Binter y Embraer cierran compra nuevos aviones E195-E2 Acuerdo valorado en US$ 389 millones de Dólares
Binter Canarias y Embraer SA han alcanzado un acuerdo para la adquisición de cinco nuevos Embraer E195-E2 (5) de los cuales dos llegarán en Noviembre 2023, otros dos en Diciembre 2023 y el restante en Abril 2024 La aerolínea ha anunciado esta nueva ampliación de flota en el marco de las Jornadas Aeronáuticas que tienen lugar en Gran Canaria con periodistas del sector. El nuevo Coordinador General de la compañía, Santiago Guerra, explicó a los asistentes que el acuerdo cerrado supera los US$ 389 millones de Dólares.
La aerolínea Binter ha firmado con el fabricante aeronáutico brasileño Embraer la compra en firme de cinco aviones E195-E2, que se sumarán a los cinco incorporados a partir de 2019 y con los que Binter se convirtió en la primera aerolínea europea en volar con esta nueva versión de la línea E-jets.
«La experiencia adquirida a lo largo de los años confirma la excelente valoración que nuestros clientes hacen de este modelo de avión, que encaja muy bien con las rutas más largas de Binter y con mayor volumen de pasajeros, y la llegada de nuevos jets nos permitirá ampliar la oferta de rutas y destinos que tenemos ahora mismo», dijo Santiago Guerra.
El E195-E2 es el avión más grande y moderno de la familia E2-Jet de aviones comerciales bimotores de mediano alcance, y se han ordenado en la misma configuración especial de clase única de 132 asientos que permite una distancia cómoda entre los pasajeros de 79 centímetros. El interior del E2 es un referente en la industria de la aviación gracias a su configuración de asientos 2+2, sin asiento central, y su compartimento superior se puede adaptar para acomodar hasta un equipaje de mano por pasajero, duplicando la capacidad de los jets regionales convencionales. Los E-Jets E2 son jets de pasillo único que destacan por su reducción de ruido y por ser limpios y eficientes, ofreciendo mejoras significativas, no solo en términos de consumo de combustible, sino también en costos de mantenimiento.
Binter orders 5 additional E195-E2s
Binter and Embraer close purchase of new E195-E2 aircraft Agreement valued at US$ 389 million
Binter Canarias and Embraer SA have reached an agreement for the acquisition of five new Embraer E195-E2 (5) of which two will arrive in November 2023, another two in December 2023 and the remaining one in April 2024 The airline has announced this new fleet expansion within the framework of the Aeronautical Days that take place in Gran Canaria with journalists from the sector. The new General Coordinator of the company, Santiago Guerra, explained to the attendees that the closed agreement exceeds US$ 389 million.
The airline Binter has signed with the Brazilian aeronautical manufacturer Embraer the firm purchase of five E195-E2 aircraft, which will be added to the five incorporated as of 2019 and with which Binter became the first European airline to fly with this new version of the E-jets line.
«The experience acquired over the years confirms the excellent assessment that our clients make of this aircraft model, which fits very well with Binter’s longest routes and with the highest volume of passengers, and the arrival of new jets will allow us to expand the offer of routes and destinations that we have right now», said Santiago Guerra.
The E195-E2 is the largest and most modern aircraft in the E2-Jet family of medium-range twin-engine business jets, and they have been ordered in the same special 132-seat single-class configuration allowing for comfortable 79-seat passenger spacing. centimeters. The interior of the E2 is a benchmark in the aviation industry thanks to its 2+2 seating configuration, without a central seat, and its overhead compartment can be adapted to accommodate up to one hand luggage per passenger, doubling the capacity of jets conventional regionals. E-Jets E2 are single-aisle jets that stand out for their noise reduction and for being clean and efficient, offering significant improvements, not only in terms of fuel consumption, but also in maintenance costs.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bintercanarias.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202212030110AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Garuda Indonesia nombrada aerolínea más puntual en Asia-Pacífico
Garuda Indonesia Airlines ha obtenido el On-Time Performance (OTP) de la aerolínea, el mejor nivel de puntualidad en la Región Asia-Pacífico, hasta un 96,6 por ciento presentado por OAG Flightview en Septiembre de 2022. La puntualidad de la aerolínea Garuda Indonesia es mejor que la de otras aerolíneas en Asia-Pacífico. OAG Flightview dijo que la tasa de rendimiento On-Time de Garuda Indonesia es mejor que Fuji Dream Airlines de Japón, Jeju Air de Corea y Thai Airasia, todas las cuales están incluidas en las diez mejores categorías de OTP. La puntualidad es lo que hace que Garuda Indonesia ingrese a la tasa de rendimiento On-Time (OTP) y supere a las aerolíneas que ya tienen grandes nombres. Por lo tanto, la salida y llegada de aeronaves que se consideran puntuales son aquellas que tienen una vulnerabilidad de 15 minutos a partir de la hora prevista. El Director Principal de Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, dijo que este logro era una prueba concreta de que su partido estaba maximizando el rendimiento operativo.
«En medio de nuestros esfuerzos para acelerar varios pasos de recuperación del desempeño, y en línea con nuestro compromiso de brindar conectividad aérea a través de servicios de vuelo seguros y cómodos para los usuarios del servicio, por supuesto, el logro de este desempeño operativo es nuestro propio optimismo para continuar brindando los mejores servicios de aviación para el público”, explicó Irfan Setiaputra en un Comunicado de Prensa del 10 de Octubre de 2022.
Irfan Setiaputra expresó que Garuda Indonesia cree que el aspecto de la puntualidad es el principal valor en términos de calidad del servicio que siempre debe mantenerse en medio de los cambios en los gustos de las personas en cuanto a los viajes aéreos. Al clasificar el aspecto de puntualidad, Garuda Indonesia es la única aerolínea de Indonesia que ha logrado clasificarse más alto en los resultados de clasificación de rendimiento On-Time Performance (OTP).
Garuda most punctual Asia-Pacific
Garuda Indonesia named most punctual airline in Asia-Pacific
Garuda Indonesia Airlines has achieved the airline’s On-Time Performance (OTP), the best punctuality level in the Asia-Pacific Region, up to 96.6 percent as presented by OAG Flightview in September 2022. The airline’s punctuality Garuda Indonesia is better than other airlines in Asia-Pacific. OAG Flightview said that Garuda Indonesia’s On-Time Rate of Return is better than Japan’s Fuji Dream Airlines, Korea’s Jeju Air and Thai Airasia, all of which are included in the top ten OTP categories. Punctuality is what makes Garuda Indonesia enter the On-Time Rate of Performance (OTP) and outperform airlines that already have big names. Therefore, the departure and arrival of aircraft that are considered punctual are those that have a vulnerability of 15 minutes from the scheduled time. Garuda Indonesia Senior Director Irfan Setiaputra said this achievement was concrete proof that his party was maximizing operational performance.
«In the midst of our efforts to accelerate various performance recovery steps, and in line with our commitment to provide air connectivity through safe and comfortable flight services for service users, of course, the achievement of this operational performance is our own optimism to continue providing the best aviation services to the public”, explained Irfan Setiaputra in a Press Release dated October 10, 2022.
Irfan Setiaputra expressed that Garuda Indonesia believes that the punctuality aspect is the main value in terms of service quality that should always be maintained amidst the changing tastes of people regarding air travel. Ranking on punctuality aspect, Garuda Indonesia is the only Indonesian airline that has managed to rank higher in the On-Time Performance (OTP) ranking results.
