and some to Posadas.

So far, the Andes only flew every day from Buenos Aires to Jujuy, Salta and Puerto Madryn, flights that will connect with the new ones: Córdoba today added, also with a daily flight; on January 2 will arrive in Mar del Plata and on March 1, Comodoro Rivadavia.

Horacio Preneste, director of Institutional Relations of the Andes, explained that the idea is «to be the company with more accessible rates of the market, although all the ones that are and the new ones that start. Will offer cheaper prices, to double the cabotage market. The plan is that the rate is cheaper than the land passage, in micro, more expensive. «


A Córdoba costs $ 1567 round trip, compared to $ 3000 or more today; to Mar del Plata, $ 1300 and Salta, which averages $ 4,000, would rise to $ 2000 after the Holidays. «We want flights to be accessible to all passengers, it’s the only way to double the market,» he said. And he said that in Argentina travel 10 million by plane and 40 million by land. «If there are cheaper rates, there are passengers. There are opportunities to grow there,» he explained.

The executive also explained that the company’s plan envisages incorporating new aircraft, such as two Boeing 737-800s for 180 passengers. A\W

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SOURCE: misionesonline.net
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Otorgan permisos a aerolíneas de EEUU para volar hacia México

 

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AW | 2016 12 13 15:48 | AIRLINES MARKET / ROUTES

American Airlines, Delta, Southwest y Hawaiian son las primeras aerolíneas que bajo el nuevo acuerdo bilateral aéreo entre Estados Unidos y México solicitaron rutas para volar entre ambos países y a las que ya se les autorizaron sus permisos

American Airlines, Delta, Southwest y Hawaiian son las primeras aerolíneas que bajo el nuevo acuerdo bilateral aéreo entre Estados Unidos y México solicitaron rutas para volar entre ambos países y a las que ya se les autorizaron sus permisos.

La subsecretaría de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Yuriria Mascott, comentó que existe una más que está por aprobar el permiso.

“Han llegado cinco solicitudes, de las cuales hay entre tres y seis rutas por cada una de las aerolíneas; ya se han otorgado permiso a cuatro y estamos en otorgar uno más, aunque resuelto son cuatro”, precisó.

Entrevistada al término de la reunión con representantes de medios de comunicación con el titular de la SCT, Gerardo Ruiz Esparza, la funcionaria comentó que los destinos a aterrizar en el país son Monterrey, Los Cabos, Puerto Vallarta, Cancún y Mérida, por mencionar algunos. “Hasta el día de hoy, no tenemos ninguna solicitud para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México”, mencionó.

El acuerdo, que entró en vigor el pasado 21 de agosto, sustituye al que rigió desde 1960 y cuya más reciente actualización se realizó hace 11 años.

El nuevo acuerdo genera las condiciones para que las aerolíneas mexicanas puedan competir con las estadounidenses de manera efectiva, preserva el mercado doméstico para la industria nacional y promueve más y mejores alternativas para los usuarios, además abre para la aviación de carga un mercado de más de 500 mil millones de dólares al año.

Por lo que, desde la fecha mencionada, las aerolíneas estadounidense que deseen operar nuevas rutas o frecuencias en México bajo el nuevo acuerdo podrán presentar su solicitud a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), que de acuerdo con la Ley de Aviación Civil cuenta con un plazo de hasta 90 días para resolver cada solicitud, a partir de que ésta se presente debidamente integrada. airgways-icon-aw

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Give permits to US airlines to fly to Mexico

American Airlines, Delta, Southwest and Hawaiian are the first airlines that under the new bilateral air agreement between the United States and Mexico requested routes to fly between both countries and those that have already been authorized their permits


American Airlines, Delta, Southwest and Hawaiian are the first airlines that under the new bilateral air agreement between the United States and Mexico requested routes to fly between both countries and those that have already been authorized their permits.

The undersecretary of Transport of the Ministry of Communications and Transportation (SCT), Yuriria Mascott, said there is one more that is about to approve the permit.

«Five applications have arrived, of which there are between three and six routes for each one of the airlines; Already have been granted permission to four and we are in granting one more, although solved are four «, it specified.

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Interviewed at the end of the meeting with representatives of the media with the head of the SCT, Gerardo Ruiz Esparza, the official said that the destinations to land in the country are Monterrey, Los Cabos, Puerto Vallarta, Cancun and Mérida, to mention a few . «To this day, we have no request for the Mexico City International Airport,» he said.

