Un avión Airbus A350 sin librea voló el Martes 10 de Febrero de 2025 desde Toulouse, Francia, a la Municipalidad de Tianjin, en el norte de China, marcando la primera llegada de este tipo en 2025, dijo el fabricante europeo de aviones Airbus.
El avión, que completó el ensamblaje en el extranjero, se someterá a la instalación final de la cabina, pintura y pruebas de vuelo en el Centro de Terminación y Entrega de Fuselaje Ancho (C&DC) de Airbus en Tianjin antes de su entrega al cliente. Airbus estableció su línea de ensamblaje final de la familia A320 en Asia en Tianjin en 2008, su primera instalación de producción fuera de Europa. El C&DC, inaugurado en 2017 y el primero de su tipo fuera de Europa, comenzó a apoyar la finalización y entrega del A350 en 2020. A finales de 2024, C&DC había entregado 767 aviones de la Familia A320, 16 A330 y 25 A350.
«China es el mercado más grande de Airbus a nivel mundial», dijo George Xu, Vicepresidente Ejecutivo de Airbus y CEO de Airbus China.
Según George Xu, los aviones entregados a clientes chinos representan alrededor del 20 por ciento de las entregas anuales globales de Airbus. Además, la cuota de mercado de la compañía en China ha aumentado de un 20 por ciento en 2008 a más del 50 por ciento en la actualidad.
George Xu dijo que 2025 marca el 40 aniversario de la entrada de aviones civiles Airbus en el mercado continental de China, y que la compañía continuará trabajando con los socios de aviación chinos para promover el desarrollo de alta calidad de la industria de la aviación de China.
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La aerolínea privada brasileña Voepass Linhas Aéreas presentó una solicitud de ayuda preparatoria en Brasil para hacer frente a sus obligaciones financieras a corto plazo después de que uno de sus vuelos se estrellara en las afueras de São Paulo en Agosto 2024. Tras el revés producido por el accidente aéreo en el Estado de Sao Paulo, la aerolínea ha estado buscando ayudas para afrontar las dificultades financiares.
Voepass Linhas Aéreas anunció en la semana pasada una presentación para una solicitud de alivio preparatorio de acuerdo con la legislación vigente, con el objetivo de reestructurar sus obligaciones financieras de corto plazo y fortalecer su estructura de capital para lograr la sostenibilidad a largo plazo. La solicitud, que incluye el reperfilamiento del estado de la deuda, tiene como objetivo organizar los pasivos y el flujo de caja. La medida no incluye los procesos de indemnización vinculados al accidente ocurrido en Agosto de 2024, pues estos se están realizando a través de la compañía aseguradora. La empresa mantiene su compromiso de negociar con las familias para garantizar que el proceso se complete lo más rápido y satisfactoriamente posible.
El funcionamiento de sus rutas actuales continúa con normalidad, al igual que la venta y reserva de billetes, además de en los canales de venta de las empresas asociadas, anunció la aerolínea regional brasileña. La empresa enfatiza que continuará priorizando los salarios y beneficios de los empleados de manera normal durante todo este proceso y que las actividades se mantendrán; así como cumplir con los pagos de los servicios prestados y productos entregados a partir de la fecha de este proceso.
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El Gobierno de Argentina acelera la privatización de Aerolíneas Argentinas en medio de las disputas de intereses por su continuidad en la órbita estatal. La Administración de Javier Milei ha sido expresamente claro respecto al futuro de la mayor aerolínea de Argentina, que busca privatizar la línea aérea.
En un mensaje expreso el Secretario de Transporte de la Nación ha dicho: «Si Aerolíneas no se privatiza en 2025 debería ser cerrada en 2026. Aerolíneas es una empresa sumamente interesante y hay privados en carrera. La decisión es que el Estado ya no la administre. Existe un decreto del presidente de la Nación que declara a Aerolíneas sujeta a privatización y ahora falta que el Congreso avale esa decisión. Si el parlamento no lo hiciera, la compañía se cerrará. Quiero ser contundente: Aerolíneas Argentinas no va a tener más el fondeo que tiene el Estado. Durante los años del kirchnerismo le ha costado 8 mil millones de dólares al pais”, dijo Franco Moguetta.