Garuda Paling Tepat Waktu Asia-Pasifik
Dinobatkan sebagai maskapai paling tepat waktu di Asia-Pasifik
Garuda Indonesia Airlines berhasil mencapai On-Time Performance (OTP) maskapai penerbangan, tingkat ketepatan waktu terbaik di Kawasan Asia-Pasifik, hingga 96,6 persen seperti yang disajikan oleh OAG Flightview pada September 2022. Ketepatan waktu maskapai Garuda Indonesia lebih baik dari maskapai lain di Asia Pacific. OAG Flightview menyebut On-Time Rate of Return Garuda Indonesia lebih baik dari Fuji Dream Airlines Jepang, Jeju Air Korea dan Thai Airasia yang semuanya masuk dalam sepuluh besar kategori OTP. Ketepatan waktu inilah yang membuat Garuda Indonesia masuk dalam On-Time Rate of Performance (OTP) dan mengungguli maskapai-maskapai yang sudah memiliki nama besar. Oleh karena itu, keberangkatan dan kedatangan pesawat yang dianggap tepat waktu adalah yang memiliki kerawanan 15 menit dari waktu yang dijadwalkan. Senior Director Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengatakan pencapaian ini merupakan bukti nyata bahwa pihaknya memaksimalkan kinerja operasional.
“Di tengah upaya kami mempercepat berbagai langkah pemulihan kinerja, serta sejalan dengan komitmen kami untuk menyediakan konektivitas udara melalui layanan penerbangan yang aman dan nyaman bagi pengguna jasa, tentunya pencapaian kinerja operasional ini menjadi optimisme tersendiri bagi kami untuk terus memberikan pelayanan penerbangan terbaik kepada masyarakat”, jelas Irfan Setiaputra dalam Siaran Pers tanggal 10 Oktober 2022.
Irfan Setiaputra mengungkapkan, Garuda Indonesia meyakini bahwa aspek ketepatan waktu merupakan nilai utama dalam kualitas pelayanan yang harus selalu dijaga di tengah perubahan selera masyarakat terkait perjalanan udara. Peringkat pada aspek ketepatan waktu, Garuda Indonesia merupakan satu-satunya maskapai penerbangan Indonesia yang berhasil meraih peringkat lebih tinggi dalam hasil pemeringkatan On-Time Performance (OTP).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Garuda-indonesia.com / Oag.com / Airgways.com AW-POST: 202212030039AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Negociaciones con Airbus/Boeing Aproxima una revisión de su flota actual
United Airlines Holdings Inc. está en conversaciones de última etapa con The Boeing Company y Airbus Group SE mientras la aerolínea reflexiona sobre modelos de fuselaje estrecho y ancho para posibles pedidos exitosos con la finalidad de reforzar y actualizar su flota de aeronaves comerciales.
La aerolínea con sede en Chicago está considerando tomar más de cien Boeing 787 Dreamliner (100) como parte de un pedido de doble pasillo que el CEO Scott Kirby ha promocionado a los pilotos. El acuerdo podría incluir una combinación de pedidos firmes y compromisos de compra. Se espera que la parte inicial de las negociaciones se conozcan en semanas, aunque los términos finales y el calendario pueden cambiar. United también podría convertir un pedido anterior de aviones de fuselaje ancho Airbus A350 a su modelo de fuselaje estrecho más largo, el A321NEO, como parte de divulgaciones confidenciales. Un posible obstáculo para esas conversaciones representa la falta de espacios de entrega a corto plazo para el popular avión, que está en gran parte agotado hasta 2028.
United Holdings Inc. trabajaba para concluir las conversaciones con los constructores americano y europeo para antes de fin de año 2022. El Viernes 01/12 United informó que estaba cerca de un acuerdo para ordenar docenas de Dreamliner, lo que hizo que las acciones de Boeing subieran un 4%. La aerolínea tiene alrededor de 128 aviones Boeing de doble pasillo que tienen al menos dos décadas de antigüedad en promedio, según datos de Cirium, una edad en la que los costos de mantenimiento incrementan los costes operativos. A la aerolínea le gusta lo común de su actual flota de fuselaje ancho de Boeing, una gran consideración en sus deliberaciones, mientras que la compañía ha pospuesto repetidamente un acuerdo por 45 aviones Airbus A350 en la última década. Se espera que la aerolínea se decante por el modelo Dreamliner más pequeño, el Boeing 787-8, como reemplazo natural de la envejecida flota Boeing 767 (54).
United seeks fleet deals
Negotiations with Airbus/Boeing Approaching a review of your current fleet
United Airlines Holdings Inc. is in late-stage talks with The Boeing Company and Airbus Group SE as the airline ponders narrow and wide-body models for possible successful orders to bolster and upgrade its commercial aircraft fleet.
The Chicago-based airline is considering taking over a hundred Boeing 787 Dreamliner (100) as part of a double-aisle order that CEO Scott Kirby has pitched to pilots. The deal could include a mix of firm orders and purchase commitments. The initial part of the negotiations is expected to be known in weeks, although the final terms and the schedule may change. United could also convert a previous order for Airbus A350 wide-body jets to its longer narrow-body model, the A321NEO, as part of confidential disclosures. One potential stumbling block to those talks is a lack of near-term delivery slots for the popular aircraft, which is largely sold out through 2028.
United Holdings Inc. was working to conclude talks with the American and European manufacturers before the end of the year 2022. On Friday 12/01 United reported that it was close to an agreement to order dozens of Dreamliner, which made Boeing shares rose 4%. The airline has about 128 Boeing twin-aisle jets that are at least two decades old on average, according to Cirium data, an age at which maintenance costs drive up operating costs. The airline likes the commonality of its current Boeing widebody fleet, a big consideration in its deliberations, while the company has repeatedly put off a deal for 45 Airbus A350 jets over the past decade. The airline is expected to opt for the smaller Dreamliner model, the Boeing 787-8, as a natural replacement for the aging Boeing 767 fleet (54).
PUBLISHER: Airgways.com DBk: United.com / Boeing.com / Airgways.com / Cirium.com / Airgways.com AW-POST: 202212030003AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Canada Jetlines informa que además de sus vuelos programados a Calgary desde Toronto, también completó dieciocho vuelos chárter en Noviembre 2022 para una variedad de nuevos clientes. La nueva aerolínea canadiense dijo que ve oportunidades significativas en el sector de viajes y turismo, con una fuerte demanda a nivel nacional y en mercados internacionales como Estados Unidos, México, Jamaica y muchos otros. La aerolínea continúa construyendo relaciones sólidas con juntas de turismo, aeropuertos, partes interesadas en el desarrollo económico y corredores de vuelos chárter.
«Vemos una fuerte demanda de vuelos chárter en los próximos meses. La adición de nuestro segundo avión en diciembre nos dará más capacidad para responder a la demanda de vuelos chárter y complementar nuestros ingresos de nuestro servicio programado a Calgary, Vancouver, Melbourne / Orlando y Las Vegas», dijo Eddy Doyle, CEO de Canada Jetlines.
Canada Jetlines anunció recientemente un segundo avión A320-200CEO que se prevé que entre en servicio el 15 de Diciembre de 2022. El anuncio sigue a la noticia de que Canada Jetlines comenzará el servicio desde Toronto a Vancouver en Diciembre de 2022 con aeronaves A320CEO. Los viajeros pueden reservar paquetes de vacaciones con agentes de viajes preferidos, que pueden ganar hasta un 10 por ciento de comisión en todas las tarifas base, cuando se contratan directamente con Canada Jetlines.
Canada Jetlines strong demand
Take advantage of strong demand for charter flights
Canada Jetlines reports that in addition to its scheduled flights to Calgary from Toronto, it also completed eighteen charter flights in November 2022 for a variety of new customers. The new Canadian airline said it sees significant opportunities in the travel and tourism sector, with strong demand domestically and in international markets such as the United States, Mexico, Jamaica and many others. The airline continues to build strong relationships with tourism boards, airports, economic development stakeholders and charter brokers.
«We see strong charter demand in the coming months. The addition of our second aircraft in December will give us more capacity to meet charter demand and supplement our revenue from our scheduled service to Calgary, Vancouver, Melbourne/Orlando and Las Vegas», said Eddy Doyle, CEO of Canada Jetlines.
