AIRLINES

Actualización políticas asientos EEUU

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AW | 2023 02 22 09:39 | AVIATION ORGANISMS / GOVERNMENT / AIRLINES

Hacia nuevas políticas reservas de asientos
Administración Biden impulsará Law Prevention of Junk Rates

A medida que la Administración Biden se compromete a tomar medidas enérgicas contra las aerolíneas que cobran a las familias para que se sienten juntas, muchos transportistas están actualizando sus políticas para facilitar que los progenitores se sentaran con sus hijos.

United Airlines anunció actualizaciones tecnológicas el lunes que asignarían automáticamente a las familias asientos adyacentes, así como una nueva política más flexible para permitir que las familias que se separaran cambien vuelos. Frontier Airlines hizo lo mismo el martes, diciendo que estaba cambiando cómo asignó asientos para ayudar a las familias a mantenerse unidas. Otras aerolíneas, incluidas Breeze y Southwest, han destacado las políticas y prácticas existentes que estaban en su lugar para garantizar que los niños no estuvieran solos.

Frontier Airlines ha estado trabajando para actualizar cómo asigna asientos a familias con niños menores de 14 años, para garantizar que los viajeros jóvenes siempre estén sentados con al menos uno de los padres. «Reconocemos la importancia de asentar a los niños junto a un adulto con el que viajan. Desde octubre pasado, hemos estado duplicando nuestros esfuerzos y mejorando aún más nuestro sistema para garantizar que un padre esté sentado con cualquier niño menor de 14 años en su grupo familiar», dijo Daniel Shurz, Vicepresidente Senior de Frontier Airlines en un comunicado.

Según Frontier, el sistema de asientos de la aerolínea asigna automáticamente asientos adyacentes para niños y al menos un tutor en su grupo sin cargo adicional. La aerolínea generalmente cobra por la selección de asientos, pero las familias tienen la opción de pagar para sentarse juntas sin depender de las tareas automáticas gratuitas. Los miembros de Frontier también pueden aprovechar las promociones de «niños vuelan gratis» en ciertos vuelos cuando viajan con alguien de 14 años o menos.

Breeze Airways señaló que siempre ha permitido que las familias se sienten juntas gratis. Aunque la aerolínea generalmente cobra las asignaciones de asientos en sus boletos más baratos, se renuncia a la tarifa por la selección de asientos familiares.

Southwest Airlines, famosa por sus asientos abiertos, política de comida por número, permite a las familias con niños de seis años o menores abordar temprano, después del grupo A. Eso aumenta sus posibilidades de poder sentarse a bordo, según la aerolínea.

United Airlines tiene una nueva función de mapa de asientos que ayudará a las familias con niños menores de 12 años a encontrar asientos juntos de forma gratuita, anunció la aerolínea el Lunes 21/02. La función incluirá boletos Basic Economy. La nueva tecnología de mapa de asientos encontrará dinámicamente asientos Economy adyacentes disponibles en el momento de la reserva y abrirá mejoras gratuitas a otros asientos disponibles según sea necesario, dijo la aerolínea.

En los casos en que los asientos uno al lado del otro no estén disponibles, los clientes podrán cambiar a otro vuelo a su destino con asientos adyacentes en la misma cabina de forma gratuita. No se cobrará ninguna diferencia de tarifa en tales casos, dijo United Airlines en un comunicado de prensa.

El CEO de United Airlines, Scott Kirby, reconoció la frustración de las familias en una entrevista el Martes 22/02 en la cadena de noticias CNBC: «Como padre de siete hijos, entiendo esto y me he sentado lejos de nuestros hijos en muchos vuelos», dijo Scott Kirby. United cree que la nueva política «eliminará gran parte del estrés del proceso inicial. Así que reservas tu boleto, sabes que tienes un asiento, en lugar de tener que esperar para llegar al aeropuerto y cruzar los dedos y esperar que puedas conseguir un asiento [al lado de tu hijo]», dijo Scott Kirby.

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Los asientos United Polaris, First Class y Economy Plus no están incluidos en el nuevo cambio de política de asientos familiares. Más opciones de asientos adyacentes estarán disponibles en United Airlines de inmediato. El cambio completo de política entrará en vigencia a principios de Marzo 2023, dijo la aerolínea.

Delta Air Lines dijo el Lunes 21/02 que «no cobra tarifas de asientos familiares e independientemente de la clase de boleto comprada, siempre trabajará con los clientes caso por caso para garantizar que se satisfagan las necesidades de asientos de su familia». El sitio web de Delta se refiere a los asientos familiares «previa solicitud», lo que refiere a los pasajeros que no pueden asegurar asientos a través del sitio web o la aplicación móvil de la aerolínea para que se comuniquen con Reservas. La tecnología de mapa de asientos de Delta bloquea algunas áreas para asientos familiares hasta 48 horas antes de un vuelo.

American Airlines ofrece consejos de reserva en su sitio web para familias que viajan con niños menores de 15 años, señalando que cuanto más lejos se reserve, mejor. «Nuestras políticas actuales con respecto a los asientos familiares están diseñadas para permitir que las familias se sienten juntas sin tener que pagar extra», dijo American Airlines el Lunes 21/02 en un comunicado.

Reclamo justo

Los clientes de las aerolíneas estadounidenses se han quejado durante mucho tiempo de los asientos que separan a los niños pequeños de sus padres en los vuelos y los costos adicionales asociados con la compra de asientos para sentarse juntos. El Presidente Joe Biden abordó los esfuerzos del Gobierno para frenar tales tarifas en su discurso sobre el Estado de la Unión en Febrero 2023, promocionando una Ley de Prevención de Tarifas Basura que también apuntaría a las tarifas de los resorts y las tarifas de boletos para conciertos, entre otros. «Las tarifas de equipaje son lo suficientemente malas, no pueden tratar a su hijo como una pieza de equipaje», dijo Joe Biden en el discurso.

Un aviso de Julio de 2022 del Departamento de Transporte (DOT) pidió a las aerolíneas estadounidenses que hicieran que los niños con asiento junto a los adultos acompañantes estuvieran disponibles sin costo adicional. El grupo de defensa American Economic Liberties Project elogió el liderazgo del presidente Biden en el tema y pidió al Gobierno estadounidense que ponga fin permanentemente a las tarifas de asientos familiares.

«Bajo un intenso escrutinio, United ahora ha reconocido públicamente que las tarifas de asientos familiares son un problema, algo que muchas otras aerolíneas estadounidenses niegan. Pero el diablo está en los detalles, y aunque las acciones voluntarias de United pueden resultar útiles, no son un reemplazo para la regulación gubernamental», dijo William McGee, investigador principal de aviación y viajes en el Proyecto de Libertades Económicas de Estados Unidos, en un comunicado.

Ley Declaración Derechos Pasajeros

Los Representantes del Senado de Estados Unidos se encuentra elaborando una propuesta que podría exigir que las aerolíneas paguen a los pasajeros afectados US$ 1.350 Dólares en conceptos de multas. Dos senadores estadounidenses están tratando de implementar una «Declaración de Derechos de los Pasajeros» que, de ser aprobada, daría a los viajeros más protecciones.

Esto es el concepto que eso significa: Haber pagado un boleto de avión y aún así ser golpeado por un vuelo sobrevendido es una de las mayores frustraciones de los viajes con lo que conlleva requerir que haga nuevos arreglos de transporte, costarle un día de viaje y también puede agregar gastos inesperados, como una noche adicional de servicios de cuidado de perros y facturas por salir a cenar. En 2022 se ha observado un aumento masivo en el número de pasajeros golpeados en las diez aerolíneas más grandes de los Estados Unidos en comparación con el año anterior, según un informe del consumidor del Departamento de Transporte. Casi 83.000 pasajeros fueron expulsados de sus vuelos nacionales en 2022, frente a aproximadamente 14.500 en total en 2021.

Debido a esta tendencia y la crisis que llevó a Southwest Airlines a cancelar 17.000 vuelos durante las vacaciones, dos Senadores estadounidenses, Edward Markey (D-Massachusetts) y Richard Blumenthal (D-Connecticut), han propuesto un par de proyectos de ley, titulados «Declaración de Derechos de los Pasajeros de Aerolíneas» y «Ley de Prohibición de Aerolíneas de Imponer Tarifas Ridículas» (FAIR).

