Los gremios aeronáuticos acordaron un aumento salarial del 23% en Aerolíneas Argentinas que se aplicará en Enero y Febrero próximos, y que subirá al 25% entre Marzo y Mayo de 2021, según informaron el Lunes 06/02 los sindicatos. El acuerdo rige también para el medio aguinaldo. La mejora alcanzará a unos 12.000 empleados de la línea aérea, donde el acuerdo está abierto a nuevos ajustes a cuenta de futuros aumentos.
En un comunicado, los gremios de Pilotos (APLA), Técnicos (APTA), Personal de Tierra (APA) y Jerárquicos (UPSA), han expresado el acuerdo envirtud del incremento salarial. «Se ha acordado con Aerolíneas Argentinas, el Ministerio de Transporte y la Jefatura de Gabinete de la Nación establecer una actualización salarial sobre el salario de todos los trabajadores del Grupo de Bandera», indicaron las fuentes citadas.
En medio de la pandemia, durante ocho meses Aerolíneas no había tenido ingresos en su caja, a raíz de la suspensión de vuelos comerciales. En 2020 las pérdidas de Aerolíneas Argentinas rondarían los US$ 900 millones de Dólares, según fuentes del mercado aeronáutico. En 2019, la línea aérea de bandera había sufrido un rojo por otros US$ 680 millones. Mientras que en el último ejercicio anual 2022, Aerolíneas ha reducido los anticipos del Gobierno en forma de subsidios. Aerolíneas Argentinas informó que a reducido el gasto de los aportes del Estado Argentino. Los subsidios por parte de la Nación a Aerolíneas Argentinas han acumulado un gasto de US$ 5.833 millones en el período 2012—2022.
Aerolíneas salary agreement
Aeronautical guilds agree salary improvements
The aeronautical unions agreed to a 23% salary increase in Aerolíneas Argentinas that will be applied in January and February, and will rise to 25% between March and May 2021, as reported on Monday 06/02 the unions. The agreement also governs for the bonus medium. The improvement will reach about 12,000 airline employees, where the agreement is open to new adjustments to future increases.
In a statement, the Pilot guilds (APLA), Technicians (APTA), Land Personnel (APA) and Hierarchical (UPSA), have expressed the agreement of the salary increase. «It has been agreed with Aerolíneas Argentinas, the Ministry of Transportation and the Nation’s Cabinet Headquarters to establish a salary update on the salary of all workers in the flag group», said the sources mentioned.
In the middle of the pandemic, for eight months Aerolíneas had not had income in its box, following the suspension of commercial flights. In 2020 the losses of Argentine airlines would be around US$ 900 million, according to aeronautical market sources. In 2019, the flag airline had suffered a red for other US$ 680 million. While in the last annual exercise 2022, Airlines has reduced government advances in the form of subsidies. Aerolíneas Argentinas informed that to reduce the expense of the contributions of the Argentine State. The subsidies by the Nation to Aerolíneas Argentinas have accumulated an expense of US$ 5,833 million in the 2012–2022 period.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Aerolineas.com / Apla.org.ar / Aviones.com / Aeronauticosapa.org.ar / Upsa-ospea.com.ar / Airgways.com AW-POST: 202302070949AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
SmartLynx lanza programa actualización para primeros oficiales
SmartLynx Airlines, un proveedor de aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros (ACMI), está invirtiendo en su generación actual de pilotos. La compañía, que también apoya a las principales aerolíneas con operaciones de carga y servicios chárter, comenzó un nuevo programa interno para los primeros oficiales. Según la organización, el programa de seis semanas permitirá a los pilotos avanzar en sus carreras más rápido que otras aerolíneas. Más de treinta Primeros Oficiales (FO) participarán en el programa en aviones de la familia Airbus.
SmartLynx Airlines Limited, anteriormente LatCharter, es una aerolínea chárter letona con sede en Mārupe, Letonia, que opera vuelos en arrendamiento con tripulación, vuelos chárter de vacaciones y vuelos chárter de pasajeros ad-hoc en Europa, África y Asia.
El Director de Operaciones de Vuelo de SmartLynx Group, Lasse Bay Hansen, dijo que el programa proporcionaría varias oportunidades para los primeros oficiales: «Este programa interno está diseñado para proporcionar a los pilotos una trayectoria profesional clara que les permitirá avanzar de primer oficial a capitán, capitán de entrenamiento de línea y, en última instancia, a instructor y examinador de habilitación de tipo. El programa es una inversión significativa en los pilotos y su satisfacción laboral, y confiamos en que traerá varios beneficios para el individuo y la aerolínea, incluida una mayor retención y reclutamiento de los mejores talentos y una mayor eficiencia operativa».
La organización opera vuelos en todo el mundo utilizando una flota de aviones Airbus A320, A321, A321F, A330 y Boeing 737-8 MAX. Desde el 26 de enero, 22 candidatos han estado pasando por el programa de actualización en Milán en el A320 y otros 10 en el A330. Se espera que en marzo y abril se lleven a cabo dos cursos adicionales con una capacidad de hasta diez candidatos.
Con una flota diversa, SmartLynx puede ofrecer a los primeros oficiales un programa con vuelos de corto o largo alcance, ya sea de carga o de pasajeros. Según Hansen, la mayoría de las aerolíneas no ofrecen ese tipo de variedad en los programas piloto. «No muchas aerolíneas ofrecen a los pilotos operaciones de corta y larga distancia; por lo tanto, esta es una oportunidad única para los pilotos. SmartLynx opera aviones de pasajeros y de carga, brindando a los pilotos una experiencia interesante y gratificante que no es tan común en la industria», expresó Lasse Bay Hansen.