Canada Jetlines recently announced a second A320-200CEO aircraft that is scheduled to enter service on December 15, 2022. The announcement follows the news that Canada Jetlines will begin service from Toronto to Vancouver in December 2022 with A320CEO aircraft. Travelers can book vacation packages with preferred travel agents, who can earn up to 10 percent commission on all base fares, when contracted directly with Canada Jetlines.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Jetlines.ca / Airgways.com AW-POST: 202212021541AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Elimina servicio SAC en llamadas telefónicas Nuevas experiencias entre lo humano y la tecnología
Frontier Airlines ha eliminado el servicio al cliente basado en llamadas telefónicas y ha pasado a un enfoque totalmente digital. De esta forma, la low cost no ofrecerá un servicio al cliente basado en contacto telefónico, siendo a partir de ahora solicitudes totalmente digitales, incluida su aplicación y a través del chat. Muchos expertos en medios de viajes han comenzado a criticar esta anulación de servicio y utilizan esta decisión como otra razón para avergonzar a las aerolíneas, especialmente a las aerolíneas de bajo costo. Después de una temporada de verano difícil en Estados Unidos, operativamente para la industria esta acción podría parecer un momento extraño para hacer este tipo de movimiento. Sin embargo, Frontier conoce a sus clientes mejor que nadie, y una decisión como esta, aunque inusual para las aerolíneas, no es inusual en muchos otros negocios. Muchas personas hoy en día, incluida una gran mayoría de los menores de treinta años, viven según sus teléfonos inteligentes y encuentran que usar la tecnología es más fácil, más rápido y más efectivo que esperar a que un humano conteste el teléfono.
Los centros de llamadas de las aerolíneas hacen una cantidad sorprendentemente pequeña de ventas. La mayor parte de su trabajo está relacionado con el servicio, y las aerolíneas han invertido mucho en tecnología para ocuparse de muchos de estos problemas. Esto se debe a que muchos de los problemas de servicio se pueden predecir, aunque en los márgenes hay problemas que no podrían ser. Un vuelo cancelado trae los problemas obvios de cambio de reserva y reembolsos, por ejemplo. En días de tiempo despejado, los clientes aún pueden querer cambiar una reserva o simplemente hacer una pregunta. El punto es que se puede identificar un gran volumen de los problemas que ingresan a los centros de llamadas, y la forma en que la empresa elige responder se puede codificar en la respuesta automatizada. Esto también tiene la ventaja de una buena consistencia.
Dirigir un centro de llamadas requiere trabajadores capacitados, quienes a su vez necesitan múltiples turnos para ofrecer un servicio las 24 horas. Los agentes que trabajan desde casa pueden hacer esto más fácil, pero aún hay capacitación y actualizaciones continuas de políticas y productos. Ser capaz de garantizar la consistencia es solo una de las razones por las que la automatización de esta área tiene sentido. También reduce la necesidad de empleados, pues existe una creciente presión sobre los salarios y las reglas de trabajo.
La generación Z y las generaciones del milenio muestran una preferencia por el servicio al cliente a través del chato el texto. Frontier, como todas las aerolíneas, transporta personas de todas las edades, pero las aerolíneas de bajo costo tienden a inclinarse hacia un grupo demográfico de pasajeros más joven. El alejamiento de Frontier del servicio basado en llamadas es consistente con la forma en que las personas eligen cada vez más comunicarse con las empresas.
Las opciones digitales de servicio al cliente no significan que no haya humanos involucrados. El chat puede ser con una persona real, no solo con un bot, como puede ser el texto. El alejamiento del servicio basado en llamadas no implica necesariamente un alejamiento de la empatía o la discreción en la respuesta. No hay duda de que Frontier estaba utilizando muchas de estas técnicas antes de hacer este cambio, y pudo ver los datos y los comentarios de los clientes, además de los costos y la efectividad.
Abrumadoramente, la gente quiere un precio bajo sobre cualquier otra característica individual al elegir una aerolínea. Para los clientes de aerolíneas de bajo costo, esto es aún más cierto. Las aerolíneas de menor precio piden a los clientes que hagan muchos compromisos en su viaje, desde espacio para las piernas, hasta no comer ni beber, usar aeropuertos alternativos y más. Sin embargo, los vuelos en las aerolíneas de menor precio están llenos, porque por el precio correcto la gente aceptará estos compromisos.
Al igual que todas las aerolíneas, Frontier enfrenta presión de costos en las áreas de costos de aerolíneas más grandes: personal, combustible y aviones. A medida que las aerolíneas envejecen, se vuelven más caras porque a las personas se les paga más y los aviones queman más combustible y necesitan más mantenimiento. La única manera de mantener las tarifas bajas es crecer lo suficientemente rápido como para mitigar estos aumentos o encontrar otras formas de ahorrar. La tecnología es un facilitador importante para este último esfuerzo, al permitir más autoservicio al cliente y automatizar tareas repetidas. Entonces, aunque sorprende a algunos inicialmente, esta migración basada en lo digital es solo una composición más para aceptar para obtener la tarifa baja que la mayoría de la gente quiere.
Es probable que otras aerolíneas continúen la transición a una tecnología automatizada para reducir un creciente costo. Las aerolíneas a menudo adoptan tarde las tendencias comerciales, y los primeros en moverse entre las aerolíneas cuando se realiza un cambio generalmente se llevan la peor parte del abuso. Cuando el movimiento de Frontier esté completamente digerido, incluidos los cambios que puedan hacer para adaptarse a esta realidad, otras aerolíneas observarán y evaluarán si esto las hace y cuándo. En 2010, Spirit Airlines fue vilipendiada por los medios de comunicación cuando anunció la primera tarifa de la industria por llevar una gran pieza de equipaje a bordo del avión. En la actualidad, varias aerolíneas cobran esta tarifa y afecta a todos los clientes. Pasar al servicio al cliente digital no es un movimiento tan agresivo, y es probable que otras aerolíneas vean esto como un camino que también funciona para ellos. Breeze Airways, una de las aerolíneas más nuevas de los Estados Unidos, ni siquiera tiene un número para atención al público.
Este movimiento de Frontier ha sido llamado miope por algunos, y distante por otros. Esta indignación fingida por un movimiento de sentido común que se alinea con las necesidades de los clientes de la aerolínea proviene de personas que no entienden el negocio de las aerolíneas, o tal vez cualquier negocio. El mundo cambia, y las empresas necesitan cambiar con él. Frontier podría estropear su posición. Podrían perder todo contacto humano y volverse fríos, insensibles y frustrantes. Pero todo esto también podría suceder con un centro de llamadas, por lo que el cambio al servicio digital no tiene necesariamente la culpabilidad del caso. Lo más probable es que vean dónde aparecen las grietas en esta estrategia y hagan adaptaciones para ellos. Los medios de comunicación, y los consumidores, deben aplaudir este enfoque y si hablar con un agente por teléfono sobre su cambio de vuelo es importante, sin duda habrá aerolíneas para ganar su negocio.
Frontier drops calls
Eliminate SAC service in telephone calls New experiences between human and technology
Frontier Airlines has phased out phone call-based customer service and has gone all-digital. In this way, the low cost will not offer a customer service based on telephone contact, from now on totally digital requests, including its application and through chat. Many travel media pundits have begun to criticize this service cancellation and use this decision as another reason to shame airlines, especially low-cost airlines. After a difficult summer season in the US, operationally for the industry this action might seem like an odd time to make this type of move. However, Frontier knows its customers better than anyone, and a decision like this, while unusual for airlines, is not unusual in many other businesses. Many people today, including a vast majority of those under thirty, live by their smartphones and find using the technology easier, faster, and more effective than waiting for a human to answer the phone.
Airline call centers do a surprisingly small amount of sales. Most of their work is service related, and airlines have invested heavily in technology to address many of these issues. This is because many of the service problems can be predicted, although there are problems at the margins that could not be. A canceled flight brings the obvious issues of rebooking and refunds, for example. On clear weather days, customers may still want to change a reservation or simply ask a question. The point is that a large volume of issues coming into call centers can be identified, and how the business chooses to respond can be coded into the automated response. This also has the advantage of a good consistency.
Running a call center requires skilled workers, who in turn need multiple shifts to provide 24-hour service. Agents working from home can make this easier, but there is still training and ongoing policy and product updates. Being able to ensure consistency is just one reason why automating this area makes sense. It also reduces the need for employees, as there is increasing pressure on wages and work rules.
