AW | 2020 12 19 11:27 | AIRLINES / AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT
Aerolínea cancela vuelos desde el 18-31 Diciembre 2020
Las deudas acorralan a la aerolínea mexicana Interjet que no logra levantar vuelo cuando la compañía no nha resuelto el pago a los empleados de los sueldos de seis quincenas como así también el pago de combustible adeudado. Tras un impase desde este Viernes 18/12 hasta el 31/12, todos los vuelos de Interjet serán cancelados. La cancelación de los vuelos se debe a la colección de deudas que arrastra Interjet, contra la cual la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco) emitió una alerta de riesgo. La aerolínea tiene una deuda de casi MX$ 1.200 millones de Pesos mexicanos en combustible, y con Aeropuertos y Servicios Auxiliares (AYSA). Mientras que a los Servicios de Navegación al Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM) y al Servicio de Administración Tributaria (SAT), tiene una deuda de MX$ 2.947 millones de Pesos.
La agencia fiscalizadora Profeco había alertado a principios de 12/2020 a los consumidores sobre el riesgo de establecer relaciones comerciales con Interjet, debido a problemas como: suspensión de ruta, cancelaciones recurrentes de sus vuelos, otorgamiento de miles de vouchers que no se han podido hacer efectivos por nuevas cancelaciones y incumplimiento en el pago de indemnizaciones. Tras la falta de liquidez para mantener una mínima capacidad operativa respecto al pago de combustible, la Profeco “considera suficiente para advertir el riesgo inminente de afectación a la economía de una colectividad de consumidores”. Por su parte, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) decretó la suspensión de venta de boletos de Interjet en agencias de viajes. La asociación dio a conocer que la aerolínea quedó fuera de su sistema Billing and Settlement Plan (BSP), a través del cual se venden y remiten boletos con las agencias.
Interjet flight suspension
Airline cancels flights from 18-31 December 2020
The debts corner the Mexican airline Interjet, which cannot get off the ground when the company has not resolved the payment to the employees of six fortnight’s salaries as well as the fuel payment owed. After an impasse from this Friday 12/18 to 12/31, all Interjet flights will be canceled. The cancellation of the flights is due to the collection of debts dragged by Interjet, against which the Federal Prosecutor’s Office for the Consumer (Profeco) issued a risk alert. The airline has a debt of almost MX $ 1,200 million Mexican pesos in fuel, and with Airports and Auxiliary Services (AYSA). While the Mexican Air Space Navigation Services (SENEAM) and the Tax Administration Service (SAT) have a debt of MX $ 2,947 million pesos.
At the beginning of 12/2020, the auditing agency Profeco had warned consumers about the risk of establishing commercial relationships with Interjet, due to problems such as: route suspension, recurrent cancellations of their flights, granting of thousands of vouchers that have not been possible. make effective for new cancellations and failure to pay compensation. After the lack of liquidity to maintain a minimum operational capacity regarding the payment of fuel, Profeco «considers it sufficient to warn of the imminent risk of affecting the economy of a group of consumers». For its part, the International Air Transport Association (IATA) decreed the suspension of Interjet ticket sales at travel agencies. The association announced that the airline was out of its Billing and Settlement Plan (BSP) system, through which tickets are sold and remitted with agencies.
Aerolínea australiana acuerda compra por US$ 65 millones
La aerolínea australiana Alliance Airlines ha firmado un acuerdo de adquisición de Embraer E190 de American Eagle por valor de US$ 85 millones de Dólares australianos (US$ 65 millones de Dólares EEUU) para 16 Embraer E190. Alliance ha firmado el acuerdo con la compañía estadounidense de aviación Jetran para la adquisición 1de las aeronave, más un motor GE CF34 de repuesto. Los aviones Embraer fueron operados originalmente por American Eagle con una configuración de 99 asientos. Los E190 existentes de la aerolínea tienen 10-12 asientos de clase ejecutiva y 84-88 asientos en Economy. Las entregas de las unidades se iniciarán en Diciembre 2020 con la entrega inmediata de cinco E190, luego continuará el cronograma de entregas de una unidad mensual hasta Noviembre 2021.
La aerolínea australiana había iniciado negociaciones acerca de las adquisiciones de las unidades E190 a mediados de 2020. El acuerdo actual es parte de los planes de expansión de la flota a corto plazo de la aerolínea para lograr un mejor posicionamiento frente a la creciente competencia en Australia. Alliance quiere aprovechar la recuperación del mercado australiano que auguran de un rápido crecimiento después de la debacle mundial. El Gerente, Scott McMillan dijo en un comunicado: «Alliance ha vuelto a aprovechar su fuerte posición financiera y las condiciones actuales del mercado para adquirir estos aviones de calidad a un valor convincente».
La aerolínea también firmó anteriormente un acuerdo en agosto para 14 E190 y seis motores de repuesto del arrendador estadounidense Azorra Aviation como parte de sus planes de expansión de la flota, además de una opción para E190 (5) adicionales, un simulador de vuelo y más equipos si es necesario.
