LATAM Airlines registra ganancias tras salir proceso bancarrota
LATAM Airlines reportó una ganancia neta en el cuarto trimestre (4Q2022) de US$ 2.538 millones de Dólares, reflejando los resultados de todas las renegociaciones financieras derivadas de sus procedimientos de bancarrota, comunicó la compañía el Jueves 09/03 la compañía.
La ganancia trimestral de la aerolínea líder de Sudamérica se compara con una pérdida de US$ 2.755 mil millones durante el mismo período de tres meses del año anterior 2021. Sin embargo, la compañía propondrá no pagar dividendos y en su lugar usar sus ganancias de 2022 para compensar las pérdidas acumuladas, dijo en una presentación de valores más tarde el jueves. «Las ganancias para el año finalizado el 31 de Diciembre de 2022 deben usarse principalmente para absorber tales pérdidas», dijo la aerolínea.
LATAM Group La aerolínea, creada por la fusión en 2012 de la chilena LAN Airlines y TAM Linhas Aéreas, opera unidades en Chile, Brasil, Colombia y Perú. Los ingresos de LATAM, con sede en Santiago, durante el trimestre aumentaron alrededor del 38% a US$ 2.75 mil millones respecto al mismo período del año anterior.
En Noviembre 2022, LATAM anunció la finalización de un proceso de reestructuración de un año después de declararse en bancarrota en 2020. El Director Financiero, Ramiro Alfonsín, dijo a los periodistas en una conferencia de prensa el Jueves que «todas las renegociaciones desde que dejamos el Capítulo 11» la protección por bancarrota ahora se reflejan en el estado de resultados del trimestre como ganancias. El resultado operativo de la compañía, que excluye el proceso de reestructuración, alcanzó los US$ 139 millones de Dólares en el trimestre. Mientras tanto, los costos totales de LATAM para el trimestre se situaron en US$ 2.6 mil millones, casi en línea con los niveles previos a la pandemia, a pesar de un aumento de casi dos tercios en los costos de combustible entre 2019 y 2022.
LATAM reaches surplus 4Q2022
LATAM Airlines records profits after leaving bankruptcy process
LATAM Airlines reported a net gain in the fourth quarter (4q2022) of US$ 2,538 million dollars, reflecting the results of all financial renegotiations derived from its bankruptcy procedures, the company reported on Thursday 09/03 the company.
The quarterly gain of the leading airline of South America is compared to a loss of US$ 2,755 billion during the same three -month period of the previous year 2021. However, the company will propose not to pay dividends and instead use its profits of 2022 To compensate for accumulated losses, he said in a presentation of values later on Thursday. «The profits for the year ended December 31, 2022 must be used mainly to absorb such losses», said the airline.
LATAM Group The airline, created by the merger in 2012 of the Chilean LAN Airlines and TAM Linhas Aéreas, operates units in Chile, Brazil, Colombia and Peru. LATAM’s revenues, based in Santiago, during the quarter increased around 38% to US$ 2.75 billion compared to the same period of the previous year.
In November 2022, LATAM announced the end of a restructuring process of one year after declaring in bankruptcy in 2020. The financial director, Ramiro Alfonsín, told journalists at a press conference on Thursday that «all renegotiation Chapter 11» Banking protection is now reflected in the quarter state results as profits. The company’s operational result, which excludes the restructuring process, reached US$ 139 million Dollars in the quarter. Meanwhile, the total costs of LATAM for the quarter were at US$ 2.6 billion, almost in line with the levels prior to the pandemic, despite an increase of almost two thirds in fuel costs between 2019 and 2022.
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Considera demandar a Raytheon por problemas motores PW1100G
La aerolínea india de bajo costo Go First planea demandar a la empresa matriz de Pratt & Whitney (P&W), Raytheon Technologies, por la compensación por los daños financieros que sufre por la continua puesta a tierra y las reparaciones de los motores turbofan con engranajes en su flota Airbus A320NEO.
Según un informe, P&W no está dispuesto a compensar a Go First, aunque el transportista afirma tener un contrato de mantenimiento y reparaciones que incluye una compensación. La aerolínea, que es propiedad de Wadia Group, dice que está sufriendo significativamente los constantes problemas con los motores. Teme que la continua puesta a tierra de los aviones pueda descarrilar la próxima temporada de verano.
Go First, anteriormente denominado Go Air, ha sido uno de los primeros operadores del GTF PW1100G-JM cuando el A320neo entró en servicio con la aerolínea en 2016. Actualmente cuenta con una flota de 56 aviones, con 88 más pedidos a Airbus.
Go First e IndiGo sufrieron múltiples paradas en vuelo de sus A320neo en 2016 y 2017. Se descubrió que la causa raíz era la obstrucción dentro de la cámara de combustión, donde se obstruyeron pequeños agujeros y se encontró corrosión en las piezas que tenían un recubrimiento inadecuado. El clima húmedo y el aire contaminado en la India están contribuyendo a los problemas.
P&W ha producido numerosas actualizaciones y rediseños del GTF desde 2018, pero aún no está al tanto de todos los problemas que abarcan toda la familia de motores GTF para las series Airbus A220, A320neo y Embraer E2. Muchas aerolíneas han reportado aviones en tierra porque toma muchos meses antes de que los motores sean devueltos de los talleres de reparación. El CEO de Raytheon, Greg Hayes, dijo recientemente que si bien se espera que los problemas de personal se hayan superado para fines de este año 2023, tomará unos cinco años obtener la confiabilidad del GTF a la del motor V2500 que impulsa a la familia A320ceo.
