AW | 2023 02 03 17:10 | AIRLINES

Aeromar podría cesar operaciones en dos semanas
Arrastre deuda alrededor US$ 600 millones Dólares
Interés capitalización de Nella Group

La aerolínea regional Aeromar de México podría presentar la quiebra en cuestión de semanas tras rumores que indican una fuerte crisis financiera que se arrastra desde hace años, pero la Administración podría haber encontrado una luz al final del túnel capaz de inyectar dinero para salvarla de una bancarrota casi inminente. El Jueves 02/02, Aeromar publicó un tweet en las redes sociales con una imagen de su isologotipo de «By Nella». Nella es un grupo inversor estadounidense que posee empresas en América del Sur propietaria de Amaszonas Línea Aérea, una aerolínea chárter regional con presencia en Paraguay y Bolivia, como así también de Albatros Airlines en Venezuela. No hay más información sobre este desarrollo, y no está claro si ambas compañías llegaron a algún tipo de acuerdo.

Tras los rumores de un cese de actividades de la aerolínea regional mexicana, el líder sindical mexicano de pilotos, José Alberto Gual, incluso hizo público el pedido de personas que no compraran pasajes aéreos a la aerolínea debido a la incertidumbre financiera de la compañía.

Aeromar podría convertirse en la tercera aerolínea en cerrar y cesar sus operaciones después de las quiebras de Flybe del Reino Unido y Flyr de Noruega. El Lunes 30/01, la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas (IFALPA) publicó en las redes sociales que ha sido informada de que la gerencia de Aeromar planea sacar los aviones de la aerolínea de México. Además, la aerolínea ha cancelado operaciones en varios aeropuertos, incluidos Cancún/CUN, Mérida/MID y Chetumal/CTM. Se informa que la aerolínea tiene una deuda de alrededor de US$ 600 millones, principalmente con el Gobierno México y el resto con varias entidades, compañías de leasing, empleados, proveedores y más). Las operaciones comerciales están programadas para no más allá del 15 de Febrero de 2023.

Aeromar es una aerolínea mexicana fundada en 1987 con un modelo de servicio con rutas punto a punto desde el Aeropuerto Ciudad de México/MEX, ofreciendo catorce destinos a Acapulco, Aguascalientes, Ciudad Victoria, Colima, Guadalajara entre otros. La aerolínea opera una flota exclusiva de aeronaves ATR Aircraft con dos ATR 42 (2) y cuatro ATR 72 (4). En 2022, Aeromar transportó 388.148 pasajeros, una recuperación del 48% en comparación con los niveles de tráfico previos a la pandemia.

Perspectivas Aeromar

Aeromar ha programado a Febrero 2023 unos 186 vuelos, según datos de Cirium, mientras que ha cancelado diez rutas, operando en un 61,8% menos de vuelos proyectados. La aerolínea tiene solo cuatro aviones activos actualmente, con muchos de ellos estacionados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México/MEX.

Aeromar sufre fuertes pérdidas financieras, acumula deudas y, con sus cuentas bajo intervención Federal, podría declararse insolvente a mediados de Febrero 2023. Mientras tanto, la aerolínea mexicana ha tenido un cambio leve en su librea al agregar el nombre “by Nella” a su en su denominación comercial, una fuerte señal de que el holding brasileño-estadounidense Nella Airlines Group puede haber tomado el control parcial o total para salvarla de una quiebra segura.

Aeromar between bankruptcy & salvage

Aeromar could cease operations in two weeks
Debt drag around US$ 600 million
Interest capitalization of Nella Group

The Regional Aeromar airline of Mexico could present bankruptcy in a matter of weeks after rumors that indicate a strong financial crisis that has been dragged for years, but the administration could have found a light at the end of the tunnel capable of injecting money to save it from a bankruptcy almost imminent. On Thursday 02/02, Aeromar published a tweet on social networks with an image of its «by nella» isologotype. Nella is an American investment group that owns companies in South America that owns Amaszonas Airline, a regional charter airline with presence in Paraguay and Bolivia, as well as albatros Airlines in Venezuela. There is no more information about this development, and it is not clear if both companies reached some kind of agreement.

After the rumors of a cessation of activities of the Mexican regional airline, the Mexican pilot trade union leader, José Alberto Gual, even made public the request of people who did not buy air tickets to the airline due to the financial insertion of the company.

