La startup Andina Airlines se encuentra tramitando la certificación para vuelos en Bolivia. El Director Ejecutivo de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), José Iván García, informó que una aerolínea nacional Andina Airlines, que tiene domicilio legal en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, presentó su solicitud de certificación para operar en rutas nacionales en el eje troncal del país. Actualmente, esta aerolínea se encuentra en la fase 2 de revisión. Debe presentar su plan de negocios, donde pretende operar, establecimiento de manuales, tripulación y otros requisitos.
Paralelamente, dos aerolíneas extranjeraspasaron a la Fase 4 de evaluación, la aerolínea Flybondi, de la República Argentina, que debe realizar su vuelo de demostración. La ventaja de esta aerolínea es que puede operar en aeropuertos intermedios de Argentina, como Salta, Córdoba, Jujuy. El otro operador es Arajet de la República Dominicana que también finalizó la Fase 4 que demuestra su capacidad de operar, pero tuvieron una pequeña dificultad que debe ser subsanada.
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Aerolínea japonesa realiza orden 77 aviones a Boeing, Airbus y Embraer
ANA Holdings anunció este Martes 25/02 un pedido histórico de hasta 77 aviones, el más grande en términos de cantidad en la historia de la compañía. El valor total del pedido supera los ¥ 2,1 billones de Yenes/US$ 14.000 millones de Dólares según los precios de catálogo, aunque en la industria aeronáutica es común que las aerolíneas adquieran aviones con descuentos significativos, generalmente pagando cerca de la mitad del precio de lista.
El pedido incluye 68 órdenes firmes y 9 opciones, desglosadas de la siguiente manera: treinta aviones a The Boeing Company que incluyen Boeing 787 (18) y Boeing 737 MAX (8), entre otros. Del constructor europeo Airbus Group ha solicitado veintisiete unidades de la familia A321neo (27), y finalmente veinte aviones a Embraer SA, específicamente el modelo E190-E2 (20).
Las entregas de estas aeronaves están programadas entre 2028 y 2033, alineándose con la estrategia de crecimiento de la aerolínea. Este ambicioso movimiento busca renovar su flota y aprovechar la creciente demanda de viajes, especialmente con el aumento del turismo en Japón que ha alcanzando cifras récord en la llegada de visitantes. ANA Airways espera que esta tendencia continúe y ha diseñado su estrategia de compra para satisfacer la creciente demanda de pasajeros, tanto nacionales como internacionales.
«Observando el crecimiento del mercado en general, queremos adquirir la oferta necesaria justo cuando se necesita», explica Daisuke Suzuki, Director de Estrategia corporativa de ANA.
Triunfo para Embraer El pedido de ANA Holdings representa una victoria significativa para Embraer, permitiendo por primera vez que la aerolínea japonesa adquiere aviones de la compañía brasileña, el tercer fabricante de aviones más grande del mundo. Esta decisión marca un hito en Japón para los jets regionales de nueva generación E2 y representa un desafío para Airbus, que ha intentado ganar terreno en el mercado japonés con su modelo A220 sin éxito hasta ahora.
Embraer se especializa en aviones de un solo pasillo con capacidad de hasta 150 asientos, compitiendo directamente con el Airbus A220, aeronave regional de propiedad total de Airbus SE Group.
La decisión de optar por Embraer también subraya el cambio de rumbo de ANA Airways respecto al SpaceJet, un avión regional japonés desarrollado por Mitsubishi Heavy Industries. La aerolínea había realizado pedidos para al menos 15 unidades de este modelo, pero el programa se detuvo en 2023 debido a retrasos en las entregas y dificultades para obtener certificaciones necesarias.
Expansión Estratégica ANA Holdings, que opera las aerolíneas All Nippon Airways (ANA), Peach Aviation, aerolínea low cost, y AirJapan, contando con un total de 277 aviones a finales de Diciembre 2024 y espera aumentar su flota a 320 aviones para el año fiscal 2030. Además, la compañía planea incrementar el número de vuelos internacionales en el año fiscal 2025 para satisfacer la creciente demanda, manteniendo estable el volumen de vuelos domésticos en comparación con el año anterior.