«En los últimos dos años, todos los motores tuvieron que ser retirados del ala antes de un promedio de 7.000 horas, que es mucho más bajo que la vida útil proyectada de 12.000 horas. Los problemas han surgido repetidamente, lo que ha resultado en la eliminación no programada de motores, lo que lleva a una interrupción severa en las operaciones y los negocios», informó la compañía Go First. Algunos aviones han estado en tierra durante siete meses.
Las razones de la negativa de P&W de no compensar a la aerolínea Go First se desconocen; mientras que otras aerolíneas han sido o están siendo compensadas por reparaciones de motores y, según se informa, algunas incluso por la pérdida de ingresos. Por ejemplo, IndiGo, que ha sufrido problemas idénticos con sus motores GTF PW1100G, recibió una compensación financiera hace unos años..
Consider sue Raytheon for GTF motor problems
Go First would sue P&W PW1100G-JM
The low cost Indian airline Go First plans to sue the Pratt & Whitney (P&W), Raytheon Technologies, for compensation for the financial damage suffered by continuous grounding and repairs of the Turbofan engines with gears in gears in gear Its Airbus A320neo fleet.
According to a report, P&W is not willing to compensate Go First, although the carrier claims to have a maintenance and repairs contract that includes compensation. The airline, which is owned by Wadia Group, says it is significantly suffering the constant problems with the engines. He fears that the continuous grounding of the airplanes can derail the next summer season.
Go First, previously called Go Air, has been one of the first operators of the GTF PW1100G-JM when the A320neo entered service with the airline in 2016. It currently has a fleet of 56 aircraft, with 88 more orders to Airbus.
Go First and Indigo suffered multiple stops in flight of their A320neo in 2016 and 2017. It was discovered that the root cause was obstruction within the combustion chamber, where small holes were obstructed and corrosion was found in the pieces that had an inappropriate coating. The humid climate and the contaminated air in India are contributing to problems.
P&W has produced numerous updates and redesign of the GTF since 2018, but it is not yet aware of all the problems that cover the entire GTF engines family for the Airbus A220, A320neo and Embraer E2 series. Many airlines have reported land airplanes because it takes many months before the engines are returned from the repair workshops. Raytheon’s CEO, Greg Hayes, recently said that while the personnel problems are expected to be overcome by the end of 2023, it will take about five years to obtain the reliability of the GTF to that of the V2500 engine that drives the A320ceo family.
«In the last two years, all engines had to be removed from the wing before an average of 7,000 hours, which is much lower than the projected useful life of 12,000 hours. The problems have emerged repeatedly, which has resulted in the Non-programmed motion elimination, which leads to severe interruption in operations and businesses», said the company Go First. Some airplanes have been on land for seven months.
The reasons for the P&W refusal not to compensate for the airline Go First are unknown; While other airlines have been or are being compensated for motors repairs and, as reported, even for the loss of income. For example, Indigo, who has suffered identical problems with its GTF PW1100G engines, received financial compensation a few years ago.
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Boeing aproxima acuerdo para aviones MAX con Japan Airlines
The Boeing Company podría estar cerrando un acuerdo por compra por parte de Japan Airlines (JAL) de aeronaves de cuarta generación Boeing 737 MAX. Japan Airlines podría realizar un pedido de varios aviones MAX 8 y MAX 10 para actualizar la flota de la compañía. La compañía nipona podría actualizar su flota con alrededor de veinte unidades que permitiría reemplazar a los actuales Boeing 737 Next Generation.
Tras un período de información y negociaciones con los constructores Airbus y Boeing, Japan Airlines ha estado en conversaciones con Airbus y Boeing, inclinando la balanza hacia una renovación de flota del constructor americano. Las conversaciones aún están en curso y podría realizar un pedido hacia fines de Marzo de 2023.
La flota actual de Japan Airlines posee un total de cuarenta y tres (43) aviones Boeing 737-800 afectados a rutas nacionales e internacionales de media distancia en Asia, con una antigüedad promedia de trece años.
Mercado MAX en Japón En Julio de 2022, All Nippon Airways (ANA) se convirtió en la primera aerolínea japonesa en ser cliente del 737 MAX cuando confirmó su pedido de veinte aviones Boeing 737-8 MAX. El acuerdo también incluía opciones para otros 10 MAX. En Enero 2023 la aerolínea de bajo costo nipona Skymark Airlines, también confirmó que ordenará cuatro aviones 737 MAX con la opción de adquirir dos más adicionales. Estos pedidos se suman a la actual solicitud tentativa de Japan Airlines, permitiendo a Boeing ganar mercado en Japón con una cartera de pedidos satisfactorios.
Boeing approximates 737 MAX to Japan
Boeing approximates agreement 737 MAX with Japan Airlines
The Boeing Company could be closing an agreement for purchase by Japan Airlines (JAL) of fourth generation Boeing 737 MAX. Japan Airlines could order several Max 8 and Max 10 aircraft to update the company’s fleet. The Japanese company could update its fleet with around twenty units that would replace the current Boeing 737 Next Generation.