Aeromar could become the third airline to close and cease its operations after Flybe’s bankruptcies in the United Kingdom and Flyr de Norway. On Monday 30/01, the International Federation of Associations of Pilots of Airlines (IFALPA) published on social networks that it has been informed that the Aeromar Management plans to take out the airlines from the airline of Mexico. In addition, the airline has canceled operations in several airports, including Cancun/CUN, Mérida/MID and Chetumal/CTM. It is reported that the airline has a debt of around US$ 600 million, mainly with the Mexico Government and the rest with several entities, leasing companies, employees, suppliers and more. Commercial operations are scheduled not beyond February 15, 2023.

Aeromar is a Mexican airline founded in 1987 with a service model with point -to -point routes from Mexico City Airport/MEX, offering fourteen destinations to Acapulco, Aguascalientes, Ciudad Victoria, Colima, Guadalajara among others. The airline operates an exclusive fleet of ATR Aircraft with two ATR 42 (2) and four ATR 72 (4). In 2022, Aeromar transported 388,148 passengers, a 48% recovery compared to traffic levels prior to the pandemic.

Aeromar perspective

Aeromar has scheduled 2023 about 186 flights, according to Cirium data, while having canceled ten routes, operating at 61.8% less projected flights. The airline has only four active aircraft, with many of them parked at the Mexico City Airport/MEX.

Aeromar suffers strong financial losses, accumulates debts and, with its accounts under federal intervention, it could be declared insolvent in mid-February 2023. Meanwhile, the Mexican airline has had a slight change in its booklet by adding the name «by Nella» to its In its commercial denomination, a strong sign that the Brazilian-American Holding Nella Airlines Group may have taken partial or total control to save it from a safe bankruptcy.

PUBLISHER: Airgways.com
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OWNERSHIP: Airgways Inc.
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AW | 2023 02 01 12:21 | AIRLINES

Flyr de Noruega presenta bancarrota y pone fin operaciones

La aerolínea noruega de bajo costo Flyr anunció que se declara en bancarrota y ha anunciado el cese de sus operaciones aéreas con efecto inmediato después de no reunir el financiamiento requerido para cubrir sus obligaciones. La gerencia de la aerolínea dijo el Lunes, 30 de Enero de 2023 que pondría fin al las operaciones después de no poder recaudar suficiente capital para pasar la temporada de invierno. El mismo día, la Bolsa de Valores de Oslo (OSL) colocó Flyr en una llamada caja de recuperación, un compartimento especial donde Oslo Børs puede colocar valores cuando el emisor está sujeto a circunstancias que hacen que el precio de los valores sea particularmente incierto. Flyr operó sus últimos vuelos el 30 de Enero de 2023, sin que ninguno de los aviones de la aerolínea haya estado activo desde que llegó al Aeropuerto Gardermoen/OSL de Oslo. El 31 de Enero de 2023, la aerolínea anunció que se declararía en bancarrota efectivizando el anuncio el 1 de Febrero de 2023.

«La decisión de la Junta es unánime y se debe a que ya no hay una oportunidad realista para lograr una solución para la situación de liquidez a corto plazo», explicó la aerolínea en una presentación publicada en la OSE. Mientras tanto, los clientes fueron recibidos con un mensaje en el sitio web de la aerolínea de que había sido «infructuosa con el nuevo plan financiero y la junta concluyó el martes por la noche que no hay alternativas para una mayor operación. Los extrañaremos a todos desde el fondo de nuestros corazones y nos disculparemos profundamente con todos los afectados por el hecho de que ahora tenemos que aterrizar», expresaba el anuncio.

Intentos reunir capital

Antes de que terminara abruptamente sus operaciones en un lapso de un par de días, Flyr ha estado buscando recaudar efectivo para cumplir con sus obligaciones a corto plazo durante los últimos meses. Llamado el «Plan de Financiamiento de Noviembre», la aerolínea de bajo costo emitió 25.000 millones de nuevas acciones a un precio de kr 0.01 (US$ 0.0010) para recaudar hasta NOK 250 millones Coronas Noruegas/US$ 25 millones de capital el 10 de Noviembre de 2022. El efectivo se habría utilizado para pagar las cuotas del Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (EU ETS), así como para permitir que la aerolínea aumentara para la próxima temporada alta en primavera y verano. Sin embargo, la compañía cotizó considerablemente por debajo del precio de suscripción del Plan de Financiamiento de Noviembre, lo que significó que tener éxito con el Plan de Financiamiento de noviembre se volvió cada vez más improbable, expresó la aerolínea en la presentación. Su esperanza era arrendar aviones a una aerolínea europea no identificada, y esta última buscaba arrendar hasta seis Boeing 737 (6) de Flyr. La finalización del contrato de arrendamiento estaba sujeta a que la aerolínea noruega de bajo costo adquiriera fondos suficientes a través de su plan de financiamiento.