A lo largo de la actualización, los pilotos tomarán muchos cursos, incluyendo entrenamiento en tierra, simulador y línea. Un comité especial evaluará a los candidatos utilizando una combinación de datos de rendimiento de las sesiones de simulador y recomendaciones de instructores y pilotos jefes de flota, según la aerolínea. Además, el programa ofrece al menos a 10 pilotos de A320 la oportunidad de obtener una calificación de cabina cruzada para garantizar que puedan operar en el A330 más grande. Se estima que el curso dura hasta 45 días.
SmartLynx Group dijo que está comprometido a mejorar y refinar continuamente el programa en el futuro mediante la evaluación de resultados, la implementación de nuevas estrategias y la realización de las mejoras necesarias. Las aerolíneas pueden apoyarse en operadores de ACMI como SmartLynx para obtener asistencia temporal en tiempos de necesidad. Los acuerdos de ACMI en toda Europa se hicieron más frecuentes en los últimos años a medida que las aerolíneas luchaban por cumplir con sus horarios debido a los efectos a largo plazo de la pandemia. La mayor parte de la operación de SmartLynx son servicios ACMI, que representaron alrededor del 75% el verano pasado. El resto de sus vuelos se dividen en servicios chárter, que ocupan alrededor del 15%, y carga, que ocupan el 10%. Para este verano, la planificación de la flota de SmartLynx prevé hasta 65 pasajeros y aviones de carga que operan a nivel mundial en rutas de corta, media y larga distancia.
Smartlynx investments training
SmartLynx launch update program for First Officials
Smartlynx Airlines, an aircraft supplier, crew, maintenance and insurance (ACMI), is investing in its current generation of pilots. The company, which also supports the main airlines with charging operations and charter services, began a new internal program for the first officers. According to the organization, the six-week program will allow pilots to advance their races faster than other airlines. More than thirty First Officers (FO) will participate in the Airbus family aircraft program.
Smartlynx Airlines Limited, previously Latcharter, is a letona charter airline based in Mārupe, Latvia, which operates flight flights with crew, holiday charter flights and flights of ad-hoc passengers in Europe, Africa and Asia.
The Smartlynx Group flight operations director, Lasse Bay Hansen, said the program would provide several opportunities for the early officers: «This internal program is designed to provide pilots a clear professional career that will allow them to advance the first officer to Captain, Line training captain and, ultimately, to instructor and type of type of type. The program is a significant investment in the pilots and their job satisfaction, and we trust that it will bring several benefits for the individual and the airline, including greater retention and recruitment of the best talents and greater operational efficiency».
The organization operates flights worldwide using a fleet of Airbus A320 aircraft, A321, A321F, A330 and Boeing 737-8 MAX. Since January 26, 22 candidates have been going through the update program in Milan in the A320 and others ten in the A330. It is expected that in March and April two additional courses will be held with a capacity of up to ten candidates.
With a diverse fleet, Smartlynx can offer the first officers a program with short or long-range flights, whether loading or passengers. According to Hansen, most airlines do not offer that type of variety in pilot programs. «Not many airlines offer pilots short and long distance operations; therefore, this is a unique opportunity for pilots. Smartlynx operates passenger and cargo airplanes, providing the pilots with an interesting and rewarding experience that is not so Common in the industry», said Lasse Bay Hansen.
Throughout the update, the pilots will take many courses, including ground training, simulator and line. A special committee will evaluate the candidates using a combination of performance data of the simulator sessions and recommendations of instructors and pilots of fleet chiefs, according to the airline. In addition, the program offers at least ten A320 pilots the opportunity to obtain a cross cabin rating to ensure that they can operate in the largest A330. It is estimated that the course lasts up to 45 days.
Smartlynx Group said it is committed to continuously improve and refine the program in the future through the evaluation of results, the implementation of new strategies and the realization of the necessary improvements. Airlines can rely on ACMI operators such as Smartlynx to obtain temporary assistance in times of necessity. ACMI agreements throughout Europe became more frequent in recent years as airlines struggled to meet their schedules due to the long -term effects of the pandemic. Most of the Smartlynx operation are ACMI services, which represented around 75% last summer. The rest of their flights are divided into charter services, which occupy around 15%, and load, which occupy 10%. For this summer, Smartlynx fleet planning provides up to 65 passengers and cargo planes that operate worldwide on short, medium and long distance routes.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Smartlynx.aero / Airgways.com AW-POST: 202302061616AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Sun Country Airlines ha anunciado su Reporte de gestión correspondiente al período 4Q2022. A principios de esta semana, Sun Country Airlines Holdings, la empresa matriz de Sun Country Airlines, con sede en Minneápolis, Minnesota (MI), publicó sus resultados financieros para el cuarto trimestre de 2022, junto con los resultados financieros de todo el año. Sun Country Airlines terminó con un ingreso operativo total de US$ 227.2 millones en el cuarto trimestre.
Sun Country Airlines terminó 2022 con un aumento del 31.6% en los ingresos operativos totales en comparación con el cuarto trimestre de 2021, donde los ingresos operativos totales fueron de US$ 172.6 millones. Esto incluye un aumento del 48% en los ingresos operativos, pasando de US$ 10.2 millones en el cuarto trimestre de 2021 a US$ 15.1 millones en el cuarto trimestre de 2022. Este aumento trimestral en el transcurso del año pasado muestra que Sun Country Airlines mejora continuamente a pesar de que las otras aerolíneas de la industria no ven grandes saltos. La compañía también capitalizó un gran aumento de los ingresos netos en el cuarto trimestre. Sun Country Airlines reconoció un ingreso neto de US$ 7.3 millones para el cuarto trimestre de 2022. Esta es una mejora considerable con respecto al cuarto trimestre de 2021, donde la compañía registró una pérdida de US$ 1.1 millones. En los informes financieros, Sun Country Airlines reportó un ingreso operativo total de US$ 2021.894 millones en todo el año 2022.