After a period of information and negotiations with the Constructors Airbus and Boeing, Japan Airlines has been in conversations with Airbus and Boeing, tilting the balance towards a fleet renovation of the American builder. The conversations are still ongoing and could make an order towards the end of March 2023.
The current fleet of Japan Airlines has a total of forty-three (43) Boeing 737-800 aircraft affected by national and international medium distance routes in Asia, with an age Average of thirteen years.
Boeing 737 MAX in Japan In July 2022, All Nippon Airways (ANA) became the first Japanese airline to be a 737 Max client when he confirmed his order of twenty Boeing 737-8 Max aircraft. The agreement also included options for another 10 Max. In January 2023, the Low Japanese Cost Airline Skymark Airlines also confirmed that it will order four 737 Max aircraft with the option of acquiring two more additional. These orders are added to the current tentative request of Japan Airlines, allowing Boeing to win market in Japan with a satisfactory order portfolio.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Japan.co.jp / Boeing.com / Airgways.com AW-POST: 202303091535AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Viva Air Colombia fue denunciada penalmente por estafa ante la Fiscalía. El representante de la Cámara Alejandro Ocampo advirtió que la compañía estafó a sus clientes por venderles tiquetes, cancelar su operación y después negarse a devolver el dinero a más de 400.000 afectados. La tormenta que vive Viva Air no parece disiparse, luego de que el 27 de Febrero de 2023, sin previo aviso, suspendiera sus operaciones, dejando varados a miles de usuarios. Ahora un nuevo nubarrón se le atraviesa a la aerolínea: una denuncia por estafa, que radicó, el 08/03 el representante a la Cámara ante la Fiscalía General de la Nación. El Congresista advirtió “no vamos a dejar que roben a los colombianos. Interpuse denuncia por estafa contra Viva Air por haberle vendido tiquetes a los colombianos, cancelar operación y no devolver el dinero a los más de 400 mil afectados. No vamos a dejar que roben a los colombianos”.
La radicación de la denuncia que la compañía habría incurrido en el delito de estafa como está tipificado en el Artículo Nº246 del Código Penal, que advierte que “El que obtenga provecho ilícito para sí o para un tercero, con perjuicio ajeno, induciendo o manteniendo a otro en error por medio de artificios o engaños, incurrirá en prisión de 32 a 144 meses y multa de 66.66 a 1.500 salarios mínimos legales mensuales vigentes”.
Una de las más persistentes peticiones que la Asociación Nacional de Agencias de Viajes y Turismo (ANATO) hizo al Gobierno nacional en los últimos meses es la verificación o análisis del músculo financiero de las aerolíneas que en la actualidad tienen actividades en Colombia o que entrarían al país a operar. La base de esta solicitud la anteceden los hechos ocurridos con otras compañías aéreas que al conocerse que dejaron de laborar, afectaron a los usuarios y a las agencias de viajes. Dicha petición se retomó en la 42 Vitrina Turística de ANATO y tras el reciente anuncio de Viva Air, que con la suspensión de su operación dejó a la expectativa el desarrollo de los viajes que los consumidores habían adquirido con la aerolínea y dejaron la responsabilidad en manos de las agencias de viajes, que ya habían remitido el dinero de las ventas a la aerolínea.
“Al ver esta decisión, hemos pedido al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Comercio, Industria y Turismo y a las superintendencias tomar medidas que permitieran a los viajeros reacomodar sus viajes o recibir la devolución de su dinero y fuimos escuchados”, afirmó la presidenta Ejecutiva de ANATO, Paula Cortés Calle. La dirigente gremial recordó que la Superintendencia de Transporte ya informó que someterá a control a la aerolínea Viva Air y solicitará a la Superintendencia de Sociedades la admisión a proceso de reorganización empresarial para superar las situaciones críticas que dieron origen a la imposición de la medida. La compañía aérea también deberá definir a los pasajeros el estado de reservas emitidas y confirmadas.
“Esperamos lograr la devolución de los dineros a los pasajeros por parte de Viva Air”, explicó la Presidenta Ejecutiva de ANATO. Dentro de las medidas tomadas por las entidades se encuentra también la exigencia de preservar el pasivo recibido por los recursos recaudados por la venta anticipada de tiquetes, tiqueteras y por aviación no regular de pasajeros, de lo cual deberá presentar reporte en el término de tres días calendario y, en lo sucesivo, el último día hábil de cada mes, hasta cuando se superen las condiciones que dieron origen a la presente decisión. “Agradecemos al Ministerio de Transporte y a la Superintendencia de Transporte haber tenido en cuenta nuestra solicitud. No podemos dejar que situaciones como estas afecten el dinamismo que venía teniendo el sector, la confianza ganada por los viajeros y la buena labor que vienen desempeñando las agencias de viajes”, dijo Paula Cortés Calle.
Viva Air denounced by fraud
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Airline reported by fraud to users
Viva Air Colombia was criminally denounced by fraud before the Prosecutor’s Office. Chamber representative Alejandro Ocampo warned that the company scammed its clients for selling tickets, canceling their operation and then refusing to return the money to more than 400,000 affected. The storm living Viva Air does not seem to dissipate, after February 27, 2023, without warning, suspended its operations, leaving thousands of users stranded. Now a new cloud is crossed to the airline: a complaint for fraud, which filed, on 08/03 the representative to the Chamber before the Attorney General’s Office. The congressman warned “We are not going to let Colombians rob. Interpuse complaint for fraud against Viva Air for having sold tickets to Colombians, canceling operation and not returning the money to the more than 400 thousand affected. We are not going to let Colombians rob”.