The agreement, which entered into force on August 21, replaces the one that had been in force since 1960 and whose most recent update was made 11 years ago.

The new agreement creates the conditions for Mexican airlines to effectively compete with the US, preserve the domestic market for the domestic industry and promote more and better alternatives for users, as well as open a cargo market for more than 500 billion dollars a year.

Therefore, since the date mentioned, US airlines wishing to operate new routes or frequencies in Mexico under the new agreement may submit their request to the Directorate General of Civil Aviation (DGAC), which according to the Civil Aviation Act With a deadline of up to 90 days to resolve each request, once it is duly integrated. A\W

 

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SOURCE: eleconomista.com.mx
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1º vuelo directo de Azul Recife-Orlando

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AW | 2016 12 08 15:40 | AIRLINES ROUTES

Nuevo vuelo directo desde Recife a Orlando. Los Pernambuquenses tendrán un vuelo directo de Azul de Recife a Orlando, EE.UU.

El primer vuelo de Azul Airlines con destino a Orlando (EE.UU.) hoy llegó desde el Aeropuerto Internacional de Recife / Guararapes – Gilberto Freyre, y el evento fue acompañado por una serie de acciones tomadas por la línea aérea, con el fin de permitir que los pasajeros todavía más cerca del destino de Estados Unidos.

En asociación con Universal Orlando Resort para visitar Orlando y el Gobierno del Estado de Pernambuco, el azul acogió a los clientes con palomitas de maíz y perros calientes, para ofrecer una muestra de lo que los viajeros encontrarán los parques temáticos. El gobierno de Pernambuco, a su vez, se llevó toda la cultura del Estado de la terminal, que ofrece la torta del rodillo para todos los viajeros.

«El despegue del primer vuelo del azul a Orlando (EE.UU.) a partir de Recife es el resultado de una fuerte asociación con el Gobierno del Estado de Pernambuco. La fuerza de la empresa, combinado con condiciones muy favorables del aeropuerto de Recife, a hacer posible esta operación, diseñada exactamente para Orlando (EE.UU.) es un destino popular para los brasileños. Estamos muy satisfechos con la apertura de hoy, el noreste merece este logro y esperamos mucho éxito en la ruta «, dijo el presidente de Azul, Antonoaldo Neves.

El Universal Orlando Resort también instalado antes del envío, para mesas de discusión con los personajes para que los pasajeros podrían ser fotografiado, se imprime y se entrega a ellos imágenes. La junta, Visit Orlando ha proporcionado bolsas personalizadas y exclusivas en todos los asientos del avión, y el material tiene un guía turístico Orlando (EE.UU.) y la emisión de billetes socios descuentos. Cuando llegan a su destino, los pasajeros serán recibidos con una tarta especial para celebrar el primer vuelo de Recife.

Recordando que la operación de azul a los Estados Unidos se llevará a cabo los miércoles y los domingos con el Airbus A330, el más grande de la flota azul, con capacidad para hasta 272 pasajeros y. Las conexiones a Orlando (EE.UU.) a través del aeropuerto de Recife estarán disponibles para los viajeros que se quitan de Salvador, Fortaleza, Natal, Aracaju, Maceió, São Luís, João Pessoa, Teresina, Bethlehem, Petrolina (PE) y Sao Paulo (Campinas y Guarulhos). airgways-icon-aw

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First direct flight Azul Airlines from Recife-Orlando

New direct flight from Recife to Orlando. The Pernambucans will have a direct flight from Azul leaving the capital of Pernambuco to Orlando, USA

The first Azul Airlines flight to Orlando (USA) departed today from Recife / Guararapes International Airport – Gilberto Freyre, and the event was accompanied by a series of actions carried out by the airline, with the intention of leaving passengers still closer to the American destination.

In partnership with Universal Orlando Resort, Visit Orlando and the State Government of Pernambuco, Azul welcomed customers with popcorn and hot dogs to offer an aperitif of what travelers will find in the theme parks. The government of Pernambuco, in turn, took all the culture of the state to the terminal, offering roll cake to all travelers.