Las variables de los ingresos operativos muestran un aumento continuo en la demanda que llevó a la expansión en toda la empresa. El aumento de la demanda permitió a Sun Country Airlines continuar aumentando su flota y expandiendo su red de vuelos. Dave Davis, Presidente y Director Financiero, dijo: «Hemos seguido creciendo prudentemente nuestra aerolínea a medida que hemos superado los desafíos de la cadena de suministro y las complejidades de implementar un nuevo acuerdo piloto. Nuestro número de pasajeros aumentó un 16,7% en 2022, y terminamos el año con 571 pilotos, que es un 25% más alto que en 2021».
A medida que la flota continúa creciendo después de un fuerte 2022, Sun Country Airlines anunció recientemente nuevas rutas que se ofrecerán a partir del verano de 2023. Las quince nuevas rutas sin escalas salen de Minneapolis-St. Paul/MSP. Se ofrecerán doce nuevos destinos que incluyen Colorado Springs (CO) y Kansas City (MO). Estas nuevas rutas vienen de un aumento del 11% en los ingresos en el segmento chárter. Esto representa un ingreso total de US$ 43.1 millones durante todo el año. Los servicios chárter generalmente se proporcionan para equipos deportivos profesionales y universitarios, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos y otros clientes. Además, Sun Country Airlines aumentó las operaciones en sus servicios de carga aérea. La compañía comenzó a prestar servicios a Eau Claire, WI, a través de un acuerdo de Servicio Aéreo Esencial que fue otorgado por el Departamento de Transporte. El acuerdo de fletamento existente con Caesars Entertainment se incrementó para utilizar un tercer avión. Sun Country Airlines continuó obteniendo ingresos volando carga a través del Acuerdo de Servicios de Transporte Aéreo con Amazon. El segmento de carga de Sun Country Airlines se mantuvo fuerte a lo largo de 2022, representando ingresos de US$ 24.4 millones.
Sun country results 4Q2022
Sun Country Airlines Informs profits 4Q2022
Sun Country Airlines has announced its management report corresponding to the 4Q2022 period. Earlier this week, Sun Country Airlines Holdings, the Sun Country Airlines parent company, based in Minneapolis, Minnesota (MI), published its financial results for the fourth quarter of 2022, together with the financial results of the whole year. Sun Country Airlines ended with a total operational income of US$ 227.2 million in the fourth quarter.
Sun Country Airlines finished 2022 with a 31.6% increase in total operating income compared to the fourth quarter of 2021, where total operating revenues were US$ 172.6 million. This includes a 48% increase in operational revenues, from US$ 10.2 million in the fourth quarter of 2021 to US$ 15.1 million in the fourth quarter of 2022. This quarterly increase in the course of last year shows that Sun Country Airlines Improves continuously despite the fact that the other industry airlines do not see great jumps. The company also capitalized a large increase in net income in the fourth quarter. Sun Country Airlines recognized a net income of US$ 7.3 million for the fourth quarter of 2022. This is a considerable improvement with respect to the fourth quarter of 2021, where the company recorded a loss of US$ 1.1 million. In financial reports, Sun Country Airlines reported a total operational income of US$ 2021,894 million throughout the year 2022.
Operating income variables show a continuous increase in demand that led to expansion throughout the company. The increase in demand allowed Sun Country Airlines to continue increasing its fleet and expanding its flight network. Dave Davis, president and financial director, said: «We have continued to grow our airline as we have exceeded the challenges of the supply chain and the complexities of implementing a new pilot agreement. Our number of passengers increased 16.7% in 2022, and we finished the year with 571 pilots, which is 25% higher than in 2021».
As the fleet continues to grow after a strong 2022, Sun Country Airlines recently announced new routes that will be offered from the summer of 2023. The fifteen new without scales leave Minneapolis-ST. Paul/MSP. Twelve new destinations that include Colorado Springs (CO) and Kansas City (MO) will be offered. These new routes come from a 11% increase in revenues in the charter segment. This represents a total income of US$ 43.1 million throughout the year. Charter services are generally provided for professional and university sports teams, the United States Department of Defense and other clients. In addition, Sun Country Airlines increased operations in their air load services. The company began providing services to Eau Claire, WI, through an essential air service agreement that was granted by the Department of Transportation. The existing charter agreement with Caesars Entertainment increased to use a third plane. Sun Country Airlines continued to obtain income flying load through the Amazon Air Transport Services Agreement. The Sun Country Airlines load segment remained strong throughout 2022, representing income of US$ 24.4 million.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Suncountry.com / Adam Reed / Airgways.com AW-POST: 202302061535AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Air France y Lufthansa vuelan comprar quebrada Flybe
Las aerolíneas Lufthansa German Airlines, Air France figuran entre las interesadas para la compra de la ex-aerolínea británica Flybe, con el mayor interés enfocado en obtener los importantes slots (franjas horarias), que representan los derechos de aterrizaje del Aeropuerto de London/Heathrow, vitales para ampliar sus redes de servicios. Air France-KLM ha apuntado que los slots de Amsterdam/Schiphol son importantes porque el Gobierno holandés quiere limitar los vuelos a esa terminal aérea por cuestiones de congestión y medio ambiente.