Interesados por Aerolíneas En la lista de interesados por Aerolíneas Argentinas se destacan Avianca Airlines del Abra Group, LATAM Airlines Group y Azul Líneas Aéreas entre los posibles oferentes con negociaciones más avanzadas, mientras se desarrolla el proceso de aprobación por parte del Poder Legislativo de Argentina.
En un claro mensaje de acercamiento de partes, LATAM Airlines ha firmado recientemente un acuerdo de código compartido con la aerolínea de Argentina como una señal para alcanzar el acuerdo de compra. Otras aerolíneas como Delta Air Lines habrían mostrado interés por sumarse a la adquisición de Aerolíneas Argentinas.
En medio del efecto privatizador, el Estado argentino ha estado adaptando y reestructurando la línea aérea para acondicionarla para una privatización eficaz. Alrededor de 1.500 trabajadores abandonaron Aerolíneas Argentinas tras la implementación de dos programas de retiros voluntarios y acuerdos pre-jubilatorios, alcanzando en 2024 una nómina de empleados cercana a los 10.000 empleados. Actualmente, el Gobierno no ha aprobado para el periodo 2025 partidas presupuestarias para la empresa estatal durante este año, sin dudas una presión impresionante para forzar la privatización de Aerolíneas Argentinas.
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Nueva aerolínea regional conectará ciudades del interior del país
Humming Airways, la nueva línea aérea regional que ofrecerá vuelos regulares regionales, comenzará a operar el próximo Martes 11 de Febrero de 2025. Las rutas asignadas de la línea aérea conectará las ciudades de Venado Tuerto y Villa María con dos frecuencias semanales (2Frq/S) los Martes y Miércoles, y Tandil con Olavarría los (2Frq/S) Miércoles y Viernes. Desde el Martes 11/02 unirá inicialmente las ciudades de Venado Tuerto con Villa María y el 19/02 Tandil con Olavarría.
Según Francisco Errecart, CEO de la empresa, cofundador y piloto, ya está vendido el 60% de los pasajes del primer año, mayormente al público corporativo. Para iniciar las operaciones la firma alquiló un avión Fairchild Metro 23 para 19 pasajeros y se financió mediante la preventa de pasajes. Los precios eran de US$ 150 más IVA (10,5%) el tramo en el caso de viajeros que superen los 150 pasajes; de US$175 más IVA el tramo para entre 101 y 150 pasajes; y de US$ 200 más IVA el tramo para entre 40 y 100 pasajes. El tramo para el público general cuesta US$ 225 más IVA.
“En Olavarría hay empresas como Loma Negra, Cerro Negro y Cementos Avellaneda; en Tandil está Globant, Genneia y Faro Verde; en Venado Tuerto, Essen, Corven, Syngenta y Advanta. Es decir, que hay empresas enormes en todos estos lugares. Junín también tenía un montón, pero tuvimos que sacarla de la lista porque la pista no está en las mejores condiciones. Así que la reemplazamos por Villa María, que es una ciudad espectacular y tiene enormes industrias”, explicó Francisco Errecart en su momento.
La compañía está integrada también por Danilo Massalin Dammann, de 22 años, cofundador y Gerente de Recursos Humanos; Francisco Riesgo, de 25 años, Gerente Comercial; Gastón Terán, de 54 años, Gerente Informático, e Ignacio Marseillan, de 62 años, Coordinador del Advisory Board.
“Ya tenemos todo listo en términos operativos. Tenemos oficinas en Aeroparque y en Microcentro y, al usar un avión alquilado, actuamos como una especie de broker, es decir, no necesitamos aún nuestro propio certificado de explotador de servicios aéreos, que estamos tramitando. En cuanto a la asignación de rutas, no hay inconvenientes con el regulador porque no hay competencia y, si la hubiera, no tenemos problemas”, agregó Francisco Errecart.