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Avion Express Brasil recibe Certificado de Operador Aéreo Proyección rutas hacia Latinoamérica
Avion Express Brasil recibió la Certificación de Operador Aéreo (AOC) el pasado 18 de Febrero de 2025 por parte de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) de Brasil. La compañía se convierte en el primer operador dedicado exclusivamente a servicios ACMI (Aircraft, Crew, Maintenance, and Insurance) en el país, desde donde apunta a fortalecer su presencia en el mercado latinoamericano. Según la empresa, el inicio de operaciones comerciales está previsto para el primer trimestre de 2025 con una flota inicial de hasta diez aviones de la familia Airbus A320. Además, la compañía proyecta expandir su flota a 25 aeronaves para 2027-2028 con el objetivo de responder a la creciente demanda de soluciones de capacidad en la región.
Avion Express Brasil es una nueva aerolínea brasileña, ACMI y operadora de arrendamiento de aeronaves con sede en São Paulo, Brasil. La aerolínea es una filial de la lituana Avion Express y forma parte de un grupo con sede en Irlanda y propiedad lituana, Avia Solutions Group. La intención de la nueva aerolínea es, al igual que la empresa matriz, realizar vuelos chárter para agencias de turismo, carga y principalmente para satisfacer la creciente demanda de arrendamientos ACMI para aerolíneas en América Latina.
Expansión estratégica en América Latina Avion Express ha identificado a América Latina como un mercado clave para su crecimiento. La compañía ya cuenta con una asociación establecida en México y a finales del año pasado comenzó operaciones en Argentina colocando aviones a Flybondi, la segunda aerolínea más grande del país.
«Brasil, uno de los mercados de aviación más grandes de la región, representa un paso natural y estratégico en nuestra expansión. El AOC de Avion Express Brasil representa un avance significativo para las soluciones ACMI, al abrir un nuevo mercado e introducir innovaciones en la gestión de capacidad para las aerolíneas. Agradecemos a ANAC por reconocer el valor de esta expansión y por su apoyo. Con la industria experimentando cambios cíclicos en la demanda, nuestras soluciones ACMI brindarán a las aerolíneas brasileñas la flexibilidad necesaria para optimizar sus operaciones», afirmó Darius Kajokas, CEO de Avion Express.
Modelo ACMI El modelo de negocio ACMI permite a las aerolíneas gestionar mejor las fluctuaciones estacionales y los desafíos operativos. «Las soluciones ACMI están diseñadas estratégicamente para responder a los picos de demanda, permitiendo a las aerolíneas agregar o retirar aeronaves de sus flotas según sea necesario, lo que les brinda la flexibilidad para adaptarse a la estacionalidad del mercado», explicó Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil. El ejecutivo también destacó el crecimiento esperado del sector turístico y aeronáutico en Brasil para 2025, señalando que la inversión de Avia Solutions Group permitirá a Avion Express Brasil proporcionar soluciones confiables y rentables para que las aerolíneas brasileñas manejen tanto la demanda máxima como los cambios del mercado.
Avion Express y su filial Avion Express Malta operan actualmente más de 50 aviones Airbus A320 en servicio ACMI para aerolíneas como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia y Viva, entre otras. La empresa forma parte de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lo que refuerza su compromiso con la región.
Avion Express desembarca en Argentina con dos Airbus A320 para Flybondi
Desarrollo Avion Express Brasil Avia Solutions Group, su empresa matriz, es el mayor grupo de servicios ACMI a nivel mundial, con más de 200 aeronaves en su flota y una oferta que abarca mantenimiento y reparación de aviones, entrenamiento de pilotos y tripulación, y servicios de asistencia en tierra.