Perspectivas Alliance
Alliance Airlines desarrolla una red de rutas consolidada en Australia atendiendo rutas domésticas como así destinos regionales cortos a Nueva Zelanda, las islas del Pacífico y el sudeste asiático. El crecimiento de su flota y red representan pilares fundamentales para marcar posición en un mercado muy prometedor. Los nuevos aviones Embraer E190 permitirán a la aerolínea seguir ofreciendo un mercado a aeropuertos más pequeños que no pueden operar cómodamente los Boeing 737 de mayores prestaciones. La compañía espera poner en servicio las nuevas aeronaves regionales hacia Marzo 2021, de acuerdo con el cronograma de presentación de certificaciones de la Autoridad de Seguridad de aviación civil (CASA) de Australia.
Alliance Air confirms 16 additional E190s
Australian airline agrees to purchase for US$ 65 million
Australian airline Alliance Airlines has signed an agreement to acquire Embraer E190 from American Eagle worth US $ 85 million Australian dollars (US$ 65 million) for 16 Embraer E190s. The Alliance has signed the agreement with the American aviation company Jetran for the acquisition of the aircraft, plus a replacement GE CF34 engine. Embraer aircraft were originally operated by American Eagle with a 99 seat configuration. The airline’s existing E190s have 10-12 Business Class seats and 84-88 Economy seats. The deliveries of the units will begin in December 2020 with the immediate delivery of five E190s, then the delivery schedule of a monthly unit will continue until November 2021.
The Australian airline had begun negotiations on the E190 acquisitions in mid-2020. The current agreement is part of the airline’s short-term fleet expansion plans to better position itself in the face of growing competition in Australia. . The Alliance wants to take advantage of the recovery in the Australian market that promises rapid growth after the global debacle. Manager Scott McMillan said in a statement: «The Alliance has once again leveraged its strong financial position and current market conditions to acquire these quality aircraft at a compelling value».
The airline also previously signed a deal in August for 14 E190s and six replacement engines from US lessor Azorra Aviation as part of its fleet expansion plans, plus an option for additional E190s (5), a flight simulator and more equipment. if required.
Alliance Perspectives
Alliance Airlines develops a consolidated route network in Australia serving domestic routes as well as short regional destinations to New Zealand, the Pacific Islands and Southeast Asia. The growth of its fleet and network represent fundamental pillars to establish a position in a very promising market. The new Embraer E190 aircraft will allow the airline to continue to market to smaller airports that cannot comfortably operate higher-end Boeing 737s. The company expects to put the new regional aircraft into service by March 2021, in accordance with the Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) certification submission schedule.
Ayudas podrían aplicarse a otras aerolíneas españolas
El Gobierno de España ha iniciado estudios complementarios de factibilidad para ampliar las ayudas para el rescate de empresas y sectores estratégicos. El Estado español analiza duplicar la cantidad del fondo de rescate, que pasaría a ser de € 20.000 millones de Euros, después de que el Consejo de Ministros aprobase el pasado verano boreal un fondo de € 10.000 millones.
Inmerso en la crisis mundial se encuentran una veintena de empresas con problemas de liquidez donde la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) tiene en su radar para que sean recapitalizadas a través por el Gobierno español. La SEPI ha representado ser un órgano de ayudas a líneas aéreas entre otras compañías para superar la crisis de la pandemia. La aerolínea Air Europa ha recibido préstamos por valor de € 475 millones. En el caso de Iberia, por el momento, no evalúan adquirir ayudas, pero hacia el futuro no se descartan. Un rescate a Iberia permitiría al Gobierno una mayor fuerza para presionar de cara a la compra de Air Europa, cuyo pago en efectivo se acordó posponer a 2026 cuando la aerolínea de los Hidalgo haya podido devolver el dinero del Estado en el plazo que prometió. Iberia y Air Europa, al venir logrando el grueso de sus beneficios de la clase ‘business’ de viajeros de trabajo en vuelos a Latinoamérica, son las dos aerolíneas que afrontan un escenario más difícil para recuperar su rentabilidad anterior, como reveló Preferente hace unos días. En los casos particulares como Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (matriz de Ávoris) y Globalia recibirán ayudas económicas.
Government of Spain to the rescue of airlines
Aid could be applied to other Spanish airlines
The Government of Spain has initiated complementary feasibility studies to expand aid for the rescue of strategic companies and sectors. The Spanish State is analyzing doubling the amount of the rescue fund, which would rise to € 20,000 million Euros, after the Council of Ministers approved a € 10,000 million fund last summer.
Immersed in the global crisis are a score of companies with liquidity problems where the State Society of Industrial Participations (SEPI) has on its radar to be recapitalized by the Spanish Government. The SEPI has represented being an organ of aid to airlines among other companies to overcome the crisis of the pandemic. The airline Air Europa has received loans worth € 475 million. In the case of Iberia, at the moment, they do not evaluate acquiring aid, but in the future they are not ruled out. A bailout of Iberia would allow the Government a greater force to press for the purchase of Air Europa, whose payment in cash was agreed to postpone until 2026 when the Hidalgo airline has been able to return the money from the State within the term it promised. Iberia and Air Europa, having achieved the bulk of their benefits from the ‘business’ class of working travelers on flights to Latin America, are the two airlines that face a more difficult scenario to recover their previous profitability, as Preferente revealed a few days ago. In particular cases such as Plus Ultra Airlines, Wamos, Grupo Barceló (Ávoris parent company) and Globalia will receive financial aid.