The filing of the complaint that the company would have incurred the crime of fraud as is typified in article No.246 of the Criminal Code, which warns that “the one who obtains illegal benefit for himself or for a third party, with foreign detriment, inducing or keeping Another in error through artifice or deception, will incur prison from 32 to 144 months and a fine of 66.6 to 1,500 current monthly legal minimum wages”.
One of the most persistent requests that the National Association of Travel and Tourism Agencies (ANATO) made the National Government in recent months is the verification or analysis of the financial muscle of the airlines that currently have activities in Colombia or that would enter the country to operate. The basis of this application is preceded by the events that occurred with other airlines that, when they learned that they stopped working, affected users and travel agencies. This petition was resumed in the 42 tourist showcase of ANATO and after the recent announcement of Viva Air, which with the suspension of its operation left the development of the trips that consumers had acquired with the airline and left the airline and left the responsibility in hands and of the travel agencies, which had already sent the money from sales to the airline.
«Seeing this decision, we have asked the Ministry of Transportation, the Ministry of Commerce, Industry and Tourism and the Superintendencies take measures that allow travelers to rearrange their trips or receive the return of their money and we were heard», said the executive president from Anato, Paula Cortés Calle. The union leader recalled that the Superintendence of Transportation already reported that she will submit to control the Viva Air airline and will ask the Superintendence of Companies to admission to the process of business reorganization to overcome the critical situations that gave rise to the imposition of the measure. The airline must also define passengers the state of reservations issued and confirmed.
«We hope to achieve the return of the monies to the passengers by Viva Air,» said ANATO’s executive president. Among the measures taken by the entities is the requirement to preserve the liability received by the resources collected by the early sale of tickets, tickets and non -regular passenger aviation, of which it must submit a report within three days calendar and, hereafter, the last business day of each month, until when the conditions that gave rise to this decision are exceeded. “We thank the Ministry of Transportation and the Superintendence of Transportation to have taken our application into account. We cannot allow situations like these affecting the dynamism that the sector had been having, the confidence won by travelers and the good work that travel agencies have been performing”, said Paula Cortés Calle.
PUBLISHER: Airgways.com DBk: Fiscalia.gov.co / Vivaair.com / Airgways.com AW-POST: 202303091411AR OWNERSHIP: Airgways Inc. A\W A I R G W A Y S ®
Lanzamiento pasajes promocionales a destinos nacionales
Flybondi Líneas Aéreas ha anunciado a partir del 08/03 y hasta el 14/03 la promoción de viajes de cabotaje en tres (3) cuotas sin interés* para volar a todos sus destinos nacionales desde Marzo 2023 a Febrero de 2024. La promoción es hasta agotar stock.
La compañía ha puesto en vigencia para adquirir los pasajes en la web de Flybondi con las mejores tarifas para viajar desde y hacia Buenos Aires a Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. La promo también aplica para sus cuatro rutas interprovinciales: Córdoba—Bariloche, Córdoba—Neuquén, Córdoba—Salta y Córdoba—Mendoza. Además, las cuotas sin interés son válidas para compras de Ultrapases, uno de los productos estrellas de la aerolínea, que incluye cinco (5) pasajes ida y vuelta para todos los destinos nacionales con descuentos exclusivos y para aquellos que quieran regalar una Gift Card.
Flybondi en números Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 6.000.000 personas. El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida. Tiene una flota de doce aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase. Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia. Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis. Tiene una cuota de mercado doméstica del 21% y cuota de mercado internacional 9% a Febrero 2023. Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 6.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost de forma eficiente, segura y con tarifas bajas.
Flybondi Promotions trips
Launch promotional passages to national destinations
Flybondi Líneas Aéreas has announced from 08/03 and until 14/03 the promotion of cabotage trips in three (3) installments without interest* to fly to all its national destinations from March 2023 to February 2024. The promotion is while supplies last.
The company has put in force to acquire the tickets on the Flybondi website with the best rates to travel from and to Buenos Aires to Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew , Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. The promo also applies to its four interprovincial routes: Córdoba—Bariloche, Córdoba—Neuquén, Córdoba—Salta and Córdoba—Mendoza. In addition, fees without interest are valid for Ultropasse purchases, one of the stars of the airline, which includes five (5) round trip tickets for all national destinations with exclusive discounts and for those who want to give a Gift Card.
Flybondi in numbers He began operating in Argentina in 2018 and already transported more than 6,000,000 people. 20% of their passengers are people who fly by plane for the first time in their life. It has a fleet of twelve Boeing 737-800 Next Generation with 189 class seats. Fly to 17 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia. He currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, San Pablo and Florianopolis. It has a domestic market share of 21% and international market share 9% to February 2023. Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 6,000,000 passengers have already traveled in the low cost efficiently, safe and With low rates.
DATA
*Abonando con tarjeta de crédito Visa, Mastercard y Cabal emitidas en Argentina. *Paying with Visa, Mastercard and Cabal Credit card issued in Argentina.