La creación de la nueva aerolínea brasileña fue anunciada el 19 de Abril de 2023 por el Director Ejecutivo (CEO) de Avion Express, Darius Kajokas, a través de una publicación en su perfil personal en la red social LinkedIn, anunciando inmediatamente la contratación de un Director de Operaciones (COO) y un Director Técnico (CTO) para asistir en el proceso de certificación de Avion Express Brasil antes de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil (ANAC).
Según el ejecutivo, la aerolínea tendrá su sede en São Paulo y operará una flota de aviones Airbus A320 de fuselaje estrecho, ofreciendo vuelos de carga y pasajeros. Se espera que las operaciones de la nueva aerolínea comiencen con 5 aviones, con la ambición de aumentar la flota de Avion Express Brasil hasta 25 aviones para 2028. Esta flota incluirá aviones Airbus A321F, que apoyarán las operaciones de carga de la compañía, agregó.
El CEO Darius Kajokas indicó que esperaba obtener el Certificado de Operador Aéreo (AOC) de Avion Express Brasil en el cuarto trimestre de 2023, pero en un escenario realista, debido a la burocracia, esto solo debería suceder en el primer o segundo semestre de 2024. También se negó, en ese momento, a especificar si la nueva aerolínea tendrá como centro de operaciones el Aeropuerto Internacional de São Paulo Guarulhos o el Aeropuerto de São Paulo Congonhas.
Aunque Avion Express se ha consolidado en Europa, el ejecutivo también destacó que la decisión de lanzar una filial en Brasil está en línea con los planes de expansión a otros mercados, como América Latina y el sudeste asiático, destacando el tamaño del mercado brasileño como factor clave en la elección del país para establecer la nueva aerolínea del grupo. Esta decisión estratégica también está alineada con las iniciativas lanzadas por el Gobierno brasileño a través de (ANAC) para incentivar la entrada de aerolíneas extranjeras en el mercado brasileño en el ámbito de las iniciativas «Voo Simples» y ‘Fly2Brazil’, que facilitan y agilizan los procesos para la obtención de un certificado de operador aéreo.
El 28 de Diciembre de 2023, a través de su sitio web, Avion Express confirmó que inició oficialmente su proceso para obtener el AOC en Brasil y la contratación de dos ejecutivos brasileños que estarán al frente de Avion Express Brasil, Paulo Tarter como COO y Ruy Carlos Nogueira Lotz como CTO. La expectativa es obtener la certificación e iniciar operaciones en el tercer trimestre de 2024.
El 8 de Febrero de 2024, el portal de aviación brasileño AeroIN, citando fuentes cercanas a Avion Express, confirmó la llegada del primero de los cinco Airbus A320 a Brasil en junio, cuando comenzarán los vuelos de certificación, el último proceso en etapa para recibir luz verde de las autoridades aeronáuticas para comenzar a operar en el país. Los primeros cinco aviones provendrán de Avia Solutions Group, propietaria de Avion Express, SmartLynx Airlines y KlasJet.
El 29 de Marzo de 2024, Avion Express Brasil reservó la matrícula aeronáutica brasileña PR-NVN para su primer avión registrado en Brasil, un Airbus A320 (MSN 4448) de 13 años de antigüedad que será transferido de la empresa matriz Avion Express a Brasil en el segundo trimestre de 2024 para iniciar los vuelos de certificación de la nueva aerolínea, el último paso antes de obtener su AOC.
El 28 de Mayo de 2024, la start-up Avion Express Brasil anunció su ingreso a la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) como aerolínea miembro, uniéndose a varias empresas de transporte aéreo de la región para contribuir al desarrollo y fortalecimiento del transporte aéreo en América Latina y el Caribe.
El 1 de Julio de 2024, Avion Express Brasil anunció a Esteban Jauregui Lorda, ex ejecutivo de Aerolíneas Argentinas, Avianca y también de la brasileña GOL Linhas Aéreas, como su nuevo director ejecutivo (CEO). Según la aerolínea, bajo el liderazgo de Jáuregui Lorda, se establecerá en Brasil y expandirá sus operaciones en todo el continente americano, explorando nuevas oportunidades de negocio a través del mercado ACMI.