«Taking off from Blue’s first flight to Orlando (USA) departing from Recife is the result of a solid partnership with the State Government of Pernambuco. The strength of the company, coupled with the very favorable conditions of the airport in the capital of Pernambuco, make possible this operation, thought exactly because Orlando (USA) is a destination much sought after by Brazilians. We are very pleased with the inauguration today, the Northeast deserves this achievement and we hope to have a lot of success on the route «, highlights the president of Azul, Antonoaldo Neves.

Universal Orlando Resort also installed, before boarding, a thematic panel with characters so that passengers could be photographed, the images being printed and delivered to them. Onboard, Visit Orlando has made available custom and exclusive bags on all aircraft seats, and the material features an Orlando (USA) tour guide and partner discount tickets. Upon arrival at the destination, passengers will be greeted with a special cake to celebrate their first flight departing from Recife.

Recalling that Azul’s operation for the United States will be held on Wednesdays and Sundays with the Airbus A330, the largest of Azul’s fleet, with capacity for up to 272 passengers. Connections to Orlando (USA) through Recife airport will be available to travelers departing from Salvador, Fortaleza, Natal, Aracaju, Maceió, São Luís, Joao Pessoa, Teresina, Belém, Petrolina (PE) and São Paulo (Campinas) And Guarulhos). A\W

Primeiro voo directo da Azul Recife-Orlando

Novo voo direto do Recife para Orlando. Os pernambucanos terão um voo direto da Azul saindo da capital pernambucana para Orlando, nos EUA

O primeiro voo da Azul Linhas Aéreas com destino a Orlando (EUA) partiu hoje do Aeroporto Internacional do Recife/Guararapes – Gilberto Freyre, e o acontecimento foi acompanhado por uma série de ações realizadas pela companhia aérea, com o intuito de deixar os passageiros ainda mais próximos ao destino norte-americano.

Em parceria com o Universal Orlando Resort, a Visit Orlando e o Governo do Estado de Pernambuco, a Azul recepcionou os clientes com pipoca e cachorro-quente, de modo a oferecer um aperitivo do que os viajantes encontrarão nos parques temáticos. O governo de Pernambuco, por sua vez, levou toda a cultura do Estado para o terminal, oferecendo bolo de rolo a todos os viajantes.

“A decolagem do primeiro voo da Azul para Orlando (EUA) partindo do Recife é resultado de uma parceria sólida com o Governo do Estado de Pernambuco. A força da companhia, aliada às condições muito favoráveis do aeroporto da capital pernambucana, tornam possível essa operação, pensada exatamente por Orlando (EUA) ser um destino muito procurado pelos brasileiros. Estamos muito contentes com a inauguração de hoje, o Nordeste merece essa conquista e esperamos ter muito sucesso na rota”, destaca o presidente da Azul, Antonoaldo Neves.

O Universal Orlando Resort também instalou, antes do embarque, um painel temático com personagens para que os passageiros pudessem ser fotografados, sendo as imagens impressas e entregues a eles. A bordo, a Visit Orlando disponibilizou sacolas personalizadas e exclusivas em todos os assentos da aeronave, e o material conta com um guia turístico de Orlando (EUA) e tíquetes de descontos de parceiros. Ao chegarem ao destino, os passageiros serão recepcionados com um bolo especial para celebrar o primeiro voo partindo do Recife.

Lembrando que a operação da Azul para os Estados Unidos será realizada às quartas-feiras e aos domingos com o Airbus A330, o maior da frota da Azul, com capacidade para até e 272 passageiros. As conexões para Orlando (EUA) por meio do aeroporto do Recife estarão disponíveis para os viajantes que decolam de Salvador, Fortaleza, Natal, Aracaju, Maceió, São Luís, João Pessoa, Teresina, Belém, Petrolina (PE) e São Paulo (Campinas e Guarulhos). A\W

 

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SOURCE: panrotas.com.br
DBk: Photographic © Airwaysmag.com
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DOT aprueba vuelos de Norwegian Air

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AW | 2016 12 03 10:50 | AIRLINES ROUTES

Washington, Estados Unidos · El Departamento de Transporte de Estados Unidos acordó el viernes permitir a Norwegian Air International volar a los Estados Unidos, en una decisión que las líneas aéreas nacionales, sus sindicatos y algunos legisladores se opusieron como competencia desleal.