Ambas aerolíneas pretenden quedarse con los derechos de aterrizaje, mientras que en el mercado los venden a precios muy altos. Flybe era un modesto competidor entre varios aeropuertos regionales británicos y neerlandeses, que formaba parte de la competencia en varias rutas.
El Administrador Judicial de la quiebra sabe el valor de esos slots que la compañía necesita vender antes de que caduquen, y se los vuelvan a redistribuir entre otras aerolíneas sin que cuesten dinero. Para hacerse una idea del precio de cada par de slots, la última venta que tuvo lugar fue a Oman Air, que pagó unos US$ 85 millones de Dólares la transacción.
To the hunting slots of Flybe
Air France and Lufthansa fly buy Flybe bankruptcy
The Lufthansa German Airlines, Air France are among those interested for the purchase of the British former British Flybe, vital to expand your service networks. Air France-KLM has pointed out that Amsterdam/Schiphol slots are important because the Dutch government wants to limit flights to that air terminal due to congestion and environmental issues.
Both airlines intend to keep landing rights, while in the market they sell them at very high prices. Flybe was a modest competitor between several British and Dutch regional airports, which was part of the competition on several routes.
The judicial administrator of bankruptcy knows the value of those slots that the company needs to sell before they expire, and they are re-redistributed among other airlines without costing money. To get an idea of the price of each pair of slots, the last sale that took place was Oman Air, which paid about US$ 85 million the transaction.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Lufthansa.com / Airfrance-klm.com / Airgways.com AW-POST: 202302061516AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Vistara Airlines de la India ha recibido su primer Airbus A321LR (Long Range) como parte de la actualización de flota de mediano-largo alcance regional. Con un alcance de 4.000 millas náuticas gracias a los tanques de combustible auxiliares, el A321LR ha sido popular para rutas de larga distancia que pueden reducir la demanda o requerir altas frecuencias.
Vistara agregó su primer Airbus A321LR este fin de semana, convirtiéndose en la primer aerolínea de la India en introducir este modelo. La aerolínea low cost ha ordenado cuatro unidades para ser entregadas durante el desarrollo del 2023.
La ruta internacional consiste principalmente en tres rutas de larga distancia, servidas por los Boeing 787-9 y Boeing 787-10 en el Medio Oriente, el sudeste asiático y los países vecinos. Estos destinos poseen una distancia de 3.000 millas náuticas aproximadamente. Pero, la compañía podría abrir nuevas rutas de baja demanda a destinos medio-largo radio de acción.
La introducción de la variante A321LR se diferencia de la variante A321NEO por aplicar mejores niveles de autonomía; mientras que el modelo más reciente A321XLR (eXtra Longe Range) poseerá una autonomía extendida superior con tanques de combustibles auxiliares capaz de realizar tramos transatlánticos punto a punto.
Vistara probablemente estará estudiando considerar rutas que se encuadren en el perfil operativo del A321LR y la capacidad de pasajeros. Mientras tanto, Vistara Airlines estudia la fusión con Air India a futuro próximo, por lo que el modelo de rutas servidas podría potencialmente variar con la sinergia en marcha.
View incorporates Airbus A321LR
View takes the first A321LR
Vistara Airlines from India has received its first Airbus A321LR (Long Range) as part of the medium-long-long flotish update Rregional reach. With a range of 4,000 nautical miles thanks to auxiliary fuel tanks, the A321LR has been popular for long-distance routes that can reduce demand or require high frequencies.
View added his first Airbus A321LR this weekend, becoming the first airline of India to introduce this model. The low cost airline has ordered four units to be entrusted during the development of 2023.
The international route consists mainly of three long distance routes, served by the Boeing 787-9 and Boeing 787-10 in the Middle East, Southeast Asia and neighboring countries. These destinations have a distance of approximately 3,000 nautical miles. But, the company could open new low demand routes to medium-long radio destinations.
The introduction of the A321LR variant differs from the A321NEO variant by applying better levels of autonomy; while the most recent model A321XLR (eXtra Longe Range) will have superior extended autonomy with auxiliary fuel tanks capable of performing transatlantic sections point to point.
You will probably be studying to consider routes that are framed in the operational profile of the A321LR and the passenger capacity. Meanwhile, Vistara Airlines studies the fusion with Air India on the near future, so the model of served routes could potentially vary with the synergy in progress.