De acuerdo con empresario, actualmente solo un segmento muy chico dentro de lo que son directivos o presidentes de empresa se moviliza con avión. El 95% restante usa auto, y las rutas no están en muy buen estado. “Venimos a solucionar eso. Por otro lado, somos mucho más rápidos. En vez de llegar en cinco, seis horas, llegamos en 40 minutos y la gente viaja cómoda. La persona se sube al avión, se olvida de todo y en 40 minutos ya llega a la reunión a la que tenía que asistir”, apuntó el ejecutivo.
Por último, se refirió a los auspiciosos comentarios que recibió su empresa de distintos funcionarios, como Federico Sturzenegger y Daniel Scioli, en redes sociales. “Hoy todo lo que es aviación es un tema candente. Están viniendo nuevas aerolíneas o las que están traen aviones, entonces eso hizo que Humming resalte y la señalen, sumado a que, los que la armamos, somos un grupo de jóvenes”, concluye Francisco Errecart.
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Malaysia Airlines avanza en la renovación de su flota con la reciente incorporación de dos Boeing 737-8 MAX a su flota como parte de su actualización y modernización. con estas dos unidades incorporadas la semana pasada, la flota de 737 MAX se eleva a ocho unidades del último modelo de la línea narrowbody más vendida. La compañía malaya posee un pedidos en firme por 25 unidades del 737-8 MAX.
Las aeronaves Boeing 737-8 MAX poseen una configuración de 174 asientos distribuidas en Clase Ejecutiva (12) y Economy (162). El modelo incorporado permitirá mejorar la eficiencia operativa y reducción de costos y mejoras introducidas para los pasajeros.
Malaysia Airlines ha incorporado el primer 737 MAX en Noviembre de 2023, permitiendo conectar su red de rutas principalmente en vuelos dentro del sudeste asiático como Kota Kinabalu y Manila, mientras que promete expandir sus servicios en 2025. La línea aérea espera recibir nueve unidades adicionales del modelo 737 MAX en 2025, a pesar de los retrasos del constructor americano Boeing.
Malaysia Airlines ha operado aviones de la familia 737 desde la década de 1970, consolidándose como uno de los clientes más importantes de Boeing en la región del Sudeste asiático.
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Flybondi estrena nueva ruta a Rio Gallegos Incorpora tercer Airbus A320ceo
Flybondi ha incorporado en Febrero 2025 un nuevo destino a Río Gallegos, Provincia de Santa Cruz. La low cost argentina inauguró el Lunes 3 de Febrero de 2025 su ruta Buenos Aires/EZE—Rio Gallegos/RGL. Esta nueva ruta tendrá seis frecuencias semanales (6Frq/S) los días Lunes, Martes, Jueves, Viernes, Sábado y Domingo partiendo de Ezeiza a las 15:00 hs. y arribando a las 18.30 hs. al Aeropuerto Río Gallegos. El retorno es a las 19.20 hs. llegando a las 22.35 hs.
En el acto de inauguración, el Chief Commercial Officer de Flybondi, Federico Pastori, dijo: “Si hay algo que nos llena el espíritu es abrir nuevas rutas, es generar más conectividad. Nosotros lo hablamos con el Gobernador y el equipo, y cada vez que generamos conectividad, no apuntamos a robar mercado a nadie sino a lo que apuntamos es a desarrollar rutas. Hay destinos en esta provincia que necesitan de avión porque el micro no es una opción. Por ese motivo, venimos trabajando en la ruta. Hoy Río Gallegos por la posición que tiene, necesita del avión como medio de transporte para tener conectividad. Estamos convencidos que se va a desarrollar y que vamos a tener casi 8.000 pasajeros por mes. Vamos a tener una tarifa promocional de AR$ 59.900 Pesos. Estamos convencidos que es una tarifa super competitiva a las que tiene la provincia. En breve, vamos a lanzar una promoción para los que compren pasajes de acá al Domingo”.