«Las aerolíneas más grandes de nuestra nación ni siquiera pueden garantizar a los consumidores que sus vuelos no se retrasarán o cancelarán, que su equipaje no se perderá o que no se quedarán varados en la puerta debido a la sobreventa. Debemos empoderar a los reguladores y defender los derechos de los pasajeros para que sean tratados con dignidad antes, durante y después de su vuelo», dijo Edward Markey sobre la legislación en un comunicado de prensa.

Una de las protecciones al consumidor propuestas por los proyectos de ley es una garantía de que los viajeros reciban al menos US$ 1.350 si son retirados de un avión demasiado lleno. Más allá de eso, los proyectos de ley también prohibirían a las aerolíneas limitar la cantidad otorgada a los pasajeros que voluntariamente renuncian a su asiento y presionarían para que los viajeros reciban el pago en efectivo (a diferencia de los vales para viajes futuros).

Otras protecciones en los proyectos de ley incluyen:
Exigir a las aerolíneas que proporcionen reembolsos de boletos y transporte alternativo para vuelos retrasados entre una y cuatro horas.
Exigir a las aerolíneas que proporcionen reembolsos de boletos, transporte alternativo, compensación y cubran el costo de comidas y alojamiento (según corresponda) para vuelos retrasados más de cuatro horas.
Tomar medidas enérgicas contra el uso del clima por parte de las aerolíneas como excusa para retrasos y cancelaciones que en realidad son culpa de las aerolíneas.
Prohibir que las aerolíneas reduzcan aún más el tamaño de los asientos hasta que el DOT implemente un requisito de tamaño mínimo de asiento.
Prohibir a las aerolíneas cobrar tarifas exorbitantes e innecesarias que no guardan relación con el servicio prestado (como cobrar a las familias extra por elegir asientos juntos).
Exigir que las aerolíneas reembolsen las tarifas de equipaje inmediatamente por equipaje dañado o perdido.

Si bien los dos proyectos de ley se han presentado, aún no se han convertido en ley. Cuándo serán votados no se ha anunciado, pero ha habido un retroceso de las aerolíneas. Airlines for America (A4A), un grupo comercial que representa a las aerolíneas con sede en Estados Unidos, emitió recientemente un comunicado diciendo que «las propuestas son miopes e inevitablemente aumentarían los costos y reducirían las opciones para el consumidor».

Pero un adelante de una nueva ley que permita proteger a los usuarios del transporte traería beneficios ante el gran número de reclamos que ha estado ocurriendo, ha hecho que el Gobierno centre la atención en respaldar a los pasajeros que de un modo u otro continúan siendo damnificados por medidas arbitrarias de las aerolíneas en Estados Unidos.

Political update seat USA

Towards new seats of seats
Biden administration will drive Law Prevention of Junk Rates

As the Biden Administration undertakes to take energetic measures against airlines that charge families to feel together, many carriers are updating their policies to facilitate parents to sit with their children. United Airlines announced technological updates on Monday that would automatically assign adjacent seats, as well as a new more flexible policy to allow families to separate change flights. Frontier Airlines did the same on Tuesday, saying he was changing how he assigned seats to help families stay together. Other airlines, including Breeze and Southwest, have highlighted existing policies and practices that were in their place to ensure that children were not alone.

Frontier Airlines has been working to update how it assigns seats to families with children under 14, to ensure that young travelers are always seated with at least one of the parents. «We recognize the importance of establishing children with an adult with whom they travel. Since last October, we have been doubling our efforts and improving our system even more to ensure that a father is sitting with any child under 14 years in his group Familiar», said Daniel Shurz, Senior Vice-president of Frontier Airlines in a statement.

According to Frontier, the airline seat system automatically assigns adjacent seats for children and at least one tutor in your group without additional charge. The airline usually charges for the selection of seats, but families have the option to pay to sit together without depending on free automatic tasks. Frontier members can also take advantage of the promotions of «children fly for free» on certain flights when they travel with someone 14 years or less.

Breeze Airways said he has always allowed families to feel free together. Although the airline generally charges seat assignments in its cheapest tickets, the rate selection of family seats is renounced.

Southwest Airlines, famous for their open seats, food policy by number, allows families with six year old children to address early, after group A. That increases their chances of being able to sit on board, according to the airline.

United Airlines has a new seat map feature that will help families with children under 12 find seats together for free, the airline announced on Monday 02/21. The show will include Basic Economy tickets. The new seat mapping technology will dynamically find adjacent available Economy seats at the time of booking and unlock free upgrades to other available seats as needed, the airline said.

In cases where side-by-side seats are not available, customers will be able to change to another flight to their destination with adjacent seats in the same cabin free of charge. No fare difference will be charged in such cases, United Airlines said in a press release.

United Airlines CEO Scott Kirby acknowledged the families’ frustration in an interview on Tuesday 2/22 on CNBC news: «As a father of seven children, I understand this and have sat far from our children on many flights Scott Kirby said. United believes the new policy will «take a lot of the stress out of the initial process. So you book your ticket, you know you’ve got a seat, instead of having to wait to get to the airport and cross your fingers and hope you can get a seat [ next to your son]», said Scott Kirby.

United Polaris, First Class and Economy Plus seats are not included in the new family seating policy change. More adjacent seat options will be available on United Airlines immediately. The full policy change will take effect in early March 2023, the airline said.

Delta Air Lines said Monday 2/21 that it «does not charge family seating fees and regardless of ticket class purchased, will always work with customers on a case-by-case basis to ensure their family’s seating needs are met». Delta’s website refers to family seats «upon request,» which refers to passengers who are unable to secure seats through the airline’s website or mobile app to contact Reservations. Delta’s seat map technology blocks some areas for family seating up to 48 hours before a flight.

American Airlines offers booking advice on its website for families traveling with children under 15, noting that the farther you book, the better. «Our current policies regarding family seating are designed to allow families to sit together without having to pay extra», American Airlines said Monday 2/21 in a statement.

Fair claim

US airline customers have long complained about seats that separate young children from their parents on flights and the extra costs associated with purchasing seats to sit next to each other. President Joe Biden addressed government efforts to curb such fees in his February 2023 State of the Union address, touting a Junk Fee Prevention Act that would also target resort fees and concert ticket fees, among others. «Baggage fees are bad enough, you can’t treat your child like a piece of luggage», Joe Biden said in the speech.

A July 2022 notice from the Department of Transportation (DOT) called on US airlines to make children seated next to accompanying adults available at no additional cost. The advocacy group American Economic Liberties Project praised President Biden’s leadership on the issue and called on the US government to permanently end family seat fees.

«Under intense scrutiny, United has now publicly acknowledged that family seat fees are a problem, something many other US airlines deny. But the devil is in the details, and while United’s voluntary actions can be helpful, they are not». a replacement for government regulation,» William McGee, Senior fellow for aviation and travel at the Economic Freedoms of America Project, said in a statement.

Declaration Passenger Rights Declaration

The representatives of the United States Senate is preparing a proposal that could require the airlines to pay the affected passengers US$ 1,350 Dollars fines. Two American senators are trying to implement a «declaration of passenger rights» that, if approved, would give travelers more protections.

This is the concept that means: having paid a plane ticket and still be beaten for an over-booking flight it is one of the greatest frustrations of trips with what it entails to require that you make new transport arrangements, cost you a trip day and you can also add unexpected expenses, as an additional night of dog care services and invoices to go out to dinner. In 2022 there has been a mass increase in the number of passengers beaten in the ten largest airlines in the United States compared to the previous year, according to a consumer report of the transport department. Almost 83,000 passengers were expelled from their national flights in 2022, compared to approximately 14,500 in total in 2021.

Due to this trend and the crisis that led Southwest Airlines to cancel 17,000 flights during the holidays, two American senators, Edward Markey (D-Massachusetts) and Richard Blumenthal (D-Connecticut), have proposed a couple of bills, titled «Declaration of Rights of Airlines passengers» and «Airline prohibition Law to impose ridiculous rates» (FAIR).

«The largest airlines of our nation cannot even guarantee consumers that their flights will not be delayed or canceled, that their luggage will not be lost or that they will not be stranded at the door due to the overtime. We must empower regulators and Defend the rights of passengers to be treated with dignity before, during and after their flight», said Edward Markey about the legislation in a press release.