El 11 de Noviembre de 2024, Avion Express Brasil anunció su entrada en la cuarta y penúltima etapa de su proceso de certificación ante la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC). El siguiente y último paso serán los vuelos de certificación. De acuerdo con el CEO de la aerolínea, Esteban Jáuregui Lorda, se espera que la empresa esté certificada a principios de 2025, cuando comenzarán a ofrecer servicios ACMI a otras aerolíneas.
El 18 de Noviembre de 2024, Avion Express Brasil recibió su primer avión, el Airbus A320 matrícula PR-MLD (MSN 3601). La aeronave fue transferida entre España y Brasil, aterrizando en São José dos Campos, donde se someterá a su proceso de nacionalización antes de iniciar los vuelos de certificación de la nueva aerolínea. El avión fue transferido de la empresa matriz Avion Express y está configurado con 180 asientos en una sola clase.
Abordar desafíos de la demanda estacional El modelo de negocio de ACMI está diseñado para ayudar a las aerolíneas a gestionar las fluctuaciones estacionales y los desafíos operativos. Los cambios estacionales y el número variable de pasajeros son factores clave que destacan el valor y la eficiencia de las soluciones ACMI.
«Las soluciones de ACMI están diseñadas estratégicamente para atender las demandas de las temporadas altas de viajes, permitiendo a las aerolíneas agregar o eliminar aviones de sus flotas según sea necesario, proporcionando la flexibilidad para adaptarse a las fluctuaciones del mercado y la estacionalidad», enfatizó Esteban Jauregui Lorda, CEO de Avion Express Brasil.
«De cara a 2025, se espera que los sectores del turismo y la aviación de Brasil sigan creciendo. Con el apoyo de la inversión de Avia Solutions Group, Avion Express Brasil está listo para satisfacer las necesidades de las aerolíneas. Con nuestro AOC asegurado, estamos preparados para proporcionar a las aerolíneas brasileñas soluciones de capacidad fiables y rentables, ayudándoles a gestionar sin problemas tanto los picos de demanda como los cambios del mercado», añade el CEO de Avion Express Brasil.
Líder mundial en operaciones ACMI Especializada en operaciones ACMI de fuselaje estrecho, Avion Express y Avion Express Malta operan ahora una flota de más de 50 aviones de la familia Airbus A320, que prestan servicios a las principales aerolíneas de todo el mundo, como Eurowings, Flybondi, KM Malta, SunExpress, Transavia, Viva y muchas otras. Avion Express es miembro de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), lo que demuestra aún más su compromiso con la región.
Como parte de Avia Solutions Group, el grupo de empresas de servicios ACMI más grande del mundo, Avion Express se beneficia de una sólida red global. Avia Solutions Group opera una flota de más de 200 aviones y ofrece una amplia gama de servicios de aviación, incluido el mantenimiento y la reparación de aeronaves, la formación de pilotos y tripulaciones, y la asistencia en tierra.
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AW | 2025 02 26 19:29 | AIRLINES / INDUSTRY / AVIATION
Arajet expande flota con incorporación 5 Boeing 737-8 MAX
La aerolínea dominicana Arajet ha anunciado la ampliación de su flota de última generación de aeronaves firmando un acuerdo con BOC Aviation Limited para la compra de cinco aeronaves Boeing 737-8 MAX a The Boeing Company. Adicionalmente, suscribió contratos de arrendamiento a largo plazo para estas aeronaves con la aerolínea caribeña. Todas las aeronaves estarán equipadas con motores CFM LEAP-1B y su entrega está programada para 2026 y 2027.
