AW | 2025 06 05 17:46 | AIRLINES

Startup boliviana prepara despegue

La nueva aerolínea boliviana Andina Airlines ha informado que ha superado la primera fase del proceso de certificación ante la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y espera operar vuelos domésticos con aviones Bombardier CRJ. El mercado aeronáutico boliviano continúa expandiéndose con nuevos protagonistas en el transporte aéreo.

Andina Airlines se alista para entrar en operación como nuevo actor en el segmento de vuelos domésticos. La empresa ha cumplido con la fase inicial del proceso de certificación ante la DGAC y se encuentra afinando los detalles finales para obtener su Certificado de Operador Aéreo (AOC).

“El operador ya ha presentado su intención formal de certificación como operador 121, inicialmente para vuelos domésticos, con la posibilidad de extenderse a rutas internacionales”, explicó el Director Ejecutivo de la DGAC, José García Terceros.

Andina Airlines prevé operar con dos aeronaves Bombardier CRJ-200 de 50 pasajeros. José García Terceros indicó que los manuales de mantenimiento, entrenamiento y operación fueron presentados, así como los números de serie de las aeronaves, restando ahora la matriculación para avanzar a la etapa final de certificación.

“Algunos técnicos y tripulaciones que trabajaron en Amazonas están en la lista de capacidades que presentó Andina Airlines. Hay una recuperación de ese personal especializado”, señaló el Director de la DGAC.

Mercado boliviano expansión
El ingreso de Andina Airlines responde a un crecimiento sostenido de la demanda aérea en Bolivia. Según datos oficiales, hace una década se transportaban cerca de 2,8 millones de pasajeros en vuelos domésticos, mientras que hoy esa cifra asciende a 4,5 millones, más del doble. Sumando los vuelos internacionales, el total de pasajeros en 2024 bordeó los 7 millones, con un crecimiento del 6,8% en el segmento internacional.

“Estamos viendo un acceso mayor de la población al transporte aéreo. Hemos desarrollado condiciones que hacen atractivo el mercado: tarifas competitivas, integración regional y conectividad ampliada”, destacó José García Terceros.

La demanda ha impulsado rutas antes poco explotadas como Cobija, y otras con fuerte movimiento como La Paz—Sucre o Santa Cruz—Sucre. Según el titular de la DGAC, aún existen nichos desatendidos en el mercado nacional, por lo que nuevas aerolíneas como Andina pueden cubrir esa brecha.

El cronograma para el inicio de operaciones de Andina Airlines depende de la última etapa del proceso regulatorio, donde se debe validar la aeronave y completar los procedimientos de matriculación. Aunque no existe una fecha exacta, la DGAC remarcó que el proceso avanza de forma regular y que la experiencia del personal técnico involucrado facilita la evaluación.

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AW | 2025 06 05 17:03 | AIRLINES

Spirit Airlines reformula sus estrategias como aerolínea híbrida

La aerolínea low cost estadounidense Spirit Airlines ha anunciado el Jueves 05/06 que abandona el modelo de negocio low cost/low fare para cetrarse en el serviciode calidad como aerolínea clásica, migrando como una aerolínea clásica para competir mejor con las principales aerolíneas del mercado americano. Después de atravesar la bancarrota, evidencia un futuro prometedor en el mercado de la aviación comercial.

A fines de 2024, Spirit Airlines inició un proceso de acogimiento al Capítulo 11 en el Tribunal de Quiebras de Estados Unidos argumentando problemas financieros y una deuda que superaba los US$ 1.500 millones. Poco después de la pandemia, la compañía se vio afectada tras perder terreno en el mercado, problemas de flota y altos costos laborales. Por eso entró en el duro proceso de la bancarrota y logró salir después de un esfuerzo superlativo por parte de aquellas personas que toman decisiones en la compañía.

Tras la salida del Capítulo 11, Spirit Airlines empezó a implementar una renovación de marca en los últimos meses y ahora busca dejar atrás su reputación de bajo costo con la premisa de competir con algunas de las principales aerolíneas de Estados Unidos y la región.

Spirit, modelo híbrido
La aerolínea expresó recientemente que la firma no debería ser descartada simplemente como una aerolínea de bajo presupuesto, sino más bien se encuentra en un punto medio, un modelo perecido al de GOL Linhas Aéreas, entre una low cost y una aerolínea clásica..

«Spirit renovó recientemente su programa de lealtad Free Spirit y—prepárense—es bueno. No bueno para Spirit, sino realmente competitivo con las aerolíneas principales. Los miembros élite ahora pueden disfrutar de beneficios como equipaje documentado gratis, selección de asientos (sí, incluso los asientos Big Front), y embarque prioritario. Y a diferencia de los puntos de lealtad de American o el circo de SkyMiles de Delta, los niveles de estatus de Free Spirit que otorgan estos beneficios están disponibles con umbrales más bajos que en cualquiera de las principales aerolíneas», expresaron en Spirit Airlines.