One of the consumer protections proposed by the bills is a guarantee that travelers receive at least US$ 1,350 if they are removed from a plane too full. Beyond that, the bills would also prohibit airlines from limiting the amount granted to passengers who voluntarily renounce their seat and press so that travelers receive cash payment (unlike vouchers for future trips).

AW-Reuters.com_Brian Snyder

Other protections in the bills include:
Require airlines to provide ticket reimbursements and alternative transport for delayed flights between one and four hours.
Require airlines to provide ticket reimbursements, alternative transport, compensation and cover the cost of food and accommodation (as appropriate) for delayed flights more than four hours.
Take energetic measures against the use of climate by airlines as an excuse for delays and cancellations that are actually the fault of airlines.
Prohibit airlines from further reduce the size of the seats until the DOT implements a minimum seat size requirement.
Prohibit airlines to collect exorbitant and unnecessary rates that are not related to the service provided (such as charging extra families for choosing seats together).
Demand that the airlines reimburse the luggage rates immediately for damaged or lost luggage.

While the two bills have been submitted, they have not yet become law. When they will be voted, it has not been announced, but there has been a setback from the airlines. Airlines For America (A4A), a commercial group that represents airlines based in the United States, recently issued a statement by saying that «the proposals are myopic and inevitably would increase the costs and reduce the options for the consumer».

But a forward of a new law that allows to protect transport users would bring benefits to the large number of claims that has been happening, has caused the government to focus attention on supporting passengers who, of one mode or another continue to be affected by Arbitraria measures of airlines in the United States.

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Aerus, starup mexicana

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AW | 2023 02 22 07:47 | AIRLINES

Nueva aerolínea Aerus preferencia contratación personal Aeromar

Aerus, una aerolínea startup de México ha confirmado la puesta en marcha del proyecto donde incluirán a los trabajadores de la ex-aerolínea Aeromar y los considera como candidatos preferentes para cubrir puestos en la compañía. La nueva línea aérea reconoce la experiencia de los trabajadores de Aeromar, aerolínea que anunció el cierre de sus operaciones recientemente. «Lamentamos el cierre definitivo de operaciones de Aeromar, empresa con más de 35 años de operación, por lo cual brindamos nuestra solidaridad a todos sus colaboradores», dijo Aerus en un comunicado.

La nueva aerolínea Aerus, que planea iniciar operaciones en el primer trimestre de este año (1Q2023), informó que considerará preferentemente personal de Aeromar para contratarlos. En un comunicado, la empresa indicó que esta decisión se tomó porque se reconoce la experiencia de estos trabajadores, que llevan varios años en el sector de la aviación.

Aerus, que tendrá su base de operaciones en el aeropuerto Mariano Escobedo, Monterrey, México, realizará una inversión aproximada de US$ 98 millones de Dólares en los próximos tres años, con la perspectiva de incrementar la flota de tres a catorce aeronaves para 2025.

En una primera etapa, la aerolínea tendrá rutas a Coahuila, Tamaulipas, norte de Veracruz, y centro y sur de Texas, Estados Unidos, con una fuerza laboral total de 80 trabajadores. Los aviones empleados Cessna C208 con capacidad para 19 pasajeros permitirán adaptarse perfectamente al turismo de negocios, que será el principal mercado que cubrirán con la compañía, informó Aerus.

Aerus se encuentra seleccionando personal para incrementar su capacidad operativa y se encuentra invitando a los extrabajadores de Aeromar para cubrir vacantes presentes y futuras. No habrá un tiempo máximo para el envío de solicitudes al correo: contacto@flyaerus.com.

Nueva aerolínea Aerus

Aerus es una aerolínea comercial con sede en Monterrey que forma parte del Grupo Herrera, que se fundó en 1941 y se especializa en las industrias automotriz, financiera y hotelera. Iniciará sus operaciones en el primer trimestre de 2023 en el noreste de México, con el objetivo de cubrir rutas nacionales e internacionales desatendidas. Recientemente, Eviation Aircraft y Aerus firmaron una carta de intención de compra (LOI) por 30 aviones de pasajeros eléctricos Alice, siendo la primera compañía de Latinoamérica y Caribe en interesarse por aeronaves eléctricas o hibridas.

Textron Aviation anunció que Aerus, una nueva aerolínea regional en México, está lanzando su flota con la compra de dos (2) turbohélices bimotores Cessna SkyCourier configurados para 19 pasajeros y cuatro (4) turbohélices Cessna Grand Caravan EX. La aerolínea recibió recientemente los tres primeros aviones Grand Caravan EX. El Cessna SkyCourier y el Cessna Grand Caravan EX están diseñados y fabricados por Textron Aviation Inc., una compañía de Textron Inc.

«Una flota de Cessna SkyCouriers y Cessna Grand Caravans permitirá a Aerus tener éxito en el aumento de la gama de servicios y la frecuencia de los vuelos. Ambos aviones ofrecen un rendimiento superior y bajos costos operativos en combinación con flexibilidad en la cabina y la carga útil», dijo Marcelo Moreira, Vicepresidente de Ventas, región de América Latina, Textron Aviation.

Los aviones Cessna SkyCourier y Grand Caravan EX son herramientas comerciales versátiles y confiables que permiten a clientes como Aerus cumplir sus misiones. Con sede en Monterrey, México, Aerus cubrirá rutas nacionales e internacionales no atendidas para satisfacer las necesidades de sus clientes.

«Cuando buscamos opciones dentro del mercado para operar las rutas que teníamos en mente, fue una decisión obvia elegir la Grand Caravan EX y la SkyCourier de Textron Aviation, que serán la piedra angular del proyecto Aerus. Estamos muy orgullosos de ser uno de los primeros operadores del nuevo SkyCourier, que estamos seguros será un gran éxito para Textron Aviation y Aerus. Agradecemos el apoyo de Textron Aviation mientras establecemos las operaciones de lanzamiento», dijo Javier Herrera, CEO de Aerus.

Aerus es parte del Grupo Herrera, que tiene 80 años de experiencia en las industrias automotriz, financiera e inmobiliaria, y tiene un permiso de taxi aéreo desde 1990. La compañía planea comenzar sus operaciones de aerolínea en el primer trimestre de 2023.

Nuevo competidor mexicano

En un mercado dominado por Volaris, Viva Aerobus y Aeromexico con más del 97% de la oferta, la competencia entre los operadores regionales se reduce a TAR Aerolíneas y Calafia Airlines. Calafia Airlines, fundada en 1992, es la aerolínea regional más grande del noroeste de México. Dispone de una flota de dos Embraer 120ER y cuatro ERJ 145 que conectan a 21 ciudades. Durante el primer cuatrimestre (enero-abril) de 2022 transportó 46,211 viajeros. Aero Servicios Guerrero (ASG) es otra aerolínea que otorga conectividad en el noroeste del país. Su flota está compuesta por tres Cessna Grand Caravan y dos Cessna 402, que conectan a 11 ciudades en Baja California, Baja California Sur, Sinaloa y Sonora.

Según el sitio web de Aerus, la compañía tiene como objetivo «atender las necesidades de transporte aéreo regular, con los más altos estándares de seguridad y calidad, en las regiones del país que aún no cuentan con conectividad aérea, coadyuvando al desarrollo económico y turístico del país».

Aerus, Mexican starup

New airline Aerus preference personal hiring Aeromar

Aerus, a Startup airline in Mexico has confirmed the implementation of the project where they will include the workers of the former Aeromar ex-airline and consider them as preferential candidates to cover positions in the company. The new airline recognizes the experience of Aeromar workers, airline that announced the closure of its operations recently. «We regret the definitive closure of operations of Aeromar, a company with more than 35 years of operation, so we provide our solidarity with all its collaborators», said Aerus in a statement.

The new Aerus airline, which plans to start operations in the first quarter of this year (1q2023), reported that it will preferably consider aeromar personnel to hire them. In a statement, the company indicated that this decision was made because the experience of these workers is recognized, who have been in the aviation sector for several years.

Aerus, which will have its base of operations at the Mariano Escobedo airport, Monterrey, Mexico, will make an approximate investment of US$ 98 million in the next three years, with the prospect of increasing the fleet of three to fourteen aircraft by 2025.