«La evaluación realizada por la compañía y sus asesores financieros fue que este contrato de arrendamiento con tripulación, que habría asegurado los ingresos y una operación rentable para el 50% de la flota de la compañía para todo el período comprendido entre finales de Marzo y finales de Octubre de 2023», indicó Flyr, y agregó que el acuerdo reemplazaría el Plan de Financiamiento de Noviembre.

Para cumplir con las condiciones para comenzar el arrendamiento con tripulación de sus aviones y reponer su posición de efectivo, la aerolínea noruega de bajo costo buscaba recaudar hasta NOK 330 millones/US$ 33 millones con la ayuda de varios asesores financieros, a saber, tres bancos con sede en Noruega. «A pesar de la reducción del riesgo del caso de inversión y el apoyo de varios accionistas clave, los gerentes aún no han podido aumentar la suscripción suficiente del mercado», concluyó Flyr.

En total, la aerolínea tenía doce (12) aviones Boeing 737 en su flota, incluidos seis (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr comenzó a volar en Junio de 2021 y después de atravesar un período de crisis de los viajes aéreos a nivel mundial, sus esfuerzos infructuosos en sus negociaciones en medio de un marco económico de inestabilidad hicieron que la aerolínea noruega Flyr terminase en el ocaso de otro intento por restablecer un mercado saludable en Noruega.

Flyr declares bankruptcy

Flyr de Norway presents bankruptcy and ends operations

The low-cost Norwegian airline Flyr announced that it is declared in bankruptcy and has announced the cessation of its air operations with an immediate effect after not gathering the financing required to cover its obligations. The airline management said on Monday, January 30, 2023 that it would end operations after not being able to raise enough capital to spend the winter season. The same day, the Oslo Stock Exchange (OSL) placed Flyr in a so called recovery box, a special compartment where Oslo Børs can place values when the issuer is subject to circumstances that make the price of the values particularly uncertain. Flyr operated his last flights on January 30, 2023, without any of the airline aircraft has been active since he arrived at the Gardermoen Airportr/OSL de Oslo. On January 31, 2023, the airline announced that it would be declared in bankruptcy, making the announcement on February 1, 2023.

«The decision of the Board is unanimous and is because there is no longer a realistic opportunity to achieve a solution for the short-term liquidity situation», the airline explained in a presentation published in the OSE. Meanwhile, customers were received with a message on the airline website that it had been «unsuccessful with the new financial plan and the Board concluded Tuesday night that there are no alternatives for greater operation. We will miss them all From the bottom of our hearts and we will apologize deeply with all those affected by the fact that we now have to land», said the announcement.

Attempts to gather capital

Before its operations end up abruptly in a period of a couple of days, Flyr has been looking to raise cash to fulfill its short-term obligations in recent months. Called the «November Financing Plan», the low-cost airline issued 25,000 million new shares at a price of kr 0.01 (US$ 0.0010) to raise up to NOK 250 million Norwegian Crowns/US$ 25 million capital on 10 November 2022. The cash would have been used to pay the quotas of the European Union Emissions Commerce (EU ETS), as well as to allow the airline to increase for the next season high in spring and summer. However, the company quoted considerably below the subscription price of the November financing plan, which meant that being successful with the November financing plan became more and more unlikely, the airline expressed in the presentation. His hope was to lease airplanes to an unidentified European airline, and the latter sought to lease up to six Flyr Boeing 737 (6). The termination of the lease was subject to the low -cost Norwegian airline acquired sufficient funds through its financing plan.

«The evaluation carried out by the Company and its financial advisors was that this crew with crew, which would have secured the income and a profitable operation for 50% of the company’s fleet for the entire period between the end of March and finals October 2023», Flyr said, added that the agreement would replace the November financing plan.

To meet the conditions to start the lease with crew of its aircraft and replace its cash position, the low-cost Norwegian airline sought to raise up to NOK 330 million/US$ 33 million with the help of several financial advisors, namely three Headquarters in Norway. «Despite the reduction of the risk of the investment and the support of several key shareholders, managers have not yet been able to increase the sufficient subscription of the market», Flyr concluded.