Aeroméxico ha anunciado la puesta en línea operativa del Boeing 737 MAX tras la coordinación de The Boeing Company y la Agencia Federal de Aviación Civil de México (AFAC) con la finalidad de realizar las pruebas necesarias para reincorporar el Boeing 737 MAX a las operaciones de la aerolínea. Actualmente, la aerolínea es el único transportista que opera este tipo de aeronaves con seis unidades Boeing 737-8 MAX más un pedido de 44 MAX 8 y 10 MAX 9. Los requisitos establecidos para la tripulación de vuelo han sido complementadas por parte del organismo de aviación mexicano y Aeroméxico. El Boeing 737 MAX ha sido puesto en tierra en Marzo de 2019 después de detectarse fallas en la seguridad operativa de su Sistema de Control de Vuelo denominado MCAS. Tras las correcciones que demandaron veinte meses de investigaciones y pruebas, el modelo nuevamente está siendo aprobado por los organismos de aviación de diferentes países e incorporándose paulatinamente a la flota de las aerolíneas.
La compañía Aeroméxico ha informado que reiniciará sus operaciones comerciales con el 737 MAX en la ruta entre Ciudad de México y Cancún, y continuará incorporando otros destinos como Guadalajara, Monterrey y Tijuana de acuerdo con la planificación de la red de rutas de la línea aérea. El Vicepresidente de Operaciones de Vuelo de Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, ha expresado: «Como piloto y gerente del Grupo Aeroméxico, estoy muy orgulloso de que el Boeing 737 MAX vuelva a funcionar. Es uno de los aviones más eficientes, modernos, menos contaminantes y más seguros del mundo. Nuestros pilotos, técnicos y todo el personal de la aerolínea están listos para volar y reconocemos las meticulosas revisiones que la Agencia Federal de Aviación Civil de México ha llevado a cabo para garantizar la seguridad y el estricto cumplimiento de todos los requisitos».
Aeromexico to restart ops 737 MAX
Aeroméxico puts its Boeing 737 MAX into service
Aeroméxico has announced the operational line-up of the Boeing 737 MAX after the coordination of The Boeing Company and the Federal Civil Aviation Agency of Mexico (AFAC) in order to carry out the necessary tests to reincorporate the Boeing 737 MAX to the operations of the airline. Currently, the airline is the only carrier that operates this type of aircraft with six Boeing 737-8 MAX units plus an order of 44 MAX 8 and 10 MAX 9. The requirements established for the flight crew have been complemented by the Mexican aviation organization and Aeroméxico. The Boeing 737 MAX was grounded in March 2019 after flaws were detected in the operational safety of its Flight Control System called MCAS. After the corrections that required twenty months of investigations and tests, the model is once again being approved by the aviation organizations of different countries and gradually being incorporated into the airline fleet.
The Aeroméxico company has informed that it will restart its commercial operations with the 737 MAX on the route between Mexico City and Cancun, and will continue to incorporate other destinations such as Guadalajara, Monterrey and Tijuana in accordance with the planning of the airline’s route network. The Vice President of Flight Operations of Grupo Aeroméxico, Pablo Aram Aznavurian Roure, has expressed: «As a pilot and manager of Grupo Aeroméxico, I am very proud that the Boeing 737 MAX is working again. It is one of the most efficient, modern, The least polluting and safest in the world. Our pilots, technicians and all airline personnel are ready to fly and we acknowledge the meticulous reviews that the Federal Civil Aviation Agency of Mexico has carried out to ensure safety and strict compliance with all requirements».
La aerolínea de bajo coste Norwegian Air continúa inmersa en un proceso de protección de activos en la República de Irlanda para blindarse frente a las reclamaciones de sus acreedores. Recientemente ha conseguido este Jueves 17/12 el apoyo de sus accionistas en una asamblea general extraordinaria con motivo de su plan de reestructuración, que incluye emisión de nuevas acciones y la conversión de deuda. La compañía consigue nuevamente estabilizar su situación tras recibir la semana pasada el visto bueno de los tribunales noruegos e irlandeses para seguir un doble proceso de reconstrucción en ambos países. La solicitud para acogerse a estos mecanismos llegó tras la negativa del Gobierno noruego a conceder más apoyo económico por la pandemia del coronavirus. El primer paso ha sido acudir a los Tribunales de Irlanda, en un proceso conocido como examinership. El fin principal de este instrumento, al cual ya se han acogido en el pasado otras aerolíneas como CityJet, es proteger los activos de un solicitante en apuros frente a reclamaciones de acreedores.