In a first stage, the airline will have routes to Coahuila, Tamaulipas, northern Veracruz, and Central and South Texas, United States, with a total workforce of 80 workers. The Cessna C208 employees employees with capacity for 19 passengers will allow to adapt perfectly to business tourism, which will be the main market they will cover with the company, Aerus reported.

Aerus is selecting personnel to increase its operational capacity and are inviting aeromar extrabajadores to cover present and future vacancies. There will be no maximum time for sending applications to the mail: contact@flyaerus.com.

New Aerus airline

Aerus is a commercial airline based in Monterrey that is part of the Herrera group, which was founded in 1941 and specializes in automotive, financial and hotel industries. It will begin its operations in the first quarter of 2023 in the northeast of Mexico, with the aim of covering unattended national and international routes. Recently, Eviation Aircraft and Aerus signed a letter of purchase intention (LOI) for 30 Alice electric passenger aircraft, being the first company in Latin America and Caribbean in being interested in electric or hybrid aircraft.

Textron Aviation announced that Aerus, a new regional airline in Mexico, is launching its fleet with the purchase of two (2) Bimotic Turbohélices Cessna Skycourier configured for 19 passengers and four (4) Turbohélices Cessna Grand Caravan Ex. The airline recently received the first three Grand Caravan Ex. Cessna Skycourier and Cessna Grand Caravan EX are designed and manufactured by Textron Aviation Inc., a Texton Inc.

«A fleet of Cessna Skycouriers and Cessna Grand Caravans will allow Aerus to succeed in increasing the range of services and the frequency of flights. Both airplanes offer higher performance and low operating costs in combination with flexibility in the cabin and load Useful», said Marcelo Moreira, Vice President of Sales, Latin America Region, Texton Aviation.

Cessna Skycourier and Grand Caravan EX are versatile and reliable commercial tools that allow customers such as Aerus to fulfill their missions. Based in Monterrey, Mexico, Aerus will cover national and international routes not met to meet the needs of its customers.

«When we were looking for options within the market to operate the routes we had in mind, it was an obvious decision to choose the Grand Caravan Ex and the Skycourier of Textron Aviation, which will be the cornerstone of the Aerus project. We are very proud to be one of the first Operators of the new Skycourier, which we are sure will be a great success for Textron Aviation and Aerus. We appreciate the support of Textron Aviation while establishing the launch operations», said Javier Herrera, CEO of Aerus.

Aerus is part of the Herrera group, which has 80 years of experience in the automotive, financial and real estate industries, and has an air taxi permit since 1990. The company plans to start its airline operations in the first quarter of 2023.

New Mexican competitor

In a market dominated by Volaris, Viva Aerobus and Aeromexico with more than 97% of the offer, competition between regional operators is reduced to TAR Aerolíneas and Calafia Airlines. Calafia Airlines, founded in 1992, is the largest regional airline in northwest Mexico. It has a fleet of two Embraer 120er and four Erj 145 that connect to 21 cities. During the first four-month period (January-April) of 2022 he transported 46,211 travelers. Aero Servicios Guerrero (ASG) is another airline that gives connectivity in the northwest of the country. Its fleet is composed of three Cessna Grand Caravan and Dos Cessna 402, which connect 11 cities in Baja California, Baja California Sur, Sinaloa and Sonora.

According to the Aerus website, the company aims to «meet regular air transport needs, with the highest safety and quality standards, in the country’s regions that do not yet have air connectivity, contributing to economic and tourist development from the country».

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Aerolíneas Argentinas aumento pasajes

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AW | 2023 02 21 10:22 | AIRLINES

Aerolíneas Argentinas aumentó tickets domésticos

Aerolíneas Argentinas ha aumentado el tarifario de cabotaje con las nuevas tarifas rigiendo desde el Sábado 18/02 en un 4%, según informaron distintos agentes de viaje. La línea aérea no envía una comunicación oficial, sino que los aumentos primero circulan internamente dentro de la compañía y los comerciales a veces se los informan a los clientes. “Aerolíneas Argentinas. Desde mañana 18 de Febrero suben las tarifas de cabotaje un promedio de 4%”, twitteó el Viernes 17/02 el agente de viajes Daniel Puddu. En tanto, desde otra agencia también confirmaron los aumentos y aclararon que son solo para cabotaje.

En Octubre 2022 la aerolínea había ajustado los valores de los vuelos domésticos entre un 7 y un 8% por una modificación de su estructura tarifaria de cabotaje. La suba se dio una semana después de que el Gobierno encareciera un 25% los tickets al exterior por la retención a cuenta de bienes personales, bautizada Dólar Qatar.

Aportes Tesoro Nacional

La semana pasada, el Ministerio de Economía dispuso la partida que Aerolíneas tendrá para financiar sus operaciones durante todo 2023, a través de la Resolución Nº130 firmada por Sergio Massa. La normativa aprueba el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2023 formulado por Aerolíneas Argentinas actuante en el ámbito del Ministerio de Transporte. Aerolíneas estima tendrá ingresos operativos por algo más de AR$ 402.328 millones Pesos y un gasto aproximado de AR$ 459.469 millones. Como consecuencia, el Ministerio de Economía estima que la compañía tendrá este año una pérdida operativa de AR$ 57.141 millones. La resolución estima también en AR$ 492.328 millones los ingresos corrientes y en AR$ 468.167 millones los gastos corrientes, anticipando en este caso un Resultado Económico o ahorro de AR$ 24.160 millones. El Artículo 4º se disponen AR$ 18.063 millones para recursos de capital y se fijan en AR$ 31.185 millones los gastos de capital. “Como consecuencia de ello, en conjunción con el Resultado Económico establecido en el Artículo 3º de esta resolución, estímase el Resultado Financiero (Superávit) para el ejercicio 2023, en la suma de AR$ 11.039 millones”, adelanta la normativa.

El 17 de Enero de 2023, Aerolíneas Argentinas adelantó algunos de los números que formarán parte del Informe de Gestión 2022. Según informaron, durante el año 2022, la línea de bandera recibió solo el 65% de los AR$ 72.000 millones asignados por el Estado Nacional. Dicho de otra manera, utilizó AR$ 47.000 millones o US$ 353.147.000. Esto significaría una reducción de casi 50% con respecto a los aportes utilizados durante 2021, cuando recibió de parte del Estado US$ 644.531.000. Sin embargo, el Ministerio de Economía informó que los AR$ 72.000 millones fueron presupuestos y ejecutados. Es decir que, al menos que los fondos se hayan quedado por el camino o que el ministro los haya usado para tapar otro gasto, los fondos fueron girados a la compañía aérea, pero no han sido integrados, se gastaron pero no han sido contabilizados.

Aerolíneas Argentinas increase passages

Aerolíneas Argentinas increased domestic tickets

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Aerolíneas Argentinas has increased the cabotage rate with the new rates governing from Saturday 18/02 by 4%, according to different travel agents. The airline does not send an official communication, but the increases first circulate internally within the company and the commercials sometimes inform them to customers. «Aerolíneas Argentinas. From February 18, the cabotage rates increase an average of 4%”, Daniel Puddu’s travel agent tweeted on Friday. Meanwhile, from another agency they also confirmed the increases and clarified that they are only for cabotage.

In October 2022, the airline had adjusted the values of domestic flights between 7 and 8% by a modification of its cabotage tariff structure. The rise occurred a week after the government increased 25% tickets abroad for retention on personal goods, baptized dollar Qatar.

National Treasury

Last week, the Ministry of Economy ordered the departure that Aerolíneas will have to finance its operations during all 2023, through Resolution No.130 signed by Sergio Massa. The regulations approve the Action and Budget Plan for the 2023 exercise made by Aerolíneas Argentinas acting within the scope of the Ministry of Transportation. Aerolíneas estimates will have operational income for just over AR$ 402,328 million pesos and an approximate expense of AR$ 459,469 million. As a consequence, the Ministry of Economy estimates that the company will have an operational loss of AR$ 57,141 million. The resolution also estimates at AR$ 492,328 million and current revenues and at AR$ 468,167 million current expenses, in this case an economic result or savings of AR$ 24,160 million. Article 4 arises AR$ 18,063 million for capital resources and are set at AR$ 31,185 million capital expenses. «As a consequence, in conjunction with the economic result established in article 3 of this resolution, the financial result (surplus) for the 2023 fiscal year, in the sum of AR$ 11,039 million», advances the regulations.