Generation Z and millennials show a preference for customer service through chat text. Frontier, like all airlines, carries people of all ages, but low-cost carriers tend to skew toward a younger passenger demographic. Frontier’s move away from call-based service is consistent with how people are increasingly choosing to communicate with businesses.
Digital customer service options do not mean that there are no humans involved. The chat can be with a real person, not just a bot, such as text. A move away from call-based service does not necessarily imply a move away from empathy or discretion in response. There’s no question that Frontier was using many of these techniques before making this change, and was able to see data and customer feedback, as well as cost and effectiveness.
Overwhelmingly, people want a low price over any other single feature when choosing an airline. For budget airline customers, this is even more true. Lower-priced airlines ask customers to make many compromises on their trip, from legroom, to not eating or drinking, to using alternate airports and more. However, the flights on the lower-priced airlines are full, because for the right price people will accept these compromises.
Like all airlines, Frontier faces cost pressure in the biggest airline cost areas: staff, fuel and aircraft. As airlines age, they get more expensive because people get paid more and planes burn more fuel and need more maintenance. The only way to keep rates low is to grow fast enough to mitigate these increases or find other ways to save. Technology is a major enabler for this latest effort, enabling more customer self-service and automating repetitive tasks. So while it surprises some initially, this digital-based migration is just one more comp to accept to get the low rate most people want.
Other airlines are likely to continue to transition to automated technology to reduce rising costs. Airlines are often late adopters of business trends, and first movers between airlines when a change is made usually bear the brunt of the abuse. When Frontier’s move is fully digested, including any changes they may make to accommodate this reality, other airlines will watch and evaluate if and when this does them. In 2010, Spirit Airlines was vilified by the media when it announced the industry’s first fee for bringing a large piece of luggage on board the plane. This fee is currently charged by several airlines and affects all customers. Moving to digital customer service is not such an aggressive move, and other airlines are likely to see this as a path that works for them as well. Breeze Airways, one of the newest airlines in the United States, doesn’t even have a customer service number.
This move by Frontier has been called myopic by some, and distant by others. This feigned outrage over a common sense move that aligns with the needs of airline customers is coming from people who don’t understand the airline business, or perhaps any business. The world changes, and companies need to change with it. Frontier could mess up your position. They could lose all human contact and become cold, insensitive and frustrating. But all of this could also happen with a call center, so the switch to digital service isn’t necessarily to blame. Most likely, they will see where the cracks appear in this strategy and make adaptations for them. The media, and consumers, should applaud this approach and if speaking to an agent over the phone about your flight change is important, there will certainly be airlines out there to win your business.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Flyfrontier.com / Forbes.com / Airgways.com AW-POST: 202212021441AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Condor Airlines ha anunciado la incorporación del primer Airbus A330-900NEO. La nueva adquisición ha realizado el vuelo de prueba desde la fábrica de Toulouse el 28 de Noviembre de 2022, para posteriormente ser entregado a la compañía de ocio alemana, marcando el hito hacia la introducción del tipo en la flota de la aerolínea. La aeronave A330-900NEO posee matrícula de fábrica de F-WWCX, con número de versión A330-941N. Como parte de la actualización de flota, la aerolínea comenzará a desprogramar la línea Boeing 767 (9), permitiendo introducir la nueva aeronave moderna A330NEO que permitirá realizar operaciones más eficientes. Ralf Teckentrup, CEO de Condor Airlines, señaló que «el objetivo de esta compra de aviones era «combinar inseparablemente la sostenibilidad y las vacaciones con Condor».
La incorporación de los nuevos A330-900NEO están propulsados con dos motores turbofan Rolls-Royce Trent 7000 que incrementan agregan alrededor de 1.000 NM de alcance y pueden operar con Combustible de Aviación Sostenible (SAF). Airbus también dice que reduce el consumo de combustible en un 25%, junto con las emisiones de CO2, dando a las aerolíneas más oportunidades de ingresos gracias a su menor costo de operación. Los A330-900 tienen un consumo de combustible por pasajero cada 100 kilómetros (62 millas) de 2.1 litros (0.55 galones). Sobre una base por pasajero, eso es 12.72 millas por galón, ciertamente más eficiente en combustible que cualquier vehículo de ocupación única que funcione con combustible de petróleo. Además, la contaminación acústica se reducirá en alrededor del 40% en comparación con los A330 originales. Los nuevos diseños de winglets extienden la envergadura alar para aumentar la sustentación y reducir la resistencia.
La configuración de los asientos para el A330-900 tendrá 30 asientos para clase Executive, 64 asientos para clase Economy Premium y 216 asientos para clase Economy. Las cabinas también vienen con iluminación ambiental, y todos los asientos vendrán con opciones de entretenimiento a bordo, WiFi, un soporte adicional para dispositivos electrónicos personales con enchufes USB-A /USB-C.
Condor receives 1st A330NEO
First Airbus A330NEO for Condor Airlines
Condor Airlines has announced the incorporation of the first Airbus A330-900NEO. The new acquisition has carried out the test flight from the Toulouse factory on November 28, 2022, to later be delivered to the German leisure company, marking the milestone towards the introduction of the type in the airline’s fleet. The A330-900NEO aircraft has the factory registration F-WWCX, with version number A330-941N. As part of the fleet update, the airline will begin deprogramming the Boeing 767 line (9), allowing the introduction of the new modern A330NEO aircraft that will allow more efficient operations. Ralf Teckentrup, CEO of Condor Airlines, noted that the goal of this aircraft purchase was to «inseparably combine sustainability and vacations with Condor».
The addition of the new A330-900NEOs are powered by two Rolls-Royce Trent 7000 turbofan engines that add around 1,000 NM of range and can operate on Sustainable Aviation Fuel (SAF). Airbus also says it reduces fuel consumption by 25%, along with CO2 emissions, giving airlines more revenue opportunities thanks to its lower cost of operation. The A330-900 have a fuel consumption per passenger per 100 kilometers (62 miles) of 2.1 liters (0.55 gallons). On a per-passenger basis, that’s 12.72 miles per gallon, certainly more fuel-efficient than any single-occupancy vehicle running on petroleum fuel. Additionally, noise pollution will be reduced by around 40% compared to the original A330s. New winglet designs extend the wingspan to increase lift and reduce drag.
The seating configuration for the A330-900 will have 30 Executive Class seats, 64 Economy Premium Class seats and 216 Economy Class seats. The cabins also come with ambient lighting, and all seats will come with in-flight entertainment options, WiFi, and additional support for personal electronic devices with USB-A/USB-C plugs.
Condor erhält 1. A330NEO
Erster Airbus A330NEO für Condor Airlines
Condor Airlines hat die Aufnahme des ersten Airbus A330-900NEO bekannt gegeben. Die Neuanschaffung hat den Testflug vom Werk in Toulouse am 28. November 2022 durchgeführt, um später an das deutsche Freizeitunternehmen ausgeliefert zu werden, was den Meilenstein zur Einführung des Typs in die Flotte der Fluggesellschaft markiert. Das Flugzeug A330-900NEO hat die Werksregistrierung F-WWCX mit der Versionsnummer A330-941N. Im Rahmen der Flottenaktualisierung wird die Fluggesellschaft mit der Deprogrammierung der Boeing 767-Linie (9) beginnen, um die Einführung des neuen modernen A330NEO-Flugzeugs zu ermöglichen, das einen effizienteren Betrieb ermöglicht. Ralf Teckentrup, CEO von Condor Airlines, erklärte, Ziel dieses Flugzeugkaufs sei es, «Nachhaltigkeit und Urlaub bei Condor untrennbar miteinander zu verbinden».