La aerolínea continúa transformándose y mostrando nuevas y renovadas cualidades al planificar la ampliación de las rutas y volar hacia destinos que otros competidores no llegan. Spirit también ofrece más vuelos directos desde ciudades secundarias que otras aerolíneas. La compañía aérea mustra que en algunas rutas es la única opción directa o es más competitiva en mercados que otras líneas aéreas.

La planificación y proyección de la reinventada aerolínea deberá afrontar otros desafíos como la acción arancelaria impuestas a los productos extrtanjeros en Estados Unidos, done las aerolíneas deberán afrontar los costos de adquisición de aeronaves, aranceles que actualmente promedian el 10 por ciento sobre todas las importaciones provenientes de la Unión Europea, algo que atentaría contra la economía de la aerolínea.

Spirit Airlines tiene previsto recibir 92 aviones de la familia Airbus A320 hasta 2031, los cuales serán importados desde Europa y sujetos a esos aranceles. La línea aérea busca mejorar su reputación en el mercado, algunas de las órdenes de aeronaves podrían verse canceladas o demoradas.

«La imposición de aranceles aumentará el costo de los nuevos aviones y repuestos Airbus importados, lo que a su vez podría tener un efecto material adverso en nuestro negocio, condición financiera y/o resultados operativos. Podríamos buscar posponer o cancelar la entrega de los aviones que actualmente están programados para entrega, y podríamos optar por no comprar tantos aviones como teníamos previsto en el futuro», dijo Spirit Airlines en un comunicado.

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AW | 2025 06 04 17:58 | AIRLINES

Lufthansa, obligada a alargar vida Airbus A340

La aerolínea alemana Lufthansa German Airlines tenía previsto proceder a su retirada una vez concluida la presente temporada de verano 2025 su línea de aeronaves Airbus A340-300 y A340-600, postergando su vida útil hasta principios de 2026.

La compañía aérea alemana posee en su flota actual aeronaves de largo recorrido Airbus A340-300 (16) y A340-600 (7), con una edad promedio de 22,3 años, que empezará a desprogramar hacia el año entrante 2026.

Según informa On The Wings of Aviation, se ha visto obligada a tomar esta decisión ante los retrasos en las entregas de nuevos Boeing 787 y A350, debido principalmente a la tardanza en el suministro de las cabinas premium que se utilizarán en los mismos. Lufthansa posee en la actualidad siete A340-600.

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AW | 2025 06 04 16:35 | AIRLINES ROUTES

ITA Airways estudia fortalecer destinos América del Sur

ITA Airways se encuentra analizando incorporar nuevos destinos en Américal del Sur como parte de su estrategia de ampliación de rutas. Con ITA Airways, el nuevo miembro de Lufthansa Group, se amplia de forma considerable la oferta a disposición de los pasajeros, permitiendo expandir los destinos en Europa y el mundo.

Italia Trasporto Aereo S.p.A., que opera bajo el nombre comercial de ITA Airways, es la aerolínea de bandera de Italia, propiedad del Gobierno de Italia, a través del Ministerio de Economía y Finanzas, y del Lufthansa Group. La aerolínea fue fundada en 2020 como sucesora de la quebrada Alitalia.

El nuevo CEO de ITA Airways, Joerg Eberhart, luego de que Lufthansa ingresara a la compañía con un 41% de las acciones, ha participado este Martes 03/06 de una presentación junto a directivos de Star Alliance, en el marco de la 81° Asamblea General Anual de IATA que se ha celebrado en Nueva Delhi, India.

El refuerzo de las rutas respaldadas por el grupo germano permitirá a la aerolínea italiana fortalecer su presencia en un mercado de mayor demanda com es América del Sur.

ITA Airways, inspirated by Alitalia
En Septiembre 2024, ITA Airways había anunciado que la identidad visual de ITA Airways se enriquecerá con un elemento histórico que rinde homenaje tanto al país como al patrimonio de la aviación, reflotando la marca Alitalia en los mensajes de los fuselajes de las aeronaves. Este proyecto se describe como pretende rendir homenaje a la excelencia pionera de Alitalia en el transporte aéreo y su papel como embajador extraordinario del ‘Made in Italy’ en todo el mundo, mientras busca reinsertar el nombre de la anterior aerolínea en el colectivo de la sociedad.

El anterior Presidente de ITA Airways, Antonion Turicchi expresó oportunamente en referencia de la introducción de estos cambios: «Presentamos con orgullo el proyecto para mejorar la marca Alitalia, que complementará nuestro logotipo de identidad ‘ITA Airways’ para reforzar sus valores de excelencia en el transporte aéreo, que son reconocidos en todo el mundo».