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American Airlines busca igualar sueldos a Delta Air Lines
El CEO de American Airlines, Robert Isom, dijo que la compañía está preparada para igualar los aumentos salariales que Delta Air Lines ha implementado. Los sindicatos de aerolíneas están buscando grandes aumentos salariales después de que las conversaciones contractuales se estancaron durante Covid. Los pilotos de Delta ratificaron la semana pasada un contrato de cuatro años con un 34% en aumentos acumulados.
American Airlines está preparado para aumentar los salarios de los pilotos para que coincidan con los de los pilotos en un nuevo contrato, incluidos aumentos salariales acumulados del 40% en un acuerdo de cuatro años, dijo el CEO Robert Isom en un mensaje a los pilotos.
La semana pasada, Delta se convirtió en la primera de las aerolíneas más grandes de Estados Unidos en Llegar a un nuevo contrato con sus 15.000 pilotos. Ratificaron un acuerdo de cuatro años que les otorga aumentos acumulativos del 34% y otras mejoras en la calidad de vida. El acuerdo prepara el escenario para que otras aerolíneas y sindicatos lleguen a acuerdos.
La caída de los viajes por Covid detuvo las negociaciones contractuales, y las conversaciones fueron tensas cuando la demanda volvió a medida que los pilotos buscaban mejores compensaciones y horarios.
«Permítanme ser claro, American está preparada para igualar las tasas salariales de Delta y proporcionar a los pilotos de American la misma fórmula de participación en las ganancias que los pilotos de Delta», dijo Robert Isom en el mensaje a los pilotos, enviado el Martes 07/03. Un acuerdo podría incluir aumentos salariales del 21% en el primer año del contrato, dijo Isom. Teniendo en cuenta las contribuciones 401 (k) más altas al final de un acuerdo de cuatro años, un Capitán que vuele aviones de fuselaje estrecho ganaría US$ 475.000 en la parte superior de la escala, un aumento de US$ 135.000 del salario actual, mientras que los Capitanes más antiguos de aviones de fuselaje ancho ganarían US$ 590.000 por año, un aumento de US$ 170.000 desde hoy.
Robert Isom también prometió una mejor programación y más certeza sobre cuándo volarían los pilotos. Los pilotos de toda la industria se han quejado de los frecuentes cambios de horario durante el difícil camino de las aerolíneas para reconstruir los horarios para satisfacer la alta demanda de viajes. Los aviadores también han sido Robert Isom también prometió una mejor programación y más certeza sobre cuándo volarían los pilotos. Los pilotos de toda la industria se han quejado de los frecuentes cambios de horario durante el difícil camino de las aerolíneas para reconstruir los horarios para satisfacer la alta demanda de viajes.
American Pilot salary increase
American Airlines seeks to match Delta Air Lines
The American Airlines CEO, Robert Isom, said the company is prepared to match the salary increases that Delta Air Lines has implemented. Airline unions are looking for large salary increases after contractual conversations stagnated during Covid. Delta pilots ratified last week a four year contract with 34% in accumulated increases.
American Airlines is prepared to increase the salaries of the pilots to coincide with those of the pilots in a new contract, including accumulated salary increases of 40% in a four year agreement, said CEO Robert Isom in a message to the pilots.
Last week, Delta became the first of the largest airlines in the United States to reach a new contract with its 15,000 pilots. They ratified a four year agreement that gives them cumulative increases of 34% and other improvements in the quality of life. The agreement prepares the scenario so that other airlines and unions reach agreements.
The fall of the Covid trips stopped the contractual negotiations, and the conversations were tense when the demand returned as the pilots sought better compensation and schedules.
«Allow me to be clear, American is prepared to match Delta’s salary rates and provide American pilots for the same participation formula in the profits as Delta’s pilots», Robert Isom said in the message to the pilots, sent on Tuesday 03/07. An agreement could include 21% salary increases in the first year of the contract, Isom said. Taking into account contributions 401 (k) higher at the end of a four year agreement, a captain who flies narrow fuselage aircraft would earn US$ 475,000 at the top of the scale, an increase of US$ 135,000 of the current salary, While the oldest captions of wide fuselage aircraft would earn US$ 590,000 per year, an increase of US$ 170,000 from today.
Robert Isom also promised a better program and more certainty about when the pilots would fly. The pilots of the entire industry have complained about the frequent schedule changes during the difficult path of airlines to rebuild the schedules to meet the high travel demand. The aviators have also been Robert Isom also promised a better programming and more certainty about when the pilots would fly. The pilots of the entire industry have complained about the frequent schedule changes during the difficult path of airlines to rebuild the schedules to meet the high travel demand.
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Northern Pacific Airways, con sede en Alaska, ha anunciado que lanzará operaciones inaugurales con servicio entre el sur de California y Las Vegas a partir del 4 de Junio de 2023. La startup operará la ruta inuagural Ontario/ONT—Las Vegas/LAS con una frecuencia semanal (1Frq/S) utilizando un Boeing 757-200.