In total, the airline had twelve (12) Boeing 737 aircraft in its fleet, including six (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr began flying in June 2021 and after crossing a period of crisis from air trips worldwide, their unsuccessful efforts in their negotiations in the midst of an economic framework of instability made the Norwegian airline Flyr end at the decline of another I try to restore a healthy market in Norway.

Flyr erklærer konkurs

Flyr de Norge presenterer konkurs og avslutter driften

Den lave kostnaden Norwegian airline Flyr kunngjorde at det er erklært i konkurs og har kunngjort opphør av luftoperasjonene med en øyeblikkelig virkning etter ikke å ha samlet finansieringen som kreves for å dekke sine forpliktelser. Flyselskapsledelsen sa mandag 30 Januar 2023 at den ville avslutte driften etter ikke å kunne skaffe NOK kapital til å tilbringe vintersesongen. Samme dag plasserte Oslo Stock Exchange (OSL) Flyr i en så kalt gjenopprettingsboks, et spesielt rom der Oslo BØRS kan plassere verdier når utstederen er underlagt omstendigheter som gjør prisen på verdiene spesielt usikker. Flyr drev sine siste flyvninger 30 Januar 2023, uten at noe av flyflyene har vært aktivt siden han ankom Gardermoen Flyplass/OSL de Oslo. 31 Januar 2023 kunngjorde flyselskapet at det ville bli erklært i konkurs, og kunngjorde kunngjøringen 1 Februar 2023.

«Styrets beslutning er enstemmig og skyldes at det ikke lenger er en realistisk mulighet til å oppnå en løsning for den korte likviditetssituasjonen», forklarte flyselskapet i en presentasjon publisert i OSE. I mellomtiden ble kundene mottatt med en melding på flyets nettsted om at det hadde vært «mislykket med den nye økonomiske planen og styret konkluderte tirsdag kveld at det ikke er noen alternativer for større drift. Vi vil savne dem alle fra bunnen av våre hjerter og Vi vil be om unnskyldning dypt med alle de som er berørt av det faktum at vi nå må lande», heter det i kunngjøringen.

Forsøk på å samle kapital

Før driften ender brått i en periode på et par dager, har Flyr vært ute etter å skaffe penger for å oppfylle sine kortsiktige forpliktelser de siste månedene. Kalt «Novemberfinansieringsplanen» utstedte det lave kostnadsflyselskapet kr 25.000 millioner nye aksjer til en pris på 0,01 001 (US$ 0,0010 Dollar) for å øke opp til NOK 250 millioner Norske Kroner/US$ 25 millioner Dollar kapital 10 November 2022. Den Kontanter ville blitt brukt til å betale kvotene til EUs utslippshandel (EU ETS), samt for å la flyselskapet øke for neste sesong høyt om våren og sommeren. Selskapet siterte imidlertid betydelig under abonnementsprisen på Finansieringsplanen i November, noe som betydde at det å være vellykket med finansieringsplanen i november ble mer og mer usannsynlig at flyselskapet uttrykte i presentasjonen. Hans håp var å leie fly til et uidentifisert europeisk flyselskap, og sistnevnte forsøkte å leie opp til Flyr seks Boeing 737 (6). Oppsigelsen av leiekontrakten ble underlagt det lave kostnadsorganet norske flyselskapet skaffet seg tilstrekkelige midler gjennom finansieringsplanen.

«Evalueringen gjennomført av selskapet og dets økonomiske rådgivere var at dette mannskapet med mannskap, som ville ha sikret inntekten og en lønnsom drift for 50% av selskapets flåte i hele perioden mellom slutten av mars og finale Oktober 2023», Flyr sa, la til at avtalen ville erstatte Finansieringsplanen i November.

For å oppfylle vilkårene for å starte leiekontrakten med mannskap på fly Norge. «Til tross for reduksjon av risikoen for investering og støtte fra flere sentrale aksjonærer, har ledere ennå ikke vært i stand til å øke det tilstrekkelige abonnementet på markedet», konkluderte FlyR.

Totalt hadde flyselskapet tolv Boeing 737 (12) fly i sin flåte, inkludert seks (6) Boeing 737-8 MAX. Flyr begynte å fly i Juni 2021, og etter å ha krysset en kriseperiode fra luftturer over hele verden, gjorde deres mislykkede innsats i deres forhandlinger midt i en økonomisk ramme for ustabilitet, det norske flyselskapet Flyr end ved nedgangen til en annen. Jeg prøver å gjenopprette en sunn marked i Norge.

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