La aerolínea de bajo costo, una subsidiaria de Norwegian Air Shuttle, había solicitado en diciembre de 2013 para servir a los EE.UU. La compañía matriz estableció rutas en varios aeropuertos de Estados Unidos con aviones Boeing 787 Dreamliner y cientos de trabajadores contratados localmente mientras espera la decisión.

Pero los críticos estadounidenses, entre ellos American, Delta y United Airlines y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, argumentaron que el noruego estaba tratando de evitar las leyes laborales y de seguridad, al tener su sede en Irlanda y potencialmente contratar a tripulaciones asiáticas por salarios por debajo del mercado.

El departamento dio la aprobación provisional en abril y finalizó la decisión el viernes. En referencia directa a las preocupaciones sobre las prácticas de contratación y empleo, la decisión dijo que el CEO de la aerolínea ofreció «una serie de prácticas voluntarias» para abordar las preocupaciones.

«Este caso es uno de los más nuevos y complejos jamás llevados a cabo por el departamento», escribió Jenny Rosenberg, secretaria adjunta interina para asuntos internacionales, en la decisión de nueve páginas. «Independientemente de nuestra apreciación de los argumentos de política pública planteados por los opositores, nos han advertido que la ley y nuestras obligaciones bilaterales no nos dejan ninguna vía para rechazar esta solicitud».

Roger Dow, CEO de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, dijo que la comunidad de viajes estaba «extática» en la decisión.

«No hay ningún inconveniente en permitir que más aerolíneas de bajo costo lleguen a los aeropuertos estadounidenses: es una política que es buena para los consumidores, estupenda para el crecimiento económico y de empleo en Estados Unidos, e incluso buena para las aerolíneas estadounidenses porque amplía el mercado de vuelos domésticos», Dow dijo. «Más opciones para los viajeros estadounidenses y más capacidad para atraer visitantes extranjeros y sus dólares a las costas de Estados Unidos es la decisión incuestionablemente correcta, punto».

Los críticos estaban indignados ante una decisión que advirtieron que podría permitir a las aerolíneas reflejar la industria naviera, donde las compañías se organizan en países con las regulaciones menos onerosas. Los opositores citaron el lenguaje de la política denominada Acuerdo de Cielos Abiertos entre Estados Unidos, la Unión Europea y Noruega, que dice que «las oportunidades creadas por el acuerdo no pretenden socavar las normas laborales o los derechos y principios laborales», pero el DOT La decisión encontró que eso no bloqueó la aprobación de los vuelos.

«La decisión del DOT ha garantizado una carrera hacia el fondo en nuestro mercado transatlántico de aviación», dijo el representante Peter DeFazio, D-Ore. «Norwegian es una aerolínea virtual, creada bajo bandera de conveniencia para aprovechar leyes laborales débiles en otros países como Singapur, ahorrar dinero y socavar la competencia».

La crítica era bipartidista. El representante Frank LoBiondo, republicano de Nueva York, también calificó la decisión de «una bofetada en la cara».

La Asociación de Asistentes de Vuelo-CWA condenó la decisión como una doble cruz de los trabajadores estadounidenses.

«Es una traición para cientos de miles de trabajadores de la aviación», dijo Sara Nelson, presidenta del sindicato. «Esta decisión pone un sello de aprobación en el modelo de bandera de conveniencia que destruyó más de cien mil empleos de envío de Estados Unidos.»

El capitán Tim Canoll, presidente del sindicato de pilotos, dijo que el grupo «está considerando todas las opciones para revertir esta acción».

«Esta acción defectuosa es un legado duradero de la administración Obama y demuestra una falta flagrante de apoyo para los trabajadores y trabajadoras en este país», dijo Canoll. «Esta decisión es una afrenta a la competencia leal y en última instancia resultará en la pérdida de EE.UU. Puestos de trabajo y, potencialmente, pérdidas significativas para la industria de la aviación internacional estadounidense «.

Pero los funcionarios de las aerolíneas noruegas se opusieron firmemente a que se les caracterizara como un recorte de las normas de seguridad o de trabajo. Bjorn Kjos, director general del grupo noruego, ha dicho que la aprobación sería un «ganar-ganar» para los consumidores y las economías de ambos lados del Atlántico. La compañía dijo que sus vuelos beneficiarían a economías de ambos lados del Atlántico, después de ordenar 18.500 millones de dólares de 787 y 737 aviones.