Plan accionistas de Norwegian
La aprobación de los accionistas de Norwegian recibido este 17/12 permitirá seguir adelante a la compañía con su hoja de ruta: obtener NOK 4.000 millones de Coronas noruegas (375 millones de Euros) a través de un programa de conversión de deuda en acciones. En Mayo 2020 se había evitado la quiebra, tras lograr un primer respaldo de acreedores y accionistas a un plan para convertir NOK 12.700 millones de coronas (1.163 millones de Euros) de deuda en acciones. Este visto bueno le permitió acceder a una ayuda estatal de NOK 3.000 millones de coronas (275 millones de Euros), la mitad del total de un paquete al sector aéreo noruego. Sería la primera y última ayuda pública estatal. La incertidumbre era razonable, sobre todo, por los movimientos de algunos de sus inversores. Su segundo accionista, BOC Aviation LTD., una empresa controlada en última instancia por la República Popular de China, había reducido durante los últimos meses su participación en la compañía, como claro gesto a su desinterés en ella. Sin embargo, la compañía sigue atravesando una difícil situación financiera, que arrastra desde hace años pero ha sido agravada por la crisis del coronavirus, que ha hundido los niveles de tráfico por las restricciones a la movilidad para frenar la propagación de la enfermedad. A ello se une el enorme hachazo bursátil que ha vivido en paralelo a la alerta sanitaria.
La mala situación de Norwegian Air se debe a la prohibición temporal de vuelo de los Boeing 737 MAX y a los problemas con los motores Rolls Royce en la línea 787, potenciado por la pandemia de Coronavirus. Después de tantas turbulencias, Norwegian Air empieza a ver la luz al final del túnel.
Norwegian Air end tunnel light
Norwevian Air manages to stabilize financial support
The low-cost airline Norwegian Air continues to undergo an asset protection process in the Republic of Ireland to protect itself against claims from its creditors. This Thursday, 12/17, it has recently obtained the support of its shareholders in an extraordinary general meeting on the occasion of its restructuring plan, which includes the issuance of new shares and the conversion of debt. The company is once again able to stabilize its situation after receiving the approval of the Norwegian and Irish courts last week to follow a double reconstruction process in both countries. The request to benefit from these mechanisms came after the Norwegian Government refused to grant more financial support for the coronavirus pandemic. The first step has been to go to the Courts of Ireland, in a process known as examinership. The main purpose of this instrument, which has been used in the past by other airlines such as CityJet, is to protect the assets of an applicant in distress against claims from creditors.
Norwegian shareholders plan
The approval of Norwegian shareholders received on 12/17 will allow the company to continue with its roadmap: obtaining NOK 4,000 million Norwegian crowns (375 million Euros) through a debt-to-equity conversion program. In May 2020, bankruptcy had been avoided, after obtaining a first endorsement from creditors and shareholders of a plan to convert NOK 12.7 billion crowns (1,163 million Euros) of debt into shares. This approval allowed him to access state aid of NOK 3 billion crowns (275 million Euros), half of the total of a package to the Norwegian airline sector. It would be the first and last state public aid. The uncertainty was reasonable, above all, due to the movements of some of its investors. Its second shareholder, BOC Aviation LTD., A company ultimately controlled by the People’s Republic of China, had reduced its stake in the company in recent months, as a clear gesture of its disinterest in it. However, the company continues to face a difficult financial situation, which has dragged on for years but has been aggravated by the coronavirus crisis, which has plunged traffic levels due to mobility restrictions to slow the spread of the disease. To this is added the huge stock market hack that has lived in parallel to the health alert.
Norwegian Air’s bad situation is due to the temporary flight ban of the Boeing 737 MAXs and problems with the Rolls Royce engines on the 787 line, fueled by the Coronavirus pandemic. After so much turbulence, Norwegian Air begins to see the light at the end of the tunnel.
Norsk endetunnellampe
Norwevian Air klarer å stabilisere økonomisk støtte
Lavprisflyselskapet Norwegian Air fortsetter å gjennomgå en aktivabeskyttelsesprosess i Irland for å beskytte seg mot krav fra kreditorene. Torsdag 12/17 har selskapet nylig fått støtte fra aksjonærene på en ekstraordinær generalforsamling i anledning sin restruktureringsplan, som inkluderer utstedelse av nye aksjer og konvertering av gjeld. Selskapet er igjen i stand til å stabilisere sin situasjon etter å ha mottatt godkjenning fra de norske og irske domstolene i forrige uke for å følge en dobbel gjenoppbyggingsprosess i begge land. Forespørselen om å få nytte av disse mekanismene kom etter at den norske regjeringen nektet å gi mer økonomisk støtte til koronaviruspandemien. Det første trinnet har vært å gå til Courts of Ireland, i en prosess kjent som eksaminatorium. Hovedformålet med dette instrumentet, som andre flyselskaper som CityJet har brukt tidligere, er å beskytte eiendelene til en søker i nød mot krav fra kreditorer.