On January 17, 2023, Aerolíneas Argentinas advanced some of the numbers that will be part of the 2022 Management Report. As reported, during the year 2022, the flag line received only 65% of the AR$ 72,000 million assigned by the State National. In other words, AR$ 47,000 million or US$ 353,147,000 used. This would mean a reduction of almost 50% with respect to the contributions used during 2021, when it received from the State US$ 644,531,000. However, the Ministry of Economy reported that the AR$ 72,000 million were budgets and executed. That is to say, at least that the funds have been on the road or that the Minister has used them to cover another expense, the funds were turned to the airline, but they have not been integrated, they were spent but have not been counted.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Aerolineas.com / Airgways.com
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Promociones en Flybondi

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AW | 2023 02 21 09:43 | AIRLINES

Flybondi 30% de bonificación en todos sus vuelos

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La aerolínea low cost Flybondi ha anunciado un bonificación exclusivo del 30% para el finde largo de Carnaval para viajar de Marzo a Junio de 2023 a todos sus destinos nacionales e internacionales. A partir del Sábado 18/02 y hasta el Martes 21/02 ingresando a la web de Flybondi con el promocode CARNAVAL se accede a un 30% de descuento en la compra de todos los tickets. También es válido para los socios de Club Flybondi.

La aerolínea que recientemente cumplió cinco años de servicios, vuela a 17 destinos nacionales y 3 destinos internacionales, a través de 22 rutas (17 domésticas desde y hacia Buenos Aires, 2 interprovinciales y 3 internacionales). Gracias a la libertad de volar, su propósito fundacional, más de 6.000.000 de pasajeros ya viajaron en la low cost y el 20% de los pasajeros de la aerolínea son personas que volaron por primera vez en su vida.

Acerca de Flybondi
●Comenzó a operar en Argentina en 2018 y ya transportó a más de 6.000.000 personas
●El 20% de sus pasajeros son personas que vuelan en avión por primera vez en su vida.
●Tiene una flota de 12 aviones Boeing 737-800 Next Generation con 189 asientos de única clase.
●Vuela a 17 destinos domésticos: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate y Comodoro Rivadavia.
●Actualmente vuela a tres destinos internacionales en Brasil: Río de Janeiro, San Pablo y Florianópolis.
●Tiene una cuota de mercado doméstica del 20% y cuota de mercado internacional 8% (Enero 2023).

Promotions in Flybondi

Flybondi 30% bonus on all its flights

The low cost Flybondi airline has announced an exclusive 30% bonus for Carnival to travel from March to June 2023 to all its national and international destinations. From Saturday 18/02 and until Tuesday 02/21, entering the Flybondi website with the Carnival promotion, it is accessed to a 30% discount on the purchase of all tickets. It is also valid for Club Flybondi members.

The airline that recently turned five years of services, flies to 17 national destinations and 3 international destinations, through 22 routes (17 domestic from and to Buenos Aires, 2 interprovincials and 3 international). Thanks to the freedom to fly, its founding purpose, more than 6,000,000 passengers have already traveled in the low cost and 20% of the airline’s passengers are people who first flew in their lives.

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About Flybondi
● He began operating in Argentina in 2018 and already transported more than 6,000,000 people
● 20% of their passengers are people who fly by plane for the first time in their life.
● It has a fleet of 12 Boeing 737-800 Next Generation with 189 class seats.
● Fly to 17 domestic destinations: Buenos Aires, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Iguazú, Salta, Santiago del Estero, Trelew, Tucumán, Puerto Madryn, Ushuaia, El Calafate and Comodoro Rivadavia.
● Currently flies to three international destinations in Brazil: Rio de Janeiro, San Pablo and Florianopolis.
● It has a 20% domestic market share and international market share 8% (January 2023).

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Flybondi.com / Airgways.com
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Airbus preocupa aviación en Rusia

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AW | 2023 02 21 00:18 | AVIATION SAFETY / AIRLINES

Constructor europeo preocupado por uso aviones occidentales

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Tras el bloqueo occidental a la Federación Rusia a casi un año de la interrupción de cooperación con Rusia, el Jefe de Airbus Group está preocupado por el uso de los aviones del constructor europeo em las líneas aéreas rusas. Rusia ha estado casi completamente aislada de la economía occidental durante un año, con la cooperación cancelada debido a la gran cantidad de sanciones impuestas al agresor en Ucrania. Todos los involucrados se dieron cuenta rápidamente de que esto significaba serios problemas para la industria de la aviación rusa. Además de la producción de su propio avión en Rusia, para el cual ahora se han redactado contratos de suministro poco realistas, también continúa utilizando aeronaves que fueron robadas de facto a las compañías de arrendamiento occidentales. La preocupación de Airbus Group es tener conocimiento sobre qué métodos se utilizan para mantenerlos en funcionamiento.

Aunque la industria de la aviación en Rusia se enfrenta a una gran cantidad de desafíos, el curso que se está tomando actualmente parece estar funcionando por el momento. A pesar de que el país y las antiguas aerolíneas contratistas no han podido hacer uso de aviones occidentales o el suministro de piezas de repuesto importantes durante casi un año. Según el estudio, la demanda de viajes aéreos en la segunda mitad de 2022 fue tan grande que las aerolíneas rusas realizaron más vuelos que antes de que comenzara la pandemia en 2019.

Para Airbus, esto es un problema menor, porque la alta demanda de aviones en el mercado compensa la pérdida de pedidos rusos. Sin embargo, algunas personas observan con preocupación cómo se manejan en el país los aviones ordenados antes de la adopción de las sanciones, porque ellos mismos no tienen oportunidad de actuar, expresó Guillaume Faury, CEO Airbus.

En particular, el mantenimiento de las aeronaves entregadas antes del comienzo de la guerra son, por lo tanto, difíciles, pues no se pueden suministrar piezas de repuesto. La capacidad de producción propia de los aviones rusos también está lejos de ser lo suficientemente grande como para reemplazar a los aviones occidentales. Dado que la falta de piezas de repuesto también carece de experiencia extranjera en mantenimiento, Rusia está tratando de que el Gobierno apruebe extensiones de intervalo en el mantenimiento y facilitación en la documentación del estado de mantenimiento.

Si bien aún no hay una decisión del Gobierno de la Federación Rusia al respecto, algunas de las nuevas máquinas que se entregaron poco antes de que se aprobaran las sanciones están siendo canibalizadas y convertidas en almacenes de repuestos. Esto se ha hecho en el pasado con un Airbus A350 para garantizar la operación de los otros aviones de esta serie. Pero incluso, los aviones de fabricación rusa, como los Sukhoi Superjet SSJ-100, contienen muchos componentes occidentales que aún no se pueden fabricar a gran escala en Rusia.

En conclusión, sobre el uso ruso de aeronaves occidentales existe una gran preocupación de que no se pueda garantizar la seguridad de los pasajeros en caso de mantenimiento irregular o inexacto de los aviones occidentales, que todavía están en posesión rusa. Sin embargo, las sanciones que se han decidido contra Rusia no pueden intervenir. La desesperación en el lado ruso parece ser considerable, pues se han abandonado nuevas máquinas para la obtención artificial de piezas de repuesto. Sin embargo, esta ignorante política de aviación rusa no ofrece una perspectiva a largo plazo.

Airbus worries aviation in Russia

European builder worried about using Western airplanes

After the Western blockade to the Russia Federation almost a year after the interruption of cooperation with Russia, the Chief of Airbus Group is concerned about the use of the air constructor aircraft EM the Russian airlines. Russia has been almost completely isolated from the western economy for a year, with canceled cooperation due to the large number of sanctions imposed on the aggressor in Ukraine. All those involved quickly realized that this meant serious problems for the Russian aviation industry. In addition to the production of its own plane in Russia, for which unrealistic supply contracts have now been written, it also continues to use aircraft that were de facto stolen from Western lease companies. Airbus Group’s concern is to have knowledge about what methods are used to keep them in operation.