देखें Airbus A321LR शामिल है
दृश्य पहला A321LR लेता है
भारत से वेक एयरलाइंस ने मध्यम-लंबे समय तक चलने वाले फ्लोटिश अपडेट रेंसिवल रीच के हिस्से के रूप में अपना पहला एयरबस A321LR (लॉन्ग रेंज) प्राप्त किया है। सहायक ईंधन टैंकों के लिए 4,000 समुद्री मील की दूरी के साथ, A321LR लंबे समय तक चलने वाले मार्गों के लिए लोकप्रिय रहा है जो मांग को कम कर सकते हैं या उच्च आवृत्तियों की आवश्यकता हो सकती है।
व्यू ने इस सप्ताह के अंत में अपना पहला एयरबस A321LR जोड़ा, जो इस मॉडल को पेश करने वाली भारत की पहली एयरलाइन बन गई। लोकोस्ट एयरलाइन ने चार इकाइयों को 2023 के विकास के दौरान सौंपे जाने का आदेश दिया है।
अंतर्राष्ट्रीय मार्ग में मुख्य रूप से तीन लंबी दूरी के मार्ग शामिल हैं, जो बोइंग 787-9 और बोइंग 787-10 मध्य पूर्व, दक्षिण पूर्व एशिया और पड़ोसी देशों में 787-10 से परोसा जाता है। इन गंतव्यों की दूरी लगभग 3,000 समुद्री मील है। लेकिन, कंपनी मध्यम-लंबे रेडियो गंतव्यों के लिए नए कम मांग मार्ग खोल सकती है।
A321LR संस्करण का परिचय स्वायत्तता के बेहतर स्तरों को लागू करके A321Neo संस्करण से भिन्न होता है; जबकि सबसे हालिया मॉडल A321XLR (अतिरिक्त लॉन्ग रेंज) में सहायक ईंधन टैंक के साथ बेहतर विस्तारित स्वायत्तता होगी, जो ट्रांसअटलांटिक सेक्शन को इंगित करने में सक्षम है।
आप संभवतः उन मार्गों पर विचार करने के लिए अध्ययन करेंगे जो A321LR और यात्री क्षमता के परिचालन प्रोफ़ाइल में तैयार किए गए हैं। इस बीच, देखें एयरलाइंस निकट भविष्य पर एयर इंडिया के साथ संलयन का अध्ययन करती है, इसलिए सेवा मार्गों का मॉडल संभावित रूप से प्रगति में तालमेल के साथ भिन्न हो सकता है।
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Airvistara.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202302061502AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
El proveedor de servicios terrestres del Aeropuerto de Turquía (Türkiye), Havaş, ha informado a las aerolíneas rusas y bielorrusas que podría dejar de prestar servicios a sus aviones de fabricación estadounidense en línea con las sanciones occidentales contra Moscú por su invasión de Ucrania. Una carta de Havaş fechada el 31 de Enero de 2023 ha comunicado de posibles restricciones a los aviones Boeing. El comunicado fue enviado días antes de que funcionarios estadounidenses se reunieran con funcionarios del Gobierno turco y del sector privado para instar a la cooperación con las restricciones estadounidenses a la Federación Rusia. La solicitud expresa las restricciones a los aviones de aerolíneas rusas y bielorrusas que contienen más del 25% de tecnología de origen estadounidense.
Las sanciones y prohibiciones han sido establecidas para Rusia y Bielorusia por parte de Occidente después que fuerzas rusas utilizaron Bielorrusia como plataforma de lanzamiento para su ataque a la capital ucraniana, Kiev, al comienzo de la guerra hace casi un año, pero Bielorrusia ha descartado unirse al conflicto; formaron parte de las excusas inexcusables de las complicidades.
Havaş dijo que la industria de la aviación turca recibió cartas de advertencia del Departamento de Comercio de Estados Unidos, y la carta era para responder a los controles de exportación de Estados Unidos relacionados con la guerra de Ucrania: «En ese sentido, estamos llevando a cabo un proceso de diligencia debida para identificar riesgos y consecuencias para nuestro negocio y partes interesadas. Como resultado, es posible que no podamos servir algunos o todos sus vuelos», decía la carta de Havaş.
Como parte de las amplias sanciones occidentales y los controles de exportación a Moscú, Estados Unidos restringió las licencias, características y servicios, desde nuevos fuselajes, motores, combustible, en aviones de origen estadounidense como aviones Boeing que contienen hasta un 25% de materiales estadounidenses.
Havaş pidió a las aerolíneas rusas y bielorrusas una lista de aviones que contienen menos del 25% de la tecnología de origen estadounidense, aconsejándoles que planifiquen vuelos para ser operados con esos aviones. El consorcio solo servirá a aeronaves con menos del 25% de tecnología de origen estadounidense si las autoridades estadounidenses emiten una orden negando privilegios de exportación a la aerolínea que opera el vuelo.
Havaş, el proveedor de servicios terrestres aeroportuarios más importante de Türkiye, opera en muchos aeropuertos, incluidas las ciudades más importantes de Estambul, Ankara, Izmir y Antalya.
En Diciembre 2022, funcionarios de la Administración estadounidense celebraron una reunión de dos días en Türkiye para advertir a las compañías turcas que podrían estar violando las restricciones estadounidenses en tiempos de guerra en Moscú cuando brindan una serie de servicios a los aviones rusos que llegan, incluido el manejo, el reabastecimiento de combustible y las nuevas piezas en los aeropuertos.
Havaş Russian aviation restrictions
Havaş can rescind Russian airlines service
The Terrestrial Services Supplier of the Turkey Airport (Türkiye), Havaş, has informed the Russian and Belarussian airlines that it could stop providing services to their American manufacturing aircraft in line with Western sanctions against Moscow for their invasion of Ukraine. A letter from Havaş dated January 31, 2023 has communicated possible restrictions on Boeing aircraft. The statement was sent days before US officials met with officials from the Turkish government and the private sector to urge cooperation with US restrictions to the Russian Federation. The request expresses the restrictions on the airlines of Russian and Belarusa airlines that contain more than 25% of American origin technology.
The sanctions and prohibitions have been established for Russia and Bielorusia by the West after Russian forces used Bielorussian as a launch platform for their attack on the Ukrainian capital, Kyiv, at the beginning of the war almost a year ago, but Belarus has ruled out joining to the conflict; They were part of the inexcusable excuses of complicities.
Havaş said the Turkish aviation industry received warning letters from the United States Department of Commerce, and the letter was to respond to the export controls of the United States related to the Ukraine War: «In that sense, we are taking to carried out a diligence process due to identify risks and consequences for our business and interested parties. As a result, we may not be able to serve some or all its flights», said Havaş’s letter.