Norwegian aksjonærer planlegger
Godkjennelsen av norske aksjonærer mottatt den 12/17 vil gjøre det mulig for selskapet å fortsette med veikartet sitt: å skaffe 4.000 millioner norske kroner (375 millioner Euro) gjennom et konverteringsprogram for gjeld til egenkapital. I mai 2020 var konkurs unngått etter å ha fått en første godkjennelse fra kreditorer og aksjonærer om en plan for å konvertere 12,7 milliarder kroner (1163 millioner Euro) gjeld til aksjer. Denne godkjennelsen ga ham tilgang til statsstøtte på 3000 millioner kroner (275 millioner Euro), halvparten av den totale pakken til den norske flysektoren. Det ville være den første og siste statsstøtten. Usikkerheten var fremfor alt rimelig på grunn av bevegelsene til noen av investorene. Dens andre aksjonær, BOC Aviation LTD., Et selskap som til slutt kontrolleres av Folkerepublikken Kina, hadde redusert sin eierandel i selskapet de siste månedene, som en klar gest av dets manglende interesse for det. Imidlertid fortsetter selskapet å møte en vanskelig økonomisk situasjon, som har trukket ut i årevis, men har blitt forverret av koronaviruskrisen, som har stupt trafikknivået på grunn av mobilitetsbegrensninger for å bremse spredningen av sykdommen. Til dette legges det enorme aksjemarkedshacket som har levd parallelt med helsevarselet.
Norwegian Airs dårlige situasjon skyldes midlertidig flyforbud for Boeing 737 MAX og problemer med Rolls Royce-motorene på 787-linjen, drevet av Coronavirus-pandemien. Etter så mye turbulens begynner Norwegian Air å se lyset på enden av tunnelen.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Norwegian.com / Willliam Derrikson / Edward Russell / Airgways.com AW-POST: 202012181900AR
Iberia ha acordado con la familia Hidalgo la transacción del acuerdo valorado en € 500 millones de Euros por la aerolínea Air Europa en efectivo hacia el 2026 con el condicionamiento que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) renuncie a nombrar los dos Consejeros que le corresponden por el rescate € 475 millones a la filial de Globalia. Los consejos de administración de Iberia y de International Airlines Group (IAG) aprobaron el acuerdo este Jueves 17/12, tras las negociaciones desde 09/2020 encabezadas por Luis Gallego, CEO de IAG Group y Javier Hidalgo, CEO de Globalia.
La fecha de abono a 2026 para efectuar el pago de € 500 millones obedece a que será entonces cuando Air Europa deberá haber devuelto el rescate público de € 475 millones concedido a la aerolínea de la familia Hidalgo, que ha celebrado esta operación tras bordear una quiebra segura sin la ayuda del dinero de los contribuyentes.
La petición de Iberia de que la SEPI renuncie a nombrar a los dos Consejeros que le corresponden se debe a su necesidad de que el organismo público no bloquee los despidos masivos necesarios para hacer el proyecto viable, aunque de momento no ha aprobado esta renuncia a sus dos consejeros y a permitir la aplicación de un plan de ajuste. Este acuerdo entre las tres partes ha sido necesario para la aprobación de la operación, una vez descartado el pago en acciones, y negociarán por ello en las dos próximas semanas para hacer oficial el acuerdo antes de fin de año. De todos modos, Air Europa tardaría más de veinte años en devolver las ayudas públicas con sus últimos beneficios, pues, la aerolínea ha tenido un superhábit de € 27,7 millones de Euros en 2019 pero admite que la pandemia tendrá consecuencias negativas imprevisibles a lo largo del tiempo.
Iberia-Air Europa approach agreement
Iberia agrees deferred payment for Air Europa
Iberia has agreed with the Hidalgo family the transaction of the agreement valued at € 500 million Euros by the airline Air Europa in cash by 2026 with the condition that the State Society for Industrial Participations (SEPI) resign from appointing the two corresponding Directors for the € 475 million rescue to the Globalia subsidiary. The boards of directors of Iberia and International Airlines Group (IAG) approved the agreement this Thursday, 12/17, after negotiations since 09/2020 headed by Luis Gallego, CEO of IAG Group and Javier Hidalgo, CEO of Globalia.
The date of payment to 2026 to make the payment of € 500 million is due to the fact that it will be then that Air Europa must have returned the public rescue of € 475 million granted to the Hidalgo family airline, which has carried out this operation after skirting bankruptcy safe without the help of taxpayer money.
Iberia’s request that the SEPI resign from appointing the two Directors that correspond to it is due to its need for the public body not to block the massive layoffs necessary to make the project viable, although at the moment it has not approved this resignation of its two counselors and to allow the implementation of an adjustment plan. This agreement between the three parties has been necessary for the approval of the operation, once the payment in shares has been discarded, and they will negotiate for it in the next two weeks to make the agreement official before the end of the year. In any case, Air Europa would take more than twenty years to return public aid with its latest benefits, since the airline has had a superhabit of € 27.7 million Euros in 2019 but admits that the pandemic will have unpredictable negative consequences throughout over time.
REX completa certificación para lanzar operaciones jet
La Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil de Australia (CASA) ha mejorado el Certificado del Operador Aéreo (AOC) de Rex Airlines (Regional Express) para incluir las futuras operaciones de aeronaves jet Boeing 737-800 como un paso histórico en la compañía australiana con operaciones únicas de aviones turbohélice. El Certificado de Operador Aéreo de Alta Capacidad (HCAOC) permite a la aerolínea lanzar servicios de Transporte Público Regular (RPT) utilizando cuerpos estrechos Boeing 737-800 en sus rutas existentes. REX Airlines planea iniciar la era jet el 1 de Marzo de 2021, inicialmente entre el Aeropuerto Sydney/Kingsford Smith y el Aeropuerto Melbourne/Tullamarine antes de agregar más rutas troncales hacia el futuro.