Los grupos de aeropuertos de Oakland, Orlando, Fort Lauderdale y Washington, D.C., solicitaron la aprobación de la solicitud para obtener más vuelos internacionales.

John Byerly, ex funcionario del Departamento de Estado que ayudó a negociar el acuerdo de Cielos Abiertos que permitió la aplicación y que ahora es consultor para el noruego, ha dicho que las aerolíneas y los sindicatos intentaban evitar la competencia en vuelos transatlánticos.  airgways-icon-aw

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DOT approves contested Norwegian Air flights

Washington, USA · The Transportation Department of United States agreed Friday to allow Norwegian Air International to fly to the U.S., in a decision that domestic airlines, their unions and some lawmakers opposed as unfair competition.

The low-cost carrier, a subsidiary of Norwegian Air Shuttle, had applied in December 2013 to serve the U.S. The parent carrier established routes at several U.S. airports with Boeing 787 Dreamliner aircraft and hundreds of locally hired workers while awaiting the decision.

But U.S. critics, including American, Delta and United airlines, and the Air Line Pilots Association, argued that Norwegian was trying to skirt labor and safety laws, by being headquartered in Ireland and potentially hiring Asian crews for below-market wages.

The department gave tentative approval in April and finalized the decision Friday. In direct reference to concerns about hiring and employment practices, the decision said the airline CEO offered «a number of voluntary practices» to address the concerns.

“This case is among the most novel and complex ever undertaken by the department,” Jenny Rosenberg, acting assistant secretary for international affairs, wrote in the nine-page decision. “Regardless of our appreciation of the public policy arguments raised by opponents, we have been advised that the law and our bilateral obligations leave us no avenue to reject this application.”

Roger Dow, CEO of the U.S. Travel Association, said the travel community was «ecstatic» at the decision.

«There is zero downside to allowing more low-cost carriers into U.S. airports: it’s a policy that’s good for consumers, stupendous for U.S. economic and job growth, and even good for U.S. airlines because it broadens the market for domestic connector flights,» Dow said. «More choices for American travelers and more capacity to bring foreign visitors and their dollars to U.S. shores is the unimpeachably correct decision, period.»

Critics were outraged at a decision they warned could allow airlines to mirror the shipping industry, where companies organize in countries with the least-onerous regulations. The opponents cited language in the policy called an Open Skies agreement between the U.S., the European Union and Norway, which says “opportunities created by the agreement are not intended to undermine labour standards or the labour-related rights and principles,» but the DOT decision found that that didn’t block approval of the flights.

“DOT’s decision has guaranteed a race to the bottom in our transatlantic aviation market,” said Rep. Peter DeFazio, D-Ore. “Norwegian is a virtual airline, set up under a flag of convenience to exploit weak labor laws in other countries like Singapore, save money, and undercut competition.”

The criticism was bipartisan. Rep. Frank LoBiondo, R-N.J., also called the decision a “slap in the face.”

The Association of Flight Attendants-CWA condemned the decision as a double-cross of U.S. workers.

“It is a betrayal to hundreds of thousands of aviation workers,” said Sara Nelson, the union president. “This decision puts a rubber-stamp of approval on the ‘flag of convenience model’ that destroyed over a hundred thousand U.S. shipping jobs.”

Capt. Tim Canoll, president of the pilots’ union, said the group «is considering all options to reverse this action.»

“This flawed action is a lasting legacy of the Obama administration and demonstrates an egregious lack of support for working men and women in this country,» Canoll said. “This decision is an affront to fair competition and will ultimately result in the loss of U.S. jobs and, potentially, significant losses for the U.S. international aviation industry.»

But Norwegian airline officials strongly objected to being characterized as cutting corners on safety or labor regulations. Bjorn Kjos, CEO of Norwegian Group, has said the approval would be a “win-win” for consumers and the economies on both sides of the Atlantic. The company said its flights would benefit economies on both sides of the Atlantic, after ordering $18.5 billion of 787 and 737 aircraft.

Airport groups in Oakland, Orlando, Fort Lauderdale and Washington, D.C. each urged approval of the application to gain more international flights.