Incorporación tercer A320 La aerolínea de presupuesto Flybondi a anunciado la incorporación de su tercer Airbus A320ceo lituano en modo wetlease. La aeronave con matrícula LY-NVL arribo al país en la noche del Lunes 3 de Febrero de 2025 y se encuentra aparcado en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
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Uzbekistan Airways ha anunciado la adquisición de catorce aviones Boeing 787-8 Dreamliner (14) para la ampliación de su flota de largo recorrido. La operación ha sido valorada en US$ 2.000 millones de Dólares. Las entregas prevista se iniciarán entre 2029-2032. La aeroínea uzbeka posee una flota de seis aeronaves 787 Dreamliner y una en configuración VIP para el Gobierno d ela República de Uzbekistán.
Mediante un programa de incentivos al sector de la aviación, el Gobierno de Uzbekistán ha autorizado la obtención de US$ 400 millones de Dólares para financiamiento para el sector del transporte. La aerolíneas uzbeka ha tomado US$ 100 millones destinados para la actualización de flota y tecnología, mientras que se encuentra en negociaciones avanzadas con Deutsche Bank para obtener fondos adicionales.
Actualmente, Uzbekistan Airways posee una flota de 44 aeronaves, que comprenden los aviones Airbus A320, A321, A330, Boeing 767, 787-8 y el Ilyushin Il-76TD.
Como parte de las nuevas incorporaciones y pedidos encomendados, la aerolínea ha impulsado un plan de modernización de su flota y la expansión de su red de rutas entre Asia y Europa.
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TAAG Angola Airlines recibe su primer Boeing 787 Dreamliner
TAAG Angola Airlines ha tomado entrega el Luneas 03/02 de su primer Boeing 787 Dreamliner. The Boeing Company entregó el primero de cuatro aviones 787 Dreamliner a TAAG Angola Airlines, estrenando el nuevo diseño de librea de la aerolínea. El Boeing 787-9 y las entregas posteriores del avión de fuselaje ancho de bajo consumo de combustible impulsarán los planes de modernización de la flota de la aerolínea y sus capacidades de larga distancia, llevando más viajeros y comercio a Angola con el avión comercial más avanzado de la industria.
El primer 787 Dreamliner de la aerolínea, alquilado a AerCap, llegó a Luanda, capital de Angola, justo antes del Día de la Liberación de Angola, el 4 de Febrero de 2025, marcando casi 50 años desde la entrega del primer avión de TAAG Angola, un Boeing 737-200. “La entrega del 787-9 es un paso fundamental en nuestra estrategia de modernización de la flota de TAAG Angola Airlines. Este avión aporta la eficiencia y versatilidad que necesitamos para satisfacer las crecientes demandas del mercado, reemplazar nuestra anticuada flota de aviones de fuselaje ancho y ofrecer una experiencia de primera clase a nuestros pasajeros”, afirmó Nelson Pedro Rodrigues de Oliveira, Director General de TAAG Angola Airlines.
TAAG Angola Airlines opera actualmente aviones cinco Boeing 777-300ER (5), tres 777-200ER (3) y siete 737 Next-Generation (7), que conectan Angola con doce destinos en África, Europa, Sudamérica y China. La introducción del 787 Dreamliner permitirá a la aerolínea ampliar su red de larga distancia, con planes de lanzar nuevas rutas a Europa y explorar oportunidades en Asia y Norteamérica.
“El 787 Dreamliner complementará la flota de aviones Boeing 737 y 777 de TAAG Angola Airlines, a medida que continuamos apoyando a la aerolínea en su misión de conectar personas y lugares en todo el mundo. Nuestra relación de 50 años con TAAG Angola Airlines se ha basado en la confianza y en objetivos compartidos, y esperamos muchos más años de colaboración exitosa e innovación juntos”, dijo Anbessie Yitbarek, Vicepresidente de Ventas Comerciales de Boeing para África.