Los planes originalmente descritos por Northern Pacific habían requerido el uso de 757-200 restaurados para conectar aeropuertos secundarios en los Estados Unidos continentales con Asia, la aerolínea citó previamente la demanda acumulada en Japón y Corea del Sur, a través de Anchorage (ANC). Pero la aerolínea, una aerolínea hermana del operador regional de Alaska Ravn, luego giró de estrategia en Agosto de 2022 y dijo que operaría primero desde ONT a destinos mexicanos. Ahora, una ruta doméstica de corta distancia en Estados Unidos marcará la entrada en servicio del Pacífico Norte. «La aerolínea ahora tiene un horario de vuelo en vivo, boletos comprables y aviones restaurados listos para partir, y no puedo esperar a que los pasajeros se reúnan con nuestro equipo a bordo y vuelen con nosotros. Sé que nuestros vuelos de escapada de fin de semana serán una forma increíblemente conveniente y rentable para que las personas se diviertan en la capital mundial del entretenimiento, Las Vegas», dijo el CEO Rob McKinney en un comunicado.
Northern Pacific competirá con Southwest Airlines en la ruta ONT-LAS, que no es servida sin escalas por ninguna otra aerolínea. Northern Pacific señala en su sitio web que todavía está trabajando en detalles sobre el servicio de Asia, pero la compañía ahora describe sus planes de Asia como vuelos entre puntos en el este de Asia, lo que indica que los vuelos dentro de Asia y dentro de los Estados Unidos tienen prioridad sobre los intentos de lanzar un servicio transpacífico de una sola parada o vuelos a México.
No se mencionan los planes para vuelos transpacíficos a través de Anchorage/ANC, ni del servicio entre Estados Unidos y México en el anuncio de la aerolínea sobre la ruta Ontario-Las Vegas. Northern Pacific ha recibido la aprobación del Departamento de Transporte (DOT) de Estados Unidos para servir a todos los países cubiertos por los acuerdos existentes de Cielos Abiertos de los Estados Unidos.
Northern Pacific will start operations US
Launch service ONT-LAS with Boeing 757-200
Northern Pacific Airways, based in Alaska, has announced that it will launch inaugural operations with service between southern California and Las Vegas from June 4, 2023. The startup will operate the inuagural route Ontario/ONT—Las Vegas/LAS with a Weekly frequency (1frq/s) using a Boeing 757-200.
The plans originally described by Northern Pacific had required the use of 757-200 restored to connect secondary airports in the continental United States with Asia, the airline previously cited the accumulated demand in Japan and South Korea, through Anchrage (ANC). But the airline, a sister airline of the regional operator of Alaska Ravn, then turned strategy in August 2022 and said it would operate first from Ont to Mexican destinations. Now, a short distance domestic route in the United States will mark the entry into the North Pacific service. «The airline now has a live flight schedule, buyable tickets and restored aircraft ready to leave, and I can’t wait for passengers to meet our team on board and fly with us. I know that our running flights of end of end of Week will be an incredibly convenient and profitable way for people to have fun in the world capital of entertainment, Las Vegas», said CEO Rob McKinney in a statement.
Northern Pacific will compete with Southwest Airlines on the Ont-Las Route, which is not served without scales by any other airline. Northern Pacific points out on its website that it is still working on details about the Asia service, but the company now describes its plans of Asia as «flights between points in East Asia, indicating that flights inside Asia and inside From the United States, they have priority over attempts to launch a single stop or flights to Mexico.
Transpacific flight plans are not mentioned through Anchorage/ANC, or the service between the United States and Mexico in the announcement of the airline on the Ontario-Las Vegas route. Northern Pacific has received the approval of the United States Department of Transportation (DOT) to serve all countries covered by existing open skies agreements in the United States.
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JetSMART Airlines Group ha recibido la aprobación de la Aeronaútica Civil de Colombia (Aerocivil) para la certificación de JetSMART Airlines Colombia como aerolínea comercial nacional en Colombia. La aerolínea filial colombiana de JetSMART está próxima iniciar su proceso de adecuación par ainiciar operaciones aerocomerciales. Este Martes 07/03 recibió la aprobación de la Aeronáutica Civil para establecer una nueva unidad operativa en Latinoamérica.
El grupo JetSMART había mostrado interés para comprar el 100% de la aerolínea Viva Air Colombia, pero la Aerocivil había comunicado que la compañía no había presentado los avales necesarios para iniciar el proceso de estudio de factibilidad.
“En línea con las regulaciones del país, JetSMART iniciará de inmediato el proceso de certificación. En el contexto actual, la entrada de JetSMART a rutas domésticas en Colombia permitirá aprovechar los slots en el aeropuerto de Bogotá y otras terminales aéreas, manteniendo la conectividad a lo largo y ancho del país y el acceso al transporte aéreo a precios bajos”, detalló la aerolínea JetSMART Airlines.
El permiso de la Aerocivil se traduce en una muestra del compromiso que tiene el Gobierno colombiano por garantizar un mercado aéreo diversificado que fomente la libre competencia y respete los intereses de los usuarios. Según lo explicado por la Aeronáutica Civil, el Comité Evaluador estableció que la aerolínea presente un plan de cumplimiento conforme a la cantidad de aeronaves y rutas que se operarán. “De acuerdo con los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, la empresa, dentro de los tres (3) meses contados a partir de la notificación de la decisión, deberá cumplir con los requisitos dispuestos para el trámite subsiguiente y aportar la documentación correspondiente. Cabe anotar que esta autorización solo constituye un visto bueno para continuar con el proceso que busca obtener el permiso de operación y está sujeta al cumplimiento de los requisitos de ley. Para el inicio de operaciones, la empresa interesada deberá obtener la certificación en un término improrrogable de dos (2) años”, detalló la Aerocivil..