John Byerly, a former State Department official who helped negotiate the Open Skies agreement that allowed the application and who is now a consultant for Norwegian, has said airlines and unions were just trying to prevent competition on trans-Atlantic flights. A\W

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SOURCE: Usatoday.com
DBk: Photographic © Businessinsider.com / Ainonline.com
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Conexión aérea entre Jujuy e Iquique para la temporada de verano

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AW | 2016 12 01 12:50 | AIRLINES ROUTESResultado de imagen para Jujuy png

La nueva conexión entre Argentina yChile comenzará a operar el 28 de diciembre. A esto se suma la ruta Jujuy-Calama. Tratativas para implementar el vuelo San Pablo-Jujuy

La aerolínea DAP de Chile se reunirán el 5 de diciembre con representantes del Ministerio de Turismo y Cultura de la Provincia de Jujuy para el lanzamiento oficial de la nueva conexión aérea entre la ciudad chilena de Iquique y la ciudad de Jujuy, de Argentina

El 5 de diciembre representantes de la línea área chilena DAP «vendrán a nuestra provincia a lanzar los vuelos Jujuy-Iquique y Calama-Jujuy, que comenzarán a operar esas rutas desde el 28 de diciembre», dijo hoy el ministro jujeño, Carlos Oehler, quien precisó que la frecuencia operativa será dada a conocer en esa fecha por la empresa. «De esta manera, Jujuy incrementa su conectividad con destinos limítrofes gracias a la incorporación de los vuelos DAP y futuras propuestas con Aerolíneas Argentinas para consolidar estratégicamente frecuencias y mejoras en las tarifas a partir del 2017», se comunicó oficialmente.

El Ministro de Turismo anticipó que se está planificando la apertura de la línea Jujuy-Sao Paulo, Brasil, para conectar y atraer turistas de Brasil al NOA argentino. «La provincia está en tratativas para concretar el vuelo San Pablo-Jujuy y así convertirse en uno de los más grandes hubs aéreos de Sudamérica. Así no sólo tendríamos conexión con Chile, sino también con Brasil», destacó el ministro jujeño.  airgways-icon-aw

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Imagen relacionadaAir connection between Jujuy and Iquique for the summer season

The new connection between Argentina and Chile will start operating on December 28. To this is added the route Jujuy-Calama. Contests to implement the San Pablo-Jujuy flight

Chile’s DAP airline will meet on December 5 with representatives of the Ministry of Tourism and Culture of the Province of Jujuy for the official launch of the new air connection between the Chilean city of Iquique and the city Jujuy, Argentina.

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On December 5 representatives of the Chilean line DAP «will come to our province to launch Jujuy-Iquique and Calama-Jujuy flights, which will start operating these routes from December 28,» said Jujuy minister Carlos Oehler, Who said that the operational frequency will be released on that date by the company. «In this way, Jujuy increases its connectivity with neighboring destinations thanks to the incorporation of DAP flights and future proposals with Aerolíneas Argentinas to strategically consolidate frequencies and improvements in tariffs from 2017,» it was officially communicated.

The Minister of Tourism anticipated that the opening of the Jujuy-Sao Paulo, Brazil line is being planned to connect and attract tourists from Brazil to the Argentine NOA. «The province is in talks to conclude the San Pablo-Jujuy flight and thus become one of the largest air hubs in South America, so we would not only have a connection with Chile, but also with Brazil,» said the minister. A\W

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SOURCE: A I R G W A Y S
DBk: Photographic © Todojujuy.com / Mapio.net
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Vuelo inaugural de American Airlines a La Habana

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AW | 2016 11 28 13:10 | AIRLINES ROUTES

American Airlines inaugura primer vuelo directo desde Estados Unidos a La Habana

American Airlines empezará a volar a La Habana, Cuba, a partir de este lunes, convirtiéndose en la primera aerolínea en aterrizar en la capital cubana, según informó en un comunicado esa compañía. American tendrá cuatro viajes diarios desde el Aeropuerto Internacional de Miami.

La aerolínea celebrará su primer viaje histórico con un evento inaugural con empleados y pasajeros, dice el comunicado.

“American opera más vuelos a Cuba que cualquier otra aerolínea estadounidense, ofreciendo a sus clientes una conectividad sin igual al país”, dijo la compañía.