As part of the wide western sanctions and export controls to Moscow, the United States restricted licenses, characteristics and services, from new fuselages, engines, fuel, in American origin airplanes such as Boeing aircraft that contain up to 25% of US materials.
Havaş asked Russian and Belarus airlines a list of aircraft that contain less than 25% of American technology, advising them to plan flights to be operated with those planes. The consortium will only serve aircraft with less than 25% of American technology if US authorities issue an order denying export privileges to the airline that operates the flight.
Havaş, the most important airport terrestrial service provider in Türkiye, operates in many airports, including the most important cities of Istanbul, Ankara, Izmir and Antalya.
In December 2022, US administration officials held a two-day meeting in Türkiye to warn Turkish companies that could be violating US restrictions in times of war in Moscow when they provide a series of services to the Russian airplanes that arrive, including The handling, the refueling and the new pieces in the airports.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Havasgroup.com / Commerce.gov / Airgways.com AW-POST: 202302061006AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aerolíneas rusas no pueden devolver aviones occidentales
Las aerolíneas rusas no pueden devolver o extranjerizar las aeronaves bajo régimen de arrendamiento de la Federación Rusia. A las aerolíneas como Red Wings Airlines no se les permitió sacar ocho aviones Airbus del país. La comisión gubernamental se negó a exportar Airbus A320/A321 al extranjero para devolverlos a los lessor.
La aerolínea planeaba eliminar gradualmente estas aeronaves en Octubre de 2021. Antes de la prohibición de la exportación de aviones al extranjero, que fue introducida por el Gobierno por Decreto Presidencial en Marzo de 2022. Red Wings logró devolver a los arrendadores solo siete de los quince Airbus A320/A321. Red Wings estacionó los ocho restantes dos A320 (2) y seis A321 (6) en el Aeropuerto de Domodedovo a fines de Febrero o principios de Marzo de 2021. Además, la aerolínea vendió piezas de repuesto para su Airbus desde almacenes a las aerolíneas S7 Airlines y Ural Airlines por un valor de €100 millones de Euros.
En el verano boreal, Red Wings presentó una solicitud ante la Comisión Gubernamental para obtener permiso para exportar ocho revestimientos a través del FSB, pero la solicitud fue rechazada. La aerolínea envió inmediatamente una nueva solicitud para la exportación de un solo Airbus A321. Todavía no se ha recibido la respuesta a la segunda solicitud. S7 Airlines presentó la misma solicitud para la devolución de dos Boeing 737-8 MAX (2) al arrendador debido a la imposibilidad de operarlo. A finales de Agosto 2022, el Gobierno permitió que el S7 Airlines llevara estos dos aviones a Turquía.
Russian airlines cannot return or foreign aircraft under the lease of the Russia Federation. Airlines such as Red Wings were not allowed to get eight Airbus aircraft from the country. The government commission refused to export Airbus A320/A321 abroad to return them to the lessor.
The airline planned to gradually eliminate these aircraft in October 2021. Before the prohibition of the export of aircraft abroad, which was introduced by the Government by presidential decree in March 2022. Red Wings managed to return only seven of the fifteen only seven of the fifteen Airbus A320/A321. Red Wings parked the remaining eight two A320 (2) and six A321 (6) at the Domodedovo airport at the end of February or early 2021. In addition, the airline sold spare parts for its Airbus from stores to the airlines S7 S7 Airlines and Ural Airlines for a value of € 100 million.
In Boreal summer, Red Wings filed an application before the Government Commission to obtain permission to export eight coatings through the FSB, but the application was rejected. The airline immediately sent a new request for the export of a single Airbus A321. The response to the second request has not yet been received. S7 Airlines submitted the same request for the return of two Boeing 737-8 Max (2) to the lessor due to the impossibility of operating it. At the end of August 2022, the Government allowed the S7 Airlines to take these two planes to Turkey.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Government.ru / Airgways.com AW-POST: 202302051707AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Binter Canarias firma financiación cinco nuevos aviones
La aerolínea Binter Canarias, España, ha rubricado a principios de Febrero de 2023 un acuerdo de financiación para la compra de cinco nuevos aviones Embraer E195-E2 con un consorcio bancario en Gran Canaria. Con el préstamo, Binter quiere comprar un total de cinco aviones E195-E2 del fabricante brasileño de aviones Embraer, que se entregarán en 2023 y 2024. Los tres principales bancos españoles Caixabank, Banco Santander y BBVA pertenecen al sindicato bancario. Binter fue asesorada en los preparativos para la financiación de la ampliación de la flota por las consultoras KPMG y Deloitte.
«Seguimos apostando por ampliar nuestra flota con aeronaves eficientes que cuenten con las características necesarias para seguir prestando el mejor servicio posible a nuestros clientes. Este tipo de aeronaves nos permite ampliar nuestras conexiones entre Canarias y destinos nacionales e internacionales, con el confort y la calidad propios de Binter», ha señalado el Presidente de Binter, Rodolfo Núñez, en un comunicado de prensa fechado el 3 de Febrero de 2023. El Vicepresidente de la aerolínea, Alfredo Morales, destacó que «la fortaleza del balance de Binter y la confianza de los bancos han permitido abordar esta importante operación».