El 787 Dreamliner, que TAAG Angola Airlines encargó en 2023, es una parte fundamental de los esfuerzos de modernización del operador. Reconocido por sus tecnologías avanzadas, eficiencia de combustible y una experiencia excepcional para los pasajeros, el 787 Dreamliner reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 25% en comparación con los aviones que reemplazará.
Coincidiendo con la entrega del primer 787 Dreamliner de TAAG Angola Airlines, la aerolínea está trabajando con Boeing para comprar combustible de aviación sostenible (SAF) mezclado para la reducción de emisiones de CO2 a través de un proceso de contabilidad denominado «book-and-claim». Los distribuidores entregarán el SAF mezclado disponible a través de estos certificados adquiridos a aeropuertos cercanos para su uso por aerolíneas y otros transportistas.
Soporte técnico TAAG y Lufthansa Technik firmaron en Diciembre 2024 un acuerdo a largo plazo para proporcionar servicios técnicos para los componentes de las aeronaves de la nueva flota de aviones Boeing 787 de larga distancia de la aerolínea de bandera angoleña.
A partir de la llegada del primer avión en Febrero 2025, formalizó un contrato de soporte técnico a doce años para los Boeing 787-9 y 787-10 de TAAG que se beneficiarán del Soporte Total de Componentes (TCS) del especialista en mantenimiento, reparación y revisión (MRO). TCS permitirá a TAAG Linhas Aéreas de Angola acceder a la amplia gama de repuestos de Lufthansa Technik, aumentando la disponibilidad de componentes para la flota de Dreamliner y creando importantes beneficios de costos. El soporte incluye: Servicios de mantenimiento de componentes clásicos, Soporte AOG (Aircraft On Ground), Logística y suministro de piezas.
Kai-Stefan Roepke, Vicepresidente de Ventas Corporativas de Lufthansa Technik, expresa: «El nuevo contrato con TAAG representa uno de nuestros mayores proyectos de servicio para los componentes del Dreamliner en el África subsahariana».
El Grupo Lufthansa Technik es uno de los principales proveedores mundiales de servicios técnicos para aeronaves, ofreciendo una gama completa de servicios para fuselajes, motores, componentes y soporte digital para flotas.
Boeing estima que en las próximas dos décadas África necesitará 1.170 aviones comerciales. Los aviones Boeing han formado la columna vertebral de la flota comercial de África durante más de 75 años. Más de 60 aerolíneas operan alrededor de 500 aviones Boeing en toda África, lo que representa casi el 70% del mercado de aviones en todo el continente.
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Gobierno Buenos Aires multa Flybondi por AR$300 millones Aerolínea argumenta aplicación falta jurisdicción
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires ha multado a la compañía aérea Flybondi Líneas Aéreas por las reiteradas cancelaciones de vuelos, acusada por infracciones a la Ley de Defensa del Consumidor, pero Flybondi rechaza la medida argumentando falta de jurisdicción provincial.
El Gobierno de la Provincia de Buenos Aires sancionó a Flybondi con una multa de más de AR$ 300 millones de Pesos tras confirmar múltiples infracciones a la Ley N° 24.240 de Defensa del Consumidor. La decisión se tomó luego de recibir 2.400 reclamos de usuarios que no obtuvieron respuestas satisfactorias por parte de la aerolínea low cost argentina.