Die neuen A330-900NEOs werden von zwei Rolls-Royce Trent 7000-Turbofan-Triebwerken angetrieben, die eine Reichweite von rund 1.000 NM hinzufügen und mit nachhaltigem Flugbenzin (SAF) betrieben werden können. Airbus sagt auch, dass es den Treibstoffverbrauch um 25% reduziert, zusammen mit den CO2-Emissionen, was den Fluggesellschaften dank der niedrigeren Betriebskosten mehr Einnahmemöglichkeiten bietet. Die A330-900 haben einen Treibstoffverbrauch pro Passagier auf 100 Kilometer (62 Meilen) von 2,1 Liter (0,55 Gallonen). Auf einer Pro-Passagier-Basis sind das 12,72 Meilen pro Gallone, sicherlich sparsamer als jedes einzelne Fahrzeug, das mit Petroleumkraftstoff betrieben wird. Darüber hinaus wird die Lärmbelästigung im Vergleich zu den ursprünglichen A330 um rund 40% reduziert. Neue Winglet-Designs erweitern die Flügelspannweite, um den Auftrieb zu erhöhen und den Luftwiderstand zu verringern.
Die Sitzkonfiguration für die A330-900 umfasst 30 Sitze in der Executive Class, 64 Sitze in der Economy Premium Class und 216 Sitze in der Economy Class. Die Kabinen sind außerdem mit Umgebungsbeleuchtung ausgestattet, und alle Sitze werden mit Inflight-Entertainment-Optionen, WLAN und zusätzlicher Unterstützung für persönliche elektronische Geräte mit USB-A/USB-C-Steckern ausgestattet sein.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Condor.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202212011537AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aporte capital estatal por US$ 40 millones de Dólares
Croatia Airlines ha anunciado una ampliación de aporte de capital estatal. Los accionistas de Croatia Airlines votarán sobre una propuesta para emitir 29,6 millones de acciones adicionales, cada una valorada en 10 HRK 10/US$ 1,38, equivalente a una inyección de capital de HRK 296 millones de Kunas/US$ 40.76 millones)de Dólares. El nuevo aporte aumentaría significativamente el capital de Croatia Airlines alcanzando alrededor de HRK 923,9 millones de Kunas/US$ 127,17 millones de Dólares. La Junta de Accionista votaría el aporte el 22/12 como parte de un nuevo oxigenamiento para la aerolínea croata en dificultades. De esta manera el Estado croata alcanzaría el 98,76% de las acciones de Croatia Airlines.
El Gobierno de Croacia ha continuado aportando dinero a su deficitaria aerolínea nacional durante años mediante con préstamos otorgados en condiciones financieras favorables, inyecciones de capital y acuerdos de PSO. Al mismo tiempo, los proveedores y socios de Croatia Airlines son en gran parte de propiedad estatal, por lo que la aerolínea también recibe un trato favorable.
La aerolínea ha registrado económicamente su primer mes de rentabilidad en Junio de 2022, luego de tres años de arrastre de números negativos. Alcanzó ganancias en el tercer trimestre de 2022. Tras un despeje de números deficitarios, a principios de esta semana, Croatia Airlines y Airbus Group anunciaron un acuerdo para que la aerolínea comprara seis Airbus A220-300 (6) y arrendara otros nueve (9) adicionales, permitiendo reemplazar a los Airbus A319CEO/A320CEO y De Havilland Dash 8Q-400
Perspectivas Croatia
La aerolínea croata no ha informado cómo utilizará la inyección de capital, si se destinará a financiar sus operaciones, nuevas adquisiciones de flota, entre otros detalles. Croatia Airlines espera que una estrategia de flota única cambie su timón de dirección después de dos décadas de estancamiento. La compañía ha observado que los aviones de la familia Airbus A320 son demasiado grandes para el mercado que atiende actualmente Croatia Airlines para ser rentables en un mercado estacional, donde la estructura descentralizada de los flujos de pasajeros en Croacia hace necesario no solamente atender la base Zagreb, sino múltiples aeropuertos con una alta demanda de turistas en la costa han causado que tenga dificultades de tráfico.
Capital injection in Croatia Airlines
State capital contribution of US$ 40 million Dollars
Croatia Airlines has announced an increase in the contribution of state capital. Croatia Airlines shareholders will vote on a proposal to issue an additional 29.6 million shares, each valued at HRK 10/US$1.38, equivalent to a capital injection of HRK 296 million Kunas/US$40.76 million )of dollars. The new contribution would significantly increase the capital of Croatia Airlines reaching around HRK 923.9 million Kunas/US$ 127.17 million Dollars. The Shareholders’ Meeting would vote on the contribution on 12/22 as part of a new oxygenation for the Croatian airline in difficulties. In this way, the Croatian State would reach 98.76% of the shares of Croatia Airlines.
The Croatian government has continued to pump money into its loss-making national airline for years through soft loans, capital injections and PSO agreements. At the same time, Croatia Airlines’ suppliers and partners are largely state-owned, so the airline is also favorably treated.
The airline has economically registered its first month of profitability in June 2022, after three years of dragging negative numbers. It reached profits in the third quarter of 2022. Following a clearing of deficit numbers, earlier this week Croatia Airlines and Airbus Group announced an agreement for the airline to purchase six Airbus A220-300s (6) and lease another nine (9). additional, allowing to replace the Airbus A319CEO/A320CEO and De Havilland Dash 8Q-400
Croatia perspectives
The Croatian airline has not reported how it will use the capital injection, whether it will be used to finance its operations, new fleet acquisitions, among other details. Croatia Airlines expects a single fleet strategy to shift its rudder after two decades of stagnation. The company has observed that the Airbus A320 family aircraft are too large for the market currently served by Croatia Airlines to be profitable in a seasonal market, where the decentralized structure of passenger flows in Croatia make it necessary not only to serve the Zagreb base, but multiple airports with a high demand for tourism on the coast have caused it to have traffic difficulties.
Dokapitalizacija Croatia Airlines
Državni kapitalni doprinos od US$ 40 milijuna
Croatia Airlines najavila je povećanje državnog kapitala. Dioničari Croatia Airlines glasat će o prijedlogu za izdavanje dodatnih 29,6 milijuna dionica, svaka u vrijednosti od 10 HRK/US$ 1,38, što je ekvivalent Dokapitalizaciji od 296 milijuna HRK/US$ 40,76 milijuna. Novim ulogom značajno bi se povećao kapital Croatia Airlines na oko 923,9 milijuna Kuna/US$ 127,17 milijuna američkih Dolara. Skupština dioničara glasovat će o doprinosu 22. prosinca u sklopu nove oksigenacije hrvatskog zrakoplovnog prijevoznika u poteškoćama. Time bi hrvatska država došla do 98,76 posto dionica Croatia Airlines.
Hrvatska vlada godinama je nastavila upumpavati novac u svoju gubitašku nacionalnu aviokompaniju putem povoljnih zajmova, kapitalnih injekcija i PSO sporazuma. Istodobno, dobavljači i partneri Croatia Airlinesa većinom su u državnom vlasništvu, pa je i zrakoplovni prijevoznik povoljno tretiran.
Zračni prijevoznik je ekonomski zabilježio prvi mjesec profitabilnosti u lipnju 2022., nakon tri godine vukući negativne brojke. Postigao je dobit u trećem tromjesečju 2022. Nakon čišćenja brojeva o deficitu, ranije ovog tjedna Croatia Airlines i Airbus Grupa objavili su sporazum za kupnju šest zrakoplova Airbus A220-300 (6) i lizinga još devet (9), što omogućuje zamjenu Airbus A319CEO/A320CEO i De Havilland Dash 8Q-400
Perspektive Hrvatska
Hrvatski avioprijevoznik nije izvijestio kako će dokapitalizirati, hoće li njime financirati svoje poslovanje, kupnju nove flote i ostalo. Croatia Airlines očekuje da će strategija jedinstvene flote promijeniti kormilo nakon dva desetljeća stagnacije. Tvrtka je primijetila da su zrakoplovi obitelji Airbus A320 preveliki za tržište koje trenutno opslužuje Croatia Airlines da bi bili profitabilni na sezonskom tržištu, gdje decentralizirana struktura putničkih tokova u Hrvatskoj zahtijeva ne samo opsluživanje zagrebačke baze, već više zračnih luka s velikom potražnjom za turizmom na obali uzrokovale su poteškoće u prometu.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Croatiaairlines.com / Vlada.gov.hr / Airgways.com AW-POST: 202212011505AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Avelo lanza nueva asociación de tarjetas de crédito con Capital One
Avelo Airlines está lanzando una nueva y única asociación con Capital One, que permite a los viajeros de Avelo aprovechar algunos de los beneficios de la tarjeta que Capital One actualmente ofrece. En su Comunicado de Prensa, el Jefe de Marketing de Avelo Airlines, Travis Christ, dijo: «Avelo está trayendo un nuevo tipo de viaje aéreo a las comunidades de todo Estados Unidos y estamos orgullosos de ofrecer un nuevo tipo de asociación de tarjetas de crédito a nuestros clientes. La combinación de la asequibilidad, conveniencia y confiabilidad líderes en la industria de Avvelo con los beneficios y ventajas de viaje únicos de la tarjeta de crédito Capital One Venture Rewards y la tarjeta de crédito Capital One VentureOne Rewards recompensa a nuestros clientes por gastar y viajar en sus términos. Nuestra asociación con Capital One es la última forma en que estamos inspirando los viajes».