Alitalia busca resurgir
La compañía Alitalia desarrollaba operaciones antes de la pandemia hacia Sudamérica con treinta y cuatro vuelos semanales que conectaban Roma con Buenos Aires, Río de Janeiro, São Paulo y Santiago; pero tras la quiebra de la aerolínea el 14 de Octubre de 2021, Italia ha visto en la necesidad de restablecer los vínculos con las rutas desatendidas. Desde entonces, ITA Airways ha estado reconstruyendo la malla de servicios, mientras continúa sin operaciones Santiago de Chile y Caracas.

El CEO de ITA Airways Joerg Eberhart dijo en referencia a la ampliación de la presencia en Sudamérica y el restablecimiento de las operaciones en Santiago de Chile: “Por supuesto estamos evaluando otros países en la región. E relación a Santiago, está bastante lejos y tenemos que estudiar la situación de los yields en el mercado, porque aun cuando el avión esté lleno, necesitamos determinados yields para operar allí. Es lo que estamos estudiando actualmente, pero podría ser una opción para los próximos años».

El ejecutivo expresó que en 2024 obtuvieron un resultado operativo de € 3 millones de Euros, y para el 2025 esperan alcanzar un punto de equilibrio sostenible de la empresa, que funcione más allá de factores externos como el alza o la baja del combustible. La nueva gerencia de la compañía aérea italiana ha expresado la dirección de ITA Airways de mantener una operación estable para el año 2025.

Mientras la aerolínea avanza hacia su consolidación de resultados, a principios de este año ITA Airways empezó a utilizar el slogan “Inspired by Alitalia» (Inspirada por Alitalia), iniciando una etapa de marketing y anuncios en los fuselajes de los aviones, una señal de retomar la identidad de la aerolínea legendaria. Incluso, cuando Lufthansa empezó a tomar control, había anunciado un posible relanzamiento de la marca. El CEO de ITA Airways Joerg Eberhart expresó referente a este tema que observa factible el empleo de la marca Alitalia donde es mucho más conocida que ITA que inició operaciones hace cuatro años atrás. “Claro, invertimos en ITA, pero en el futuro volveremos a invertir en la marca Alitalia”, dijo Joerg Eberhart.

Los detalles acerca de un restablecimiento de la marca Alitalia todavía no ha sido informado detalles oficialmente por parte del Lufthansa Group, ni cómo será su participación en el grupo aéreo. El ejecutivo de ITA Airways ha expresado: “No tenemos 800 aviones, así que una estrategia multimarca podría ser difícil, pero actualmente estamos estudiando opciones para poder tener una cierta fusión de estas dos marcas. No estoy seguro de cuándo ocurrirá, pero la voluntad está allí”.

Las palabras del directivo hacen entrever que el empleo de la marca Alitalia volvería a surcar los cielos de Italia y del mundo como una resultante de identidad fuerte acuñada por los italianos y el mundo. Mientras tanto ITA Airways busca fortalecer su presencia en Améreica del Sur antes de alcanzar un cambio de identidad visual.

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AW | 2025 06 03 23:33 | AIRLINES

Protestas & boicots aéreos por servicios migratorios

La aerolínea Avelo Airlines enfrenta protestas y boicots por aceptar realizar vuelos de deportación del Servicio de Inmigración de Estados Unidos. En al menos cuarenta ciudades de Estados Unidos se realizaron manifestaciones durante el fin de semana para pedir un boicot contra la aerolínea Avelo Airlines, que firmó un contrato con el Servicio de Inmigración para operar vuelos de deportación de inmigrantes.

Mientras tanto, el medio Arizona Mirror informó que el Boeing 737 utilizado por la campaña del Vicepresidente J.D. Vance ha sido fletado por el Gobierno de Trump en más de una docena de ocasiones durante 2025 para deportar inmigrantes a Guatemala y El Salvador.

Deportaciones implacables
El Gobernador del Estado de Texas, el Republicano Greg Abbott, promulgará una legislación que obligará a la mayoría de los sheriffs del estado a colaborar con el Servicio de Inmigración para arrestar y detener inmigrantes. La Asamblea Legislativa de Texas, controlada por los republicanos, aprobó el proyecto de ley la semana pasada.

La aerolínea con sede en Housten, Texas, enfrenta nuevas portestas anti-deportaciones en medio de una falta de apoyo a Avelo Airlines que habían acompañado el progreso de la región Centro-oeste y Este de Estados Unidos con vuelos aceptables. El cambio de actitud de los consumidores han elevado el descontento con la aerolínea Avelo, lo que ha producido en reiteradas ocasiones protestas y boicots para no volar por la compañía aérea que podría verse dañada su imagen y su reputación.

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