Otras aerolíneas estadounidenses ya vuelan a ese país. A finales de agosto de 2016 el vuelo 387 de JetBlue hizo historia con el primer vuelo comercial de Estados Unidos en llegar a la isla en más de 50 años; aterrizó en la ciudad de Santa Clara.

También lo hizo la aerolínea estadounidense Silver Airways que despachó su primer vuelo desde el aeropuerto internacional de Fort Lauderdale a Santa Clara a principios de septiembre de este año, según reportó el diario estatal Granma. Esa aerolínea vuela a Holguín, Camagüey, entre otras ciudades cubanas.

Desde Miami, American Airlines opera más de 345 vuelos diarios a 129 destinos en 44 países y territorios, según indica la aerolínea.

En junio de 2016 el Departamento de Transporte de Estados Unidos autorizó a seis aerolíneas de Estados Unidos para que comenzaran a ofrecer vuelos a Cuba. La aprobación restableció el servicio aéreo regular entre Estados Unidos y Cuba luego de estar interrumpido más de cinco décadas. Se espera que Delta Airlines envíe su primer vuelo a Cuba a partir de diciembre de este año.

Estados Unidos y Cuba restauraron relaciones diplomáticas en julio de 2015, lo que hace más fácil que ciudadanos estadounidenses visiten Cuba.

Los viajeros estadounidenses todavía necesitan permiso para viajar a Cuba. El gobierno ha establecido 12 categorías de viaje que permiten a los estadounidenses visitar la isla, incluyendo visitas familiares, para proyectos humanitarios y presentaciones en público, así como actividades educativas y religiosas. airgways-icon-aw

American Airlines inaugural flight to Havana

American Airlines inaugurates first direct flight from the United States to Havana

American Airlines will begin flying to Havana, Cuba, starting Monday, becoming the first airline to land in the Cuban capital, the company said in a statement. American will have four daily trips from Miami International Airport.

The airline will celebrate its first historic trip with an inaugural event featuring employees and passengers, the statement said.

«American operates more flights to Cuba than any other US airline, offering its customers unmatched connectivity to the country,» the company said.

Other US airlines already fly to that country. At the end of August 2016 JetBlue Flight 387 made history with the first commercial flight of the United States to arrive at the island in more than 50 years; Landed in the city of Santa Clara.

So did the US airline Silver Airways, which dispatched its first flight from Fort Lauderdale International Airport to Santa Clara in early September this year, according to the state newspaper Granma. That airline flies to Holguín, Camagüey, among other Cuban cities.

From Miami, American Airlines operates more than 345 daily flights to 129 destinations in 44 countries and territories, according to the airline.

In June 2016 the United States Department of Transportation authorized six US airlines to begin offering flights to Cuba. The approval restored the regular air service between the United States and Cuba after being interrupted more than five decades. Delta Airlines is expected to send its first flight to Cuba from December this year.

The United States and Cuba restored diplomatic relations in July 2015, making it easier for US citizens to visit Cuba.

US travelers still need permission to travel to Cuba. The government has established 12 travel categories that allow Americans to visit the island, including family visits, for humanitarian projects and public presentations, as well as educational and religious activities. A\W

 

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SOURCE: cnn.com
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Nuevo «hub» de Aerolíneas en Córdoba

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AW | 2016 11 26 16:11 | AIRLINES ROUTES / AIRPORTS

Desde el aeropuerto de Taravella, la empresa cubrirá 14 destinos

Córdoba, Argentina · Aerolíneas Argentinas convirtió al aeropuerto internacional Ambrosio Taravella de esta ciudad en un «focus city», una suerte de distribuidor de vuelos regionales. A corto plazo la compañía establecerá un «banco horario» para que los pasajeros que viajen desde el norte del país puedan conectar al sur desde Córdoba.

La compañía ya cubre 14 destinos desde esta ciudad (uno más, por ejemplo, de los que vuela LAN desde Aeroparque) y por el verano se suman cinco hacia las playas: Porto Seguro, Río de Janeiro, Florianópolis, Punta del Este y Mar del Plata.

Los ejecutivos de Aerolíneas especulan con que Río (dos frecuencias semanales y Mar del Plata (frecuencia diaria) podrían continuar desde marzo próximo, aunque con otro esquema. «Córdoba nos sorprendió; destino que lanzamos, destino que anda bien», admitió Rubén Nóbili, gerente de Ventas para el interior.