El anterior AOC de Rex Airlines sólo cubría sus servicios regionales de aeronaves turboprops. Se requería una actualización del certificado a la HCAOC para operar aeronaves con una capacidad máxima de asientos superior a 38 asientos o una carga útil máxima superior a 4.200 kilogramos. La aerolínea ha añadido recientemente su primer ex-Virgin Australia Boeing 737-800, VH-VUF (MSN 34168), utilizado para vuelos de demostración entre Sydney, Melbourne, y Brisbane en la segunda quincena de Noviembre 2020. La más reciente incorporación del Boeing 737-800 posee una antigüedad de 15,7 años, y se encuentra actualmente estacionado en el Aeropuerto de Wagga Wagga.
REX complete ops jet certification
REX completes certification to launch jet operations
The Australian Civil Aviation Safety Authority (CASA) has enhanced the Rex Airlines (Regional Express) Air Operator Certificate (AOC) to include future Boeing 737-800 jet aircraft operations as a landmark step in the Australian company with unique turboprop aircraft operations. The High Capacity Air Operator Certificate (HCAOC) allows the airline to launch Regular Public Transport (RPT) services using Boeing 737-800 narrow bodies on its existing routes. REX Airlines plans to launch the jet age on March 1, 2021, initially between Sydney/Kingsford Smith Airport and Melbourne/Tullamarine Airport before adding more trunk routes in the future.
Rex Airlines’ previous AOC only covered its regional turboprops aircraft services. A certificate update to the HCAOC was required to operate aircraft with a maximum seating capacity greater than 38 seats or a maximum payload greater than 4,200 kilograms. The airline recently added its first ex-Virgin Australia Boeing 737-800, VH-VUF (MSN 34168), used for demonstration flights between Sydney, Melbourne, and Brisbane in the second half of November 2020. The latest addition to Boeing 737-800 is 15.7 years old, and is currently stationed at Wagga Wagga Airport.
Aerolíneas cancelan +600 vuelos 17/12 en costa Este
Las aerolíneas cancelaron más de 600 vuelos hasta el Jueves 17 de Diciembre de 2020 después de que el noreste recibiera un temporal de nieve con una caída de un pie de espesor y se esperan precipitaciones adicionales hasta el Jueves por la mañana. La zona afectada es desde el norte del Estado de Virginia a partes de Nueva Inglaterra el Miércoles 16/12, continuando hacia el norte hasta la noche, sosteniendo una tormenta que estaba a punto de dejar caer hasta 2 pies de nieve en algunos lugares para el 17/12.
Los aeropuertos han sufrido demoras parciales y cancelaciones en el Boston/Logan con 131 vuelos cancelados a las 07:30 a.m. EST del Jueves 17/12, mientras que el Aeropuerto Newark/Liberty en Nueva Jersey tenía 123 vuelos fuera de programación. La nieve del Miércoles 16/12 y Jueves 17/12 está obstaculizando el tráfico de los aeropuerto en la costa Este.
United Airlines ha sido la aerolínea más afectada con la mayor cantidad de cancelaciones en 103 vuelos. Southwest Airlines canceló 64 y JetBlue Airways desprogramó 63 vuelos. Delta Air Lines y American Airlines cancelaron alrededor de 50 cada uno. La mayoría de las aerolíneas estadounidenses ya han anunciado exenciones de vuelos que cubren los viajes del Miércoles y Jueves. Los destinos cubiertos, las fechas de viaje y otra letra pequeña varían según la aerolínea y es probable que cambien con la trayectoria y la gravedad proyectadas de la tormenta.
Reembolsos
Los pasajeros con boletos no reembolsables no son elegibles para un reembolso a menos que la aerolínea cancele su vuelo. Sin embargo, los viajeros son elegibles para cancelar su vuelo y recibir crédito para un vuelo futuro y no tendrán que pagar tarifas onerosas por cambio de boleto, incluso en boletos económicos básicos. La mayoría de las aerolíneas también le permitirán realizar cambios en una reserva en línea. Las opciones de cambio de reserva, ya limitadas por los recortes de vuelos de las aerolíneas debido a la pandemia, disminuyen a medida que más pasajeros se apresuran a cambiar sus planes. Con un panorama complicado, el primer grupo de viajeros reprogramados de vacaciones despegará este fin de semana.
US cancellations due to snowfall
Airlines cancel +600 flights 12/17 on East Coast
Airlines canceled more than 600 flights through Thursday, December 17, 2020 after the Northeast received a 1-foot-thick snowstorm and additional rainfall is expected through Thursday morning. The affected area is from northern Virginia to parts of New England on Wednesday 12/16, continuing north into the night, sustaining a storm that was about to drop up to 2 feet of snow in some places for the 12/17.
Airports have suffered partial delays and cancellations at the Boston/Logan with 131 flights canceled at 07:30 a.m. EST on Thursday 12/17, while Newark/Liberty Airport in New Jersey had 123 unscheduled flights. The snow on Wednesday 12/16 and Thursday 12/17 is hampering airport traffic on the East Coast.