La renovación de la flota de Binter ha sido una constante desde que la compañía fue adquirida por empresarios canarios en 2002. Desde entonces, la compañía ha comprado 42 aviones ATR en operaciones sucesivas por más de € 900 millones y 10 aviones Embraer por más de € 731 millones. Gracias a este importante esfuerzo inversor, Binter ha podido consolidarse como la aerolínea con una de las flotas más modernas y jóvenes de Europa. Según el proveedor suizo de servicios de información en el sector de la aviación, Ch-aviation, Binter tiene una de las flotas más jóvenes de Europa con una edad media de 4,8 años.
Embraer E195-E2 para Binter
El E195-E2 es el avión más grande y moderno de la familia de aviones bimotores de media distancia de Embraer, el cuarto mayor fabricante de aviones del mundo después de Airbus, Boeing y Bombardier. Binter ha seleccionado una configuración para las aeronaves E195-E2 con 132 asientos con una sola clase y un cómodo espacio entre asientos de 79 centímetros. Las filas de asientos consisten en una distribución dos asientos, pasillo, dos asientos que están separados por el pasillo central (2/—/2), lo que hace atractivo a los pasajeros en comodidad y al tiempo de moverse en el avión. Los portaequipajes son configurables de tal manera que cada pasajero tiene un espacio para un maletín a bordo. Los aviones se consideran muy silenciosos, relativamente limpios y eficientes. No solo ofrecen mejoras significativas en la economía de combustible, sino también en los costos de mantenimiento.
Binter orders 5 E195-E2 additional
Binter Canarias firm financiation five new airplanes
The Binter Canarias airline, Spain, has signed a financing agreement at the beginning of February 2023 for the purchase of five new E195-E2 Embraer aircraft with a bank consortium in Gran Canaria. With the loan, Binter wants to buy a total of five E195-E2 aircraft of the Brazilian Embraer aircraft manufacturer, which will be delivered in 2023 and 2024. The three main Spanish banks CaixaBank, Banco Santander and BBVA belong to the banking union. Binter was advised on preparations for the financing of the expansion of the fleet by the KPMG and Deloitte consultants.
«We continue to bet on expanding our fleet with efficient aircraft that have the necessary characteristics to continue providing the best possible service to our customers. This type of aircraft allows us to expand our connections between the Canary Islands and national and international destinations, with comfort and quality Binter’s own», said Binter President Rodolfo Núñez, in a press release dated February 3, 2023. The vice president of the airline, Alfredo Morales, stressed that «the strength of the Binter balance and the confidence of the banks have allowed to address this important operation».
The renewal of the Binter fleet has been a constant since the company was acquired by Canarian entrepreneurs in 2002. Since then, the company has bought 42 ATR airplanes in successive operations for more than € 900 million and 10 Embraer airplanes for more than € 731 million. Thanks to this important investment effort, Binter has been able to consolidate as the airline with one of the most modern and young fleets in Europe. According to the Swiss information service provider in the aviation sector, Ch-Aviation, Binter has one of the youngest fleets in Europe with an average age of 4.8 years.
Embraer E195-E2 for the Binter
The E195-E2 is the largest and most modern aircraft of the Bimotores de Media Distance from Embraer, the fourth largest aircraft manufacturer in the world after Airbus, Boeing and Bombardier. Binter has selected a configuration for E195-E2 aircraft with 132 seats with a single class and a comfortable space between 79 centimeters seats. The seats of seats consist of a distribution two seats, corridor, two seats that are separated by the central hall (2/—/2), which makes passengers attractive in comfort and at the time of moving on the plane. The players are configurable in such a way that each passenger has a space for a briefcase on board. Airplanes are considered very silent, relatively clean and efficient. They not only offer significant improvements in the fuel economy, but also in maintenance costs.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Bintercanarias.com / Embraer.com / Airgways.com AW-POST: 202302042122AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
La compañía española Vueling Airlines ha introducido el primer Airbus A321NEO a su flota. El avión fue entregado en Hamburgo, Alemania, donde Airbus termina el ensamblaje, arrobando su primer avión a Barcelona. La nueva introducción del modelo A321NEO se suma a los 125 aviones de la compañía, con una flota de A320NEO (25), A320CEO (77) y A319 (6) unidades. La compañía había arrendado a su flota histórica aviones A321CEO una versión anterior. El modelo A321NEO permitirá transportar más pasajeros a destinos más lejanos optimizando los vuelos de mediano recorrido. El avión es el primero de nueve que la aerolínea tiene encargados a Airbus.
La primer aeronave Airbus A321NEO (New Engine Option) posee registro de Número de Serie SN11135, perteneciendo a la subvariante A321-271NX. Su registro de la prueba ha sido D-AVWS. Propulsa a la aeronave dos motores Pratt & Whitney PW PW1133G. Su matrícula española corresponde a EC-NYC.
Vueling no ha detallado a qué rutas aplicará la nueva aeronave introducida Los principales puntos de operación de Vueling son: Barcelona (Hub), Paris/Orly, en Francia, Fiumicino y Florencia en Italia y, después, en menor medida, otros aeropuertos dentro de estos países y de España, además de Londres/Gatwick, en el Reino Unido.
Vueling incorporates A321NEO
Vueling receives the first A321NEO of its fleet
The Spanish company Vueling Airlines has introduced the first Airbus A321NEO to its fleet. The plane was delivered in Hamburg, Germany, where Airbus ends the assembly, running its first plane to Barcelona. The new introduction of the A321NEO model adds to the 125 company aircraft, with an A320NEO (25), A320CEO (77) and A319 (6) units fleets. The company had leased to its historical fleet A321CEO aircraft an earlier version. The A321NEO model will transport more passengers to farther destinations optimizing medium -way flights. The plane is the first of nine that the airline is in charge of Airbus.