La nueva asociación no involucra un nuevo conjunto de tarjetas de crédito de marca compartida entre Avelo Airlines y Capital One, los titulares de tarjetas elegibles disfrutarán de los beneficios de Avelo en ciertas marcas de tarjetas Capital One. Los nuevos titulares de tarjetas que soliciten la tarjeta de crédito Capital One Venture Rewards y la tarjeta de crédito Capital One VentureOne Rewards a través de Avelo Airlines recibirán un conjunto de beneficios específicos de la aerolínea junto con los beneficios ya ofrecidos por esas tarjetas de crédito.
La asociación está destinada a inspirar futuros planes de viaje con flexibilidad para ganar recompensas, lo cual es una propuesta excepcionalmente valiosa dado que la mayoría de las asociaciones de tarjetas de crédito de aerolíneas le permiten ganar millas de esa aerolínea específica. En cambio, a través de la asociación Avelo, los tarjetahabientes podrán ganar millas que pueden usar para reservar viajes en otras aerolíneas a través del portal de viajes Capital One o usarlas para compensar el costo de compras de viajes anteriores realizadas con sus tarjetas de crédito en forma de crédito en forma de estado de cuenta. Las millas de recompensa no caducan mientras su cuenta de Capital One esté abierta.
Los nuevos solicitantes de la tarjeta de crédito Capital One Venture Rewards que sean aprobados recibirán hasta US$ 200 en créditos de estado de cuenta en vuelos de Avelo y embarque prioritario en todos los vuelos de Avelo durante el primer año, junto con 75.000 millas una vez que gaste US$ 4.000 en compras dentro de los 3 meses posteriores a la apertura de la cuenta. Los titulares de tarjetas pueden ganar 5 millas por Dólar en hoteles y autos de alquiler reservados a través de Capital One Travel y un ilimitado de 2 millas por Dólar gastado en otras compras.
Los nuevos solicitantes de la tarjeta de crédito Capital One VentureOne Rewards que sean aprobados recibirán hasta US$ 100 en créditos de estado de cuenta en vuelos de Avelo y embarque prioritario en todos los vuelos de Avelo durante el primer año, junto con 20.000 millas después de gastar US$ 500 en compras dentro de los tres meses posteriores a la apertura de la cuenta, lo que equivale a US$ 200 en viajes. La ganancia de millas es de 5 millas por dólar en hoteles y autos de alquiler reservados a través de Capital One Travel y 1.25 millas por Dólar en cada otra compra.
Existe un valor claro para los clientes existentes de Avelo en el mercado para una nueva tarjeta de crédito, ya que recibirían un ahorro mínimo de US$ 100, con la tarifa anual de US$ 0 Capital One VentureOne Rewards Credit Card, a US$ 200 de ahorro, con la tarifa anual de US$ 95 Capital One Venture Rewards Credit Card, al reservar vuelos en forma de créditos de estado de cuenta, más embarque prioritario, un costo de US$ 15 por vuelo, durante el primer año. Además de los beneficios de Avelo, esta asociación líder en la industria permite a esos pasajeros ganar recompensas de viaje flexibles en forma de millas CapitalOne, canjeables en cualquier vuelo a través del portal Capital One o como crédito en el estado de cuenta por compras de viajes anteriores.
Avelo-Capital One partnership
Avelo launches new credit card partnership with Capital One
Avelo Airlines is launching a unique new partnership with Capital One, allowing Avelo travelers to take advantage of some of the card benefits Capital One currently offers. In his Press Release, Avelo Airlines Chief Marketing Officer Travis Christ said: «Avelo is bringing a new kind of air travel to communities across America and we are proud to offer a new kind of credit card partnership. Combining Avvelo’s industry-leading affordability, convenience and reliability with the unique travel benefits and advantages of the Capital One Venture Rewards Credit Card and the Capital One VentureOne Rewards Credit Card rewards our customers for spend and travel on your terms. Our partnership with Capital One is the latest way we’re inspiring travel».
The new partnership does not involve a new set of co-branded credit cards between Avelo Airlines and Capital One, eligible cardholders will enjoy Avelo benefits on select Capital One card brands. New cardholders who apply for the card The Capital One Venture Rewards Credit Card and the Capital One VentureOne Rewards Credit Card through Avelo Airlines will receive a set of airline-specific benefits along with the benefits already offered by those credit cards.
The association is meant to inspire future travel plans with flexibility to earn rewards, which is an exceptionally valuable proposition given that most airline credit card associations allow you to earn miles from that specific airline. Instead, through the Avelo partnership, cardholders will be able to earn miles that they can use to book travel on other airlines through the Capital One travel portal or use to offset the cost of previous travel purchases made with their credit cards at form of credit in the form of an account statement. Reward miles do not expire as long as your Capital One account is open.
Approved new Capital One Venture Rewards credit card applicants will receive up to US$ 200 in statement credits on Avelo flights and priority boarding on all Avelo flights for the first year, along with 75,000 miles once spend US$ 4,000 on purchases within 3 months of opening the account. Cardholders can earn 5 miles per Dollar on hotels and rental cars booked through Capital One Travel and unlimited 2 miles per Dollar spent on other purchases.
Approved new applicants for the Capital One VentureOne Rewards Credit Card will receive up to US$ 100 in statement credits on Avelo flights and priority boarding on all Avelo flights for the first year, along with 20,000 miles after Spend US$ 500 on purchases within three months of account opening, which equals US$ 200 on travel. Mileage earning is 5 miles per dollar on hotels and rental cars booked through Capital One Travel and 1.25 miles per dollar on every other purchase.
There is clear value to existing Avelo customers in the market for a new credit card, as they would receive a minimum savings of US$ 100, with the annual fee of $0 Capital One VentureOne Rewards Credit Card, at US$ 200 savings, with the US$ 95 Capital One Venture Rewards Credit Card annual fee, when you book flights in the form of statement credits, plus priority boarding, a cost of US$ 15 per flight, for the first year. In addition to Avelo benefits, this industry-leading partnership enables those passengers to earn flexible travel rewards in the form of Capital One miles, redeemable on any flight through the Capital One portal or as statement credit for purchases of previous trips.
Beneficios Capital One
La aerolínea de descuento Avelo Airlines sirve actualmente a 34 aeropuertos medianos en todo Estados Unidos. Desde el primer vuelo en abril de 2021, más de 12.000 vuelos han entregado 1,5 millones de pasajeros en su flota Boeing 737 Next Generation.
¿Cuáles son los beneficios de Capital One y Avelo? Al solicitar la tarjeta de crédito Capital One Venture Rewards o CapitalOne VentureOne Rewards a través de Avelo, disfruta de dos beneficios durante su primer año de membresía de tarjeta: ·Hasta US$ 200 en créditos de viaje Avelo ·Embarque prioritario en vuelos de Avelo
Estos son los beneficios de tarjeta por tiempo limitado y continuos que puede recibir. Tenga en cuenta que ambas tarjetas son algunas de las mejores tarjetas de crédito de Capital One.