Como ejemplo mencionó que los vuelos a Buenos Aires (11 a Aeroparque y tres a Ezeiza diarios) crecieron 15% en un año, mientras que la ruta a Resistencia (Chaco) tiene una ocupación promedio del 72% y a Jujuy o Salta, el 80%.

En el caso de Río Cuarto a Buenos Aires, última ruta incorporada por la compañía a nivel nacional, habría cambios; se eliminaría la escala en Córdoba y sería directo.

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Es una manera de bajar costos y de tratar de apuntalar la cantidad de pasajeros. La saturación de Aeroparque tiene 23 posiciones para estacionar aviones, el 80% ocupada por Aerolíneas Argentinas favorece a Córdoba como centro de distribución de vuelos regionales.

Nóbili, reconoció, había una demanda reprimida en el interior que evitaba las escalas para llegar a destino. Respecto de la infraestructura del Taravella, el ejecutivo señaló que está en «condiciones» para seguir sumando rutas.

Desde Aerolíneas reconocieron que si bien el objetivo es promover el turismo interno, es inevitable generar rutas a Brasil porque hay demanda. Los vuelos a Brasil, tienen enero «prácticamente con ocupación completa».

Costos cubiertos

«Los vuelos domésticos cubren, en todos los casos, los costos operativos», enfatizó Nóbili. Hasta julio de este año, la empresa recibió fondos del Tesoro por $ 3201,5 millones; son los vuelos internacionales los deficitarios. El peor es Roma, que en el primer semestre recibió un subsidio de 4,1 millones de dólares.

«Estamos tratando de salvar esa ruta; un paso importante será cubrirla con el Airbus 330 en vez del 330, que reduce entre 20 y 25 por ciento los costos operativos», insistió Nóbili. Mientras tanto, continúa el problema de que la empresa no cuenta con la cantidad suficiente de pilotos certificados como para volarlos. airgways-icon-aw

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New «hub» of Aerolíneas in Córdoba

From the airport of Taravella, the company will cover 14 destinations

Córdoba, Argentina · Aerolíneas Argentinas converted the Ambrosio Taravella International Airport from this city into a «focus city», a sort of regional flight distributor. In the short term the company will establish a «time bank» so that passengers traveling from the north of the country can connect to the south from Cordoba.

The company already covers 14 destinations from this city (one more, for example, that LAN flies from Aeroparque) and for the summer they add five towards the beaches: Porto Seguro, Rio de Janeiro, Florianópolis, Punta del Este and Mar del Silver.

Aerolíneas executives speculate that Rio (two weekly frequencies and Mar del Plata (daily frequency) could continue from next March, although with another scheme. «Córdoba surprised us, a destination we launched, a destination that is good,» admitted Rubén Nóbili, Sales manager for the interior.

As an example he mentioned that flights to Buenos Aires (11 to Aeroparque and three to Ezeiza daily) grew 15% in a year, while the route to Resistencia (Chaco) has an average occupation of 72% and Jujuy or Salta, 80% .

In the case of Rio Cuarto to Buenos Aires, the last route incorporated by the company at national level, there would be changes; Would eliminate the scale in Cordoba and would be direct.

It is a way to lower costs and try to shore up the number of passengers. The saturation of Aeroparque has 23 positions to park airplanes, the 80% occupied by Aerolíneas Argentinas favors to Cordova like center of distribution of regional flights.

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Nóbili, he acknowledged, had a pent-up demand on the inside that avoided the ladders to reach destination. Regarding the infrastructure of the Taravella, the executive said that he is in «conditions» to continue adding routes.

Since Aerolíneas recognize that although the goal is to promote domestic tourism, it is inevitable to generate routes to Brazil because there is demand. Flights to Brazil, have January «practically with full occupation».

Covered costs

«Domestic flights cover, in all cases, operating costs,» Nóbili said. As of July of this year, the company received funds from the Treasury for $ 3201.5 million; Are the international flights the deficit. The worst is Rome, which in the first half received a subsidy of 4.1 million dollars.

«We are trying to save that route, an important step will be to cover it with the Airbus 330 instead of the 330, which reduces operating costs by 20 to 25 percent,» Nbili insisted. Meanwhile, the problem continues that the company does not have enough certified pilots to fly them. A\W

 

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SOURCE: lanacion.com.ar
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