Para el Presidente de JetSMART, Estuardo Ortiz, “es una excelente noticia la aprobación del CEPA y la Aerocivil a nuestra solicitud de ingreso a 27 rutas domésticas, así como el inicio de la certificación de JetSMART como aerolínea colombiana. Con esto iniciaremos de inmediato el proceso y trabajaremos de la mano de la Aerocivil para poder cumplir con todos los requisitos en el menor tiempo posible”. El directivo asegura que buscarán aumentar la conectividad en Colombia, amén de sumar más vuelos a precios bajos, valiéndose de la experiencia que ya han acumulado en Chile, Perú y Argentina, en donde ya han movilizado a más de 18 millones de pasajeros.. Dentro de los destinos nacionales a los que busca llegar se encuentran Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés y Santa Marta.
“Nuestro modelo de negocio está enfocado en llevar los servicios de viaje aéreo a todos los colombianos a través de una operación puntual, confiable y por pocos pesos. Hemos sido elegidos la mejor low cost de Suramérica y queremos llevar este servicio a Colombia, donde la geografía y la falta de una adecuada red vial hacen que el transporte aéreo resulte esencial para la movilización de las personas”, añadió Estuardo Ortiz.
Tras la luz verde de la Aerocivil, la aerolínea será objeto de un proceso de certificación como operador aéreo al interior del país. Posteriormente, la aerolínea adelantará unas visitas de inspección técnica a los aeropuertos de las ciudades mencionadas, con el fin de asegurar los recursos técnicos y humanos que necesitarán para su operación.
JetSMART Group JetSMART Airlines es parte del portafolio de aerolíneas del fondo privado de inversión Indigo Partners, en cuya trayectoria suma más de veinte años de experiencia desarrollando aerolíneas Ultra Low Cost en el mundo, como Wizz Air en Europa, Volaris en, México, Lynx en Canada, CebuPacific en Asia y Frontier Airlines en Estados Unidos.
Actualmente, JetSMART Airlines Chile opera en el mercado colombiano desde 2019 y cuenta con vuelos desde Bogotá, Cali y Medellín. También opera 79 rutas en siete países de Latinoamérica. Esta aerolínea actualmente tiene presencia en Chile, Argentina y Perú y espera iniciar su operación en Colombia con 27 rutas, teniendo como base principal a Bogotá. El grupo tiene un pedido en firme de 106 aeronaves con Airbus, las cuales se irán incorporando de manera progresiva de aquí al año 2030, y tiene la visión de conectar 100 millones de personas y una flota de 100 aviones a 2029.
JetSMART Colombia certification
JetSMART reaches Colombian approval
JetSMART Airlines Group has received the approval of the civil aircraft of Colombia (Aerocivil) for the JetSMART Airlines Colombia certification as national commercial airline in Colombia. The Colombian filial airline of Jetsmart is close to initiating its adaptation process for aniniciar aerocomercial operations. This Tuesday 07/03 received the approval of civil aeronautics to establish a new operating unit in Latin America.
The JetSMART group had shown interest to buy 100% of the Viva Air Colombia airline, but the Aerocivil had reported that the company had not presented the necessary guarantees to initiate the feasibility study process.
“In line with the country’s regulations, JetSMART will immediately begin the certification process. In the current context, JetSMART’s entry into domestic routes in Colombia will take advantage of slots at Bogotá airport and other air terminals, maintaining connectivity throughout the country and access to air transport at low prices”, he said The JetSMART Airlines airline.
Aerocivil’s permission translates into a sample of the Colombian government’s commitment to guarantee a diversified air market that fosters free competition and respects the interests of users. As explained by civil aeronautics, the evaluation committee established that the airline has a compliance plan in accordance with the number of aircraft and routes that will be operated. “According to the aeronautical regulations of Colombia, the company, within three (3) months from the notification of the decision, must meet the requirements arranged for the subsequent procedure and provide the corresponding documentation. It should be noted that this authorization is only an approval to continue with the process that seeks to obtain the operation permit and is subject to compliance with the requirements of law. For the start of operations, the interested company must obtain the certification in a non extendable term of two (2) years”, said the Aerocivil.
For the president of JetSMART, Estuardo Ortiz, «it is excellent news to approval of the CEPA and Aerocivil to our request for admission to 27 domestic routes, as well as the beginning of the JetSMART certification as a Colombian airline. With this we will immediately begin the process and work with the hand of the Aerocivil to meet all the requirements in the shortest possible time». The manager says that they will seek to increase connectivity in Colombia, in addition to adding more flights to low prices, using the experience they have already accumulated in Chile, Peru and Argentina, where they have already mobilized more than 18 million passengers. Among the national destinations to which Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés and Santa Marta are found.
“Our business model is focused on bringing air travel services to all Colombians through a timely, reliable operation and by few pesos. We have been chosen the best low cost in South America and we want to take this service to Colombia, where geography and the lack of an adequate road network make air transport essential for the mobilization of people”, added Estuardo Ortiz.
After the green light of the Aerocivil, the airline will be subject to a certification process as an air operator inside the country. Subsequently, the airline will advance technical inspection visits to the airports of the aforementioned cities, in order to ensure the technical and human resources that they will need for their operation.