Tarjeta de crédito Capital One Venture Rewards Capital One Venture Rewards ofrece más beneficios y es la mejor opción para los viajeros frecuentes. Los siguientes beneficios que los titulares de tarjetas pueden esperar: ·Gane 5 millas Venture en hoteles y alquiler de vehículos a través de Capital One Travel ·2x millas en todas las compras restantes ·Dos pases únicos cada año a Capital One Loungey salones asociados ·Hasta US$ 100 en créditos de tarifa de solicitud de Global Entry y TSA PreCheck ·Como nuevo miembro de la tarjeta, puede ganar 75.000 millas Venture de bonificación al realizar al menos US$ 4.000 en compras durante los primeros tres meses de la apertura de la cuenta. Este es uno de los mejores bonos de registro de tarjeta de crédito. ·La tarifa anual es de US$ 95, y no hay tarifa de transacción extranjera.
Los viajeros que desean una tarjeta de crédito de viaje sin tarifa anual deben considerar Capital One VentureOne Rewards. Los beneficios de su tarjeta incluyen lo siguiente: ·Gane 5 millas Venture en hoteles y alquiler de vehículos a través de Capital One Travel ·1.25x millas en todas las compras restantes con tarjeta ·Sin cuota anual ·Sin cargo por transacción extranjera ·El bono de registro es la capacidad de ganar 20.000 millas de bonificación después de gastar US$ 500 en los primeros tres meses.
Si le encanta volar en Avelo o desea probar esta aerolínea, esta asociación exclusiva de Capital One es una excelente manera de maximizar su experiencia de vuelo. Estos beneficios especiales también ayudan a que las tarjetas Capital One Venture Cards sean algunas de las mejores tarjetas de crédito de viaje para obtener recompensas flexibles.
Capital One Benefits
Discount carrier Avelo Airlines currently serves 34 medium-sized airports across the United States. Since the first flight in April 2021, more than 12,000 flights have delivered 1.5 million passengers on its Boeing 737 Next Generation fleet.
What are the benefits of Capital One and Avelo? When you apply for the Capital One Venture Rewards or CapitalOne VentureOne Rewards credit card through Avelo, you enjoy two benefits during your first year of card membership: ·Up to US$ 200 in Avelo travel credits ·Priority boarding on Avelo flights
These are limited-time and ongoing card benefits you may receive. Keep in mind that both cards are some of the best Capital One credit cards.
Capital One Venture Rewards Credit Card Capital One Venture Rewards offers more benefits and is the best option for frequent travelers. The following benefits cardholders can expect: ·Earn 5 Venture miles on hotels and car rentals through Capital One Travel ·2x miles on all remaining purchases ·Two unique passes each year to Capital One Lounge and associated lounges ·Up to US$100 in Global Entry and TSA PreCheck application fee credits ·As a new card member, you can earn 75,000 bonus Venture miles when you make at least $4,000 in purchases in the first three months of account opening. This is one of the best credit card sign up bonuses. ·The annual fee is US$95, and there is no foreign transaction fee.
Travelers who want a travel credit card with no annual fee should consider Capital One VentureOne Rewards. Your card benefits include: ·Earn 5 Venture miles on hotels and car rentals through Capital One Travel ·1.25x miles on all remaining card purchases ·No annual fee ·No foreign transaction fee ·Sign-up bonus is the ability to earn 20,000 bonus miles after spending US$ 500 in the first three months.
If you love flying Avelo or want to try this airline out, this exclusive partnership with Capital One is a great way to maximize your flying experience. These special benefits also help make Capital One Venture Cards some of the best travel credit cards for flexible rewards.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aveloair.com / Capitalone.com / Airgways.com AW-POST: 202212011043AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Embraer selecciona 5 E195-E2 para cliente indefinido
El constructor brasileño Embraer ha recibido un pedido en firme por cinco aeronaves Embraer E195-E2 de un cliente no identificado. El comprador no ha sido revelado al público, pero han informado que es una startup para entrar al mercado de la aviación comercial. Embraer anunció la nueva orden al cliente no identificado el Miércoles, 30 de Noviembre de 2022.
Embraer ha expresado que la aerolínea no identificada recibirá las primeras cuatro aeronaves a partir de finales del 2023, mientras que la quinta aeronave la recibirá a principios de 2024, según el plan de adquisiciones de la compañía con el fabricante brasileño. Embraer ha revelado que el monto de la facturación por los cinco aviones es de US$ 389.4 millones de Dólares.
El modelo Embraer E195-E2 se encuentra reforzando la cartera de órdenes del fabricante en el cuarto trimestre de 2022. Actualmente, los E2-Jets son operado actualmente por aproximadamente diez líneas aéreas, entre ellas los clientes más importantes KLM Cityhopper y Azul Linhas Aéreas. En un mercado competitivo, el constructor brasileño ha comenzado a ganar tracción para incorporar a su nómina más clientes y posicionándose en nuevos mercados particularmente en la región de Asia y el Pacífico, tras varias giras de promociones del modelo E2-Jets. Tras recibir las aprobaciones de certificaciones respectivas por parte de la Agencia de Aviación CAAC de China, ha alcanzado un importante logro para incursionar en el poderoso mercado chino.
Perspectivas E2-Jets
Embraer continúa desarrollando una política entusiasta con respecto de su flota E2-Jets para incorporarse en un nicho de mercado regional de la aviación china y Asia, sembrando oportunidades en mercados emergentes con nuevos clientes en espera de ser revelados.
Embraer 5 E195-E2 unidentified customer
Embraer selects 5 E195-E2 for permanent customer
Brazilian manufacturer Embraer has received a firm order for five Embraer E195-E2 aircraft from an unidentified customer. The buyer has not been revealed to the public, but it has been reported that it is a startup to enter the commercial aviation market. Embraer announced the new order to the unidentified customer on Wednesday, November 30, 2022.
Embraer has said that the unidentified airline will receive the first four aircraft starting at the end of 2023, while the fifth aircraft will receive it in early 2024, according to the company’s acquisition plan with the Brazilian manufacturer. Embraer has revealed that the billing amount for the five aircraft is US$389.4 million.
The Embraer E195-E2 model is reinforcing the manufacturer’s order book in the fourth quarter of 2022. Currently, the E2-Jets are currently operated by approximately ten airlines, including the most important customers KLM Cityhopper and Azul Linhas Aéreas. In a competitive market, the Brazilian manufacturer has begun to gain traction to incorporate more clients into its roster and positioning itself in new markets, particularly in the Asia-Pacific region, after several promotional tours of the E2-Jets model. After receiving the respective certification approvals from the CAAC China Aviation Agency, it has reached an important achievement to enter the powerful Chinese market.
Perspectives E2-Jets
Embraer continues to develop an enthusiastic policy regarding its E2-Jets fleet to break into a niche Chinese and Asian aviation regional market, sowing opportunities in emerging markets with new customers waiting to be revealed.
Embraer 5 E195-E2 cliente não identificado
Embraer seleciona 5 E195-E2 para cliente permanente
A fabricante brasileira Embraer recebeu um pedido firme de cinco aeronaves Embraer E195-E2 de um cliente não identificado. O comprador não foi revelado ao público, mas foi informado que se trata de uma startup para entrar no mercado de aviação comercial. A Embraer anunciou o novo pedido ao cliente não identificado na Quarta-feira, 30 de Novembro de 2022.
A Embraer informou que a companhia aérea não identificada receberá as quatro primeiras aeronaves a partir do final de 2023, enquanto a quinta aeronave receberá no início de 2024, de acordo com o plano de aquisição da empresa com a fabricante brasileira. A Embraer revelou que o valor de faturamento das cinco aeronaves é de US$ 389,4 milhões.
O modelo Embraer E195-E2 está reforçando a carteira de pedidos da fabricante no quarto trimestre de 2022. Atualmente, os E2-Jets são operados por aproximadamente dez companhias aéreas, incluindo os clientes mais importantes KLM Cityhopper e Azul Linhas Aéreas. Em um mercado competitivo, a fabricante brasileira começa a ganhar fôlego para incorporar mais clientes ao seu portfólio e se posicionar em novos mercados, principalmente na região da Ásia-Pacífico, após várias viagens promocionais do modelo E2-Jets. Depois de receber as respectivas aprovações de certificação da CAAC China Aviation Agency, alcançou uma conquista importante para entrar no poderoso mercado chinês.