El Ministerio de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia, a través de la Subsecretaría de Desarrollo Comercial y Promoción de Inversiones, detectó una serie de irregularidades que motivaron la sanción: Suspensiones y reprogramaciones frecuentes de vuelos sin la debida respuesta a los pasajeros. Falta de canales de comunicación eficaces para gestionar reclamos. Imposibilidad de optar por reprogramaciones o reintegros por cancelaciones. Pérdidas económicas asociadas a cancelaciones, como transporte al aeropuerto, reservas de hoteles y paquetes turísticos. Ausencia de publicación en su web de las condiciones generales y particulares de contratación. El gobierno bonaerense destacó que la sanción busca garantizar los derechos de los consumidores y aseguró que seguirá interviniendo en casos similares.
Flybondi rechaza sanción Flybondi rechazó la multa y anunció que presentará un recurso administrativo para impugnar la sanción. La aerolínea argumenta que la Provincia de Buenos Aires no tiene jurisdicción sobre temas aeronáuticos y que la autoridad competente en la materia es la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). El organismo aeronáutico es el encargado de aplicar el Código Aeronáutico y sus reglamentaciones. Además, Flybondi aseguró que responde a los reclamos de sus pasajeros a través de sus canales de comunicación habilitados y que cumple con la normativa vigente en la materia.
El conflicto entre la aerolínea y el Gobierno bonaerense abre un nuevo debate sobre la regulación del sector y la defensa de los derechos de los pasajeros aéreos en Argentina.
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La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) de México ha informado el tráfico aéreo para 2024 estableciendo un récord histórico con 119,5 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales, informó el Jueves 30/01 la titular de la Secretaría de Turismo (Sectur) del Gobierno Federal, Josefina Rodríguez Zamora.
De acuerdo con datos proporcionados por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), los vuelos internacionales movilizaron a 57.9 millones de pasajeros, lo que representa un incremento del 5.8% en comparación con 2023. Los vuelos nacionales transportaron a 61.5 millones de personas, consolidando la importancia del mercado doméstico en el panorama de la aviación mexicana.
En el ámbito doméstico, Viva Aerobus y Volaris dominaron el mercado interno, transportando conjuntamente a 43.9 millones de pasajeros durante el año. Este desempeño reafirma la relevancia de estas aerolíneas en la conectividad nacional y su capacidad para responder a la creciente demanda de vuelos dentro del país.
En el segmento de vuelos internacionales, las aerolíneas mexicanas Aeroméxico y Volaris destacaron como las principales operadoras, al transportar en conjunto a 13.6 millones de pasajeros. Este volumen de viajeros significó un aumento del 11.4% respecto al año anterior, según detalló la titular de la Sectur. En el segmento internacional, las aerolíneas estadounidenses reportaron un importante flujo de pasajeros hacia y desde México. American Airlines y United Airlines encabezaron este mercado, con un total de 13.7 millones de viajeros, lo que representó un crecimiento del 5.8% en comparación con 2023.
Josefina Rodríguez Zamora subrayó que el dinamismo de esta industria es resultado de un esfuerzo conjunto entre las aerolíneas, los operadores turísticos y las autoridades, quienes han trabajado para garantizar un servicio de calidad y una experiencia cálida para los viajeros. “El turismo y el transporte aéreo mantienen una estrecha relación”, afirmó Rodríguez Zamora, al tiempo que celebró los avances logrados en conectividad y servicio.
El anuncio se da luego que Mexicana de Aviación presentó su nuevo plan maestro de negocios, con el objetivo de expandir a catorce el número de rutas nacionales y alcanzar medio millón de pasajeros. De acuerdo con datos del Gobierno Federal, en su primer año de operaciones transportó a 388.000 pasajeros. El crecimiento sostenido del sector aéreo en México refleja una recuperación notable tras la crisis provocada por la pandemia de Covid-19 en 2020, cuando la industria enfrentó su peor caída en la historia reciente.
Rodríguez Zamora destacó que el transporte aéreo no solo es un pilar fundamental para el desarrollo del turismo, sino también un motor económico que genera empleos y fomenta el descubrimiento de nuevos destinos. La conectividad aérea, como lo señaló la titular de la Sectur, seguirá siendo un factor clave para el crecimiento del turismo y la economía en los próximos años.
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