“Estamos encantados de ampliar nuestra relación con Arajet con esta nueva transacción, mientras la aerolínea desarrolla su flota y red de rutas. Con la entrega de estas aeronaves, seguimos fortaleciendo nuestra cartera de pedidos futuros y expandiendo nuestra flota con aviones de tecnología avanzada”, comentó Steven Townend, Director General y CEO de BOC Aviation.
El CEO de Arajet, Víctor Pacheco, declaró que valora su asociación con BOC Aviation. El nuevo acuerdo de adquisición de aviones permitirá consolidar su flota y incrementar su presencia en Latinoamérica.
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Spirit Airlines aprobación de Plan de Reorganización
La aerolínea estadounidense Spirit Airlines ha alcanzado el 26/02 la aprobación por parte de la Justicia de su Plan de Reorganización, lo que constituye un paso importante para que abandone el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras.
El CEO de Spirit Airlines, Ted Christie expresó palabras sobre este acontecimiento: “Emergeremos como una aerolínea más fuerte con la flexibilidad financiera necesaria para continuar ofreciendo a nuestros pasajeros experiencias de viaje mejoradas y un mayor valor”.
En el proceso de reestructuración de Spirit Airlines ha contado con el apoyo de sus tenedores de bonos, quienes han reconocido el valor y el potencial de la compañía aérea. El liderazgo de la aerolínea se mantiene enfocado en reducir costos al mismo tiempo que avanza en sus iniciativas estratégicas para transformar la experiencia de sus pasajeros y consolidar el éxito futuro de la compañía.
“Estoy especialmente agradecido por la dedicación y el compromiso inquebrantable de todo nuestro equipo de Spirit, quienes continúan haciendo un trabajo excepcional para servir a nuestros pasajeros y hacer crecer nuestro negocio”, dijo Ted Christie.
Los lineamientos más relevantes del plan son que las deudas por US$ 795 se capitalizarán, se invertirán unos US$ 350 millones, se emitirá un bono por US$ 840 millones y se accederá a un crédito renovable por US$ 300 millones de Dólares.
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Flybondi demanda Provincia de Buenos Aires multa AR$ 300 millones
La aerolínea low cost Flybondi Líneas Aéreas buscará la nulidad de la multa, argumentando que se realizó todo el procedimiento de forma arbitraria, emprendiendo acciones legales contra la provincia bonaerense tras recibir una multa de AR$ 300 millones de Pesos. La sanción fue impuesta por la Dirección Provincial de Defensa de los Derechos de los Consumidores y Usuarios por supuestos incumplimientos a determinados artículos de la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor.
Flybondi indicó que buscará la nulidad de la multa impuesta, argumentando que la resolución presenta vicios y que todo el procedimiento fue conducido de forma arbitraria. Para poder iniciar la demanda, la empresa se vio obligada a pagar previamente la multa, lo que «resulta incompatible con el principio de inocencia, en tanto obliga al supuesto infractor a cumplir la sanción antes de que esta hubiera sido confirmada por sentencia firme». Además, califican la multa como inusitada y desproporcionada, afirmando que afecta garantías constitucionales que aseguran la defensa en juicio.
De acuerdo con el Gobierno provincial bonaerense, la multa fue debido a cancelaciones de vuelos y a la falta de respuesta adecuada a los consumidores. La sanción se basó en 2.400 reclamos y denuncias de usuarios de la provincia, quienes reportaron suspensiones y reprogramaciones de vuelos, dificultades para comunicarse con la aerolínea y problemas para obtener reembolsos o reprogramaciones.
La agencia de aviación de la ANAC le labró tres actas de infracción en Octubre 2024, otras tres en Noviembre 2024 y cuatro en Diciembre 2024 por cancelaciones de vuelos comerciales sin notificación previa y cambios de itinerarios sin aviso anticipado.