Although the aviation industry in Russia faces a large number of challenges, the course that is currently being taken seems to be operating at the moment. Although the country and the old contractor airlines have not been able to use Western airplanes or the supply of important spare parts for almost a year. According to the study, the demand for air trips in the second half of 2022 was so great that the Russian airlines made more flights than before the pandemic began in 2019.

For Airbus, this is a minor problem, because the high demand for market aircraft compensates for the loss of Russian orders. However, some people observe with concern how the planes ordered before the adoption of sanctions are handled in the country, because they themselves have no opportunity to act, said Guillaume Faury, CEO Airbus.

In particular, the maintenance of the aircraft delivered before the beginning of the war are, therefore, difficult, since replacement parts cannot be supplied. The production capacity of Russian airplanes is also far from being large enough to replace Western airplanes. Since the lack of spare parts also lacks foreign experience in maintenance, Russia is trying to approve interval extensions in the maintenance and facilitation of maintenance status documentation.

While there is still no decision of the Government of the Russia Federation in this regard, some of the new machines that were delivered shortly before the sanctions are approved are being cannibalized and turned into spare parts. This has been done in the past with an Airbus A350 to guarantee the operation of the other aircraft of this series. But even Russian manufacturing aircraft, such as Sukhoi Superjet SSJ-100, contain many western components that still cannot be manufactured on a large scale in Russia.

In conclusion, about the Russian use of Western aircraft there is a great concern that the safety of passengers cannot be guaranteed in case of irregular or inaccurate maintenance of Western airplanes, which are still in Russian possession. However, the sanctions that have been decided against Russia cannot intervene. The despair on the Russian side seems to be considerable, since new machines have been abandoned for artificial obtaining of spare parts. However, this ignorant Russian aviation policy does not offer a long -term perspective.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Airbus.com / Airgways.com
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Aéreas EEUU alerta tormenta invernal

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AW | 2023 02 20 23:25 | AIRLINES / AIR TRAFFIC

Delta y Southwest emiten exenciones por tormenta invernal

Con una gran tormenta de nieve que se espera que golpee Minnesota esta semana, algunas aerolíneas están emitiendo exenciones de viaje en el Aeropuerto Minneapolis-St. Paul/MSP. Una gran tormenta de invierno se aproxima pudiendo dejar caer entre uno a dos pies de nieve para el Jueves 23/02.

El Domingo 19/02, Delta Air Lines anunció que la exención de viaje es efectiva de Martes 21/02 a Miércoles 22/02. «Con esto, la diferencia de tarifa para los clientes no se aplicará cuando el viaje reservado se produzca antes del 25 de Febrero de 2022, en la misma cabina de servicio que se reservó originalmente», dijo el anuncio de la compañía aérea con sede en Atlanta (GA).

Por su parte, Southwest Airlines también emitió exenciones de viaje debido a las condiciones climáticas pronosticadas, incluidos los viajeros en el aeropuerto MSP, a partir del lunes al miércoles. Vea los detalles aquí.

Otras aerolíneas podrían sumarse a la emisión de exenciones de viaje, así que se solicita a los usuarios consultar con su aerolínea para obtener más información. Múltiples sistemas meteorológicos se dirigen hacia el Estado Minnesota (MN), con la posibilidad de que más de veinte pulgadas de nieve se acumulen en las Ciudades Gemelas hacia el final de la semana.

USA-alert airlines winter storm

Delta and Southwest emit exemptions for winter storm

With a great snowstorm that is expected to hit Minnesota this week, some airlines are broadcasting travel exemptions at the Minneapolis-ST Paul Airport/MSP. A great winter storm approaches being able to drop between one to two feet of snow on Thursday 02/23.

On Sunday 02/19, Delta Air Lines announced that the travel exemption is effective from Tuesday 02/22 to Wednesday 02/22. «With this, the rate difference for customers will not apply when the reserved trip occurs before February 25, 2022, in the same service booth that was originally reserved», said the announcement of the airline based in headquarters in Atlanta (GA).

By supplies, Southwest Airlines also issued travel exemptions due to forecast climatic conditions, including travelers at MSP airport, starting from Monday to Wednesday. See the details here.

Other airlines could join the issuance of travel exemptions, so users are asked to consult with their airline for more information. Multiple meteorological systems are directed towards the Minnesota State (MN), with the possibility that more than twenty inches of snow accumulate in twin cities towards the end of the week.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Delta.com / Southwest.com / Airgways.com
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Air France recibe nueva inyección

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AW | 2023 02 20 10:20 | AIRLINES / GOVERNMENT

Bruselas autoriza fondos Comisión Europea

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La Unión Europea ha aprobado una inyección de fondos para ayudas establecidas por la crisis sanitaria. La Comisión Europea ha comunicado que “examinadas las ayudas bajo el artículo 107 del tratado, que autoriza a los Estados compensar a ciertas empresas por los daños causados por motivos extraordinarios, como la pandemia, la Comisión concluye que la medida del gobierno francés está en línea con la política europea”.

Previamente, el 4 de Mayo de 2020, la Unión Europea había autorizado € 7.000 millones de Euros para que la aerolínea tuviera liquidez y el 6 de Abril de 2021 se autorizaron otros € 4.000 millones para la recapitalización de la empresa. La aerolínea Air France ha solicitado nuevamente fondos para ayudas para mantener liquidez. Unos € 17 millones se destinarán a indemnizar a 1.580 trabajadores que perdieron el empleo, al tiempo que se les asiste en la búsqueda de otro puesto de trabajo.

Mientras tanto, la compañía del grupo Air France KLM informó que había conseguido beneficios económicos en 2022, como consecuencia de la normalización del servicio y el incremento de la facturación. El grupo francés se aproxima al momento en que podrá devolver algunas ayudas. Además, el grupo quedará autorizado para la compra de otras aerolíneas que ha estado monitoreando, que tiene prohibido mientras adeuda dinero como rescate del COVID.

Air France receives new Europe injection

Brussels authorizes European Commission Funds

The European Union has approved an injection of funds for aid established by the health crisis. The European Commission has reported that «aid under article 107 of the Treaty, which authorizes the states to compensate for certain companies for the damages caused by extraordinary reasons, such as Pandemia, the commission concludes that the measure of the French government is online with European politics».

Previously, on May 4, 2020, the European Union had authorized € 7,000 million Euros for the airline to have liquidity and on April 6, 2021, € 4,000 million were authorized for the recapitalization of the company. Air France airline has requested funds for aid to maintain liquidity. Some 17 million will be used to compensate 1,580 workers who lost their jobs, while attending the search for another job.

Meanwhile, the company of the Air France KLM group reported that it had achieved economic benefits in 2022, as a result of the normalization of the service and the increase in turnover. The French group approaches at the time you can return some aid. In addition, the group will be authorized for the purchase of other airlines that has been monitoring, which is prohibited while owing money as a rescue of Covid.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Commmission.europa.eu / Airfranceklm.com / Airgways.com
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Embraer Resultados 4Q2022

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AW | 2023 02 18 15:43 | AIRLINES / INDUSTRY

Entrega 80 aviones cuarto cuatrimestre 2022
Alcanza a 159 aeronaves en 2022

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Embraer SA con sede en São José dos Campos, Brasil, el 17 de Febrero de 2023 ha difundido el Reporte del 4Q2022. La compañía aeronáutica entregó 80 jets en el cuarto trimestre de 2022, de los cuales 30 fueron jets comerciales y 50 fueron jets ejecutivos (33 ligeros y 17 medianos). A lo largo del año, la compañía entregó 159 aviones (57 aviones comerciales y 102 jets ejecutivos). Embraer aumentó el número de aviones entregados en un 12,7% en comparación con 2021. Al 31 de Diciembre de 2022, la cartera de pedidos en firme alcanzó los US$ 17.5 millones.

En Aviación Comercial, Embraer confirmó en el 4Q2022 un pedido en firme de US$ 1.17 mil millones para suministrar 15 nuevos aviones E195-E2 a un cliente no revelado. La compañía también ha confirmado otros cinco pedidos en firme E195-E2 de Binter Airlines por valor de US$ 389,4 millones a precio de catálogo. La homologación del E190-E2 alcanzó la certificación en la República Popular de China, así como la certificación de los E-Jets E2 que comprenden las variantes E190-E2 y E195-E2 en Canadá. En Diciembre 2022, la aerolínea Porter Airlines recibió cinco E195-E2 (5). La aerolínea canadiense ha ordenado cincuenta (50) E195-E2 en total. Durante el trimestre, Embraer entregó tres nuevos aviones E190 a CIAF Leasing, una compañía con sede en El Cairo, Egipto.