The first Airbus A321NEO (New Engine Option) aircraft has serial number registration SN11135, belonging to the A321-271NX subvariant. His test registration has been D-AVWS. Provides the aircraft two Pratt & Whitney PW1133G. Its Spanish registration corresponds to EC-NYC
Vueling has not detailed to which routes the new aircraft introduced the main dump points introduced they are: Barcelona (Hub), Paris/Orly, in France, Fuster and Florence in Italy and, then, to a lesser extent, other airports within these countries and Spain, in addition to London/Gatwick, in the United Kingdom.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Vueling.com / Airbus.com / Airgways.com AW-POST: 202302042114AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Aeropuerto Sacramento revela plan expansión US$ 1.300 millones
El Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento reveló esta semana un plan de US$ 1.3 mil millones para la expansión y mejora del Aeropuerto Sacramento/SMF (CA). El Departamento de Aeropuertos del Condado de Sacramento reveló esta semana un plan de US$ 1.3 mil millones para la expansión y mejora de Sacramento International que, según dijo, será «el programa de construcción más grande en la historia del aeropuerto». En los seis años anteriores a la pandemia, el aeropuerto tuvo seis años consecutivos de números récord de pasajeros, dijeron las autoridades; El número de pasajeros del aeropuerto volvió a los niveles anteriores a la pandemia el año pasado y se espera que aumente en un 4,3% anual hasta 2041, lo que subraya la necesidad de expansión. El trabajo de construcción, que se espera que se lleve a cabo desde 2024 hasta 2027, incluye la expansión de la Terminal A y la Sala B, con más puertas y servicios adicionales para los pasajeros; un nuevo estacionamiento para la Terminal B; un centro de transporte terrestre consolidado que albergará a los proveedores de taxis, transporte y transporte fuera del sitio, y estará a poca distancia a pie de las terminales; y una pasarela peatonal de US$ 140 millones que une la Terminal B con la Sala B. El trabajo concluirá a fines de 2027 con la construcción de una instalación consolidada de alquiler de automóviles de US$ 400 millones que eliminará la necesidad de que los inquilinos viajen en un autobús de enlace para obtener sus automóviles.
Nuevos servicios SMF
Breeze Airways, de bajo costo, lanzará una nueva ruta desde SFO la próxima semana como parte de su última expansión. La aerolínea de bajo costo lanzará un nuevo servicio desde SFO el 08/02, operando vuelos dos veces por semana al Aeropuerto Cincinnati. Los vuelos sin escalas se ofrecerán los Miércoles y Sábados (2Frq/S), utilizando un Airbus A220-300 con tres categorías de asientos. Es parte de una expansión de red más amplia por parte de la aerolínea de 2 años este mes que también incluirá nuevos vuelos sin escalas desde Phoenix a Hartford, Connecticut, dos veces por semana y vuelos de una escala a Hartford desde San Bernardino. Breeze también planea comenzar el servicio dos veces por semana desde Phoenix a Richmond, Virginia, el 10 de Febrero de 2023 y a Bentonville-Fayetteville, Arkansas (cerca de la sede de Walmart), el 17/02. La aerolínea también está programada para agregar el Aeropuerto del Condado de Orange de California en Santa Ana a su mapa de rutas el 16/02 con servicio a Orlando, Florida, y a Provo, Utah; en la misma fecha, lanzará un servicio dos veces por semana desde San Bernardino a Las Vegas.
Sacramento plan expansion
Sacramento airport reveals expansion plan US$ 1.3 billion
The Sacramento County Airport Department revealed this week a plan of US$ 1.3 billion for the expansion and improvement of the Sacramento Airport/SMF (CA). The Sacramento County Airport Department revealed this week a plan of US$ 1.3 billion for the expansion and improvement of Sacramento International that, he said, will be «the largest construction program in the history of the airport». In the six years prior to the pandemic, the airport had six consecutive years of passenger record numbers, authorities said; The number of airport passengers returned to the levels prior to the pandemic last year and is expected to increase in 4.3% annually until 2041, which underlines the need for expansion. The construction work, which is expected to be carried out from 2024 to 2027, includes the expansion of Terminal A and Room B, with more additional doors and services for passengers; a new parking lot for terminal B; A consolidated land transport center that will house taxis, transport and transportation suppliers outside the site, and will be at short distance from the terminals; and a pedestrian catwalk of US$ 140 million that joins terminal B with room B. The work will conclude at the end of 2027 with the construction of a consolidated installation of car rental of US$ 400 million that will eliminate the need for tenants Travel on a link bus to get their cars.
Airlines new services
Breeze Airways, low cost, will launch a new route from SFO next week as part of its last expansion. The low -cost airline will launch a new service from SFO on 08/02, operating flights twice a week to Cincinnati airport. The non-scales flights will be offered on Wednesdays and Saturdays (2Frq/S), using an Airbus A220-300 with three categories of seats. It is part of a broader network expansion by the two year-old airline this month that will also include new non-scales flights from Phoenix to Hartford, Connecticut, twice a week and flight flights to Hartford from San Bernardino. Breeze also plans to start the service twice a week from Phoenix to Richmond, Virginia, on February 10, 2023 and Bentonville-Fayetteville, Arkansas (near the headquarters of Walmart), on 02/17. The airline is also scheduled to add the Orange County Airport in California in Santa Ana to its route map on 02/16 with Orlando Service, Florida, and Provo, Utah; On the same date, it will launch a service twice a week from San Bernardino to Las Vegas.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Saccounty.gov / Sacramento.aero / Airgways.com AW-POST: 202302041929AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
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