La aerolínea solicitó la absolución y detalló las presuntas infracciones por las que se la acusa injustamente: «La Dirección Provincial no es competente para entender cuestiones vinculadas a la actividad aeronáutica y desconoce la aplicación de la propia legislación vigente. La industria aeronáutica se rige por el Código Aeronáutico y su reglamentación, la cual establece que la autoridad aeronáutica de aplicación y, por ende, de fiscalización sobre el accionar de las aerolíneas es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Esta interviene en la instancia administrativa, y en la judicial lo hacen los Tribunales Federales. La Dirección Provincial no realiza una imputación precisa y concreta, cuando debió haber descrito específicamente cual era la infracción cometida. Por el contrario, realiza una imputación genérica y abstracta. No se llevó a cabo ningún análisis de las denuncias supuestamente involucradas. No se probó en ningún momento la veracidad y/o procedencia de dichas denuncias y/o si las supuestas cancelaciones contaban con justificación y respaldo legal previsto en las propias regulaciones aeronáuticas».
La aerolínea de presupuesto argentina también cuestiona la competencia de la Dirección Provincial en asuntos aeronáuticos, señalando que la industria se rige por el Código Aeronáutico y su reglamentación, donde la autoridad de aplicación y fiscalización es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Tanto en instancias administrativas como judiciales, las cuestiones relacionadas con aerolíneas deben ser tratadas por la ANAC y los tribunales federales, respectivamente.
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AW | 2025 02 24 16:00 | AIRLINES/ AVIATION TECHNOLOGY
Air Baltic, primera aerolínea Europea Internet por Starlink
La aerolínea letona AirBaltic ha anunciado la incorporación de tecnología en comunicaciones por internet estableciendo la primer línea aérea en Europa en emplear sistema de navegación satelital Starlink. Esta misma semana, un vuelo de Riga en Letonia a Munich en Alemania fue el primero en dar Internet sin restricciones y gratis, gracias a la conexión del avión con Starlink, permitiendo decir adiós al «modo avión» en el móvil de celulares en vuelos.
En el mundo ya hay operadores que ofrecen este servicio que se va ampliando, pero en Europa, la primera aerolínea AirBaltic espera acabar 2025 con toda la flota habilitada para el uso de Internet. La cobertura es ofrecida por la red de microsatélites de Starlink, que cubren todo el planeta y permiten una calidad elevada en las comunicaciones. Los viajeros no tienen que aplicar sus celulares en modo avión, sino más bien, conectarse a internet de Starlink.
Air Baltic dispone de una flota homogénea de aviones Airbus A220, que en su totalidad serán equipados para estas comunicaciones. La operación ha sido aprobada por la agencia de seguridad europea de la EASA, que tiene que confirmar que el equipo es compatible con la seguridad en el vuelo.
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JetSMART Airlines Argentina presentó su primer Airbus A321neo en Argentina. La compañía ultra low-cost celebró el arribo del avión proveniente de Santiago de Chile el Jueves 20/02. Proveniente de Santiago de Chile, el A321neo con capacidad para 240 pasajeros, aterrizó en Aeroparque alrededor de las 05.55 horas del Jueves 20/02. La aerolínea ha seleccionado tres aeronaves de este modelo para operaciones en Argentina a partir de Marzo 2025.
JetSMART sigue ampliando su flota de aeronaves para la Argentina. Luego de la presentación de la ruta a Trelew—Resistencia, la compañía aérea continúa innovando avances en materia de infraestructura y transporte dando la bienvenida al nuevo Airbus A321neo, el más moderno avión en su categoría y el primero en Argentina. El A321neo es considerado el avión más moderno de toda la flota del grupo JetSMART Airlines.
El CEO de la aerolínea Estuardo Ortiz, junto a Arturo Barreira, Gerente de Airbus para América Latina y el Caribe, y Daniel Ketchibachian, CEO de Aeropuertos Argentinas, dejaron sus sensaciones sobre esta nueva incorporación al espacio aéreo argentino.
“Es la aeronave más sustentable y eficiente de todo Sudamérica. Contiene una modernización en los niveles de proporción, con un ahorro significativo del 20% en el consumo de combustible y emisión de gases. Esto, permite costos y precios más bajos y logra tener más pasajeros por cada vuelo, siendo más eficiente en el uso de su estructura», expresó Estuardo Ortiz en el acto en Aeroparque.