United Airlines has been the most affected airline with the highest number of cancellations on 103 flights. Southwest Airlines canceled 64 and JetBlue Airways de-scheduled 63 flights. Delta Air Lines and American Airlines canceled about 50 each. Most US airlines have already announced flight waivers covering Wednesday and Thursday travel. Covered destinations, travel dates, and other fine print vary by airline and are likely to change with the projected path and severity of the storm.
Refunds
Passengers with non-refundable tickets are not eligible for a refund unless the airline cancels their flight. However, travelers are eligible to cancel their flight and receive credit towards a future flight and will not have to pay onerous ticket change fees, even on basic economy tickets. Most airlines will also allow you to make changes to a reservation online. Booking change options, already limited by airline flight cuts due to the pandemic, are diminishing as more passengers rush to change their plans. With a complicated outlook, the first group of travelers rescheduled on vacation will take off this weekend.
Aerolíneas Argentinas transportará a Argentina vacunas Sputnik V
La Asesoría Presidencial de Argentina ha comunicado que la vacuna Sputnik V podría estar en el país el 23 de Diciembre de 2020 como parte de los avances en las negociaciones para el transporte aéreo que Aerolíneas Argentinas realizará en un vuelo con un Airbus A330-200 hacia Moscú, Federación Rusia. Aerolíneas Argentinas está ultimando los detalles para realizar un vuelo a Rusia el próximo 21/12 con el objetivo de traer a la Argentina las primeras dosis de la vacuna Sputnik V para combatir el Coronavirus. «Se están terminando los trámites para el ingreso de las vacunas al país», ha expresado Aerolíneas Argentinas. En Moscú, a la espera del vuelo, una comitiva integrada por la Viceministra de Salud, Carla Vizzotti y del área de la Administración Nacional de Medicamentos, Alimentos y Tecnología Médica (ANMAT) preparan los detalles técnicos de la vacuna y avanzar con la autorización local para incorporar las primeras dosis para que arriben al país el 23/12 y comenzar a aplicar a la población las primeras dosis.
Aerolíneas transport vaccines to Argentina
Aerolíneas Argentinas will transport Sputnik V vaccines to Argentina
The Argentine Presidential Advisory has communicated that the sputnik vaccine could be in the country on December 23, 2020 as part of the progress in the negotiations for air transport that Aerolineas Argentinas will carry out on a flight with an Airbus A330-200 to Moscow, Russian Federation. Aerolíneas Argentinas is finalizing the details for a flight to Russia on 12/21 with the aim of bringing to Argentina the first doses of the Sputnik V vaccine to combat the Coronavirus. «The procedures for the entry of vaccines into the country are being completed», Aerolíneas Argentinas has expressed. In Moscow, while waiting for the flight, a delegation made up of the Deputy Minister of Health, Carla Vizzotti and the area of the National Administration of Medicines, Food and Medical Technology (ANMAT) prepare the technical details of the vaccine and advance with local authorization to incorporate the first doses so that they arrive in the country on 12/23 and begin to apply the first doses to the population.
China Airlines toma entrega del primer Boeing 777 Freighter
China Airlines ha tomado entrega de su primer Boeing 777F (Freighter) convirtiéndose en el vigésimo operador de 777 Freighter en medio de una mayor demanda de aviones de carga dedicados a ampliar los servicios en el mundo. China Airlines presentó este 15/12 el primero de seis Boeing 777 Freighters, convirtiéndose oficialmente en el operador número 20 del carguero de dos pasillos más grande y de mayor alcance del mundo. El 777 Freighter se une a la aerolínea en medio de la creciente demanda de cargueros dedicados mientras los operadores se afianzan con los impactos de la pandemia COVID-19. China Airlines aumentará la capacidad de fletes y entrará en nuevos mercados con entregas adicionales de 777 Freighter. «La demanda de carga aérea ha aumentado a la luz de la pandemia mundial y ha desempeñado un papel fundamental en el mantenimiento de la rentabilidad de nuestra aerolínea a pesar de la desaceleración del tráfico de pasajero. La eficiencia y capacidad del 777 Freighter nos permite modernizar nuestra flota de cargueros, al tiempo que nos permite aumentar la capacidad y abrirnos a nuevos mercados. Esperamos ofrecer un servicio de clase mundial a nuestros clientes», dijo el Presidente de China Airlines, Hsieh Su-Chien.
China Airlines tiene como objetivo aumentar su capacidad de carga en un 15% en 2021 y planea lanzar el 777 Freighter en rutas que conectan Taipei con América del Norte, un mercado clave con una fuerte demanda y rendimientos crecientes. Un operador de la flota de cargueros all-Boeing, China Airlines estrenó su nuevo 777 Freighter durante una ceremonia en Taipei para conmemorar el 61aniversario de la aerolínea. La aerolínea va a tomar cinco 777 Cargueros más como parte de un pedido anunciado en el Salón Aéreo de París 2019.
El 777 Freighter es el carguero bimotor más grande, de mayor alcance y más capaz del mundo. El avión tiene un alcance de 9.200 km (4.970 millas náuticas) y puede transportar una carga útil máxima de 102.010 kg (224.900 libras). El avión permitirá a China Airlines hacer menos paradas y reducir las tarifas de aterrizaje asociadas en las rutas de larga distancia, lo que resulta en el costo de viaje más bajo de cualquier carguero grande.