En Aviación Ejecutiva, Embraer entregó cincuenta (50) aviones entre ellos 33 ligeros y 17 medianos en el 4Q2022, mientras que las ventas en el segmento de aviación ejecutiva continúan su impulso.

En Servicios y Soporte, Embraer firmó dos contratos para servicios de mantenimiento pesado con Envoy Air Inc. y con JSX, por un total de US$ 72 millones. Además, TUIfly ha firmado un contrato para el Programa Pool para apoyar la flota de aviones E195-E2. Además, NAC firmó un contrato en firme para hasta 10 nuevas conversiones de aviones de carga E190F/E195F.

Acerca de Embraer

Una compañía aeroespacial global con sede en Brasil, Embraer tiene negocios en aviación comercial y ejecutiva, defensa y seguridad, y aviación agrícola. La compañía diseña, desarrolla, fabrica y comercializa aeronaves y sistemas, proporcionando servicios y soporte a los clientes después de las ventas.

Desde su fundación en 1969, Embraer ha entregado más de 8.000 aviones. En promedio, aproximadamente cada 10 segundos un avión fabricado por Embraer despega en algún lugar del mundo, transportando a más de 145 millones de pasajeros al año.

Embraer es el fabricante líder de aviones comerciales con hasta 150 asientos y el principal exportador de bienes de alto valor agregado en Brasil. La compañía mantiene unidades industriales, oficinas, centros de servicio y distribución de piezas, entre otras actividades, en América, África, Asia y Europa.

Embraer results 4Q2022

Delivery 80 Fourth four-month period
Reaches 159 aircraft in 2022

Embraer SA based in São José Dos Campos, Brazil, on February 17, 2023 has disseminated the 4Q2022 report. The aeronautical company delivered 80 jets in the fourth quarter of 2022, of which 30 were commercial jets and 50 were executive jets (33 light and 17 medium). Throughout the year, the company delivered 159 aircraft (57 commercial aircraft and 102 executive jets). Embraer increased the number of aircraft delivered by 12.7% compared to 2021. As of December 31, 2022, the firm orders portfolio reached US$ 17.5 million.

In commercial aviation, Embraer confirmed at 4Q2022 a firm order of US$ 1.17 billion to supply 15 new E195-E2 aircraft to an unleashed customer. The company has also confirmed another five E195-E2 of Binter Airlines worth US$ 389.4 million at the catalog price. The approval of the E190-E2 reached certification in the People’s Republic of China, as well as the certification of the E2 E2 that comprise the variants E190-E2 and E195-E2 in Canada. In December 2022, the Porter Airlines airline received five E195-E2 (5). The Canadian airline has ordered fifty (50) E195-E2 in total. During the quarter, Embraer delivered three new E190 aircraft to CIAF Leasing, a company based in Cairo, Egypt.

In executive aviation, Embraer delivered fifty (50) aircraft between them 33 light and 17 medium in 4q2022, while sales in the executive aviation segment continue their impulse.

In services and support, Embraer signed two contracts for heavy maintenance services with Envoy Air Inc. and with JSX, for a total of US$ 72 million. In addition, TUIfly has signed a contract for the Pool program to support the E195-E2 aircraft fleet. In addition, NAC signed a firm contract for up to 10 new conversions of E190F/E195F load aircraft.

About Embraer

A global aerospace company based in Brazil, Embraer has business in commercial and executive aviation, defense and security, and agricultural aviation. The company designs, develops, manufactures and markets aircraft and systems, providing services and support to customers after sales.

Since its foundation in 1969, Embraer has delivered more than 8,000 planes. On average, approximately every 10 seconds a plane manufactured by Embraer takes off somewhere in the world, transporting more than 145 million passengers a year.

Embraer is the leading manufacturer of commercial airplanes with up to 150 seats and the main exporter of high -value added goods in Brazil. The company maintains industrial units, offices, service centers and pieces, among other activities, in America, Africa, Asia and Europe.

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Scoot arrendará nueve E190-E2

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AW | 2023 02 18 10:50 | AIRLINES / INDUSTRY

Subsidiaria de Singapore Airlines selecciona E190-E2

Scoot Airlines ha seleccionado el Embraer E190-E2 para sus operaciones regionales firmando una Carta de Intención (LoI) con el lessor Azorra Aviation Holdings de Estados Unidos. La compañía subsidiaria de Singapore Airlines ha tomado en modo de arrendamiento nueve Embraer E190-E2 siendo el primer operador del modelo en Singapur.

Scoot ha confirmado el pedido al firmar una Carta de Intención (LoI) con Azorra para recibir nueve aviones Embraer E190-E2 de última generación que permitirán complementar las rutas como compañía de bajo costo de Singapur y una subsidiaria de propiedad total de Singapore Airlines. Comenzó sus operaciones el 4 de Junio de 2012 en rutas de media y larga distancia desde Singapur, principalmente a varios aeropuertos de la región de Asia y el Pacífico.

Es interesante ver a una aerolínea de bajo costo optar por un avión regional para rutas de bajo costo/bajo precio. La aerolínea ha explicado que empleará las nuevas unidades para operar rutas con un tráfico más ajustado a destinos no metropolitanos conjugando rutas de baja demanda con aeropuertos alternativos. Las rutas asignadas a los E190-E2 permitirán potenciar los destinos tanto de Scoot Airlines como de Singapore Airlines potenciando la red de servicios y permitiendo una mayor conexión.

La nueva aeronave regional Embraer E190-E2 se configurará con 112 asientos de clase única Economy y complementará la flota de Scoot compuesta por Airbus A320CEO (16), A320NEO (6), A321NEO (9), Boeing 787-8 (9) y Boeing 787-9 (10).

«El nuevo avión asegura que Scoot esté listo para el crecimiento al mejorar nuestra conectividad en la región y apoya el desarrollo de nuestro centro de Singapur», dijo Leslie Thng, CEO de Scoot Airlines. Scoot Airlines es el primer operador del modelo Embraer E190-E2 en el Sudeste Asiático, permitiendo a Embraer una victoria tras sus esfuerzos por obtener un nuevo cliente en la Región Asia-Pacífico.

Scoot will lease nine E190-E2

Singapore Airlines subsidiary Select E190-E2

Scoot Airlines has selected the Embraer E190-E2 for its regional operations signing a letter of intention (LoI) with the lessor Azorra Aviation Holdings of the United States. The Singapore Airlines subsidiary company has taken nine E190-E2 in lease mode being the first model of the Singapore model.

Scoot has confirmed the order by signing a letter of intention (LoI) with Azorra to receive nine E190-E2 last generation that will complement the routes as a low-cost company of Singapore and a total property subsidiary of Singapore Airlines. It began its operations on June 4, 2012 on medium and long distance routes from Singapore, mainly to several airports in the Asia and Pacific region.

It is interesting to see a low cost airline opt for a regional plane for low/low price routes. The airlines has explained that it will use the new units to operate routes with a traffic more adjusted to non -metropolitan destinations combining low demand routes with alternative airports. The routes assigned to the E190-E2 will allow to enhance the destinations of both Scoot Airlines and Singapore Airlines enhancing the service network and allowing a greater connection.

The new E190-E2 regional regional aircraft will be configured with 112 Economy single class seats and will complement the SCOOT fleet composed of Airbus A320CEO (16), A320NEO (6), A321NEO (9), Boeing 787-8 (9) and Boeing 787-9 (10).

«The new plane ensures that Scoot is ready for growth by improving our connectivity in the region and supports the development of our Singapore center», said Leslie Thng, CEO of Scoot Airlines. Scoot Airlines is the first operator of the Embraer E190-E2 model in Southeast Asia, allowing a victory to be found after its efforts to get a new client in the Asia-Pacific region.