Resaltó el nuevo escenario que ha tenido Argentina en temas de conectividad aérea y el momento que se está viviendo en relación con la aviación comercial. “Hasta hace no mucho tiempo, estábamos con mucha incertidumbre. Hoy en día, el panorama es otro. Y es prueba de la inversión que hicimos con cambios regulatorios y modernización que se aplicó en los últimos meses”, comentó el ejecutivo de JetSMART .
Arturo Barreira valoró la alianza que tiene con la empresa aérea y también expresó que el mercado argentino duplicará en el tráfico de pasajeros y que el número de viajes per cápita pasará de 0,5 a 1 en los próximos veinte años. “Las políticas de apertura que implementó el gobierno, a traer más aerolíneas volando en el país, van a ayudar a este crecimiento en el mercado”, subrayó.
Daniel Ketchibachian, resaltó el buen balance que viene teniendo el espacio aéreo en este último tiempo y dio detalles de las nuevas inversiones que trabajan en simultáneo. “Estamos en un contexto argentino inimaginable, con récord de pasajeros, con 4.1 millones en el mes de enero. Esto habla de un incremento exponencial de la industria y que se logra con la vinculación entre lo público-privado, con las políticas de gobierno y demás. Anunciamos 58 millones de Dólares para una remodelación en el Aeropuerto de Tucumán. Estamos mejorando también el de Salta, Jujuy. En el sur, inauguramos Puerto Madryn, Comodoro Rivadavia, Bariloche. Estamos terminando la infraestructura de Río Hondo, como así también estaremos presentando Santa Rosa, San Rafael, San Juan. 1000 millones de Dólares fue lo que invertimos en los últimos cinco años”, dijo el CEO de Aeropuertos Argentina.
Ops A321neo en Argentina El CEO Estuardo Ortíz ha expresado el inicio de operaciones del A321neo para Marzo 2025 para comenzar en principio rutas domésticas,, y posteriormente asignar rutas regionales en Sudamérica. “Vamos a estar operando esta nave, junta con otra dos más a partir del 13 de Marzo. Por lo pronto, estará dentro del mercado doméstico, pero estamos trabajando para abrirlo también en mercados internacionales», expresó el ejecutivo de JetSMART Airlines Group.
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Relanzamiento servicio courier por boom compras exterior
La aerolínea de bandera Aerolíneas Argentinas ha relanzado el servicio courier de encomiendas permitiendo el agrupamiento de paquetes en Estados Unidos para maximizar los productos que se pueden recibir por envío. El sistema permite acumular varias compras antes de hacer el envío.
Aerolíneas Argentinas relanzó su servicio de courier desde Miami con entrega a domicilio en todas las ciudades donde opera en la Argentina. El relanzamiento llega en el contexto de flexibilización del régimen de importaciones.
Desde Diciembre 2024, el Gobierno nacional elevó el tope para compras vía courier de US$ 1000 a US$ 3000 por envío, además de establecer que los primeros US$ 400 están exentos de aranceles, es decir, que abonan únicamente el impuesto IVA. En tanto, se mantuvo el tope de cinco envíos anuales, y es en ese punto que el servicio de Aerolíneas Argentinas Courier ofrecería una ventaja para el consumidor directo.