JetSMART Group JetSMART Airlines is part of the airline portfolio of the private investment fund Indigo Partners, whose trajectory adds more than twenty years of experience developing Ultra Low cost airlines in the world, such as Wizz Air in Europe, Volaris in, Mexico, Lynx in Canada, Cebu Pacific in Asia and Frontier Airlines in the United States.
Currently, JetSMART Airlines Chile operates in the Colombian market since 2019 and has flights from Bogotá, Cali and Medellín. It also operates 79 routes in seven Latin American countries. This airline currently has a presence in Chile, Argentina and Peru and hopes to start its operation in Colombia with 27 routes, having Bogotá as the main base. The group has a firm order of 106 aircraft with Airbus, which will be progressively incorporated from here to 2030, and has the vision of connecting 100 million people and a fleet of 100 airplanes to 2029.
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La aerolínea de bandera iraquí Iraqi Airways ha anunciado que ha tomado entrega del primer Boeing 737-8 MAX a su flota, dando la bienvenida al muevo modelo a la compañía. El avión de fuselaje estrecho, registro YI-ASL partió de Seattle el 24 de Febrero de 2023 realizando la trayectoria hacia Reykjavik (Islandia) y aterrizando en Bagdad el día 26/02. La orden establecida en 2020 ha permitido introducir un nuevo modelo de última generación. Las nuevas aeronaves de cuarta generación estarán configuradas en dos clases.
Iraqi Airways ha puesto en marcha un plan de renovación de la flota regional con la introducción de cuatro Airbus A220-300 (4) actualmente volando para la aerolínea y ha estrenado un Boeing 737-8 MAX (1) para operaciones de rutas de mediano rango. La actualización de la flota permitirá a la aerolínea mejorar su posición para restablecer sus operaciones en Europa suspendidas desde 2015, lo que le ha impedido operar vuelos hacia o desde los Estados miembros de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).
Iraqi Airways espera recibir su primer Boeing 787 Dreamliner este año 2023, adicionales A220 y Boeing 737 MAX, como así también incorporar el 737-10 MAX entre 2024 y 2027.
Iraqi Airways receives 1st Boeing 737 MAX
Iraqi airline has 16 Boeing 737 MAX orders
The Iraqi Airways Iraqi flag airline has announced that it has delivered the first Boeing 737-8 MAX to its fleet, welcoming the company Model to the company. The narrow fuselage aircraft, YI-ASL registration departed from Seattle on February 24, 2023 making the trajectory to Reykjavik (Iceland) and landing in Baghdad on 02/26. The order established in 2020 has allowed to introduce a new latest generation model. The new fourth generation aircraft will be configured in two classes.
Iraqi Airways has launched a renewal plan of the regional fleet with the introduction of four Airbus A220-300 (4) currently flying for the airline and has released a Boeing 737-8 MAX (1) for medium-range route operations . The fleet update will allow the airline to improve its position to restore its operations in Europe suspended since 2015, which has prevented it from operating flights to or from the Member States of the European Air Safety Agency (EASA).
Iraqi Airways hopes to receive its first Boeing 787 Dreamliner this year 2023, additional A220 and Boeing 737 Max, as well as incorporating the 737-10 MAX between 2024 and 2027.
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Airbus-Qatar acercan relación tras acuerdos nuevos pedidos Constructor europeo incrementa cartera de pedidos
El fabricante europeo de aviones Airbus Group ha anunciado el 07/02 el restablecimiento de las relaciones con Qatar Airways después de una disputa legal al restablecer miles de millones de Dólares en pedidos de aviones.
El mayor fabricante de aviones del mundo dijo que había entregado 46 aviones a los clientes en Febrero 2023, más del doble de los 20 que habían marcado un comienzo decepcionante del año en Enero 2023. Las entregas durante los primeros dos meses alcanzaron los 66 aviones, 13 menos que el año anterior.
Airbus dijo en un boletín mensual que había restablecido los pedidos de 73 aviones de Qatar Airways después de revocarlos durante una disputa sobre daños a la superficie de los A350 en tierra.
Airbus y Qatar Airways resolvieron la disputa a fines de Enero 2023, evitando un juicio judicial raro y potencialmente perjudicial en el Reino Unido en el sector de los aviones. Hablando en Berlín, el Presidente Ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, calificó el acuerdo como un «ganar-ganar».
Airbus restores friendship with Qatar
Airbus-Qatar approaches a relationship after new orders European builder increases order portfolio
The European Airbus Group aircraft manufacturer has announced 07/02 the restoration of relations with Qatar Airways after a legal dispute by restoring billions of dollars in aircraft orders.
The largest aircraft manufacturer in the world said that he had delivered 46 aircraft to customers in February 2023, more than double the 20 that had marked a disappointing start of the year in January 2023. The deliveries during the first two months reached 66 planes, 13 less than the previous year.
Airbus said in a monthly newsletter that the orders of 73 Qatar Airways aircraft had restored after revoking them during a dispute over damage to the surface of the A350 on the ground.
Airbus and Qatar Airways resolved the dispute at the end of January 2023, avoiding a rare and potentially detrimental judicial trial in the United Kingdom in the airplanes sector. Speaking in Berlin, the executive president of Qatar Airways, Akbar al Baker, described the agreement as a «win-win».
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