PUBLISHER: Airgways.com
DBk: Embraer.com / Flyscoot.com / Azorra.com / Airgways.com
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Plan rentabilizar Aerolíneas

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AW | 2023 02 17 18:55 | AIRLINES / GOVERNMENT

Economía presenta plan para rentabilizar operaciones

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El Ministerio de Economía de Argentina ha aprobado un plan de acción para Aerolíneas Argentinas que proyecta un superávit de AR$ 11.039 millones para este año 2023. El CEO Pablo Ceriani ha estado destacando la política que en este sector ejerce el Gobierno, una estrategia de negocios y financiera impuesta para que Aerolíneas Argentinas deje de ser una de las empresas del Estado con mayor déficit.

De hecho, se envió un comunicado sosteniendo que durante el año pasado 2022 la compañía utilizó sólo el 65% de los AR$ 72.000 millones asignados por el Estado Nacional. Dicho de otra manera, utilizó AR$ 47.000 millones de Pesos/US$ 353.147.000, detalló la aerolínea en un comunicado, lo que deja una diferencia de AR$ 25.000 millones que la empresa no ha aplicado. En el mismo comunicado, se destacó que los US$ 357 millones gastados implican una reducción de casi el 50% respecto a los aportes del Estado utilizados durante 2021, cuando recibió unos US$ 644,5 millones. «Estos resultados dan cuenta del esfuerzo que venimos haciendo para continuar achicando los aportes del Estado y solventar los gastos con ingresos propios. Es una gran noticia porque lo pudimos hacer en un contexto macroeconómico complejo», dijo Pablo Ceriani, la comentar los datos registrados durante el año 2022.

Plan de acción

Ahora, el Ministerio de Economía acaba de disponer la partida que Aerolíneas tendrá para financiar sus operaciones durante todo el 2023, a través de la Resolución Nº130 firmada por el Ministro de Economía Sergio Massa. La normativa aprueba el Plan de Acción y Presupuesto para el ejercicio 2023 formulado por Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima, actuante en el ámbito del Ministerio de Transporte. Detalla también el informe favorable de la Oficina Nacional de Presupuesto dependiente de la Subsecretaría de Presupuesto de la Secretaría de Hacienda del Ministerio de Economía, sobre la medida. Por lo tanto, la cartera de Economía da vía libre al programa en el cual se estima que Aerolíneas tendrá ingresos operativos por algo más de AR$ 402.328 millones de Pesos y que gaste un poco más de AR$ 459.469 millones.

Como consecuencia, el Ministerio de Economía estima que la compañía tendrá este año una pérdida operativa estimada AR$ 57.141 millones. La resolución estima también en AR$ 492.328 millones los ingresos corrientes y en AR$ 468.167 millones los gastos corrientes, anticipando en este caso un Resultado Económico o ahorro de AR$ 24.160 millones.

Mientras tanto, en el Artículo 4º se disponen AR$ 18.063 millones para recursos de capital y en AR$ 31.185 millones los gastos de capital. «Como consecuencia de ello en conjunción con el Resultado Económico establecido en el Artículo 3º de esta resolución, estimase el Resultado Financiero (Superávit) para el ejercicio 2023, en la suma de AR$11.039 millones», adelanta la normativa.

Operaciones

De acuerdo al informe elaborado por la compañía aérea en el capítulo de Operaciones sobre descripción del entorno operacional y situación actual, sostiene que «el escenario para el 2023 muestra una recuperación total del tráfico doméstico y levemente inferior para el tráfico internacional en comparación con el año previo a la pandemia provocada por el virus COVID-19». El rol como línea aérea de bandera «nos impone ser una herramienta fundamental para el desarrollo económico, social y cultural de nuestro país. Sin embargo, advierte que si bien hay una recuperación del mercado, el conflicto bélico desatado en 2022 entre Rusia y Ucrania redundó en el incremento del precio del combustible de aviación; al mismo tiempo que el proceso inflacionario global incidió en el aumento de los costos en dólares impactando en la rentabilidad».

Por lo tanto, la empresa prevé la realización de estrategias comerciales para lograr la maximización de los ingresos y una mayor productividad tras la liberación de las restricciones operativas. Adicionalmente, propiciará el incremento de la disponibilidad de flota a fin de lograr un aumento en los niveles de operación; diseñará una red de destinos que fortalecen las conexiones entre las diferentes ciudades del país y su conexión con el mundo, «generando una red más inteligente con mayores niveles de eficiencia, por lo que, a los fines de continuar cumpliendo con este objetivo, se considera la incorporación de nuevas rutas».

La mayor parte de las inversiones se destinarán al mantenimiento de motores de la flota que, según sus ejecutivos, es un elemento necesario para optimizarla, como así también para mantener el valor de capital. Además, existen inversiones a fin de mejorar los espacios operativos y la competitividad de la compañía, a la vez que se mantendrá una dotación de personal similar a la del cierre del año.

Plan profitable Aerolíneas

Economy presents plan to make Aerolíneas Argentinas’ profitable

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The Ministry of Economy of Argentina has approved an Action Plan for Aerolíneas Argentinas that projects a surplus of AR$ 11,039 million for this year 2023. The CEO Pablo Ceriani has been highlighting the policy that the government exercises in this sector, a business strategy and financial imposed so that Aerolíneas Argentinas ceases to be one of the state companies with the highest deficit.

In fact, a statement was sent by holding that during last year 2022 the company used only 65% of the AR$ 72,000 million assigned by the national state. In other words, AR$ 47,000 million Pesos/US$ 353,147,000 used the airline in a statement, which leaves a difference of AR$ 25,000 million that the company has not applied. In the same statement, it was stated that the US$ 357 million involved a reduction of almost 50% compared to the contributions of the State used during 2021, when it received about US$ 644.5 million. «These results account for the effort we have been making to continue shrinking the contributions of the State and solving expenses with own income. It is great news because we could do it in a complex macroeconomic context», said Pablo Ceriani, commenting on the data recorded during the year 2022.

Action plan

Now, the Ministry of Economy has just disposed the item that Aerolíneas will have to finance its operations throughout 2023, through Resolution No.130 signed by Economy Minister Sergio Massa. The regulations approve the Action and Budget Plan for the 2023 exercise made by Aerolíneas Argentinas Sociedad Anónima, acting within the scope of the Ministry of Transportation. It also details the favorable report of the National Budget Office dependent on the Undersecretariat of Budget of the Ministry of Finance of the Ministry of Economy, on the measure. Therefore, the Economics portfolio gives free way to the program in which it is estimated that airlines will have operational income for just over US$ 402,328 million pesos and that it spends a little more than AR $ 459,469 million.

As a consequence, the Ministry of Economy estimates that the company will have an estimated operational loss of AR$ 57,141 million. The resolution also estimates at AR$ 492,328 million and current revenues and at AR$ 468,167 million current expenses, in this case an economic result or savings of AR$ 24,160 million.

Meanwhile, in article 4 there are AR$ 18,063 million for capital resources and at AR$ 31,185 million capital expenses. «As a consequence in conjunction with the economic result established in article 3 of this resolution, the financial result (surplus) for the 2023 fiscal year, in the sum of AR$ 11,039 million», advances the regulations.

Operations

According to the report prepared by the airline in the operations chapter on description of the operational environment and current situation, he argues that «the scenario for 2023 shows a total recovery of domestic and slightly lower traffic for international traffic compared to the year prior to the pandemic caused by the COVID-19». The role as a flag airline «imposes us to be a fundamental tool for the economic, social and cultural development of our country. However, it warns that although there is a market recovery, the war conflict unleashed in 2022 between Russia and Ukraine resulted in the increase in the price of aviation fuel; at the same time that the global inflationary process influenced the increase in dollar costs impacting profitability».

Therefore, the company foresees the realization of commercial strategies to achieve the maximization of income and greater productivity after the release of operational restrictions. Additionally, it will promote the increase in fleet availability in order to achieve an increase in operation levels; It will design a network of destinations that strengthen the connections between the different cities of the country and its connection with the world, «generating a more intelligent network with higher levels of efficiency, so, in order to continue fulfilling this objective, it is considered the incorporation of new routes».

Most of the investments will be used for the maintenance of fleet engines that, according to its executives, is a necessary element to optimize it, as well as to maintain the capital value. In addition, there are investments in order to improve the operating spaces and competitiveness of the company, while maintaining a personnel of personal similar to that of the closing of the year.

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PUBLISHER: Airgways.com
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