Metodología courier Como primer paso, los usuarios deben registrarse en la plataforma de Aerolíneas Argentinas Courier, donde el propio sistema generará una dirección postal individual en la ciudad de Miami. Teniendo en cuenta que los envíos dentro de Estados Unidos suelen ser gratuitos, cada usuario podrá enviar sus compras a esa dirección y, una vez arribadas, se podrán consolidar más compras o avanzar con el envío hacia la Argentina. El servicio permite almacenar compras en Miami hasta por treinta días sin costo adicional. Cada envío a la Argentina puede contener todos los productos habilitados bajo el régimen courier que el usuario desee recibir en su domicilio, siempre y cuando se respete un peso máximo por pieza de 50 kilos y un valor máximo de todos los productos por envío de US$ 3000. Además, no podrán acumularse tres productos de un mismo tipo en un mismo envío. Como comparación, si se hiciera una compra por una plataforma de ventas online con envío directo a la Argentina, cada compra consumiría uno de los cinco envíos internacionales permitidos. En cambio, con este servicio, se pueden acumular todos los productos que se deseen en un único envío, respetando los límites mencionados.
El servicio incluye tanto el transporte a la Argentina, los trámites aduaneros y la entrega final en el domicilio del cliente. El costo del servicios depende del destino, peso, dimensiones de los productos y el valor en Dólares de la compra, y se puede calcular de antemano en el sito web de la empresa. En el proceso se incluyen los impuestos aduaneros y el IVA, según corresponda, al momento de realizar el envío.
La compañía aérea ha expresado que poseían el servicio de courier, pero antes no tenían las mismas condiciones que las actuales. “Mejoró el servicio de envío y el esquema de agrupamiento. Nosotros ofrecemos agrupamiento en Miami, el traslado en aéreo y, desde el aeropuerto, vamos a domicilio con una camioneta. Todo coordinado por nosotros”, explicaron desde la aerolínea.
Laínea aérea cuenta con una doble frecuencia diaria en la ruta Miami (MIA), que priorizan envíos propios y que llegan al interior del país con la mayor celeridad porque usan su propia red de vuelos.
Nuevo depósito Aeropuertos Argentina ha anunciado el 30/01 que hará un edificio dedicado exclusivamente a encomiendasprovenientes del exterior. El nuevo depósito demandara un costo de US$ 6 millones y ampliará el espacio disponible en la terminal de Ezeiza destinado a procesar bienes por esa modalidad. Actualmente, emplea 35 terminales aéreas en el país. Las intervenciones edilicias que se llevarán a cabo permitirán el traslado de la operatoria courier de importación a la terminal única de courier, lo que mejorará la organización y distribución de las mercancías. La finalización de las obras estarán concluidas hacia el 4Q2025. El tiempo previsto se debe no solo a la complejidad de la ejecución de las obras, sino también a que el traslado de la operatoria de un edificio a otro deberá realizarse de manera simultánea, sin afectar la prestación del servicio.
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Etihad Airways logra ganancias récord de 476 millones de Dólares
Etihad Airways anunció el Miércoles 19/02 que obtuvo ganancias récord de US$ 476 millones de Dólares en 2024, como parte de una recuperación financiera para la aerolínea con sede en Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos. Aunque sigue siendo una cifra modesta comparada con el récord de US$ 4.700 millones de Dólares de su rival Emirates Airline en 2023, es una importante transformación para Etihad Airways.
La aerolínea tuvo ingresos de casi US$ 6.900 millones de Dólares en 2024, en comparación con US$ 5.500 millones en 2023. Su beneficio en 2023 fue de solo US$ 143 millones de Dólares.
Etihad Airways atribuyó su mayor beneficio al aumento en el número de pasajeros, la recuperación de sus operaciones de carga y la reducción de costos. Transportó a 18,5 millones de pasajeros en 2024, un aumento del 32%. Sus ingresos por carga para el año fueron de US$ 1.100 millones de Dólares, un incremento del 24%.
“Estos resultados son un testimonio de la dedicación de nuestro personal, que ha trabajado en conjunto con un propósito: implementar nuestra estrategia. Mirando hacia el futuro, tengo confianza en que continuaremos siendo una aerolínea financieramente sólida que ofrece experiencias extraordinarias a los clientes, cumpliendo con el mandato de nuestros accionistas y contribuyendo a la prosperidad y éxito a largo plazo de los Emiratos Árabes Unidos”, afirmó el CEO Antonoaldo Neves en un comunicado.
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