Los cargueros 747 y 777, ambos con lo que conforman la flota de cargueros de clase mundial de China Airlines, son capaces de transportar cargas de carga altas y de gran tamaño en palets de 3 metros (10 pies) de altura. Esta capacidad común de altura de palet de cubierta principal permite palets intercambiables, lo que aumenta la versatilidad de ambos modelos. «Con la flota mundial de carga aérea que se espera que crezca en más de un 60% en los próximos 20 años, la eficiencia sin igual del 777 Freighter impulsará significativamente las capacidades de carga aérea de China Airlines y les permitirá escalar sus operaciones de carga de clase mundial. Nos sentimos honrados de fortalecer nuestra asociación con China Airlines a medida que continúan construyendo una de las flotas de cargueros más dinámicas del mundo», dijo Ihssane Mounir, Vicepresidente Senior de Ventas Comerciales y Marketing de Boeing.
Además de los aviones comerciales, Boeing proporciona a China Airlines servicios de soporte de ciclo de vida total para agilizar el aprovisionamiento de piezas y las operaciones de vuelo y mantenimiento. Toda la flota de China Airlines utiliza Jeppesen FliteDeck Pro, que proporciona acceso a gráficos de navegación digital y mapas interactivos para optimizar el rendimiento y mejorar la conciencia situacional.
China Airlines también firmó recientemente un acuerdo para La gestión de la salud de los aviones (AHM), que realiza un seguimiento de la información de los aviones en tiempo real, proporcionando datos y herramientas de apoyo a la toma de decisiones que permiten a los técnicos resolver rápida y correctamente los problemas de mantenimiento. Esto permite a las aerolíneas tomar medidas proactivas basadas en alertas generadas por AHM, reduciendo las interrupciones en las operaciones y los costos asociados con el mantenimiento no programado. Con el acuerdo, China Airlines se une a más de 100 clientes globales utilizando la solución AHM.
China Airlines first Boeing 777F
China Airlines takes delivery of first Boeing 777 Freighter
China Airlines has taken delivery of its first Boeing 777F (Freighter) becoming the 20th operator of 777 Freighters amid increased demand for cargo aircraft dedicated to expanding services in the world. China Airlines unveiled the first of six Boeing 777 Freighters on 12/15, officially becoming the 20th operator of the world’s largest and longest-range two-aisle freighter. The 777 Freighter joins the airline amid growing demand for dedicated freighters as operators brace themselves from the impacts of the COVID-19 pandemic. China Airlines will increase freight capacity and enter new markets with additional deliveries of 777 Freighters. «Demand for air cargo has increased in light of the global pandemic and has played a critical role in maintaining our airline’s profitability despite the slowdown in passenger traffic. The 777 Freighter’s efficiency and capacity allows us to modernize our fleet of freighters, while allowing us to increase capacity and open up to new markets. We look forward to providing world-class service to our customers», said China Airlines President Hsieh Su-Chien.
China Airlines aims to increase its cargo capacity by 15% in 2021 and plans to launch the 777 Freighter on routes connecting Taipei with North America, a key market with strong demand and growing yields. An operator of the all-Boeing freighter fleet, China Airlines debuted its new 777 Freighter during a ceremony in Taipei to mark the airline’s 61st anniversary. The airline is taking on five more 777 Freighters as part of an order announced at the 2019 Paris Air Show.
The 777 Freighter is the largest, longest-range and most capable twin-engine freighter in the world. The aircraft has a range of 9,200 km (4,970 nautical miles) and can carry a maximum payload of 102,010 kg (224,900 pounds). The plane will allow China Airlines to make fewer stops and reduce associated landing fees on long-haul routes, resulting in the lowest cost of travel of any large freighter.
The 747 and 777 freighters, both of which make up China Airlines’ world-class freighter fleet, are capable of carrying tall and oversized cargo loads on 3-meter (10-foot) high pallets. This common main deck pallet height capacity allows for interchangeable pallets, increasing the versatility of both models. «With the global air cargo fleet expected to grow by more than 60% in the next 20 years, the unmatched efficiency of the 777 Freighter will significantly boost China Airlines’ air cargo capabilities and allow them to scale their cargo operations. world-class. We are honored to strengthen our partnership with China Airlines as they continue to build one of the most dynamic freighter fleets in the world», said Ihssane Mounir, Boeing Senior Vice President, Commercial Sales and Marketing.
In addition to commercial aircraft, Boeing provides China Airlines with full lifecycle support services to streamline parts procurement and flight and maintenance operations. The entire China Airlines fleet uses Jeppesen FliteDeck Pro, which provides access to digital navigation charts and interactive maps to optimize performance and improve situational awareness.
China Airlines also recently signed an agreement for Aircraft Health Management (AHM), which tracks aircraft information in real time, providing data and decision support tools that enable technicians solve maintenance problems quickly and correctly. This enables airlines to take proactive action based on alerts generated by AHM, reducing disruptions to operations and the costs associated with unscheduled maintenance. With the agreement, China Airlines joins more than 100 global customers using the AHM solution.