Perspectivas E2-Jets
A Embraer continua a desenvolver uma política entusiástica em relação à sua frota de E2-Jets para entrar em um nicho de mercado regional da aviação chinesa e asiática, semeando oportunidades em mercados emergentes com novos clientes esperando para serem revelados.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202212010118AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Korean Air ha recibido el primer Airbus A321NEO a su flota. La bienvenida a su primer avión narrowbody A321NEO había ocurrido hace aproximadamente un mes atrás, pero se ha anunciado oficialmente en estos días a la prensa. El nuevo A321NEO es un avión de nueva generación para alcanzar mejoras en el ahorro de consumo de combustible de al menos el 25%, reduciendo significativamente los costos operativos y las emisiones de carbono al medio ambiente.
El A321NEO de Korean Air ofrecerá un total de 182 asientos en una configuración en Clase Ejecutiva Prestige (8) y en clase Economy (174). Korean Air es también la primera aerolínea asiática en contar con la cabina Airspace de Airbus en un A321NEO. El avión posee nuevas características de interior de cabina, ofrecer Internet a bordo y sistemas avanzados de entretenimiento personal a bordo. La aerolínea introduce asientos cama plana de 180 grados que estarán disponibles en la clase Prestige de la flota de fuselaje estrecho de la aerolínea. Los asientos Premium tendrán un monitor personal de 44 cm para servicios de audio/video bajo demanda junto con un cargador inalámbrico para teléfonos inteligentes. Los asientos en clase Economy también estarán equipados con una pantalla de entretenimiento personal a bordo de 33 cm. Se dice que mejora la comodidad de los pasajeros, el ambiente de la cabina y los servicios a bordo. Las persianas de las ventanas proporcionan una vista más amplia, y el inodoro está equipado con iluminación brillante y un revestimiento antibacteriano. La tela de los asientos de clase ejecutiva en el A321 es una mezcla de gris oscuro y dorado en comparación con los colores azul claro y blanco actuales de Corea. Según PaxEx, esta es una variante personalizada del asiento completamente plano Collins Aerospace Diamond. Para la tela del asiento de clase Economy, se ha elegido un patrón tejido con colores llamativos. Los compartimentos superiores son un 40% más grandes que otros A321NEO, lo que proporciona a los pasajeros más espacio para guardar el equipaje de mano.
Soo Keun Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Director de Seguridad y Operaciones de Korean Air, comentó: «Estamos encantados de recibir nuestro primer A321NEO, que será un gran activo para nuestra flota, red y pasajeros. Este A321NEO de próxima generación y bajo consumo de combustible llevará la experiencia de nuestros clientes a un nuevo nivel con la galardonada cabina Airspace y los asientos de clase ejecutiva totalmente reclinables».
La nueva aeronave operará a partir de Diciembre 2022 principalmente en rutas de corta distancia, incluyendo el Sudeste asiático, China y Japón. La aerolínea ha ordenado un total de treinta Airbus A321NEO (30) para agregar a su flota de aeronaves que complementan la línea Airbus A220, A330 y A380.
Korean receives 1st A321NEO
Korean Air acquires first Airbus A321NEO
Korean Air has received the first Airbus A321NEO to its fleet. The welcome to its first narrowbody A321NEO aircraft had occurred about a month ago, but it has been officially announced these days to the press. The new A321NEO is a new generation aircraft to achieve improvements in fuel consumption savings of at least 25%, significantly reducing operating costs and carbon emissions to the environment.
Korean Air’s A321NEO will offer a total of 182 seats in a Prestige Business Class (8) and Economy Class (174) configuration. Korean Air is also the first Asian airline to have the Airbus Airspace cabin on an A321NEO. The aircraft has new cabin interior features, offers inflight Internet and advanced personal inflight entertainment systems. The airline introduces 180-degree flatbed seats that will be available in the Prestige class of the airline’s narrow-body fleet. Premium seats will have a 44 cm personal monitor for on-demand audio/video services along with a wireless charger for smartphones. Economy class seats will also be equipped with a 33cm personal inflight entertainment screen. It is said to improve passenger comfort, cabin environment and inflight services. Window blinds provide a broader view, and the toilet is fitted with bright lighting and an antibacterial coating. The business class seat fabric on the A321 is a mix of dark gray and gold compared to Korea’s current light blue and white colours. According to PaxEx, this is a custom variant of the fully flat Collins Aerospace Diamond seat. For the fabric of the Economy class seat, a woven pattern with bold colors has been chosen. The overhead compartments are 40% larger than other A321NEOs, giving passengers more space to stow carry-on luggage.
Soo Keun Lee, Executive Vice President and Director of Safety and Operations at Korean Air, commented: «We are delighted to take delivery of our first A321NEO, which will be a great asset to our fleet, network and passengers. This next-generation, fuel-efficient A321NEO will take our customer experience to a new level with the award-winning Airspace cabin and fully reclining business class seats».
The new aircraft will operate from December 2022 mainly on short-haul routes, including Southeast Asia, China and Japan. The airline has ordered a total of thirty Airbus A321NEO (30) to add to its fleet of aircraft that complement the Airbus A220, A330 and A380 line.
한국인 최초의 A321NEO 인수
대한항공, 에어버스 A321NEO 첫 인수
대한항공이 첫 번째 에어버스 A321NEO를 기단에 도입했다. 첫 내로우 바디 A321NEO 항공기에 대한 환영은 약 한 달 전에 발생했지만 요즘 공식적으로 언론에 발표되었습니다. 새로운 A321NEO는 최소 25%의 연료 소비 절감을 달성하여 운영 비용과 환경에 대한 탄소 배출량을 크게 줄이는 차세대 항공기입니다.
대한항공의 A321NEO는 프레스티지 비즈니스 클래스(8)와 이코노미 클래스(174) 구성으로 총 182석을 제공합니다. 대한항공은 아시아 항공사 최초로 A321NEO에 에어버스 에어스페이스 객실을 갖췄다. 항공기는 새로운 기내 인테리어를 갖추고 있으며 기내 인터넷과 고급 개인용 기내 엔터테인먼트 시스템을 제공합니다. 항공사는 항공사의 내로우 바디 항공기의 프레스티지 클래스에서 사용할 수 있는 180도 플랫베드 좌석을 소개합니다. 프리미엄 좌석에는 주문형 오디오/비디오 서비스를 위한 44cm 개인용 모니터와 스마트폰용 무선 충전기가 있습니다. 이코노미 클래스 좌석에는 33cm 개인용 기내 엔터테인먼트 스크린도 장착됩니다. 승객의 편안함, 기내 환경 및 기내 서비스를 개선한다고 합니다. 창문 블라인드는 더 넓은 시야를 제공하며 화장실은 밝은 조명과 항균 코팅이 되어 있습니다. A321의 비즈니스 클래스 좌석 패브릭은 한국의 현재 하늘색과 흰색 색상에 비해 어두운 회색과 금색이 혼합되어 있습니다. PaxEx에 따르면 이것은 완전히 평평한 Collins Aerospace Diamond 시트의 맞춤형 변형입니다. 이코노미 클래스 좌석의 패브릭은 대담한 색상의 우븐 패턴을 선택했습니다. 머리 위 수납 공간은 다른 A321NEO보다 40% 더 커서 승객에게 기내 반입 수하물을 보관할 수 있는 더 많은 공간을 제공합니다.
대한항공 이수근 전무이사 겸 안전운영본부장은 “첫 A321NEO를 인도받게 되어 기쁘게 생각한다. 연비 효율적인 A321NEO는 수상 경력에 빛나는 Airspace 객실과 완전히 기울어지는 비즈니스석 좌석으로 고객 경험을 새로운 차원으로 끌어올릴 것입니다».
신형 항공기는 2022년 12월부터 동남아, 중국, 일본 등 단거리 노선을 중심으로 운항된다. 항공사는 Airbus A220, A330 및 A380 라인을 보완하는 항공기를 추가하기 위해 총 30대의 Airbus A321NEO(30대)를 주문했습니다.
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